MOTOR

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR

SECTION EM EM

E
CONTENTS
MR20DE BUJÍA ................................................................ 18 F
Despiece ..................................................................18
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................... 5 Desmontaje y montaje .............................................18
Inspección ...............................................................19 G
INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRA-
CIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) ...................... 5 HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE
Cuadro para la investigación de NVH ....................... 5 LEVAS ............................................................... 20
H
Inspección y ajuste ..................................................20
PRECAUCIÓN .............................................. 7
PRESIÓN DE COMPRESIÓN ........................... 23
PRECAUCIONES ................................................ 7 Inspección ...............................................................23 I
Precauciones para procedimiento sin cubierta de
superior de bóveda ................................................... 7 REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO .............. 25
Precaución necesaria para dirigir la rotación de la
rueda tras la desconexión de la batería .................... 7 TENSOR AUTOMÁTICO DE LA CORREA J
Precauciones para el "AIRBAG" y el "PRETEN- AUXILIAR DEL MOTOR ................................... 25
SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD" del Despiece ..................................................................25
Sistema de seguridad suplementario (SRS) ............. 7 Desmontaje y montaje .............................................25 K
Drenaje del refrigerante del motor ............................ 8
Desconexión de las tuberías de combustible ............ 8 DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE
Desmontaje y desarmado ......................................... 8 AIRE .................................................................. 26
L
Inspección, reparación y sustitución ......................... 8 Despiece ..................................................................26
Armado y montaje ..................................................... 8 Desmontaje y montaje .............................................26
Piezas que necesitan apriete angular ....................... 8 Inspección ...............................................................27
Junta líquida .............................................................. 9 M
COLECTOR DE ADMISIÓN .............................. 28
PREPARACIÓN ........................................... 11 Despiece ..................................................................28
Desmontaje y montaje .............................................28
N
PREPARACIÓN .................................................11
Herramientas especiales de servicio ...................... 11 COLECTOR DE ESCAPE ................................. 31
Herramientas comerciales de servicio .................... 12 Despiece ..................................................................31
Desmontaje y montaje .............................................31 O
MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO ........ 15 Inspección ...............................................................32

CORREAS DEL MOTOR ...................................15 CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR) ................... 34

Despiece ..................................................................34 P
Despiece ................................................................. 15
Comprobación ......................................................... 15 Desmontaje y montaje .............................................35
Ajuste de la tensión ................................................. 15 Inspección ...............................................................36
Desmontaje y montaje ............................................ 15
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL
FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE ...............17 COMBUSTIBLE ................................................ 37
Desmontaje y montaje ............................................ 17 Despiece ..................................................................37

EM-1
 Desmontaje y montaje ............................................ 37 Inspección ............................................................... 96
Inspección .............................................................. 41
CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL
BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA COJINETE ........................................................ 106
DE BALANCINES .............................................. 42 Descripción ........................................................... 106
Despiece ................................................................. 42 Pistón .................................................................... 106
Desmontaje y montaje ............................................ 42 Cojinete de biela ................................................... 107
Cojinete de bancada ............................................. 109
CADENA DE DISTRIBUCIÓN ........................... 44
Despiece ................................................................. 44 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-
Desmontaje y montaje ............................................ 45 CIONES (SDS) .......................................... 114
Inspección .............................................................. 54
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-
ÁRBOL DE LEVAS ............................................ 55 CIONES (SDS) .................................................. 114
Despiece ................................................................. 55 Especificaciones generales .................................. 114
Desmontaje y montaje ............................................ 55 Correa del motor ................................................... 114
Inspección .............................................................. 59 Bujía ...................................................................... 114
RETÉN DE ACEITE ........................................... 64 Colector de escape ............................................... 115
Árbol de levas ....................................................... 115
JUNTA DE VÁLVULA DE ACEITE ........................... 64 Culata .................................................................... 116
JUNTA DE VÁLVULA DE ACEITE : Desmontaje y Bloque de cilindros ................................................ 119
montaje ................................................................... 64 Cojinete de biela ................................................... 122
Cojinete de bancada ............................................. 123
RETÉN DE ACEITE DELANTERO ........................... 65 QR25DE
RETÉN DE ACEITE DELANTERO : Desmontaje y
montaje ................................................................... 65 DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ............... 125
RETÉN DE ACEITE TRASERO ................................ 65 INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRA-
RETÉN DE ACEITE TRASERO : Desmontaje y CIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) ................... 125
montaje ................................................................... 65
Cuadro para la investigación de NVH ................... 125
CULATA ............................................................. 67
PRECAUCIÓN ........................................... 127
Despiece ................................................................. 67
Desmontaje y montaje ............................................ 68 PRECAUCIONES ............................................. 127
Desarmado y armado ............................................. 69 Precauciones para procedimiento sin cubierta de
Inspección .............................................................. 73 superior de bóveda ............................................... 127
Precaución necesaria para dirigir la rotación de la
DESMONTAJE Y MONTAJE ...................... 76 rueda tras la desconexión de la batería ................ 127
CONJUNTO DEL MOTOR ................................. 76 Precauciones para el "AIRBAG" y el "PRETEN-
Despiece ................................................................. 76 SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD" del
Desmontaje y montaje ............................................ 76 Sistema de seguridad suplementario (SRS) ......... 127
Inspección .............................................................. 80 Drenaje del refrigerante del motor ........................ 128
Desconexión de las tuberías de combustible ....... 128
DESARMADO Y ARMADO ......................... 81 Desmontaje y desarmado ..................................... 128
Inspección, reparación y sustitución ..................... 128
AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR ................ 81 Armado y montaje ................................................. 128
Ajuste ...................................................................... 81 Piezas que necesitan apriete angular ................... 128
Junta líquida .......................................................... 129
UNIDAD DE MOTOR ......................................... 82
Desarmado ............................................................. 82 PREPARACIÓN ........................................ 131
Armado ................................................................... 82
PREPARACIÓN ................................................ 131
CÁRTER (SUPERIOR) ...................................... 83 Herramientas especiales de servicio .................... 131
Despiece ................................................................. 83 Herramientas comerciales de servicio .................. 132
Desmontaje y montaje ............................................ 84
Inspección .............................................................. 86 MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO ..... 135
BLOQUE DE CILINDROS ................................. 87 CORREAS DEL MOTOR .................................. 135
Despiece ................................................................. 87 Despiece ............................................................... 135
Desarmado y armado ............................................. 88 Comprobación ....................................................... 135

EM-2
 Ajuste de la tensión ............................................... 135 Despiece ................................................................ 164
Desmontaje y montaje .......................................... 135 Desmontaje y montaje ........................................... 164 A
Inspección ............................................................. 168
FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE ............. 137
Desmontaje y montaje .......................................... 137 ÁRBOL DE LEVAS ......................................... 169
Despiece ................................................................ 169 EM
BUJÍA ............................................................... 138 Desmontaje y montaje ........................................... 169
Despiece ............................................................... 138 Inspección ............................................................. 174
Desmontaje y montaje .......................................... 138 C
Inspección ............................................................. 138 RETÉN DE ACEITE ........................................ 179
HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE JUNTA DE VÁLVULA DE ACEITE ......................... 179
LEVAS .............................................................. 140 JUNTA DE VÁLVULA DE ACEITE : Desmontaje y D
Inspección y ajuste ................................................ 140 montaje .................................................................. 179

PRESIÓN DE COMPRESIÓN .......................... 143 RETÉN DE ACEITE DELANTERO .......................... 180

E
Inspección ............................................................. 143 RETÉN DE ACEITE DELANTERO : Desmontaje y
montaje .................................................................. 180
REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO ............ 145
RETÉN DE ACEITE TRASERO ............................... 180 F
TENSOR AUTOMÁTICO DE LA CORREA RETÉN DE ACEITE TRASERO : Desmontaje y
AUXILIAR DEL MOTOR .................................. 145 montaje .................................................................. 180
Despiece ............................................................... 145 G
Desmontaje y montaje .......................................... 145
DESMONTAJE Y MONTAJE .................... 182

DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE CONJUNTO DEL MOTOR .............................. 182

Despiece ................................................................ 182 H
AIRE ................................................................. 147
Desmontaje y montaje ........................................... 182
Despiece ............................................................... 147
Inspección ............................................................. 188
Desmontaje y montaje .......................................... 147
Inspección ............................................................. 148 DESARMADO Y ARMADO ....................... 189 I

COLECTOR DE ADMISIÓN ............................. 149 AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR .............. 189

Despiece ............................................................... 149 Ajuste ..................................................................... 189 J
Desmontaje y montaje .......................................... 149
Inspección ............................................................. 151 UNIDAD DE MOTOR ...................................... 191
Desarmado ............................................................ 191
COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR Armado .................................................................. 191 K
DE TRES VÍAS ................................................. 152
Despiece ............................................................... 152 CADENA DE DISTRIBUCIÓN ........................ 192
Desmontaje y montaje .......................................... 152 Despiece ................................................................ 192 L
Inspección ............................................................. 153 Desmontaje y montaje ........................................... 193
Inspección ............................................................. 200
CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR) .................. 155
Despiece ............................................................... 155 CULATA .......................................................... 202 M
Desmontaje y montaje .......................................... 155 Despiece ................................................................ 202
Inspección ............................................................. 157 Desmontaje y montaje ........................................... 203
Desarmado y armado ............................................ 204 N
CÁRTER (PARTE DELANTERA) Y COLA- Inspección ............................................................. 208
DOR DE ACEITE .............................................. 158
Despiece ............................................................... 158 BLOQUE DE CILINDROS ............................... 212
Desmontaje y montaje .......................................... 158 Despiece ................................................................ 212 O
Inspección ............................................................. 160 Desarmado y armado ............................................ 213
Inspección ............................................................. 220
BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA P
DE BALANCINES ............................................ 161 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL
Despiece ............................................................... 161 COJINETE ....................................................... 230
Desmontaje y montaje .......................................... 161 Descripción ............................................................ 230
Pistón ..................................................................... 230
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL Cojinete de biela .................................................... 231
COMBUSTIBLE ................................................ 164 Cojinete de bancada .............................................. 233

EM-3
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA- Colector de admisión ............................................ 238
CIONES (SDS) ........................................... 237 Colector de escape ............................................... 238
Árbol de levas ....................................................... 238
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA- Culata .................................................................... 240
CIONES (SDS) ................................................. 237 Bloque de cilindros ................................................ 242
Especificaciones generales ...................................237 Cojinete de bancada ............................................. 245
Correa del motor ....................................................237 Cojinete de biela ................................................... 247
Bujía ......................................................................237

EM-4
 INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [MR20DE]

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS A
INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
Cuadro para la investigación de NVH INFOID:0000000002920806
EM

PBIC3932E

1. Localizar la zona de donde procede el ruido.

2. Verificar el tipo de ruido.
3. Especificar las condiciones de funcionamiento del motor.

EM-5
 INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [MR20DE]
4. Comprobar la procedencia del ruido especificado.
Si fuera necesario, reparar o sustituir las piezas.

Condiciones de funcionamiento del motor

Du-
Localiza- Du- Du- Proceden-
Tipo de ru- Du- rante Página de
ción del Antes Despué rante rante cia del ru- Punto de comprobación
ido rante la referencia
ruido de s de el ar- la con- ido
el acel-
calentar calentar ranqu duc-
ralentí eració
e ción
n
Golpeteo
Parte su- Ruido del
o ruido C A - A B - Holgura de las válvulas EM-20
perior del taqué
seco
motor
Cubierta Holgura de engrase de
Ruido del
de balan- la muñequilla del árbol
cojinete EM-115
cines Chirrido C A - A B C de levas
del árbol EM-115
Culata Descentramiento del
de levas
árbol de levas
Holgura de engrase del
Ruido de
Ruido del bulón al pistón EM-119
latigazo o - A - B B -
bulón Holgura de engrase del EM-119
golpeo
casquillo de biela
Holgura entre el pistón
y el diámetro interior del
cilindro
Polea del Holgura lateral del seg- EM-119
Ruido de Ruido de
cigüeñal mento de pistón EM-119
latigazo o A - - B B A latigazo
Bloque de Separación entre los EM-119
de golpeo del pistón
cilindros extremos del segmento EM-119
(lateral del del pistón
motor) Doblado y torsión de la
Cárter de biela
aceite Holgura de engrase del
Ruido del
Det- casquillo de biela EM-119
A B C B B B cojinete
onación Holgura de engrase del EM-122
de la biela
cojinete de biela
Ruido del Holgura de engrase del
Det- cojinete cojinete de bancada EM-123
A B - A B C
onación de banca- Descentramiento del EM-119
da cigüeñal
Ruido de
Parte la cadena Grietas y desgaste de la
delantera Golpes de dis- cadena de distribución
EM-54
del motor ligeros o A A - B B B tribución y Funcionamiento del
EM-45
Cubierta golpeteo del tensor tensor de la cadena de
delantera de la distribución
cadena
Correa del
motor
Ruido
(agarrota- Deformación de la cor-
chirriante A B - B - C
miento o rea del motor
o silbante
deslizamie
nto) EM-15
Parte
delantera Correa del
del motor motor Funcionamiento del
Crujido A B A B A B
(deslizami cojinete de la polea loca
ento)
Ruido de
Chillido Funcionamiento de la
A B - B A B la bomba CO-22
Crujido bomba de agua
de agua
A: Directamente relacionado B: Relacionado C: Relacionado a veces -: No relacionado

EM-6
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [MR20DE]

PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES
Precauciones para procedimiento sin cubierta de superior de bóveda INFOID:0000000003038258
EM
Después de realizar el procedimiento de desmontaje de la cubierta
de superior de bóveda, cubrir el extremo inferior del parabrisas con
uretano, etc. C

PIIB3706J

Precaución necesaria para dirigir la rotación de la rueda tras la desconexión de la bat- F

ería INFOID:0000000002920808

NOTA: G
• Este procedimiento se aplica sólo a modelos con sistema de llave inteligente y NATS (SISTEMA ANTIR-
ROBO DE NISSAN).
• Desmontar y montar todas las unidades de control tras desconectar los dos cables de la batería con el
H
botón de encendido en la posición ″LOCK″.
• Utilizar siempre CONSULT-III para efectuar el autodiagnóstico como parte de cada inspección tras finalizar
el trabajo. Si se detecta el DTC, efectuar un diagnóstico de las averías según los resultados del autodiag-
nóstico. I
Para modelos equipados con el sistema de llave inteligente y NATS, se adopta un mecanismo de bloqueo de
la dirección controlado eléctricamente en el cilindro de llave.
Por este motivo, si la batería se desconecta o se descarga, el volante de dirección se bloqueará y no podrá J
rotar.
Si la rotación del volante de dirección se requiere cuando se interrumpe la potencia de la batería, seguir el
procedimiento indicado abajo antes de iniciar la operación de reparación.
K
PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN
1. Conectar los dos cables de la batería.
NOTA: L
Suministrar corriente utilizando cables puente si la batería se descarga.
2. Utilizar la llave inteligente o la llave mecánica para colocar el interruptor de encendido en la posición
″ACC″. En este momento, el bloqueo de la dirección se libera.
M
3. Desconectar ambos cables de la batería. El bloqueo de la dirección permanecerá suelto y el volante de
dirección se podrá rotar.
4. Efectuar la operación de reparación necesaria.
N
5. Una vez finalizado el trabajo de reparación, volver a colocar el interruptor de encendido en la posición
″LOCK″ antes de conectar los cables de la batería. (En este momento, se acopla el mecanismo de blo-
queo de dirección).
O
6. Efectuar una comprobación de autodiagnóstico de todas las unidades de control en CONSULT-III.
Precauciones para el "AIRBAG" y el "PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-
RIDAD" del Sistema de seguridad suplementario (SRS) INFOID:0000000003038259 P

El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE

SEGURIDAD”, utilizado junto con los cinturones de seguridad delanteros, contribuye a reducir el riesgo de
que el conductor y el pasajero delantero sufran lesiones, así como la gravedad de las mismas, en determina-
dos tipos de colisiones. La información necesaria para revisar el sistema de forma segura está incluida en las
secciones “AIRBAG DEL SRS” y “CINTURÓN DE SEGURIDAD” de este Manual de taller.
ADVERTENCIA:

EM-7
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [MR20DE]
• Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones o fallec-
imiento en caso de una colisión que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en un
concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
• Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede pro-
ducir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener información
sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo del airbag, consultar “AIRBAG DEL SRS”.
• No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen
por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación.
Drenaje del refrigerante del motor INFOID:0000000002920810

Drenar el refrigerante del motor y el aceite del motor cuando el motor esté frío.
Desconexión de las tuberías de combustible INFOID:0000000002920811

• Antes de empezar el trabajo, comprobar que no hay elementos que puedan producir chispas o fuego en la
zona de trabajo.
• Descargar la presión de combustible antes de desconectar y desarmar.
• Después de desconectar las tuberías, conectar las aberturas para detener las pérdidas de combustible.
Desmontaje y desarmado INFOID:0000000002920812

• Cuando se indique el uso de una SST, usar las herramientas especificadas. Trabajar siempre con cuidado,
evitar operaciones forzadas o que no se le indiquen.
• Tener siempre el máximo cuidado para evitar dañar las superficies deslizantes o de acoplamiento.
• Los pasadores de clavija se usan para la alineación de varias piezas. Cuando se sustituyan y se vuelvan a
armar las piezas con pasadores de clavija, comprobar que los pasadores de clavija están montados en la
posición original.
• Cubrir las aberturas del sistema del motor con cinta o equivalente, si es necesario, para evitar la entrada de
materias externas.
• Marcar y ordenar las piezas desarmadas para localizar fácilmente las averías y volver a armarlas.
• Al aflojar tornillos y tuercas, como norma general, comenzar por el que se encuentre más hacia el extremo,
para seguir con el que se encuentre en posición opuesta en sentido diagonal y así sucesivamente. Si se
especifica el orden para aflojarlos, hacerlo exactamente como se indica. Puede que sea necesario utilizar
herramientas neumáticas en este paso.
Inspección, reparación y sustitución INFOID:0000000002920813

Antes de reparar o sustituir alguna pieza, inspeccionar las piezas detenidamente. Inspeccionar detenida-
mente también las piezas nuevas y sustituirlas si es necesario.
Armado y montaje INFOID:0000000002920814

• Utilizar una llave dinamométrica para apretar tuercas y tornillos según lo especificado.
• Como norma básica, al apretar tuercas y tornillos, apretarlos por igual cada uno poco a poco, en varios
pasos, comenzando por los del centro, para seguir por los del interior y después los del exterior, en sentido
diagonal y por ese orden. Si se especifica el orden de apriete, hacerlo exactamente como se indica.
• Sustituir por una nueva junta, cierre, retén de aceite o junta tórica.
• Lavar, limpiar y soplar con aire todas las piezas. Revisar detenidamente las vías de aceite o refrigerante
para eliminar cualquier estrechamiento u obturación.
• Evitar dañar superficies deslizantes o de acoplamiento. Eliminar por completo materiales extraños, como
pelusas o polvo. Antes del montaje, lubricar bien las superficies deslizantes.
• Purgar aire del circuito al rellenar tras llevar a cabo el drenaje del refrigerante del motor.
• Después de la reparación, arrancar el motor e incrementar la velocidad del motor para comprobar si existen
fugas de refrigerante del motor, combustible, aceite del motor, y gas de escape.
Piezas que necesitan apriete angular INFOID:0000000002920815

• Utilizar la llave acodada [SST: KV10112100] para el apriete final de las siguientes piezas del motor:
- Perno de la rueda dentada del árbol de levas (ADM.)
- Pernos de la culata
- Pernos de la tapa del cojinete de bancada

EM-8
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [MR20DE]
- Pernos de la tapeta de biela
- El perno de la polea del cigüeñal (no es necesaria la llave acodada dado que el perno de brida está provisto A
de muescas para el apriete en ángulo)
• No usar un valor de par para el apriete final.
• El valor de par para estas piezas es para un paso preliminar.
EM
• Asegurarse de que las superficies de asiento y de rosca estén limpias y cubiertas con aceite de motor.
Junta líquida INFOID:0000000002920816

C
ELIMINACIÓN DEL SELLADO DE JUNTA LÍQUIDA
• Tras desmontar los pernos y tuercas de montaje, separar la super-
ficie de acoplamiento usando un cortador de juntas (SST) y retirar D
la junta líquida usada.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar las superficies de acoplamiento.
• Golpear el cortador de juntas para insertarlo (1), y a continuación E
deslizarlo (2) hacia un lateral, tal como se muestra en la ilus-
tración.
• En zonas donde el cortador de juntas (SST) sea difícil de usar, F
emplear un martillo de plástico para golpear ligeramente las pie-
zas, y extraerlas.
PBIC0275E
PRECAUCIÓN:
Si por una razón inevitable se usa una herramienta como un destornillador, tener cuidado de no G
dañar las superficies de acoplamiento.
PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE JUNTA LÍQUIDA
H
1. Utilizando un rascador, eliminar la junta líquida antigua adherida
a la superficie de aplicación de la junta y la superficie de aco-
plamiento.
• Eliminar la junta líquida completamente de la ranura de la I
superficie de aplicación de la junta líquida, pernos de montaje
y orificios de los pernos.
2. Limpiar la superficie de aplicación de la junta líquida y la superfi- J
cie de acoplamiento con gasolina blanca (uso para iluminación y
calefacción) para eliminar la humedad, la grasa y los materiales
externos adheridos. K
PBIC0003E

3. Colocar el tubo de la junta líquida en su aplicador (herramienta

comercial de servicio). L
Usar junta líquida original o equivalente.
4. Aplicar la junta líquida sin roturas a la ubicación especificada
con las dimensiones indicadas. M
• Si hay una ranura para la aplicación de la junta líquida, aplicar
la junta líquida a la ranura.
N

EMA0622D
O

EM-9
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [MR20DE]
• En cuanto a los pernos de los orificios, aplicar la junta en el
interior de los orificios de la forma habitual. En ciertos casos,
deberá aplicarse en el exterior de los orificios. Lea detenida-
mente las indicaciones de este manual.
• Antes de que pasen cinco minutos después de aplicar la junta
líquida, montar el componente de acoplamiento.
• Si la junta líquida sobresale, limpiarla inmediatamente.
• No volver a apretar los pernos o las tuercas de montaje tras el
montaje.
• Después de que hayan pasado 30 minutos o más desde el
montaje, llenar de aceite y refrigerante del motor.
SEM159F
PRECAUCIÓN:
Si existen instrucciones específicas en este manual, seguirlas.

EM-10
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [MR20DE]

PREPARACIÓN A
PREPARACIÓN
Herramientas especiales de servicio INFOID:0000000002920817
EM

Número de referencia
Descripción C
Denominación
KV10111100 Desmontar el cárter de aceite (inferior y supe-
Cortador de juntas rior), etc.
D

E
S-NT046

KV10116200 Desarmado y armado del mecanismo de la

Compresor del resorte de válvulas válvula F
1. KV10115900 La pieza (1) es un componente de
Accesorio KV10116200, pero la pieza (2) no lo es.
2. KV10109220
G
Adaptador

PBIC1650E
H
KV10112100 Apretar los pernos de las tapas de cojinetes,
Llave acodada culata, etc.

J
S-NT014

KV10117100 Aflojar o apretar el sensor 1 de oxígeno cale-

Llave del sensor de oxígeno calefacta- factado
K
do Para la tuerca hexagonal de 22 mm de an-
cho

NT379

KV10107902 Desmontaje de la junta de aceite de válvula M

Extractor de juntas de aceite de válvu-
la
1. KV10116100
Adaptador del extractor de juntas de N
aceite de válvula

S-NT605 O
KV10115600 Montaje de la junta de aceite de válvula
Insertador para juntas de aceite de Usar lado A.
válvula a: 20 diá. d: 8 diá. P
b: 13 diá. e: 10,7
c: 10,3 diá. f: 5
Unidad: mm

S-NT603

EM-11
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [MR20DE]
Número de referencia
Descripción
Denominación
EM03470000 Montaje del conjunto de pistones en la pared
Compresor de segmento de pistón de los cilindros

S-NT044

KV11103000 Desmontaje de la polea del cigüeñal

Extractor de la polea

NT676

KV11105210 Disco impulsor y volante del motor

Placa de tope

ZZA0009D

Liberación del conector rápido Desmontar los conectores rápidos del tubo de
combustible del compartimento del motor
(Disponible en la SEC. 164 del CATÁLOGO
DE PIEZAS: Pieza nº 16441 6N210)

PBIC0198E

Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000002920818

Denominación Descripción
Llave para bujías Desmontaje y montaje de las bujías

PBIC2982E

Soporte de polea Desmontaje y montaje de la polea del

cigüeñal

ZZA1010D

EM-12
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [MR20DE]
Denominación Descripción
A
Juego de fresas para asientos de vál- Acabado de las dimensiones de los asientos
vulas de válvulas

EM

C
S-NT048

Expansor de segmentos de pistones Desmontaje y montaje de los segmentos de

pistones
D

S-NT030

Insertador de guías de válvulas Desmontaje y montaje de guías de válvulas F

PBIC4012E
H
Escariador de guías de válvulas 1: Escariado del orificio interior de la guía de
válvula
2: Escariado del orificio para guía de válvula
de sobretamaño I

J
PBIC4013E

Limpiador de la rosca del sensor de Acondicionar de nuevo las roscas del sistema
oxígeno de escape antes de montar un sensor de oxí- K
geno calefactado nuevo (usar junto con el lu-
bricante antidesgaste indicado a
continuación).
a = 18 mm diá. para el sensor de oxígeno L
calefactado de circona
b = 12 mm diá. para el sensor de oxígeno
AEM488 calefactado de titania
M
Lubricante antidesgaste (Permatex Lubricación de la herramienta para limpiar la
133AR o un equivalente que cumpla la rosca del sensor de oxígeno durante el rea-
especificación MIL-A-907) condicionamiento de las roscas del sistema
de escape N

O
AEM489

EM-13
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [MR20DE]
Denominación Descripción
Mesa para grúa manual Desmontaje y montaje del motor

ZZA1210D

Aplicador de tubos de junta líquida Prensado del tubo de junta líquida

S-NT052

EM-14
 CORREAS DEL MOTOR
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]

MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO A
CORREAS DEL MOTOR
Despiece INFOID:0000000002920819
EM

E
PBIC3137J

1. Alternador 2. Tensor automático de la correa del motor 3. Polea del cigüeñal F

4. Compresor del A/A 5. Bomba de agua 6. Correa del motor
A. Rango posible de utilización B. Rango con la nueva correa de motor montada C. Indicador
G
Comprobación INFOID:0000000002920820

ADVERTENCIA: H
Efectuar este paso con el motor parado.
• Compruebe que el indicador (muesca en el lado fijo) del tensor automático de la correa del motor se
encuentre dentro del margen de utilización (A) de la ilustración.
NOTA: I
• Comprobar la indicación del tensor automático de la correa del motor cuando el motor está frío.
• Cuando esté montada la correa del motor, el indicador (muesca en el lado fijo) debe encontrarse dentro
del rango (B) en la ilustración. J
• Realizar una comprobación visual completa de la correa del motor en busca de desgaste, grietas o desper-
fectos.
• Si el indicador (muesca en el lado fijo) se encuentra fuera del margen de utilización o la correa está dañada,
sustituir la correa del motor. K

Ajuste de la tensión INFOID:0000000002920821

L
Consul- : EM-114, "Correa del mo-
tar tor".
M
Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920822

DESMONTAJE N
1. Sujetar de forma segura la parte hexagonal (A) del tensor
automático de la correa del motor (1) con una llave. A continu-
ación, mover el mango de la llave de tuercas en la dirección de O
la flecha (dirección de aflojamiento del tensor).
PRECAUCIÓN:
No colocar las manos en ningún punto en que pudiesen
quedar aprisionadas si por casualidad se soltase la her- P
ramienta con que se esté sujetando.
2. Introducir una varilla de aproximadamente 6 mm de diámetro
como por ejemplo un destornillador corto en el orificio (B) del
saliente de retención para fijar el tensor automático de la correa PBIC3936E
del motor.
• Mantener el brazo de la polea del tensor automático de la correa del motor bloqueado tras desmontar la
correa del motor.
EM-15
 CORREAS DEL MOTOR
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
3. Desmontar la correa del motor.
MONTAJE
1. Montar la correa del motor.
PRECAUCIÓN:
• Asegurarse de que la correa del motor esté colocada en las poleas.
• Asegurarse de que aceite de motor, fluidos o refrigerante del motor no se adhieran a la correa
del motor ni a la ranura de la polea.
2. Soltar el tensor automático de la correa del motor y tensar la correa del motor.
3. Girar la correa del cigüeñal hacia la derecha varias veces para repartir la tensión entre las poleas.
4. Confirmar que la tensión de la correa del motor en el indicador (muesca en el lado fijo) está dentro del
posible rango de utilización. Consultar EM-15, "Despiece".

EM-16
 FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
A
Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920823

DESMONTAJE EM
1. Quitar las grapas (A) y desmontar el soporte (2) de la caja del
depurador de aire (1).
C

E
JPBIA0464ZZ

2. Desmontar el filtro del depurador de aire (1) de la caja del F

depurador de aire (2).

JPBIA0465ZZ I

MONTAJE
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente. J
• Montar el filtro del depurador de aire alineando la junta con la muesca de la caja del depurador de aire.

EM-17
 BUJÍA
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
BUJÍA
Despiece INFOID:0000000002920824

PBIC3536J

1. Manguera PCV 2. Cubierta de balancines 3. Bujía

4. Bobina de encendido 5. Manguera PCV 6. Válvula PCV
7. Junta tórica 8. Junta de la cubierta de balancines
A. Al conducto de aire B. Consultar EM-42 C. Al colector de admisión
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920825

DESMONTAJE
1. Desmontar la bobina de encendido. Consultar EM-42, "Despiece".
2. Desmontar la bujía con una llave para bujías (herramienta com-
ercial de servicio).
PRECAUCIÓN:
No dejar caer ni golpear nunca la bujía.

PBIC3871E

MONTAJE
El montaje es en orden inverso al de desmontaje.

EM-18
 BUJÍA
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
Inspección INFOID:0000000002920826

A
INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE
Utilizar la bujía de tipo estándar para el funcionamiento en condiciones normales.
EM
Bujía (estándar) : Consultar EM-114, "Bujía".
PRECAUCIÓN:
• No dejar caer ni golpear nunca la bujía. C
• No utilizar nunca un cepillo metálico para la limpieza.
• Si el extremo está cubierto de carbonilla, se puede utilizar un
limpiador de bujías. D

Presión de aire del : Inferior a 588 kPa (6 kg/cm2)

limpiador E
Tiempo de limpieza : Menos de 20 segundos

SMA773C
F

• La comprobación y el ajuste del entrehierro de la bujía no son

necesarios entre los intervalos de cambio. G

JPBIA0031ZZ
J

EM-19
 HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE LEVAS
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE LEVAS
Inspección y ajuste INFOID:0000000002920827

INSPECCIÓN
Después de desmontar, montar o sustituir el árbol de levas o piezas relacionadas con las válvulas, o si el
estado del motor no es el normal debido a la holgura de las válvulas, realizar una inspección de la siguiente
manera.
1. Desmontar la cubierta de balancines. Consultar EM-42, "Despiece".
2. Medir la holgura de la válvula con el procedimiento siguiente:
a. Ajustar el cilindro nº 1 del PMS de su carrera de compresión.
• Girar la polea del cigüeñal (1) hacia la derecha y alinear la
marca del PMS (sin pintura) (B) al indicador de puesta a punto
(A) de la cubierta delantera.

: Marca pintada blanca (no usar para servi-

C
cio)

PBIC3960E

• Al mismo tiempo, comprobar que ambas puntas de las levas

de admisión y escape del cilindro nº 1 están orientadas hacia
adentro ( ) como se muestra en la ilustración.

1 : Árbol de levas (admisión)

2 : Árbol de levas (escape)
: Parte delantera del motor

• Si no están orientadas hacia adentro, girar la polea del

cigüeñal una vuelta completa (360 grados) y alinear como se
muestra en la ilustración. PBIC3359J

b. Utilizar unas galgas de espesor, medir la holgura entre el taqué

y el árbol de levas.

Holgura de las : Consultar EM-115, "Árbol de levas".

válvulas

PBIC3192J

• Consultando la ilustración, medir la holgura de válvulas en los

puntos marcados con “×” según muestra la tabla inferior [las
ubicaciones indicadas en la ilustración con una flecha negra
( )] con unas galgas de espesor.

A : Lado de escape
B : Cilindro nº 1
C : Cilindro nº 2
D : Cilindro nº 3
E : Cilindro nº 4
PBIC3193J

EM-20
 HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE LEVAS
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
F : Lado de admisión
: Parte delantera del motor A

Punto de medición CIL. nº 1 CIL. nº 2 CIL. nº 3 CIL. nº 4

EM
ESC × ×
Cilindro nº 1 en el PMS de compresión
ADM × ×
C
c. Ajustar el cilindro nº 4 en el PMS de su carrera de compresión.
• Girar la polea del cigüeñal (1) una vuelta completa (360 gra-
dos) y alinear la marca del PMS (sin pintura) (B) con el indica-
dor de puesta a punto (A) de la cubierta delantera. D

: Marca pintada blanca (no usar para servi-

C
cio)
E

F
PBIC3960E

• Consultando la ilustración, medir la holgura de válvulas en los G

puntos marcados con “×” según muestra la tabla inferior [las
ubicaciones indicadas en la ilustración con una flecha negra
( )] con unas galgas de espesor. H

A : Lado de escape
B : Cilindro nº 1 I
C : Cilindro nº 2
D : Cilindro nº 3
E : Cilindro nº 4 J
PBIC3194J
F : Lado de admisión
: Parte delantera del motor
K
Punto de medición CIL. nº 1 CIL. nº 2 CIL. nº 3 CIL. nº 4

Cilindro nº 4 en el PMS de com- ESC × ×

presión
L
ADM × ×

3. Si se supera el límite, realizar el ajuste. Consultar “AJUSTE”.

M
AJUSTE
• Realizar el ajuste dependiendo del grosor de cabeza seleccionada para el taqué.
1. Desmontar el árbol de levas. Consultar EM-55, "Despiece".
N
2. Desmontar los taqués en aquellos puntos en que los valores superen el margen estándar.
3. Medir el grosor de los taqués desmontados en su centro con un
micrómetro (A). O

PBIC3195J

4. Utilizar la ecuación inferior para calcular el grosor del taqué y averiguar si es preciso sustituirlo.

EM-21
 HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE LEVAS
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]

Cálculo del grosor del taqué: t = t1 + (C1 – C2)

t = Grosor del taqué a sustituir
t1 = Grosor del taqué desmontado
C1 = Holgura de válvula medida
C2 = Holgura de válvula estándar:
Admisión : 0,30 mm
Escape : 0,33 mm
• El grosor de un taqué nuevo (B) puede identificarse mediante
las marcas estampadas (A) que se encuentran en el reverso
(dentro del cilindro).
• La marca estampada “302” indica 3,02 mm de grosor.

PBIC3196J

NOTA:
Grosor de taqué disponible: 26 tamaños con un margen de entre 3,00 y 3,50 mm en incrementos de 0,02
mm (en el momento de fabricación). Consultar EM-115, "Árbol de levas".
5. Montar el taqué seleccionado.
6. Montar el árbol de levas. Consultar EM-55, "Despiece".
7. Montar la cadena de distribución y las piezas relacionadas. Consultar EM-44, "Despiece".
8. Girar manualmente varias vueltas la polea del cigüeñal.
9. Comprobar que la holgura de las válvulas está dentro de los valores estándar. Consultar “INSPECCIÓN”.
10. Montar las piezas restantes en orden inverso al de desmontaje.
11. Calentar el motor, y comprobar si hay ruidos y vibraciones extraños.

