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Reparacion Modulo Encendido Renix

El documento detalla el proceso de reparación del módulo de encendido Renix, incluyendo herramientas necesarias y pasos específicos para desmontar y volver a montar el módulo. Se enfatiza la importancia de no dañar componentes críticos durante el proceso, como el cilindro de ferrita y los hilos de conexión del bobinado. Además, se incluye un kit de reparación y advertencias sobre el desmontaje del pulmón completo para evitar daños irreparables.

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El documento detalla el proceso de reparación del módulo de encendido Renix, incluyendo herramientas necesarias y pasos específicos para desmontar y volver a montar el módulo. Se enfatiza la importancia de no dañar componentes críticos durante el proceso, como el cilindro de ferrita y los hilos de conexión del bobinado. Además, se incluye un kit de reparación y advertencias sobre el desmontaje del pulmón completo para evitar daños irreparables.

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REPARACION MODULO ENCENDIDO RENIX

HERRAMIENTAS NECESARIAS:
TALADRO, BROCAS 2.5mm Y 4mm,
CORTALAMBRES, DESTORNILLADOR
ESTRELLA Y TORX 20, LLAVE ALLEN 3mm,
MANERAL, MACHOS DE ROSCAR M3

KIT DE REPARACION DE MEMBRANA


BRIDA DE ALUMINIO + TORNILLOS +
MEMBRANA. (COMPRADO EN GT TURBO
PARTS)

VISTA PREVIA DEL MODULO

CORTAR EL CINCHO METALICO DEL PULMON


CON UN CORTALAMBRES CON CUIDADO DE
NO MARCAR LA TAPA DE PLASTICO NEGRA NI
EL ALOJAMIENTO DEL PULMON
QUITAMOS LA TAPA DE PLASTICO PARA
SACAR LA MEMBRANA Y SU MECANISMO:
MUELLE, ARANDELA, MEMBRANA,
ARANDELA, MUELLE, CILINDRO

DESMONTAMOS TODO, LIMPIAMOS EL


ALOJAMIENTO, CON CUIDADO DE NO DAÑAR EL
BOBINADO INTERIOR DEL TALADRO

CON UNA BROCA DE 4mm REBAJAMOS EL “REMACHADO” DEL EJE LO JUSTO PARA
LIBERARLO DE LA ARANDELA DE CIERRE
DESPIECE COMPLETO DE LA MEMBRANA

JUNTO AL CILINDRO METALICO TENEMOS ESTE CILINDRO


NEGRO “MATERIAL FERRITA” QUE HAY QUE TENER
CUIDADO DE NO DAÑAR YA QUE ES EL QUE SE ENCARGA
DE HACER EL AVANCE DENTRO DEL BOBINADO

CON UNA BROCA DE 2,5mm TALADRAMOS EL CILINDRO 6mm DE


PROFUNDIDAD

UNA VEZ TALADRADO ROSCAMOS A M3 CON MUCHO CUIDADO Y PROBAMOS EL


TORNILLO M3
MONTAMOS CONJUNTO DE MUELLE, ARANDELA INFERIOR, CILINDRO METALICO,
MEMBRANA, ARANDELA SUPERIOR, TORNILLO M3, CILINDRO “FERRITA”

CARA SUPERIOR DE LA MEMBRANA. VER FORMA Y


RUGOSIDAD (SUPERFICIE LISA Y BRILLANTE). LO QUE
SEÑALA LA FLECHA ES CONVEXO. ESTA CARA VA DEL LADO
TAPA DE PLASTICO

CARA INFERIOR DE LA MEMBRANA. VER FORMA Y RUGOSIDAD


(SUPERFICIE MATE Y UNA ESPECIE DE CUADRICULA) LO QUE SEÑALA LA FLECHA ES
CONCAVO). ESTA CARA VA DEL LADO PULMON
MONTAMOS EL CONJUNTO DE MEMBRANA, MUELLES,
ARANDELAS Y CILINDROS DE NUEVO EN EL MODULO

MONTAMOS LA TAPA DE PLASTICO RESPETANDO LAS MUESCAS


DESEQUIBOCADORAS Y ASEGURARSE DE NO PILLAR LA MEMBRANA

MONTAMOS EL KIT DE BRIDA DE ALUMINIO PARA ASEGURAR EL CIERRE PERFECTO


DEL PULMON DE AVANCE
PARA DESMONTAR LA BOBINA HAY QUE QUITAR 2
TORNILLOS DE TORX 20 Y TIRAMOS DE LA BOBINA
PARA ARRIBA, SALE DE SU ALOJAMIENTO YA QUE
VA ALOJADA EN 2 TERMINALES CILINDRICOS

UNA VEZ EXTRAIDA LA BOBINA PODEMOS


LIMPIAR EL ALOJAMIENTO YA QUE DEBAJO SE
ACUMULA BASTANTE SUCIEDAD CON EL PASO
DE LOS AÑOS

POR SI A ALGUIEN SE LE OCURRE DESMONTAR EL


PULMON COMPLETO, NO HACER

SI QUITAS ESOS 2 TORNILLOS DE TORX, SE SUELTA EL


PULMON DE AVANCE Y DETRAS LA DESTRUCCION DEL
MODULO. VER SIGUIENTE FOTO DEL POR QUE NO
HACER
AL QUITAR LOS TORNILLOS SE SUELTA EL PULMON Y DENTRO LLEVA 2 HILOS MUY
FINOS QUE SON LOS QUE UNEN MEDIANTE SOLDADURA EL BOBINADO DE AVANCE
CON LA PLACA DEL MODULO. COMO TODA LA PARTE TRASERA DEL MODULO ESTA
SELLADA CON RESINA, NO PODEMOS VER ESOS HILOS, AL DESMONTAR EL PULMON
TIRAMOS Y SIN ENTERARNOS, ROMPEMOS LOS HILOS Y EN EL MODULO DEJA DE
FUNCIONAR EL AVANCE.

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