TRAMO I
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SITUACIÓN
• TRAMO II
-En la actualidad la nueva empresa contratista
CONVISA se encuentra en etapa de movilización
tanto de personal como de maquinaria hacia la
zona de trabajo.
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• La Unión Internacional de
Ferrocarriles (conocida por la sigla UIC, del
francés Union Internationale des Chemins de
Fer) es la asociación mundial para la
cooperación entre los principales actores del
sector ferroviario internacional
100 km/h (trenes
PARÁMETROS GEOMÉTRICOS
Velocidad de carga)
ESTABLECIDOS
máxima 160 km/h (trenes
Gradiente máxima 30 milésimas
de pasajeros)
Radio mínimo de
150 m Carga por eje 25 Tn
curvas
Riel 54 kg/m
Trocha de la vía 1.000 mm
Hormigón
Durmientes
pretensado
Peralte máximo 160 mm
Para la determinación del espesor necesario de la capa de forma se ha seguido la norma UIC-719 R en la que, las distintas clases de
plataformas, se clasifican en función de la calidad del suelo en el que se apoya y del espesor de la capa de forma.
El diseño de la plataforma depende de la clasificación de los suelos y del tipo de tráfico.
Para la determinación del tráfico medio equivalente, la UIC propone la siguiente clasificación:
GRUPO TRÁFICO MEDIO EQUIVALENTE
1 130.000 t/día < Te
2 80.000 t/día < Te 130.000 t/día
3 40.000 t/día < Te 80.000 t/día
4 20.000 t/día < Te 40.000 t/día
5 5.000 t/día < Te 20.000 t/día
6 Te 5.000 t/día
Actualmente, en Bolivia, considerando los datos obtenidos de las 2 redes ferroviarias
existentes en el país (red Andina y red Oriental), se ha alcanzado un tráfico de carga
de 2,45 millones de toneladas en el año 2011. En ese mismo año, el tráfico de
viajeros ha sido de 713.000.
De acuerdo con lo que se recoge en el avance del Estudio de Análisis de Prospectiva
Comercial, Mercado y Alternativas Logísticas, se obtiene una acotación de la
demanda esperada en ferrocarril en el año 2056 de aproximadamente 21.5 MM
toneladas, lo que supone una demanda de 58.900 t/ día.
Con estos aspectos se estima que, de acuerdo con la clasificación que establece la
UIC, se puede considerar que se encuentra dentro del Grupo 3.
El terreno por el que transita el CFBC tiene diferentes calidades de suelo.
Considerándolo en líneas generales, se ha dividido en los siguientes tramos:
Puerto Suárez - Santa Cruz: QS1
Santa Cruz – Oruro: QS3
Oruro – La Paz: QS2
La Paz – Frontera: QS2
Siendo:
QS0 : Suelos inutilizables
QS1: Suelos malos
QS2: Suelos medianos
QS3: Suelos buenos
•: Espesor capa de forma
PLATAFORMA CAPACIDAD PORTANTE
P1 Baja
P2 Media
P3 Alta
•: Capacidad portante
Fuente: Normativa UIC-719
Fuente: N
Puerto Suárez - Santa Cruz: 0,50 m
Santa Cruz – Oruro: no es necesario disponer
de capa de forma
Oruro – La Paz: 0,35 m
La Paz – Frontera: 0,35 m
Espesor Material
0 cm Menos del 5% o
excepcionalmente
hasta el 15% de finos
no plásticos
40 cm Material con un máx.
del 15%
de finos plásticos con LL
inferior a 40.
60 cm Material soporte con un
máximo del 40%
de finos plásticos con LL
inferior a 40.
BALASTO
• El espesor mínimo de la capa de balasto bajo
traviesa eb, en función de la velocidad máxima de
circulación en la línea ferroviaria y la normativa
aplicada, será de X (cm) en función de la V).
V (km/h) eb (cm)
V 120 25
120 V 220 30
V 220 35
•: Espesores balasto
Fuente: Normativa UIC-714
SUB BALASTO
El cálculo del espesor de la capa de sub-balasto se realizará mediante
la siguiente fórmula:
esb = E + a + b + c + d + f - eb
Donde:
esb = espesor de la capa de sub-base, en m.
eb = espesor de la capa de Balasto calculada en el apartado anterior.
TABLA 4
GRUPO TRÁFICO MEDIO
EQUIVALENTE
1 130.000 t/día < Te
2 80.000 t/día < Te 130.000 t/día
3 40.000 t/día < Te 80.000 t/día
4 20.000 t/día < Te 40.000 t/día
5 5.000 t/día < Te 20.000 t/día
6 Te 5.000 t/día
EJEMPLO :
E depende de la clase de la plataforma. Para plataforma P3, E=0.45 m.
- a = 0, ya que se considera categoría de tráfico de Grupo 2.
- b = 0, ya que se dispondremos traviesas de hormigón tipo DW cuya longitud
es de 2.60 metros.
- c = 0, para un dimensionamiento normal.
- d = 0,05, para cargas máxima por eje de los vehículos remolcados ≤ 225 kN.
- f = 0, ya que el material a utilizar como capa de forma será de QS3.