Desarrollo de una Solución Tecnológica para el

Transporte Seguro de Estudiantes Universitarios en

UPN Cajamarca

Chuquiviguel Guarniz, Carlos Milton; Gonzales Figueroa, Pablo Johonson; Quevedo Miranda, Stefany Marisol;
Valdez Silva, Katerine S. Universidad Privada del Norte, Cajamarca,

Abstract- University transportation in Peru's regions faces serious logistical and security challenges that directly affect the safety
and well-being of students. This study aims to design and prototype a mobile technology solution for the safe and efficient
transportation of the student community at the Universidad Privada del Norte (UPN) Cajamarca campus. Using a mixed-methods
approach supported by Design Thinking and Service Engineering tools, the mobility needs and risk factors of a sample of 384
students were analyzed. The diagnostic results indicated that 64% of students perceive local public transportation as unsafe,
identifying nighttime hours as the most vulnerable. Based on these findings, the development of an innovative mobile application
prototype was chosen. This application not only prioritizes student safety but also integrates driver verification, optimal routing
algorithms and real-time monitoring, an institutional identity validation system using university credentials, and a collaborative
economy model for shared rides. It is concluded that the deployment of this sector-specific technological solution drastically
mitigates security risks and optimizes travel times, consolidating an innovative, safe, and high-impact business model for the
regional university environment.
Keywords: Technological solution, transportation security, university
transportation, sharing economy, prototyping, social impact, mobility
management.
 Desarrollo de una Solución Tecnológica para el
Transporte Seguro de Estudiantes Universitarios en
UPN Cajamarca

Chuquiviguel Guarniz, Carlos Milton; Gonzales Figueroa, Pablo Johonson; Quevedo Miranda, Stefany Marisol;
Valdez Silva, Katerine S. Universidad Privada del Norte, Cajamarca,

Resumen– El transporte universitario en las regiones del Perú enfrenta serios desafíos logísticos y de seguridad que afectan
directamente la integridad y el bienestar de los estudiantes. El presente estudio tiene como objetivo diseñar y prototipar una
solución tecnológica móvil orientada al transporte seguro y eficiente de la comunidad estudiantil de la Universidad Privada
del Norte (UPN) en la sede Cajamarca. Utilizando un enfoque metodológico mixto apoyado en la metodología Design Thinking
y herramientas de Ingeniería de Servicios, se analizaron las necesidades de movilidad y los factores de riesgo de una muestra
de 384 estudiantes. Los resultados del diagnóstico indicaron que el 64% de los alumnos percibe los medios de transporte
público locales como inseguros, identificando las jornadas nocturnas como las de mayor vulnerabilidad. A partir de estos
hallazgos, se optó por desarrollar el prototipo de una aplicación móvil innovadora que no solo prioriza la seguridad de nuestros
estudiantes sino que también integra verificación de conductores, algoritmos de ruteo óptimo y monitoreo en tiempo real, un
sistema de validación de identidad institucional mediante credenciales universitarias y un modelo de economía colaborativa
para viajes compartidos. Se concluye que el despliegue de esta solución tecnológica sectorizada mitiga de forma drástica los
riesgos de seguridad y optimiza los tiempos de traslado, consolidando un modelo de negocio innovador, seguro y de alto impacto
social para el entorno universitario regional.

Palabras clave: Solución tecnológica, seguridad en el transporte, transporte universitario, economía colaborativa, prototipado,
impacto social, gestión de la movilidad.

