El Sistema Vial

Urbano
 Definición
 Clasificación de la red vial urbana.
SISTEMA VIAL URBANO

Se estructura en función de los principales elementos que

conforman el centro urbano, estableciendo circuitos jerarquizados
de acuerdo a las previsiones de crecimiento urbano.
SISTEMA VIAL URBANO
Tanto el sistema vial, sistema
de transporte urbano de
carga y de pasajeros (urbano,
interurbano e
interprovincial),
infraestructuras mayores
(terminales terrestres,
transporte urbano masivo de
pasajeros) son elementos
importantes para dar
eficiencia a la ciudad.
SISTEMA VIAL METROPOLITANO

Su finalidad es establecer la red que

garantice la interrelación y el conjunto
de vinculaciones entre las grandes
áreas urbanas de la metrópoli, y de
ésta con la región y el resto del país,
 Adecuada fluidez espacial
 Evitando producir fenómenos de
saturación y congestionamiento.
 LA RED VIAL

Su objetivo es la organización
interna del continuo urbano
metropolitano, para obtener
fluidez de movimiento en su
territorio y alentar el crecimiento
de centros de actividades y/o
servicios, y la creación de polos
secundarios de intensidad de
uso.
CLASIFICACIÓN FUNCIONAL
DE LAS VIAS
 Tipo de tráfico que soporta.
 Características del flujo.
 Usos del suelo colindantes
(acceso a los lotes
urbanizados y los puntos
generadores de transito y
desarrollos de
establecimientos comerciales.
 Los espaciamientos y
conexiones, considerando la
red vial en su conjunto.
CLASIFICACIÓN FUNCIONAL
DE LAS VIAS

 Vías de carácter nacional

 Vías de enlace regional
 Vías Metropolitanas
₋ Expresas y semi expresas
₋ Arteriales: anulares y
radiales
₋ integradoras paisajistas
 Vías de carácter local
₋ Colectoras residenciales
₋ Locales
₋ De integración urbana rural.
CLASIFICACIÓN FUNCIONAL
DE LAS VIAS

 Vías de carácter nacional

 Vías de enlace regional
 Vías Metropolitanas
₋ Expresas y semi expresas
₋ Arteriales: anulares y
radiales
₋ integradoras paisajistas
 Vías de carácter local
₋ Colectoras residenciales
₋ Locales
₋ De integración urbana rural.
CLASIFICACIÓN FUNCIONAL
DE LAS VIAS

 Vías de carácter nacional

Forman parte del sistema
nacional de carreteras, que
cruzan el área metropolitana y la
vinculan con el resto del país.
 Carretera Panamericana
norte.
 Autopista costanera.
 Carretera Salaverry – Juanjuí.
CLASIFICACIÓN FUNCIONAL
DE LAS VIAS

 Vías de enlace carácter sub-

regional
Son aquellas que integran a la
metrópoli con distintas subregiones del
país.
 Los tramos Trujillo, Virú, Chao (Sur)
 La carretera Salaverry a Santiago de
Cao (valle Chicama) que pasará por
el tablazo de Huanchaco (Nueva
Autopista Costanera).
CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE
LAS VIAS
Vías metropolitanas
 C1.- Vías expresas y semi-expresas
Soportan grandes vehiculares, en condiciones de
flujo libre, que aseguren el tránsito rápido y
movilidad óptima para el tráfico directo entre el
CH y zonas de desarrollo de viviendas, comercio,
industrias en los distritos de Huanchaco, Laredo,
Moche-Salaverry, garantizando el funcionamiento
óptimo de la metrópoli y su conjunto.
 Prol. Av. Villarreal (Trujillo/Huanchaco y
Trujillo/Alto Salaverry)
 Prol. Avenida Gonzáles Prada.
 Av. Industrial.
 Vía Peri urbana
 CLASIFICACIÓN FUNCIONAL
DE LAS VIAS
Vías metropolitanas
 C2.- Vías arteriales
Conjunto de vías que conforman los
anillos viales concéntricos que se
complementan con las vías radiales
para vincular eficientemente las
diferentes áreas urbana de Trujillo y
el CH.
 Anillo vial del Centro Histórico
(Av. España, Av. América)
 Anillo vial de desconcentración:
Avenida América.
 CLASIFICACIÓN FUNCIONAL
DE LAS VIAS
Vías metropolitanas
 C2.- Vías arteriales radiales:
Ingresan o salen del CHT,
vinculándolo con áreas urbanas.
Constituyen ejes longitudinales y
transversales de desarrollo.
 Av. Larco, Los Incas (Vallejo Este
y Oeste), Av. Nicolás de Piérola
(Condocanqui/ Panamericana
Norte), Av. Túpac Amaru -
Tahuantinsuyo, Av. Miraflores,
Av. Mansiche, Av. Moche.
 CLASIFICACIÓN FUNCIONAL
DE LAS VIAS
Vías de carácter local
D1.- Colectoras residenciales:
Llevan el tránsito vehicular de las
vías locales a las vías arteriales y en
algunos casos a las vías expresas.
 Av. Húsares de Junín, Av. Juan
Pablo II, Av. Nazareth – Av. 28 de
Julio, Av. Perú, Av. Pumacahua,
Av. Ricardo Palma, Av. Eguren,
otras.
 CLASIFICACIÓN FUNCIONAL
DE LAS VIAS
D2.- Vías locales
Provee acceso a los predios o lotes
urbanos. Se permite
estacionamiento vehicular y
tránsito peatonal.
D3.- Vías de Integración Urbano
Rural
Son vías de diseño especial
destinadas al servicio de los
sectores rurales adyacentes al
complejo trujillano y a facilitar su
integración a la ciudad.
Referencias Bibliográficas

Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo

Urbano Sostenible, D.S. 022-2016-Vivienda. MINISTERIO DE
VIVIENDA 2016.
ATLAS AMBIENTAL DE LA CIUDAD DE TRUJILLO. Municipalidad
Provincial de Trujillo. CÓDIGO DE BIBLIOTECA:
R1A/912.196516/M93/2002.
PLAN DE DESARROLLO URBANO METROPOLITANO DE
TRUJILLO 2012 -2022. Municipalidad Provincial de Trujillo
2012.
 PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE TRUJILLO AL
2010. Municipalidad Provincial de Trujillo 1995.
Equipamiento Urbano
 Definición e importancia
 Clasificación: Tipos y Categorías
Actualmente, Lima como
metrópoli nacional y las
principales Metrópolis
Regionales, son los únicos
centros urbanos especializados
y de articulación de redes de
flujos económicos y
actividades urbanas, los demás
centros urbanos de menor
jerarquía no cuentan aún con
las condiciones necesarias para
su incorporación eficiente en el
Sistema de intercambio de la
economía actual, debiendo por
tanto mejorarse sus estándares
de calidad de vida.
Hoy en dia la jerarquización de los Centros urbanos está más vinculada a los rangos de población que a la eficacia de los roles que
representan dentro del ordenamiento territorial
Actualmente la jerarquización de los Centros urbanos está más vinculada a los rangos de población que a la eficacia de los roles que
representan dentro del ordenamiento territorial
 Los Centros Urbanos en el Perú
Categoría Centros Población Localidades Características
Urbanos
Áreas Metropolitanas o > 250,000 Trujillo, Chiclayo, Piura, Espacios geoeconómicos: centro principal,
Chimbote, Iquitos, Cusco, población, actividades, niveles
Ciudades Mayores
Huancayo equipamiento, servicios, ejerce influencia
sobre otros centros poblados
Ciudades Intermedias 100,000 – Talara, Sullana, Cajamarca, Actividades terciarias ligadas a industria y
250,000 Juliaca, Ica y Huánuco agroindustria a. Altas tasas crecimiento
poblacional, actividades productoras de
bienes y servicios diversos, captación de
contingentes migratorios, prestación de
servicios financieros, mercado de la
producción agrícola regional: difusión
tecnológica.
Ciudades Menores 20,000 – Nazca, Caraz, Mollendo, Actividades terciarias, emigración
100,000 Juanjuí, Moquegua, Ilo, población en edad de trabajar.
Paita, Moyobamba y Jauja.
Centros Poblados 1,000 – 5,000 Ámbitos urbano-rurales, sirven de
residencia a la población dedicada a
Menores
actividades primarias (agricultura, pesca,
otros), sus demandas son atendidas por
centros urbanos de mayor nivel.
El Concepto de desarrollo urbano en el mundo globalizado de hoy se enfoca en
el logro y fortalecimiento de ciudades modernas y competitivas que
constituyan espacios urbanos que provean a los habitantes las condiciones
necesarias para su desarrollo integral, con niveles aceptables de calidad de
vida y que además asuman con eficiencia el rol que les corresponde dentro
de las redes o sistemas territoriales.

