Universidad Politécnica de Pachuca

Evaluación De Proyectos

Proyecto: Camión Turístico en Zempoala, Hidalgo

Diego Yahir Castañeda Cortes

Jonathan Gabriel Hernández Tecalco

Docente: Sonia Gómez Gómez

 Introducción

Zempoala, recientemente designado pueblo mágico ofrece un rico patrimonio cultural

en relación a acueductos coloniales, haciendas antiguas, murales y gastronomía local.
Este proyecto propone crear un servicio de transporte turístico en autobús para
aprovechar tales atractivos culturales. La propuesta busca atraer visitantes nacionales
interesados en experiencias históricas y gastronómicas, aprovechando la cercanía con
centros urbanos como Pachuca y Ciudad de México En las siguientes secciones se
detallan los objetivos generales y específicos, la ubicación geográfica, análisis de
mercado y estudio de demanda, así como la misión, visión y proyecciones económicas
del proyecto.

Nombre del proyecto

Camión Turístico Vive la Magia de Zempoala objetivo del proyecto

Objetivo general: Ofrecer recorridos turísticos en autobús que promuevan el

patrimonio histórico y cultural de Zempoala, brindando una experiencia segura y
atractiva para visitantes de la región.

Objetivos específicos:

 Diseñar itinerarios guiados por los principales atractivos (haciendas, iglesias

coloniales, acueducto) con explicaciones históricas y culturales.
 Garantizar la certificación y cumplimiento de normas oficiales (seguridad
vehicular, permisos) para operar legalmente el servicio.
 Satisfacer a los turistas con un servicio de calidad (puntualidad, comodidad,
trato amable), logrando una alta ocupación en cada recorrido.
 Generar empleos locales (conductores, guías) y fomentar la economía regional
vinculada al turismo.
 Alcanzar la rentabilidad y sostenibilidad del proyecto en los primeros años de
operación.

Ubicación del proyecto

El proyecto se ubicará en el municipio de Zempoala, estado de Hidalgo. La cabecera

municipal de Zempoala está a 26.3 km al poniente de la capital Pachuca y a 107 km al
noroeste de la Ciudad de México Las coordenadas aproximadas son 19.9156° N,
98.6700° O El municipio tiene una extensión de 319.9 km², con altitud media ~2,471 m
sobre el nivel del mar y una población de 57,906 habitantes (INEGI 2020) Se encuentra
en la región Altiplanicie Pulquera de Hidalgo, con acceso por la autopista México–
Pachuca y carreteras estatales hacia el centro de Zempoala. La zona presenta una alta
concentración de haciendas históricas (alrededor del 6% de las haciendas totales de
Hidalgo lo que la hace ideal para un proyecto turístico especializado.
Croquis de ubicación del proyecto

Análisis y determinación del tamaño óptimo

El tamaño óptimo del proyecto se definirá por la cantidad de autobuses y recorridos

necesarios para atender la demanda prevista sin incurrir en exceso de capacidad.
Inicialmente se podría comenzar con un solo autobús turístico (aproximadamente 30
plazas) realizando uno o dos viajes diarios al sitio. El análisis considerará factores como
la demanda estimada por hora/día, el costo de adquirir unidades adicionales y los
horarios de mayor afluencia.

Misión y Visión

Misión

Proporcionar un servicio de transporte turístico en autobús dedicado a difundir el

patrimonio cultural de Zempoala. Ofrecer a nuestros pasajeros recorridos cómodos y
seguros por lugares históricos (haciendas, conventos, acueducto) combinados con
experiencias locales (gastronomía, música). Buscamos que cada viaje eduque y
entretenga, generando un impacto positivo en la comunidad al impulsar la economía
local y preservar la memoria histórica regional.

Visión

Ser reconocidos como la empresa líder de transporte turístico en Hidalgo, destacada

por la calidad de nuestros recorridos y compromiso cultural. Aspiramos a expandir
gradualmente el servicio hacia otros destinos cercanos, manteniendo la esencia
educativa y lúdica.
Estudio de mercado

Producto/Servicio ofrecido

El proyecto ofrece un servicio de recorridos turísticos en autobús que permitirá a los

visitantes conocer los principales atractivos de Zempoala. El servicio incluirá:

 Recorridos guiados con explicaciones históricas en español (y opcionalmente

inglés) por sitios emblemáticos como antiguas haciendas ganaderas y pulqueras,
el Exconvento de Todos Santos y su colorido mural, y el Acueducto del Padre
Tembleque
 Transporte de ida y vuelta desde la cabecera municipal (o puntos de encuentro
en Pachuca/CDMX), con confort básico (asientos cubiertos, aire acondicionado).
 Paradas fotográficas y degustaciones de cocina local (por ejemplo, ximbote y
pulque) para enriquecer la experiencia cultural
 Boletos de venta anticipada en línea y en agencias locales, con tarifas
competitivas para grupos familiares y viajeros individuales.

Se buscará diferenciar el servicio por su enfoque cultural y calidad: autobuses en buen

estado (menores de 8 años según normativa) con guías capacitados. Todo esto para
cumplir las expectativas de los turistas interesados en historia y tradiciones regionales

Requerimientos oficiales para el proyecto

Para la constitución y operación legal del servicio de transporte turístico se deben

cumplir los siguientes requisitos:

 Permiso de autotransporte federal de turismo (SCT-03-058): Trámite ante la

SCT (actualmente SICT) para operar autobuses turísticos Incluye registro de la
empresa, datos fiscales (RFC) y documentos personales de los socios.
 Licencia de funcionamiento y registro estatal: En Hidalgo se debe obtener la
licencia municipal o estatal correspondiente para el servicio de transporte
(dependiendo de jurisdicción) y el registro de la empresa de transporte turístico
en la Secretaría de Turismo estatal (si aplica).
 Licencias de manejo y seguro: Los conductores deben contar con licencia
federal de transporte vigente y la unidad con tarjeta de circulación federal
actualizada. Además se requerirá seguro de responsabilidad civil para
pasajeros y transporte de turismo.
 Normas oficiales (NOM): Cumplir la NOM-068-SCT-2-2000 que establece las
condiciones físico-mecánicas y de seguridad de los autobuses de turismo Entre
otras disposiciones, el autobús no podrá exceder 8 años de antigüedad al entrar
al servicio debe contar con frenos, cinturones, salidas de emergencia y otros
requisitos técnicos.
Descripción del mercado objetivo

El mercado al que se dirige la empresa es principalmente el turismo cultural de corto

recorrido proveniente de la región centro del país. En particular se enfoca en:

 Turistas nacionales: Familias, grupos de amigos y parejas de 25 a 60 años

residentes en la Zona Metropolitana de la CDMX, Pachuca y estados cercanos
(Querétaro, Puebla, EdoMéx). Estos viajeros disponen de ingresos de nivel
medio o medio-alto (clase C+/B) y buscan escapadas de fin de semana con
contenido cultural e histórico. La cercanía a la Ciudad de México (107 km)
facilita que capitalinos vean Zempoala como una excursión atractiva.

 Grupos organizados: Escuelas, universidades o clubes culturales interesados en

salidas educativas. También pueden incluirse viajes corporativos de fin de
semana o pequeños tour operadores de turismo de aventura/rápido.