I. INTRODUCCIÓN
estos dependen de las mismas vías saturadas por el tráfico
El transporte urbano a nivel mundial enfrenta
general. Además, la estructura urbana de muchas ciudades en
importantes desafíos asociados al crecimiento acelerado de
desarrollo, caracterizada por altas densidades poblacionales y
las ciudades, el aumento de la población urbana y la
espacios viales limitados, dificulta la integración eficiente del
expansión del parque automotor. Desde mediados del siglo
transporte motorizado privado y colectivo, lo que agrava los
XX, la urbanización ha crecido de manera sostenida, dando
problemas de movilidad.
lugar al desarrollo de grandes megaciudades, especialmente
en países en desarrollo. Este proceso ha incrementado la En este contexto, la movilidad urbana se ha convertido
demanda de movilidad y ha generado una fuerte presión sobre en un elemento clave para el desarrollo económico y social de
la infraestructura vial y los sistemas de transporte público [1]. las ciudades. La congestión no solo genera pérdidas de tiempo
y productividad, sino también impactos económicos y
Uno de los problemas más relevantes del transporte
ambientales significativos. Por ello, diversas ciudades buscan
urbano es la congestión vehicular, la cual ha provocado un
implementar estrategias de planificación y gestión del
incremento constante en los tiempos de viaje en diversas
transporte que permitan mejorar la eficiencia del sistema y
ciudades del mundo. En urbes como Río de Janeiro, Bogotá y
avanzar hacia modelos de movilidad más sostenibles [2].
Bangkok, la congestión ha reducido significativamente la
eficiencia de los desplazamientos diarios, afectando tanto la Los países en desarrollo presentan características
movilidad como la calidad de vida de la población urbana. particulares como una intensa congestión vehicular, una
fuerte expansión urbana, problemas de seguridad y altos
El crecimiento acelerado de la motorización constituye
niveles de informalidad en el transporte, lo que ha llevado a
otro factor determinante en la problemática del transporte
que el estudio del comportamiento de los estudiantes
urbano. En numerosos países en desarrollo, el parque
universitarios en la elección del medio de transporte sea un
automotor crece a tasas superiores al 10% anual, impulsado
tema de creciente interés [3](Mariño, 2014)
por el crecimiento económico, el aumento del ingreso y la
mayor accesibilidad al automóvil. Sin embargo, este A nivel nacional, el panorama de la seguridad en el
crecimiento no ha sido acompañado por una expansión transporte en el Perú es crítico. La informalidad imperante en
equivalente de la infraestructura vial, lo que intensifica los el sector de transportes y la ausencia de fiscalización
problemas de tráfico y congestión. tecnológica efectiva por parte de las autoridades locales
configuran un escenario de alta volatilidad. La inseguridad y
Asimismo, el impacto de la congestión afecta de manera
las deficiencias del transporte público no solo restan horas de
más significativa a los usuarios del transporte público, ya que
productividad a los ciudadanos, sino que merman
significativamente su calidad de vida. Para un estudiante Planteamiento del problema- En el campus de la UPN
universitario en el Perú, el trayecto hacia su institución Cajamarca, los estudiantes se enfrentan a una encrucijada
educativa se ha convertido en un proceso de alto riesgo, donde diaria: utilizar el transporte público tradicional, taxis y
la exposición a robos en paraderos o dentro de vehículos mototaxis, inseguro, impuntual e informal o recurrir a
informales altera gravemente su estabilidad emocional. servicios de taxi privados que resultan económicamente
restrictivos para su presupuesto mensual. Actualmente, no
El transporte urbano en el Perú presenta una serie de
existe en la región una alternativa que combine accesibilidad
desafíos estructurales asociados al crecimiento acelerado de
económica, eficiencia en rutas y, sobre todo, un filtro de
las ciudades, especialmente en la capital del país. En el caso
seguridad estricto que garantice que tanto conductores como
de Lima, la expansión urbana desordenada, el incremento
pasajeros pertenezcan exclusivamente a la institución. Frente
poblacional y el crecimiento del parque automotor han
a este escenario, se formula la siguiente pregunta de
generado una fuerte presión sobre la infraestructura vial y los
investigación: ¿De qué manera el desarrollo de una solución
sistemas de transporte público. Esta situación ha contribuido
tecnológica para el transporte seguro, fundamentada en la