Calidad de vida, es utilizado para evaluar el bienestar social integral de

individuos y sociedades. Indicadores de calidad de vida incluyen no sólo
refieren a riqueza y empleo, también a: ambiente físico y arquitectónico, salud
física y mental, educación, recreación y pertenencia o cohesión social.
La implementación de equipamiento urbano, infraestructura y servicios
públicos tiene como finalidad construir un hábitat urbano sostenible, capaz de
otorgar a los habitantes de la ciudad espacios que reúnan las condiciones que
les permitan desarrollarse integralmente.
En las últimas décadas el creciente procesos de urbanización ha
generado que las demandas sociales respecto a la calidad de servicios y
equipamientos en las ciudades sean cada vez mayores y más exigentes.

La oferta de equipamientos se determina aplicando parámetros y

criterios técnicos no sólo para dimensionarla (cuantitativamente) sino
también para precisar los aspectos cualitativos que coadyuven a elevar la
calidad de vida de las poblaciones y hacer viable su implementación.
En los centros urbanos debe garantizarse las siguientes condiciones:
 Habitabilidad y seguridad de la vivienda.
 Acceso a los equipamientos de salud, educación y recreación .
 Cobertura de los servicios básicos de energía, agua, desagüe , etc.
 Racionalidad en la vialidad y transporte urbano.
 Tratamiento y disposición final de residuos sólidos.
 Eficiencia en la movilidad urbana.
 Calidad del espacio público.
 El Sistema Nacional de Equipamiento Urbano

Establece los lineamientos normativos para determinar la oferta de

equipamiento e infraestructura para los centros urbanos en
correspondencia a las funciones y roles asignados (jerarquía urbana) dentro
del Sistema Urbano Nacional.

SISNE (1976), Compendio organizado de normas para fines de provisión de equipamiento y servicios básicos.
 Marco Normativo

Corresponde al Estado a través del gobierno nacional,

regionales y locales proveer la oferta de equipamiento
urbano en cada uno de los centros poblados de nuestro país.

 Reglamento Nacional de Edificaciones (procesos de

edificación y habilitación urbana).
 Normas Sectoriales: educación, salud, deporte, seguridad,
etc.

En las últimas 4 décadas se han aprobado una diversidad de normas sectoriales (superposición, duplicidad y
dispersión de recursos).
 Los Equipamientos Urbanos
Conjunto de edificaciones y espacios (predom. uso público)
destinados a dar servicios especializados; de bienestar
social y de apoyo las actividades económicas.

TIPOS EQUIPAMIENTOS
Educación
 Salud
 Cultura
 Recreación y Deportes
 Administrativo
 Comunicaciones
 Transporte
 Seguridad
 Comercialización
Su estudio permitirá una distribución racional y equitativa de los espacios requeridos para fines de equipamiento
urbano, teniendo en cuenta los déficits y previsiones establecidos en el diagnóstico urbano.
 Los Equipamientos Urbanos (EU)
Su estudio permitirá una distribución racional y equitativa de los
espacios requeridos para fines de equipamiento urbano, teniendo en
cuenta los déficits y previsiones establecidos en el diagnóstico urbano.

La dotación se establece normativamente mediante la aplicación de

parámetros, indicadores y lineamientos técnicos, para determinar la
localización, cobertura de servicios, radio de influencia, cap. de
atención.
El Plan de Desarrollo Urbano
Criterios Localización (EU)

 El equipamiento urbano debe ser distribuido racional y

equitativamente.
 Se debe plantear las coordinaciones con el sector público y
privado, tendientes al mejoramiento de estos tipos de
servicios, promoviendo la iniciativa privada.
 El equipamiento urbano abarca los niveles de equipamiento
regional, provincial y/o distrital, cuya ubicación se dan en la
ciudad o centro poblado.
 Los Equipamientos Urbanos

Su finalidad es satisfacer la demanda actual y futura

de la población en áreas para educación, salud,
recreación, comercialización y otros; adecuando la
estructura física de la ciudad a las necesidades que
le demande el cumplimiento de estas funciones
básicas, debiéndose:

 Coordinar con el sector público y privado.

El Plan de Desarrollo Urbano

 Tener en cuenta que la propuesta debe

abarcar los niveles de equipamiento regional,
provincial y/o distrital.
 Los Equipamientos Urbanos

rECREA
CIÓN
Los Equipamientos Urbanos
 > 250,000 hb.
- Inst. Especializado 10,000 – 60,000 hb. 2,000 – 3,000 hb.
> 500,000 hb. 50,000 – 100,,000 hb.

> 200,000 hb. > 25,000 hb. > 6,000 hb.

> 50,000 hb.

> 40,000 hb.
> 10,000 hb.
> 2,500 hb.