 Turistas internacionales: Aunque en menor proporción, viajeros extranjeros

que visitan Pueblos Mágicos pueden incluir Zempoala en su itinerario. Se
proyecta una captación inicial baja (tal vez 10–20% del total de clientes en los
primeros años) de este segmento, centrado en europeos y estadounidenses
interesados en patrimonio histórico. Sin embargo, el enfoque primario será el
mercado doméstico.

Tamaño y justificación: Dado que Hidalgo recibe más de 2 millones de visitantes solo
en periodos vacacionales como Semana Santay Zempoala ya figura como destino
emergente, se estima que una fracción de este flujo (incluso 1–2%) estaría interesada en
un tour guiado. Por ejemplo, si la CDMX (9 millones habitantes) genera un mercado
potencial de unas decenas de miles de turistas interesados al año, un servicio bien
promocionado podría captar miles de pasajeros anualmente. Este segmento específico
está motivado por la oferta cultural única de Zempoala (haciendas coloniales,
tradiciones culinarias como el ximbote, razón por la cual se dirige un mensaje
promocional enfocado en el legado histórico y la experiencia regional.

Perfil de los clientes

Los clientes potenciales comparten características comunes:

 Edad: 18–60 años, con mayor concentración entre 25–45 años (adultos jóvenes
y de mediana edad).
 Nivel educativo e ingresos: Predominantemente con estudios universitarios o
técnicos, ingresos medios y medio-altos que les permiten pagar tours recreativos.
 Intereses: Aficionados a la historia, la cultura y la naturaleza; valoran las
tradiciones locales (gastronomía típica como el ximbote) Buscan experiencias
enriquecedoras en su tiempo libre.
  Estilo de viaje: Prefieren excursiones de día completo o de fin de semana, en
grupos familiares o de amigos. Valoran la comodidad y seguridad de un autobús,
así como la guía informativa.
 Comportamiento de consumo: Planean con antelación y pagan boletos
anticipados; esperan paquetes todo incluido (transporte + guía + bebida
tradicional opcional).
 Canales de contacto: Frecuentan agencias de viajes online y redes sociales de
turismo; responden a campañas en internet y recomendaciones de influencers
regionales.

Segmento de mercado

Este grupo podría representar una base potencial de decenas de miles de turistas
anuales. Es necesario dimensionar este segmento no solo por edad, sino por nivel
económico y hábitos de viaje: por ejemplo, estimar cuántos de los habitantes de CDMX
con ingresos medios disfrutan regularmente de excursiones de fin de semana. Se elegirá
un segmento específico en los primeros años (por ejemplo, familias con adolescentes de
clase media alta), justificando su interés en el producto (valoran educación y tradición).
Como ejemplo, si la CDMX tiene ~5 millones de adultos jóvenes y de mediana edad,
aun un 2% dedicado a escapadas culturales daría ~100,000 usuarios potenciales. La
empresa buscará capturar inicialmente una pequeña porción de ese mercado,
comunicando claramente el valor cultural del servicio

Comportamiento de la demanda

La demanda turística en Hidalgo es estacional: aumenta durante vacaciones y fines de

semana. Según Sectur-Hidalgo, en Semana Santa 2025 se esperan más de 2 millones de
visitantes en todo el estado lo que indica picos de demanda en esas fechas. Por lo tanto,
se proyecta que la ocupación del turibús sea mayor en vacaciones de primavera, verano
y puentes (Día de Muertos, diciembre), así como fines de semana largos. Durante días
hábiles se prevé menor demanda, por lo que el servicio podría operar con frecuencias
reducidas. El estudio de demanda considerará también la llegada de turistas foráneos y
grupos organizados: por ejemplo, se mapearán los tipos de viajeros (familias,
estudiantes, jubilados, etc.) y su origen, similar a la segmentación usada en estudios
hoteleros, distinguiendo entre visitantes nacionales y extranjeros, propósito del viaje
(cultural vs. recreativo) y duración de la estancia. Este análisis ayudará a planificar el
calendario de salidas y a dimensionar el servicio según patrones reales de consumo
turístico.

Investigación de mercados (proceso completo)

La investigación de mercado combinará fuentes secundarias y primarias:

  Fuentes secundarias: Consulta de estadísticas oficiales (INEGI, Secretaría de
Turismo de Hidalgo) para datos sobre flujos turísticos, demografía y tendencias
de viajes. Informes sectoriales.

 Fuentes primarias: Realización de encuestas a visitantes potenciales (en

Pachuca) y encuestas piloto en Zempoala. También se contemplan entrevistas
con autoridades locales de turismo y con operadores de tours similares.

 Mercado de proveedores: Identificación de empresas de transporte de

autobuses (venta/arrendamiento de unidades turísticas), concesionarios de
insumos (combustible, mantenimiento) y cualquier socio logístico. Esto incluye
cotizar vehículos nuevos o usados que cumplan la NOM-068-SCT-2-2000

 Mercado de competidores (benchmarking): Investigación de servicios

turísticos semejantes en la zona. Se analizarán sus rutas, precios, marketing y
calidad de servicio, para identificar ventajas competitivas.

Diseño de la encuesta

La encuesta se diseñará para identificar el nivel de interés y características del cliente.

Incluirá secciones como:

 Datos demográficos: Edad, lugar de residencia, nivel socioeconómico,

frecuencia de viajes culturales.
 Interés en Zempoala: Preguntas sobre conocimiento del destino y disposición a
visitarlo en autobús turístico.
 Atracciones preferidas: Listar posibles visitas (haciendas, convento,
gastronomía local) para que el encuestado elija sus favoritas.
 Expectativas del servicio: Horarios preferidos (día completo vs medio día),
servicios deseados (audio guía, refrigerios, tiempo libre en destino).
 Disposición a pagar: Rango de precio por persona que el encuestado
consideraría aceptable para el tour.
 Preguntas abiertas: Sugerencias o motivadores adicionales (por ejemplo,
interés en eventos o paquetes especiales).

Se priorizarán preguntas cerradas (opción múltiple o escala de Likert) para facilitar el

análisis cuantitativo, junto con algunas preguntas abiertas que ayuden a explorar ideas
de mejora.

Determinación de la muestra

Metodología para la aplicación de la encuesta

Para llevar a cabo la investigación de mercado y obtener información precisa sobre el

perfil y las preferencias de los potenciales clientes del servicio turístico en Zempoala, se
estableció una metodología estructurada para la selección y aplicación de la muestra de
encuestas.

Metodología para la aplicación de la encuesta

La encuesta será aplicada utilizando una combinación de métodos para garantizar la

representatividad y alcance adecuados:

 Encuestas en línea: se difundirán principalmente a través de redes sociales

como Facebook e Instagram, así como en foros y grupos relacionados con viajes
y turismo, con un enfoque en residentes de la Ciudad de México y Pachuca. Esta
modalidad permitirá acceder a un amplio número de participantes, especialmente
jóvenes y adultos jóvenes, y facilitará la recolección rápida de datos.

 Encuestas presenciales: En este punto se encuestará a una población mínima

que sea eficiente para desarrollar un grade de exactitud donde se realizarán en
puntos estratégicos de alta afluencia turística y cultural, tales como la plaza
principal de Pachuca, terminales de autobuses y ferias culturales, además de en
la misma localidad de Zempoala, donde ya se encuentran visitantes. Esta
modalidad contribuirá a captar la opinión de turistas en el momento de su
experiencia directa.