EM-22
 PRESIÓN DE COMPRESIÓN
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
PRESIÓN DE COMPRESIÓN
A
Inspección INFOID:0000000002920828

1. Calentar bien el motor. A continuación, pararlo. EM

2. Descargar la presión de combustible. Consultar ECM-307, "Inspección".
3. Desmontar la bobina de encendido y la bujía de cada cilindro. Consultar EM-42, "Despiece".
4. Conectar el tacómetro del motor (no es preciso si se utiliza CONSULT-III). C
5. Montar el calibrador de compresión (B) con un adaptador (her-
ramienta comercial de servicio) (A) en el orificio de la bujía.
D

F
PBIC3541J

G
• Utilizar el adaptador cuyo extremo de toma, insertado en el
orificio de la bujía, tenga un diámetro inferior a 20 mm. De lo
contrario, al desmontar podría quedar atrapado en la culata.
H

J
SBIA0533E

6. Con el pedal del acelerador pisado a fondo, girar el interruptor de encendido a la posición “COMIENZO”
para virar el motor. Cuando la aguja del medidor se estabilice, leer la presión de compresión y las revolu- K
ciones del motor. Realizar estos pasos para comprobar cada cilindro.

Presión de compresión : Consultar EM-114, "Especificaciones generales". L

PRECAUCIÓN:
Usar siempre una batería totalmente cargada para obtener la velocidad de motor especificada.
• Cuando la velocidad del motor salga del alcance especificado, comprobar el peso específico del líquido M
de la batería. Comprobar de nuevo la velocidad del motor en relación con el peso específico normal de
la batería.
• Si la presión de compresión se encuentra por debajo del valor mínimo, comprobar la holgura de las vál-
vulas y las piezas relacionadas con la cámara de combustión (válvula, asiento de válvula, pistón, seg- N
mento de pistón, diámetro interior del cilindro, culata, junta de culata). Después de realizar la
comprobación, medir de nuevo la presión de compresión.
• Si la presión de compresión de algunos cilindros es baja, verter una pequeña cantidad de aceite de O
motor en el orificio de la bujía del cilindro y volver a comprobar la compresión.
- Si el aceite de motor añadido mejora la compresión, los segmentos del pistón pueden estar desgasta-
dos o dañados. Comprobar los segmentos y sustituirlos si es preciso.
P
- Si la presión de compresión sigue baja a pesar de haber añadido aceite de motor, es posible que exista
alguna avería en las válvulas. Comprobar si las válvulas están dañadas. Cambiar la válvula o su
asiento según corresponda.
• Si dos cilindros adyacentes presentan presión de compresión baja y ésta sigue baja tras haber añadido
aceite de motor, existirá alguna fuga en las juntas de la culata. En ese caso, sustituir las juntas de
culata.
7. Una vez que la inspección se ha completado, montar las piezas extraídas.

EM-23
 PRESIÓN DE COMPRESIÓN
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
8. Arrancar el motor y comprobar que el motor funciona suavemente.
9. Realizar el diagnóstico de averías. Si aparece un DTC, borrarlo. Consultar ECM-92, "Descripción".

EM-24
 TENSOR AUTOMÁTICO DE LA CORREA AUXILIAR DEL MOTOR
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]

REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO A
TENSOR AUTOMÁTICO DE LA CORREA AUXILIAR DEL MOTOR
Despiece INFOID:0000000002920829
EM

PBIC3937E
H
1. Cubierta delantera 2. Tensor automático de la correa del
motor
I
Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920830

Desmontaje
J
1. Desmontar la correa del motor. Consultar EM-15, "Despiece".
• Mantener el brazo de la polea del tensor automático de la correa del motor bloqueado tras desmontar la
correa del motor.
K
2. Desmontar el protector del guardabarros delantero (dch). Consultar EXT-21, "Despiece".
3. Sujetar la superficie inferior del motor utilizando un gato de transmisión y, a continuación, desmontar el
soporte del anclaje del motor y el aislante del anclaje del motor (dch.). Consultar EM-76, "Despiece".
L
4. Aflojar el perno de montaje y desmontar el tensor automático de la correa del motor.
• Levantar la parte delantera del motor con un gato, sujetando la base del motor para desmontar el perno
de montaje.
NOTA: M
Utilizar un casquillo TORX (tamaño T50).
Montaje
N
El montaje es en orden inverso al de desmontaje.
PRECAUCIÓN:
Al montar el tensor automático de la correa del motor, tener cuidado de no afectar a la polea de la
bomba de agua. O

EM-25
 DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE
Despiece INFOID:0000000002920831

JPBIA0695GB

1. Filtro del depurador de aire 2. Soporte 3. Caja del depurador de aire

4. Medidor masa caudal aire 5. Abrazadera 6. Conjunto del conducto de aire y res-
onador
7. Abrazadera 8. Manguera PCV 9. Cubierta
10. Conducto de aire (admisión) 11. Conducto de aire 12. Resonador
13. Arandela
A. Al actuador de control eléctrico de la B. A la cubierta de balancines
mariposa
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920832

DESMONTAJE
1. Desmontar el conducto de aire (de entrada).
2. Desmontar la cubierta del motor. Consultar EM-28, "Despiece".
3. Desconectar el conector de la instalación del medidor masa caudal aire.
4. Desconectar la manguera del PCV.
5. Desmontar el soporte de la batería, y a continuación, desplazar la batería.
6. Desmontar la caja del depurador de aire y el conjunto del medidor masa caudal aire y el conjunto del con-
ducto de aire y resonador desconectando sus uniones.
• Añadir marcas según sea necesario para facilitar el montaje.
7. Si fuera necesario, desmontar el medidor masa caudal aire de la caja del depurador de aire.

EM-26
 DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
PRECAUCIÓN:
• No golpear nunca el medidor masa caudal aire. A
• No desarmar nunca el medidor masa caudal aire.
• No tocar nunca el medidor masa caudal aire.
MONTAJE EM
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
• Alinear las marcas. Unir cada junta. Atornillar firmemente las abrazaderas.
Inspección INFOID:0000000002920833
C

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Inspeccionar si el conjunto del conducto de aire y resonador tiene grietas o está roto. D
• Si es así, sustituir el conjunto del conducto de aire y resonador.

EM-27
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
COLECTOR DE ADMISIÓN
Despiece INFOID:0000000002920834

JPBIA1526GB

1. Abrazadera 2. Soporte de la instalación 3. Abrazadera

4. Manguera PCV 5. Junta 6. Manguera de vacío
7. Abrazadera 8. Colector de admisión 9. Soporte
10. Cubierta del motor 11. Manguera EVAP 12. Abrazadera
Válvula solenoide de control del volu- Actuador de control eléctrico de
13. 14. Junta tórica 15.
men de purga del cartucho EVAP la mariposa
16. Junta
A. Al servofreno B. A la tubería central bajo el piso
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920835

DESMONTAJE
1. Desmontar la cubierta del motor.
2. Extraer el calibrador del aceite empujándolo.
PRECAUCIÓN:
Cubrir las aberturas guía del calibrador del aceite para evitar que entre material extraño.

EM-28
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
3. Desconectar la manguera de PCV del colector de admisión y de la cubierta de balancines.
4. Desmontar el conjunto del conducto de aire y resonador. Consultar EM-26, "Despiece". A
5. Desconectar la manguera de vacío del colector de admisión. Consultar EM-28, "Despiece".
6. Desmontar el actuador de control eléctrico de la mariposa.
PRECAUCIÓN: EM
• Tirar con cuidado para evitar cualquier golpe en el actuador de control eléctrico de la mariposa.
• No desarmar nunca el actuador de control eléctrico de la mariposa.
7. Desmontar el colector de admisión (1) conforme al proced- C
imiento siguiente:

: Parte delantera del motor D

a. Aflojar y desmontar los pernos de montaje (A) y (B) del colector
de admisión.
E

PBIC3939E

b. Aflojar los pernos de montaje en orden inverso, tal como se J

muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor K

PRECAUCIÓN:
Cubrir las aperturas del motor para evitar la entrada de
materiales extraños. L

M
PBIC3527J

8. Si fuera necesario,desmontar los soportes del colector de admisión.

9. Desmontar la válvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP del colector de N
admisión, en caso necesario.
MONTAJE
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente. O

Colector de admisión
1. Comprobar si la junta no se ha caído de la ranura de montaje del colector de admisión. P
2. Montar el colector de admisión conforme al procedimiento siguiente:

EM-29
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
a. Apretar en orden numérico como se indica en la ilustración.

: Parte delantera del motor

b. Apretar de nuevo el perno nº 1.

PBIC3527J

c. Apretar el perno de montaje (A) del colector de admisión. A con-

tinuación, apretar el perno de montaje (B) del colector de
admisión.

1 : Colector de admisión
: Parte delantera del motor

PBIC3939E

Actuador de control eléctrico de la mariposa

• Apretar los pernos del actuador de control eléctrico de la mariposa de forma homogénea y diagonal en var-
ios pasos.
• Llevar a cabo el “Aprendizaje de la posición cerrada de la válvula de mariposa” después de la reparación al
desconectar el conector de la instalación del actuador de control eléctrico de la mariposa. Consultar ECM-
15, "APRENDIZAJE DE LA POSICIÓN CERRADA DE LA VÁLVULA DE LA MARIPOSA : Descripción".
• Llevar a cabo el “Aprendizaje de la posición cerrada de la válvula de mariposa” y el “Aprendizaje del volu-
men de aire al ralentí” tras la reparación cuando se reemplace el actuador de control eléctrico de la mari-
posa. Consultar ECM-15, "APRENDIZAJE DE LA POSICIÓN CERRADA DE LA VÁLVULA DE LA
MARIPOSA : Descripción" y ECM-15, "APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENTÍ :
Descripción".

EM-30
 COLECTOR DE ESCAPE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
COLECTOR DE ESCAPE
A
Despiece INFOID:0000000002920836

EM

J
JPBIA1610GB

1. Soporte de la instalación 2. Perno espárrago 3. Junta K

4. Colector de escape 5. Sensor 1 de oxígeno calefactado 6. Cubierta del colector de escape
7. Soporte del colector de escape
: Parte delantera del motor L
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920837 M

DESMONTAJE
1. Desmontar el tubo de escape delantero. Consultar EX-5, "Despiece". N
2. Desmontar la cubierta del colector de escape.
3. Desmontar el sensor 1 de oxígeno calefactado.
• Utilizando una llave para sensores de oxígeno calefactado [SST: KV10117100), desmontar el sensor 1 O
de oxígeno calefactado.
PRECAUCIÓN:
Manejar el sensor 1 de oxígeno calefactado con cuidado y evitar golpes. P
NOTA:
El colector de escape puede desmontarse y montarse cuando se desmonta el sensor 1 de oxígeno cale-
factado (desmontaje del conector de la instalación si es necesario)
4. Desmontar el conjunto del palier (dch.) y el soporte del cojinete de soporte del palier. Consultar FAX-19,
"MR20DE : Despiece".
5. Desmontar el soporte del colector de escape.
6. Desmontar el colector de escape.

EM-31
 COLECTOR DE ESCAPE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
• Aflojar las tuercas en el orden inverso, como se muestra en la
ilustración.

: Parte delantera del motor

JPBIA0284ZZ

7. Desmontar la junta.
PRECAUCIÓN:
Cubrir las aperturas del motor para evitar la entrada de materiales extraños.
MONTAJE
1. Montar la junta en la culata, como se muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

PBIC3943E

2. Montar el colector de escape conforme al procedimiento siguiente:

a. Apretar las tuercas en el orden numérico mostrado en la ilus-
tración.

: Parte delantera del motor

b. Apretar las tuercas en el orden numérico mostrado en la ilus-

tración.

JPBIA0284ZZ

c. Montar el soporte del colector de escape (2), orientándolo como

se muestra en la ilustración.

1 : Colector de escape
A : Marca superior
: Parte delantera del motor

JPBIA0286ZZ

3. Montar las piezas restantes en orden inverso al de desmontaje.

Inspección INFOID:0000000002920838

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

EM-32
 COLECTOR DE ESCAPE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
Deformación de la superficie
• Usando una regla (B) y unas galgas de espesor (A), comprobar la A
deformación de la superficie de acoplamiento del colector de
escape en cada orificio de escape y pieza completa.
EM
Límit : Consultar EM-115, "Colector de escape".
e
• Si excede el límite, sustituir el colector de escape. C

JPBIA0285ZZ D

EM-33
 CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR)
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR)
Despiece INFOID:0000000002920839

JPBIA1533GB

1. Medidor de nivel de aceite 2. Guía de medidor de nivel de aceite 3. Retén de aceite trasero
4. Junta tórica 5. Junta tórica 6. Cárter (superior)
7. Cadena de distribución de la unidad 8. Rueda dentada del cigüeñal 9. Rueda dentada de la unidad del
del compensador compensador
10. Tensor de la cadena de distribución 11. Tapón de drenaje 12. Arandela del tapón de drenaje
de la unidad del compensador
13. Cárter (inferior) 14. Filtro de aceite 15. Perno de conexión
16. Enfriador de aceite 17. Junta tórica
A. Consultar LU-9
: Lado del cárter
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

EM-34
 CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR)
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920840

A
DESMONTAJE
1. Desmontar la cubierta inferior del motor.
EM
2. Drenar el aceite del motor. Consultar LU-7, "Drenaje".
3. Desmontar el cárter de aceite (inferior) con el procedimiento siguiente:
a. Aflojar los pernos de montaje en orden inverso, tal como se C
muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

D

PBIC3946E
F
b. Insertar el cortador de juntas (SST) entre el cárter (superior) y el
cárter (inferior).
PRECAUCIÓN: G
Tener cuidado de no dañar la superficie de acoplamiento.

SEM365EA

MONTAJE J
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
1. Montar el cárter de aceite (inferior) con el procedimiento siguiente:
a. Usar un rascador (A) para eliminar cualquier resto de junta K
líquida de las superficies de acoplamiento.
• Eliminar también los restos de junta líquida usada de la super-
ficie de acoplamiento del cárter de aceite (superior). L
• Desmontar la junta líquida usada de las roscas y los orificios
de los pernos.
PRECAUCIÓN:
No rayar ni dañar nunca la superficie de acoplamiento al M
eliminar la junta líquida usada.

PBIC3953E N

EM-35
 CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR)
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
b. Aplicar una capa continua de junta líquida (A) con un aplicador
de tubos de junta líquida (herramienta comercial de servicio)
como se muestra en la ilustración.

1 : Cárter (inferior)
: Parte delantera del motor
: Exterior del motor

Usar junta líquida original o equivalente.

PRECAUCIÓN:
La unión debe hacerse en los 5 minutos siguientes a la apli-
cación de la junta líquida.

JPBIA0289ZZ

c. Apretar los pernos en el orden numérico mostrado en la ilus-

tración.

: Parte delantera del motor

PBIC3946E

Inspección INFOID:0000000002920841

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Limpiar la parte del colador de aceite [parte del cárter de aceite (superior)] en caso de tener algún objeto
adherido.
INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE
1. Comprobar el nivel de aceite de motor y ponerlo a nivel. Consultar LU-6, "Inspección".
2. Arrancar el motor y comprobar que no hay pérdidas de aceite de motor.
3. Parar el motor y esperar 10 minutos.
4. Comprobar de nuevo el nivel de aceite de motor. Consultar LU-6, "Inspección".

EM-36
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
A
Despiece INFOID:0000000002920842

EM

I
PBIC3537J

1. Tubo de suministro de combustible 2. Soporte 3. Tapeta del conector rápido J

4. Tubo de combustible 5. Junta tórica (negro) 6. Presilla
7. Inyector 8. Junta tórica (verde)
A. A la tubería central bajo el piso K
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

PRECAUCIÓN:
No desmontar ni desarmar nunca las piezas a menos que la ilustración indique lo contrario. L

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920843

M
ADVERTENCIA:
• Colocar una señal de “PRECAUCIÓN: INFLAMABLE” en el lugar de trabajo.
• Asegurarse de trabajar en una zona bien ventilada y de equipar el taller con un extintor de CO2.
• No fumar nunca mientras se realice la revisión del circuito de combustible. No acercar llamas vivas N
ni chispas a la zona de trabajo.
DESMONTAJE
O
1. Descargar la presión de combustible. Consultar ECM-307, "Inspección".
2. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-28, "Despiece".
P

EM-37
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
3. Desconectar el conector rápido con el siguiente procedimiento.
Desconectar la manguera de suministro de combustible (1) del
tubo de combustible (3).
NOTA:
No hay vía de retorno de combustible.
a. Desmontar el tapón del conector rápido (2) de la conexión del
conector rápido.

PBIC3157J

b. Desconectar la manguera de suministro de combustible de la abrazadera.

c. Con el lado del manguito del conector rápido orientado hacia el conector rápido, montar el liberador del
conector rápido en el tubo de combustible.
d. Insertar el liberador del conector rápido en el conector rápido
hasta que toque el manguito y no llegue más allá. Mantener el
liberador del conector rápido en esta posición.
PRECAUCIÓN:
Insertar el liberador del conector rápido de forma brusca no
desconectará el conector rápido. Mantener el liberador del
conector rápido donde contacte y no llegue más allá.
e. Tirar del conector rápido y extraerlo directamente del tubo del
combustible.
PRECAUCIÓN:
• Tirar del conector rápido manteniendo la posición “A”, KBIA0702E
como muestra la ilustración.
• No tirar nunca aplicando fuerza lateral. La junta tórica de dentro del conector rápido puede
dañarse.
• Preparar un contenedor y un trapo con anterioridad ya que el combustible se saldrá.
• Evitar el fuego y las chispas.
• Mantener las piezas alejadas de cualquier fuente de calor. Especialmente cuando se suelda alre-
dedor de ellas.
• No exponer nunca las piezas al electrolito de la batería u a otros ácidos.
• No doblar ni torcer nunca la conexión entre el conector rápido y la manguera de suministro de
combustible durante el montaje y el desmontaje.
• Para mantener limpia la zona de contacto y evitar daños y
materiales externos, cubrirla totalmente con bolsas de
plástico o algo similar.

PBIC2205E

4. Desconectar el conector de la instalación del inyector de combustible.

5. Desmontar el tubo de combustible y el conjunto del inyector de combustible.

EM-38
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
• Aflojar los pernos de montaje en orden inverso, tal como se
muestra en la ilustración. A

: Parte delantera del motor

EM
PRECAUCIÓN:
• Al desmontar, tener cuidado para que no interfiera nada con
el inyector de combustible.
• Utilizar un trapo de taller para que absorba cualquier fuga de C
combustible del tubo de combustible.
PBIC3154J

D
6. Desconectar el inyector de combustible(1) del tubo de combusti-
ble (3) conforme al procedimiento siguiente:
a. Abrir y desmontar el clip (2). E
b. Tirar recto del inyector de combustible para desmontarlo del
tubo.
PRECAUCIÓN: F
• Tener cuidado con el combustible sobrante que podría
salirse del tubo de combustible.
• Tener cuidado de no dañar la tobera del inyector de com-
G
bustible durante el desmontaje.
• No golpear ni dejar caer nunca el inyector de combusti- JPBIA0290ZZ

ble.
• No desarmar nunca el inyector de combustible. H

MONTAJE
1. Tener en cuenta lo siguiente, y montar las juntas tóricas en el inyector de combustible. I
PRECAUCIÓN:
• Las juntas tóricas superiores e inferiores son diferentes. Tener cuidado de no confundirlas.
J
Lateral del tubo de : Negro
combustible
Lado de la tobera : Verde K
• Manejar la junta tórica con las manos desnudas. No llevar nunca guantes.
• Lubricar la junta tórica con aceite de motor nuevo.
• No limpiar nunca la junta tórica con disolvente. L
• Comprobar que la junta tórica y su superficie de acoplamiento están libres de partículas
extrañas.
• Al montar la junta tórica, tener cuidado de no arañarla con la herramienta o con las uñas. M
Procurar también no torcer ni estirar las juntas tóricas. Si alguna junta tórica se estira acciden-
talmente mientras se monta, nunca se deberá introducir inmediatamente en el tubo de combusti-
ble.
• Insertar la junta tórica directamente en el tubo de combustible. No se debe descentrar ni torcer N
nunca.

EM-39
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
2. Montar el inyector de combustible (4) en el tubo de combustible
(1) conforme al procedimiento siguiente:

3 : Junta– tórica (negra)

5 : Junta– tórica (verde)
a. Introducir el clip (2) en las ranuras de montaje del clip (F) del
inyector de combustible.
• Introducir el clip de forma que el saliente (G) del inyector de
combustible encaje con el corte (D) del clip.
PRECAUCIÓN:
• No volver nunca a usar la presilla. Sustituirlo por uno
nuevo.
• Procurar que la presilla no interfiera con la junta tórica.
Si se produjera alguna interferencia, sustituir la junta
tórica.
b. Introducir el inyector de combustible en el tubo con la presilla ya
montada.
• Insertarlo haciéndolo corresponder con el eje central.
• Introducir el inyector de combustible de manera que el
saliente (B) del tubo de combustible encaje con el corte (C)
del clip.
• Comprobar que la brida del tubo de combustible (A) quede
PBIC3155J
bien fijada en su ranura de montaje (E) en el clip.
c. Comprobar que el montaje ha concluido asegurándose de que el inyector no gire ni se salga.

3. Colocar el conjunto del tubo y del inyector de combustible en su posición de montaje en la culata.
PRECAUCIÓN:
Para el montaje, tener cuidado para que no interfiera nada con la tobera del inyector de combusti-
ble.
4. Montar el conjunto del inyector y tubo de combustible sobre la culata.
• Apretar los pernos de montaje en el orden numérico mostrado
en la ilustración.

: Parte delantera del motor

PBIC3154J

5. Conectar el conector de la instalación en el inyector de combustible.

6. Conectar la manguera de suministro de combustible con el siguiente procedimiento.
a. Comprobar si se han producido daños o si se ha introducido algún material extraño.
b. Aplicar una capa ligera de aceite de motor nuevo en la zona situada alrededor de la parte superior del
tubo de combustible.
c. Alinear con el centro para introducir el conector rápido recto en
el tubo.
• Introducir el conector rápido en el tubo de combustible hasta
que la canilla superior del tubo de combustible haya quedado
totalmente introducida y la canilla de nivel segundo quede un
poco por debajo del extremo inferior de los conectores rápi-
dos.
PRECAUCIÓN:
• Mantener la posición “A” que se muestra en la ilus-
tración al introducir el tubo en el conector rápido.
KBIA0272E

EM-40
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
• Alinear al centro con cuidado para evitar inclinación en la introducción y daños a la junta
tórica del interior del conector rápido. A
• Seguir introduciendo hasta escuchar un “clic” y poder sentir que haya quedado acoplado.
• Para evitar confundir el acoplamiento con algún sonido similar, no olvidar realizar el paso
siguiente.
EM
d. Antes de atrapar la manguera de suministro de combustible con la abrazadera, tirar con fuerza con la
mano del conector rápido manteniendo la posición “A”. Comprobar que quede totalmente acoplado
(conectado) para que no se salga del tubo de combustible.
C
e. Montar el tapón del conector rápido (2) en la conexión del
conector rápido.

Manguera de suministro de com- D

1.
bustible
3. Tubo de combustible
• Montar el tapón del conector rápido con la flecha lateral E
mirando hacia el lado del conector rápido (lado de la
manguera de suministro de combustible).
PRECAUCIÓN: F
• Comprobar que el conector rápido y el tubo de combus- PBIC3157J

tible están bien montados en la ranura de montaje del

tapón del conector rápido.
• Si el tapón del conector rápido no se puede montar suavemente, puede que el conector rápido G
no se haya montado correctamente. Desmontar el tapón del conector rápido, y a continuación
comprobar de nuevo la conexión del conector rápido.
H
f. Montar la manguera de suministro de combustible en la abrazadera.
7. Montar las piezas restantes en orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000002920844
I

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE

J
Comprobar si existe alguna fuga de combustible
1. Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada
a las tuberías de combustible, comprobar que no hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión. K
NOTA:
Utilizar espejos para revisar aquellos puntos que no estén visibles.
2. Arrancar el motor. Con la velocidad del motor a un régimen más elevado, comprobar de nuevo que no
L
hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
PRECAUCIÓN:
No tocar nunca el motor inmediatamente después de detenerlo, dado que el motor se calienta en
extremo. M

EM-41
 BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
Despiece INFOID:0000000002920845

PBIC3536J

1. Manguera PCV 2. Cubierta de balancines 3. Bujía

4. Bobina de encendido 5. Manguera PCV 6. Válvula PCV
7. Junta tórica 8. Junta de la cubierta de balancines
A. Al conducto de aire B. Consultar EM-42 C. Al colector de admisión
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920846

DESMONTAJE
1. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-28, "Desmontaje y montaje".
2. Desmontar la bobina de encendido.
PRECAUCIÓN:
• No dejar caer ni golpear nunca la bobina de encendido.
• No desarmar nunca la bobina de encendido.
3. Desmontar la cubierta de balancines.

EM-42
 BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
• Aflojar los pernos en orden inverso al mostrado en la ilus-
tración. A

: Parte delantera del motor

EM

PBIC3151J

D
4. Desmontar la junta de la tapa del balancín de la cubierta del balancín.
5. Usar un rascador para retirar cualquier traza de junta líquida de la culata y la cubierta delantera.
PRECAUCIÓN: E
No rayar ni dañar nunca la superficie de acoplamiento al eliminar la junta líquida usada.
MONTAJE
1. Montar la junta de la cubierta de balancines en la cubierta de balancines. F
PRECAUCIÓN:
Comprobar que la junta no se cae.
2. Montar la cubierta de balancines. G
• Apretar los pernos en dos pasos separados y en orden
numérico, tal como se muestra en la ilustración.
H
: Parte delantera del motor

1er paso : 1,96 N·m (0,20 kg-m) I

2º paso : 8,33 N·m (0,85 kg-m)
3. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje. J
PBIC3151J

EM-43
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
CADENA DE DISTRIBUCIÓN
Despiece INFOID:0000000002920847

PBIC3538J

1. Guía de aflojamiento de la cadena de 2. Tensor de la cadena de distribución 3. Rueda dentada del árbol de levas
distribución (escape)
4. Cadena de distribución 5. Tapón de suministro de aceite 6. Cubierta delantera
Válvula solenoide de control de dis-
7. Junta tórica 8. 9. Perno de la polea del cigüeñal
tribución de la válvula de admisión
Retén de aceite delantero Tensor automático de la correa del
10. Polea del cigüeñal 11. 12.
motor

EM-44
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
Guía de tensión de la cadena de dis-
Rueda dentada de la unidad del com-
13. tribución 14. Rueda dentada del cigüeñal 15.
pensador
A
(lado de la cubierta delantera)
16. Cadena de distribución de la unidad 17. Rueda dentada del árbol de levas 18. Guía de tensión de la cadena de dis-
del compensador (admisión) tribución
EM
19. Junta tórica 20. Tensor de la cadena de distribución
de la unidad del compensador
A. Consultar EM-45 B. Consultar EM-55
C
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920848

D
DESMONTAJE
PRECAUCIÓN:
La dirección de giro del texto indica todas las direcciones vistas desde la parte delantera del motor. E
1. Desmontar la rueda delantera (dch.).
2. Desmontar el protector del guardabarros delantero (dch). Consultar EXT-21, "Despiece".
3. Drenar el aceite del motor. Consultar LU-7, "Drenaje". F
PRECAUCIÓN:
Llevar a cabo con el motor frío.
4. Desmontar las siguientes piezas. G
• Colector de admisión: Consultar EM-28, "Despiece".
• Cubierta de balancines: Consultar EM-42, "Despiece".
• Correa del motor: Consultar EM-15, "Desmontaje y montaje". H
5. Colocar el cilindro nº 1 en el PMS en su posición de compresión con el procedimiento siguiente:
a. Girar la polea del cigüeñal (1) hacia la derecha y alinear la
marca del PMS (sin pintura) (B) al indicador de puesta a punto I
(A) de la cubierta delantera.

C : Marca pintada blanca (no usar para servicio)

J

PBIC3960E

L
b. Al mismo tiempo, asegurarse de que las puntas de las levas del
cilindro nº 1 están colocadas ( ) como se muestra en la ilus-
tración.
M
1 : Árbol de levas (admisión)
2 : Árbol de levas (escape)
: Parte delantera del motor N

• Si no, girar la polea del cigüeñal una revolución (360 grados) y

alinear como se muestra en la ilustración.
O
PBIC3359J

6. Desmontar la polea del cigüeñal conforme al procedimiento siguiente:

P

EM-45
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
a. Fijar la polea del cigüeñal (1) con un soporte de polea (A) (her-
ramienta comercial de servicio), aflojar los pernos de la polea
del cigüeñal y situar la superficie de asiento del perno a 10 mm
de su posición original.
PRECAUCIÓN:
No quitar nunca los pernos de la polea del cigüeñal ya que
se utilizarán como punto de apoyo del extractor de la polea
(SST: KV11103000).

PBIC3961E

b. Adjuntar un extractor de la polea (A) (SST: KV11103000) en el

orificio de rosca M6 de la polea del cigüeñal (1), y desmontarla.

PBIC3962E

7. Desmontar la barra de torsión trasera. Consultar EM-76, "Despiece".

8. Sujetar la superficie inferior del motor utilizando un gato de transmisión y, a continuación, desmontar el
soporte del anclaje del motor y el aislante del anclaje del motor (dch.). Consultar EM-76, "Despiece".
9. Desmontar el cárter (inferior). Consultar EM-34, "Despiece".
NOTA:
Si la rueda dentada del cigüeñal y la unidad del compensador no se desmontan, este paso no es necesa-
rio.
10. Desmontar la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión.
11. Desmontar el tensor automático de la correa del motor.
12. Desmontar la cubierta delantera con el procedimiento siguiente:
a. Aflojar los pernos de montaje en orden inverso, tal como se
muestra en la ilustración.

PBIC3164J

EM-46
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
b. Cortar la junta líquida haciendo palanca en la posición ( ) tal
como se muestra en la ilustración y, a continuación, desmontar A
la cubierta delantera.
PRECAUCIÓN:
• Tener cuidado de no dañar la superficie de acoplamiento. EM
• Se aplica una junta líquida más adhesiva en comparación
con los tipos anteriores cuando se realizan envíos por
barco, por lo que no se debería forzar de la posición no
especificada. C

PBIC3357J

D
13. Desmontar el retén de aceite delantero de la cubierta delantera.
PRECAUCIÓN:
Procurar no estropear la cubierta delantera.
E
• Hacer palanca para retirar el retén de aceite delantero utilizando un destornillador.
14. Desmontar el tensor de la cadena de distribución conforme al procedimiento siguiente:
a. Presionar el émbolo del tensor de la cadena de distribución.
F
b. Insertar un pasador de tope (A) en el orificio del cuerpo y fijarlo
con el émbolo presionado.
NOTA:
Usar un pasador de metal resistente de aproximadamente 1,5 G
mm de diámetro como pasador de tope.
c. Desmontar el tensor de la cadena de distribución (1).
H

I
PBIC3165J

15. Desmontar la guía de aflojamiento de la cadena de distribución

(2), la guía de tensión de la cadena de distribución (3) y la J
cadena de distribución (1).
PRECAUCIÓN:
No girar nunca el cigüeñal ni el árbol de levas mientas se K
desmonta la cadena de distribución. Podría producir inter-
ferencias entre válvulas y pistones.
L

P
PBIC3166J

16. Desmontar el componente impulsor de la unidad del compensador y la rueda dentada del cigüeñal con-
forme al procedimiento siguiente:

EM-47
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
a. Presionar la pestaña de tope (A) en la dirección indicada en la
ilustración para empujar la guía de aflojamiento de la cadena de
distribución (B) hacia el tensor de la cadena de distribución
(para la bomba de aceite) (1).
• La guía de aflojamiento se libera presionando la pestaña de
tope. Como resultado, se puede mover la guía de aflo-
jamiento.
b. Insertar un pasador de tope (D) en el orificio del cuerpo del ten-
sor (C) para asegurar la guía de aflojamiento de la cadena de
distribución.
NOTA:
Utilizar un pasador de metal resistente de aproximadamente 1,2
mm de diámetro como pasador de tope.
c. Desmontar el tensor de la cadena de distribución de la unidad
del compensador.
• Si los orificios de la palanca y el cuerpo del tensor no se
pueden alinear, alinear estos orificios moviendo ligeramente la
guía de aflojamiento.

PBIC5314E

d. Sujetar la parte WAF (anchura entre caras) del eje de compen-

sador (WAF: 19,0 mm) (A), y a continuación aflojar el perno de
la rueda dentada de la unidad del compensador.

1 : Cárter (superior)
: Parte delantera del motor

PRECAUCIÓN:
• Fijar el eje de la unidad del compensador por la parte
WAF.
• No aflojar nunca el perno de la rueda dentada de la unidad
del compensador apretando la cadena de impulsión de la
unidad del compensador.
e. Desmontar la rueda dentada del cigüeñal, la rueda dentada de
la unidad del compensador y la cadena de distribución de la
unidad del compensador como un conjunto.

PBIC3168J

17. Si fuera necesario, desmontar la guía de tensión de la cadena de distribución (lado de la cubierta
delantera) de la cubierta delantera.
MONTAJE
NOTA:

EM-48
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
En la ilustración se muestra la relación entre la marca de montaje
sobre cada cadena de distribución y la de la rueda dentada corre- A
spondiente, con los distintos componentes montados.
1. Comprobar que los puntos clave del cigüeñal están derechos.
EM
1 : Cadena de distribución
2 : Rueda dentada del árbol de levas (escape)
: Guía de aflojamiento de la cadena de dis-
3 C
tribución
4 : Tensor de la cadena de distribución
: Rueda dentada de la unidad del compensa-
5 D
dor
6 : Cadena de impulsión de la unidad del com-
pensador
7 : Tensor de la cadena de distribución de la un- E
idad del compensador
8 : Rueda dentada del cigüeñal
9 : Guía de tensión de la cadena de distribución F
10 : Rueda dentada del árbol de levas (admisión)
A : Marca de montaje (eslabón azul oscuro)
B : Marca de montaje (estampado) G
PBIC3167J
: Posición de la chaveta del cigüeñal (hacia ar-
C
riba)
D : Marca de montaje (estampado) H
E : Marca de montaje (eslabón naranja)
F : Marca de montaje (ranura exterior*)
*: Hay dos ranuras exteriores en la rueda dentada del árbol de levas (ADM.). La más ancha es la marca de montaje. I
2. Si se ha desmontado la guía de tensión de la cadena de distribución (lado de la cubierta delantera), mon-
tarla en la cubierta delantera.
PRECAUCIÓN: J
Comprobar el estado de la articulación prestando atención al sonido o tocándola.
3. Montar la rueda dentada del cigüeñal (2), la rueda dentada de la
unidad del compensador (3) y la cadena de distribución de la K
unidad del compensador (1).

A : Marca de montaje (estampado)

L
B : Marca de montaje (eslabón naranja)
C : Marca de montaje (eslabón azul oscuro)
• Montar alineando las marcas de montaje de cada rueda den- M
tada y la cadena de distribución de la unidad del compensa-
dor.
• Si estas marcas de montaje no están alineadas, girar ligera- PBIC3171J

mente el eje de compensador para corregir la posición. N

PRECAUCIÓN:
Comprobar la posición de las marcas de montaje de cada rueda dentada tras montar la cadena de
distribución de la unidad del compensador. O

EM-49
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
4. Sujetar la parte WAF del eje de la unidad de compensador
(WAF: 19,0 mm) (A), y a continuación apretar el perno de la
rueda dentada del eje de compensador.

1 : Cárter (superior)
: Parte delantera del motor

PRECAUCIÓN:
• Fijar el eje de la unidad del compensador por la parte
WAF.
• No aflojar nunca el perno de la rueda dentada del eje de
compensador apretando la cadena de distribución de la
unidad del compensador.

PBIC3168J

5. Montar el tensor de la cadena de distribución de la unidad del

compensador (1).
• Fijar el émbolo en la posición más comprimida utilizando un
pasador de tope (A) y a continuación montarlo.
• Extraer ( ) el pasador de tope después de montar la cadena
de distribución del compensador.
• Comprobar de nuevo la posición de la marca de montaje de la
cadena de distribución de la unidad del compensador y de
cada rueda dentada.

PBIC5315E

EM-50
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
6. Alinear las marca de montaje de cada rueda dentada con las
marcas de montaje de la cadena de distribución. A

: Rueda dentada del árbol de le-

1
vas (escape)
EM
: Rueda dentada del árbol de le-
2
vas (admisión)
3 : Cadena de distribución
: Marca de montaje (eslabón C
A
azul oscuro)
: Marca de montaje (estampa-
B
do) D
: Marca de montaje (ranura ex-
C
terior*)
: Marca de montaje (eslabón E
D
naranja)
: Marca de montaje (estampa-
E
do)
F
*: Hay dos ranuras exteriores en la rueda dentada del árbol de levas (ADM.). La
más ancha es la marca de montaje.
• Si estas marcas de montaje no están alineadas, girar ligera-
mente el árbol de levas sujetando la parte hexagonal para cor- G
PBIC3172J
regir la posición.
PRECAUCIÓN:
Comprobar de nuevo la posición de la marca de montaje de cada rueda dentada y cadena de dis- H
tribución tras montar la cadena de distribución.

