Modelo Informe Pericial Def
Modelo Informe Pericial Def
MODELO INFORME
PERICIAL.
Sólo orientativo.
Fin publicitario.
ÍNDICE
1- ANTECEDENTES .....................................................................................................................................
1.1 EL ENCARGO Y LA DOCUMENTACIÓN CONSULTADA ...................................................................................
1.2 LA FINCA .............................................................................................................................................
1.3 PLANO DE SITUACION ............................................................................................................................
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1.- ANTECEDENTES
Dicho dictamen es realizado por el perito, arquitecto superior , D…………., colegiado nº ………… especialista
en patologías de la edificación, con master realizado, de la empresa DPcon S.L.
Para la elaboración de este informeLa comunidad facilita el libro del edificio y los planos del proyecto de ejecución.
Este perito ha tenido a la vista la siguiente documentación a la hora de emitir el presente informe:
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1.2. La finca
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VIVIENDA 1º A
Detalle de las grietas existentes en la pared que separa el comedor-estar de la cocina, que muestarn la rotura de
dicho paramento (vease fotografía nº1).
Las piezas de mármol presentan un peso excesivo para ser tomadas al paramento mediante cuatro simples
pelladas de cemento cola.
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VIVIENDA 2º C. PORTAL A.
Esta patología se observa de forma generalizada en toda la vivienda, lo cual hace que lahabitabilidad de la
misma sea considerada como no apta e insalubre para los propietariosde la misma.
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Fotografía nº6
Las dilataciones de la fachada, expuesta a los agentes atmosféricos, han provocado las fracturas
de la tabiquería anexa, debido a la creación de puntos débiles por la existencia de junta horizontales
elásticas insuficientes en el cerramiento deladrillo visto (gráfico nº2).
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VIVIENDA 2º D. PORTAL B.
VIVIENDA 2º D
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VIVIENDA 4º A. PORTAL B.
Los ruidos de los radiadores tienen su origen en la entrada de aire en la instalación, debido a la
inexistencia de un sistema de purga o separación de aire eficaz.
Los resultados obtenidos nos dan un espesor total de paramento vertical de 17centímetros, y
presenta la siguiente composición:
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SHUNTS DE VENTILACIÓN.
Para el buen funcionamiento de los dispositivos de ventilación, hay que tener en cuenta la altura y
ubicación de la coronación de los shunt con respecto a los obstáculosmás cercanos, en este caso las
casetas de acceso a la cubierta.
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TESTIGOS COLOCADOS
A continuación se acompaña cuadro comparativo de las distintas lecturas tomadas en los testigos
colocados en el residencial que han experimentado los siguientes movimientos:
COMPROBACIÓN
COMPROBACIÓN
TESTIGO LOCALIZACIÓN MOVIMIENTO
MOVIMIENTO ../../..
../../..
1 Fachada Este 0,2 mm 0,5 mm
2 Interior escalera 0,4 mm 0,7 mm
3 Dormitorio ppal 3ºA 0,5 mm 0,4 mm
4 Cocina 3ºA 0,4 mm 0,8 mm
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En el garaje se constata la rotura total del paramento colindante con el garaje vecino, debido al
asiento del pilar de la segunda crujía situado en él (fotografía nº13). Observamos un detalle de la
separación existente del rodapié con la pared y el suelo. El movimiento de asiento ha provocado su
desprendimiento. (fotografía nº14).
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En la siguiente fotografía nº16 se observa un detalle de la esquina superior izquierda del tabicón, por el
que se produjo una filtración importante.
En el pavimento del garaje se han hallado de forma generalizada grietas en el pavimento en las juntas
estructurales, y en puntos arbitrarios del mismo (fotografía nº17). En el garaje, la retracción inicial del
hormigón hace necesaria la disposición de juntas para evitar la aparición aleatoria de fisuras en el
pavimento en paños de tan grandes dimensiones.
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ESCALERAS
Las escaleras que comunican la planta baja
con la planta primera seencuentran agrietadas, se ha
comprobado la existencia de una grieta transversal
en su zona superior que se puede observar desde el
garaje y en la vivienda contigua se observa la
separación entre las escaleras y el muro de carga
posterior.
FACHADAS
Se aprecian grietas verticales en los
encuentros a 90º del cerramiento (fotografía nº20).