Para determinar el tamaño numérico de la muestra se pueden seguir varios métodos

estadísticos. Sin embargo, para proponer un número concreto necesitamos algunos datos
básicos:

 Población objetivo estimada: ¿cuántas personas forman el universo de la

población de interés (ej. turistas potenciales o residentes que podrían visitar
Zempoala desde CDMX y Pachuca)?

 Nivel de confianza: comúnmente se usa 95%.

 Margen de error aceptable: usualmente 5% es adecuado.

 Proporción esperada (p): si no hay datos previos, se usa 0.5 para máxima
incertidumbre.

La fórmula muy utilizada para el tamaño de muestra es:

n=e2Z2⋅p⋅(1−p)

Donde:

 n: tamaño de la muestra
 Z: valor crítico para el nivel de confianza (para 95%, Z=1.96)
 p: proporción esperada (0.5 si no se conoce)
 e: margen de error (0.05 para 5%)
Sustituyendo:

n=(0.05)2(1.96)2⋅0.5⋅(1−0.5) =0.00253.8416⋅0.25 =0.00250.9604 =384.16

Entonces, para una población muy grande o indefinidamente grande, se

necesitarían al menos 385 encuestas para un nivel de confianza del 95% y
margen de error del 5%.

Interpretación de resultados y conclusiones del estudio de mercados

Una vez recopilados los datos, se analizarán las tendencias clave. Por ejemplo, se podría
esperar que la mayoría de encuestados nacionales manifestaran interés moderado-alto en
el tour y una disposición a pagar dentro de un rango específico. Los resultados se
resumirán en gráficos: barras (interés por atracción), pastel (perfil demográfico), líneas
de tendencia (disposición a pagar). Si la encuesta revela que un alto porcentaje prefiere
rutas de día completo, se ajustará el plan de operaciones en consecuencia. Las
conclusiones incluirán recomendaciones de acción basadas en los hallazgos: por
ejemplo, si la mayoría busca tours los fines de semana, se reforzará la oferta en esos
días; si hay demanda por más servicios (combos con comida típica), se integrarán al
programa. El informe final del estudio de mercado presentará estas conclusiones junto
con las gráficas respectivas para cada variable clave.

Proyección de la demanda

La proyección de la demanda para el servicio turístico de Zempoala se basa en el

análisis del mercado potencial, antecedentes turísticos de la región y la respuesta
estimada a las encuestas aplicadas.

1. Identificación del mercado potencial: Se considera principalmente a turistas

nacionales provenientes de la Ciudad de México, Pachuca y poblaciones
cercanas, con un interés creciente en actividades culturales y recreativas de corta
duración. Esto conforma una población objetivo estimada de alrededor de
20,000 personas anualmente, tomando en cuenta datos históricos de visitas
turísticas a la región y la inclinación hacia el turismo cultural.

2. Estimación de la demanda efectiva: Con base en los resultados preliminares y

la aceptación del proyecto, se proyecta captar inicialmente alrededor del 2% al
5% de este mercado potencial durante el primer año. Esto representa una
demanda anual aproximada de entre 400 y 1,000 usuarios que participarán en los
recorridos turísticos.

3. Crecimiento esperado: Considerando campañas de promoción, alianzas

estratégicas y la mejora continua del servicio, se prevé un crecimiento anual
sostenido del 10% al 15% en la demanda, conforme aumente la difusión y la
reputación del proyecto.
 4. Temporalidad: Se anticipa una mayor concentración de visitas durante los
periodos vacacionales y fines de semana, por lo que la demanda estimada
presentará picos estacionales que deberán ser considerados en la planeación
operativa.

Proyección de la oferta

En cuanto a la oferta del servicio turístico, se plantean las siguientes proyecciones:

1. Capacidad inicial: Para satisfacer la demanda estimada, el proyecto contará con

una infraestructura adecuada que permita atender hasta 30 turistas por recorrido,
con varias salidas semanales, principalmente sábados y domingos.

2. Frecuencia y rutas: Se diseñarán rutas con duración aproximada de 3 a 4 horas,

que incluyen puntos de interés cultural, histórico y natural. Se proyectan
inicialmente 8 a 12 recorridos mensuales, ajustándose conforme a la demanda
real.

3. Recursos humanos y materiales: Se contará con guías turísticos capacitados,

equipo audiovisual para mejorar la experiencia cultural y transporte adecuado.
La planificación contempla la incorporación gradual de recursos conforme
crezca la demanda.

4. Capacidad de crecimiento: La oferta estará diseñada para incrementarse sin

comprometer la calidad del servicio. Se planifica ampliar la frecuencia de
recorridos y la capacidad por grupo a medida que se consolide la demanda y se
tengan datos reales de operación.

Pronóstico de ventas

Las ventas del proyecto turístico serán consecuencia directa del comportamiento de la
demanda y la estructura de precios.

1. Precios: Se ha definido un precio competitivo con base en estudios de mercado

similares y disposición a pagar identificada en las encuestas, estimado en un
rango de $250 a $350 pesos por persona, por recorrido.

2. Ingresos estimados: Tomando como referencia una captación inicial de 400

usuarios al año, y un precio promedio de $300 pesos por usuario, la facturación
anual estimada sería de aproximadamente $120,000 pesos.

3. Crecimiento de ventas: Con el aumento proyectado del 10-15% anual en

demanda y el ajuste en la oferta, se espera que los ingresos incrementen
anualmente en proporción directa, alcanzando cerca de $180,000 pesos en el
 tercer año, siempre que se mantenga el nivel de satisfacción del cliente y
promoción efectiva.

4. Estrategias de ventas: Se implementarán campañas publicitarias, alianzas

comerciales y promociones estacionales para mantener un flujo constante de
clientes y evitar estacionalidades marcadas, contribuyendo a la estabilidad y
crecimiento sostenido de las ventas.
Estudio Técnico

El presente estudio técnico tiene como propósito evaluar la viabilidad operativa de un

servicio de camión turístico en el municipio de Zempoala, Hidalgo, recientemente
nombrado Pueblo Mágico en 2020. La localidad cuenta con patrimonio histórico como
el Acueducto del Padre Tembleque, declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO. El
objetivo del proyecto es impulsar el turismo mediante recorridos organizados que
enriquezcan la experiencia de los visitantes y fomenten el desarrollo económico local.

2. Estudio Técnico del Proyecto

2.1 Objetivo del Estudio Técnico

Analizar la factibilidad operativa y tecnológica para la implementación de un servicio

turístico mediante un camión panorámico, enfocado en cubrir rutas culturales e
históricas dentro del municipio de Zempoala.

2.2 Tamaño del Proyecto

El proyecto contempla iniciar con un camión turístico con capacidad para 25 pasajeros,
realizando 4 a 6 recorridos diarios, con una proyección de atender hasta 36,000 turistas
al año. Esta cifra es viable considerando que Zempoala ha reportado flujos de hasta
25,000 visitantes por fin de semana en eventos especiales desde su nombramiento como
Pueblo Mágico.

2.3 Localización Óptima

Zempoala se encuentra a 30 minutos de Pachuca y a 1 hora y 30 minutos de la CDMX,

con buena conectividad por carretera. La sede del servicio turístico estará ubicada en el
centro histórico, facilitando el acceso a visitantes, y cercano a los puntos de interés
como el exconvento de Todos los Santos, el acueducto y mercados locales.