7. Montar la guía de tensión de la cadena de distribución (3) y la

guía de aflojamiento de la cadena de distribución (2). I

: Cadena de dis-
1
tribución J

O
PBIC3166J

EM-51
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
8. Montar el tensor de la cadena de distribución (1).
• Fijar el émbolo en la posición más comprimida utilizando un
pasador de tope (A) y a continuación montarlo.
• Extraer el pasador de tope después de montar el tensor de la
cadena de distribución.

PBIC3165J

9. Comprobar de nuevo la posición de la marca de montaje de la cadena de distribución y cada rueda den-
tada.
10. Montar el retén de aceite delantero. Consultar EM-65, "RETÉN DE ACEITE DELANTERO : Desmontaje y
montaje".
11. Montar la cubierta delantera conforme al procedimiento siguiente:
a. Montar una junta tórica nueva en el bloque de cilindros.
PRECAUCIÓN:
No desalinear nunca la junta tórica.
b. Aplicar una capa continua de junta líquida (B) con un aplicador
de tubos de junta líquida (herramienta comercial de servicio) a
la cubierta delantera como se muestra en la ilustración.

A : Zona de aplicación de junta líquida

: Exterior del motor

Usar junta líquida original o equivalente.

JPBIA0291ZZ

c. Comprobar que las marcas de montaje de la cadena de distribución siguen estando alineadas con cada
rueda dentada. Montar entonces la cubierta delantera.
PRECAUCIÓN:
• Comprobar que la junta tórica del bloque de cilindros está instalada correctamente.
• Asegurarse de no dañar el retén de aceite por que pueda interferir con el extremo delantero del
cigüeñal.

EM-52
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
d. Montar la cubierta delantera y apretar los pernos de montaje en
el orden numérico como se muestra en la ilustración. A
• Consultar la ilustración siguiente para informarse de la
posición de montaje de los pernos.
EM
M6 : Nº 1
M10 : Nº 6, 7, 10, 11, 14
M12 : Nº 2, 4, 8, 12 C
M8 : Excepto lo anterior
PRECAUCIÓN:
La unión debe hacerse en los 5 minutos siguientes a la apli- D
cación de la junta líquida.
e. Después de apretar todos los pernos, volver a apretarlos por
orden numérico al par especificado, según muestra la ilus- E
tración.
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de limpiar cualquier exceso de junta líquida F
sobrante.

G
PBIC3164J

12. Montar la polea del cigüeñal conforme al procedimiento siguiente:

H
a. Cuando se introduzca la polea del cigüeñal con un mazo de plástico, golpear suavemente en su parte
central (no en la circunferencia).
PRECAUCIÓN:
No dañar nunca el reborde del retén de aceite delantero. I
b. Asegurar la polea del cigüeñal (1) utilizando un soporte de polea
(A) (herramienta comercial de servicio).
c. Aplicar aceite de motor nuevo a las rosca y las superficies de J
asiento del perno de la polea del cigüeñal.
d. Apretar el perno de la polea del cigüeñal.
K
: 68,6 N·m (7,0 kg-m)
e. Aflojar totalmente. L
PBIC3961E

: 0 N·m (0 kg-m)
M
f. Apretar el perno de la polea del cigüeñal.

: 29,4 N·m (3,0 kg-m) N

g. Hacer una marca pintada (B) en la polea del cigüeñal (2), haci-
éndola coincidir con cualquiera de las seis marcas de ángulo (A)
fácilmente identificables en la brida del perno de la polea del O
cigüeñal (1).
h. Girar otros 60 grados hacia la derecha (ángulo de apriete).
• Comprobar el ángulo de apriete con el movimiento de una P
marca de ángulo.

PBIC3963E

i. Comprobar que el cigüeñal gira hacia la derecha con suavidad.

EM-53
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
13. Montar las piezas restantes en orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000002920849

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Cadena de distribución
Comprobar que hay grietas (A) o desgaste excesivo (B) en las pla-
cas de las articulaciones y las articulaciones de rodillo de la cadena
de distribución. Si es necesario, sustituir la cadena de distribución.

PBIC3169J

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE

Inspección de pérdidas
Los siguientes procedimientos son para la comprobación de pérdidas de fluidos, pérdidas de lubricante y pér-
didas de gases de escape.
• Antes de poner en marcha el motor, comprobar los niveles de fluidos y aceite, incluidos el refrigerante del
motor y aceite de motor. Si la cantidad es inferior a la necesaria, llenar al nivel especificado. Consultar MA-
13, "Fluidos y lubricantes".
• Utilizar el procedimiento que sigue para comprobar si hay pérdidas de combustible.
- Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada a
las tuberías de combustible, comprobar si hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
- Poner en marcha el motor. Aumentando la velocidad del motor, comprobar de nuevo si hay pérdidas de
combustible en los puntos de conexión.
• Hacer funcionar el motor para comprobar la presencia de posibles ruidos y vibraciones extraños.
NOTA:
Si la presión hidráulica dentro del tensor de la cadena de distribución baja tras el desmontaje/montaje, aflo-
jar la guía puede generar un martilleo durante y tras el arranque del motor. Sin embargo, esto no muestra
algo inusual. El ruido parará una vez que se incremente la presión hidráulica.
• Calentar a fondo el motor para comprobar que no existen pérdidas de combustible o aceite/fluidos, incluidos
el aceite de motor y el refrigerante de motor.
• Purgar el aire de los conductos y mangueras de las conducciones correspondientes, como en el sistema de
refrigeración.
• Tras enfriar el motor, volver a comprobar los niveles de aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el
refrigerante del motor. Si es necesario, volver a llenar hasta el nivel especificado.
Resumen de los elementos de inspección:
Elementos Antes de arrancar el motor Motor funcionando Tras parar el motor
Refrigerante del motor Nivel Pérdida Nivel
Aceite del motor Nivel Pérdida Nivel
Otros aceites y líquido* Nivel Pérdida Nivel
Combustible Pérdida Pérdida Pérdida
* Caja de cambios/transmisión, fluido de la servodirección, líquido de frenos, etc.

EM-54
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
ÁRBOL DE LEVAS
A
Despiece INFOID:0000000002920850

EM

L
JPBIA0292GB

1. Junta tórica 2. Sensor de posición del árbol de le- 3. Soporte del árbol de levas M
vas (FASE)
4. Rueda dentada del árbol de levas 5. Rueda dentada del árbol de levas 6. Árbol de levas (escape)
(escape) (admisión)
7. Árbol de levas (admisión) 8. Placa colectora 9. Taqué (escape) N
10. Taqué (admisión)
A. Consultar EM-55
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.
O

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920851

P
PRECAUCIÓN:
La dirección de giro del texto indica todas las direcciones vistas desde la parte delantera del motor.
DESMONTAJE
1. Desmontar las siguientes piezas.
• Colector de admisión: Consultar EM-28, "Despiece".
• Cubierta de balancines: Consultar EM-42, "Despiece".

EM-55
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
• Piezas relacionadas con la cadena de distribución y la cubierta delantera: Consultar EM-44, "Des-
piece".
NOTA:
No es necesario desmontar la pieza relacionada con la unidad del compensador.
2. Desmontar el sensor de posición del árbol de levas (FASE) del soporte del árbol de levas.
PRECAUCIÓN:
• Manejar el sensor de posición del árbol de levas (FASE) con cuidado y evitar golpes.
• No desarmar nunca el sensor de posición del árbol de levas (FASE).
• No colocar nunca el sensor en un lugar donde esté expuesto al magnetismo.
3. Hacer una marca de montaje (A) en la rueda dentada del árbol
de levas (ADM.) (2) y el soporte del árbol de levas (1) como se
muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

NOTA:
Evitar que el pasador de detonaciones del árbol de levas
(ADM.) se enganche con el orificio del pasador incorrecto al
montar la rueda dentada del árbol de levas (ADM.).
PBIC3992J

4. Desmontar la rueda dentada del árbol de levas (ADM.) (1) y

(ESC.) (2).
• Asegurar la pieza hexagonal (A) del árbol de levas con una
llave. Aflojar los pernos de montaje de la rueda dentada del
árbol de levas y desmontar la rueda dentada.
PRECAUCIÓN:
• No girar nunca el cigüeñal ni el árbol de levas mientas
se desmonta la cadena de distribución. Podría producir
interferencias entre válvulas y pistones.
• No aflojar nunca los pernos de montaje que fijen otros
elementos que no sean la pieza hexagonal del árbol de
PBIC3454J
levas o que tensen la cadena de distribución.

5. Desmontar el soporte del árbol de levas conforme al procedimiento siguiente:

a. Aflojar los pernos de montaje en orden inverso, tal como se
muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

PBIC3176J

b. Cortar la junta líquida haciendo palanca en la posición ( ) tal

como se muestra en la ilustración, y a continuación desmontar
el soporte del árbol de levas.

: Parte delantera del motor

PRECAUCIÓN:
• Tener cuidado de no dañar la superficie de acoplamiento.
• Se aplica una junta líquida más adhesiva en comparación
con los tipos anteriores cuando se realizan envíos por
barco, por lo que no se debería forzar de la posición no
PBIC3358J
especificada.

EM-56
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
6. Desmontar los árboles de levas.
7. Desmontar los taqués. A
• Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen.
8. Si fuera necesario, desmontar la placa colectora del árbol de levas (ADM.).
EM
MONTAJE
1. Montar los taqués.
• Montarlos en las posiciones originales.
C
2. Montar árboles de levas.
• Limpiar la muñequilla del árbol de levas para eliminar cualquier material extraño.
• Se puede distinguir entre la admisión y el escape observando
las distintas formas de los extremos delantero y trasero del D
árbol de levas o utilizando los colores de identificación (A) y
(B).
E
1 : Árbol de levas (escape)
: Árbol de levas (ad-
2
misión)
F

Color de identificación A B
PBIC3188J
Árbol de levas (escape) - Blanco G
Árbol de levas (admisión) Blanco -
• Montar los árboles de levas de modo que los pasadores de
H
clavija del árbol de levas (A) del lado delantero se coloquen
como se muestra en la ilustración.

1 : Árbol de levas (escape) I

2 : Árbol de levas (admisión)
NOTA:
Aunque el árbol de levas no se detiene en las posiciones que J
se muestran en la ilustración, para la orientación de la punta
de la leva, normalmente se acepta que el árbol de levas se
coloque en la posición indicada en dicha ilustración. PBIC3189J
K
3. Montar el soporte del árbol de levas conforme al procedimiento siguiente.
a. Eliminar completamente cualquier material extraño de la parte trasera del soporte del árbol de levas y de L
la parte de montaje de la culata.

EM-57
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
b. Aplicar junta líquida (A) al soporte del árbol de levas como se
muestra en la ilustración.

: Pared interna del orificio de la

B
bujía
: Parte delantera del motor
: Exterior del motor

Usar junta líquida original o equivalente.

PBIC3964E

c. Apretar los pernos de montaje de los soportes del árbol de levas

los pasos siguientes, por orden numérico como se muestra en
la ilustración.

: Parte delantera del motor

• Hay dos tipos de pernos de montaje. Consultar la ilustración

siguiente para conocer la ubicación de los pernos.

Pernos M6 (longitud de rosca: 57,5 mm)

: 13, 14 y 15 en la ilustración PBIC3176J

Pernos M6 (longitud de rosca: 35,00 mm)

: Excepto lo anterior
i. Apretar los pernos de montaje en el orden numérico.

: 1,96 N·m (0,20 kg-m)

ii. Apretar los pernos de montaje en el orden numérico.

: 5,88 N·m (0,60 kg-m)

iii. Apretar los pernos de montaje en el orden numérico.

: 9,5 N·m (0,97 kg-m)

PRECAUCIÓN:
Después de haber apretado los pernos de montaje de los soportes del árbol de levas, no olvidar
limpiar la junta líquida sobrante de la superficie de acoplamiento de la culata.
4. Montar la rueda dentada del árbol de levas (ADM.) en el árbol de levas (ADM.) con el procedimiento sigu-
iente.

EM-58
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
a. Si se ha retirado la rueda dentada del árbol de levas (ADM.) (2),
consultar la marca de pintura (A) colocada según el paso “3”. A
Alinear de forma segura el pasador de detonaciones y el orificio
del pasador, y a continuación montarlos.
EM
1 : Soporte del árbol de levas
: Parte delantera del motor

PBIC3992J

D
b. Apretar los pernos en los pasos siguientes.
• Asegurar la pieza hexagonal del árbol de levas (ADM.) con una llave para apretar pernos de montaje.
i. Apretar el perno de montaje del árbol de levas (ADM.). E

: 35,0 N·m (3,6 kg-m)

F
ii. Girar 60 grados hacia la derecha (ángulo de apriete).

: Rueda dentada del árbol de levas

1
(admisión) G
: Parte hexagonal del árbol de levas
A
(ADM.)
PRECAUCIÓN: H
Comprobar el ángulo de apriete utilizando una llave
acodada [SST: KV10112100) (B) o un transportador. No eval-
uar nunca únicamente por inspección visual sin una llave I
acodada. PBIC3455J

5. Montar la rueda dentada del árbol de levas (ESC.) (2).

J
: Rueda dentada del árbol de
1
levas (admisión)
• Fijar la parte hexagonal (A) del árbol de levas (ESC.) utili- K
zando una llave para apretar los pernos de montaje.

PBIC3454J
M
6. Montar la cadena de distribución y las piezas relacionadas. Consultar EM-44, "Despiece".
7. Comprobar y ajustar la holgura de la válvula. Consultar EM-20, "Inspección y ajuste".
8. Montar las piezas restantes en orden inverso al de desmontaje. N

Inspección INFOID:0000000002920852

O
INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE
Descentramiento del árbol de levas
P

EM-59
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
1. Colocar el bloque en V en una mesa plana y sujetar las
muñequillas nº 2 y 5 del árbol de levas.
PRECAUCIÓN:
No asegurar nunca la muñequilla nº 1 (en el lateral de la
rueda dentada del árbol de levas) porque tiene un diámetro
diferente al de las otras cuatro posiciones.
2. Ajustar el comparador (A) verticalmente a la muñequilla nº 3.
3. Girar el árbol de levas con la mano en una dirección y medir el
descentramiento que indica el comparador. (Lectura total del
comparador)
PBIC3177J

Estándar y límite : Consultar EM-115, "Árbol de

levas".
4. Si excede el límite, sustituir el árbol de levas.
Altura de las levas del árbol de levas
1. Medir el diámetro exterior de la muñequilla del árbol de levas
con un micrómetro (A).

Estándar y límite : Consultar EM-115, "Árbol de

levas".

PBIC3178J

2. Si excede el límite, sustituir el árbol de levas.

Holgura de engrase de la muñequilla del árbol de levas
DIÁMETRO EXTERIOR DE LA MUÑEQUILLA DEL ÁRBOL DE LEVAS
Medir el diámetro exterior de la muñequilla del árbol de levas con un
micrómetro (A).

Estándar : Consultar EM-115, "Árbol de

levas".

PBIC3179J

DIÁMETRO INTERIOR DEL SOPORTE DEL ÁRBOL DE LEVAS

• Apretar los pernos del soporte del árbol de levas con el par especificado. Consultar EM-55, "Desmontaje y
montaje".
• Medir el diámetro interno del soporte del árbol de levas con un cal-
ibrador (A).

B : Dirección de medición del diámetro interno

Estándar : Consultar EM-115, "Árbol de

levas".

PBIC3180J

EM-60
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
HOLGURA DE ENGRASE DE LA MUÑEQUILLA DEL ÁRBOL DE LEVAS
• (Holgura de aceite) = (Diámetro interior del soporte del árbol de levas) – (Diámetro de la muñequilla del A
árbol de levas)

Estándar y límite : Consultar EM-115, "Árbol de EM

levas".
• Si excede el límite, sustituir el árbol de levas, la culata o ambos.
NOTA: C
El soporte del árbol de levas no se puede sustituir como pieza independiente, porque está unido a la culata.
Sustituir el conjunto de la culata completo.
Juego axial del árbol de levas D
1. Montar el árbol de levas en la culata. Consultar EM-55, "Desmontaje y montaje".
2. Montar el comparador en la dirección de empuje sobre el
extremo delantero del árbol de levas. Medir el juego axial del E
comparador (A) cuando el árbol de levas se desplaza hacia
delante/atrás (en dirección al eje).
F
Estándar y límite : Consultar EM-115, "Árbol de
levas".
G

PBIC3181J

H
• Medir las siguientes piezas si están fuera del estándar.
- Dimensión “A” para la ranura de la muñequilla nº 1 de la culata
I
Estándar : 4,000 - 4,030 mm
- Dimensión “B” para la brida del árbol de levas
J
Estándar : 3,877 - 3,925 mm
• Consultar los estándares anteriormente mencionados, y a
continuación reemplazar el árbol de levas y/o la culata. K
PBIC3183J

Descentramiento de la rueda dentada del árbol de levas

L
1. Colocar el bloque en V en una plataforma plana, y asegurar las muñequillas nº 2 y 5 del árbol de levas.
PRECAUCIÓN:
No asegurar nunca la muñequilla nº 1 (en el lateral de la rueda dentada del árbol de levas) porque
tiene un diámetro diferente al de las otras cuatro posiciones. M
2. Medir el descentramiento de la rueda dentada del árbol de levas
con el comparador (A). (Lectura total del comparador)
N
Límit : Consultar EM-115, "Árbol de
e levas".
O
• Si sobrepasa el límite, sustituir la rueda dentada del árbol de
levas.

P
PBIC3182J

Taqué

EM-61
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
Comprobar si la superficie del taqué presenta algún tipo de des-
gaste o grieta.
• Si se detecta algo de lo anterior, sustituir el taqué. Consultar EM-
115, "Árbol de levas".

KBIA0182E

Holgura del taqué

DIÁMETRO EXTERIOR DEL TAQUÉ
• Medir el diámetro exterior del taqué con un micrómetro (A).

Estándar : Consultar EM-115, "Árbol de

levas".

PBIC3185J

DIÁMETRO DEL ORIFICIO DEL TAQUÉ

Medir el diámetro del orificio del taqué de la culata con un
micrómetro interno (A).

Estándar : Consultar EM-115, "Árbol de

levas".
HOLGURA DEL TAQUÉ
• (Holgura del taqué) = (Diámetro del orificio del taqué) – (Diámetro
exterior del taqué).

Estándar : Consultar EM-115, "Árbol de

PBIC3184J
levas".
• Si está fuera del estándar, sustituir el taqué, la culata o ambos, consultando las especificaciones para el
diámetro exterior y el diámetro interior del orificio del taqué.
INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE
Inspección de la ranura de lubricación de la rueda dentada del árbol de levas (ADM.)
PRECAUCIÓN:
• Realizar esta inspección solo cuando se detectan el DTC P0011 en los resultados de autodiagnós-
tico de CONSULT-III y se realizan de acuerdo con el procedimiento de inspección de la sección EC.
Consultar ECM-107, "Procedimiento de diagnóstico".
• Comprobar cuando el motor está frío para evitar quemaduras de cualquier salpicadura de aceite del
motor.
1. Comprobar el nivel de aceite de motor. Consultar LU-6, "Inspección".
2. Realizar el siguiente procedimiento para evitar que el motor se arranque inintencionadamente durante la
revisión.
a. Descargar la presión de combustible. Consultar ECM-307, "Inspección".
b. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-28, "Despiece".
c. Desconectar el conector de la instalación del inyector y de la bobina de encendido.
3. Desmontar la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión. Consultar EM-44,
"Despiece".

EM-62
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
4. Limpiar el área de montaje de la válvula solenoide de control de
distribución de la válvula de admisión, y a continuación intro- A
ducir un tubo de desagüe limpio sin aceite adherido en el orificio
de lubricación (A) de la culata.
EM
1 : Cubierta delantera
B : Orificio de servicio
C : Larguero en el lado derecho
C
: Parte delantera del motor

5. Montar el aislante de anclaje del motor (dch.). (Tras el desmon- PBIC3191J

taje de la válvula solenoide de control de distribución de la vál- D

vula de admisión y la introducción del tubo de desagüe en el orificio de lubricación.)
6. Girar el motor para comprobar si sale aceite del motor del orificio de lubricación (orificio de montaje de la
válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión) de la culata. E
• En relación al aceite del motor, juzgar según la cantidad de aceite adherido al tubo de desagüe introdu-
cido en el orificio de lubricación.
ADVERTENCIA: F
• No introducir nunca los dedos en el del orificio de servicio del larguero del lado derecho.
• Tener cuidado de no tocar las partes rotatorias (correa del motor, polea loca y polea del
cigüeñal, etc.).
PRECAUCIÓN: G
• No girar nunca el motor sin montar el aislante de anclaje del motor (dch.).
• Evitar las salpicaduras utilizando un paño para evitar que el trabajador se dañe con el aceite de
motor y para evitar la contaminación del aceite de motor. H
• Evitar las salpicaduras utilizando un paño para evitar que el aceite de motor se salpique al motor
y al vehículo. Prestar especial atención para no aplicar aceite de motor a las piezas de goma de
la correa de accionamiento, al aislante de anclaje del motor, etc. Limpiar inmediatamente el
I
aceite de motor si se salpica.
7. Realizar la siguiente inspección si no sale aceite de motor del orificio de lubricación de la válvula sole-
noide de control de sincronización de la válvula de admisión de la culata.
• Desmontar el filtro de aceite (del solenoide de control de distribución de la válvula de admisión) y limpi- J
arlo. Consultar EM-96, "Inspección".
• Limpiar la ranura de aceite entre el colador de aceite y la válvula solenoide de control de sincronización
de la válvula de admisión. Consultar LU-3, "Sistema de lubricación del motor" y LU-3, "Esquema del K
sistema de lubricación del motor".
8. Desmontar las piezas entre la válvula solenoide de control de la distribución de la válvula de admisión y la
rueda dentada del árbol de levas (ADM.) y, a continuación, comprobar cada ranura de lubricación por si L
existe obstrucción.
• Si fuera necesario, limpiar la ranura de lubricación. Consultar LU-3, "Sistema de lubricación del motor" y
LU-3, "Esquema del sistema de lubricación del motor".
M
9. Después de la inspección, montar las piezas que se hayan desmontado en orden inverso.

EM-63
 RETÉN DE ACEITE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
RETÉN DE ACEITE
JUNTA DE VÁLVULA DE ACEITE
JUNTA DE VÁLVULA DE ACEITE : Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920853

DESMONTAJE
1. Desmontar los árboles de levas. Consultar EM-55, "Despiece".
2. Desmontar los taqués. Consultar EM-55, "Despiece".
3. Girar el cigüeñal y colocar el pistón, cuya junta de aceite de válvula se va a desmontar en el punto muerto
superior. Esto evitará que la válvula caiga en el cilindro.
PRECAUCIÓN:
Al girar el cigüeñal, procurar que la cadena de distribución no se enganche con la cubierta
delantera.
4. Desmontar el collar de la válvula.
• Comprimir el muelle de válvula con el compresor del muelle
de válvulas, el accesorio y el adaptador (SST: KV10116200)
(A).
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar los orificios del taqué.

PBIC3209J

5. Desmontar el retenedor de muelle de válvula y muelle de válvula (con un asiento del muelle de válvula).
PRECAUCIÓN:
No desmontar nunca el asiento del muelle de la válvula del muelle.
6. Desmontar la junta de aceite de válvula usando el extractor de
junta de aceite de válvula (SST: KV10107902) (A).

PBIC3210J

MONTAJE
1. Aplicar aceite de motor nuevo a la superficie de junta de aceite de válvulas y al reborde de junta.
2. Introducir en la junta de aceite de válvula a la altura “H” que se
muestra en la ilustración con un insertador [SST: KV10115600)
(A).

Altura “H” : 15,1 - 15,7 mm

PBIC3211J

3. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje.

EM-64
 RETÉN DE ACEITE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
RETÉN DE ACEITE DELANTERO
A
RETÉN DE ACEITE DELANTERO : Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920854

DESMONTAJE EM
1. Desmontar las siguientes piezas.
• Protector del guardabarros delantero (dch.): Consultar EXT-21, "Despiece".
• Correa del motor: Consultar EM-15, "Despiece". C
• Polea del cigüeñal: Consultar EM-44, "Despiece".
2. Desmontar el retén de aceite delantero utilizando una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN: D
Procurar no estropear la cubierta delantera ni el cigüeñal.

MONTAJE E
1. Aplicar aceite de motor nuevo a la superficie de junta del retén de aceite delantero y reborde de junta.
2. Montar el retén de aceite delantero para que cada reborde de
junta quede orientado como se muestra en la ilustración. F
A : Reborde de la junta guardapolvo
B : Reborde del retén de aceite
G
: Exterior del motor
: Interior del motor
H

PBIC3485J

I
• Montar a presión el retén de aceite utilizando un insertador adecuado con un diámetro exterior de 57
mm y un diámetro interior de 45 mm.
J
A 0,3 mm hacia la parte delantera del motor (lado de la polea del cigüeñal)
A 0,5 mm hacia la parte trasera del motor (lado de la rueda dentada del
cigüeñal)
K
PRECAUCIÓN:
• Procurar no estropear la cubierta delantera ni el cigüeñal.
• Ajustar a presión para evitar rebabas o inclinación del retén de aceite. L
3. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje.
RETÉN DE ACEITE TRASERO M
RETÉN DE ACEITE TRASERO : Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920855

DESMONTAJE N
1. Desmontar el conjunto de la transmisión. Consultar TM-24, "Despiece".
2. Desmontaje de la prensa y disco del embrague. Consultar CL-17, "Despiece".
O
3. Desmontar el volante del motor. Consultar EM-87, "Despiece".
4. Desmontar el retén de aceite trasero utilizando una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN: P
Procurar no dañar ni el cigüeñal ni el bloque de cilindros.
MONTAJE
1. Aplicar ligeramente junta líquida en toda la zona exterior del nuevo retén de aceite trasero.
Usar junta líquida original o equivalente.

EM-65
 RETÉN DE ACEITE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
2. Montar el retén de aceite trasero para que cada reborde de
junta quede orientado como se muestra en la ilustración.

A : Reborde de la junta guardapolvo

B : Reborde del retén de aceite
: Exterior del motor
: Interior del motor

PBIC3485J

• Ajustar a presión el retén de aceite trasero con un insertador

adecuado (A) de diámetro exterior de 115 mm y diámetro inte-
rior de 90 mm.
PRECAUCIÓN:
• Procurar no dañar ni el cigüeñal ni el bloque de cilin-
dros.
• Ajustar a presión para evitar rebabas o inclinación del
retén de aceite.
• No tocar nunca la grasa aplicada en el reborde del retén
de aceite.
PBIC3951E

• Presionar el retén de aceite trasero (1) hasta la posición mos-

trada en la ilustración.

: Superficie final trasera del bloque

A
de cilindros

PBIC3952E

3. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje.

EM-66
 CULATA
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
CULATA
A
Despiece INFOID:0000000002920856

DESMONTAJE EM

PBIC3542J

H
1. Conjunto de culata 2. Perno de la culata 3. Junta de culata
A. Consultar EM-68
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.
I
DESARMADO

PBIC3543J

EM-67
 CULATA
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]

Muelle de la válvula (ESC.)

1. Collar de válvula 2. Retén del muelle de válvula 3.
(con asiento de muelle)
4. Junta de aceite de la válvula 5. Guía de válvula (ESC.) 6. Asiento de válvula (ESC)
7. Válvula (ESC) 8. Válvula (ADM) 9. Asiento de válvula (ADM)
10. Culata 11. Guía de válvula (ADM.) 12. Bujía
Muelle de la válvula (ADM.)
13.
(con asiento de muelle)
A. Consultar EM-69 B. Consultar EM-69
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920857

DESMONTAJE
1. Descargar la presión de combustible. Consultar ECM-307, "Inspección".
2. Drenar el aceite de motor y el refrigerante del motor. Consultar CO-8, "Drenaje" y LU-7, "Drenaje".
3. Desmontar los componentes siguientes y las piezas relacionadas.
• Colector de escape: Consultar EM-31, "Despiece".
• Colector de admisión: Consultar EM-28, "Despiece".
• Conjunto de inyector de combustible y tubo de combustible: Consultar EM-37, "Despiece".
• Salida de agua: Consultar CO-26, "Despiece".
• Cubierta de balancines: Consultar EM-42, "Despiece".
• Cubierta delantera, cadena de distribución: Consultar EM-44, "Despiece".
• Árbol de levas: Consultar EM-55, "Despiece".
4. Desmontar la culata.
• Aflojar los pernos de montaje en orden inverso, tal como se
muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

• Utilizar un casquillo TORX (tamaño E18), para aflojar los per-

nos de la culata.

PBIC3206J

5. Desmontar la junta de culata.

MONTAJE
1. Montar la junta de culata.
2. Montar la culata y apretar los pernos de la culata en orden
numérico, tal como se muestra en la ilustración, conforme al
procedimiento siguiente.

: Parte delantera del motor

PRECAUCIÓN:
Si se van a utilizar los mismos pernos de la culata, compro-
bar sus diámetros exteriores antes del montaje. Consultar
EM-73, "Inspección".
a. Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y las superficies de
PBIC3206J
asiento de los pernos de montaje.
b. Apretar todos los pernos.

: 40,0 N·m (4,1 kg-m)

EM-68
 CULATA
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
c. Girar todos los pernos 100 grados hacia la derecha (ángulo de
apriete). A
PRECAUCIÓN:
Comprobar y confirmar el ángulo de apriete utilizando una
llave acodada (SST: KV10112100) (A) o transportador. No
EM
evaluar nunca únicamente por inspección visual y sin uti-
lizar la herramienta.
d. Aflojar totalmente.
C

: 0 N·m (0 kg-m)
PBIC3208J
PRECAUCIÓN: D
En este paso, aflojar los pernos en orden inverso al mostrado en la ilustración.
e. Apretar todos los pernos.
E
: 40,0 N·m (4,1 kg-m)

f. Girar todos los pernos 100 grados hacia la derecha (ángulo de apriete).
F
g. Girar de nuevo todos los pernos 100 grados hacia la derecha (ángulo de apriete).
3. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje.
Desarmado y armado INFOID:0000000002920858 G

DESARMADO
1. Desmontar la bujía con una llave para bujías (herramienta comercial de servicio). H
2. Desmontar el taqué.
• Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen.
I
3. Desmontar el collar de la válvula.
• Comprimir el muelle de la válvula con un compresor del
muelle de válvulas, el accesorio y el adaptador (SST:
KV10116200) (A). Desmontar el collar de la válvula con una J
mano imantada.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar los orificios del taqué. K

L
PBIC3209J

4. Desmontar el retenedor de muelle de válvula y muelle de válvula (con un asiento del muelle de válvula). M
PRECAUCIÓN:
No desmontar nunca el asiento del muelle de la válvula del muelle.
5. Empujar la varilla de la válvula hacia la cámara de combustión y desmontar la válvula. N
• Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen.
6. Desmontar la junta de aceite de válvula utilizando el extractor
de la misma (SST: KV10107902) (A). O

PBIC3210J

7. Cuando sea preciso sustituir el asiento de una válvula.

EM-69
 CULATA
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
• Rectificar el asiento viejo hasta que se caiga. El rectificado no deberá llegar más allá de la cara inferior
de la depresión del asiento en la culata. Colocar el tope mecánico de profundidad para asegurar esto.
Consultar EM-116, "Culata".
PRECAUCIÓN:
No rectificar en exceso para evitar que se arañe la culata.
8. Cuando sea necesario sustituir la guía de la válvula.
a. Para desmontar la guía de válvula, calentar la culata de 110 °C
a 130 °C sumergiéndola en aceite calentado (A).

PBIC3214J

b. Extraer la guía de válvula con un martillo y un insertador de guía

de la válvula (herramienta comercial de servicio).
PRECAUCIÓN:
La culata mantiene el calor, por lo que se debe llevar equipo
protector para evitar quemaduras.

SEM931C

ARMADO
1. Cuando la guía de la válvula esté desmontada, montarla.
PRECAUCIÓN:
Sustituir por una guía de sobretamaño (0,2 mm).
a. Escariar el orificio de la guía de válvula de la culata con un
escariador de guía de la válvula (herramienta comercial de ser-
vicio) (A).

Para piezas de repuesto: Sobretamaño (0,2 mm)

Consultar EM-116, "Culata".

PBIC3215J

b. Calentar la culata de 110 °C a 130 °C sumergiéndola en aceite

calentado (A).

PBIC3214J

EM-70
 CULATA
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
c. Presionar la guía de válvula (1) desde el lado del árbol de levas
para conseguir las dimensiones que se muestran la ilustración. A

2 : Culata

EM
Proyección : Consultar EM-116, "Culata".
“H”
PRECAUCIÓN: C
La culata mantiene el calor, por lo que se debe llevar equipo
protector para evitar quemaduras. PBIC3217J

D
d. Aplicar el acabado con escariador a la guía de válvula de la
culata con un escariador de guía de la válvula (herramienta
comercial de servicio) (A).
E
Estándar : Consultar EM-116, "Culata".

G
PBIC3215J

2. Cuando el asiento de la válvula esté desmontada, montarla.

PRECAUCIÓN: H
Sustituir con un asiento de válvula de sobretamaño (0,5 mm).
a. Escariar el diámetro del rebaje de la culata (1) para el asiento
de válvula de repuesto. I

2 : Asiento de válvula
J
Para piezas de repuesto: Sobretamaño [0,5 mm]
Consultar EM-116, "Culata".
K
• Asegurarse de escariar en círculos concéntricos hacia el cen-
tro de la guía de la válvula.
Ello permitirá que el asiento de válvula encaje correctamente. PBIC3218J
L
b. Calentar la culata de 110 °C a 130 °C sumergiéndola en aceite
calentado (A).
M

O
PBIC3214J

c. Suministrar asientos de válvula bien enfriados con hielo seco. Ajustar a presión el asiento de la válvula P
dentro de la culata.
PRECAUCIÓN:
• No tocar nunca directamente los asientos de válvula fríos.
• La culata mantiene el calor, por lo que se debe llevar equipo protector para evitar quemaduras.

EM-71
 CULATA
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
d. Utilizando un juego de fresas para asientos de válvulas (her-
ramienta comercial de servicio) o una rectificadora de asientos,
acabar el asiento de válvula a las dimensiones especificadas.
Para las dimensiones, consultar EM-116, "Culata".
PRECAUCIÓN:
Al utilizar una fresa para asientos de válvulas, agarrar con
firmeza el mango de la fresa con ambas manos. A continu-
ación, presionar la superficie de acoplamiento en toda su
circunferencia para realizar el corte en un solo movimiento.
Si no se presiona la fresa de forma correcta o si el corte se
realiza en varios pasos, la superficie de la válvula puede
SEM934C
quedar escalonada.

e. Utilizando un compuesto, rectificar para fijar el ajuste de la válvula.

f. Comprobar de nuevo si el contacto es normal. Consultar EM-73, "Inspección".
3. Montar el retén de aceite de válvula.
• Montar con un insertador de retenes de aceite de válvula
[SST: KV10115600) (A) hasta que coincida con la dimensión
mostrada en la ilustración.
NOTA:
La dimensión “H” es la altura medida antes de montar el
muelle de válvula (con asiento de muelle de válvula).

Altura “H” : 15,1 - 15,7 mm

PBIC3211J

4. Montar la válvula.
• Montar con el diámetro más grande en el lado de admisión.

5. Montar el muelle de válvula (con asiento de muelle).

• Montar el paso pequeño (en el lado del asiento del muelle de
la válvula) hacia el lado de la culata (B).

: Asiento del muelle de la válvula (no desmontarlo del muelle de válvu-

1
la).
• Confirmar el color de identificación (A) del muelle de la vál-
vula.

Ad- : Verde
misión
PBIC3462J
Escape : Morado

6. Montar el retén del muelle de la válvula.

7. Montar el collar de la válvula.
• Comprimir el muelle de la válvula con un compresor del
muelle de válvulas, el accesorio y el adaptador (SST:
KV10116200) (A). Montar el collar de válvula con una mano
magnética.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar los orificios del taqué.
• Golpear suavemente con un mazo de plástico el extremo de la
varilla de la válvula después del montaje para comprobar su
estado.