La causa de los daños se debe a un incorrecto diseño
constructivo delcerramiento de fábrica de ladrillo visto,
unido a una deficiente técnica constructiva que
debía tener muy en cuenta las acciones
climatológicas, térmicas y reológicas, para preveer
estos problemas.
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La presencia de humedades y hongos en estos paramentos verticales se centra en la franja inferior del
cerramiento, en ocasiones oscura por la humedad, y en otras, coronada superiormente por el polvo
blanquecino de las sales eflorecidas. La causa de la sintomatología expuesta es la humedad ascensional
desde los elementos en contacto con el agua.
Fotografía nº24
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INSTALACIONES COMUNITARIAS
La causa de los continuos atrancos que sufre la red de saneamiento enterrada situadabajo los portales A
y B se debe a la insuficiente pendiente de los colectores enterrados, y a la incorrecta ejecución de
la arqueta sumidero situada en el cuarto del grupo de presión del portal A, que presenta su colector de
salida obstruido por otra tubería.
Se han observado irregularidades en el cuarto de contadores de cada uno de los portales, ya que se
encuentra debajo de la losa de escalera que comunica la planta bajacon la primera, dificultando así la
lectura de los contadores, ya que ha medida que nos acercamos a éstos la altura disminuye. La batería de
contadores no tiene ningún tipo deidentificación que relacione las tomas de alimentación de cada vivienda,
local o servicioexistentes en los portales, y las habitaciones que los albergan no disponen de un sumidero
para posibles fugas de agua.
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Se observa el incumplimiento de la
normativa sobre zonas de juegos de niños.
Éstos están ubicados en las zonas comunes
centrales de la comunidad y se han observado
anomalías que hacen temerpor la integridad física
de los niños quefrecuentan dichas instalaciones,
entre las que se halla la presencia puntual de
oxidación de los columpios metálicos
(fotografía nº31) y la localización de terminaciones cortantes.
En las zonas de juegos de niños no se han seguido las prescripciones establecidasen la normativa
de obligado cumplimiento de seguridad en materia de equipamientos de las áreas de juego, en lo
referente a la elección de materiales expuestos a las condiciones climatológicas y al acabado del
equipo.
Fotografía nº32
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INCUMPLIMIENTO
NORMATIVA ANTIINCENDIOS
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Según la normativa urbanística aplicable (el PGOU municipal del año….) se entiende por “plaza de aparcamiento”
un espacio mínimo de 2,50m x 4,50m en batería a 60/90º y los pasillos o viales tendrán un ancho mínimo de 5m. En este
aparcamiento, la distancia entre pilares se aproxima a los 5m exigibles, sin embargo, los núcleos verticales donde se
ubican los ascensores se han colocado invadiendo el espacio necesario para los viales. Como consecuencia, las distancias
para el paso y maniobras se ven bruscamente reducidas en los diez núcleos de comunicación vertical, con anchura libre
de paso y maniobra de 3,06m, 3,86m, y 3,55m en numerosos puntos del garaje, oscilando las invasiones de los ascensores
entre 1,14 y 1,94m. Esto se traduce en que, en numerosas plazas, la maniobrabilidad para entrar y salir se hace muy difícil,
hasta el punto de haber tenido que colocar protecciones acolchadas en los pilares por parte de los vecinos.
El criterio que se debe tomar para medir las dimensiones de una plaza de garaje y un vial es el ancho libre entre
obstáculos, que es el que van a poder ocupar los vehículos, independientemente de cómo se pinten las rayas en el suelo.
Para realizar el estudio se han utilizado un telémetro láser DEL 40 Profesional y una cinta métrica, a continuación
se señalan el resultado de las mediciones en los planos del garaje.
Plaza nº1. Situada entre un pilar y una pared, tiene que salir de la plaza dando varias maniobras marcha atrás a
través de un estrechamiento de 3,56 m que tiene que sobrepasar en giro. Se aprecia que las esquinas de las paredes del
estrechamiento están golpeadas y hasta con zonas desprendidas. Se ha realizado prueba de aparcamiento por un profesor
de autoescuela, demostrándose la gran cantidad de maniobras que hay que realizar para entrar y salir de la plaza.
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Fotograma 1 Fotografía 3
Plaza nº13. Situada entre pilar y una pared, no cumple el ancho mínimo de 2,5m, debido a que entre pilar y
pared hay solamente 2,34m. Se han podido comprobar las dificultades de aparcamiento según prueba realizada por un
vecino, además se ha realizado la prueba por un profesor de autoescuela en la plaza 48, que es la misma pero en la
segunda planta y tiene que entrar marcha atrás, sale con muchas maniobras a través de un ancho de giro de 3,03m y
4,82m y tiene que recorrer un tramo largo marcha atrás para poder salir del garaje.