2.4 Ingeniería del Proyecto

El camión será adaptado con características panorámicas, sistema de audio para guías en
vivo, altavoces, decoración alusiva al patrimonio local, sistema de seguridad (cámaras y
extintores), y espacio para personas con movilidad reducida. Las instalaciones incluirán
oficinas administrativas, zona de espera para turistas, taller básico y área de lavado y
mantenimiento.

2.5 Requerimientos de Tecnología y Recursos

• Vehículo tipo turístico adaptado

• Sistema GPS y software para gestión de rutas

• Audio y micrófonos inalámbricos

• Personal: 2 conductores, 2 guías turísticos, 1 administrativo

• Permisos de operación, seguro vehicular, licencias turísticas

• Equipo de seguridad: botiquines, cámaras, señalética

2.6 Proceso

1. Recepción de visitantes

2. Venta y validación de boletos

3. Abordaje y orientación de seguridad

4. Inicio del recorrido guiado

5. Paradas programadas en sitios clave

6. Retorno y descenso

7. Limpieza, revisión y preparación del siguiente grupo

Zempoala, Hidalgo, presenta una excelente oportunidad para el desarrollo de un

proyecto turístico innovador. Con atractivos de alto valor histórico y creciente
reconocimiento nacional, la instalación de un servicio de camión turístico resulta
factible, escalable y capaz de aportar al desarrollo económico local, al tiempo que se
mejora la experiencia del visitante.
El proyecto Camión turístico en Zempoala, Hidalgo propone poner en operación un
servicio de transporte turístico local que utilice un vehículo (camión o autobús
acondicionado) para ofrecer recorridos temáticos por el municipio y sus alrededores:
centro histórico de Zempoala, haciendas y arquitectura virreinal, espacios naturales
cercanos, festividades locales, rutas gastronómicas y miradores. El objetivo es
dinamizar la actividad turística local, generar empleo y articulación con prestadores de
servicios como guías, hoteles, restaurantes, artesanos, además de promover la
conservación del patrimonio cultural y natural.
El estudio administrativo, jurídico, social y ambiental del proyecto Camión turístico en
Zempoala, Hidalgo integra en un solo planteamiento la definición clara de objetivos y
alcance del servicio como lo son rutas, frecuencias, capacidad del vehículo, venta de
boletos y estructura organizativa con conductores, guías, personal administrativo y
mantenimiento junto con la planificación operativa, presupuesto inicial, fuentes de
financiamiento y sistemas de control para medir ocupación, ingresos y mantenimiento;
el análisis jurídico específico para Hidalgo y Zempoala, que identifique y gestione los
permisos y registros municipales y estatales para transporte turístico, placas y tarjetón
correspondientes, seguros obligatorios para pasajeros y terceros, cumplimiento de
normas de protección civil, obligaciones laborales y fiscales, protección del patrimonio
cultural en rutas y contratos con proveedores y aliados; la evaluación social que
contemple el diagnóstico de la comunidad local, actores clave y actividades
económicas, los beneficios esperados en la generación de empleo local, promoción del
patrimonio y dinamización de comercios y artesanos, así como riesgos como la
saturación de sitios sensibles, afectación de usos públicos o percepciones negativas, e
incluya medidas de participación comunitaria, contratación de guías y proveedores
locales, accesibilidad e inclusión y programas de capacitación y comunicación, y el
estudio ambiental que describa el área de influencia (sitios naturales y patrimoniales
cercanos), identifique impactos potenciales (emisiones, ruido, generación de residuos,
presión sobre espacios naturales o centros históricos), evalúe áreas sensibles, proponga
medidas de mitigación operativas (mantenimiento del vehículo, tecnologías más limpias
si es viable, rutas y horarios que reduzcan impactos, manejo de residuos, control de
aforos), verifique la necesidad de autorizaciones ambientales locales, defina indicadores
de seguimiento (consumo de combustible por pasajero, emisiones estimadas, volumen
de residuos, quejas por ruido) y establezca protocolos de contingencia y educación
ambiental para pasajeros y operadores con el fin de asegurar que la operación del
camión turístico aporte beneficios económicos y culturales a Zempoala minimizando
sus riesgos sociales y ambientales.

Estudio Jurídico
El presente estudio jurídico forma parte del análisis integral del proyecto Camión
turístico en Zempoala, Hidalgo y tiene por objeto identificar y precisar el marco
normativo aplicable, los permisos, autorizaciones y obligaciones legales necesarios para
la puesta en marcha y operación del servicio, así como los riesgos legales asociados y
las recomendaciones para su cumplimiento.
1. Certificado de Uso de Suelo
Documento emitido por el Ayuntamiento de Zempoala que certifica que el lugar donde
estará la base de operaciones del camión turístico (oficinas, estacionamiento o taller) es
compatible con el giro de transporte turístico.
2. Registro Federal de Contribuyentes (RFC)
Inscripción ante el SAT como persona física con actividad empresarial o persona moral
para poder emitir facturas, declarar impuestos y cumplir obligaciones fiscales.
CAT250812H12
CAT → Camión Turístico
250812 → 12 de agosto de 2025 (fecha de constitución)
H12 → Homoclave
3. Declaración de apertura
Aviso de inicio de actividades; Aviso de Inicio de Actividades / Declaración de Inicio
de Operaciones (SAT / Ayuntamiento).
4. Licencia de funcionamiento
Licencia de Funcionamiento Municipal (Permiso de Funcionamiento Comercial /
Licencia de Actividad Comercial).
5. Impacto Ambiental
Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) o Dictamen de No Impacto Ambiental /
Estudio Preventivo de Impacto Ambiental (según alcance) ante la Secretaría de Medio
Ambiente del Estado de Hidalgo o SEMARNAT.
6. Alta ante la cámara
Alta o Afiliación a Cámara de Comercio / Registro en la Cámara Nacional de
Comercio, Servicios y Turismo (CANACO) o Cámara de Turismo estatal.
7. Alta en el sistema de información empresarial
Registro estadístico; Registro en el Registro Estatal de Prestadores de Servicios
Turísticos / Aviso de Registro Estadístico (INEGI) / Inscripción en el Directorio Estatal
de Empresas.
8. Aviso de manifestación estadística
Aviso de Actividades Económicas ante INEGI (cuando aplique) / Registro Estadístico.
 9. Licencia sanitaria
Licencia Sanitaria / Certificado de Normas Sanitarias (Jurisdicción Sanitaria o
Secretaría de Salud Estatal) — aplicable si se ofertan alimentos o servicios asociados.
10. Aviso de funcionamiento
Aviso de Funcionamiento Sanitario o Manifestación de Funcionamiento ante la
Secretaría de Salud Municipal/Estatal (según corresponda).
11. Licencia de anuncio
Permiso para Anuncios y Publicidad Exterior (Licencia de Anuncios) ante la Dirección
de Desarrollo Urbano o Reglamentos del Municipio.
12. Visto bueno de seguridad y operaciones
Dictamen de Seguridad Operativa / Visto Bueno de Protección Civil para instalaciones
y operación (Unidad Municipal de Protección Civil).
13. Programa interno de protección civil
Programa Interno de Protección Civil (Documento aprobado por la Unidad Municipal
de Protección Civil).
14. Traspaso (si aplica, compra/venta del negocio)
Acta de Traspaso / Contrato de Compraventa o Cesión de Derechos y notificación ante
la autoridad municipal para actualización de licencia.
15. Contrato colectivo o individual de trabajo
Contratos Individuales de Trabajo y, en su caso, Convenio o Contrato Colectivo de
Trabajo debidamente registrado ante la Junta Local de Conciliación y Arbitraje o
autoridad laboral correspondiente; inscripción patronal en IMSS.
16. Registro empresarial ante el INFONAVIT
Registro patronal e inscripción ante el INFONAVIT (Número de registro patronal) y
ante el IMSS.