PBIC3209J

8. Montar el taqué.

EM-72
 CULATA
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
• Montarlo en su posición original.
9. Montar la bujía con una llave para bujías (herramienta comercial de servicio). A

Inspección INFOID:0000000002920859

EM
INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE
Diámetro exterior de los pernos de la culata
• Los pernos de la culata se aprietan según el método de apriete de C
la zona de plástico. Si la diferencia de tamaño entre “d1” y “d2”
excede el límite, sustituir por uno nuevo.
D
Límite (“d1”–“d2”): 0,15 mm
• Si la reducción del diámetro exterior se muestra en una posición
distinta a “d2”, utilizarla como punto “d2”. E

PBIC3994E F
Deformación de la culata
NOTA:
Cuando se realiza esta inspección, debe comprobarse también si existe deformación del bloque de cilindros. G
Consultar EM-119, "Bloque de cilindros".
1. Limpiar de aceite y eliminar con una rasqueta las incrustaciones de agua (depósitos), junta, sellador, car-
bonilla, etc. H
PRECAUCIÓN:
No permitir nunca que la suciedad de la junta pase a los conductos de aceite o agua.
2. En cada uno de los distintos puntos de la superficie inferior de la I
culata, medir la deformación en seis direcciones con una regla
(A) y galgas de espesor (B).
J
Límite: Consultar EM-116, "Culata".
• Si excede el límite, sustituir la culata.
K

PBIC3207J L

INSPECCIÓN TRAS EL DESARMADO

DIMENSIONES DE VÁLVULA M
• Comprobar las dimensiones de cada válvula. Para las dimensiones, consultar EM-116, "Culata".
• Si las dimensiones no se encuentran entre los valores estándar, sustituir la válvula y comprobar el contacto
del asiento de la válvula. N
HOLGURA DE LAS GUÍAS DE VÁLVULA

Diámetro del vástago de la válvula O

• Medir el diámetro exterior del vástago de válvula con un
micrómetro (A).

Estándar: Consultar EM-116, "Culata". P

Diámetro interno de la guía de la válvula

• Medir el diámetro interior de la guía de válvula con un calibrador
de interiores.

Estándar: Consultar EM-116, "Culata".

PBIC3213J

EM-73
 CULATA
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
Holgura de la guía de la válvula
• (Holgura de la guía de la válvula) = (Diámetro interior de la guía de la válvula) – (Diámetro del vástago de la
válvula)

Estándar y límite: Consultar EM-116, "Culata".

• Si excede el valor calculado, sustituir la válvula y/o la guía de válvula. Cuando sea necesario sustituir la
guía de la válvula. Consultar EM-69, "Desarmado y armado".
CONTACTO DEL ASIENTO DE VÁLVULA
• Tras haber confirmado que las dimensiones de las guías de válvula y las válvulas se encuentran dentro de
las especificaciones, seguir este procedimiento.
• Aplicar azul de Prusia (o plomo blanco) a la superficie de contacto del asiento de válvula para revisar el
estado del contacto de la válvula en la superficie.
• Comprobar si la banda de la zona de contacto es continua en toda
su circunferencia.

A : Correcto
B : incorrecciones
• Si no es así, rectificar para ajustar su acoplamiento y comprobar
de nuevo. Si la superficie de contacto aún presenta“ incorrec-
ciones” incluso tras volver a comprobarla, sustituir el asiento de
válvula. Consultar EM-69, "Desarmado y armado".

JPBIA0187ZZ

CUADRATURA DEL MUELLE DE VÁLVULA

• Colocar la escuadra (A) a lo largo del lado del muelle de válvula y
girar el muelle. Medir la holgura máxima entre la cara superior del
muelle la escuadra.

B : Contacto

Límit : Consultar EM-116, "Culata".

e
• Si excede el límite, sustituir el muelle de válvula.
PBIC3219J

DIMENSIONES DEL MUELLE DE VÁLVULA Y CARGA DE PRESIÓN DEL MUELLE

• Comprobar la presión del muelle de válvula con el asiento mon-
tado a la altura de muelle especificada.
PRECAUCIÓN:
No desmontar nunca el asiento del muelle de la válvula del
muelle.

Estándar : Consultar EM-116, "Culata".

• Si la carga de montaje o la carga con la válvula abierta está fuera
del estándar, sustituir el muelle de la válvula (con asiento del
muelle de la válvula).
SEM113

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE

Inspección de pérdidas
Los siguientes procedimientos son para la comprobación de pérdidas de fluidos, pérdidas de lubricante y pér-
didas de gases de escape.
• Antes de poner en marcha el motor, comprobar los niveles de fluidos y aceite, incluidos el refrigerante del
motor y aceite de motor. Si la cantidad es inferior a la necesaria, llenar al nivel especificado. Consultar MA-
13, "Fluidos y lubricantes".
• Utilizar el procedimiento que sigue para comprobar si hay pérdidas de combustible.
- Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada a
las tuberías de combustible, comprobar si hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
EM-74
 CULATA
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [MR20DE]
- Poner en marcha el motor. Aumentando la velocidad del motor, comprobar de nuevo si hay pérdidas de
combustible en los puntos de conexión. A
• Hacer funcionar el motor para comprobar la presencia de posibles ruidos y vibraciones extraños.
• Calentar a fondo el motor para comprobar que no existan pérdidas de combustible, gases de escape, o
aceite y fluidos, incluidos el aceite de motor y el refrigerante de motor.
EM
• Purgar el aire de los conductos y mangueras de las conducciones correspondientes, como en el sistema de
refrigeración.
• Tras enfriar el motor, volver a comprobar los niveles de aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el
refrigerante del motor. Si es necesario, volver a llenar hasta el nivel especificado. C
Resumen de los elementos de inspección:
Elementos Antes de arrancar el motor Motor funcionando Tras parar el motor
Refrigerante del motor Nivel Pérdida Nivel D
Aceite del motor Nivel Pérdida Nivel
Otros aceites y líquido* Nivel Pérdida Nivel
E
Combustible Pérdida Pérdida Pérdida
Gases de escape - Pérdida -
* Caja de cambios/transmisión, fluido de la servodirección, líquido de frenos, etc. F

EM-75
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [MR20DE]

DESMONTAJE Y MONTAJE
CONJUNTO DEL MOTOR
Despiece INFOID:0000000002920860

JPBIA0696GB

1. Soporte de anclaje del motor 2. Aislante de anclaje del motor (dch.) 3. Soporte de anclaje trasero del motor
4. Barra de torsión trasera 5. Soporte del anclaje del motor (izq.) 6. Soporte de anclaje del motor (izq.)
7. Aislante del anclaje del motor (izq.)
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920861

ADVERTENCIA:
• Situar el vehículo en una superficie plana y sólida.
• Calzar la parte delantera y trasera de las ruedas traseras.
• En motores no equipados con eslingas de motor, utilizar las eslingas adecuadas y los pernos
descritos en el CATÁLOGO DE REPUESTOS.
PRECAUCIÓN:
• Trabajar siempre con cuidado, evitar operaciones forzadas o que no se le indiquen.
• No comenzar nunca a trabajar en el vehículo hasta que los sistemas de escape y el refrigerante se
hayan enfriado lo suficiente.

EM-76
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [MR20DE]
• Si los distintos elementos o el trabajo que deba realizarse no se encuentran en el ámbito de la sec-
ción referida al motor, consultar las secciones correspondientes. A
• Para cualquier elevación, utilizar el punto de apoyo especificado.
• Utilizar un elevador de 2 postes o un tipo de elevador independiente, en las mejores condiciones
posibles. Si se utiliza uno de tipo tarima porque no quede otra opción, apoyar en el punto de apoyo
EM
para gato del eje trasero con un gato de transmisión o una herramienta parecida antes de comenzar
a trabajar, para compensar el desplazamiento hacia atrás del centro de gravedad.
• Si se necesita información en relación con el punto de apoyo para gato o elevación en el eje trasero,
consultar GI-33, "Gato de taller, caballete de seguridad y elevador de 2 postes". C
DESMONTAJE
Descripción D
Desmontar el conjunto de la transmisión y del motor del vehículo hacia abajo. Separar el motor y la trans-
misión.
Preparación E
1. Descargar la presión de combustible. Consultar ECM-307, "Inspección".
2. Drenar el refrigerante del motor del radiador. Consultar CO-8, "Drenaje".
PRECAUCIÓN: F
• Realizar este paso cuando el motor esté frío.
• No derramar nunca aceite de motor en la correa del motor.
3. Desmontar las siguientes piezas. G
• Cubierta inferior del motor
• Ruedas y neumáticos delanteros
• Protector del guardabarros delantero (dch. e izq.): Consultar EXT-21, "Despiece".
• Cubierta del motor: Consultar EM-28, "Despiece". H
• Batería y bandeja de la batería: Consultar PG-122, "Despiece".
• Conjunto de la caja del depurador de aire y el conducto de aire: Consultar EM-26, "Despiece".
• Manguito del radiador (superior e inferior) y el conjunto del ventilador de refrigeración: Consultar CO-14, I
"Despiece".
• Tubo de escape delantero: Consultar EX-5, "Despiece".
Izq. del compartimento del motor J
1. Desconectar todas las conexiones de la instalación del motor alrededor del aislante del anclaje del motor
(izq.), y a continuación asegurar temporalmente la instalación del motor en la parte del motor.
PRECAUCIÓN: K
Proteger los conectores utilizando una bolsa de resina para protegerlos contra materiales
extraños durante el funcionamiento.
2. Desconectar la manguera de suministro de combustible en el lado del motor. Consultar EM-37, "Des- L
piece".
3. Desconectar las mangueras de la calefacción. Consultar CO-26, "Despiece".
4. Desconectar la articulación de control de la transmisión. Consultar TM-24, "Despiece". M
Dch. del compartimento del motor
1. Desconectar la manguera de vacío del colector de admisión. Consultar EM-28, "Despiece".
2. Desmontar el compresor del A/A sin desconectar las tuberías del A/A y fijarlas provisionalmente al N
vehículo con una cuerda. Consultar HA-39, "Despiece".
3. Desconectar las mangueras del depósito de reserva. Consultar CO-14, "Despiece".
O
Interior del vehículo
• Desconectar la unión inferior de la dirección del lado del conjunto del engranaje de la dirección, y soltar el
eje inferior de la dirección. Consultar ST-13, "Despiece".
P
Bajos del vehículo
1. Desmontar el cable de masa en el lado de la transmisión.
2. Desmontar el sensor de rueda delantera (izq. y dch.) para el ABS de la mangueta de la dirección. Consul-
tar BRC-67, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Despiece".
3. Desmontar el conjunto de la pinza de freno con las tuberías conectadas desde la rótula de dirección. Ase-
gurarlo temporalmente al lado del vehículo con una cuerda para evitar que se pueda colocar alguna
carga sobre él. Consultar BR-35, "CONJUNTO DE LA PINZA DEL FRENO : Vista detallada".
EM-77
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [MR20DE]
4. Desconectar los casquillos exteriores de la mangueta de dirección. Consultar ST-13, "Despiece".
5. Desmontar la barra de torsión trasera.
6. Desmontar los palieres (dch. e izq.). Consultar FAX-19, "MR20DE : Despiece".
7. Desconectar el tubo del CSC. Consultar CL-16, "Despiece".
8. Desmontar la biela de la barra estabilizadora. Consultar FSU-16, "Despiece".
9. Desmontar el miembro de la suspensión delantera. Consultar FSU-21, "Despiece".
10. La preparación para el trabajo de separación de la transmisión es la siguiente:
• Desmontar los pernos de unión de la transmisión que atraviesan el lado trasero inferior del cárter de
aceite (superior). Consultar EM-34, "Despiece".
Desmontaje
1. Utilizar una mesa para grúa manual (herramienta comercial de
servicio) o una herramienta que ofrezca la misma rigidez, como
un gato de la transmisión. Apoyar de forma segura la parte infe-
rior del motor y el conjunto de la transmisión.
PRECAUCIÓN:
Colocar un taco de madera o similar como superficie de
apoyo, para conseguir una posición totalmente estable.

PBIC1190E

2. Desmontar los pernos de anclaje del motor del aislante de

anclaje del motor (dch.) (2).

1 : Soporte de anclaje del motor

: Aislante del anclaje del motor
3
(izq.)
3. Desmontar el anclaje del motor de la tuerca de fijación del perno
(A).

PBIC5123J

4. Bajar con cuidado el gato, o subir el elevador para desmontar el conjunto de motor/transmisión. Cuando
se realice el trabajo, observe la siguiente precaución.
PRECAUCIÓN:
• Comprobar que ningún elemento interfiere con el lado del vehículo.
• Antes de y durante esta elevación, comprobar siempre si queda aún conectado algún tipo de
instalación.
• Durante el desmontaje, evitar que el vehículo caiga debido a que hay cambios en el centro de
gravedad.
• Si es preciso, apoyar el vehículo colocando un gato o instrumento adecuado en la parte trasera.
Separación
1. Montar la eslinga de motor en el lateral delantero izquierdo de la
cubierta delantera y en el lateral trasero derecho de la culata.

: Parte delantera del motor

Pernos de eslingas
Lado de la cubierta : 32,9 N·m (3,4 kg-m)
delantera:
Lado de la culata: : 25,0 N·m (2,6 kg-m)
PBIC3222J

2. Desmontar el motor de arranque. Consultar STR-21, "MODELOS MR20DE : Despiece".

EM-78
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [MR20DE]
3. Elevar con la grúa y separar el motor del conjunto de la transmisión. Consultar TM-24, "Despiece".
A
MONTAJE
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
PRECAUCIÓN:
• No permitir nunca que el aislante de anclaje del motor se manche de aceite. Evitar daños en el aisla- EM
dor de montaje del motor.
• Comprobar que cada aislante de montaje queda adecuadamente asentado y apretar pernos y tuer-
cas. C
Preparación
1. Montar el soporte de anclaje del motor (izq.).
a. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (provi- D
sionalmente)

: Parte delantera del vehículo E

b. Apretar los pernos nº 2 y 3 en orden numérico como se muestra

en la ilustración. (par especificado) F
c. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (par
especificado)

JPBIA0697ZZ
G

2. Montar el aislante de anclaje del motor (dch.) en la carrocería de forma provisional.

3. Montar el soporte de anclaje del motor (izq.) en la carrocería como se indica a continuación: H
a. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (provi-
sionalmente)
I
: Parte delantera del vehículo

b. Apretar los pernos nº 6 y 7 en orden numérico como se muestra J

en la ilustración. (par especificado)
c. Apretar los pernos nº 2, 3, 4 y 5 en orden numérico como se
muestra en la ilustración. (par especificado)
K
d. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (par
especificado)
L

JPBIA0698ZZ O
Montaje
1. Montar el soporte trasero en la transmisión y, a continuación, apretar los pernos de anclaje. (par especifi-
cado) P
2. Montar la barra de torsión trasera en el miembro de la suspensión y la transmisión y, a continuación,
apretar los pernos de anclaje. (par especificado)
3. Apretar el aislante de anclaje del motor (izq) al par especificado.
4. Montar el aislante de anclaje del motor (izq.) y apretar como se indica a continuación:

EM-79
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [MR20DE]
a. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (provi-
sionalmente)

: Parte delantera del vehículo

b. Apretar los pernos nº 2, 3 y 4 en orden numérico como se mues-

tra en la ilustración. (par especificado)
c. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (par
especificado)

JPBIA0699ZZ

5. Apretar la tuerca de fijación del perno de anclaje del motor (A) al

par especificado.

: Parte delantera del vehículo

6. Apretar los pernos del aislante de anclaje del motor (dch.) a la

carrocería. (par especificado)

JPBIA0780ZZ

Inspección INFOID:0000000002920862

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE

Inspección de pérdidas
Los siguientes procedimientos son para la comprobación de pérdidas de fluidos, pérdidas de lubricante y pér-
didas de gases de escape.
• Antes de poner en marcha el motor, comprobar los niveles de fluidos y aceite, incluidos el refrigerante del
motor y aceite de motor. Si la cantidad es inferior a la necesaria, llenar al nivel especificado. Consultar MA-
13, "Fluidos y lubricantes".
• Utilizar el procedimiento que sigue para comprobar si hay pérdidas de combustible.
- Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada a
las tuberías de combustible, comprobar si hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
- Poner en marcha el motor. Aumentando la velocidad del motor, comprobar de nuevo si hay pérdidas de
combustible en los puntos de conexión.
• Hacer funcionar el motor para comprobar la presencia de posibles ruidos y vibraciones extraños.
• Calentar a fondo el motor para comprobar que no existan pérdidas de combustible, gases de escape, o
aceite y fluidos, incluidos el aceite de motor y el refrigerante de motor.
• Purgar el aire de los conductos y mangueras de las conducciones correspondientes, como en el sistema de
refrigeración.
• Tras enfriar el motor, volver a comprobar los niveles de aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el
refrigerante del motor. Si es necesario, volver a llenar hasta el nivel especificado.
Resumen de los elementos de inspección:
Elementos Antes de arrancar el motor Motor funcionando Tras parar el motor
Refrigerante del motor Nivel Pérdida Nivel
Aceite del motor Nivel Pérdida Nivel
Otros aceites y líquido* Nivel Pérdida Nivel
Combustible Pérdida Pérdida Pérdida
Gases de escape - Pérdida -
* Caja de cambios/transmisión, fluido de la servodirección, líquido de frenos, etc.

EM-80
 AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]

DESARMADO Y ARMADO A
AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR
Ajuste INFOID:0000000002920866
EM
NOTA:
Aquí se explica el desmontaje con soporte multiusos de motor en la superficie de la transmisión. Al usar un
tipo diferente de soporte multiusos de motor, observar la diferencia en los pasos y etc. C
1. Desmontar el motor y el conjunto de la transmisión del vehículo y separar la transmisión del vehículo.
Consultar EM-76, "Despiece".
2. Montar el motor en el caballete para motores del siguiente modo. D
a. Desmontar el volante del motor.
• Asegurar el volante del motor con una placa de tope (SST: KV11105210), y desmontar los pernos de
montaje. E
PRECAUCIÓN:
• No desarmarlos nunca.
• No colocarlos nunca con la placa colectora orientada hacia abajo. F
• Al mover la placa colectora, tener cuidado de no dañarlos o rayarlos.
• Manejar la placa colectora de forma que no queden magnetizados.
b. Levantar el motor con grúa para montarlo en un caballete de motor multiusos.
PRECAUCIÓN: G
• Utilizar un caballete de motor que tenga una gran capacidad de carga (aproximadamente 135 kg
o más), lo suficiente como para soportar el peso del motor.
• Si a capacidad de carga del soporte no es la adecuada, desmontar las siguientes piezas de antemano H
para reducir el riesgo potencial de vuelco del soporte.
- Colector de admisión: Consultar EM-28, "Despiece".
- Colector de escape: Consultar EM-31, "Despiece".
I
- Cubierta de balancines: Consultar EM-42, "Despiece".
NOTA:
La ilustración muestra un ejemplo de un caballete de motor mul-
tiusos (A) que puede aguantar la superficie de acoplamiento de J
la transmisión con el volante del motor desmontado.
PRECAUCIÓN:
Antes de desmontar las cadenas, comprobar que el soporte K
multiusos del motor es estable y no hay riesgo de vuelco.

PBIC3227J
M
3. Drenar el aceite del motor. Consultar LU-7, "Drenaje".
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de limpiar el tapón de drenaje y de montar con una arandela nueva. N
4. Drenar el refrigerante quitando el tapón de drenaje (1) del agua
del interior del motor.
O
: Parte delantera del motor

Par de apriete : Consultar EM-88, "Desarmado y P

armado".
Usar junta líquida original o equivalente.

PBIC3228J

EM-81
 UNIDAD DE MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
UNIDAD DE MOTOR
Desarmado INFOID:0000000002920867

1. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-28, "Despiece".

2. Desmontar el colector de escape. Consultar EM-31, "Despiece".
3. Desmontar el cárter (inferior). Consultar EM-34, "Despiece".
4. Desmontar el enfriador de aceite Consultar LU-10, "Despiece".
5. Desmontar la bobina de encendido, la bujía y la cubierta de balancines. Consultar EM-42, "Despiece".
6. Desmontar el inyector de combustible y el tubo de combustible. Consultar EM-37, "Despiece".
7. Desmontar la cadena de distribución. Consultar EM-44, "Despiece".
8. Desmontar el árbol de levas. Consultar EM-55, "Despiece".
9. Desmontar la admisión de agua. Consultar CO-24, "Despiece".
10. Desmontar la salida de agua. Consultar CO-26, "Despiece".
11. Desmontar la culata. Consultar EM-67, "Despiece".
Armado INFOID:0000000002920868

Armar en el orden inverso de desarmado.

EM-82
 CÁRTER (SUPERIOR)
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
CÁRTER (SUPERIOR)
A
Despiece INFOID:0000000002920869

EM

JPBIA1533GB

N
1. Medidor de nivel de aceite 2. Guía de medidor de nivel de aceite 3. Retén de aceite trasero
4. Junta tórica 5. Junta tórica 6. Cárter (superior)
7. Cadena de distribución de la unidad 8. Rueda dentada del cigüeñal 9. Rueda dentada de la unidad del O
del compensador compensador
10. Tensor de la cadena de distribución 11. Tapón de drenaje 12. Arandela del tapón de drenaje
de la unidad del compensador
13. Cárter (inferior) 14. Filtro de aceite 15. Perno de conexión
P
16. Enfriador de aceite 17. Junta tórica
A. Consultar LU-9
: Lado del cárter
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

EM-83
 CÁRTER (SUPERIOR)
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920870

DESMONTAJE
1. Desmontar el cárter (inferior). Consultar EM-34, "Despiece".
2. Desmontar el enfriador de aceite y el filtro de aceite. Consultar LU-10, "Despiece".
NOTA:
A modo de referencia para el montaje, poner una marca de montaje en el enfriador de aceite y el cárter
de aceite (superior).
3. Desmontar la cubierta delantera, la cadena de distribución, la cadena de distribución de la unidad del
compensador y otras piezas relacionadas. Consultar EM-44, "Despiece".
4. Desmontar el sensor del nivel de aceite y la guía de medidor de nivel de aceite.
5. Si fuera necesario, desmontar el sensor de nivel de aceite.
PRECAUCIÓN:
Nunca dejar caer ni golpear el sensor del nivel de aceite.
6. Desmontar el cárter de aceite (superior) con el procedimiento siguiente:
a. Aflojar los pernos en orden inverso, tal como se muestra en la
ilustración.

: Parte delantera del motor

JPBIA0287ZZ

b. Insertar un destornillador en los puntos mostrados con la flecha

( ) en la ilustración y abrir una grieta entre el cárter de aceite
(superior) y el bloque de cilindros.

: Parte delantera del motor

PRECAUCIÓN:
Se aplica una junta líquida más adhesiva en comparación
con los tipos anteriores cuando se realizan envíos por
barco, por lo que no se debería forzar de la posición no
especificada.
PBIC3948E

c. Insertar el cortador de juntas [SST: KV10111100] entre el cárter de aceite (superior) y el bloque de cilin-
dros y deslizarlo golpeando suavemente en el lateral de la herramienta con un martillo.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar la superficie de acoplamiento.

7. Desmontar la junta tórica entre el bloque de cilindros y el cárter de aceite (superior).

MONTAJE
1. Montar el cárter de aceite (superior) con el procedimiento siguiente:

EM-84
 CÁRTER (SUPERIOR)
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
a. Usar un rascador (A) para eliminar cualquier resto de junta
líquida de las superficies de acoplamiento. A
• Desmontar la junta líquida usada de la superficie de aco-
plamiento del bloque de cilindros.
• Desmontar la junta líquida usada de las roscas y los orificios
EM
de los pernos.
PRECAUCIÓN:
No arañar ni dañar nunca las superficies de acoplamiento
al eliminar la junta líquida usada. C

PBIC3949E

D
b. Aplicar una capa continua de junta líquida (C) con un aplicador
de tubos de junta líquida (herramienta comercial de servicio)
como se muestra en la ilustración.
E
1 : Cárter (superior)
A : 2 mm con el saliente hacia fuera
: 2 mm con el saliente hacia el lado de montaje de la junta de aceite F
B
trasera
: Parte delantera del motor
G
: Exterior del motor

Usar junta líquida original o equivalente.

PRECAUCIÓN: H
• Aplicar junta líquida en el exterior del orificio del perno
para las posiciones que muestran las marcas.
• La unión debe hacerse en los 5 minutos siguientes a la
aplicación de la junta líquida. I

JPBIA0288ZZ
K
c. Montar una junta tórica nueva en el lado del bloque de cilindros.
PRECAUCIÓN:
Montar evitando que la junta tórica se desalinee. L
d. Apretar los pernos en el orden numérico mostrado en la ilus-
tración.
M
: Parte delantera del motor

O
JPBIA0287ZZ

2. Montar el retén de aceite trasero conforme al procedimiento siguiente. P

PRECAUCIÓN:
• El montaje del retén de aceite trasero debería estar listo en 5 minutos una vez montado el cárter
(superior).
• Sustituir siempre el retén de aceite trasero por uno nuevo.
• No tocar nunca el reborde del retén de aceite.
a. Limpiar con un rascador cualquier junta líquida que salga a la pieza de montaje del retén de aceite tra-
sero del cárter de aceite (superior) y el bloque de cilindros.

EM-85
 CÁRTER (SUPERIOR)
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
b. Aplicar aceite de motor en toda la zona exterior del retén de aceite trasero.
c. Montar a presión el retén de aceite trasero utilizando un inserta-
dor adecuado (A) con un diámetro exterior de 115 mm y un
diámetro interior de 90 mm.

PBIC3951E

• Montar a presión hasta conseguir las dimensiones especifica-

das que se muestran la ilustración.

1 : Retén de aceite trasero

: Superficie final trasera del
A
bloque de cilindros
PRECAUCIÓN:
• No tocar nunca la grasa aplicada al borde del retén de
aceite.
• Prestar atención para no dañar la pieza de montaje del
retén de aceite del cárter (superior) y el bloque de cilin- PBIC3952E

dros del cigüeñal.

• Montar a presión, asegurándose de no doblar ni inclinar el retén de aceite trasero.
NOTA:
La superficie estándar de la dimensión es la superficie final trasera del bloque de cilindros.
3. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000002920871

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Limpiar la parte del colador de aceite (parte de la bomba de aceite) si tiene adherido cualquier objeto.

EM-86
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
BLOQUE DE CILINDROS
A
Despiece INFOID:0000000002920872

EM

JPBIA1534GB

EM-87
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]

1. Bloque de cilindros 2. Junta tórica 3. Sensor de posición del cigüeñal

(POS)
Cubierta del sensor de posición del Filtro de aceite (control de la sincroni-
4. 5. 6. Sensor de detonaciones
cigüeñal (POS) zación de la válvula de admisión)
7. Manocontacto de aceite 8. Segmento superior 9. Segundo segmento
10. Segmento de aceite 11. Anillo elástico 12. Pistón
13. Bulón 14. Biela 15. Cojinete de empuje
16. Cojinete de la biela (superior) 17. Cojinete de bancada (superior) 18. Llave del cigüeñal
19. Cojinete de bancada (inferior) 20. Cojinete de la biela (inferior) 21. Tapeta de biela
22. Perno de la tapeta de biela 23. Tapa del cojinete de bancada 24. Perno de la tapa del cojinete de
bancada
25. Cigüeñal 26. Placa colectora 27. Retén de aceite trasero
28. Volante del motor
A. Consultar EM-88
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desarmado y armado INFOID:0000000002920873

DESARMADO
1. Desmontar el cárter (superior). Consultar EM-83, "Despiece".
2. Desmontar el alojamiento del termostato. Consultar CO-24, "Despiece".
3. Desmontar el sensor de detonaciones.
PRECAUCIÓN:
Manejar con cuidado y evitar golpes.
4. Desmontar la cubierta del sensor de posición del cigüeñal (POS) y el sensor de posición del cigüeñal
(POS).
PRECAUCIÓN:
• Manejar con cuidado y evitar golpes.
• No desarmar nunca.
• No colocar nunca el sensor en un lugar donde esté expuesto a magnetismo.
5. Desmontar el filtro de aceite (para el control de distribución de la válvula de admisión).
6. Desmontar el conjunto del pistón y la biela con el procedimiento siguiente:
• Antes de desmontar el conjunto de pistón y biela, comprobar la holgura lateral de la biela. Consultar
EM-96, "Inspección".
a. Colocar el pasador de cigüeñal correspondiente a la biela que se va a desmontar en el punto muerto infe-
rior.
b. Desmontar la tapeta de biela.
c. Empujar el conjunto de pistón y biela hacia la culata con el
mango de un martillo o algo similar.
PRECAUCIÓN:
• Prestar atención para no dañar la superficie de montaje
con la tapeta de biela.
• Asegurarse de no dañar la pared del cilindro y el pasador
de cigüeñal por una interferencia del extremo mayor de la
biela.

PBIC0259E

7. Desmontar los cojinetes de la biela.

PRECAUCIÓN:
Al desmontarlos, no olvidar la posición de montaje. Mantenerlos en el orden correcto.
8. Desmontar los segmentos de pistón del pistón.
• Antes de desmontar los segmentos del pistón, comprobar la holgura lateral del segmento del pistón.
Consultar EM-96, "Inspección".

EM-88
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
• Utilizar un expansor de segmentos de pistones (herramienta
comercial de servicio) (A). A
PRECAUCIÓN:
• Al desmontar los segmentos, tener cuidado de no dañar
el pistón.
EM
• Tener cuidado de no dañar los segmentos por expandir-
los demasiado.

PBIC3233J

D
9. Desmontar el pistón de la biela con el procedimiento siguiente:
a. Desmontar el anillo elástico con unas tenazas para anillos elás-
ticos (A). E

PBIC3230J
H
b. Con un secador de uso industrial (A) o similar, calentar el pistón
entre 60°C y 70°C.
I

K
PBIC3231J

c. Extraer el bulón con una varilla que tenga un diámetro exterior L

de unos 18 mm.

PBIC0262E O

10. Desmontar los pernos de montaje de las tapas de los cojinetes de bancada.
• Medir el juego axial del cigüeñal antes de aflojar los pernos de montaje de las tapas de los cojinetes de P
bancada. Consultar EM-96, "Inspección".

EM-89
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
• Aflojar y quitar los pernos en el orden inverso al mostrado en
la ilustración.

: Parte delantera del motor

• Utilizar un casquillo TORX (tamaño E14).

PBIC3235J

11. Desmontar las tapetas de los cojinetes de bancada.

• Para el desmontaje, golpear ligeramente las tapas de los cojinetes con un mazo de plástico.
PRECAUCIÓN:
Evitar daños en la superficie de montaje.
12. Desmontar el cigüeñal.
PRECAUCIÓN:
• Evitar dañar o deformar la placa colectora (1) mon-
tada en el extremo trasero del cigüeñal (A).
• Al colocar el cigüeñal sobre un suelo plano, emplear un
taco de madera para evitar que se interfieran la placa
colectora y el suelo.
• No desmontar nunca la placa colectora si no es estricta-
mente necesario.
NOTA:
Al montar o desmontar la placa colectora, emplear un casquillo
Torx (tamaño T30).
PBIC3234J

13. Extraer el retén de aceite trasero del extremo trasero del cigüeñal.
14. Desmontar los cojinetes de bancada y los cojinetes de empuje del bloque de cilindros y las tapetas.
PRECAUCIÓN:
Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen.
ARMADO
1. Soplar la totalidad de los conductos de refrigerante y aceite del bloque de cilindros, la pared de los cilin-
dros y la caja del cigüeñal para eliminar cualquier material extraño.
PRECAUCIÓN:
Utilizar gafas de protección para los ojos.
2. Montar cada tapón en el bloque de cilindros como se indica en
la ilustración.

2 : Arandela
: Parte delantera del motor

• Aplicar junta líquida a la rosca del tapón de drenaje de agua

(4).
Usar junta líquida original o equivalente.
• Aplicar sellador a la rosca del tapón (1).
Usar sellador de rosca original o equivalente.
PBIC3999E
NOTA:
No aplicar junta líquida ni sellador de rosca al tapón (3).

• Apretar cada tapón como se especifica a continuación.

EM-90
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]

Pieza Arandela Par de apriete A

1 Sí 54,0 N·m (5,5 kg-m)
3 No 19,6 N·m (2,0 kg-m)
EM
4 No 9,8 N·m (1,0 kg-m)
3. Montar los cojinetes de bancada y los cojinetes de empuje con el procedimiento siguiente:
a. Eliminar el polvo, la suciedad y el aceite de motor de las superficies de acoplamiento del bloque de cilin- C
dros y las tapas del cojinete de bancada.
b. Montar los cojinetes de empuje a ambos lados del alojamiento
de la muñequilla nº 3 (B) del bloque de cilindros. D

: Parte delantera del motor

• Montar los cojinetes de empuje con la ranura (A) de lubri- E

cación orientada hacia el brazo del cigüeñal (exterior).

PBIC3258J

G
c. Montar los cojinetes de bancada en la dirección correcta.
• Antes de montar los cojinetes de bancada, aplicar aceite de motor nuevo en la superficie del cojinete
(interior). No aplicar aceite nuevo en la superficie trasera, solamente limpiarla bien.
• Durante el montaje, alinear el cojinete de bancada con la posición central del bloque de cilindros y con H
la tapa del cojinete de bancada.
• La diferencia (A) entre el cojinete de bancada superior (1) y el
cojinete de bancada inferior (3) debe ser 0,85 mm o menos I
una vez instalados.

2 : Bloque de cilindros
J
4 : Tapa del cojinete de bancada

PBIC3237J

L
• Asegurarse de que los orificios de lubricación en el bloque de
cilindros y los orificios de lubricación (A) en los cojinetes de
bancada (1) están alineados. M

O
PBIC3236J

4. Montar la placa colectora en el cigüeñal si está desmontada. P

a. Colocar la placa colectora con la brida hacia el lado del contrapeso (lado delantero del motor) en la super-
ficie trasera del cigüeñal.
b. Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y las superficies de asiento de los pernos de montaje.

EM-91
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
c. Colocar el cigüeñal (2) y la placa colectora (1) utilizando un pas-
ador de clavija (pieza de repuesto), y apretar los pernos de
montaje en el orden numérico mostrado en la ilustración utili-
zando el casquillo TORX.

A : Orificio del pasador de clavija

NOTA:
Los pasadores de clavija del cigüeñal y de la placa colectora se
facilitan como un conjunto para cada componente.
d. Apretar de nuevo los pernos de montaje en el orden numérico
mostrado en la ilustración. PBIC3238J

e. Desmontar el pasador de clavija. (piezas de repuesto)

PRECAUCIÓN:
Asegurarse de haber quitado el pasador de clavija.
5. Montar el cigüeñal en el bloque de cilindros.
• Al girar el cigüeñal con la mano, comprobar si gira con suavidad.
6. Montar las tapas de los cojinetes de bancada conforme al procedimiento siguiente:
a. Montar las tapas de los cojinetes de bancada comprobando la
muñequilla nº estampada (A) y la marca delantera (B) tal como
se muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

NOTA:
La tapa de los cojinetes de bancada no puede sustituirse como
una pieza independiente, ya que está fabricada junto con el
bloque de cilindros.
PBIC3239J

b. Apretar los pernos de la tapa del cojinete de bancada en el

orden numérico mostrado en la ilustración conforme al proced-
imiento siguiente

: Parte delantera del motor

i. Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y las superficies de

asiento de los pernos de montaje.
ii. Apretar los pernos de la tapeta del cojinete de bancada.

: 34,3 N·m (3,5 kg-m) PBIC3235J

iii. Girar los pernos de la tapa del cojinete de bancada 60 grados

hacia la derecha (ángulo de apriete) en el orden del nº 1 al 10
indicado en la ilustración.
PRECAUCIÓN:
Confirmar el ángulo de apriete utilizando una llave acodada
[SST: KV10112100) (A) o transportador. No evaluar nunca
únicamente por inspección visual y sin utilizar la her-
ramienta.