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Fotografía 45 Fotografía 46
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Fotografía 64 Termografía 1
Fotografía 65 Termografía 2
Fotografía 66 Termografía 3
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El propósito de la evaluación de un inmueble dañado no es sólo el de determinar el efecto del daño sobre
las expectativas de vida de servicio, sino también, y quizás más importante, una determinación, hasta
donde sea posible, de sus causas para establecer una reparación que neutralice el riesgo de repetición de
los daños.
Antes de llevar a cabo una reparación deben eliminarse las causas, o bien la reparación debe ser capaz
de neutralizar sus efectos; de otro modo, será inevitable el riesgo de que se repitan los daños.
Se trata de una patología muy generalizada en la totalidad del complejo residencial, con más
intensidad y número, en portal A.
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Aunque no se han inspeccionado la totalidad de viviendas del complejo residencial, si se han tomado
los datos suficientes para poder deducir las causas que han ocasionado los daños y desperfectos
existentes, ya que, por una parte, las viviendas visitadas son las que poseen los signos patológicos
mas graves e importantes y, por otra, dichos signos aparecen siguiendo un criterio definido por la causa
de los mismos, con lo que con, el número de viviendas inspeccionadas ha sido suficiente para elaborar
el patrón que ha permitido deducir dichas causas.
2 – A excepción de las grietas y fisuras existentes en los casetones y cuartos de maquinas de los
ascensores situados en las azoteas de los bloques, la cantidad, “calidad” (calibre), importancia
patológica y sobre todo visual de las grietas y fisuras, decrece a medida que se incrementa el
número de plantas. Es decir, la planta baja es la que mayor y más graves signos patológicos
presenta, le sigue en orden decreciente, la planta primera, con menos cantidad y calibre, sobre
todo en el Portal A. A continuación, la planta segunda, en la que la cantidad y calibre disminuye
de forma importante y, finalmente, las plantas tercera y cuarta, en las que apenas se aprecian
signos patológicos.
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3 – La práctica totalidad de las grietas y fisuras tienen traza inclinada y se encuentran en los dos
primeros paños estructurales, es decir, entre la primera crujía de pilares embebidos en el muro de
cerramiento que da a la calle, y la segunda crujía, situada entre la fachada y las cajas de escaleras
y, entre esta última y la tercera, que se sitúa frente a los huecos de los ascensores conformando
el hueco de las escaleras. Esta tercera crujía se formaliza, en las plantas baja y primera, como
muro de contención que asume la diferencia de cota existente entre la calle y los patios traseros
al complejo residencial.
4 – La totalidad de las fisuras existentes en el primer paño (que da a fachada), tienen las mismas
características, se inician en la parte superior del paramento, cercana a los pilares que conforman
la segunda crujía y finalizan, en la parte inferior de los pilares de la primera crujía, es decir, cerca
del forjado y del muro de cerramiento (fachada) (VER ESQUEMAS GRÁFICOS DE SU
LOCALIZACIÓN). Es decir, la grieta o fisura, tiene un calibre mayor (mas abierta) en la parte
superior y un calibre inferior (menos abierta, e incluso en muchas de ellas se distingue el final) en
la parte inferior cercana al forjado o solera de suelo.
5 – Las que se encuentran en el segundo paño siguen también el mismo patrón, es decir, tienen
traza inclinada y poseen mayor calibre en la parte superior que en la inferior, naciendo en la parte
superior cercana a la tercera crujía y finalizando en la parte inferior cercana a la segunda.
En base a estas hipótesis se puede deducir que, tanto la cimentación de los pilares de la segunda crujía
como la cimentación del muro intermedio del que nacen los pilares que conforman la tercera crujía, han
sufrido un asiento (hundimiento), llamado DIFERENCIAL debido a que no se asienta la totalidad de la
cimentación del complejo, sino únicamente una parte de ella. (VER ESQUEMA GRÁFICOS).