a una movilidad urbana cada vez más lenta e ineficiente,
ingeniería de servicios y un modelo de economía
afectando la calidad de vida de los ciudadanos[4]. (Mariño,
colaborativa, responderá a las necesidades de movilidad e
2014).
integridad de los estudiantes de la UPN Cajamarca?
A nivel local, la ciudad de Cajamarca ha experimentado
un crecimiento urbano periférico acelerado que ha
sobrepasado la capacidad de ordenamiento de su transporte Objetivo general:- Desarrollar una solución tecnológica
público. Las rutas que conectan orientada al transporte seguro y eficiente de los estudiantes
universitarios de la UPN Cajamarca, mitigando los riesgos
las diversas zonas residenciales con el campus de la
delictivos del entorno y optimizando la experiencia de
Universidad Privada del Norte (UPN) están cubiertas
traslado mediante herramientas de innovación digital.
principalmente por líneas de microbuses ("combis") taxis y
mototaxis informales que muchos de ellos no cuentan con Objetivo Específico- Identificar los principales factores
registros de conductores ni monitoreo satelital (GPS). Esta de riesgo, rutas críticas, horarios de mayor vulnerabilidad y
situación se vuelve crítica para los estudiantes de la UPN disposición de pago de la comunidad estudiantil de la UPN
Cajamarca, especialmente aquellos estudiantes que viven en Cajamarca a través de un diagnóstico de campo.
zonas alejadas de la ciudad y que estudian en bloques de
Diseñar el prototipo de alta fidelidad de la interfaz de
horarios nocturnos que culminan a altas horas de la noche. La
usuario (UI) y la experiencia de usuario (UX) de la solución
falta de seguridad e iluminación en zonas alejadas del campus
tecnológica, garantizando una navegación intuitiva y
universitario y la ausencia de un transporte formal y vigilado
accesible.
en horarios nocturnos exponen diariamente a la población
universitaria a situaciones de peligro inminente contra su Justificación Academica y Científica- Aplica de forma
integridad física y emocional. práctica metodologías de innovación como Design Thinking
y metodologías ágiles en el diseño de sistemas de servicios
Antecedentes_ El uso de la tecnología aplicada a la
complejos. Permite trasladar los modelos teóricos de
seguridad y optimización de la movilidad estudiantil cuenta
optimización de flujos y programación de rutas a un entorno
con importantes precedentes teóricos en la literatura
real controlado (aplicación móvil).
científica. En investigaciones internacionales sobre la
implementación de sistemas de ridesharing (viajes Justificación Social y de Seguridad: El valor central de la
compartidos) exclusivos para campus universitarios en investigación radica en la protección de la Desarrollo de una
entornos de alta criminalidad, se ha demostrado que restringir Solución Tecnológica para el Transporte Seguro - UPN 9 vida
el acceso a una plataforma móvil mediante el correo y los bienes del estudiante. Al crear un ecosistema cerrado y
institucional reduce a cero los incidentes delictivos dentro del verificado digitalmente para la UPN Cajamarca, se reduce la
vehículo, puesto que se genera una comunidad basada en la incertidumbre y el temor al traslado, impactando de forma
confianza y la trazabilidad de datos. Asimismo, los sistemas positiva en el bienestar mental del alumno y su rendimiento
basados en algoritmos de geolocalización en tiempo real para académico.
buses universitarios concluyen que la predictibilidad del
Justificación Económica y Tecnológica- Promueve la
tiempo de arribo reduce en un 40% el tiempo de espera de los
economía colaborativa (compartir el auto o agrupar rutas de
alumnos en paraderos públicos inseguros.
transporte seguras entre miembros de la UPN), lo que
En el ámbito nacional, estudios sobre el impacto de la minimiza el costo por pasajero y abre oportunidades de
inseguridad ciudadana en el transporte universitario en Lima negocio escalables. Demuestra que la ingeniería puede
Metropolitana determinaron que el 72% de los universitarios proveer soluciones de alta seguridad tecnológica sin
prefiere incurrir en gastos elevados usando aplicaciones de necesidad de infraestructuras masivas y costosas,
taxi comerciales antes que arriesgarse en el transporte dinamizando la innovación a nivel regional.
tradicional. Sin embargo, los autores enfatizan que las tarifas
Metodología- Enfoque: La presente investigación adopta
de las aplicaciones transnacionales no son sostenibles para el
un enfoque mixto, debido a que integra técnicas cuantitativas
presupuesto promedio de un estudiante, lo que evidencia la
y cualitativas para comprender de manera integral la