> 1`000,000 hb. > 50,000 hb. 10,000 – 30,000 hb. < 5,000 hb.

> 200,000 hb. > 50,000 hb. > 10,000 hb.

> 125,000 hb.

Red de Equipamiento Urbano: VIRÚ
 Población y
Densidad Urbana
 Definición
 Componentes: memoria gráfica y
descriptiva
 Cartografía: elementos básicos,
mapas temáticos
Población
 Grupo de personas que vive
en un área o espacio
geográfico.
 Cantidad de personas que
viven en un determinado
lugar en un momento en
particular (Demografía).
Importancia de la Población
 Su estudio es importante, en la planificación y decisiones
que se puedan tomar sobre un determinado lugar en
cuanto a política, economía, salud, educación, vivienda,
conservación del medio, otros.
 Nos permite saber la demanda con relación a los servicios,
equipamientos e infraestructura y, de esta manera no
exista déficit.
 Mediante su proyección, podemos prever áreas futuras
para fines de expansión urbana.
Superpoblación
Concepto definido por
MALTHAUS, y lo cita como “el
aumento de una población
que reside en una superficie
limitada y cuyos recursos no
pueden aumentar. Esta
situación trae consigo:
dinamismo demográfico,
rigidez social, estancamiento
técnico y tecnológico.
Población: Enfoques de análisis

Analiza la distribución espacial de la

Geográfico población sobre la superficie urbana
– rural.

Socio Analiza los índices PEA, ramas de

ocupación, pirámide edad, sexo,
Económico mortalidad, natalidad, migración, etc.

Analiza la cantidad de población, tasa

Demográfico de crecimiento, tendencias y
proyecciones de crecimiento.
Densidad Urbana (Hab/Hà).
Variables de análisis
Variables de análisis
Variables de análisis
Crecimiento Poblacional
Movimiento natural:
Incremento natural de la población
(nacimientos y defunciones)

Movimiento espacial:
Migraciones de personas
Población Proyectada:
Cálculo

P Proy. = P base (1 + tc/100)t

Tasa de crecimiento
Expresa el crecimiento o decrecimiento de la población de
un determinado territorio y durante un período
determinado. Se expresa como porcentaje.
 Tasa de crecimiento positiva.
 Tasa de crecimiento negativa
 Tasa de crecimiento cero.
Cálculo Tasa de Crecimiento
Intercensal
Evolución de la Población
Es la variación de la población por período de
tiempo, o con un ritmo de crecimiento anual.
Pirámide Poblacional

 Se construye a través de datos recogidos en

censos o proyecciones estadísticas a partir de
muestras.
 Se utiliza una pirámide para representar ambos
sexos y su distribución por edades.
Tipos de Pirámide Poblacional
1. Población Expansiva (crecimiento)
2. Población Regresiva (descendencia)
3. Población Estacionaria (estable)
Natalidad
Es el número proporcional de los
nacimientos que acontecen en una
población y un tiempo
determinados. Para la demografía,
la tasa de natalidad es una medida
de cuantificación de la fecundidad.

Tasa Bruta de Natalidad

Es el número de individuos de una
población que nacen vivo por cada mil
habitantes.
 Tasa Bruta de Mortalidad
Número de defunciones de una población por cada mil habitantes,
y durante un período determinado (un año)

Generalmente en los países menos desarrollados la tasa de mortalidad y

natalidad es más alta, mientras que en los màs desarrollados la tasa de
mortalidad y natalidad es más baja.
Esperanza de Vida
La esperanza de vida al nacer es la medida de años, y que
una persona puede esperar vivir. Desde el momento de
su nacimiento.
Distribución de la Poblacion
₋ La población no está distribuida
uniformemente.
₋ Tiende a concentrarse en aquellas
regiones de mayor riqueza o de
mayor necesidad de fuerza de
trabajo.
₋ Dentro de una región, la población
tiende a concentrarse en las ciudades
y las zonas rurales se mantienen màs
despobladas.
Densidad Urbana
 Crecimiento y Densificación de
las áreas urbanas

Rural Urbana

Baja calidad urbana

 Densidad Poblacional
₋ En el Perú, la densidad poblacional
para el año 2017 fue: 24.3
Hab./km2
₋ Este indicador en los últimos 67
años se ha incrementado en 4
veces su valor, pasando de 5,5
Hab/km2 (1940) a 24.3 Hab/km2.
 Densidad Poblacional
₋ La Densidad de población,
señala la distribución de la
población en el espacio y la
relación entre la población y la
superficie terrestre que ocupa.
₋ Se expresa en Hab/Ha o
Hab/km2

Población (Hab.)
Densidad Pob. =
Superficie Urbana (Hà)
 Densidad Urbana
₋ Indicador cuantitativo que
expresa la concentración de
población sobre una superficie
urbana determinada. Se expresa
en hab./Hà.