17. Registro empresarial ante el IMSS

Inscripción del patrón ante el Instituto Mexicano del Seguro Social (Registro Patronal
IMSS).
18. Inscripción en el padrón del impuesto sobre nóminas
Inscripción en el Padrón de Contribuyentes del Impuesto Sobre Nóminas del Estado de
Hidalgo (Secretaría de Finanzas estatal o recaudación municipal según corresponda).
Otros trámites, permisos y registros (SSA/COFEPRIS, licencias de funcionamiento
municipales, cámaras CANACO, etc.)
1. Registro y/o Aviso ante la Secretaría de Salud COFEPRIS: Registro Sanitario /
Aviso de Funcionamiento Sanitario / Notificación de Establecimiento ante la
Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (COFEPRIS) o la
Jurisdicción Sanitaria Estatal (Secretaría de Salud de Hidalgo), según
corresponda (aplicable si se ofrecen alimentos, bebidas o se manejan insumos
sanitarios).
2. Licencia de Funcionamiento Municipal: Licencia de Funcionamiento
Comercial / Permiso Municipal de Funcionamiento otorgado por el
Ayuntamiento de Zempoala (Dirección de Reglamentos o Desarrollo Urbano).
3. Permiso para Venta y Manejo de Alimentos / Autorización sanitaria para
expendio de alimentos y bebidas (cuando aplique) – COFEPRIS o Jurisdicción
Sanitaria Estatal.
4. Permiso o Aviso de Publicidad Exterior: Licencia para Anuncios y Cartelería /
Permiso de Publicidad Exterior Municipal (Dirección de Desarrollo Urbano /
Reglamentos).
5. Afiliación y Registro en Cámaras: Afiliación a la Cámara Nacional de
Comercio, Servicios y Turismo (CANACO/CANACO SERVYTUR) o Cámara
de Turismo del Estado de Hidalgo; inscripción en la Cámara de Comercio local.
6. Registro en el Registro Estatal/ Municipal de Prestadores de Servicios
Turísticos: Registro Estatal de Prestadores de Servicios Turísticos (Secretaría de
Turismo de Hidalgo) / Padrón Municipal de Prestadores de Servicios Turísticos.
7. Inscripción en el Registro de Unidades de Transporte Turístico (cuando aplique):
Registro o Permiso de Autotransporte Federal o estatal para Transporte Turístico
/ Autorización ante la Secretaría de Movilidad y Transporte del Estado de
Hidalgo (tarjeta de circulación y permiso de servicio público turístico).
8. Constancia o Dictamen de Protección Civil: Dictamen de Seguridad Estructural
y Plan de Protección Civil / Visto Bueno de Protección Civil emitido por la
Unidad Municipal de Protección Civil.
9. Permisos ambientales adicionales: Autorización o Dictamen de Impacto
Ambiental (cuando corresponda) / Permiso para manejo de residuos sólidos
municipales (en caso de generación de residuos por la actividad).
10. Registro/Permiso de Uso de Suelo y Ocupación de Vía Pública: Certificado de
Uso de Suelo y Permiso de Ocupación del Espacio Público para paraderos y
módulos (Ayuntamiento de Zempoala).
11. Inscripción en Sociedad o Registro Patronal para efectos laborales: Registro ante
el IMSS, INFONAVIT e inscripción en el Registro Federal de Contribuyentes
(SAT) (ya detallados, pero se incluyen aquí como trámites obligatorios
complementarios).
12. Permisos para operar en inmuebles o sitios protegidos: Autorización del Instituto
Nacional de Antropología e Historia (INAH) para actividades en bienes
 inmuebles o zonas catalogadas como patrimonio (si las rutas incluyen paradas en
inmuebles o zonas protegidas).
13. Avisos estadísticos y registros: Aviso de registro estadístico ante INEGI /
Registro en directorios estatales de empresas turísticas (cuando aplique).
14. Certificaciones voluntarias o exigibles por contratación pública o turística:
Certificación de buenas prácticas, constancias de capacitación para guías
(capacitación en servicio al cliente/turismo), y constancias de cumplimiento de
normativas locales que puedan solicitar hoteles, agencias o administraciones
públicas.

Organización de la empresa
La estructura organizacional del Carro Turístico en Zempoala se diseñó para garantizar
la operatividad y el control eficiente de las rutas, la atención al cliente, la administración
y el mantenimiento de las unidades. El organigrama está compuesto por cinco niveles
jerárquicos que integran las áreas estratégicas de la empresa.

Organización Territorial
El proyecto del Carro Turístico en Zempoala se desarrollará inicialmente en el
municipio de Zempoala, Hidalgo, con operaciones concentradas en el centro histórico,
zona de haciendas y áreas de interés turístico. Durante los primeros dos años no se
contempla expansión a otras localidades, sin embargo, existe un plan de crecimiento a
mediano plazo hacia municipios cercanos como Tepeapulco y Pachuca, aprovechando
el potencial turístico regional.

Organigrama

La estructura organizacional del Carro Turístico en Zempoala fue concebida con

base en procedimientos generales de trabajo que garantizan el desarrollo eficiente de la
operación, tomando en cuenta todas las áreas necesarias para un óptimo funcionamiento
del servicio. En la Figura 1 se muestran los puestos y sus niveles jerárquicos que
integran la empresa; el organigrama está diseñado para la operatividad de un sistema de
transporte turístico en el municipio de Zempoala, Hidalgo. La estructura está diseñada
para la realización de aproximadamente 1,200 recorridos turísticos al año, contando
con 9 empleados que participarán en la operación, atención al cliente, administración y
comercialización del servicio.

Tabulador de Sueldos (Mensual)

Puesto Nivel No. Plazas Percepciones Tipo de
Jerárquico Mensuales Contratación

Director I 1 $15,000.00 Por contrato -

General Salarios
Asimilados

Gerente de II 1 $12,000.00 Por contrato -

Operaciones Salarios
Asimilados

Gerente III 1 $10,000.00 Por contrato -

Administrativo Salarios
(CFO) Asimilados

Jefe de Ruta IV 2 $7,500.00 Por contrato -

Salarios
Asimilados

Conductor - V 4 $6,000.00 Por contrato -

Guía Turístico Salarios
Asimilados

Descripción de Puestos

DESCRIPCIÓN DE PUESTO: Director General

Objetivo Dirigir y supervisar todas las operaciones
de la empresa, definir estrategias y metas.

Reporta a Junta de accionistas

Le reportan Gerente de Operaciones, Gerente

Administrativo

Tareas principales Planificación estratégica, supervisión

general, representación institucional.