PBIC3240J

• Después de montar los pernos de anclaje, comprobar que se puede girar con suavidad el cigüeñal con la
mano.
• Comprobar el juego axial del cigüeñal. Consultar EM-96, "Inspección".
7. Montar el pistón en la biela con el procedimiento siguiente:

EM-92
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
a. Con unas tenazas para anillos elásticos, montar un anillo elástico nuevo en las ranuras del lado trasero
del pistón. A
• Insértelo completamente en la ranura que se va a montar.
b. Armar el pistón en la biela.
• Utilizando un secador industrial o una herramienta similar, calentar el pistón hasta que el bulón pueda EM
introducirse a presión a mano sin forzar en exceso [aprox. de 60°C a 70°C]. Desde la parte delantera a
la trasera, insertar el bulón en el pistón y la biela.
• Armar de manera que la marca frontal (A) de la corona del
pistón y el orificio de lubricación (B) y el número de cilindro (D) C
de la biela queden situados como se muestra en la ilustración.

C : Código de gestión D
E : Grado de diámetro de la cabeza de biela
F : Grado de diámetro del pie de biela
G : Marca delantera (tapeta de la biela) E
c. Montar anillos elásticos nuevos en la ranura de la parte
delantera del pistón. PBIC4002E
• Insértelo completamente en la ranura que se va a montar. F
• Tras el montaje, comprobar que la biela se mueve suavemente.
8. Con un expansor de segmentos de pistón (herramienta comercial de servicio), montar los segmentos de
pistón. G
PRECAUCIÓN:
• Procurar no estropear el pistón.
• Tener cuidado de no dañar los segmentos por expandirlos demasiado. H
• Colocar cada segmento con la abertura en la posición mos-
trada en la ilustración referente a la marca delantera del
pistón.
I
A : Abertura del carril inferior o superior del segmento de aceite
B : Marca frontal
: Abertura del separador del segmento de aceite y del segundo seg- J
C
mento
D : Abertura del segmento superior
E : Marca estampada K
PBIC4000E
PRECAUCIÓN:
No permitir nunca que haya contacto entre la abertura de los extremos del carril debajo del seg-
mento de aceite y la ranura de drenaje del aceite del pistón. L
• Montar el segmento segundo con la superficie estampada hacia arriba.

EM-93
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
9. Montar el cojinete de biela superior (2) e inferior (3) a la biela (1)
y la tapeta de biela (4).

C : Orificio de lubricación (biela)

D : Vista de la flecha
: Parte delantera del motor

• Montar la biela en la dimensión que muestra la ilustración.

• Comprobar que el orificio de lubricación del cojinete de biela
(A) está completamente en el interior de la zona biselada del
orificio de lubricación de la biela (B).
• Al montar los cojinetes de la biela, aplicar aceite de motor
nuevo en la superficie del cojinete (interior). No aplicar aceite
nuevo en la superficie trasera, solamente limpiarla bien.
NOTA:
• No hay ninguna lengüeta de posición.
• Montar los cojinetes de biela en el centro de la biela y tapeta
de la biela como se muestra en la ilustración. Para el funcio-
namiento de servicio, la posición central deberá compro-
barse visualmente.

PBIC4541E

10. Montar el conjunto de biela y pistón en el cigüeñal.

• Colocar el pasador del cigüeñal correspondiente a la biela que se va a montar en el punto muerto infe-
rior.
• Aplicar suficiente aceite de motor nuevo al diámetro interior del cilindro, el pistón y el pasador del
cigüeñal.
• Hacer coincidir la posición del cilindro con el número de cilin-
dro (D) en la biela que se va a montar.

B : Orificio de lubricación
C : Código de gestión
E : Grado de diámetro de la cabeza de biela
F : Grado de diámetro del pie de biela
G : Marca delantera (tapeta de la biela)
• Montar de modo que la marca delantera (A) en la corona del
pistón quede orientada hacia la parte delantera del motor. PBIC4002E

• Utilizando el compresor de segmentos de pistón (SST:

EM03470000) (A) o una herramienta adecuada, montar el
pistón con la marca delantera de la corona del pistón orien-
tada hacia la parte delantera del motor.
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de no dañar la pared del cilindro y el pasador
de cigüeñal por una interferencia del extremo mayor de la
biela.

PBIC3244J

11. Montar la tapeta de biela.

EM-94
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
• Hacer coincidir las marcas grabada del número del cilindro (D)
en la biela con las de la tapeta de la biela que se va a montar. A

A : Marca delantera (pistón)

B : Orificio de lubricación EM
C : Código de gestión
E : Grado de diámetro de la cabeza de biela
F : Grado de diámetro del pie de biela C
G : Marca delantera (tapeta de la biela)
PBIC4002E

D
12. Apretar las tuercas del perno de la biela con el procedimiento siguiente:
PRECAUCIÓN:
• Comprobar que no hay espacio en la superficie de empuje E
(A) de la unión entre la biela (1) y la tapeta de la biela (2) y
que estas piezas están en la posición correcta. A continu-
ación, apretar los pernos de la tapeta de la biela.
• Si se vuelven a utilizar los pernos de biela, medir el F
diámetro exterior. Consultar EM-96, "Inspección".
a. Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y los asientos de los
pernos de la tapeta de la biela. G
b. Apretar los pernos.

: 27,4 N·m (2,8 kg-m)

PBIC3510J H

c. Aflojar completamente los pernos.

I
: 0 N·m (0 kg-m)
d. Apretar los pernos.
J
: 19,6 N·m (2,0 kg-m)
e. A continuación, girar todos los pernos hacia la derecha 60 gra- K
dos (ángulo de apriete).
PRECAUCIÓN:
Comprobar y confirmar el ángulo de apriete utilizando una
llave acodada (SST: KV10112100) (A) o transportador. No L
evaluar nunca únicamente por inspección visual y sin uti-
lizar la herramienta.
M

PBIC3245J
N
• Tras apretar el perno de la tapeta de la biela, comprobar que el cigüeñal gira suavemente.
• Comprobar la holgura lateral de la biela. Consultar EM-96, "Inspección".
13. Montar el cárter de aceite (superior). Consultar EM-83, "Despiece". O
NOTA:
Montar el retén de aceite trasero tras montar el cárter de aceite (superior).
14. Montar el retén de aceite trasero. Consultar EM-65, "RETÉN DE ACEITE TRASERO : Desmontaje y P
montaje".
15. Montar el volante del motor.
• Asegurar el cigüeñal con una placa de tope (SST: KV11105210), y apretar en cruz los pernos de mon-
taje varias veces.
16. Montar el sensor de detonaciones.

EM-95
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
• Montar el sensor de detonaciones (1) con el conector de la
instalación orientado hacia la parte trasera del motor.

: Lado izquierdo del bloque de cilin-

A
dros
: Parte delantera del motor

PRECAUCIÓN:
• No apretar nunca los pernos de montaje mientras se sos-
tiene el conector de la instalación.
• Si el sensor de detonaciones se cayera y sufriera algún
golpe, sustituirlo por otro nuevo. PBIC3246J

NOTA:
• Comprobar que no hay ningún material extraño en la superficie de acoplamiento del bloque de cilindros
ni en la superficie trasera del sensor de detonaciones.
• Comprobar que el sensor de detonaciones no interfiere con otras piezas.
17. Montar el sensor de posición del cigüeñal (POS) y la cubierta del sensor de posición del cigüeñal (POS).
PRECAUCIÓN:
• Manejar con cuidado y evitar golpes.
• No desarmar nunca.
• No colocar nunca el sensor en un lugar donde esté expuesto a magnetismo.

18. Montar el filtro de aceite (para el control de distribución de la

válvula de admisión) (1) en la dirección que se muestra en la
ilustración.
• Comprobar que el filtro de aceite no sobresale de la superficie
superior del bloque de cilindros (2) tras el montaje.

PBIC3260J

19. Armar en el orden inverso de desarmado.

Inspección INFOID:0000000002920874

JUEGO AXIAL DEL CIGÜEÑAL

• Utilizando un comparador, medir la holgura entre los cojinetes de
empuje y el brazo del cigüeñal cuando el cigüeñal se desplaza
totalmente hacia adelante o hacia atrás (A).

Estándar y límite : Consultar EM-119, "Bloque de

cilindros".
• Si el valor medido excede el límite, sustituir los cojinetes de
empuje y medir de nuevo. Si la medición sigue superando el límite,
sustituir el cigüeñal también.
PBIC3252J

HOLGURA LATERAL DE LA BIELA

EM-96
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
• Medir la holgura lateral entre la biela y el brazo del cigüeñal con
galgas de espesor (A). A

Estándar y límite : Consultar EM-119, "Bloque de cil-

indros". EM
• Si el valor medido supera el límite, sustituir la biela y medir de
nuevo. Si la medición sigue superando el límite, sustituir el
cigüeñal también. C

PBIC3251J

D
HOLGURA DE ACEITE DEL BULÓN AL PISTÓN
Diámetro del orificio del bulón
Medir el diámetro interior del orificio del bulón con un micrómetro E
para interiores (A).

Estándar : Consultar EM-119, "Bloque de cilin-

F
dros".

PBIC3265J H
Diámetro exterior del bulón
Medir el diámetro exterior del bulón con un micrómetro (A).
I
Estándar : Consultar EM-119, "Bloque de cilindros".

PBIC3266J
L
Holgura de engrase del bulón al pistón
(Holgura de engrase del bulón al pistón) = (Diámetro del orificio del bulón) – (Diámetro exterior del bulón)
M
Estándar : Consultar EM-119, "Bloque de cilindros".
• Si la holgura del aceite está fuera del estándar, sustituir el pistón y el conjunto del bulón.
• Cuando se sustituya el pistón y el conjunto del bulón. Consultar EM-106, "Descripción".
N
NOTA:
• El pistón incluye el bulón y ambos forman un conjunto.
• El grado del bulón (orificio del bulón) sólo se proporciona para las piezas montadas en fábrica. Entre las
piezas de repuesto no es posible seleccionar grados. (Solamente está disponible el grado “0”.) O
HOLGURA LATERAL DEL SEGMENTO DE PISTÓN
P

EM-97
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
• Medir la holgura lateral del segmento y la ranura del segmento con
galgas de espesor (A).

Estándar y límite : Consultar EM-119, "Bloque de

cilindros".
• Si el valor medido excede el límite, sustituir el segmento del pistón
y medir de nuevo. Si la medición sigue superando el límite, susti-
tuir el pistón también.

PBIC3280J

SEPARACIÓN ENTRE EXTREMOS DEL SEGMENTO DE PISTÓN

• Comprobar que el diámetro interior del cilindro está dentro de los valores especificado. Consultar
“HOLGURA ENTRE EL PISTÓN Y EL DIÁMETRO INTERIOR DEL CILINDRO”.
• Lubricar con aceite de motor nuevo el pistón (1) y el segmento del
pistón (2) y, a continuación, insertar (A) el segmento del pistón
hasta la mitad del cilindro (B) con el pistón y medir la separación
entre los extremos del segmento del pistón con galgas de espesor
(C).

Estándar y límite : Consultar EM-119, "Bloque de

cilindros".
• Si el valor medido excede el límite, sustituir el segmento del pistón
y medir de nuevo. Si aún excede el límite, volver a rectificar el cil-
indro y usar un pistón sobretamaño y segmentos del pistón. PBIC3267J

DOBLADO Y TORSIÓN DE LA BIELA

• Comprobar con un alineador de biela.

A : Doblado
B : Torsión
C : Galgas de espesor

Límite : Consultar EM-119, "Bloque de cilin-

dros".
• Si sobrepasa el límite, sustituir la biela.

PBIC3268J

DIÁMETRO DE LA CABEZA DE BIELA

EM-98
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
• Montar la tapeta de biela (1) sin el cojinete de biela montado, y
apretar los pernos de la tapeta de biela al par especificado. Con- A
sultar EM-88, "Desarmado y armado".

2 : Biela
EM
A : Ejemplo
B : Dirección de medición del diámetro interno
• Medir el diámetro interno de la cabeza de biela con un micrómetro C
interior.
PBIC3269J
Estándar : Consultar EM-119, "Bloque de cilin-
D
dros".
• Si sobrepasa el estándar, sustituir el conjunto de biela.
HOLGURA DE ENGRASE DEL CASQUILLO DE BIELA E

Diámetro interior del casquillo de biela

Medir el diámetro interno del casquillo de biela con un micrómetro
de interiores (A). F

Estándar : Consultar EM-119, "Bloque de cilin-

dros". G

PBIC3270J
I
Diámetro exterior del bulón
Medir el diámetro exterior del bulón con un micrómetro (A).
J
Estándar : Consultar EM-119, "Bloque de cilin-
dros".
K

PBIC3266J

Holgura de engrase del casquillo de biela M

(Holgura de engrase del casquillo de biela) = (Diámetro interno del casquillo de biela) – (Diámetro exterior del
bulón)
N
Estándar y límite : Consultar EM-119, "Bloque de cilindros".
• Si el valor medido está fuera del estándar, sustituir el conjunto de biela o el pistón y el conjunto del bulón.
• Si se sustituye el conjunto de pistón y bulón. Consultar EM-106, "Pistón". O
• Si se sustituye el conjunto de la biela. Consultar EM-107, "Cojinete de biela".

DEFORMACIÓN DE LA CARA SUPERIOR DEL BLOQUE DE CILINDROS P

• Con una rasqueta, eliminar los restos de junta en la superficie del bloque de cilindros y eliminar también el
aceite del motor, óxido, carbonilla y cualquier tipo de suciedad.
PRECAUCIÓN:
Cuidar de que no entren virutas de junta en los conductos de aceite o refrigerante del motor.

EM-99
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
• Medir la deformación de la cara superior del bloque de cilindros en
algunos puntos diferentes en seis direcciones con una regla (A) y
galgas de espesor (B).

Límit : Consultar EM-119, "Bloque de cilin-

e dros".
• Si excede el límite, sustituir el bloque de cilindros.

PBIC3250J

DIÁMETRO INTERIOR DE LA CARCASA DEL COJINETE DE BANCADA

• Montar las tapas de los cojinetes de bancada sin los cojinetes de bancada montados y apretar los pernos de
las tapas de los cojinetes de bancada al par especificado. Consultar EM-88, "Desarmado y armado".
• Medir el diámetro interior del alojamiento del cojinete de bancada con un calibrador.
• Medir la posición que se muestra en la ilustración (5 mm) hacia
atrás desde la parte delantera de la carcasa del cojinete de
bancada en las 2 direcciones tal como se muestra en la ilus-
tración. El más pequeño es el valor medido.

1 : Bloque de cilindros
2 : Tapa del cojinete de bancada
: Parte delantera del motor

Estándar : Consultar EM-119, "Bloque de cilin- PBIC4005E

dros".
• Si está fuera del estándar, sustituir el bloque de cilindros y el conjunto de tapas de cojinete de bancada.
NOTA:
Las tapas del cojinete de bancada no pueden sustituirse por separado, ya que están fabricadas junto con el
bloque de cilindros.
HOLGURA ENTRE EL PISTÓN Y EL DIÁMETRO INTERIOR DEL CILINDRO
Diámetro interior del cilindro
• Con un calibrador (A), medir el diámetro interior del cilindro en seis
puntos diferentes para comprobar el desgaste y si presenta ova-
lación o conicidad. (Direcciones “X” e “Y” en los puntos “A”, “B” y
“C”) (“Y” se expresa en la dirección longitudinal del motor)
NOTA:
Al determinar el grado del diámetro interior de un cilindro, medir el
diámetro en la dirección “X” en el punto “B”.

Estándar:
Diámetro interior del cilindro
: Consultar EM-119, "Bloque de cilin-
dros".

Límite:
Ovalación (diferencia entre“X”e“ Y”)
Conicidad (diferencia entre“ A”y“ B”)
: Consultar EM-119, "Bloque de cilindros".
• Si el valor medido sobrepasa el límite, o si existen arañazos y/o
agarrotamientos en la pared interna del cilindro, sustituir el bloque
de cilindros.
PBIC4014E
NOTA:
No se proporciona un pistón de sobretamaño.

EM-100
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
Diámetro de la falda del pistón
Medir el diámetro exterior de la falda del pistón con un micrómetro A
(A).

Estándar : Consultar EM-119, "Bloque de cilindros". EM

PBIC3272J D

Holgura entre el pistón y el diámetro interior del cilindro

Calcular según el diámetro de la falda del pistón y el diámetro interior del cilindro (dirección “X”, posición “B”). E
(Holgura) = (Diámetro interior del cilindro) – (Diámetro de la falda del pistón).

Estándar y límite : Consultar EM-119, "Bloque de cilin-

F
dros".
• Si excede lo especificado, sustituir el conjunto del bulón y pistón y/o el bloque de cilindros. Consultar EM-
106, "Pistón".
G
DIÁMETRO DEL MUÑÓN DEL CIGÜEÑAL
• Medir el diámetro exterior de los muñones del cigüeñal con un
micrómetro (A). H

Estándar : Consultar EM-119, "Bloque de cilindros".

• Si se supera el límite, medir la holgura de engrase del cojinete de I
bancada. A continuación, utilizar el cojinete de subtamaño. Con-
sultar EM-123, "Cojinete de bancada".
J

PBIC3457J

K
DIÁMETRO DE LA MUÑEQUILLA DEL PASADOR DE CIGÜEÑAL
• Medir el diámetro exterior de las muñequillas del pasador del cigüeñal con un micrómetro.
L
Estándar : Consultar EM-119, "Bloque de cilindros".
• Si se supera el estándar, medir la holgura de engrase del cojinete de biela. A continuación, utilizar el
cojinete de subtamaño. Consultar EM-122, "Cojinete de biela". M

OVALACIÓN Y CONICIDAD DEL CIGÜEÑAL

• Medir las dimensiones en cuatro puntos diferentes mostrados en
la ilustración de cada muñón y muñequilla del pasador con el N
micrómetro.
• La ovalación se indica mediante la diferencia en dimensiones
entre “X” e “Y” en “A” y “B”. O
• La conicidad se indica mediante la diferencia en dimensiones
entre “A” y “B” en “X” e “Y”.
P
Límite:
Ovalación (diferencia entre “X”e“Y”)
Conicidad (diferencia entre “A”y“B”) PBIC3459J

: Consultar EM-119, "Bloque de cilindros".

• Si el valor medido supera el límite, corregir o sustituir el cigüeñal.

EM-101
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
• Si se corrige, medir la holgura del engrase del cojinete del muñón y/o de la muñequilla del pasador corregi-
dos. A continuación, seleccionar el cojinete de bancada y/o el cojinete de biela. Consultar EM-122, "Cojinete
de biela" y/o EM-123, "Cojinete de bancada".
DESCENTRAMIENTO DEL CIGÜEÑAL
• Colocar un bloque V en una mesa plana para apoyar las muñequil-
las a ambos lados del cigüeñal.
• Colocar el comparador recto (A) hacia arriba en la muñequilla nº 3.
• Mientras se gira el cigüeñal, leer el movimiento del puntero en el
comparador. (Lectura total del comparador)

Estándar y límite : Consultar EM-119, "Bloque de cil-

indros".
• Si excede el límite, sustituir el cigüeñal.
PBIC3458J

HOLGURA DE ENGRASE DEL COJINETE DE BIELA

Método por cálculo
• Montar los cojinetes de biela (2) en la biela (3), así como en la tapa
del cojinete de biela (1) y apretar los pernos de la tapeta de biela al
par especificado. Consultar EM-88, "Desarmado y armado".

A : Ejemplo
B : Dirección de medición del diámetro interno
• Medir el diámetro interno del cojinete de biela con un micrómetro
interior.
(Holgura de engrase del cojinete) = (Diámetro interno del cojinete
de biela) – (Diámetro de la muñequilla del pasador de cigüeñal)
PBIC3275J

Estándar y límite : Consultar EM-119, "Bloque de cilin-

dros".
• Si la holgura excede los límites, seleccionar el cojinete de biela adecuado según el diámetro de la cabeza
de biela y el de la muñequilla del pasador de cigüeñal para obtener la holgura de engrase del cojinete espe-
cificada. Consultar EM-107, "Cojinete de biela".
Método para usar el plastigauge
• Eliminar totalmente el polvo y el aceite del pasador del cigüeñal y de las superficies de cada cojinete.
• Cortar un plastigauge con un tamaño un poco menor que el ancho del cojinete y colocarlo en la dirección
del eje del cigüeñal, evitando los orificios de lubricación.
• Montar los cojinetes de biela en la biela y en la tapa y apretar los pernos de la tapeta de biela al par especi-
ficado. Consultar EM-88, "Desarmado y armado".
PRECAUCIÓN:
No girar nunca el cigüeñal.
• Desmontar la tapeta de biela y el cojinete y, empleando la escala
(A) de la bolsa de los plastigauge (metro de plástico), medir el
ancho del plastigauge.
NOTA:
El procedimiento a seguir si el valor medido supera el límite es
igual al descrito en el “método mediante cálculo”.

PBIC3276J

HOLGURA DE ENGRASE DEL COJINETE DE BANCADA

Método por cálculo

EM-102
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
• Montar los cojinetes de bancada (3) en el bloque de cilindros (1) y
tapas de cojinete de bancada (2), y apretar los pernos de montaje A
de las tapas de los cojinetes de bancada al par especificado. Con-
sultar EM-88, "Desarmado y armado".
EM
A : Ejemplo
B : Dirección de medición del diámetro interno
• Medir el diámetro interior del cojinete de bancada con un calibra- C
dor.
(Holgura de engrase de cojinete) = (Diámetro interior del cojinete de
bancada) – (Diámetro exterior del muñón del cigüeñal) PBIC3277J

D
Estándar y límite : Consultar EM-119, "Bloque de cil-
indros".
E
• Si la holgura excede el límite, seleccionar un cojinete de bancada adecuado según el diámetro interno del
cojinete de bancada y el diámetro del muñón del cigüeñal para obtener la holgura de engrase del cojinete
especificado. Consultar EM-109, "Cojinete de bancada".
F
Método para usar el plastigauge
• Eliminar totalmente el polvo y el aceite del muñón del cigüeñal y de las superficies de cada cojinete.
• Cortar un plastigauge con un tamaño un poco menor que el ancho del cojinete y colocarlo en la dirección
del eje del cigüeñal, evitando los orificios de lubricación. G
• Montar los cojinetes de bancada en el bloque de cilindros y en las tapas de los cojinetes de bancada y apre-
tar los pernos de montaje de las tapas de los cojinetes de bancada al par especificado. Consultar EM-88,
"Desarmado y armado". H
PRECAUCIÓN:
No girar nunca el cigüeñal.
• Desmontar el cojinete de bancada y sus tapas y, empleando la
escala (A) de la bolsa de los plastigauge (metro de plástico), medir I
el ancho del plastigauge.
NOTA:
El procedimiento a seguir si el valor medido supera el límite es J
igual al descrito en el “método mediante cálculo”.

PBIC3278J
L
ALTURA DE COMPRESIÓN DEL COJINETE DE BANCADA
• Cuando se desmonte la tapa del cojinete después de haberla
apretado según el par especificado con los cojinetes de bancada M
(1) montados, el extremo de la punta debe sobresalir (B). Consul-
tar EM-88, "Desarmado y armado".

A : Ejemplo N

Estándar : Debe existir una altura de compresión.

O
• Si no cumple el estándar, sustituir los cojinetes de bancada.
PBIC3279J

ALTURA DE COMPRESIÓN DEL COJINETE DE BIELA P

EM-103
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
• Cuando se desmonte la tapeta de biela después de haberla apre-
tado al par especificado con los cojinetes de biela (1) montados, la
punta del extremo debe sobresalir (B). Consultar EM-88,
"Desarmado y armado".

A : Ejemplo

Estándar : Debe existir una altura de com-

presión.
• Si no cumple el estándar, sustituir los cojinetes de biela. PBIC3279J

DIÁMETRO EXTERIOR DEL PERNO DE LA TAPA DEL COJINETE DE BANCADA

• Medir los diámetros exteriores (“d1”, “d2”) en dos posiciones, tal
como se muestra en la ilustración.

A : “d1”, punto de medición

B : “d2”, punto de medición
• Si aparece reducción en lugares diferentes al alcance “B”, manten-
erlo como “d2”.

Límite (“d1”–“d2”): 0,15 mm

• Si excede el límite (gran diferencia entre las dimensiones), susti- PBIC4015E
tuir el perno de montaje de la tapa del cojinete de bancada por uno
nuevo.
DIÁMETRO EXTERIOR DEL PERNO DE LA TAPETA DE BIELA
• Medir el diámetro exterior “d” en el punto que muestra la ilus-
tración.
• Si aparece reducción en una posición diferente de “d”, consider-
arla como “d”.

Límite: 7,75 mm
• Si “d” excede el límite (al reducirse), sustituir el perno de la tapeta
de biela por uno nuevo.

PBIC4016E

FILTRO DE ACEITE OBSTRUIDO O DAÑADO (PARA EL CONTROL DE DISTRIBUCIÓN DE LA

VÁLVULA DE ADMISIÓN)
• Comprobar que no hay ningún material extraño en el filtro de
aceite y que no está obstruido.
- Limpiarlo si fuera necesario.
• Comprobar si el filtro de aceite está dañado.
- Sustituirlo si fuera necesario.

PBIC3273J

DEFORMACIÓN DEL VOLANTE DEL MOTOR

EM-104
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
• Medir la deformación de la superficie de contacto del volante del
motor al par con un comparador (A). A
• Medir la deformación a los 210 mm de diá.

Límit : 0,45 mm o menos. EM

e
• Si el valor medido está fuera del valor estándar, sustituir el volante
del motor. C
• Si aparecen signos de quemadura o pérdida de color en la superfi-
cie, reparar con papel de lija.
PRECAUCIÓN: PBIC4006E

Al medir, mantener los campos magnéticos (como el caballete D

del comparador) alejados de la placa colectora del la parte trasera del cigüeñal.
CANTIDAD DE MOVIMIENTO DEL VOLANTE DEL MOTOR
E
PRECAUCIÓN:
No desarmar nunca el volante del motor de doble masa.
Cantidad de movimiento de la dirección de empuje (hacia adelante y hacia atrás)
F
• Medir la cantidad de movimiento de la dirección de empuje (hacia adelante y hacia atrás) cuando se añada
una fuerza de 100 N (10,2 kg) a una poción de 125 mm de radio desde el centro del volante del motor.

Estándar : 1,8 mm o menos G

• Si el valor medido está fuera del valor estándar, sustituir el volante del motor.
Cantidad de movimiento en dirección radial (en rotación) H
Comprobar la cantidad de movimiento de la dirección radial (giro) con el procedimiento siguiente:
1. Montar un perno de montaje en la prensa del embrague (1) y
colocar una llave dinamométrica (A) extendiéndola en el sentido I
de la línea central del volante del motor (2).
• Apretar el perno a una fuerza de 9,8 N·m (1,0 kg-m) para que
no se afloje.
J
2. Poner una marca de acoplamiento en las circunferencias de las
dos masas del volante del motor sin aplicar carga alguna (med-
ición de puntos estándar).
3. Aplicar una fuerza de 9,8 N·m en cada dirección y marcar la K
cantidad de movimiento sobre la masa en el lado de la trans-
misión. PBIC4007E

4. Medir las dimensiones que representen las cantidades de mov- L

imiento “A” y “B” sobre la circunferencia del volante y desde el lado de la transmisión.

Límit : 33,2 mm o menos. M

e
• Si el valor medido está fuera del valor estándar, sustituir el volante del motor.
N

EM-105
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
Descripción INFOID:0000000002920875

Puntos seleccionados Piezas seleccionadas Elementos seleccionados Métodos seleccionados

Se determina mediante la unión
del grado del alojamiento del
cojinete del bloque de cilindros
Entre el bloque de cilindros y el Grado del cojinete de bancada
Cojinete de bancada (diámetro interior del alojamien-
cigüeñal (grosor del cojinete)
to) y el grado del muñón del
cigüeñal (diámetro exterior del
muñón)
La combinación de grados de
servicio para el diámetro de la
Grado del cojinete de biela cabeza de biela y el diámetro
Entre el cigüeñal y la biela Cojinete de biela
(grosor del cojinete) exterior del pasador del
cigüeñal determinan la selec-
ción del cojinete de biela.
Conjunto de pistón y bulón Grado del pistón = grado del
Entre el bloque de cilindros y el Grado del pistón (diámetro ex-
(el pistón se facilita junto con el diámetro interior del cilindro
pistón terior del pistón)
bulón como conjunto). (diámetro interior del orificio)
• El grado de identificación que aparece estampado en cada pieza es el grado de la dimensión medida en
una nueva condición. Este grado no puede aplicarse a las piezas reutilizadas.
• En las piezas reutilizadas o reparadas, medir la dimensión con total exactitud. Para determinar el grado, hay
que comparar la medida con los valores de cada tabla de selección.
• Para obtener más información acerca del método de medición de cada una de las piezas, los estándares de
reutilización y el método de selección de las piezas de ajuste selectivas, consultar el texto.
Pistón INFOID:0000000002920876

AL USAR UN BLOQUE DE CILINDROS NUEVO

• Comprobar el grado del diámetro interior del cilindro en la parte
izquierda trasera del bloque de cilindros (L) y seleccionar un pistón
del mismo grado.

A : Marca corregida
B : Marca estándar
C : Grado del diámetro interior del cilindro nº 1
D : Grado del diámetro interior del cilindro nº 2
E : Grado del diámetro interior del cilindro nº 3
F : Grado del diámetro interior del cilindro nº 4
G : Grado de la carcasa del cojinete de bancada nº 1
H : Grado de la carcasa del cojinete de bancada nº 2
I : Grado de la carcasa del cojinete de bancada nº 3
J : Grado de la carcasa del cojinete de bancada nº 4
K : Grado de la carcasa del cojinete de bancada nº 5
: Parte delantera del motor

• Si existe una marca de estampado corregida en el bloque de cilin-

dros, utilizarla como referencia correcta.

PBIC3264J

AL VOLVER A UTILIZAR UN BLOQUE DE CILINDROS

1. Medir el diámetro interior del cilindro. Consultar EM-119, "Bloque de cilindros".
2. Determinar el grado de la pared comparando la medición con los valores de diámetro interior de la pared
del cilindro de la“Tabla de selección de pistones”.

EM-106
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
3. Seleccionar el pistón del mismo grado.
A
A : Número de grado del pistón
B : Marca frontal
C : Código de identificación EM
D : Número de subgrado

PBIC4397J

D
TABLA DE SELECCIÓN DE PISTONES
Unidad: mm
Número de grado (con marca) 1 2 [o sin marca) (sólo pistón)]
E
Diámetro interior de la pared del cil-
84,000 - 84,010 84,010 - 84,020
indro
Diámetro de la falda del pistón 83,970 - 83,980 83,980 - 83,990
F
NOTA:
El pistón incluye el bulón y ambos forman un conjunto.
G
Cojinete de biela INFOID:0000000002920877

SI SE VAN A UTILIZAR UNA BIELA Y UN CIGÜEÑAL NUEVOS

H
1. Aplicar el grado de diámetro de la cabeza de biela estampado
en la cara lateral de la cabeza de la biela a la fila de la “Tabla de
selección de cojinetes de biela”.
I
A : Orificio de lubricación
B : Código de gestión
C : Número de cilindro J
D : Grado de diámetro de la cabeza de biela
E : Grado de diámetro del pie de biela
F : Marca frontal K
PBIC4003E

2. Aplicar el grado de diámetro de la muñequilla del pasador de L

cigüeñal estampado en la cara delantera del cigüeñal a la
columna de la “Tabla de selección de cojinetes de biela”.
M
A : Grado del diámetro de la muñequilla del pasador nº 1
B : Grado del diámetro de la muñequilla del pasador nº 2
C : Grado del diámetro de la muñequilla del pasador nº 3 N
D : Grado del diámetro de la muñequilla del pasador nº 4
E : Grado del diámetro del muñón nº 1
F : Grado del diámetro del muñón nº 2 PBIC3261J
O
G : Grado del diámetro del muñón nº 3
H : Grado del diámetro del muñón nº 4
I : Grado del diámetro del muñón nº 5 P

3. Leer el símbolo que ilustración en la intersección de la fila y columna seleccionadas en la “Tabla de selec-
ción de cojinetes de biela”.
4. Aplicar el símbolo obtenido en la “Tabla de grados de cojinetes de biela” para seleccionar el cojinete de
biela.
SI SE VAN A VOLVER A UTILIZAR LA BIELA Y EL CIGÜEÑAL

EM-107
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
1. Medir por separado las dimensiones del diámetro de la cabeza de la biela y el diámetro de la muñequilla
del pasador del cigüeñal. Consultar EM-96, "Inspección".
2. Aplicar la dimensión medida a la “Tabla de selección de cojinetes de biela”.
3. Leer el símbolo que ilustración en la intersección de la fila y columna seleccionadas en la “Tabla de selec-
ción de cojinetes de biela”.
4. Aplicar el símbolo obtenido en la “Tabla de grados de cojinetes de biela” para seleccionar el cojinete de
biela.
TABLA DE SELECCIÓN DE COJINETES DE BIELA

PBIC4077E

TABLA DE GRADOS DE COJINETES DE BIELA

Tabla de grados de cojinetes de biela : Consultar EM-122, "Cojinete de biela".

GUÍA DE USO DE COJINETES DE SUBTAMAÑO

• Si no se obtiene la holgura de engrase del cojinete de biela especificada con los cojinetes de biela de
tamaño estándar, usar cojinetes de subtamaño (US).
• Al utilizar cojinetes de subtamaño (US), medir el diámetro interior del cojinete de biela estén montados y
rectificar el pasador del cigüeñal de forma que la holgura de engrase del cojinete cumpla con el estándar.
PRECAUCIÓN:

EM-108
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
Al rectificar el pasador de cigüeñal para usar los cojinetes de
subtamaño, conservar el filo R (1,5 mm) (A). A

Tabla de cojinetes de subtamaño

: Consultar EM-122, "Cojinete de biela". EM

PBIC3263J

D
Cojinete de bancada INFOID:0000000002920878

SI SE VAN A UTILIZAR UN BLOQUE DE CILINDROS Y UN CIGÜEÑAL NUEVOS E

1. Las filas de la “Tabla de selección de cojinetes de bancada” se
corresponden con el grado de la carcasa del cojinete de
bancada del lado trasero izquierdo del bloque de cilindros (L).
F
A : Marca corregida
B : Marca estándar
G
C : Grado del diámetro interior del cilindro nº 1
D : Grado del diámetro interior del cilindro nº 2
E : Grado del diámetro interior del cilindro nº 3
H
F : Grado del diámetro interior del cilindro nº 4
G : Grado de la carcasa del cojinete de bancada nº 1
H : Grado de la carcasa del cojinete de bancada nº 2
I
I : Grado de la carcasa del cojinete de bancada nº 3
J : Grado de la carcasa del cojinete de bancada nº 4
K : Grado de la carcasa del cojinete de bancada nº 5
J
: Parte delantera del motor

• Si existe una marca de estampado corregida en el bloque de

cilindros, utilizarla como referencia correcta. K

PBIC3264J
L

2. Aplicar el grado de diámetro del muñón estampado en la cara

delantera del cigüeñal a la columna de la “Tabla de selección de
cojinetes de bancada”. M

A : Grado del diámetro de la muñequilla del pasador nº 1

B : Grado del diámetro de la muñequilla del pasador nº 2 N
C : Grado del diámetro de la muñequilla del pasador nº 3
D : Grado del diámetro de la muñequilla del pasador nº 4
E : Grado del diámetro del muñón nº 1 O
F : Grado del diámetro del muñón nº 2 PBIC3261J
G : Grado del diámetro del muñón nº 3
H : Grado del diámetro del muñón nº 4
P
I : Grado del diámetro del muñón nº 5

3. Leer el símbolo que ilustración en la intersección de la fila y columna seleccionadas en la “Tabla de selec-
ción de cojinetes de bancada”.
PRECAUCIÓN:

EM-109
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
Existen dos tablas de selección de cojinetes de bancada. Una es para los muñones nº 1, 4 y 5 y la
otra para los muñones nº 2 y 3. Asegurarse de utilizar la tabla adecuada. La razón es que se deben
tener en cuenta las holguras especificadas.
4. Aplicar el símbolo resultante a la “Tabla de grados de cojinetes de bancada” para seleccionar el cojinete
de bancada.
NOTA:
Las piezas de repuesto están disponibles en conjuntos de pieza superior e inferior.
SI SE VAN A VOLVER A UTILIZAR UN BLOQUE DE CILINDROS Y UN CIGÜEÑAL
1. Medir por separado las dimensiones del diámetro interno del alojamiento del cojinete de bancada del
bloque de cilindros y el diámetro del muñón del cigüeñal. Consultar EM-96, "Inspección".
2. Aplicar la dimensión medida a la “Tabla de selección de cojinetes de bancada”.
3. Leer el símbolo que ilustración en la intersección de la fila y columna seleccionadas en la “Tabla de selec-
ción de cojinetes de bancada”.
PRECAUCIÓN:
Existen dos tablas de selección de cojinetes de bancada. Una es para los muñones nº 1, 4 y 5 y la
otras para los muñones nº 2 y 3. Asegurarse de utilizar la tabla adecuada. La razón es que se
deben tener en cuenta las holguras especificadas.
4. Aplicar el símbolo resultante a la “Tabla de grados de cojinetes de bancada” para seleccionar el cojinete
de bancada.
NOTA:
Las piezas de repuesto están disponibles en conjuntos de pieza superior e inferior.

