CHASIS, SUSPENCIÓN Y FRENOS – GRUPO 1

IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL VEHÍCULO

Integrantes:
Franco David Salinas Espinosa
Jordano Alejandre Granda Remache
Javier Esteban Jadan Lucero
Erick Mateo Guacho Asitimbay

Fecha: 20/04/2026

Periodo: Marzo – Agosto

Sede Cuenca
1. Introducción:
En este informe se abordará el seguimiento del proceso de inspección y diagnostico
vehicular llevado a cabo durante la practica de la respectiva asignatura. Nos
enfocaremos en la evaluación integral del estado de recepción en el momento de entrega
del vehículo. Fundamentalmente analizaremos el sistema de suspensión. La correcta
recepción de un vehículo exige un registro previo de sus condiciones. Como carrocería,
niveles de fluidos, sistema de luces y accesorios, entre otros. Para establecer un historial
transparente que respalde tanto al técnico como al cliente. A partir de este primer filtro,
el informe profundiza en la identificación, análisis y documentación de las
particularidades mecánicas y posibles fallas detectadas en los distintos tipos de
suspensión de los vehículos asignados. Para finalmente formar un criterio técnico
fundamentado que permita discernir entre las necesidades de sustitución de
componentes, mantenimiento correctivo o aplicación de mantenimiento preventivo.

2. Objetivos
Objetivo General:
 Ejecutar un protocolo estandarizado de recepción vehicular y diagnosticar los
diferentes sistemas de suspensión presentes en los vehículos de práctica,
estableciendo un criterio técnico para su mantenimiento.
Objetivos Específicos:
 Realizar una inspección visual y funcional de los elementos generales del
vehículo (carrocería, fluidos, iluminación, habitáculo) para generar un registro
de entrada preciso y proteger la integridad del servicio del taller.
 Identificar y clasificar los componentes de los sistemas de suspensión (delantera
y trasera) de cada modelo vehicular analizado.
 Detectar anomalías, desgastes o fallas en los componentes de la suspensión
(amortiguadores, resortes, bujes, rótulas) para proponer acciones mecánicas
adecuadas.

3. Marco Teórico y Nociones Básicas del Vehículo

3.1. Protocolo de Recepción Vehicular La recepción del vehículo es uno de los
pasos más importantes ya que es el primer punto de contacto en la gestión de
mantenimiento automotriz. Consiste en una inspección estática donde se
documenta el estado exacto en el que la unidad ingresa al área de servicio. Esto
incluye el registro de daños preexistentes (abolladuras, rayones, impactos), la
verificación de niveles de fluidos (aceite del motor, refrigerante, líquido de
frenos), el estado del sistema eléctrico básico (luces, testigos del tablero,
calefacción, radio/antena) y el nivel de combustible. Este procedimiento
garantiza la trazabilidad del servicio y evita inconformidades o reclamaciones
injustificadas por parte del cliente posterior a la entrega.
 3.2. Nociones Básicas del Sistema de Suspensión El sistema de suspensión es el
conjunto de elementos elásticos y amortiguadores que conectan las ruedas con el
chasís o la carrocería del vehículo. Sus funciones fundamentales son:
 Confort: Absorber las irregularidades del terreno para evitar que se
transmitan al habitáculo.
 Seguridad y Control: Mantener el contacto permanente de los neumáticos
con la calzada, garantizando la estabilidad, la capacidad de tracción y una
respuesta óptima de la dirección y el frenado.

Componentes Principales:
 Elementos Elásticos (Resortes, ballestas, barras de torsión): Soportan el
peso del vehículo y absorben la energía de los impactos iniciales.
 Elementos Amortiguadores: Disipan la energía acumulada por los
elementos elásticos, evitando oscilaciones prolongadas y manteniendo la
rueda en el suelo.
 Elementos Estructurales y de Articulación (Brazos, bandejas, rótulas,
bujes): Guían el movimiento de la rueda y permiten el trabajo articulado del
conjunto sin transmitir vibraciones excesivas al chasís.