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Este hundimiento es la consecuencia de una inadecuada elección del firme de cimentación (terreno donde
se apoya el cimiento) o del tipo de elemento portante. Puesto que no es posible observar la cimentación,
y el terreno en el que se han realizado, de las crujías segunda y tercera (muro de contención), de la misma
forma que se han podido observar las correspondientes a la cuarta y quinta crujía, ya que en esta zona, el
forjado de planta segunda actúa como forjado sanitario y existe, por tanto, una cámara de aire entre el
terreno y dicho forjado, que es accesible y registrable, ni ha sido posible la realización de catas al respecto,
no es posible achacar el asiento diferencial ocurrido a las crujías de pilares segunda y tercera, a otras
causas distintas de las citadas.
Por las características topográficas del terreno parece que, en el proceso de movimiento de tierras previo
a la ejecución de la cimentación, se ha dejado una base de apoyo de la correspondiente a esta zona
comprendida entre la calle y el primer muro de contención, con terrenos de relleno mal compactados, que
con el paso del tiempo han cedido, las zapatas de los pilares de la segunda crujía y la del muro se han
hundido y, como consecuencia han aparecido las grietas y fisuras en los paramentos verticales y
horizontales de las diferentes plantas.
La solución de esta patología pasa por el recalce (reforzar la cimentación afectada para conseguir el apoyo
adecuado de la misma), de la cimentación correspondiente a la segunda y tercera crujía mediante sistemas
que conduzcan a la a estabilización del terreno y consecuentemente el hundimiento de la cimentación de
los elementos estructurales verticales de dichas crujías, como pueden ser, la inyección de material
compactante en el terreno sobre el que se apoyan las zapatas de la zona afectada o la ejecución de un
micropilotaje bajo dichas zapatas.
Una vez estabilizado el asiento, se procederá a acometer la reparación de los signos patológicos
existentes, mediante el saneado de las grietas y fisuras y grapeado y
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colocación de una malla en las mismas y, en los casos de un alto grado de deterioro del paramento
afectado, su demolición y nueva ejecución.
Asimismo, queda claramente comprobado que dichas filtraciones se producen a través de todo su
perímetro, a excepción del paramento en contacto con la propiedad colindante de la calle D, siendo las
zonas donde se localizan las filtraciones mas importantes las correspondientes a las que contienen el
subsuelo bajo las calles A y B.
Las filtraciones que se producen a través del ultimo paramento no citado, correspondiente al muro en el
que se apoya la rampa y conforma la caja de escalera y ascensor, que linda con la propiedad vecina en la
calle D, obedecen a un origen diferente a las que se producen en los otros paramentos. Así, la existencia
de la arqueta general de saneamiento del edificio en su conexión a la red de alcantarillado, en el vestíbulo
exterior horizontal frente a la puerta de acceso al garaje, es, a juicio del técnico que suscribe, el origen de
las filtraciones a través el paramento citado. Una incorrecta ejecución de la misma, la dimensión de los
colectores y las conexiones entre ellos, pueden ser estar en el origen de importantes pérdidas que se filtran
a través del muro en el que se apoya la rampa y conforma la caja de escalera y ascensor de comunicación
entre plantas sótano y penetran principalmente en la planta -1, hueco de ascensor, y cerramiento de la
caja de escalera.
Aunque el origen de tales filtraciones se encuentre fuera de la propiedad ocupada por el edificio objeto de
análisis LA ÚNICA CAUSA DE QUE SE PRODUZCAN ES LA DEFECTUOSA EJECUCIÓN DEL MURO
DE HORMIGÓN ARMADO QUE SEPARA,
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LAS PLANTAS DE SÓTANO DEL EDIFICIO DEL SUBSUELO BAJO LAS CALLES CITADAS Y LAS
PROPIEDADES COLINDANTES.
Las posibles estrategias de actuación para impedir éstas humedades de filtración por orden de prioridad
son:
1º Eliminar el agua, actuación imposible puesto que no se puede intervenir en los procesos
atmosféricos.
2º Eliminar el contacto del agua, la correcta impermeabilización de los elementos que entran
en juego por su cara exterior e interior para este caso, y la reparación y/o sustitución de las
piezas que se hallen afectadas.
3º Facilitar el secado, esta solución es necesaria puesto que permite eliminar la humedad por
capilaridad de los materiales constructivos interiores, que no han sido capaces de expulsar.
4º Tapar los síntomas, esto no es una solución, es una forma de ocultar la humedad trasladando
el problema en el espacio y/o en el tiempo.