EM-110
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
TABLA DE SELECCIÓN DEL COJINETE DE BANCADA (MUÑONES Nº 1, 4 Y 5)
A

EM

L
PBIC4078E

EM-111
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
TABLA DE SELECCIÓN DEL COJINETE DE BANCADA (MUÑONES Nº 2 Y 3)

PBIC4079E

TABLA DE GRADOS DE COJINETES DE BANCADA (TODOS LOS MUÑONES)

Tabla de grados de cojinetes de : Consultar EM-123, "Cojinete de bancada".

bancada (todos los muñones)

GUÍA DE USO DE COJINETES DE SUBTAMAÑO

• Si no se obtiene la holgura de engrase del cojinete de bancada con los cojinetes de bancada de tamaño
estándar, usar un cojinete de subtamaño (US).
• Al utilizar cojinetes de subtamaño (US), medir el diámetro interior del cojinete de bancada con los cojinetes
montados, y rectificar el muñón de forma que la holgura de engrase del cojinete de bancada cumpla con el
estándar.
PRECAUCIÓN:

EM-112
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO > [MR20DE]
Al rectificar el muñón del cigüeñal para usar los cojinetes sub-
tamaño, conservar el filo R (1,5 - 1,7 mm) (A). A

Tabla de cojinetes de subtamaño:

Consultar EM-123, "Cojinete de EM
bancada".

PBIC3263J

EM-113
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [MR20DE]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Especificaciones generales INFOID:0000000002920879

ESPECIFICACIONES GENERALES

Tipo de motor MR20DE

Disposición de los cilindros 4 en línea
Desplazamiento cm3 1.997
Orificio y carrera mm 84,0 x 90,1
Disposición de las válvulas DOHC
Orden de encendido 1-3-4-2
Compresión 2
Número de segmentos de pistones
Aceite 1
Relación de compresión 10,2
Estándar 1,390 (13,9, 14,2)
Presión de compresión
Mínima 1,140 (11,4, 11,6)
kPa (bar, kg/cm2)/250 rpm
Límite diferencial entre cilindros 100 (1,0, 1,0)
Unidad: grados

Reglaje de las válvu-

las
: Válvula de ad-
misión
: Válvula de es-
cape
PBIC5304E

a B c d e f
8 (−17)
52 (27)
212 224 después de 7 25
después de PMI
PMS
( ): Control de distribución de la válvula “ON”

Correa del motor INFOID:0000000002920880

CORREA DEL MOTOR

Tensión de la correa
No es preciso tensar la correa, ya que de ello se encarga el tensor automático.
del motor

Bujía INFOID:0000000002920881

BUJÍA
Unidad: mm

Marca NGK
Tipo estándar LZKAR6AP-11
Entrehierro (nominal) 1,1

EM-114
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [MR20DE]
Colector de escape INFOID:0000000002920882

A
COLECTOR DE ESCAPE
Unidad: mm
EM
Elementos Límite
Cada orificio de escape 0,3
Deformación de la superficie
Pieza entera 0,7 C
Árbol de levas INFOID:0000000002920883

ÁRBOL DE LEVAS D
Unidad: mm

Elementos Estándar Límite

E
Holgura de engrase de la muñequilla del Nº 1 0,045 - 0,086
0,15
árbol de levas Nº 2, 3, 4 y 5 0,030 - 0,071

Diámetro interior del soporte del árbol de Nº 1 28,000 - 28,021 - F

levas Nº 2, 3, 4 y 5 25,000 - 25,021 -

Diámetro de la muñequilla del árbol de Nº 1 27,935 - 27,955 -

levas
G
Nº 2, 3, 4 y 5 24,950 - 24,970 -
Juego axial del árbol de levas 0,075 - 0,153 0,24
Admisión 44,605 - 44,795 44,405 H
Altura “A” de la leva del árbol de levas
Escape 43,175 - 43,365 42,975
Descentramiento de árbol de levas [TIR*] Menos de 0,02 0,05
I
Descentramiento de la rueda dentada del árbol de levas [TIR*] - 0,15

SEM671
M
*: Lectura completa del comparador

TAQUÉ
Unidad: mm N
Elementos Estándar
Admisión 33,977 - 33,987
Diámetro exterior del taqué O
Escape 29,977 - 29,987
Admisión 34,000 - 34,021
Diámetro del orificio del taqué
Escape 30,000 - 30,021 P
Holgura del taqué 0,013 - 0,044

HOLGURA DE LAS VÁLVULAS

Unidad: mm

Elementos Frío Caliente* (datos de referencia)

EM-115
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [MR20DE]
Admisión 0,26 - 0,34 0,304 - 0,416
Escape 0,29 - 0,37 0,308 - 0,432
*: Aproximadamente 80°C°

TAQUÉ DISPONIBLE
Unidad: mm

Grosor Marca de identificación

KBIA0119E

3,00 300
3,02 302
3,04 304
3,06 306
3,08 308
3,10 310
3,12 312
3,14 314
3,16 316
3,18 318
3,20 320
3,22 322
3,24 324
3,26 326
3,28 328
3,30 330
3,32 332
3,34 334
3,36 336
3,38 338
3,40 340
3,42 342
3,44 344
3,46 346
3,48 348
3,50 350

Culata INFOID:0000000002920884

CULATA

EM-116
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [MR20DE]
Unidad: mm

Elementos Estándar Límite A

Deformación de la superficie de culata - 0,1
Altura “H” de la culata normal 130,9 -
EM

PBIC0924E

DIMENSIONES DE VÁLVULA F
Unidad: mm

SEM188A J
Admisión 33,8 - 34,1
Diámetro “D” de la cabeza de la válvula
Escape 27,6 - 27,9
Admisión 106,27
K
Longitud “L” de válvula
Escape 105,26
Admisión 5,465 - 5,480 L
Diámetro“d” del vástago de la válvula
Escape 5,455 - 5,470
Ángulo del asiento de válvula “α” 45°15′ - 45°45′
Admisión 1,1 M
Margen “T” de la válvula
Escape 1,2

GUÍA DE VÁLVULA N

EM-117
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [MR20DE]
Unidad: mm

PBIC2187E

Elementos Estándar Sobretamaño (servicio) (0,2)

Diámetro exterior 9,523 - 9,534 9,723 - 9,734
Guía de válvula
Diámetro interior (tamaño acabado) 5,500 - 5,518
Diámetro del orificio de guía de válvula de la culata 9,475 - 9,496 9,675 - 9,696
Ajuste de interferencia de la guía de válvula 0,027 - 0,059
Elementos Estándar Límite
Admisión 0,020 - 0,053
Holgura de las guías de válvula 0,1
Escape 0,030 - 0,063
Longitud de proyección “H” 13,35 - 13,65

ASIENTO DE VÁLVULA
Unidad: mm

PBIC2745E

Elementos Estándar Sobretamaño (servicio) [0,5]

Diámetro de rebajo del asiento de la cu- Admisión 34,700 - 34,727 35,200 - 35,227
lata “D” Escape 28,700 - 28,727 29,200 - 29,227

Diámetro exterior del asiento de válvula Admisión 34,808 - 34,824 35,308 - 35,324
“d” Escape 28,808 - 28,824 29,308 - 29,324
Ajuste de interferencia del asiento de válvula 0,081 - 0,124
Admisión 31,8
Diámetro “d1”*1
Escape 25,3
Admisión 33,1 - 33,6
Diámetro “d2”*2
Escape 26,9 - 27,4
Admisión 60°
Ángulo “α1”
Escape 45°
Ángulo “α2” 88°45′ - 90°15′
Ángulo “α3” 120°

EM-118
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [MR20DE]
Admisión 1,0 - 1,4
Anchura de contacto “W”*3 A
Escape 1,2 - 1,6
Admisión 5,03 - 5,13
Altura “h” 5,9 - 6,0
Escape 4,95 - 5,05 EM
Admisión 6,04
Profundidad “H”
Escape 6,05
C
*1: Diámetro creado en la intersección de los ángulos cónicos “α1” y “α2”
*2: Diámetro creado en la intersección de los ángulos cónicos “α2” y “α3”
*3: Datos de mecanizado D
MUELLE DE LA VÁLVULA

Estándar E
Elementos
Admisión Escape
Altura libre 46,18 - 46,68 mm 45,67 - 46,17 mm
F
Altura de montaje 35,30 mm 35,30 mm
Carga de montaje 151 - 175 N (15,4 - 17,9 kg) 140 - 162 N (14,3 - 16,5 kg)
Altura con válvula abierta 25,70 mm 26,88 mm G
Carga con válvula abierta 333 - 379 N (34,0 - 38,7 kg) 283 - 323 N (28,9 - 32,9 kg)
Color de identificación Verde Morado
H
Elementos Límite
Cuadratura del muelle de válvula 2,0 mm
I
Bloque de cilindros INFOID:0000000002920885

BLOQUE DE CILINDROS J
Unidad: mm

PBIC4017E
N
Deformación de la cara superior del bloque de
Límite 0,1
cilindros
Nº de grado 1 84,000 - 84,010
O
Diámetro interior del cilindro Estándar
Nº de grado 2 84,010 - 84,020

EM-119
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [MR20DE]
Ovalación 0,015
Límite
Conicidad 0,010
Nº de grado A 55,997 - 55,998
Nº de grado B 55,998 - 55,999
Nº de grado C 55,999 - 56,000
Nº de grado D 56,000 - 56,001
Nº de grado E 56,001 - 56,002
Nº de grado F 56,002 - 56,003
Nº de grado G 56,003 - 56,004
Nº de grado H 56,004 - 56,005
Nº de grado J 56,005 - 56,006
Grado de diámetro interior de la carcasa del cojinete de banca- Nº de grado K 56,006 - 56,007
da Nº de grado L 56,007 - 56,008
Nº de grado M 56,008 - 56,009
Nº de grado N 56,009 - 56,010
Nº de grado P 56,010 - 56,011
Nº de grado R 56,011 - 56,012
Nº de grado S 56,012 - 56,013
Nº de grado T 56,013 - 56,014
Nº de grado U 56,014 - 56,015
Nº de grado V 56,015 - 56,016
Nº de grado W 56,016 - 56,017

PISTÓN DISPONIBLE
Unidad: mm

PBIC0188E

Diámetro de la falda del Nº de grado 1 83,970 - 83,980

Estándar
pistón “A” Nº de grado 2 83,980 - 83,990
Punto de medición “H” 39,9
Diámetro del orificio del bulón 19,993 - 19,999

Holgura entre el pistón y el diámetro interior Estándar 0,020 - 0,040

del cilindro Límite 0,08

SEGMENTO DEL PISTÓN

Unidad: mm
Elementos Estándar Límite
Superior 0,04 - 0,08 0,11
Holgura lateral del segmento 2ª 0,03 - 0,07 0,10
de pistón
Segmento de
0,015 - 0,185 -
aceite
Superior 0,20 - 0,30 0,51
Separación entre los extre- 2ª 0,50 - 0,65 0,83
mos del segmento del pistón
Aceite (segmento
0,15 - 0,45 0,78
de carril)

BULÓN

EM-120
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [MR20DE]
Unidad: mm

Elementos Estándar Límite A

Diámetro exterior del bulón 19,989 - 19,995 -
Holgura de engrase del bulón al pistón 0,002 - 0,006 -
EM
BIELA
Unidad: mm
Distancia entre ejes 138,97 - 139,07 C
Doblado (por cada 100) Límite 0,15
Torsión (por cada 100) Límite 0,30
D
Diámetro interior del casquillo de biela* Estándar 20,000 - 20,012
Estándar 0,005 - 0,023
Holgura de engrase del casquillo de biela
Límite 0,03 E
Estándar 0,20 - 0,35
Holgura lateral de la biela
Límite 0,4
Nº de grado A 47,000 - 47,001 F
Nº de grado B 47,001 - 47,002
Nº de grado C 47,002 - 47,003
Nº de grado D 47,003 - 47,004
G
Nº de grado E 47,004 - 47,005
Nº de grado F 47,005 - 47,006
Diámetro de la cabeza de la biela Nº de grado G 47,006 - 47,007
Nº de grado H 47,007 - 47,008 H
Nº de grado J 47,008 - 47,009
Nº de grado K 47,009 - 47,010
Nº de grado L 47,010 - 47,011
Nº de grado M 47,011 - 47,012 I
Nº de grado N 47,012 - 47,013

*: Después de montar en la biela

J
CIGÜEÑAL
Unidad: mm

N
SEM645 PBIC3459J

Distancia entre ejes “r” 44,89 - 44,97

Ovalación Límite O
0,0035
Conicidad Límite
Estándar 0,05
Descentramiento [TIR*] P
Límite 0,1
Estándar 0,10 - 0,26
Juego axial del cigüeñal
Límite 0,3

EM-121
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [MR20DE]
Nº de grado A 43,970 - 43,971
Nº de grado B 43,969 - 43,970
Nº de grado C 43,968 - 43,969
Nº de grado D 43,967 - 43,968
Nº de grado E 43,966 - 43,967
Nº de grado F 43,965 - 43,966
Nº de grado G 43,964 - 43,965
Nº de grado H 43,963 - 43,964
Grado del diámetro de la muñequilla del pasa- Nº de grado J 43,962 - 43,963
dor del cigüeñal. “Dp” Nº de grado K 43,961 - 43,962
Nº de grado L 43,960 - 43,961
Nº de grado M 43,959 - 43,960
Nº de grado N 43,958 - 43,959
Nº de grado P 43,957 - 43,958
Nº de grado R 43,956 - 43,957
Nº de grado S 43,955 - 43,956
Nº de grado T 43,954 - 43,955
Nº de grado U 43,953 - 43,954
Nº de grado A
51,978 - 51,979
Nº de grado B
51,977 - 51,978
Nº de grado C
51,976 - 51,977
Nº de grado D
51,975 - 51,976
Nº de grado E
51,974 - 51,975
Nº de grado F
51,973 - 51,974
Nº de grado G
51,972 - 51,973
Nº de grado H
51,971 - 51,972
Nº de grado J
51,970 - 51,971
Nº de grado K
Grado del diámetro del muñón del cigüeñal. 51,969 - 51,970
Nº de grado L
“Dm” 51,968 - 51,969
Nº de grado M
51,967 - 51,968
Nº de grado N
51,966 - 51,967
Nº de grado P
51,965 - 51,966
Nº de grado R
51,964 - 51,965
Nº de grado S
51,963 - 51,964
Nº de grado T
51,962 - 51,963
Nº de grado U
51,961 - 51,962
Nº de grado V
51,960 - 51,961
Nº de grado
51,959 - 51,960
W
*: Lectura completa del comparador

Cojinete de biela INFOID:0000000002920886

TABLA DE GRADOS DE COJINETES DE BIELA

Unidad: mm

Número de grado Grosor Color de identificación Observaciones

0 1,494 - 1,497 Negro
1 1,497 - 1,500 Marrón
El grado y el color son los mis-
2 1,500 - 1,503 Verde mos para los cojinetes superi-
ores e inferiores.
3 1,503 - 1,506 Amarillo
4 1,506 - 1,509 Azul

EM-122
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [MR20DE]
SUP 1,494 - 1,497 Negro
01 A
INF 1,497 - 1,500 Marrón
SUP 1,497 - 1,500 Marrón
12
INF 1,500 - 1,503 Verde El grado y el color son distintos
para los cojinetes superiores e
EM
SUP 1,500 - 1,503 Verde inferiores.
23
INF 1,503 - 1,506 Amarillo
SUP 1,503 - 1,506 Amarillo C
34
INF 1,506 - 1,509 Azul

TABLA DE SUBTAMAÑO D
Unidad: mm

Elementos Grosor Diámetro de la muñequilla del cigüeñal

Rectificar de forma que la holgura del cojinete tenga el val-
E
US 0,25 1,623 - 1,631
or especificado.

HOLGURA DE ENGRASE DEL COJINETE DE BIELA

F
Unidad: mm

Estándar 0,037 - 0,047

Holgura de engrase del cojinete de biela
Límite 0,07 G

Cojinete de bancada INFOID:0000000002920887

H
TABLA DE GRADOS DE COJINETES DE BANCADA (TODOS LOS MUÑONES)
Unidad: mm

Número de grado Grosor Color de identificación Observaciones I

0 1,996 - 1,999 Negro
1 1,999 - 2,002 Marrón
2 2,002 - 2,005 Verde J
3 2,005 - 2,008 Amarillo El grado y el color son los mis-
mos para los cojinetes superi-
4 2,008 - 2,011 Azul ores e inferiores. K
5 2,011 - 2,014 Rosa
6 2,014 - 2,017 Morado
7 2,017 - 2,020 Blanco L
SUP 1,996 - 1,999 Negro
01
INF 1,999 - 2,002 Marrón
M
SUP 1,999 - 2,002 Marrón
12
INF 2,002 - 2,005 Verde
SUP 2,002 - 2,005 Verde N
23
INF 2,005 - 2,008 Amarillo
SUP 2,005 - 2,008 Amarillo El grado y el color son distintos
34 para los cojinetes superiores e O
INF 2,008 - 2,011 Azul inferiores.
SUP 2,008 - 2,011 Azul
45
INF 2,011 - 2,014 Rosa P
SUP 2,011 - 2,014 Rosa
56
INF 2,014 - 2,017 Morado
SUP 2,014 - 2,017 Morado
67
INF 2,017 - 2,020 Blanco

TABLA DE SUBTAMAÑO

EM-123
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [MR20DE]
Unidad: mm

Elementos Grosor Diámetro del muñón

Rectificar de forma que la holgura del cojinete tenga el val-
US 0,25 2,126 - 2,134
or especificado.

HOLGURA DE ENGRASE DEL COJINETE DE BANCADA

Unidad: mm

Nº 1, 4 y 5 0,024 - 0,034
Holgura de engrase del Estándar
Nº 2 y 3 0,012 - 0,022
cojinete de bancada
Límite 0,065

EM-124
 INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [QR25DE]

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS A
INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
Cuadro para la investigación de NVH INFOID:0000000002920888
EM

JPBIA0561GB

1. Localizar la zona de donde procede el ruido.

2. Verificar el tipo de ruido.
3. Especificar las condiciones de funcionamiento del motor.

EM-125
 INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [QR25DE]
4. Comprobar la procedencia del ruido especificado.
Si fuera necesario, reparar o sustituir las piezas.

Condiciones de funcionamiento del motor

Du-
Localiza- Du- Du- Proceden-
Tipo de ru- Du- rante Página de
ción del Antes Despué rante rante cia del ru- Punto de comprobación
ido rante la referencia
ruido de s de el ar- la con- ido
el acel-
calentar calentar ranqu duc-
ralentí eració
e ción
n
Golpeteo
Parte su- Ruido del
o ruido C A - A B - Holgura de las válvulas EM-140
perior del taqué
seco
motor
Cubierta Holgura de engrase de
Ruido del
de balan- la muñequilla del árbol
cojinete
cines Chirrido C A - A B C de levas EM-174
del árbol
Culata Descentramiento del
de levas
árbol de levas
Holgura de engrase del
Ruido de
Ruido del bulón al pistón
latigazo o - A - B B - EM-220
bulón Holgura de engrase del
golpeo
casquillo de biela
Holgura entre el pistón
y el diámetro interior del
cilindro
Polea del Holgura lateral del seg- EM-242
Ruido de Ruido de
cigüeñal mento de pistón EM-242
latigazo o A - - B B A latigazo
Bloque de Separación entre los EM-242
de golpeo del pistón
cilindros extremos del segmento EM-242
(lateral del del pistón
motor) Doblado y torsión de la
Cárter de biela
aceite Holgura de engrase del
Ruido del
Det- casquillo de biela EM-242
B A C B B B cojinete
onación Holgura de engrase del EM-247
de la biela
cojinete de biela
Ruido del Holgura de engrase del
Det- cojinete cojinete de bancada EM-245
B A - A B C
onación de banca- Descentramiento del EM-242
da cigüeñal
Ruido de
Parte la cadena Grietas y desgaste de la
delantera Golpes de dis- cadena de distribución
EM-200
del motor ligeros o A A - B B B tribución y Funcionamiento del
EM-193
Cubierta golpeteo del tensor tensor de la cadena de
delantera de la distribución
cadena
Correa del
motor
Ruido
(agarrota- Deformación de la cor-
chirriante A B - B B B
miento o rea del motor
o silbante
deslizamie
nto) EM-135
Parte
delantera Correa del
del motor motor Funcionamiento del
Crujido A B A B A B
(deslizami cojinete de la polea loca
ento)
Ruido de CO-51,
Chillido Funcionamiento de la
A B - B A B la bomba "Des-
Crujido bomba de agua
de agua piece"
A: Directamente relacionado B: Relacionado C: Relacionado a veces -: No relacionado

EM-126
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [QR25DE]

PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES
Precauciones para procedimiento sin cubierta de superior de bóveda INFOID:0000000003041228
EM
Después de realizar el procedimiento de desmontaje de la cubierta
de superior de bóveda, cubrir el extremo inferior del parabrisas con
uretano, etc. C

PIIB3706J

Precaución necesaria para dirigir la rotación de la rueda tras la desconexión de la bat- F

ería INFOID:0000000002920890

NOTA: G
• Este procedimiento se aplica sólo a modelos con sistema de llave inteligente y NATS (SISTEMA ANTIR-
ROBO DE NISSAN).
• Desmontar y montar todas las unidades de control tras desconectar los dos cables de la batería con el
H
botón de encendido en la posición ″LOCK″.
• Utilizar siempre CONSULT-III para efectuar el autodiagnóstico como parte de cada inspección tras finalizar
el trabajo. Si se detecta el DTC, efectuar un diagnóstico de las averías según los resultados del autodiag-
nóstico. I
Para modelos equipados con el sistema de llave inteligente y NATS, se adopta un mecanismo de bloqueo de
la dirección controlado eléctricamente en el cilindro de llave.
Por este motivo, si la batería se desconecta o se descarga, el volante de dirección se bloqueará y no podrá J
rotar.
Si la rotación del volante de dirección se requiere cuando se interrumpe la potencia de la batería, seguir el
procedimiento indicado abajo antes de iniciar la operación de reparación.
K
PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN
1. Conectar los dos cables de la batería.
NOTA: L
Suministrar corriente utilizando cables puente si la batería se descarga.
2. Utilizar la llave inteligente o la llave mecánica para colocar el interruptor de encendido en la posición
″ACC″. En este momento, el bloqueo de la dirección se libera.
M
3. Desconectar ambos cables de la batería. El bloqueo de la dirección permanecerá suelto y el volante de
dirección se podrá rotar.
4. Efectuar la operación de reparación necesaria.
N
5. Una vez finalizado el trabajo de reparación, volver a colocar el interruptor de encendido en la posición
″LOCK″ antes de conectar los cables de la batería. (En este momento, se acopla el mecanismo de blo-
queo de dirección).
O
6. Efectuar una comprobación de autodiagnóstico de todas las unidades de control en CONSULT-III.
Precauciones para el "AIRBAG" y el "PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-
RIDAD" del Sistema de seguridad suplementario (SRS) INFOID:0000000003041229 P

El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE

SEGURIDAD”, utilizado junto con los cinturones de seguridad delanteros, contribuye a reducir el riesgo de
que el conductor y el pasajero delantero sufran lesiones, así como la gravedad de las mismas, en determina-
dos tipos de colisiones. La información necesaria para revisar el sistema de forma segura está incluida en las
secciones “AIRBAG DEL SRS” y “CINTURÓN DE SEGURIDAD” de este Manual de taller.
ADVERTENCIA:

EM-127
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [QR25DE]
• Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones o fallec-
imiento en caso de una colisión que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en un
concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
• Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede pro-
ducir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener información
sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo del airbag, consultar “AIRBAG DEL SRS”.
• No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen
por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación.
Drenaje del refrigerante del motor INFOID:0000000002920892

Drenar el refrigerante del motor y el aceite del motor cuando el motor esté frío.
Desconexión de las tuberías de combustible INFOID:0000000002920893

• Antes de empezar el trabajo, comprobar que no hay elementos que puedan producir chispas o fuego en la
zona de trabajo.
• Descargar la presión de combustible antes de desconectar y desarmar.
• Después de desconectar las tuberías, conectar las aberturas para detener las pérdidas de combustible.
Desmontaje y desarmado INFOID:0000000002920894

• Cuando se indique el uso de una SST, emplear las herramientas especificadas. Trabajar siempre con
cuidado, evitar operaciones forzadas o que no se le indiquen.
• Tener siempre el máximo cuidado para evitar dañar las superficies deslizantes o de acoplamiento.
• Los pasadores de clavija se usan para la alineación de varias piezas. Cuando se sustituyan y se vuelvan a
armar las piezas con pasadores de clavija, comprobar que los pasadores de clavija están montados en la
posición original.
• Cubrir las aberturas del sistema del motor con cinta o equivalente, si es necesario, para evitar la entrada de
materias externas.
• Marcar y ordenar las piezas desarmadas para localizar fácilmente las averías y volver a armarlas.
• Al aflojar tornillos y tuercas, como norma general, comenzar por el que se encuentre más hacia el extremo,
para seguir con el que se encuentre en posición opuesta en sentido diagonal y así sucesivamente. Si se
especifica el orden para aflojarlos, hacerlo exactamente como se indica. Puede que sea necesario utilizar
herramientas neumáticas en este paso.
Inspección, reparación y sustitución INFOID:0000000002920895

Antes de reparar o sustituir alguna pieza, inspeccionar las piezas detenidamente. Inspeccionar detenida-
mente también las piezas nuevas y sustituirlas si es necesario.
Armado y montaje INFOID:0000000002920896

• Utilizar una llave dinamométrica para apretar tuercas y tornillos según lo especificado.
• Como norma básica, al apretar tuercas y tornillos, apretarlos por igual cada uno poco a poco, en varios
pasos, comenzando por los del centro, para seguir por los del interior y después los del exterior, en sentido
diagonal y por ese orden. Si se especifica el orden de apriete, hacerlo exactamente como se indica.
• Sustituir por una nueva junta, cierre, retén de aceite o junta tórica.
• Lavar, limpiar y soplar con aire todas las piezas. Revisar detenidamente las vías de aceite o refrigerante
para eliminar cualquier estrechamiento u obturación.
• Evitar dañar superficies deslizantes o de acoplamiento. Eliminar por completo materiales extraños, como
pelusas o polvo. Antes del montaje, lubricar bien las superficies deslizantes.
• Purgar aire del circuito al rellenar tras llevar a cabo el drenaje del refrigerante del motor.
• Después de la reparación, arrancar el motor e incrementar la velocidad del motor para comprobar si existen
fugas de refrigerante del motor, combustible, aceite del motor, y gas de escape.
Piezas que necesitan apriete angular INFOID:0000000002920897

• Utilizar la llave acodada [SST: KV10112100] para el apriete final de las siguientes piezas del motor:
- Pernos de la culata
- Pernos de la tapa del cojinete de bancada
- Pernos de la tapeta de biela

EM-128
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [QR25DE]
- El perno de la polea del cigüeñal (no es necesaria la llave acodada dado que el perno de brida está provisto
de muescas para el apriete en ángulo) A
• No usar un valor de par para el apriete final.
• El valor de par para estas piezas es para un paso preliminar.
• Asegurarse de que las superficies de asiento y de rosca estén limpias y cubiertas con aceite de motor.
EM
Junta líquida INFOID:0000000002920898

ELIMINACIÓN DEL SELLADO DE JUNTA LÍQUIDA C

• Tras desmontar los pernos y tuercas de montaje, separar la super-
ficie de acoplamiento usando un cortador de juntas (SST) y retirar
la junta líquida usada. D
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar las superficies de acoplamiento.
• Golpear el cortador de juntas para insertarlo (1), y a continuación
deslizarlo (2) hacia un lateral, tal como se muestra en la ilus- E
tración.
• En zonas donde el cortador de juntas (SST) sea difícil de usar,
emplear un martillo de plástico para golpear ligeramente las pie- F
zas, y extraerlas.
PBIC0275E
PRECAUCIÓN:
Si por una razón inevitable se usa una herramienta como un destornillador, tener cuidado de no
dañar las superficies de acoplamiento. G

PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE JUNTA LÍQUIDA

1. Utilizando un rascador, eliminar la junta líquida antigua adherida H
a la superficie de aplicación de la junta y la superficie de aco-
plamiento.
• Eliminar la junta líquida completamente de la ranura de la
superficie de aplicación de la junta líquida, pernos de montaje I
y orificios de los pernos.
2. Limpiar la superficie de aplicación de la junta líquida y la superfi-
cie de acoplamiento con gasolina blanca (uso para iluminación y J
calefacción) para eliminar la humedad, la grasa y los materiales
externos adheridos.
PBIC0003E K

3. Colocar el tubo de la junta líquida en su aplicador (herramienta

comercial de servicio).
Usar junta líquida original o equivalente. L
4. Aplicar la junta líquida sin roturas a la ubicación especificada
con las dimensiones indicadas.
• Si hay una ranura para la aplicación de la junta líquida, aplicar M
la junta líquida a la ranura.

EMA0622D

O
• En cuanto a los pernos de los orificios, aplicar la junta en el
interior de los orificios de la forma habitual. En ciertos casos,
deberá aplicarse en el exterior de los orificios. Lea detenida-
mente las indicaciones de este manual. P
• Antes de que pasen cinco minutos después de aplicar la junta
líquida, montar el componente de acoplamiento.
• Si la junta líquida sobresale, limpiarla inmediatamente.
• No volver a apretar los pernos o las tuercas de montaje tras el
montaje.
• Después de que hayan pasado 30 minutos o más desde el
montaje, llenar de aceite y refrigerante del motor.
SEM159F

EM-129
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [QR25DE]
PRECAUCIÓN:
Si existen instrucciones específicas en este manual, seguirlas.

EM-130
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [QR25DE]

PREPARACIÓN A
PREPARACIÓN
Herramientas especiales de servicio INFOID:0000000002920899
EM

Número de referencia
Descripción C
Denominación
KV10111100 Desmontaje del cárter de aceite y del alo-
Cortador de juntas jamiento de la cadena de distribución
D

E
S-NT046

KV10116200 Desarmado y armado del mecanismo de la

Compresor del resorte de válvulas válvula F
1. KV10115900 La pieza (1) es un componente de
Accesorio KV10116200, pero la pieza (2) no lo es.
2. KV10109220
G
Adaptador

PBIC1650E
H
KV10112100 Apriete de pernos de las tapas de cojinetes,
Llave acodada culata, etc.

J
S-NT014

KV10117100 Aflojado o apriete de los sensores de oxígeno

Llave del sensor de oxígeno calefacta- calefactado con una tuerca hexagonal de 22
K
do mm

NT379

KV10107902 Desmontaje de la junta de aceite de válvula M

Extractor de juntas de aceite de válvu-
la
1. KV10116100
Adaptador del extractor de juntas de N
aceite de válvula

S-NT605 O
KV10115600 Montaje de la junta de aceite de válvula
Insertador para juntas de aceite de Usar lado A.
válvula a: 20 diá. d: 8 diá. P
b: 13 diá. e: 10,7 diá.
c: 10,3 diá. f: 5 diá.
Unidad: mm

S-NT603

EM-131
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [QR25DE]
Número de referencia
Descripción
Denominación
EM03470000 Montaje del conjunto de pistones en la pared
Compresor de segmento de pistón de los cilindros

S-NT044

ST16610001 Desmontaje del convertidor piloto

Extractor de casquillo piloto

S-NT045

KV11103000 Desmontaje de la polea del cigüeñal

Extractor de la polea

NT676

KV11105210 Disco impulsor y volante del motor

Placa de tope

ZZA0009D

Liberación del conector rápido Desmontar los conectores rápidos del tubo de
combustible del compartimento del motor
(Disponible en la SEC. 164 del CATÁLOGO
DE PIEZAS: Pieza nº 16441 6N210)

PBIC0198E

Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000002920900

EM-132
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [QR25DE]
Denominación Descripción
A
Llave para bujías Desmontaje y montaje de las bujías

EM

C
PBIC2982E

Soporte de polea Desmontaje y montaje de la polea del

cigüeñal
D

ZZA1010D

Juego de fresas para asientos de vál- Acabado de las dimensiones de los asientos F
vulas de válvulas

S-NT048
H
Casquillo TORX Desmontaje y montaje del volante del motor
Tamaño: T55

J
PBIC1113E

Expansor de segmentos de pistones Desmontaje y montaje de los segmentos de

pistones K

S-NT030

Insertador de guías de válvulas Desmontaje y montaje de guías de válvulas M

Admisión & Escape:
a: 9,5 mm diá.
b: 5,5 mm diá.
N

S-NT015
O
Escariador de guías de válvulas 1: Escariado del orificio interior de la guía de
válvula
2: Escariado del orificio para guía de válvula P
de sobretamaño
Admisión & Escape:
d1: 6,0 mm diá.
d2: 10,2 mm diá.
S-NT016

EM-133
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [QR25DE]
Denominación Descripción
Limpiador de la rosca del sensor de Acondicionar de nuevo las roscas del sistema
oxígeno de escape antes de montar un sensor de oxí-
geno calefactado nuevo (usar junto con el lu-
bricante antidesgaste indicado a
continuación).
a = 18 mm diá. para el sensor de oxígeno
calefactado de circona y el sensor de rel-
ación aire-combustible
AEM488
b = 12 mm diá. para el sensor de oxígeno
calefactado de titania
Lubricante antidesgaste [Link].: (Perma- Lubricación de la herramienta para limpiar la
TM
tex 133AR o equivalente que cump- rosca del sensor de oxígeno durante el rea-
la la especificación MIL-A-907) condicionamiento de las roscas del sistema
de escape

AEM489

Mesa para grúa manual Desmontaje y montaje del motor

ZZA1210D

Aplicador de tubos de junta líquida Prensado del tubo de junta líquida

S-NT052

EM-134
 CORREAS DEL MOTOR
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]

MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO A
CORREAS DEL MOTOR
Despiece INFOID:0000000002920901
EM

JPBIA0562GB
H
1. Alternador 2. Bomba de agua 3. Polea loca
4. Polea del cigüeñal 5. Compresor del A/A 6. Tensor automático de la correa del
motor I
7. Correa del motor
Rango con la nueva correa de motor
A. Vista A B. Indicador (muesca en el lado fijo) C.
montada
J
D. Rango posible de utilización
: Parte delantera del motor

K
Comprobación INFOID:0000000002920902

ADVERTENCIA:
L
No olvidar realizar este paso con el motor parado.
• Comprobar que el indicador (muesca en el lado fijo) del tensor automático de la correa del motor se encuen-
tre dentro del margen de utilización (cuatro muescas en el lado móvil).
NOTA: M
• Comprobar la indicación del tensor automático de la correa del motor cuando el motor está frío.
• Cuando esté montada la nueva correa del motor, el indicador (muesca en el lado fijo) debe encontrarse
dentro del rango (C) de la ilustración.
N
• Realizar una comprobación visual completa de la correa del motor en busca de desgaste, grietas o desper-
fectos.
• Si el indicador (muesca en el lado fijo) se encuentra fuera del margen de utilización o la correa está dañada,
sustituir la correa del motor. O

Ajuste de la tensión INFOID:0000000002920903

P
Consul- : EM-237, "Correa del mo-
tar tor".