Edad 30+
Estado civil Indistinto

Sexo Indistinto

Idiomas Inglés 80%

Escolaridad Licenciatura en Administración, Turismo

o afín

Experiencia Mínimo 3 años en dirección de empresas

turísticas

Otros conocimientos Manejo de personal, liderazgo, software

administrativo

Habilidades Comunicación, liderazgo, toma de

decisiones

Cualidades Proactivo, honesto, responsable

DESCRIPCIÓN DE PUESTO: Gerente de Operaciones

Objetivo Coordinar rutas, supervisar conductores y
garantizar la calidad del servicio.

Reporta a Director General

Le reportan Jefes de Ruta

Tareas principales Supervisar rutas, programar horarios,

verificar mantenimiento de unidades.

Edad 28+

Estado civil Indistinto

Sexo Indistinto

Idiomas Inglés 50%

Escolaridad Ingeniería en Transporte, Turismo o afín

Experiencia 2 años en operaciones de transporte

Otros conocimientos Mecánica básica, logística

Habilidades Organización, trabajo bajo presión

Cualidades Metódico, resolutivo

DESCRIPCIÓN DE PUESTO: Conductor - Guía Turístico
Objetivo Conducir el vehículo y brindar
información histórica y cultural a los
pasajeros.

Reporta a Jefe de Ruta

Le reportan N/A

Tareas principales Conducir, narrar historia local, garantizar

seguridad de pasajeros.

Edad 25+

Estado civil Indistinto

Sexo Indistinto

Idiomas Español (Inglés deseable)

Escolaridad Bachillerato

Experiencia 1 año como conductor y trato con clientes

Otros conocimientos Historia local, primeros auxilios

Habilidades Comunicación, empatía

Cualidades Cordial, responsible

Políticas

1. Fomentar una cultura organizacional basada en el respeto, la amabilidad y la

inclusión, reflejando los valores históricos y culturales de Zempoala.

2. Establecer mecanismos claros de comunicación interna para la

coordinación eficiente entre el personal de conducción, guías turísticos y equipo de
apoyo.

3. Garantizar el cumplimiento de la legislación turística, laboral, sanitaria,

ambiental y de transporte vigente.

4. Promover la capacitación continua del personal en atención al cliente,

historia local, seguridad vial y primeros auxilios.

5. Priorizar la sostenibilidad ambiental en todas las operaciones, reduciendo

el impacto ambiental del servicio.

6. Incentivar el trabajo colaborativo y el sentido de pertenencia entre todos

los integrantes del proyecto.

7. Mantener una gestión financiera transparente y responsable para asegurar

la viabilidad del servicio turístico.

8. Impulsar la participación de productores, artesanos y comercios locales

como parte de la experiencia turística.

Reglas Internas

1. Puntualidad obligatoria en todas las salidas, recorridos y actividades

programadas.

2. Uso adecuado del uniforme y presentación personal acorde a la imagen

del proyecto y al trato con los visitantes.

3. Prohibido fumar o ingerir bebidas alcohólicas durante los recorridos o

dentro del camión turístico.

4. Todo el personal deberá cumplir con las normas de higiene, seguridad y

transporte establecidas.

5. Cualquier anomalía mecánica, incidente con pasajeros o situación de

riesgo deberá reportarse inmediatamente a la Dirección del proyecto.

6. El uso de dispositivos móviles personales durante el recorrido deberá

limitarse a emergencias y no interferir con el servicio al visitante.
 7. Promover el uso eficiente de recursos como combustible, agua y
materiales promocionales.

8. Mantener el camión turístico y las áreas de espera limpias y ordenadas al

finalizar cada jornada.

9. El personal deberá asistir a capacitaciones, reuniones y simulacros

cuando se les convoque.

10. El incumplimiento de estas reglas podrá ser motivo de sanciones según el

reglamento interno del proyecto.

Misión
Brindar experiencias turísticas seguras y de calidad en Zempoala, resaltando su historia
y cultura.

Visión
Ser la principal opción de transporte turístico en Zempoala y municipios aledaños.