necesidad urgente de diseñar soluciones de economía
problemática del transporte universitario seguro en la
colaborativa enfocadas y administradas dentro de la propia
Universidad Privada del Norte (UPN) sede Cajamarca. El
comunidad universitaria.
enfoque cuantitativo permitió recopilar y analizar datos
estadísticos relacionados con la percepción de inseguridad, y aceptación de una aplicación móvil de transporte seguro.
frecuencia de uso del transporte y disposición de pago de los Observación directa: utilizada para identificar zonas de
estudiantes; mientras que el enfoque cualitativo permitió riesgo, paraderos informales y condiciones del entorno
identificar experiencias, necesidades y expectativas de los urbano relacionadas con la movilidad estudiantil. Entrevista
usuarios respecto a una solución tecnológica de movilidad semiestructurada: aplicada a algunos estudiantes y
segura. La integración de ambos enfoques permitió obtener potenciales conductores para identificar necesidades
una comprensión más amplia del fenómeno estudiado, específicas relacionadas con seguridad y accesibilidad. Como
fortaleciendo la validez de los resultados mediante la instrumento principal se empleó un cuestionario estructurado
triangulación de datos. Según Bagur-Pons et al. (2021), los conformado por preguntas cerradas y de escala tipo Likert,
métodos mixtos facilitan el análisis de problemas complejos diseñado en función de los objetivos de investigación.
al integrar información numérica con interpretaciones Asimismo, se elaboró una guía de observación y una guía de
cualitativas de las experiencias de los participantes. entrevista para complementar la información cualitativa. 2.6
Procedimiento de investigación-El procedimiento
Tipo y nivel de investigación- La investigación es de tipo
metodológico se desarrolló en las siguientes etapas:
aplicada, debido a que busca resolver un problema real
Diagnóstico situacional: identificación de los problemas de
relacionado con la seguridad y movilidad de los estudiantes
movilidad y seguridad mediante encuestas, observación y
universitarios mediante el diseño de una solución tecnológica
entrevistas. Análisis de información: procesamiento
innovadora. Asimismo, presenta un nivel descriptivo y
estadístico de los datos obtenidos y clasificación de las
propositivo, ya que inicialmente describe las condiciones
principales necesidades de los estudiantes. Aplicación de
actuales del transporte universitario y posteriormente plantea
Design Thinking: desarrollo de las fases de empatía,
una propuesta tecnológica funcional orientada a mejorar la
definición del problema, ideación y generación de
seguridad y eficiencia del servicio. El estudio también posee
alternativas de solución. Diseño del prototipo: elaboración
un componente tecnológico y de innovación, debido a que se
del modelo funcional de la aplicación móvil considerando
desarrolla un prototipo de aplicación móvil fundamentado en
módulos de autenticación institucional, geolocalización y
metodologías de diseño centradas en el usuario y
monitoreo en tiempo real. Evaluación de viabilidad: análisis
herramientas de ingeniería de servicios. De acuerdo con Li
técnico, operativo y económico de la propuesta tecnológica.
(2024), las metodologías innovadoras de diseño mejoran el
Presentación de resultados: elaboración de conclusiones y
desarrollo de soluciones tecnológicas enfocadas en la
recomendaciones para la implementación futura de la
movilidad inteligente y la experiencia del usuario.
solución tecnológica. Ordoñez-Pacheco (2025) señala que la
El diseño de investigación es no experimental y planificación metodológica estructurada facilita el
transversal. Es no experimental porque no se manipularon cumplimiento de los objetivos de investigación y mejora la
deliberadamente las variables de estudio, sino que se validez de los resultados obtenidos.
observaron los fenómenos tal y como ocurren en su contexto
Resultados- En esta sección se presentan los resultados
natural. Asimismo, es transversal porque la recolección de
obtenidos a partir del diagnóstico aplicado a una muestra de
información se realizó en un único momento temporal
384 estudiantes de la Universidad Privada del Norte (UPN)
durante el desarrollo del diagnóstico situacional de los
sede Cajamarca. Los datos fueron recopilados mediante
estudiantes de la UPN Cajamarca. Adicionalmente, para el
encuestas estructuradas, lo que permitió analizar la
desarrollo de la solución tecnológica se empleó la
percepción de seguridad, hábitos de transporte, horarios de
metodología Design Thinking, debido a que permite