Se propone efectuar una correcta impermeabilización de los paramentos por los que se producen
filtraciones. La solución consistirá en crear una capa filtro vertical, cuya misión es conducir el agua de
lluvia o riego hasta el dren de zapata y proteger los
muros sometidos a carga hidráulica; para ello se abrirá una
zanja perimetral al muro desde el exterior, se
impermeabilizará el muro con pintura de oxiasfalto con un
espesor suficiente, se colocará un panel de drenaje en
toda la superficie del muro, un tubo dren y a continuación,
de abajo a arriba, una capa de 40 o 50 cm. de grava
gruesa, otra capa de gravilla y se termina con unos 25
cm. con un filtro de arena en la superficie, tal y como se
representa en el gráfico. Por último, devolver a su estado
original todos los elementos y paramentos afectados.
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aportadas por el Dictamen Pericial al que pertenecen, y las partidas de obra atañen a los daños
No obstante, las cantidades del presente presupuesto deben considerarse meramente estimativas y
sujetas por una parte a las fuertes variaciones que suele producir el mercado; y por otra a las imprecisiones
siendo por tanto, el verdadero, el que marque el Autor del Proyecto de REPARACIÓN y en su caso el
completado por el DIRECTOR de obra, de acuerdo con La Contrata, ya que el presupuesto de la empresa
constructora, su garantía y su solvencia, son factores determinantes que, junto con las partidas que en su
momento vayan apareciendo como convenientes o necesarias, se consiga llevar a cabo el fin propuesto
En base a esto se redacta el presente presupuesto estimativo de costos de reparación, reiterando el factor
de imprecisión que supone realizar un presupuesto sin el Proyecto en el basarse y sin la dirección de obra
efectivamente realizada. Los capítulos y partidas indicados admiten otras obras fundamentales y los
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Suma 223.176,81 €
10,00% I.V.A. 22.317,68 €
TOTAL (1)PRESUPUESTO CONTRATA 245.494,49 €
Honorarios Arquitecto
Proyecto y Dirección 7,5% P.E.M.* 1,25 (Coefic. obras reparación) 18.412,10 €
I.V.A. 21,00% 3866,34 €
TOTAL HONORARIOS ARQUITECTO 22.278,63 €
Honorarios aparejador
Dirección de obra (0,3 honorarios arquitecto) 6683,59 €
I.V.A. 21,00% 1430,70 €
TOTAL HONORARIOS APAREJADOR 8087,33 €
El presente presupuesto estimativo de reparación de los daños causados únicamente por defectos de proyecto
asciende a DOSCIENTOS OCHENTA Y SEIS MIL CINCUENTA Y DOS EUROS CON OCHENTA Y UN CÉNTIMOS
DE EURO (286.052,81 €).
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Mediciones
CAPÍTULO 001 Impermeabilización cubierta de garaje
D01KA080 M2 LEVANT. PAVIMENTOS
M2. Levantado de pavimentos con martillo compresor de 2000 l/min., i/retirada de escom-
bros a pie de carga, maquinaria auxiliar de obra y p.p. de costes indirectos.
________________________________________________
140,00 6,28 879,20
D01IA210 M2 LIMPIEZA PARAMENTOS
M2. Limpieza de paramentos, por medios manuales, i/retirada de escombros a pie de carga,
medios auxiliares de obra y p.p. de costes indirectos.
________________________________________________
140,00 2,57 359,80
D17AA110 M2 IMPERMEAB. 4 Kg. FP TIPO MI-TI CHOVA
M2. Impermeabilización monocapa en cubiertas con pendiente del 1% al 5%, transitables para uso
peatonal privado o público, sistema adherido, constituida por una lámina asfáltica de betún modificado
con elastómeros SBS y peso medio de 4 kg/m² acabada con film de polietileno por ambas caras,
POLITABER POL PY 40, con armadura de fieltro de poliéster de 160 g/m² (Tipo LBM 40 FP de
Norma UNE-EN 13707), adherida al soporte con soplete, previa imprimación de la base con 0.3
kg/m² de emulsión asfáltica SUPERMUL, lista para proteger con protección pesada. Membrana
MI-TI. Según CEC del CTE/DB HS-1.
________________________________________________
170,00 15,49 2.633,30
D19DD005 M2 SOLADO
M2. Solado de baldosa similar al actual
________________________________________________
140,00 38,73 5.422,20
D35AC010 M2 PINTURA PLÁSTICA COLOR
M2. Pintura plástica color lisa PROCOLOR mix o similar en paramentos verticales y horizontales,
lavable dos manos, i/lijado y emplastecido.