4. Metodología:
Para el desarrollo de la presente práctica de inspección y diagnóstico, se aplicaron los
procedimientos operativos y estándares de calidad del taller automotriz Impetus
Dynamics. La metodología se dividió en fases de organización de personal, aplicación
de normativas de seguridad y recolección estandarizada de datos.
4.1. Organización del Equipo de Trabajo
La inspección de las unidades vehiculares se llevó a cabo mediante la distribución de
responsabilidades específicas para garantizar un diagnóstico ordenado y eficiente. Los
roles asignados fueron:
La inspección de las unidades vehiculares se llevó a cabo mediante una distribución
estratégica de responsabilidades. Esto garantizó un diagnóstico ordenado, el
cumplimiento de los tiempos de práctica y la seguridad en el entorno de trabajo. Los
roles y sus funciones específicas fueron:
 Jefe de Operaciones (Franco Salinas): Encargado de la coordinación general
de la práctica. Sus funciones incluyeron asegurar el cumplimiento estricto de las
normativas de seguridad e higiene del taller, supervisar el correcto
levantamiento de datos en el registro de recepción y validar las decisiones
técnicas e hipótesis de fallas antes de la redacción del informe.
  Responsable de Diagnóstico (Jordano Granda): Especialista enfocado en el
análisis de los sistemas. Su tarea principal fue clasificar los componentes de las
suspensiones, identificar el origen de anomalías (desgastes, holguras, fugas en
amortiguadores) y establecer el criterio técnico para determinar si los
componentes requerían mantenimiento preventivo o sustitución.
 Técnico A (Javier Jadan): Responsable principal de la intervención física y
operativa. Se encargó del c y visual directa de los bajos, chasís y compartimento
del motor.
 Técnico B (Mateo Guacho): Asistente operativo y registrador de datos.
Encargado de asistir en las maniobras de revisión mecánica, documentar los
hallazgos en tiempo real en la ficha de recepción (anotando niveles de fluidos,
estado de la carrocería y luces) y garantizar el orden y limpieza del área de
trabajo al finalizar cada inspección.

4.2. Misión y visión

Misión:
Proporcionar soluciones integrales y especializadas en el mantenimiento y
reparación de vehículos multimarca, garantizando la máxima seguridad,
operatividad y rendimiento de los automóviles de nuestros clientes. A través de
un servicio de mecánica general de excelencia que abarca desde sistemas de
frenos, amortiguación y revisión de chasis, filtros y neumáticos, nos
comprometemos a ejecutar intervenciones técnicas precisas y transparentes.
Nuestro propósito es prolongar la vida útil de cada vehículo mediante procesos
de alta calidad, generando confianza absoluta y satisfacción en cada conductor
que nos elige.

Visión:
Consolidarnos como el taller mecánico multimarca líder y de mayor referencia
en el mercado por nuestra eficiencia operativa, calidad de servicio y excelencia
técnica. Planeamos un crecimiento impulsado por nueva tecnológica en nuestras
herramientas de diagnóstico y la capacitación continua de nuestro equipo de
trabajo. Aspiramos a establecer nuevos estándares de fiabilidad en el sector
automotriz, convirtiéndonos en la primera opción a largo plazo para el cuidado
integral del automóvil.

4.3 Propuestas de valor

Nuestra propuesta de valor se centra en ofrecer un servicio técnico altamente
especializado, adaptado a las exigencias viales. Comprendemos que las calles de la
ciudad de Cuenca, sumadas a la geografía irregular y los constantes desniveles de
nuestra región, someten a los sistemas de suspensión y frenado a un desgaste prematuro
y exigente. Por ello, garantizamos intervenciones de alta precisión técnica que
devuelven la seguridad y el confort de marcha al conductor.

- Mantenimiento Preventivo: Ejecutamos rutinas de inspección estandarizadas

según el kilometraje del fabricante. Más allá del cambio de aceite y filtros de alta
eficiencia, incluimos una revisión integral de fluidos, revisión de presión y
desgaste de neumáticos y el control de frenos. Anticipando desgastes antes de
que se conviertan en fallas costosas.

- Diagnóstico de Fallas (Mecánicas): Utilizamos escáneres OBD2 multimarca

de última generación para leer y analizar módulos de control (ABS, ESP, EBD).
Combinamos esto con un diagnóstico mecánico tradicional (pruebas de ruta y
análisis de holguras) para identificar con exactitud ruidos anómalos o
comportamientos inestables en la dirección y suspensión.

