VOR Se trata de una radio ayuda a la navegación que utilizan las aeronaves para seguir en
vuelo una ruta preestablecida. Generalmente se encuentra una estación terrestre VOR en cada
aeropuerto, además de otras en ruta, que constituyen los denominados "fijos" , los puntos sobre los
que ha de pasar la ruta seguida por el piloto. se encuentre dentro del rango de alcance (máx. unos
320 km a hasta 37 500 pies de altura -11 430 m- sobre la estación) y tenga sintonizada la
frecuencia de dicha estación (que puede variar de 108.00 a 117.95 MHz modulada en AM).
DME El equipo telemétrico (DME, del inglés: Distance Measuring Equipment) es un sistema
electrónico que permite establecer la distancia entre éste y una estación emisora, reemplazando a
las radiobalizas en muchas instalaciones. Generalmente ligado a la aeronáutica, el DME es uno de
los sistemas de ayuda a la navegación habitualmente presentes en cualquier aeronave.
Proporciona una medición de la distancia según la velocidad al suelo. La frecuencia está
comprendida entre 962 y 1213 MHz (banda UHF) de 200 canales, que puede trabajar con una
única frecuencia para el DME o estar asociado a otra radio ayuda como un VOR, ILS o MLS.
ATC El control del tráfico aéreo, también conocido como ATC (del inglés Air Traffic Control), es
un servicio proporcionado por controladores situados en tierra, que guían a las aeronaves en los
espacios aéreos controlados y ofrecen información y apoyo a los pilotos en los espacios aéreos no
controlados. Su objetivo es proporcionar seguridad, orden y eficiencia al tráfico aéreo.
TCAS (siglas en inglés de Traffic alert and Collision Avoidance System; en español: «Sistema
de alerta de tráfico y evasión de colisión») es un sistema embarcado que prevé posibles colisiones
entre diferentes aeronaves y funciona independientemente a los servicios de tránsito aéreo.
El ADF o Automatic Direction Finder es un instrumento de Navegación muy utilizado generalmente
por pilotos de aeronaves ligeras. Normalmente a los pilotos se les explica su función y se les indica
como utilizarlo cuando inician su entrenamiento para navegación en tierra.
El ADF se utiliza para cinco diferentes propósitos:
1. Fijar posición del avión.
2. navegación en Ruta.
3. aproximación por Instrumentos.
4. Para procedimientos de Espera (Holding).
5. Indicar el punto de inicio de un procedimiento de aproximación mas complejo.
ELT es un radio pequeño . Este tiene un interruptor de inercia, el cual se activa cuando se
produce un accidente y empieza a transmitir una serie de tonos simultáneamente en dos
frecuencias de emergencia, 121.5 Mhz en la banda VHF y 243.0 MHz en la banda UHF.
ILS: la navegación aérea es la baja visibilidad yespecialmente en las operaciones de
aproximación, aterrizaje y despegue ya que en esos momentos es imprescindible tener referencias
visuales del entorno próximo y en particular del terreno. En un avión, el aterrizaje es una operación
de precisión, en ocasiones irreversible, que se realiza entre 300-400 Km/h y perdiendo altura
continuamente