Análisis FODA
Fortalezas: Ubicación estratégica, personal capacitado.
Oportunidades: Turismo local en crecimiento.
Debilidades: Dependencia del clima.
Amenazas: Competencia y alza de combustibles.
ESTUDIO AMBIENTAL
Proyecto de movilidad turística que ofrece recorridos guiados en Zempoala, Hgo., con
énfasis en patrimonio histórico (p. ej., Acueducto del Padre Tembleque) y pueblos
cercanos. Se identifican impactos ambientales potenciales, medidas de
prevención/mitigación, obligaciones normativas y un plan de monitoreo con indicadores
para México.
Hallazgos clave:
Impactos relevantes: emisiones a la atmósfera (GEI y contaminantes criterio), ruido,
congestión y seguridad vial, residuos de operación, afectación a flora/fauna en rutas
rurales, presión sobre sitios patrimoniales.
Mitigación prioritaria: flota con tecnologías de bajas emisiones (Euro VI/NOM-044),
mantenimiento preventivo, eco-conducción, control de ralentí, gestión de residuos “cero
fugas”, planeación de rutas/aforos, comunicación con comunidades y autoridades
ambientales/turísticas.
Instrumentos regulatorios: LGEEPA y su Reglamento en materia de Evaluación de
Impacto Ambiental; normas oficiales mexicanas (NOM) de emisiones y ruido;
vigilancia por PROFEPA/autoridades estatales y municipales.
Descripción del proyecto
Servicio: Camión turístico con paradas interpretativas, guía abordo, operación diurna.
Flota: 1–2 autobuses, diésel de última generación o híbridos, 35–45 pasajeros.
Cobertura: Cabecera municipal de Zempoala y rutas a sitios históricos/naturales.
Frecuencia: 3–6 salidas/día en temporada alta; 1–3 en temporada baja.
Infraestructura de apoyo: Base operativa (taller ligero/almacenaje), punto de abordaje,
estacionamiento nocturno, suministro y lavado en instalaciones autorizadas.
Línea base ambiental
Calidad del aire: Contexto regional del Valle del Mezquital; influencia de tráfico
regional y condiciones de inversión térmica estacional.
Clima y ruido de fondo: Ruido urbano moderado en cabecera; silencio relativo en zonas
rurales y patrimonio.
Suelos y vegetación: Matorral xerófilo/agrícola; áreas con sensibilidad en cercanías de
cauces y zonas arqueológicas/patrimoniales.
Patrimonio y uso de suelo: Presencia de bienes con protección federal/estatal (p. ej.,
Acueducto del Padre Tembleque – Patrimonio Mundial).
Identificación de impactos ambientales
Atmosféricos / energía
Emisiones de CO₂, NOx y PM por combustión diésel.
Evaporativas y de mantenimiento si no se controlan.
Ruido y vibraciones
Aumento de niveles en zonas sensibles (hospitales, escuelas, sitios de interpretación,
horas de descanso de fauna).
Movilidad y seguridad
Congestión en calles estrechas / zonas céntricas; riesgos en maniobra de
ascenso/descenso.
Residuos y agua
Residuos sólidos (plásticos, boletaje), residuos peligrosos (aceites/filtración en taller),
aguas residuales de lavado.
Biodiversidad y patrimonio
Molestia a fauna por ruido/luces nocturnas; compactación de suelo en paradas no
habilitadas; presión turística sobre patrimonio.
Socioeconómicos
Empleo local y derrama turística (positivo); posible desplazamiento de prestadores
informales si no se coordina.
Medidas de prevención y mitigación
Diseño y selección de flota
Autobuses con motores que cumplan con NOM-044-SEMARNAT-2017 (Euro VI/EPA
2010) o superiores.
Filtros DPF activos, SCR con urea (AdBlue), y sistema OBD; registro de consumos.
Alternativas: híbrido/eléctrico para rutas cortas urbanas si la logística y costo lo
permiten.
Operación
Programa de eco-conducción (aceleraciones suaves, velocidad constante, frenado
regenerativo si aplica).
Antirralentí: Máx. 3 min en paradas; apagar motor en espera.
Planeación de rutas para evitar zonas escolares en horario pico y calles estrechas; puntos
de ascenso con bahías.
Horarios: ventanas con menor sensibilidad (evitar muy temprano/noche en zonas
residenciales o de fauna).
Capacitación: manejo defensivo, derrames, primeros auxilios, atención a fauna.
Ruido
Mantenimiento de escape/aislamiento; evitar megafonía exterior; usar audio interno con
volumen controlado.
Residuos y agua
Política “cero residuos al entorno”: contenedores a bordo, separación y contrato con
gestor autorizado.
Lavado en instalaciones con trampa de grasas y conexión a alcantarillado/planta.
Manejo de aceites/filtros/baterías como residuos peligrosos con manifiesto y bitácora.
Biodiversidad/patrimonio
Paradas sólo en sitios autorizados, sin salir de caminos establecidos.
Iluminación cálida y dirigida (si hay operación crepuscular) para minimizar atracción de
insectos.
Coordinación con INAH/municipio para carga de visitantes y señalética interpretativa.
Socioeconómico
Integración de artesanos/guías locales; priorizar proveeduría local; accesos tarifarios
para residentes.
6) Plan de monitoreo y verificación (KPIs)
Indicadores de desempeño ambiental (propuesta)
Emisiones por pasajero-km (g CO₂e/pax-km) – meta anual de reducción.
Consumo de combustible (L/100 km) y factor de ocupación (%).
NOx y PM estimados por modelo de motor y recorrido.
Cumplimiento verificación vehicular / opacidad (NOM-045) – 100% unidades al día.
Ruidos: dB(A) en puntos sensibles vs. horario (cumplir NOM-080 límites de escape y
bandos municipales).
Residuos: kg/mes por fracción y % valorización; cero derrames.
Quejas ambientales atendidas (número/tiempo de respuesta).
Accidentes/incidentes ambientales (cero mayores; lecciones aprendidas documentadas).
Procedimiento para medir el impacto ambiental en México (empresas/proyectos)
Determinar competencia
Verificar si la obra/actividad es federal (SEMARNAT) o estatal (SEMARNATH
Hidalgo) según LGEEPA y la ley estatal. En transporte turístico sin infraestructura
mayor, usualmente es competencia estatal/municipal, salvo que afecte ANP federales,
zonas federales, vías generales de comunicación nuevas u otras causales.
Alcance de la evaluación
Si aplica, elaborar Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) en modalidad Particular
o Regional conforme al Reglamento de la LGEEPA en materia de EIA.
Alternativas: Informe Preventivo cuando la obra esté prevista en un programa u
ordenamiento ecológico con criterios ambientales ya evaluados.
Trámite y consulta
Ingresar el expediente (MIA/IP) por la plataforma de SEMARNAT o por la ventanilla
estatal, anexando estudios técnicos, mapas, memoria descriptiva, medidas y programa
de vigilancia ambiental (PVA).
Atender prevenciones; participar en consulta pública si la autoridad la determina.
Resolutivo y obligaciones
Cumplir condicionantes, presentar informes de cumplimiento y permitir inspecciones.
Para el proyecto: Si no hay obras mayores (terminal nueva, patios, talleres con impacto
significativo) y las rutas no atraviesan ANP federales, la gestión ambiental se concentra
en NOMs vehiculares, licencias locales, y permisos municipales (uso de la vía pública,
paradas, horarios), sin perjuicio de lo que determine la autoridad estatal.
Indicadores ambientales usados en México (referenciales)
 Calidad del aire: PM₂.₅, PM₁₀, O₃, NO₂, SO₂, CO (Redes SINAICA/estatales).
 GEI: Inventario nacional y contabilidad corporativa (Alcances 1–3) con GHG
Protocol.
 Agua: DBO, DQO, SST, grasas y aceites, conductividad (si hay
lavado/descargas).
 Residuos: Generación por tipo (no peligrosos/peligrosos), % valorizado,
trazabilidad.
 Ruido: dB(A) en horario diurno/nocturno en receptores sensibles.
 Biodiversidad: Listados de especies sensibles/endemismos (CONABIO),
presencia de ANP (CONANP).
 Movilidad: pasajeros-km, ocupación, frecuencia, siniestralidad.
Regulación ambiental y trámites
 Marco general
 LGEEPA y Reglamento en materia de EIA.
 Ley para la Protección al Ambiente del Estado de Hidalgo y su reglamentación.
 Bandos/Reglamentos municipales (uso de vía pública, ruido, residuos).
 NOM relevantes (flota)
 NOM-044-SEMARNAT-2017 – límites de emisiones para motores nuevos a
diésel pesados (Euro VI/EPA 2010).
 NOM-045-SEMARNAT-2017 – opacidad de humo en vehículos en circulación
a diésel.
 NOM-080-ECOL/SEMARNAT-1994 – ruido del escape de vehículos
automotores.
 NOM-041-SEMARNAT-2015 – emisiones en circulación para vehículos a
gasolina (si se usa esa tecnología).
 Otras complementarias: verificación vehicular local; condiciones físico-
mecánicas (SCT/Movilidad) para autobuses.
Permisos y gestiones probables
 Licencia/permiso de transporte turístico ante la autoridad estatal/municipal
competente.
 Autorización de paradas/bahías y uso de la vía pública; señalización temporal.
 Contratos con gestores autorizados para residuos peligrosos y no peligrosos.
 Registro en RETC si la base operativa supera umbrales (verificar caso).
Organismos de apoyo al desarrollo ecológico
 SEMARNAT (política, regulación y trámites federales).
  PROFEPA (inspección y vigilancia).
 INECC (ciencia de políticas; inventarios; metodologías).
 CONANP (Áreas Naturales Protegidas).
 CONABIO (biodiversidad, SNIB).
 CONAFOR (forestal).
 CONAGUA (aguas nacionales/descargas).
 SEMARNATH Hidalgo (autoridad estatal ambiental).
 INAH/INBAL (patrimonio cultural y artístico).
Papel del FMI y del Banco Mundial en políticas ambientales
 FMI: integra riesgos climáticos en estabilidad macro/financiera, asistencia
técnica y condicionalidades “verdes” en algunos programas; promueve precios
al carbono y reformas fiscales.
 Banco Mundial: préstamos para transición energética, transporte sostenible,
resiliencia climática; asistencia técnica en inventarios GEI, calidad del aire,
financiamiento verde y taxonomías.