________________________________________________
60,00 7,72 463,20
D08PT030 Ml JUNTA DE DILATACIÓN 30 CM.
Ml. Junta de dilatación de 30 cm. en faldones transitables (o faldones no transitables con protección
de gravilla), (ladrillo y maestras no incluidos) constituida por: plancha de plomo de 30 cm. de desa-
rrollo y 2 mm. de espesor colocada sobre imprimación asfáltica, i/replanteo, preparación, corte y co-
locación de la plancha, sellado con mástico JUNTODAN-E, mermas, solapes y p.p. de costes indi-
rectos.
________________________________________________
30,00 24,19 725,70
SUBCAPÍTULO 0012 TRASTERO 174
D01ID001 M2 REPARACIÓN DE TECHO
M2. Reparación del acabado del techo.
________________________________________________
1,00 105,00 105,00
001111 M2. PINTURA PLÁSTICA
M2. Pintura plástica lisa PROCOLOR mix o similar en paramentos verticales y horizontales,
lavable dos manos, i/lijado y emplastecido.
________________________________________________
21,00 7,72 162,12
_______________
TOTAL SUBCAPÍTULO 0062 Portal 1 1ºB ............................. 267,12
_______________
TOTAL CAPÍTULO 001 Impermeabilización cubierta de garaje ......................................................... 10.750,52
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________________________________________________
435,00 11,36 4.941,60
D17AA111 M2 IMPERMEAB. 4 Kg. FV TIPO MI-TI CHOVA
M2. Impermeabilización monocapa en cubiertas con pendiente del 1% al 5%, transitables para uso
peatonal privado o público, sistema adherido, constituida por una lámina asfáltica de betún modificado
con elastómeros SBS y peso medio de 4 kg/m² acabada con film de polietileno por ambas caras,
POLITABER VEL 40, con armadura de fieltro de fibra de vidrio de 100 g/m² (Tipo LBM 40 FV de
Norma UNE-EN 13707), adherida al soporte con soplete, previa imprimación de la base con 0.3
kg/m² de emulsión asfáltica SUPERMUL, lista para proteger con protección pesada. Membrana
MI-TI. Según CEC del CTE/DB HS-1.
________________________________________________
435,00 13,79 5.998,65
D08PM041 M2 CUB. AJARDIN. COMPLETA LÁMINA PVC
M2. Cubierta ajardinada completa formada por: capa de hormigón ligero de 10 cm. de espesor me-
dio, para formación de pendientes, con tendido de 2 cm. de mortero de cemento y arena de río M 5
según UNE-EN 998-2, fratasado, con angulos redondeados; lámina geotextil antipunzonamiento de
250 gr/m2.; lámina negra de PVC flexible de COPSA de 1.2 mm. de espesor, armada con fibra de
vidrio; capa de gravilla de canto rodado para drenaje de 10 cm. de espesor; lámina filtrante geotextil
de 150 gr/m2. y capa de tierra vegetal de 40 cm. de espesor mínimo, i/p.p. de costes indirectos.
________________________________________________
1.367,00 58,23 79.600,41
D19DD005 M2 SOLADO
M2. Solado de baldosa similar al actual.
________________________________________________
435,00 38,73 16.847,55
D36HA005 Ud SUMIDERO PARA AJARDINAMIENTO.
Ud. Sumidero para ajardinamiento.
________________________________________________
32,00 178,56 5.713,92
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________________________________________________
32,00 16,88 540,16
D03AG002 Ml TUBERÍA PVC 125 mm. COLGADA
Ml. Tubería de PVC sanitaria serie B, de 125 mm de diámetro y 3.2 mm. de espesor, unión por ad-
hesivo, color gris, colocada en bajantes y red de saneamiento horizontal colgada, con una pendiente
mínima del 1 %, i/ p.p. de piezas especiales según UNE EN 1329 y CTE/DB-HS 5.