riesgo, disposición de pago y aceptación de una solución
identificar necesidades reales de los usuarios, generar ideas
tecnológica.
innovadoras y construir prototipos centrados en la experiencia
del usuario. Esta metodología contempla las etapas de Percepción de seguridad en el transporte Los resultados
empatizar, definir, idear, prototipar y evaluar, facilitando el evidencian una alta percepción de inseguridad en el transporte
desarrollo de soluciones digitales orientadas a problemas público utilizado por los estudiantes.
sociales y tecnológicos (Cabezas Reyes, 2025).
Nivel de Frecuencia Porcentaje
Población y muestra- La población estuvo conformada percepción
por los estudiantes matriculados de la Universidad Privada
del Norte sede Cajamarca durante el periodo académico Seguro 46 12%
2026-I. Debido al gran número de estudiantes, se trabajó con Poco seguro 92 24%
una muestra representativa calculada mediante la fórmula
para poblaciones finitas, considerando un nivel de confianza Inseguro 246 64%
del 95% y un margen de error del 5%, obteniéndose una Total 384 100%
muestra de 384 estudiantes. El tipo de muestreo utilizado fue
probabilístico aleatorio simple, debido a que todos los Se observa que el 64% de los estudiantes considera
estudiantes tuvieron la misma probabilidad de ser inseguro el transporte público, mientras que solo el 12% lo
seleccionados para participar en el estudio. percibe como seguro. Este resultado confirma la existencia de
una problemática significativa relacionada con la seguridad
Técnicas e instrumentos de recolección de datos- Para la en la movilidad estudiantil, lo cual justifica la necesidad de
recopilación de información se utilizaron las siguientes implementar soluciones tecnológicas orientadas a mitigar
técnicas: Encuesta: aplicada a los estudiantes de la UPN riesgos.
Cajamarca con el propósito de identificar problemas de
seguridad, horarios críticos, percepción del transporte público Horarios de Mayor Vulnerabilidad- Se identificaron los
horarios en los que los estudiantes perciben mayor riesgo
durante sus desplazamientos.
Horario Frecuencia Porcentaje Los resultados muestran que el 68% de los estudiantes
presenta una alta aceptación hacia la implementación de una
Mañana 38 10% solución tecnológica. Esto indica una actitud favorable hacia
Tarde 96 25% la innovación y refuerza la viabilidad social del proyecto.
Noche 250 65% Síntesis de resultados- En conjunto, los resultados
evidencian una problemática significativa en la seguridad del
Total 384 100% transporte universitario, caracterizada por una alta
Los resultados muestran que el 65% de los estudiantes percepción de inseguridad, especialmente en horarios
considera la noche como el horario más inseguro. Este nocturnos, y un uso predominante de medios informales.
hallazgo es relevante, ya que coincide con los horarios de Asimismo, se identifica una disposición favorable tanto en el
salida de clases y evidencia una mayor exposición a riesgos aspecto económico como en la aceptación de una solución
delictivos. tecnológica. Estos hallazgos respaldan la pertinencia del
desarrollo de una aplicación móvil orientada a mejorar la
Tipo de transporte utilizado Se analizó el tipo de seguridad, eficiencia y experiencia de traslado de los
transporte más utilizado por los estudiantes en sus estudiantes universitarios.
desplazamientos diarios.
Discusiones- ## IV. DISCUSIÓN
Tipo de transp. Frecuencia Porcentaje
Combi-Microbús 180 47%
Los resultados obtenidos en la presente investigación
Mototaxi 96 25% evidencian una problemática crítica en la seguridad del
transporte universitario en la ciudad de Cajamarca, lo cual
Taxi Informal 72 19%
coincide con diversos estudios previos a nivel nacional e
APP movil 36 9% internacional.
TOTAL 384 100%
Se evidencia que la mayoría de los estudiantes utiliza En primer lugar, la alta percepción de inseguridad
medios de transporte informales como combis y mototaxis (64%) identificada en los estudiantes confirma lo señalado
(72% en conjunto). Esto incrementa el nivel de vulnerabilidad por Mariño (2014), quien sostiene que los universitarios en
debido a la falta de regulación, control y verificación de contextos urbanos de países en desarrollo perciben el
conductores. transporte público como un entorno de alto riesgo,
especialmente debido a la informalidad del sistema. Este
Disposición de pago para analizar cuanto están hallazgo también se alinea con la realidad del transporte en
dispuestos a pagar los alumnos. el Perú, caracterizado por una limitada fiscalización y escaso
Rango de pago Frecuencia Porcentaje control tecnológico.