Problemas comunes en la aplicación de políticas ambientales

 Capacidades limitadas en municipios/estados para vigilancia y datos.
 Fragmentación normativa y traslape de competencias.
 Cumplimiento desigual de NOMs vehiculares; informalidad en transporte.
 Brechas de financiamiento para renovación de flota/infraestructura de bajas
emisiones.
 Resistencia social ante cambios de rutas/horarios si no hay participación pública.
Reestructuración del FMAM (GEF) y fondos internacionales
FMAM/GEF: ciclo GEF-8 con mayores recursos; creación del **Fondo
ESTUDIO SOCIAL

Impacto directo e indirecto del camión turístico (empleo, inclusión, cohesión

comunitaria, revalorización cultural, seguridad vial, etc.).

Beneficios esperados (económicos, culturales, de movilidad, de imagen municipal).

Indicadores sociales en tres grupos:

De desarrollo local (empleos creados, ingresos promedio de beneficiarios, participación

de mujeres/jóvenes).

De bienestar comunitario (satisfacción de usuarios, percepción de seguridad, asistencia

a eventos culturales).

De impacto turístico (número de visitantes, gasto turístico, derrama económica por

temporada).

Propuesta de línea base y métodos de medición (encuestas, conteos de pasajeros,

entrevistas a prestadores de servicios, registros municipales)

Estudio Económico
El estudio económico tiene como propósito analizar los costos, inversiones y
proyecciones que permiten determinar la factibilidad del proyecto en términos de
recursos y financiamiento. En este apartado se detallan la inversión inicial necesaria
para la puesta en marcha del servicio turístico en Zempoala, así como los costos de
operación y administración asociados. Además, se incluyen los cálculos del punto de
equilibrio, con el fin de establecer la cantidad mínima de ventas requeridas para cubrir
los gastos fijos y variables. Este análisis ofrece una visión integral sobre la estructura de
ingresos y egresos del proyecto, proporcionando los elementos necesarios para evaluar
su sostenibilidad en el corto, mediano y largo plazo.
Inversión inicial: $3, 023,076 (autobús, permisos, seguros, adecuaciones).

Costos de producción anuales: en promedio $699,000 – $1, 100,000 (crecientes por

mantenimiento, insumos y servicios).

Costos administrativos y de venta: alrededor de $839,933 en el Año 1, incrementando

hasta $1, 321,650 en el Año 5.

Punto de equilibrio: 117,744 boletos anuales a un precio unitario de $124 aprox.

Estudio Financiero
El estudio financiero busca evaluar la rentabilidad y viabilidad económica del proyecto
mediante la proyección de estados financieros y el cálculo de indicadores clave. A
través del Estado de Resultados, el Balance General y el Flujo de Efectivo, se obtiene
un panorama claro de la capacidad del proyecto para generar utilidades y mantener
liquidez. Asimismo, se presentan los indicadores de rentabilidad como el Valor Presente
Neto (VPN), la Tasa Interna de Retorno (TIR) y la relación Beneficio-Costo, los cuales
permiten determinar si la inversión es atractiva frente a la tasa mínima de rendimiento
esperada. Este análisis constituye la base para la toma de decisiones estratégicas, al
demostrar la capacidad del proyecto de generar beneficios económicos superiores al
costo de oportunidad del capital.

Ventas proyectadas:

Año 1: $6,491,760

Año 5: $4,307,840 (se observa reducción por escenarios conservadores).

Utilidad bruta:

Año 1: $5,792,210

Año 5: $3,207,085

Flujo de efectivo positivo desde el Año 1, con saldo inicial de $1,082,631 y acumulado
de más de $2,955,000 al Año 5.

Indicadores de rentabilidad:

Valor Presente Neto (VPN o VAN): $1,253,200

Tasa Interna de Retorno (TIR): 30.6%

Relación Beneficio-Costo: 1.41

Periodo de Recuperación de la Inversión: Menor a 4 años.

Análisis financiero adicional:

Rotación de activos: 0.29 a 0.36 en 3 años.

Apalancamiento: 0.42 (manejo adecuado de deuda).

Rentabilidad sobre inversión: 20.3%.

Conclusión

El proyecto Camión Turístico en Zempoala, Hidalgo representa una propuesta viable

tanto en el ámbito cultural como en el económico-financiero. Desde el enfoque
mercadológico, se identificó un segmento de turistas nacionales e internacionales
interesados en recorridos culturales de corta estancia, con una demanda potencial de
miles de visitantes anuales. La investigación de mercados reveló una alta disposición de
pago por experiencias turísticas en la región, respaldada por encuestas y análisis de
competencia, lo que valida la existencia de un mercado objetivo sólido.

En el ámbito técnico, el proyecto es factible al contar con la infraestructura vial

adecuada, una unidad turística equipada y rutas diseñadas en torno al patrimonio
histórico y gastronómico local. El estudio económico demuestra que la inversión inicial
es de $3,023,076, con costos operativos controlados y un punto de equilibrio alcanzable
en los primeros años de operación.

El análisis financiero refleja indicadores positivos: un VPN de $1,253,200, una TIR del
30.6% (superior a la TMAR del 16%) y una relación Beneficio-Costo de 1.41, lo que
garantiza rentabilidad y recuperación de la inversión en menos de cuatro años. Desde el
ámbito legal, el proyecto cumple con la normatividad vigente en transporte turístico,
licencias, uso de suelo, protección civil y medio ambiente, asegurando operación en
regla.

En el aspecto social, se generan empleos directos e indirectos, se promueve la inclusión

comunitaria y se fortalece la identidad cultural de Zempoala, evitando impactos
negativos mediante medidas de mitigación. Por último, en el componente
administrativo, la estructura organizativa asegura una operación eficiente con políticas
claras, tabulador de sueldos definido y estrategias de crecimiento planificadas.

En conclusión, el proyecto es integral, rentable y sostenible, con potencial para

dinamizar la economía local, posicionar a Zempoala como destino turístico cultural y
generar beneficios sociales, económicos y ambientales a mediano y largo plazo.
Fuentes Bibliográficas
 Gobierno del Estado de Hidalgo. (s. f.). Otorgamiento o Renovación de
Permisos del Servicio Privado y Complementario de Transporte de Personas y
Bienes. Registro Único de Trámites y Servicios. Recuperado el 12 de agosto de
2025, de [Link]
 Gobierno del Estado de Hidalgo. (s. f.). Otorgamiento o Renovación de
Concesiones para el Servicio de Transporte Público. Registro Único de Trámites
y Servicios. Recuperado el 12 de agosto de 2025, de [Link]
[Link]/tramites/950
 Gobierno del Estado de Hidalgo. (s. f.). Alta de vehículo de transporte público.
Registro Único de Trámites y Servicios. Recuperado el 12 de agosto de 2025, de
[Link]
 Secretaría de Comunicaciones y Transportes. (s. f.). Expedición del permiso para
el servicio de autotransporte federal de turismo. Gobierno de México.
Recuperado el 12 de agosto de 2025, de
[Link]
autotransporte-federal-de-turismo/SCT3126Baca Urbina, Gabriel.
 Evaluación de Proyectos (7ª edición). McGraw-Hill.
- Secretaría de Turismo. Pueblo Mágico Zempoala.
[Link]
- Datatur, SECTUR. Reporte de visitantes por estado.
- INEGI. Censo de Población y Vivienda 2020.
- UNESCO. Patrimonio Mundial: Acueducto del Padre Tembleque