Densidad Pob. Urbana (Hab.)

Urbana = Superficie Urbana (Hà)
 Importancia
₋ Brinda una primera visión de la configuración de la ciudad,
siendo un indicador importante para la gestión local y el
ordenamiento del territorio.
₋ Normativamente, sirve para determinar el número máximo
de personas que pueden habitar en un lote urbano y/o en
un terreno por habilitar, con Zonificación Residencial.
₋ Se usa también para el calculo de equipamientos urbanos,
dotación de servicios, ordenamiento vial, y del ratio de área
verde por persona.
 DENSIDAD URBANA
₋ Determinar el Nº máximo de personas que pueden
₋ habitar en un lote de 400 m2, y que tiene una zonificación
residencial densidad media (RDM) = 1300 Hab./Hà.
TIPOS DE DENSIDAD URBANA

Aportes
Metropolitanos: Área
vías metropolitanas +
Área Equipamientos
Metropolitanas.
Aportes Locales:
Áreas equipamientos
de barrio o sector
(educación, salud,
recreación, otros usos)
+ área de vías locales.
CONSECUENCIAS DE UNA ALTA O
BAJA DENSIDAD
• El exceso de densidad, produce deterioro de la
calidad de vida urbana, careciendo de
unidades de vivienda, infraestructura y
servicios urbanos, contaminación ambiental,
falta de empleo.
• En áreas de baja densidad se produce una
pérdida de suelo urbano y problemas de
rentabilidad de: redes de transporte público,
agua y alcantarillado, alumbrado público y del
servicio de recolección de residuos sólidos.
Expediente Urbano
 Definición
 Componentes: memoria gráfica y
descriptiva
 Cartografía: elementos básicos,
mapas temáticos
Planificación y Ordenamiento Territorial
Proceso técnico,
administrativo y político de
toma de decisiones
concertadas con los actores
sociales, económicos, políticos
y técnicos para la ocupación
ordenada y uso sostenible del
territorio.
Planificación Urbana

Es un proceso a través del cual se ordena el uso del suelo y

se establecen las condiciones para su mejor
aprovechamiento que brinde accesibilidad a la vivienda,
espacios públicos, equipamiento urbano, movilidad y
transporte, servicios públicos y oportunidades de
desarrollo para tu ciudad.
QUÉ Y CÓMO APROXIMACIÓN CONCEPTUAL

Ordenamiento y Acondicionamiento Territorial

Instrumentos de Instrumentos de Planeación

Diagnóstico

ZEE PDE Plan Acondicionamiento PID

Territorial - PAT

PlanD PD Plan de
Rural AAHH Desarrollo
Urbano
 Ley Orgánica Municipalidades 27972

INSTRUMENTO Referencia CONTENIDOS BASICOS

Legal
PLAN DE • Ley • Zonificación del Uso del Suelo Urbano y su
DESARROLLO 27972,
normativa
URBANO Arts. 79
• D.S. 022-
• Plan Vial y de Transporte y su normativa
Concejo 2016–Viv. • Áreas Expansión Urbana a fin de planificar los
Provincial requerimientos de vivienda
(Ordenanza)
• Requerimientos de saneamiento ambiental e
infraestructura de servicios básicos
• Preservación de zonas con valor monumental
• Programación de acciones para conservación
ambiental y mitigación de desastres
• Servicios de Equipamientos Comunales.
• Sistema de Inversiones Urbanas.
• Delimitación de las áreas que requieran planes
específicos

PROYECTO: PLANDERUVI Convenio UPAO - MPV

PDU : PROPUESTAS ESPECÍFICAS

SISTEMA URBANO PROVINCIAL

Fuente: INICAM - Arq Javier Alfaro Diaz.

EXPEDIENTE URBANO
Es un documento gráfico y descriptivo que recoge
información situacional de un asentamiento humano y
que tiene como objetivo conocer su estructura urbana
actual y las características y tendencias sociales y
económicas del área de estudio.
El grado de profundidad
o detalle del Expediente
Urbano, depende del
nivel de estudio realizado
y del grado de desarrollo
o crecimiento del
asentamiento humano.
La representación gráfica
del Expediente Urbano
se realiza mediante
planos.
PLANO USOS DEL SUELO
PLANOS TEMÁTICOS
PLANOS TEMÁTICOS