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920904

DESMONTAJE

EM-135
 CORREAS DEL MOTOR
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
1. Desmontar la rueda y el neumático delanteros (dch.).
2. Desmontar el protector del guardabarros delantero (dch). Consultar EXT-21, "Despiece".
3. Sujetar de forma segura la parte hexagonal en el centro de la
polea del tensor automático de la correa del motor con una llave
de tubo. A continuación, mover el mango de la llave de tuercas
en la dirección de la flecha (dirección de aflojamiento del ten-
sor).
PRECAUCIÓN:
• No colocar las manos en ningún punto en que pudiesen
quedar aprisionadas si por casualidad se soltase la her-
ramienta con que se esté sujetando.
• No aflojar nunca la parte hexagonal en el centro de la
polea del tensor automático de la correa del motor (no
PBIC2169E
girarlo hacia la izquierda). Si se gira en sentido contrario
a las agujas del reloj, será necesario sustituir la unidad completa del tensor automático de la
correa del motor, incluida la polea.
4. Introducir una varilla de aproximadamente 6 mm de diámetro como un destornillador corto en el orificio
del saliente de retención para fijar la polea del tensor automático de la correa del motor.
5. Aflojar la correa de la polea de la bomba de agua, y desmontarla
MONTAJE
1. Sujetar de forma segura la parte hexagonal en el centro de la
polea del tensor automático de la correa del motor con una llave
de tubo. A continuación, mover el mango de la llave de tuercas
en la dirección de la flecha (dirección de aflojamiento del ten-
sor).
PRECAUCIÓN:
• No colocar las manos en ningún punto en que pudiesen
quedar aprisionadas si por casualidad se soltase la her-
ramienta con que se esté sujetando.
• No aflojar nunca la parte hexagonal en el centro de la
polea del tensor automático de la correa del motor (no
PBIC2627E
girarlo hacia la izquierda). Si se gira en sentido contrario
a las agujas del reloj, será necesario sustituir la unidad completa del tensor automático de la
correa del motor, incluida la polea.
2. Introducir una varilla de aproximadamente 6 mm de diámetro como un destornillador corto en el orificio
del saliente de retención para fijar la polea del tensor automático de la correa del motor.
3. Pasar la correa del motor por todas las poleas, excepto por la de la bomba de agua, y a continuación
pasar finalmente por la polea de la bomba de agua.
PRECAUCIÓN:
• Asegurarse de que la correa del motor esté colocada en las poleas.
• Asegurarse de que aceite de motor, fluidos o refrigerante del motor no se adhieran a la correa
del motor ni a la ranura de la polea.
4. Soltar el tensor automático de la correa del motor y tensar la correa del motor.
5. Girar la correa del cigüeñal hacia la derecha varias veces para repartir la tensión entre las poleas.
6. Confirmar que la tensión de la correa del motor en el indicador (muesca en el lado fijo) está dentro del
posible rango de utilización. Consultar EM-135, "Despiece".

EM-136
 FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
A
Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920905

DESMONTAJE EM
1. Empujar las presillas (A) de los dos extremos de la cubierta del
depurador de aire (1) hacia el interior (B).
2. Tirar de la cubierta del depurador de aire hacia delante (C) y C
retirarla.

E
PBIC3557J

3. Extraer el filtro del depurador de aire (1) y el conjunto del sopo- F

rte (2) de la carcasa del depurador de aire.
4. Extraer el filtro del depurador de aire del soporte.
G

I
PBIC3558J

MONTAJE
El montaje es en orden inverso al de desmontaje. J

EM-137
 BUJÍA
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
BUJÍA
Despiece INFOID:0000000002920906

JPBIA0666GB

1. Cubierta de balancines 2. Bobina de encendido 3. Bujía

4. Junta de la cubierta de balancines
A. Consultar EM-161
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920907

DESMONTAJE
1. Desmontar la bobina de encendido. Consultar EM-161, "Desmontaje y montaje".
2. Desmontar la bujía con una llave para bujías (herramienta com-
ercial de servicio).
PRECAUCIÓN:
No dejar caer ni golpear nunca la bujía.

PBIC3871E

MONTAJE
El montaje es en orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000002920908

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Utilizar la bujía de tipo estándar para el funcionamiento en condiciones normales.

Bujía (estándar) : Consultar EM-237, "Bujía".

PRECAUCIÓN:
• No dejar caer ni golpear nunca la bujía.

EM-138
 BUJÍA
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
• No utilizar nunca un cepillo metálico para la limpieza.
• Si el extremo está cubierto de carbonilla, se puede utilizar un A
limpiador de bujías.

Presión de aire del Inferior a 588 kPa (6 kg/cm2) EM

limpiador:
Tiempo de limpieza: Menos de 20 segundos
C

SMA773C

D
• La comprobación y el ajuste del entrehierro de la bujía no son
necesarios entre los intervalos de cambio.
E

G
JPBIA0031ZZ

EM-139
 HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE LEVAS
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE LEVAS
Inspección y ajuste INFOID:0000000002920909

INSPECCIÓN
Después de desmontar, montar o sustituir el árbol de levas o piezas relacionadas con las válvulas, o si el
estado del motor no es el normal debido a la holgura de las válvulas, realizar una inspección de la siguiente
manera.
1. Arrancar el motor y esperar que se caliente.
2. Parar el motor.
3. Desmontar la cubierta de balancines. Consultar EM-161, "Despiece".
4. Desmontar la cubierta del paso de rueda del protector del guardabarros dch.
5. Medir la holgura de la válvula con el procedimiento siguiente:
a. Ajustar el cilindro nº 1 del PMS de su carrera de compresión.
• Girar la polea del cigüeñal hacia la derecha y alinear la marca
de PMS con el indicador del temporizador en la cubierta
delantera.

KBIA0190E

• Al mismo tiempo, comprobar que ambas puntas de las levas

de admisión y escape del cilindro nº 1 están orientadas hacia
fuera como se muestra en la ilustración.
• Si no sobresalen, girar la polea del cigüeñal una vez más (360
grados) y alinear como se muestra en la ilustración.

KBIA0400J

b. Utilizar unas galgas de espesor, medir la holgura entre el taqué

y el árbol de levas.

Holgura de las : Consultar EM-238, "Árbol de le-

válvulas vas".

SEM139D

EM-140
 HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE LEVAS
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
• Consultando la ilustración, medir la holgura de válvulas en los
puntos marcados con “×” según muestra la tabla inferior (las A
ubicaciones indicadas en la ilustración con una flecha negra)
con unas galgas de espesor.
• PMS de compresión del cilindro nº 1
EM
Punto de medición CIL. nº 1 CIL. nº 2 CIL. nº 3 CIL. nº 4
Cilindro nº 1 en el ADM × ×
PMS de com- C
presión ESC × ×
PBIC2624E

D
c. Girar la polea del cigüeñal una vuelta (360 grados) y alinear las
marcas del PMS con el indicador de distribución de la cubierta
delantera.
E

G
KBIA0190E

• Consultando la ilustración, medir la holgura de válvulas en los H

puntos marcados con “×” según muestra la tabla inferior (las
ubicaciones indicadas en la ilustración con una flecha negra)
con unas galgas de espesor.
• PMS de compresión del cilindro nº 4 I

Punto de medición CIL. nº 1 CIL. nº 2 CIL. nº 3 CIL. nº 4

Cilindro nº 4 en el ADM × × J
PMS de com-
presión ESC × ×
PBIC2625E K
6. Si se supera el límite, realizar el ajuste. Consultar “AJUSTE”.
AJUSTE L
• Realizar el ajuste dependiendo del grosor de cabeza seleccionada para el taqué.
1. Desmontar el árbol de levas. Consultar EM-169, "Despiece".
2. Desmontar los taqués en aquellos puntos en que los valores superen el margen estándar. M
3. Medir el grosor de los taqués desmontados en su centro con un
micrómetro (A).
N

P
PBIC3195J

4. Utilizar la ecuación inferior para calcular el grosor del taqué y averiguar si es preciso sustituirlo.

Cálculo del grosor del taqué: t = t1 + (C1 – C2)

t = Grosor del taqué a sustituir

EM-141
 HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE LEVAS
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
t1 = Grosor del taqué desmontado
C1 = Holgura de válvula medida
C2 = Holgura de válvula estándar:
Admisión : 0,28 mm
Escape : 0,30 mm
• El grosor de un taqué nuevo (B) puede identificarse mediante
las marcas estampadas (A) que se encuentran en el reverso
(dentro del cilindro).
La marca estampada “788” indica 7,88 mm de grosor.

PBIC3196J

NOTA:
Grosor de taqué disponible: 26 tamaños con un margen entre 7,88 y 8,38 mm en incrementos de 0,02
mm (en el momento de fabricación). Consultar EM-238, "Árbol de levas".
5. Montar el taqué seleccionado.
6. Montar el árbol de levas. Consultar EM-169, "Despiece".
7. Girar manualmente varias vueltas la polea del cigüeñal.
8. Comprobar si la holgura de las válvulas con el motor en frío están conformes con las especificaciones
consultando los valores especificados. Consultar “INSPECCIÓN”.
9. Montar las piezas que se hayan desmontado en orden inverso al de desmontaje.
10. Calentar el motor, y comprobar si hay ruidos y vibraciones extraños.

EM-142
 PRESIÓN DE COMPRESIÓN
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
PRESIÓN DE COMPRESIÓN
A
Inspección INFOID:0000000002920910

1. Calentar bien el motor. A continuación, pararlo. EM

2. Descargar la presión de combustible. Consultar ECQ-382, "Inspección".
3. Desconectar el fusible de la bomba de combustible para evitar que se inyecte combustible mientras se
realizan las mediciones. Consultar ECQ-26, "Ubicación de los componentes". C
4. Desmontar la bobina de encendido y la bujía de cada cilindro. Consultar EM-161, "Despiece".
5. Conectar el tacómetro del motor (no es preciso si se utiliza CONSULT-III).
6. Montar el comprobador de compresión con el adaptador sobre D
el orificio de la bujía.

KBIA0130E
G

• Utilizar el adaptador cuyo extremo de toma, insertado en el

orificio de la bujía, tenga un diámetro inferior a 20 mm. De lo H
contrario, al desmontar podría quedar atrapado en la culata.

SBIA0533E
K
7. Con el pedal del acelerador pisado a fondo, girar el interruptor de encendido a la posición “COMIENZO”
para virar el motor. Cuando la aguja del medidor se estabilice, leer la presión de compresión y las rpm del
motor. Realizar estos pasos para comprobar cada cilindro. L

Presión de compresión : Consultar EM-237, "Especificaciones

generales". M
PRECAUCIÓN:
Usar siempre una batería totalmente cargada para obtener la velocidad de motor especificada.
• Cuando la velocidad del motor salga del alcance especificado, comprobar el peso específico del líquido N
de la batería. Comprobar de nuevo la velocidad del motor en relación con el peso específico normal de
la batería.
• Si la presión de compresión se encuentra por debajo del valor mínimo, comprobar la holgura de las vál-
vulas y las piezas relacionadas con la cámara de combustión (válvula, asiento de la válvula, pistón, O
segmento, diámetro interior del cilindro, culata, junta de culata). Realizada la comprobación, medir de
nuevo la presión de compresión.
• Si la presión de compresión de algunos cilindros es baja, verter una pequeña cantidad de aceite de P
motor en el orificio de la bujía del cilindro y volver a comprobar la compresión.
- Si el aceite de motor añadido mejora la compresión, los segmentos del pistón pueden estar desgasta-
dos o dañados. Comprobar los segmentos del pistón y sustituirlos si es preciso.
- Si la presión de compresión sigue baja a pesar de haber añadido aceite de motor, es posible que exista
alguna avería en las válvulas. Comprobar si las válvulas están dañadas. Cambiar la válvula o su
asiento según corresponda.

EM-143
 PRESIÓN DE COMPRESIÓN
< MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
• Si dos cilindros adyacentes presentan presión de compresión baja y ésta sigue baja tras haber añadido
aceite de motor, existirá alguna fuga en las juntas. En ese caso, sustituir las juntas de culata.
8. Una vez que la inspección se ha completado, montar las piezas extraídas.
9. Arranque el motor y asegúrese de que el motor funcione con suavidad.
10. Realizar el diagnóstico de averías. Si aparece un DTC, borrarlo. Consultar ECQ-106, "Descripción".

EM-144
 TENSOR AUTOMÁTICO DE LA CORREA AUXILIAR DEL MOTOR
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]

REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO A
TENSOR AUTOMÁTICO DE LA CORREA AUXILIAR DEL MOTOR
Despiece INFOID:0000000002920911
EM

JPBIA0563GB
H
1. Polea loca 2. Tensor automático de la correa del
motor
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración. I
Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920912

J
Desmontaje
PRECAUCIÓN:
Deberá sustituirse la unidad completa del tensor automático de la correa del motor, incluida la polea.
K
1. Desmontar la rueda y el neumático delanteros (dch.).
2. Desmontar el protector del guardabarros delantero (dch).
3. Desmontar la correa del motor. Consultar EM-135, "Desmontaje y montaje". L
4. Sostener la superficie inferior del motor con un gato de transmisión y aflojar los pernos del aislante de
anclaje del motor (dch.). Consultar EM-182, "Despiece".
PRECAUCIÓN:
No desmontar nunca los pernos (nº 4 y 5) como se muestra M
en la ilustración.

: Parte delantera del motor N

P
JPBIA0694ZZ

5. Desmontar la polea loca.

6. Soltar la polea del tensor automático de la correa fija del motor.
7. Desmontar el tensor automático de la correa del motor.
PRECAUCIÓN:

EM-145
 TENSOR AUTOMÁTICO DE LA CORREA AUXILIAR DEL MOTOR
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
No aflojar nunca la parte hexagonal en el centro de la polea del tensor automático de la correa del
motor (no girarlo hacia la izquierda). Si se gira en sentido contrario a las agujas del reloj, será necesa-
rio sustituir la unidad completa del tensor automático de la correa del motor, incluida la polea.
Montaje
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
PRECAUCIÓN:
• Al montar el tensor automático de la correa del motor, tener cuidado de no afectar a la polea de la
bomba de agua.
• Si se detectan más daños que pintura rascada, sustituir el tensor automático de la correa del motor.
• No intercambiar la polea entre el tensor automático de la correa del motor antigua y la nueva.

EM-146
 DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE
A
Despiece INFOID:0000000002920913

EM

J
JPBIA0564GB

1. Filtro del depurador de aire 2. Cubierta del depurador de aire 3. Soporte K

4. Medidor masa caudal aire 5. Caja del depurador de aire 6. Abrazadera
7. Conjunto del conducto de aire y res- 8. Arandela 9. Collarín
onador L
10. Soporte 11. Arandela 12. Soporte
13. Conducto de aire (admisión) 14. Conducto de aire 15. Resonador
A. Al actuador de control eléctrico de la M
mariposa
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.
N
Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920914

DESMONTAJE
O
1. Desmontar el conducto de aire (de entrada).
2. Desmontar la batería. Consultar PG-122, "Despiece".
P

EM-147
 DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
3. Desconectar los conectores de la instalación (A) y, a continu-
ación, desmontar el soporte (1).
4. Desconectar el conector de la instalación del medidor masa
caudal aire.
5. Desconectar la manguera de admisión de aire fresco. Consultar
EM-149, "Despiece".
6. Desmontar la caja del depurador de aire y el conjunto del medi-
dor masa caudal aire y el conjunto del conducto de aire y reso-
nador desconectando sus uniones.
• Añadir marcas según sea necesario para facilitar el montaje.
JPDIA0240ZZ
7. Si fuera necesario, desmontar el medidor masa caudal aire de
la caja del depurador de aire.
PRECAUCIÓN:
Manipular el medidor masa caudal aire tomando las precauciones siguientes.
• No golpear nunca el medidor masa caudal aire.
• No desarmar nunca el medidor masa caudal aire.
• No tocar nunca el medidor masa caudal aire.
MONTAJE
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
• Alinear las marcas. Unir cada junta. Atornillar firmemente las abrazaderas.
Inspección INFOID:0000000002920915

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Inspeccionar si el conjunto del conducto de aire y resonador tiene grietas o está roto.
• Si es así, sustituir el conjunto del conducto de aire y resonador.

EM-148
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
COLECTOR DE ADMISIÓN
A
Despiece INFOID:0000000002920916

EM

J
JPBIA0565GB

Válvula solenoide de control del vol- K

1. Soporte 2. 3. Abrazadera
umen de purga del cartucho EVAP
4. Manguera EVAP 5. Conjunto de la manguera EVAP 6. Abrazadera
7. Manguera PCV 8. Manguera de aire fresco 9. Abrazadera L
10. Junta 11. Adaptador del colector de admisión 12. Junta
13. Soporte 14. Abrazadera 15. Manguera de agua
16. Manguera de agua 17. Actuador de control eléctrico de la 18. Junta M
mariposa
19. Soporte del colector de admisión 20. Junta 21. Manguera de vacío
22. Abrazadera 23. Colector de admisión N
A. Al conducto de aire B. Al tubo de la calefacción C. A la salida de agua
D. Al servofreno E. A la tubería de vacío (cartucho)
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración. O

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920917

P
DESMONTAJE
1. Descargar la presión de combustible. Consultar ECQ-382, "Inspección".
2. Desmontar la cubierta superior de bóveda. Consultar EXT-19, "Despiece".
3. Desmontar la caja del depurador de aire, el medidor masa caudal aire y el conjunto del conducto de aire
y el resonador. Consultar EM-147, "Despiece".
4. Desmontar el actuador de control eléctrico de la mariposa con el procedimiento siguiente:

EM-149
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
a. Desconectar el conector de la instalación.
b. Aflojar los pernos de montaje en orden inverso al mostrado en la
ilustración, y desmontar el actuador de control eléctrico de la
mariposa y la junta.
PRECAUCIÓN:
• Tirar con cuidado para evitar cualquier golpe en el actua-
dor de control eléctrico de la mariposa.
• No desarmar nunca.
NOTA:
• Si se desmonta sólo el colector de admisión, mover el actua-
dor de control eléctrico de la mariposa sin desconectar la
manguera de agua.
JPBIA0882ZZ

5. Desconectar la instalación, la manguera de vacío y la manguera de PVC del colector de admisión y apar-
tarlos a un lado.
6. Desmontar el soporte del colector de admisión.
7. Aflojar las tuercas y los pernos de montaje en orden inverso al
mostrado en la ilustración y desmontar el colector de admisión y
la junta.

: Parte delantera del motor

PRECAUCIÓN:
Cubrir las aperturas del motor para evitar la entrada de
materiales extraños.
NOTA:
No prestar atención al nº 6 al aflojar.
JPBIA0570ZZ

8. Desconectar la instalación auxiliar del inyector de combustible. Consultar EM-164, "Despiece".

9. Desmontar el tubo de combustible y el conjunto del inyector de combustible del adaptador del colector de
admisión. Consultar EM-164, "Despiece".
10. Desmontar la válvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP del colector de
admisión, en caso necesario.
MONTAJE
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
Colector de admisión
• Si los pernos del espárrago se extrajeran, montarlos y apretarlos al par de apriete especificado debajo.

: 9,4 N·m (0,96 kg-m)

• Apretar en orden numérico como se indica en la ilustración.

: Parte delantera del motor

NOTA:
El nº 6 significa doble apriete del perno nº 1.

JPBIA0570ZZ

Actuador de control eléctrico de la mariposa

EM-150
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
• Apretar los pernos de montaje por igual y en diagonal, en varios
pasos y según el orden que se muestra en la ilustración. A
• Llevar a cabo el “Aprendizaje de la posición cerrada de la válvula
de mariposa ” después de desconectar el conector de la insta-
lación del actuador de control eléctrico de la mariposa. Consultar
EM
ECQ-22, "APRENDIZAJE DE LA POSICIÓN CERRADA DE LA
VÁLVULA DE LA MARIPOSA : Descripción".
• Llevar a cabo el “Aprendizaje del volumen de aire al ralentí” y el
“Aprendizaje de la posición cerrada de la válvula de mariposa” C
después de sustituir el actuador de control eléctrico de la mari-
posa. Consultar ECQ-20, "VELOCIDAD DE RALENTÍ :
JPBIA0882ZZ
Descripción" y ECQ-22, "APRENDIZAJE DE LA POSICIÓN CER- D
RADA DE LA VÁLVULA DE LA MARIPOSA : Descripción".
Inspección INFOID:0000000002920918

E
INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE
Deformación de la superficie
• Comprobar la deformación de la superficie de la superficie de aco- F
plamiento del adaptador del colector de admisión utilizando una
regla (A) y galgas de espesor (B).
G
Límite : Consultar EM-238, "Colector de ad-
misión".
• Si excede el límite, sustituir el colector del adaptador de admisión. H

JPBIA0883ZZ
I

EM-151
 COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VÍAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VÍAS
Despiece INFOID:0000000002920919

JPBIA0568GB

Conjunto del colector de escape y

1. Sensor 1 de oxígeno calefactado 2. Junta 3.
catalizador de tres vías
4. Cubierta del catalizador de tres vías 5. Cubierta del colector de escape (in- 6. Sensor 2 de oxígeno calefactado
ferior)
7. Cubierta del colector de escape (su-
perior)
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920920

Desmontaje
1. Desmontar los sensores de oxígeno calefactado con el procedimiento siguiente:
a. Desmontar el conector de la instalación de cada sensor de oxígeno calefactado y la instalación del sopo-
rte y la abrazadera central.
b. Utilizando una llave de tuercas de sensor de oxígeno calefac-
tado (SST), desmontar los sensores de oxígeno calefactados.
PRECAUCIÓN:
• Procurar no estropear el sensor de oxígeno calefactado.
• Desechar cualquier sensor de oxígeno calefactado que
haya impactado contra una superficie dura como un suelo
de cemento. Sustituirlo por uno nuevo.
NOTA:
Esta ilustración muestra el sensor 1 de oxígeno calefactado
como ejemplo.
2. Desmontar el tubo de escape delantero. Consultar EX-10, "Des- KBIA0094E
piece".
3. Desmontar el alternador. Consultar CHG-23, "MODELOS QR25DE : Despiece".

EM-152
 COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VÍAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
4. Desmontar la cubierta superior del colector de escape (superior).
5. Aflojar las tuercas en orden inverso al mostrado en la ilustración A
para desmontar el conjunto del colector de escape y catalizador
de tres vías.
EM
: Parte delantera del motor

NOTA:
No aflojar las tuercas del nº 6 al 10. C

JPBIA0569ZZ
D

6. Desmontar la junta.
PRECAUCIÓN: E
Cubrir las aperturas del motor para evitar la entrada de materiales extraños.
7. Desmontar la cubierta (inferior) del colector de escape y la cubierta del catalizador de tres vías del con-
junto del colector de escape y catalizador de tres vías.
F
Montaje
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
COLECTOR DE ESCAPE G
• Si los pernos del espárrago se extrajeran, montarlos y apretarlos al par de apriete especificado debajo.

: 14,7 N·m (1,5 kg-m) H

• Apretar las tuercas en el orden numérico mostrado en la ilus-
tración.
I
: Parte delantera del motor

NOTA:
J
Las tuercas nº 6 al 10 suponen el apriete doble de los pernos nº 1
y 5.

JPBIA0569ZZ

SENSOR DE OXÍGENO CALEFACTADO L

PRECAUCIÓN:
• Antes de montar un sensor de oxígeno calefactado nuevo, limpiar las roscas del sistema de escape
utilizando un limpiador de roscas del sensor de oxígeno calefactado y aplicar lubricante antides-
gaste (herramienta comercial de servicio). M
• No apretar nunca en exceso el sensor de oxígeno calefactado. De lo contrario, se puede dañar el
sensor de oxígeno calefactado y, como consecuencia, se encendería el “indicador de avería”.
N
Inspección INFOID:0000000002920921

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

O
Deformación de la superficie

EM-153
 COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VÍAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
• Comprobar la distorsión de la superficie de la superficie de aco-
plamiento del recolector de admisión con una regla y unas galgas
de espesor.

Límit : Consultar EM-238, "Colector de escape".

e
• Si excede el límite, sustituir el colector de escape.

KBIA0046E

EM-154
 CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR)
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR)
A
Despiece INFOID:0000000002920922

EM

I
JPBIA1582GB

1. Medidor de nivel de aceite 2. Guía de medidor de nivel de aceite 3. Junta tórica J

4. Cárter (superior) 5. Bloque de cilindros 6. Junta tórica
7. Filtro de aceite 8. Junta tórica 9. Colador de aceite
10. Tapón de drenaje 11. Arandela del tapón de drenaje 12. Cárter (inferior) K
13. Cubierta de la placa trasera
A. Consultar LU-19 B. Lado del cárter
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración. L

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920923

M
DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
Para evitar quemaduras, no vaciar nunca el aceite del motor con el motor caliente. N
1. Drenar el aceite del motor. Consultar LU-17, "Drenaje".
2. Desmontar el cárter de aceite (inferior) con el procedimiento siguiente:
a. Aflojar los pernos de montaje en orden inverso, tal como se O
muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

P

JPBIA0572ZZ

EM-155
 CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR)
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
b. Insertar el cortador de juntas (SST) entre el cárter (superior) y el
cárter (inferior).
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar la superficie de acoplamiento.

SEM365EA

MONTAJE
1. Montar el cárter de aceite (inferior) con el procedimiento siguiente:
a. Usar un rascador para eliminar cualquier resto de junta líquida
de las superficies de acoplamiento.
• Eliminar también los restos de junta líquida usada de la super-
ficie de acoplamiento del cárter de aceite (superior).
• Desmontar la junta líquida usada de las roscas y los orificios
de los pernos.
PRECAUCIÓN:
No rayar ni dañar nunca la superficie de acoplamiento al
eliminar la junta líquida.

SEM958F

b. Aplicar una capa continua de junta líquida con un aplicador de

tubos de junta líquida (herramienta comercial de servicio), tal
como se muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

a : 4,0 – 5,0 mm
Usar junta líquida original o equivalente.
PRECAUCIÓN:
La unión debe hacerse en los 5 minutos siguientes a la apli- JPBIA0575ZZ
cación de la junta líquida.

c. Apretar los pernos en el orden numérico mostrado en la ilus-

tración.

: Parte delantera del motor

JPBIA0572ZZ

2. Montar el tapón de drenaje del cárter de aceite.

• Consultar la ilustración sobre componentes de la página anterior para conocer el sentido de montaje de
la arandela. Consultar EM-155, "Despiece".
3. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.
NOTA:
No echar aceite del motor o arrancar el motor hasta transcurridos al menos 30 minutos después de mon-
tar el cárter de aceite.

EM-156
 CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR)
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
Inspección
A
INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE
1. Comprobar el nivel de aceite de motor y ajustar el aceite de motor. Consultar LU-16, "Inspección".
2. Arrancar el motor y comprobar que no hay pérdidas de aceite de motor. EM
3. Parar el motor y esperar 10 minutos.
4. Comprobar de nuevo el nivel de aceite de motor. Consultar LU-16, "Inspección".
C
Inspección INFOID:0000000002920924

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE

D
1. Comprobar el nivel de aceite de motor y ajustar el aceite de motor. Consultar LU-16, "Inspección".
2. Arrancar el motor y comprobar que no hay pérdidas de aceite de motor.
3. Parar el motor y esperar 10 minutos. E
4. Comprobar de nuevo el nivel de aceite de motor. Consultar LU-16, "Inspección".

EM-157
 CÁRTER (PARTE DELANTERA) Y COLADOR DE ACEITE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
CÁRTER (PARTE DELANTERA) Y COLADOR DE ACEITE
Despiece INFOID:0000000002920925

JPBIA1582GB

1. Medidor de nivel de aceite 2. Guía de medidor de nivel de aceite 3. Junta tórica

4. Cárter (superior) 5. Bloque de cilindros 6. Junta tórica
7. Filtro de aceite 8. Junta tórica 9. Colador de aceite
10. Tapón de drenaje 11. Arandela del tapón de drenaje 12. Cárter (inferior)
13. Cubierta de la placa trasera
A. Consultar LU-19 B. Lado del cárter
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920926

DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
Para evitar quemaduras, no vaciar nunca el aceite del motor con el motor caliente.
1. Desmontar la cubierta inferior.
2. Drenar el aceite del motor. Consultar LU-17, "Drenaje".
3. Desmontar el cárter (inferior). Consultar EM-155, "Desmontaje y montaje".
4. Desmontar el medidor de nivel de aceite y la guía.
5. Desconectar la unión inferior de la dirección del lado del conjunto del engranaje de la dirección, y soltar el
eje inferior de la dirección. Consultar ST-13, "Despiece".
6. Desconectar los casquillos exteriores de la mangueta de dirección. Consultar ST-13, "Despiece".
7. Desmontar la barra de torsión trasera. Consultar EM-182, "Despiece".
8. Desmontar la biela de la barra estabilizadora. Consultar FSU-16, "Despiece".
9. Desmontar el miembro de la suspensión delantera. Consultar FSU-19, "Despiece".
10. Desmontar el compresor del A/A sin desconectar las tuberías del A/A y fijarlas provisionalmente al
vehículo con una cuerda. Consultar HA-39, "Despiece".

EM-158
 CÁRTER (PARTE DELANTERA) Y COLADOR DE ACEITE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
11. Desmontar el colador de aceite.
12. Desmontar el cárter de aceite (superior) con el procedimiento siguiente: A
a. Aflojar los pernos en orden inverso, tal como se muestra en la
ilustración.
EM
: Parte delantera del motor

D
JPBIA0573ZZ

b. Insertar el cortador de juntas (SST) entre el cárter (superior) y el E

bloque de cilindros inferior y deslizarlo golpeando suavemente
en el lateral de la herramienta con un martillo.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar la superficie de acoplamiento. F

SEM365EA H

13. Desmontar las juntas tóricas como en el lado de la cubierta delantera.

MONTAJE I
1. Montar el cárter de aceite (superior) con el procedimiento siguiente:
a. Usar un rascador para eliminar cualquier resto de junta líquida
de las superficies de acoplamiento. J
• Desmontar también la junta líquida usada de la superficie de
acoplamiento del bloque de cilindros.
• Desmontar la junta líquida usada de las roscas y los orificios K
de los pernos.
PRECAUCIÓN:
No arañar ni dañar nunca las superficies de acoplamiento
al eliminar la junta líquida usada. L

MEM108A
M
b. Aplicar una capa continua de junta líquida con un aplicador de
tubos de junta líquida (herramienta comercial de servicio), tal
como se muestra en la ilustración. N

: Parte delantera del motor

O
a : 4,0 – 5,0 mm
Usar junta líquida original o equivalente.
PRECAUCIÓN: P
• En los orificios de los pernos con la marca (3 posi- JPBIA0574ZZ
ciones), aplicar junta líquida en el exterior de los orificios.
• La unión debe hacerse en los 5 minutos siguientes a la aplicación de la junta líquida.

c. Montar las juntas tóricas nuevas en el lado de la cubierta delantera.

PRECAUCIÓN:
Montar asegurando la correcta alineación de las juntas tóricas.

EM-159
 CÁRTER (PARTE DELANTERA) Y COLADOR DE ACEITE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
d. Apretar los pernos en el orden numérico mostrado en la ilus-
tración.

: Parte delantera del motor

NOTA:
Consultar la ilustración siguiente para conocer la ubicación de
los pernos.

M6 × 20 mm : Nº 16 y 17
M8 × 25 mm : Nº 4, 6, 11, 13, 14 y 15 JPBIA0573ZZ

M8 × 60 mm : Nº 7, 8, 9 y 10
M8 × 100 mm : Nº 1, 2, 3, 5 y 12

Par de apriete : Consultar EM-158, "Despiece".

2. Montar el colador de aceite.

3. Montar el miembro de la suspensión delantera. Consultar FSU-19, "Despiece".
4. Montar el cárter de aceite (inferior). Consultar EM-155, "Desmontaje y montaje".
5. Montar el tapón de drenaje del cárter de aceite.
• Consultar la ilustración sobre componentes de la página anterior para conocer el sentido de montaje de
la arandela. Consultar EM-158, "Despiece".
6. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.
NOTA:
No echar aceite del motor o arrancar el motor hasta transcurridos al menos 30 minutos después de mon-
tar el cárter de aceite.
Inspección INFOID:0000000002920927

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE

1. Comprobar el nivel de aceite de motor y ajustar el aceite de motor. Consultar LU-16, "Inspección".
2. Arrancar el motor y comprobar que no hay pérdidas de aceite de motor.
3. Parar el motor y esperar 10 minutos.
4. Comprobar de nuevo el nivel de aceite de motor. Consultar LU-16, "Inspección".

EM-160
 BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
A
Despiece INFOID:0000000002920928

EM

G
JPBIA0666GB

1. Cubierta de balancines 2. Bobina de encendido 3. Bujía

4. Junta de la cubierta de balancines
H
A. Consultar EM-161
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.
I
Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920929

DESMONTAJE J
1. Desmontar el conjunto del conducto de aire y resonador. Consultar EM-147, "Despiece".
2. Desmontar el actuador de control eléctrico de la mariposa sin desconectar la manguera de agua. Consul-
tar EM-149, "Despiece". K
3. Aflojar las tuercas y los pernos de montaje del colector de admisión.
4. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-149, "Desmontaje y montaje".
L
5. Desconectar el conector de la instalación de la bobina de encendido.
6. Sostener la superficie inferior del motor con un gato de transmisión.
7. Desmontar el cable de masa y la instalación del soporte de anclaje del motor (dch.). M
8. Desmontar la bobina de encendido.
PRECAUCIÓN:
• No dejar caer ni golpear nunca la bobina de encendido.
• No desarmar nunca la bobina de encendido. N
9. Desconectar la manguera de PCV de la cubierta de balancines.
10. Desmontar el soporte de anclaje del motor (dch.). Consultar EM-192, "Despiece".
O
11. Desmontar la válvula PCV y la junta tórica de la cubierta de balancines, si fuera necesario.
12. Desmontar el tapón del filtro de aceite de la cubierta de balancines, si fuera necesario.
P

EM-161
 BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
13. Aflojar los pernos en orden inverso al mostrado en la ilustración.

: Parte delantera del motor

JPBIA0667ZZ

14. Desmontar la junta de la tapa del balancín de la cubierta del balancín.

15. Usar un rascador para retirar cualquier traza de junta líquida de la culata y del soporte del árbol de levas
(nº 1).
PRECAUCIÓN:
No rayar ni dañar nunca la superficie de acoplamiento al eliminar la junta líquida usada.
MONTAJE
1. Aplicar junta líquida a la posición que se indica en la ilustración
(4 posiciones en la parte delantera y trasera de la culata) medi-
ante el procedimiento siguiente:
a. Consultar la ilustración “a” para aplicar junta líquida a la pieza
de unión del soporte del árbol de levas (nº 1) y la culata.
b. Consultar la ilustración “b” para aplicar junta líquida en 90 gra-
dos con respecto a la ilustración “a”.
Usar junta líquida original o equivalente.
PRECAUCIÓN:
La unión debe hacerse en los 5 minutos siguientes a la apli-
cación de la junta líquida.

WBIA0164E

2. Montar la junta de la tapa de los balancines en la cubierta de balancines.

3. Montar la cubierta de balancines.
• Comprobar si la junta de la cubierta de balancines no se ha caído de la ranura de montaje de la cubierta
de balancines.