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280,00 14,16 3.964,80
00021 Ud INSTALACIÓN DE REGISTROS
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61,26 4,00 245,04
00022 Ml DESATASCO DE TUBERÍAS
Montaje y desmontaje de andamio con rodamiento. Desmontaje y retirada del codo y tramo de 1m
aproximado de colector atascado. Desatasco de 1ml de tramo de tubería por medios manuales. Su-
ministro y colocación de 1 injerto de 125 con tapa de registro con todas las piezas necesarias para
su acople para facilitar los desatrancos en el fututo. Retirada de los escombros producidos hasta el
contenedor. Limpieza de obra
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295,00 56,00 16.520,00
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TOTAL CAPÍTULO 002 Saneamiento cubierta de garaje.................................................................... 170.909,39
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Según la normativa urbanística se entiende por “plaza de aparcamiento” un espacio mínimo de 2,50m x 4,50m
en batería a 60/90º y los pasillos o viales tendrán un ancho mínimo de 5m. En este aparcamiento, la distancia entre
pilares se aproxima a los 5m exigibles, sin embargo, los núcleos verticales donde se ubican los ascensores se han
colocado invadiendo el espacio necesario para los viales. Como consecuencia, las distancias para el paso y maniobras
se ven bruscamente reducidas en los diez núcleos de comunicación vertical, con anchura libre de paso y maniobra de
3,06m, 3,86m, y 3,55m en numerosos puntos del garaje, oscilando las invasiones de los ascensores entre 1,14 y 1,94m.
Esto se traduce en que, en numerosas plazas, la maniobrabilidad para entrar y salir se hace muy difícil, hasta el punto
de haber tenido que colocar protecciones acolchadas en los pilares por parte de los vecinos.
Se ha localizado en el expediente administrativo del Ayuntamiento, con fecha 03/09/2008, se emitió un informe
por los Servicios Técnicos Municipales en el que constan deficiencias u observaciones que deben ser subsanadas,
poniendo de manifiesto que NO CUMPLE vías de circulación ni dimensiones de plazas.
Según la normativa, el acceso a los aparcamientos permitirá la entrada y salida frontal de los vehículos sin que
haya que realizar maniobras de marcha atrás, cuestión que no se cumple en todos los casos. Las plazas más
problemáticas son las que lindan con los núcleos verticales y las que se encuentran al final de los viales.
En total se han constatado como afectadas 28 plazas de garaje debido a las grandes dificultades que tienen
de acceso y salida, para comprobar este hecho se ha realizado una prueba con un profesor de autoescuela con de 10
años de experiencia, constatándose el gran número de maniobras a realizar para acceder y salir llegando a tardar un
profesional hasta 5 minutos. Por otra parte, se ha podido observar que los propietarios, al no tener la misma destreza,
han golpeado numerosas esquinas y han tenido que colocar protecciones en los pilares.
Al ser imposible cambiar la estructura del garaje se ha contemplado una compensación del 50% del valor de
una plaza de garaje, según el estudio de mercado realizado, esta cuantía es conforme a las normas de un criterio lógico
que determina la aminoración sustancial del precio de una plaza inservible para vehículos de tipo medio o superiores
pero utilizable por micro automóviles y vehículos de dos plazas y similares. Además se contempla una indemnización
debido a que no van a poder tener los propietarios una plaza en su finca según compraron, y que a la hora de vender
casi el 100% de las viviendas se venden con plaza de garaje en la zona, por lo que esta carencia afecta a la baja al
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precio de la vivienda, esta indemnización se ha valorado con el 20% del valor de una plaza de garaje.
En el garaje se observan largos recorridos de doble dirección, con un gran número de estrechamientos de
alrededor de 3m que impiden que circulen un coche en cada dirección.
Se han localizado numerosas rampas con pendientes superiores a los límites que marca la normativa. También
se han constatado estrechamientos en rampas superiores a la normativa que han provocado rozaduras de coches en
los paramentos verticales.
Esta situación ha provocado múltiples complicaciones a los propietarios a la hora de llegar a sus plazas. Al ser
imposible cambiar la estructura del garaje se ha contemplado una indemnización del 10% del valor de mercado, a las
113 plazas restantes afectadas.
Se ha procedido a realizar mediciones de “nivel de iluminación” con un luxómetro homologado. Las mediciones
de iluminancia obtenidas a nivel de suelo reflejan valores muy bajos, siendo los habituales de entre 10lx y 30lx, en casi
todas las plazas de garaje y en los tramos intermedios de los viales en los cuales no se han localizado luminarias,
llegando únicamente a superar el rango de 50lx que exige la normativa en los alrededores de cada luminaria.
La normativa establece que debe estar iluminado cualquier punto del garaje, refiriéndose tanto a las calles
como a las plazas y de manera homogénea, de forma que no existan zonas peor iluminadas que otras como es en la
actualidad el caso de las plazas de garaje, las cuales están totalmente a oscuras.