1-3 115 30%

4-6 173 45% En relación con los horarios de mayor vulnerabilidad,
los resultados muestran que el 65% de los estudiantes
7-10 77 20% considera la noche como el periodo más inseguro. Este
Más de 10 19 5% resultado es consistente con investigaciones sobre movilidad
urbana que indican que la reducción de iluminación, menor
Rotal 384 100% presencia de usuarios y limitada vigilancia incrementan la
probabilidad de ‫ وووو‬de delitos en horarios nocturnos.
El 75% de los estudiantes está dispuesto a pagar entre S/1
Asimismo, refuerza la necesidad de diseñar soluciones
y S/6 por un servicio seguro, lo que demuestra la viabilidad
específicas para este periodo crítico.
económica de implementar un modelo de transporte
colaborativo accesible dentro del entorno universitario.
Nivel de aceptación Tecnológica- Se analizo el grado de Respecto al tipo de transporte utilizado, se identificó un
aceptación de una aplicación móvil orientada al transporte predominio de medios informales como combis, mototaxis y
seguro. taxis no regulados. Este comportamiento coincide con lo
planteado en estudios sobre transporte en países en
Nivel de Frecuencia porcentaje desarrollo, donde el crecimiento urbano desordenado y la
Aceptación falta de infraestructura formal generan una alta dependencia
Alta 260 68% de sistemas informales. Esta situación incrementa la
vulnerabilidad de los estudiantes, al no existir mecanismos
Media 92 24% de verificación de conductores ni monitoreo en tiempo real.
Baja 32 8%
Total 384 100% En cuanto a la disposición de pago, los resultados
muestran que el 75% de los estudiantes está dispuesto a
pagar entre S/1 y S/6 por un servicio de transporte seguro. Venegas-Mejía, V. L. (2025). Validez y confiabilidad en
Este hallazgo es relevante, ya que demuestra que, si bien investigaciones en ciencias sociales. Revista Venezolana de
existe una limitación económica en la población estudiantil, Gerencia.
también hay una clara valorización de la seguridad. Esto
coincide con estudios previos que señalan que los usuarios
están dispuestos a asumir costos adicionales cuando
perciben beneficios directos en su seguridad y bienestar.

Por otro lado, el alto nivel de aceptación de la solución

tecnológica (68% de aceptación alta) respalda lo planteado
por Li (2024), quien destaca que las metodologías de diseño
innovador centradas en el usuario incrementan la adopción
de soluciones tecnológicas en el ámbito de la movilidad.
Asimismo, este resultado valida el enfoque de Design
Thinking utilizado en la investigación, ya que permitió
identificar necesidades reales y proponer una solución
alineada con las expectativas de los usuarios.

Finalmente, los resultados obtenidos también guardan

relación con investigaciones internacionales sobre sistemas
de transporte colaborativo en entornos universitarios, donde
se ha demostrado que el uso de plataformas cerradas con
verificación institucional reduce significativamente los
riesgos de seguridad y mejora la confianza entre los usuarios.

En síntesis, la discusión permite afirmar que los

hallazgos de la investigación no solo confirman la
problemática existente, sino que también respaldan la
viabilidad de la solución propuesta desde una perspectiva
social, tecnológica y económica. La integración de
herramientas digitales, verificación de identidad y monitoreo
en tiempo real se presenta como una alternativa efectiva para
mejorar la seguridad del transporte universitario en
contextos similares.
REFERENCIAS- Gakenheimer, R. (1998). Los
problemas de la movilidad en el mundo en desarrollo. Revista
EURE, 24(72), 33–56.
[Link]
Mariño, C. A. (2014). Entendiendo las preferencias y
actitudes al escoger el medio de transporte en estudiantes
universitarios: Reporte preliminar. Saber y Hacer, 1(1), 11–
25. [Link]
Bagur-Pons, S., Rosselló-Ramon, M. R., Paz-Lourido,
B., & Verger, S. (2021). El enfoque integrador de la
metodología mixta en la investigación educativa. RELIEVE,
27(1). [Link]
Cabezas Reyes, A. T. (2025). Integración de
metodologías de aprendizaje basado en la investigación.
Revista Científica Multidisciplinaria.
Li, Y. (2024). Why do we need innovative design
methodology for Mobility as a Service? Journal of Traffic and
Transportation Engineering, 11(2), 215-228.
Ordoñez-Pacheco, Á. F. (2025). Research methodology
applied to social sciences: approaches, types, methods and
designs. Sociedad & Tecnología, 8(2).
[Link]