- Reparación de Frenos: Nuestro servicio incluye el reemplazo de pastillas y

zapatas. Revisión del estado de discos, purgado del sistema hidráulico y
calibración de frenos para garantizar una detención segura y sin vibraciones.

- Servicios en Suspensión: Diagnosticamos y reemplazamos amortiguadores,

bases, terminales de dirección, rótulas y bujes de trapecio.

- Inspección de Chasis: Inspección y posibles soluciones tanto preventivos

como correctivos para proteger los bajos del vehículo.

4.4 Tarifas promedias

Precio Promedio:
Servicio Precio Promedio:
Descripción del Procedimiento Autos Turismo
Especializado Camionetas (Pick-ups)
(Sedán/Hatchback)

Inspección según kilometraje.

Cambio de aceite
(semisintético/sintético), filtros
Mantenimiento
de alta eficiencia, revisión $35.00 – $60.00 $45.00 – $85.00
Preventivo
integral de fluidos, revisión de
presión/desgaste de neumáticos y
control de frenos.
 Precio Promedio:
Servicio Precio Promedio:
Descripción del Procedimiento Autos Turismo
Especializado Camionetas (Pick-ups)
(Sedán/Hatchback)

Lectura de módulos con escáner

OBD2 (ABS, ESP, EBD),
Diagnóstico de pruebas de ruta y análisis de
$15.00 – $25.00 $15.00 – $25.00
Fallas (Mecánico) holguras para detectar ruidos o
inestabilidad en dirección y
suspensión.

Reemplazo de pastillas/zapatas,
revisión de estado de discos,
Reparación de
purgado del sistema hidráulico y $25.00 – $45.00 $35.00 – $60.00
Frenos (Por Eje)
calibración para detención segura
y sin vibraciones.

Servicios en Diagnóstico y reemplazo de

Suspensión amortiguadores, bases,
$20.00 – $35.00 $30.00 – $50.00
(Mano de Obra terminales de dirección, rótulas y
por Eje) bujes de trapecio.

Lavado de chasis a presión y

Inspección y aplicación de tratamientos
Reparación de anticorrosivos preventivos para $15.00 – $20.00 $20.00 – $30.00
Chasis proteger los bajos contra la
humedad.

4.5 Normativa Interna de seguridad e Higiene operativa

El presente manual establece las directrices obligatorias para garantizar un entorno de
trabajo seguro, eficiente y ordenado, minimizando los riesgos laborales inherentes a la
reparación automotriz y protegiendo la integridad física de nuestro personal y los bienes
de nuestros clientes.
Para ingresar al área de prácticas y realizar cualquier intervención en el vehículo, es
obligatorio el uso de:

 Calzado de seguridad: Botas o zapatos con punta reforzada para proteger

los pies en caso de que caigan herramientas o repuestos pesados.
 Gafas resistentes: Indispensables para proteger los ojos de partículas, polvo,
óxido del chasis o salpicaduras al purgar fluidos.
  Guantes de trabajo: Necesarios para evitar cortes, raspones y el contacto
directo con líquidos corrosivos como el líquido de frenos o el aceite.
 Ropa de trabajo / Overol: Ropa adecuada como mandil automotriz,
ajustada y sin elementos sueltos que puedan engancharse en las partes del
vehículo

4.6 Normativa Interna de seguridad e Higiene operativa

 Uso correcto de soportes: Al levantar el vehículo, los puntos de apoyo de

los elevadores o gatas hidráulicas deben colocarse únicamente en las zonas
del chasis que indica el fabricante.
 Bloqueo obligatorio: Está estrictamente prohibido meterse debajo del
vehículo si este está sostenido únicamente por una gata hidráulica. Siempre
se deben usar torres o caballetes de seguridad para bloquear el peso.
 Trabajo seguro en frenos: No se debe usar aire comprimido para limpiar el
polvo de las pastillas o zapatas, ya que se puede inhalar. Lo correcto es usar
líquidos limpiadores de frenos y bandejas.
 Asegurar el vehículo: Antes de empezar cualquier trabajo de suspensión, el
vehículo debe estar con el freno de mano puesto (si no se van a intervenir los
frenos traseros) o con tacos de bloqueo en las ruedas que quedan en el piso.