Los dos núcleos de escaleras de acceso a los aparcamientos y la rampa de peatones situada en el centro del
patio común interior, se han construidos totalmente expuestos a la intemperie.
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Según se ha podido observar, en ambos casos, se trata de elementos que no disponen de los medios
necesarios que impidan la penetración de agua y en su caso faciliten la evacuación sin producir daños. En el caso de
las escaleras, se permite la entrada de agua de lluvia hasta el sótano -2, a su paso el agua va deteriorando los
elementos de fábrica como morteros, paredes, techos, etc… dejando numerosas humedades y manchas en los
paramentos.
En el caso de la rampa, no se ha dispuesto de ninguna salida desde su inicio hasta el sumidero situado al final,
obligando al agua, a realizar un recorrido sinuoso de más de 40m, confinada entre los antepechos de fábrica, quedando
retenida y produciendo humedades en todo el recorrido. El sumidero final es insuficiente, y nada eficiente debido a que
al final de una rampa se tiene que colocar un sumidero lineal y no puntual como nos hemos encontrado, quedando de
agua embalsada en la zona.
A través del estudio termográfico realizado se ha podido comprobar que las humedades siguen activas.
El distribuidor exterior delante de los portales de las escaleras 8, 9 y 10 es muy estrecho, con sumideros muy
distantes y con ausencia de la pendiente suficiente, de modo que el agua se embalsa y accede al interior de los portales,
construidos en la misma cota del suelo.
De los 5 sumideros que hay en el distribuidor 4 se encuentras anexos a los petos, esta situación además de
dificultar enormemente la evacuación de las aguas, no cumple con el CTE que estipula que como mínimo se deben de
situar a 50cm de cualquier paramento vertical.
Estas deficiencias en la ejecución del solado provoca que la evacuación del agua de lluvia sea descontrolada,
generándose humedades de filtración en los portales anexos 8, 9 y 10.
Por otro lado, debido al embalsamiento del agua se han constatado humedades en los trasteros que se sitúan
justo debajo del distribuidor.
En el borde del forjado de la planta baja, se está dando un fenómeno denominado carbonatación. Este
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En la fachada interior del patio con dimensión más corta, las guías de parasoles se han colocado desplazadas,
con lo que los elementos parasoles no cumplen su función. Debido a esta deficiencia gran parte de las ventanas de los
salones quedan sin protección, por lo que numerosos vecinos han tenido que instalar a su costa cajas de persianas a
posteriori.
De manera generalizada en las uniones de las guías de los parasoles con los bordes de los balcones se han
observado importantes humedades de filtración, que generan desprendimientos de mortero.
Los muretes presentan grietas verticales cada pocos metros. La causa de estas grietas es que no se han
dejado juntas constructivas al menos cada 15m, por lo que las dilataciones y contracciones rompen el murete.
Las grietas no son solo un perjuicio estético, sino que suponen un deterioro y destrucción a corto plazo del
elemento constructivo completo, ya que son puntos débiles en la impermeabilización del murete.
Los muretes carecen de albardilla de remate en su parte superior, cuando se ha visto según el CTE que su
colocación es obligatoria.
Se ha comprobado que en el caso del núcleo vertical 7, el acceso al cuarto de máquinas del ascensor está
impedido por el paso de tuberías de la instalación de los paneles solares.
El mismo problema ocurre en el sistema de tuberías de instalación solar que recorren toda la azotea, ya que
son muy voluminosas y están muy expuestas. No se han previsto pasos para las operaciones de mantenimiento. Se
ven muchos tubos aplastados, pisados y deteriorados. Se ha comprobado que es imposible moverse por la cubierta
sin tener que apoyarse en ellas para pasar de un lado a otro.
En definitiva, los defectos existentes en los elementos comunes y privativos (plazas de garaje) indicados en el
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presente informe, no permiten un uso satisfactorio del edificio, haciendo que los elementos mencionados sean inhábiles
para el fin que les es propio.
El Perito abajo firmante viene a manifestar bajo juramento de decir verdad, que ha actuado y, en su caso,
actuará con la mayor objetividad posible, tomando en consideración tanto lo que pueda favorecer como lo que sea
susceptible de causar perjuicio a cualquiera de las partes, y que conoce las sanciones penales en las que podría incurrir
si incumpliese su deber como perito, todo ello atendiendo a los efectos del artículo 335.2 de la Ley de Enjuiciamiento
Civil.
Fdo.-
DPCON S.L.
C.I.F. B-04766606
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