4.7 Espacio limpio y organizado

 Limpieza de derrames: Si se derrama aceite, líquido de frenos o cualquier

otro fluido en el piso, debe limpiarse inmediatamente (usando aserrín o
trapos) para evitar que alguien se resbale.
 Orden de las herramientas: Toda llave, dado o herramienta que se termine
de usar debe regresar a su caja o tablero. Esto evita pérdidas, tropiezos y
hace que la práctica sea más rápida.
 Áreas despejadas: El piso alrededor del vehículo debe estar libre de cables,
mangueras y piezas desmontadas. Los repuestos viejos o nuevos deben
colocarse en una mesa de trabajo, no tirados en el suelo.
 Manejo de residuos: Los líquidos sucios, trapos con grasa y filtros usados
deben botarse en los basureros y tanques específicos designados por el taller
para evitar la contaminación cruzada.

5. Instrumento de recolección de datos

Para documentar el estado de cada vehículo de manera estandarizada, se utilizó el

formato de Registro del Taller - Ímpetus Dynamics.

Plantilla:
6. Desarrollo de la practica
Para la presente práctica se llevó a cabo la inspección de un parque automotor diverso,
compuesto por los siguientes vehículos:
 Volkswagen New Beetle
 Mazda CX-9
 Hyundai New Santa Fe
 Peugeot Berlina 207 Premium
 Hyundai Excel GLS
Cada uno de estos automóviles fue evaluado de tal manera que el objetivo de identificar
su estado general sea lo más correcto, registrar su condición de ingreso y detectar
posibles fallas mecánicas en sus sistemas.
Durante la ejecución en el taller, se aplicó la distribución de funciones previamente
establecida, lo que permitió simular con éxito un entorno organizado y profesional de
trabajo bajo los estándares de Impetus Dynamics. En calidad de jefe de Operaciones
(Franco Salinas), mi labor se centró en la coordinación general del proceso. Me aseguré
del cumplimiento estricto de las normativas de seguridad, supervisé el correcto
posicionamiento y levantamiento de cada vehículo, controlé el registro de recepción y
validé las decisiones técnicas e hipótesis de fallas antes de su documentación en este
informe. De igual manera, realicé un monitoreo continuo sobre el área de diagnóstico,
verificando que la identificación de los distintos sistemas de suspensión fuera precisa y
evitando confusiones topológicas entre los diferentes modelos analizados.
Por su parte, el responsable de Diagnóstico (Jordano Granda) estuvo a cargo de
establecer el criterio técnico sobre el estado físico de los componentes. Su función
principal fue analizar elementos como bujes, rótulas y amortiguadores para formular
hipótesis sobre posibles ruidos mecánicos o inestabilidad que el conductor podría
experimentar en circulación. Cabe recalcar que estas deducciones se catalogan
estrictamente como hipótesis técnicas, ya que el protocolo de la práctica se limitó a la
elevación e inspección estática (visual) de los vehículos, sin someterlos a pruebas
dinámicas de ruta.
La eficiencia de este monitoreo y diagnóstico fue posible gracias a la intervención
operativa de los técnicos. Javier Jadán se encargó de la ejecución mecánica directa,
asegurando el posicionamiento de los vehículos, el manejo adecuado de las
herramientas de elevación y la inspección de los componentes inferiores. Paralelamente,
la labor de documentar todos los hallazgos en la hoja de registro en tiempo real recayó
sobre el otro técnico del equipo, quien además garantizó el orden y la limpieza del área
de trabajo al finalizar la inspección de cada automóvil.
Al concluir la revisión sistemática de las cinco unidades vehiculares bajo este esquema
de trabajo coordinado, el equipo logró recopilar la información necesaria para
estructurar el diagnóstico comparativo. Los hallazgos específicos, tipos de suspensión
identificados y las observaciones pertinentes de cada modelo han sido consolidados en
el siguiente apartado para su análisis detallado.

7. Observaciones de la practica
Volkswagen New Beetle
Tipo de suspensión:

Observaciones:

Anexo fotográfico
Mazda CX-9
Tipo de suspensión:

Observaciones:

Anexo fotográfico
Hyundai New Santa Fe
Tipo de suspensión:

Observaciones:

Anexo fotográfico
Peugeot Berlina 207 Premium
Tipo de suspensión:

Observaciones:

Anexo fotográfico
Hyundai Excel GLS
Tipo de suspensión:

Observaciones:

Anexo fotográfico
Conclusiones

Recomendaciones