4. Apretar los pernos en dos pasos separados y en orden

numérico, tal como se muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

1er paso : 1,96 N·m (0,2 kg-m)

2º paso : 8,33 N·m (0,85 kg-m)

JPBIA0667ZZ

EM-162
 BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
5. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.
A

EM

EM-163
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
Despiece INFOID:0000000002920930

JPBIA0668GB

1. Manguera de suministro de combus- 2. Tapeta del conector rápido 3. Tubo de combustible

tible
4. Protector del tubo de combustible 5. Junta tórica (azul) 6. Presilla
7. Inyector de combustible 8. Junta tórica (marrón) 9. Soporte del colector de admisión
: Parte delantera del motor
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

PRECAUCIÓN:
No desmontar ni desarmar nunca las piezas a menos que la ilustración indique lo contrario.
Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920931

DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
• Colocar una señal de “PRECAUCIÓN: Señal de INFLAMABLE” en el lugar de trabajo.
• Asegurarse de trabajar en una zona bien ventilada y de equipar el taller con un extintor de CO2.
• No fumar nunca mientras se realice la revisión del circuito de combustible. No acercar llamas vivas
ni chispas a la zona de trabajo.
1. Descargar la presión de combustible. Consultar ECQ-382, "Inspección".
2. Desmontar la caja del depurador de aire y el conjunto del conducto de aire y el medidor masa caudal aire.
Consultar EM-147, "Despiece".
3. Desconectar el conector rápido (A) mediante el procedimiento
siguiente:

: Manguera de suministro de com-

1
bustible
: Parte delantera del vehículo

PRECAUCIÓN:
Desconectar el conector rápido utilizando un liberador del
conector rápido, sin sacar las lengüetas del retén.
JPBIA0858ZZ

EM-164
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
a. Desmontar la tapeta del conector rápido.
A

EM

PBIC2348E

D
b. Con el lado del manguito del conector rápido orientado hacia el conector rápido, montar el liberador del
conector rápido en el tubo de combustible.
c. Insertar el liberador del conector rápido en el conector rápido E
hasta que toque el manguito y no llegue más allá. Mantener el
liberador del conector rápido en esta posición.
PRECAUCIÓN:
Insertar el liberador del conector rápido de forma brusca no F
desconectará el conector rápido. Mantener el liberador del
conector rápido donde contacte y no llegue más allá.
d. Tirar del conector rápido y extraerlo directamente del tubo del G
combustible.
PRECAUCIÓN:
• Tirar del conector rápido manteniendo la posición “A”, KBIA0702E H
como muestra la ilustración.
• No tirar nunca aplicando fuerza lateral. La junta tórica de dentro del conector rápido puede
dañarse.
• Preparar un contenedor y un trapo con anterioridad ya que el combustible se saldrá. I
• Evitar el fuego y las chispas.
• Mantener las piezas alejadas de cualquier fuente de calor. Especialmente cuando se suelda alre-
dedor de ellas. J
• No exponer nunca las piezas al electrolito de la batería u a otros ácidos.
• No doblar ni torcer nunca la conexión entre el conector rápido y la manguera de suministro de
combustible durante el montaje y el desmontaje.
• Para mantener limpia la zona de contacto y evitar daños y K
materiales externos, cubrirla totalmente con bolsas de
plástico o algo similar.
L

PBIC2205E
N

4. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-149, "Desmontaje y montaje".

O
5. Desconectar la instalación auxiliar del inyector de combustible.
6. Desmontar el tubo de combustible y el conjunto del inyector de combustible.
P

EM-165
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
• Aflojar los pernos de montaje en orden inverso, tal como se
muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

PRECAUCIÓN:
• Al desmontar, tener cuidado para que no interfiera nada
con el inyector de combustible.
• Utilizar un trapo de taller para que absorba cualquier fuga
de combustible del tubo de combustible.
JPBIA0669ZZ

7. Desmontar el inyector de combustible del tubo de combustible

con el procedimiento siguiente:
a. Abrir y quitar la presilla (1).
b. Desmontar el inyector de combustible (2) del tubo de combusti-
ble (3) tirando en línea recta.
PRECAUCIÓN:
• Tener cuidado con el combustible sobrante que podría
salirse del tubo de combustible.
• Tener cuidado de no dañar la tobera del inyector de com-
bustible durante el desmontaje.
• No golpear ni dejar caer nunca el inyector de combusti- JPBIA0885ZZ

ble.
• No desarmar nunca el inyector de combustible.

MONTAJE
1. Tener en cuenta lo siguiente, y montar las juntas tóricas en el inyector de combustible.
PRECAUCIÓN:
• Las juntas tóricas superiores e inferiores son diferentes. Tener cuidado de no confundirlas.

Lateral del tubo de com- : Azul

bustible
Lado de la tobera : Marrón
• Manejar la junta tórica con las manos desnudas. No llevar nunca guantes.
• Lubricar la junta tórica con aceite de motor nuevo.
• No limpiar nunca la junta tórica con disolvente.
• Comprobar que la junta tórica y su superficie de acoplamiento están libres de partículas
extrañas.
• Al montar la junta tórica, tener cuidado de no arañarla con la herramienta o con las uñas.
Procurar también no torcer ni estirar las juntas tóricas. Si alguna junta tórica se estirase acci-
dentalmente mientras se monta, no introducir nunca en el tubo de combustible de manera inme-
diata.
• Insertar la junta tórica directamente en el tubo de combustible. No se debe descentrar ni torcer
nunca.

EM-166
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
2. Montar el inyector de combustible en el tubo a partir del proced-
imiento siguiente: A

2 : Junta tórica (azul)

4 : Junta tórica (marrón) EM
a. Insertar la presilla (3) en la ranura de montaje de la presilla (F)
del inyector de combustible (5).
• Insertar la presilla de forma que el saliente (E) del inyector de C
combustible coincida con la muesca (C) de la presilla.
PRECAUCIÓN:
• No volver nunca a usar la presilla. Sustituirlo por uno D
nuevo.
• Procurar que la presilla no interfiera con la junta tórica.
Si se produjera alguna interferencia, sustituir la junta
tórica. E
b. Introducir el inyector de combustible en el tubo con la presilla ya
montada.
• Insertarlo haciéndolo corresponder con el eje central. F
• Introducir el inyector de combustible de manera que el
saliente (A) del tubo de combustible (1) coincida con la
muesca (B) de la presilla.
• Comprobar que la brida del tubo de combustible (G) quede G
JPBIA0683ZZ
bien fijada en su ranura de montaje (D) en la presilla.
c. Comprobar que el montaje ha concluido asegurándose de que el inyector no gire ni se salga.
H
3. Montar el conjunto del tubo y del inyector de combustible con el procedimiento siguiente:
a. Introducir la punta de cada inyector de combustible en el soporte del colector de admisión.
b. Apretar los pernos de montaje en el orden numérico mostrado I
en la ilustración.

: Parte delantera del motor J

4. Conectar la instalación auxiliar para el inyector de combustible.

K

L
JPBIA0669ZZ

5. Montar el colector de admisión. Consultar EM-149, "Despiece".

M
6. Tener en cuenta lo siguiente y conectar el conector rápido para montar la manguera de suministro de
combustible.
a. Comprobar la conexión por si hay materiales extraños o daños.
N
b. Alinear con el centro para introducir el conector rápido recto en
el tubo.
NOTA:
La ilustración muestra como ejemplo el lado del motor. O
• Introducir el tubo del combustible en el conector rápido hasta
que la canilla superior del tubo de combustible haya quedado
totalmente introducida y la canilla de nivel segundo quede un P
poco por debajo del extremo inferior de los conectores rápi-
dos.
PRECAUCIÓN:
• Mantener la posición “A” que se muestra en la ilus-
KBIA0272E
tración al introducir el tubo en el conector rápido.
• Alinear al centro con cuidado para evitar inclinación en la introducción y daños a la junta
tórica del interior del conector rápido.
• Seguir introduciendo hasta escuchar un “clic” y poder sentir que haya quedado acoplado.
EM-167
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
• Para evitar confundir el acoplamiento con algún sonido similar, no olvidar realizar el paso
siguiente.
c. Antes de atrapar la manguera de suministro de combustible con las abrazaderas, tirar con fuerza del
conector rápido con la mano manteniendo la posición “A”. Comprobar que quede totalmente acoplado
(conectado) para que no se salga del tubo de suministro de combustible.
d. Montar el tapón del conector rápido en la conexión del conector
rápido.
• Montar para que la marca de la flecha quede orientada hacia
arriba.
PRECAUCIÓN:
• Comprobar que el conector rápido y el tubo de combusti-
ble están bien montados en la ranura de montaje del
tapón del conector rápido.
• Si el tapón del conector rápido no se puede montar sua-
vemente, puede que el conector rápido no se haya mon-
tado correctamente. Comprobar la conexión de nuevo.
PBIC2348E
7. Montar la manguera de suministro de combustible en la abraza-
dera.
8. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000002920932

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE

Comprobar si existe alguna fuga de combustible
1. Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada
a las tuberías de combustible, comprobar que no hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
NOTA:
Utilizar espejos para revisar aquellos puntos que no estén visibles.
2. Arrancar el motor. Con la velocidad del motor a un régimen más elevado, comprobar de nuevo que no
hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
PRECAUCIÓN:
No tocar nunca el motor inmediatamente después de detenerlo, dado que el motor se calienta en
extremo.

EM-168
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
ÁRBOL DE LEVAS
A
Despiece INFOID:0000000002920933

EM

J
JPBIA0670GB

1. Sensor de posición del árbol de le- 2. Junta tórica 3. Soporte del sensor de posición del K
vas (FASE) árbol de levas
4. Arandela de junta 5. Soporte del árbol de levas (nº 1) 6. Rueda dentada del árbol de levas
(admisión) L
7. Rueda dentada del árbol de levas 8. Taqué 9. Árbol de levas (escape)
(escape)
10. Placa colectora 11. Árbol de levas (admisión) 12. Soporte del árbol de levas (nº 2 a 5)
M
A. Consultar EM-169
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920934

N

DESMONTAJE
NOTA: O
Esta sección describe el procedimiento de desmontaje y montaje del árbol de levas sin desmontar la cubierta
delantera. Si se desmonta o se monta la cubierta delantera, el desmontaje del soporte del árbol de levas (nº
1) será más fácil antes del paso 9 y el montaje será más fácil después del paso 4. Con respecto al desmon- P
taje y al montaje de la cubierta delantera, consultar EM-192, "Despiece".
1. Descargar la presión de combustible. Consultar ECQ-382, "Inspección".
2. Desmontar las siguientes piezas.
• Colector de admisión: Consultar EM-149, "Despiece".
• Cubierta de balancines: Consultar EM-161, "Desmontaje y montaje".
3. Desmontar el sensor de posición del árbol de levas (FASE).
PRECAUCIÓN:

EM-169
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
• Manejar cuidadosamente para evitar que se caiga o se golpee.
• No desarmar nunca.
• No permitir que el polvo metálico se adhiera a la parte magnética de la punta del sensor.
• No colocar nunca el sensor en un lugar donde esté expuesto a magnetismo.
4. Desmontar el soporte del sensor de posición del árbol de levas.
• Aflojar los pernos de montaje en orden inverso, tal como se
muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

5. Desmontar el control de distribución de la válvula de admisión

con el procedimiento que sigue:
a. Desconectar el conector de la instalación de la válvula sole-
noide de control de distribución de la válvula de admisión.
b. Desmontar la válvula solenoide de control de distribución de la
válvula de admisión si es necesario. JPBIA0671ZZ

c. Aflojar los pernos en orden inverso, tal como se muestra en la

ilustración.
d. Usar el cortajuntas [SST: KV10111100] o una herramienta equiv-
alente para cortar la junta líquida para el desmontaje.

JPBIA0675ZZ

6. Tirar de la guía de la cadena entre las ruedas dentadas del árbol de levas para sacarla por la cubierta
delantera.
7. Colocar el cilindro nº 1 en el PMS en su posición de compresión con el procedimiento siguiente:
a. Abrir el guardabarros en la cubierta inferior derecha.
b. Girar la polea del cigüeñal hacia la derecha y alinear la marca
de PMS con el indicador del temporizador en la cubierta
delantera.

KBIA0190E

c. Al mismo tiempo, comprobar que las marcas de acoplamiento

de las ruedas dentadas del árbol de levas están en las posi-
ciones que se indican en la ilustración.
• Si no es así, girar una vuelta más la polea del cigüeñal para
alinear las marcas de acoplamiento con las posiciones que
muestra la ilustración.

PBIC2351E

8. Desmontar las ruedas dentadas del árbol de levas con el procedimiento siguiente:

EM-170
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
a. Alinear las marcas de acoplamiento de las ruedas dentadas del árbol de levas y pintar marcas de aco-
plamiento indelebles en la placa de conexión de la cadena de distribución. A
b. Presionar el émbolo de la cadena de distribución. Introducir un
pasador de tope en el orificio del cuerpo del tensor de la cadena
para fijar el émbolo del tensor de la cadena y desmontar el ten- EM
sor de la cadena.
NOTA:
Utilizar un pasador de metal resistente de aproximadamente 0,5
mm de diámetro como pasador de tope. C

D
KBIA0048E

c. Asegurar la pieza hexagonal del árbol de levas con una llave. E

Aflojar los pernos de montaje de las ruedas dentadas del árbol
de levas y desmontar las ruedas dentadas.
PRECAUCIÓN:
No girar nunca el cigüeñal ni el árbol de levas mientas se F
desmonta la cadena de distribución. Podría producir inter-
ferencias entre válvulas y pistones.
NOTA: G
No es preciso mantener fija la tensión de la cadena. No se debe
desconectar la estructura de la rueda dentada del cigüeñal y
cadena de distribución mientras esté montada la cubierta
delantera.
KBIA0049E H

9. Aflojar los pernos de montaje en orden inverso al mostrado en la

ilustración y desmontar las ruedas dentadas del árbol de levas y I
el propio árbol.
• Desmontar el soporte del árbol de levas (nº 1) golpeando sua-
vemente con un mazo de plástico.
J

SBIA0255E

L
10. Desmontar los taqués.
• Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen.
MONTAJE M
1. Montar los taqués.
• Montarlos en las posiciones originales.
2. Montar árboles de levas. N
• Es posible distinguir entre el árbol de levas de admisión y el
de escape por las diferentes formas de su extremo.
O
1 : Árbol de levas (escape)
2 : Árbol de levas (admisión)

JPBIA0808ZZ

EM-171
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
• Montar los árboles de levas de modo que los pasadores de
clavija del árbol de levas del lado delantero se coloquen como
se muestra en la ilustración.

KBIA0051E

3. Montar los soportes del árbol de levas con el procedimiento siguiente:

a. Eliminar completamente cualquier material extraño de la parte trasera del soporte del árbol de levas y de
la parte de montaje de la culata.
b. Montar los soportes del árbol de levas (nº 2 a 5) alineando las
marcas de identificación de la superficie superior como se
muestra en la ilustración.
NOTA:
Montarlos de forma que la marca de identificación pueda leerse
sin problemas desde el lado de escape.

SBIA0256E

c. Montar el soporte (nº 1) del árbol de levas con el procedimiento siguiente:

i. Aplicar junta líquida al soporte (nº 1) del árbol de levas como se
muestra en la ilustración.
Usar junta líquida original o equivalente.
PRECAUCIÓN:
Después del montaje, limpiar la junta líquida de la pieza “A”
que haya podido derramarse.

PBIC2579E

ii. Aplicar junta líquida en la superficie de acoplamiento del soporte

(nº 1) del árbol de levas, en la cara trasera de la cubierta
delantera.

1 : Cubierta delantera
a : 3,4 – 4,4 mm
Usar junta líquida original o equivalente.
• Aplicar junta líquida en el exterior del orificio del perno en la
cubierta delantera.

JPBIA0881ZZ

EM-172
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
iii. Acercar el soporte (nº 1) del árbol de levas a la posición de
montaje, y montarlo sin interferir con la junta líquida aplicada a A
las superficies.

EM

PBIC2641E

D
4. Apretar los pernos de montaje de los soportes del árbol de levas
los pasos siguientes, por orden numérico como se muestra en
la ilustración.
E
a. Apretar los nº 9 a 11 por orden numérico.

: 2,0 N·m (0,2 kg-m) F

b. Apretar los nº 1 a 8 por orden numérico.

: 2,0 N·m (0,2 kg-m) G

SBIA0255E

c. Apretar todos los pernos por orden numérico.

H
: 5,9 N·m (0,6 kg-m)
d. Apretar todos los pernos por orden numérico.
I
: 10,4 N·m (1,1 kg-m)
PRECAUCIÓN:
J
Después de haber apretado los pernos de montaje de los soportes del árbol de levas, no olvidar
limpiar la junta líquida sobrante de las piezas que se enumeran a continuación.
• Superficie de acoplamiento de la cubierta de balancines.
• Superficie de acoplamiento de la cubierta delantera. (Cuando se monta sin la cubierta) K
5. Montar las ruedas dentadas del árbol de levas.
• Montarlas alineando las marcas de acoplamiento de cada una
de las ruedas del árbol con las que se pintaron sobre la placa L
de conexión de la cadena de distribución en el desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Las marcas de acoplamiento ya alineadas podrían mov-
erse. Por lo tanto, después de hacerlas coincidir, man- M
tener la cadena en su lugar con las manos.
• Antes y después de montar el tensor de la cadena, com-
probar de nuevo que las marcas de acoplamiento no se N
han desplazado.
NOTA:
PBIC2351E
Antes de montar el tensor de la cadena, se pueden volver a
hacer coincidir las marcas de la cadena de distribución con las de las ruedas dentadas. O
6. Montar el tensor de la cadena.
PRECAUCIÓN:
Después del montaje, sacar totalmente el pasador de tope y comprobar que queda libre el émbolo P
del tensor de la cadena.
7. Montar la guía de cadena.
8. Montar el control de distribución de la válvula de admisión con el procedimiento que sigue:
a. Montar la válvula solenoide del control de distribución de la válvula de admisión sobre la cubierta de con-
trol de distribución de la válvula de admisión si está desmontada.

EM-173
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
b. Montar los segmentos de aceite en los puntos de inserción de las ruedas dentadas (admisión) del árbol
de levas en la cubierta trasera del control de distribución de la válvula de admisión.
c. Montar una junta tórica nueva en la cubierta delantera.
d. Aplicar junta líquida con un aplicador de tubos de junta líquida
(herramienta comercial de servicio) a la cubierta de control de
distribución de la válvula de admisión, tal como se muestra en la
ilustración.

a : 3,4 – 4,4 mm
Usar junta líquida original o equivalente.
PRECAUCIÓN:
La unión debe hacerse en los 5 minutos siguientes a la apli-
cación de la junta líquida.
JPBIA0679ZZ

e. Apretar los pernos de montaje en el orden numérico mostrado

en la ilustración.

JPBIA0675ZZ

9. Montar el soporte del sensor de posición del árbol de levas.

a. Aplicar junta líquida con un aplicador de tubos de junta líquida
(herramienta comercial de servicio) al soporte del sensor de
posición del árbol de levas como se muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

a : 2,0 – 3,0 mm
B : 10,5 mm
Usar junta líquida original o equivalente.
PRECAUCIÓN: JPBIA0672ZZ

• Después del montaje, limpiar la junta líquida de la pieza

“b” que haya podido derramarse.
• La unión debe hacerse en los 5 minutos siguientes a la aplicación de la junta líquida.
b. Apretar los pernos de montaje en el orden numérico mostrado
en la ilustración.

: Parte delantera del motor

10. Montar el sensor de posición del árbol de levas (FASE).

11. Comprobar y ajustar la holgura de la válvula. Consultar EM-140,
"Inspección y ajuste".
12. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.

JPBIA0671ZZ

Inspección INFOID:0000000002920935

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Descentramiento del árbol de levas

EM-174
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
1. Colocar el bloque en V en una mesa plana y sujetar las
muñequillas nº 2 y 5 del árbol de levas. A
PRECAUCIÓN:
No asegurar nunca la muñequilla nº 1 (en el lateral de la
rueda dentada del árbol de levas) porque tiene un diámetro
EM
diferente al de las otras cuatro posiciones.
2. Ajustar el comparador (A) verticalmente a la muñequilla nº 3.
3. Girar el árbol de levas con la mano en una dirección y medir el
C
descentramiento que indica el comparador. (Lectura total del
comparador)
PBIC3177J

D
Estándar: Consultar EM-238, "Árbol de levas".
4. Sustituir el árbol de levas si está fuera del estándar.
Altura de las levas del árbol de levas E
1. Medir el diámetro exterior de la muñequilla del árbol de levas
con un micrómetro (A).
F
Estándar y límite: Consultar EM-238, "Árbol de le-
vas".
2. Si excede el límite, sustituir el árbol de levas. G

H
PBIC3178J

Holgura de engrase de la muñequilla del árbol de levas

I
DIÁMETRO DE LA MUÑEQUILLA DEL ÁRBOL DE LEVAS
Medir el diámetro exterior de la muñequilla del árbol de levas con un
micrómetro (A).
J
Estándar: Consultar EM-238, "Árbol de levas".

L
PBIC3179J

DIÁMETRO INTERIOR DEL SOPORTE DEL ÁRBOL DE LEVAS M

• Apretar los pernos del soporte del árbol de levas con el par especificado. Consultar EM-169, "Desmontaje y
montaje".
• Medir el diámetro interior del soporte del árbol de levas con un N
micrómetro interno.

Estándar: Consultar EM-238, "Árbol de levas".

O

PBIC0041E

HOLGURA DE ENGRASE DE LA MUÑEQUILLA DEL ÁRBOL DE LEVAS

• (Holgura de aceite) = (Diámetro interior del soporte del árbol de levas) – (Diámetro de la muñequilla del
árbol de levas)

EM-175
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]

Estándar: Consultar EM-238, "Árbol de levas".

• Si está fuera del estándar, sustituir el árbol de levas, la culata o los dos.
NOTA:
El soporte del árbol de levas no se puede sustituir como pieza independiente, porque está unido a la culata.
Sustituir el conjunto de la culata completo.
Juego axial del árbol de levas
1. Montar el árbol de levas en la culata. Consultar EM-169, "Desmontaje y montaje".
2. Montar el comparador en la dirección de empuje sobre el
extremo delantero del árbol de levas. Medir el juego axial del
comparador cuando el árbol de levas se desplace hacia delante/
atrás (en dirección al eje).

Estándar: Consultar EM-238, "Árbol de levas".

PBIC2446E

• Medir las siguientes piezas si están fuera del estándar.

- Dimensión “A” para la muñequilla nº 1 del árbol de levas

Estándar : 25,800 - 25,848 mm

- Dimensión “B” para la muñequilla nº 1 de la culata

Estándar : 25,660 - 25,685 mm

• Consultar los estándares anteriormente mencionados, y a
continuación reemplazar el árbol de levas y/o la culata.
KBIA2426J

Descentramiento de la rueda dentada del árbol de levas

1. Colocar el bloque en V en una plataforma plana, y asegurar las muñequillas nº 2 y 5 del árbol de levas.
PRECAUCIÓN:
No asegurar nunca la muñequilla nº 1 (en el lateral de la rueda dentada del árbol de levas) porque
tiene un diámetro diferente al de las otras cuatro posiciones.
2. Medir el descentramiento de la rueda dentada del árbol de levas
con el comparador. (Lectura total del comparador)

Límite: Consultar EM-238, "Árbol de levas".

• Si sobrepasa el límite, sustituir la rueda dentada del árbol de
levas.

PBIC0930E

Taqué

EM-176
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
Comprobar si la superficie del taqué presenta algún tipo de des-
gaste o grieta. A
• Si se detecta algo de lo anterior, sustituir el taqué. Consultar EM-
140, "Inspección y ajuste".
EM

KBIA0182E

D
Holgura del taqué
DIÁMETRO EXTERIOR DEL TAQUÉ
• Medir el diámetro exterior del taqué con un micrómetro (A).
E
Estándar: Consultar EM-238, "Árbol de levas".

PBIC3185J
H
DIÁMETRO DEL ORIFICIO DEL TAQUÉ
Medir el diámetro del orificio del taqué de la culata con un
micrómetro interno. I

Estándar: Consultar EM-238, "Árbol de levas".

HOLGURA DEL TAQUÉ J
• (Holgura del taqué) = (Diámetro del orificio del taqué) – (Diámetro
exterior del taqué).
K
Estándar: Consultar EM-238, "Árbol de levas".
• Si está fuera del estándar, sustituir el taqué, la culata o ambos, PBIC0043E
consultando las especificaciones para el diámetro exterior y el L
diámetro interior del orificio del taqué.
INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE
M
Inspección de la ranura de lubricación de la rueda dentada del árbol de levas (ADM.).
PRECAUCIÓN:
• Realizar esta inspección solo cuando se detectan el DTC P0011 en los resultados de autodiagnós-
tico de CONSULT-III y se realizan de acuerdo con el procedimiento de inspección de la sección EC. N
Consultar ECQ-120, "Lógica de DTC".
• Comprobar cuando el motor está frío para evitar quemaduras de cualquier salpicadura de aceite del
motor. O
1. Comprobar el nivel de aceite de motor. Consultar LU-16, "Inspección".
2. Realizar el siguiente procedimiento para evitar que el motor se arranque inintencionadamente durante la
revisión. P
a. Descargar la presión de combustible. Consultar ECQ-382, "Inspección".
b. Desconectar el conector de la instalación del inyector y de la bobina de encendido.
3. Desmontar la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión. Consultar EM-192,
"Despiece".

EM-177
 ÁRBOL DE LEVAS
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
4. Hacer girar el motor, y a continuación comprobar que el aceite
del motor sale del orificio de lubricación de la cubierta de control
de sincronización de la válvula de admisión. Detener el giro
después de la comprobación.
ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no tocar las partes rotatorias (correa del
motor, polea loca, y polea del cigüeñal, etc.).
PRECAUCIÓN:
Puede derramarse aceite del motor del orificio de la válvula
solenoide de control de la distribución de la válvula de
admisión durante el funcionamiento. Usar un trapo para PBIC2723E
evitar que las piezas del motor y el vehículo se manchen.
No permitir que el aceite del motor entre en contacto con las piezas de goma como las correas o el
aislador de montaje del motor. Asegurarse de limpiar cualquier aceite que se haya derramado
inmediatamente.
• Limpiar la ranura de lubricación entre el colador de aceite y la válvula solenoide de control de la distribución
de la válvula de admisión si el aceite no sale desde el orificio de lubricación de la cubierta de control de sin-
cronización de la válvula de admisión. Consultar LU-13, "Sistema de lubricación del motor".
5. Desmontar las piezas entre la válvula solenoide de control de la distribución de la válvula de admisión y la
rueda dentada del árbol de levas (ADM.) y, a continuación, comprobar cada ranura de lubricación por si
existe obstrucción.
• Si fuera necesario, limpiar la ranura de lubricación. Consultar LU-13, "Sistema de lubricación del
motor".
6. Después de la inspección, montar las piezas extraídas.

EM-178
 RETÉN DE ACEITE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
RETÉN DE ACEITE
A
JUNTA DE VÁLVULA DE ACEITE
JUNTA DE VÁLVULA DE ACEITE : Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920936
EM
DESMONTAJE
1. Desmontar los árboles de levas. Consultar EM-169, "Despiece".
C
2. Desmontar los taqués. Consultar EM-169, "Despiece".
3. Girar el cigüeñal y colocar el pistón, cuya junta de aceite de válvula se va a desmontar en el punto muerto
superior. Esto evitará que la válvula caiga en el cilindro.
D
PRECAUCIÓN:
Al girar el cigüeñal, procurar que la cadena de distribución no se enganche con la cubierta
delantera.
4. Desmontar el collar de la válvula. E
• Comprimir el muelle de la válvula con un compresor del
muelle de válvulas, el accesorio y el adaptador (SST:
KV10116200) (A). Desmontar el collar de la válvula con una F
mano imantada.
PRECAUCIÓN:
Durante el proceso, tener cuidado de no dañar los orificios
del taqué. G

H
PBIC3209J

5. Desmontar el retén del muelle de válvula y el muelle de válvula. I

PRECAUCIÓN:
No desmontar nunca el asiento del muelle de la válvula del muelle.
6. Desmontar la junta de aceite de válvula utilizando el extractor J
de la misma (SST).

SEM093F M

MONTAJE
1. Aplicar aceite de motor nuevo a la superficie de junta de aceite de válvulas y al reborde de junta. N
2. Introducir a presión junta de aceite de válvula a la altura “H” que
se indica en la ilustración con un insertador (SST).
O
Altura “H” : 11,8 - 12,4 mm

KBIA1999J

3. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.

EM-179
 RETÉN DE ACEITE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
RETÉN DE ACEITE DELANTERO
RETÉN DE ACEITE DELANTERO : Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920937

DESMONTAJE
1. Desmontar las siguientes piezas.
• Cubierta inferior
• Protector del guardabarros delantero: Consultar EXT-21, "Despiece".
• Correa del motor: Consultar EM-135, "Desmontaje y montaje".
• Polea del cigüeñal: Consultar EM-192, "Despiece".
2. Desmontar el retén de aceite delantero utilizando una her-
ramienta adecuada.
PRECAUCIÓN:
Procurar no estropear la cubierta delantera ni el cigüeñal.

SEM829E

MONTAJE
1. Aplicar aceite de motor nuevo a la superficie de junta del retén de aceite delantero y reborde de junta.
2. Montar el retén de aceite delantero para que cada reborde de
junta quede orientado como se muestra en la ilustración.

A : Reborde de la junta guardapolvo

B : Reborde del retén de aceite
: Exterior del motor
: Interior del motor

PBIC3485J

• Ajustar a presión el retén de aceite delantero hasta que con-

tacte con la superficie del extremo delantero de la cubierta
delantera. Para ello, utilizar un insertador adecuado de
diámetro exterior de 56 mm y diámetro interior de 48 mm.
PRECAUCIÓN:
• Procurar no estropear la cubierta delantera ni el
cigüeñal.
• Ajustar a presión para evitar rebabas o inclinación del
retén de aceite.

SBIA0266E

3. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.

RETÉN DE ACEITE TRASERO
RETÉN DE ACEITE TRASERO : Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920938

DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto de la transmisión. Consultar TM-82, "Despiece" (modelos T/M), TM-327, "2WD :
Despiece" (modelos 2WD CVT) o TM-331, "4WD : Despiece" (modelos 4WD CVT).

EM-180
 RETÉN DE ACEITE
< REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO > [QR25DE]
2. Desmontar la prensa del embrague y el disco de embrague (modelos con T/M). Consultar CL-17, "Des-
piece". A
3. Desmontar el disco impulsor (modelos con CVT) o el volante del motor (modelos con T/M). Consultar EM-
212, "Despiece".
4. Desmontar el retén de aceite trasero utilizando una herramienta adecuada. EM
PRECAUCIÓN:
Procurar no dañar ni el cigüeñal ni el bloque de cilindros.
MONTAJE C
1. Aplicar aceite de motor nuevo a la superficie de junta del retén de aceite trasero y al reborde de junta.
2. Montar el retén de aceite trasero para que cada reborde de
junta quede orientado como se muestra en la ilustración. D

A : Reborde de la junta guardapolvo

B : Reborde del retén de aceite E
: Exterior del motor
: Interior del motor
F

PBIC3485J
G
• Presionar el retén de aceite trasero (1) hasta la posición mos-
trada en la ilustración.
H
A : Superficie final trasera del bloque de cilindros

J
PBIC3952E

• Ajustar a presión el retén de aceite trasero con un insertador K

adecuado (diámetro exterior 102 mm, diámetro interior 86
mm).
PRECAUCIÓN: L
• Procurar no dañar ni el cigüeñal ni el bloque de cilin-
dros.
• Ajustar a presión para evitar rebabas o inclinación del
retén de aceite. M
• No tocar nunca la grasa aplicada en el reborde del retén
de aceite.
SBIA0280E
N

3. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.

O

EM-181
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [QR25DE]

DESMONTAJE Y MONTAJE
CONJUNTO DEL MOTOR
Despiece INFOID:0000000002920939

JPBIA0691GB

1. Barra de torsión superior 2. Arandela 3. Aislante de anclaje del motor (dch.)

4. Aislante del anclaje del motor (izq.) 5. Soporte de anclaje trasero del motor 6. Barra de torsión trasera
7. Soporte de anclaje del motor 8. Soporte de anclaje del motor 9. Aislante del anclaje del motor (izq.)
10. Aislante del anclaje del motor (izq.)
A. Modelos con CVT
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920940

ADVERTENCIA:
• Situar el vehículo en una superficie plana y sólida.
• Calzar la parte delantera y trasera de las ruedas traseras.
• En motores no equipados con eslingas de motor, utilizar las eslingas adecuadas y los pernos
descritos en el CATÁLOGO DE REPUESTOS.
PRECAUCIÓN:
• Trabajar siempre con cuidado, evitar operaciones forzadas o que no se le indiquen.
• No comenzar nunca a trabajar en el vehículo hasta que los sistemas de escape y el refrigerante se
hayan enfriado lo suficiente.
• Si los distintos elementos o el trabajo que deba realizarse no se encuentran en el ámbito de la sec-
ción referida al motor, consultar las secciones correspondientes.
• Para cualquier elevación, utilizar el punto de apoyo especificado.

EM-182
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [QR25DE]
• Utilizar un elevador de 2 postes o un tipo de elevador independiente, en las mejores condiciones
posibles. Si se utiliza uno de tipo tarima porque no quede otra opción, apoyar en el punto de apoyo A
para gato del eje trasero con un gato de transmisión o una herramienta parecida antes de comenzar
a trabajar, para compensar el desplazamiento hacia atrás del centro de gravedad.
• Si se necesita información en relación con el punto de apoyo para gato o elevación en el eje trasero,
EM
consultar GI-33, "Gato de taller, caballete de seguridad y elevador de 2 postes".
DESMONTAJE
Descripción C
Desmontar el conjunto de la transmisión y del motor del vehículo hacia abajo. Separar el motor y la trans-
misión.
Preparación D
1. Descargar la presión de combustible. Consultar ECQ-382, "Inspección".
2. Drenar el refrigerante del motor del radiador. Consultar CO-37, "Drenaje".
E
PRECAUCIÓN:
• Realizar este paso cuando el motor esté frío.
• No derramar nunca aceite de motor en la correa del motor.
3. Desmontar las siguientes piezas. F
• Conjunto de la caja del depurador de aire y el conducto de aire: Consultar EM-147, "Despiece".
• Batería y bandeja de la batería: Consultar PG-122, "Despiece".
• Cubierta inferior del motor G
• Manguito del radiador (superior e inferior) y el conjunto del ventilador de refrigeración: Consultar CO-43,
"Despiece".
• Ruedas y neumáticos delanteros
• Protector del guardabarros delantero (dch. e izq.): Consultar EXT-21, "Despiece". H
• Tubo de escape delantero: Consultar EX-10, "Despiece".
Izq. del compartimento del motor
I
1. Desconectar todas las conexiones de la instalación del motor alrededor del aislante del anclaje del motor
(izq.), y a continuación asegurar temporalmente la instalación del motor en la parte del motor.
PRECAUCIÓN:
Proteger los conectores utilizando una bolsa de resina para protegerlos contra materiales J
extraños durante el funcionamiento.
2. Desconectar la manguera de suministro de combustible en el lado del motor. Consultar EM-37, "Des-
piece". K
3. Desconectar las mangueras de la calefacción. Consultar CO-53, "Despiece".
4. Desconectar la articulación de control (modelos con T/M) o el cable de control (modelos con CVT) de la
transmisión. Consultar TM-77, "Despiece" (modelos con T/M) o TM-303, "Despiece" (modelos con CVT). L
5. Desmontar el cable de masa en el lado de la transmisión.
6. Desconectar la manguera del enfriador del fluido de la CVT. Consultar TM-324, "ENFRIADOR DE FLU-
IDO : Despiece". M
Dch. del compartimento del motor
1. Desmontar el alternador. Consultar CHG-23, "MODELOS QR25DE : Despiece". N
2. Desconectar la manguera de vacío del colector de admisión. Consultar EM-28, "Despiece".
3. Desmontar el compresor del A/A sin desconectar las tuberías del A/A y fijarlas provisionalmente al
vehículo con una cuerda. Consultar HA-39, "Despiece". O
Interior del vehículo
Desconectar la unión inferior de la dirección del lado del conjunto del engranaje de la dirección, y soltar el eje
inferior de la dirección. Consultar ST-13, "Despiece". P
Bajos del vehículo
1. Desmontar el sensor de rueda delantera (izq. y dch.) para el ABS de la mangueta de la dirección. Consul-
tar BRC-67, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Despiece".
2. Desmontar el conjunto de la pinza de freno con las tuberías conectadas desde la rótula de dirección. Ase-
gurarlo temporalmente al lado del vehículo con una cuerda para evitar que se pueda colocar alguna

EM-183
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [QR25DE]
carga sobre él. Consultar BR-35, "CONJUNTO DE LA PINZA DEL FRENO : Vista detallada" (modelos de
cond. izq.) o BR-80, "CONJUNTO DE LA PINZA DEL FRENO : Vista detallada" (modelos de cond. dch.).
3. Desconectar los casquillos exteriores de la mangueta de dirección. Consultar ST-13, "Despiece".
4. Desmontar la articulación transversal de la mangueta de la dirección. Consultar FSU-13, "Despiece".
5. Desmontar los palieres (dch. e izq.). Consultar FAX-53, "Despiece".
6. Desmontar el árbol propulsor (modelos 4WD). Consultar DLN-130, "Despiece".
7. Desmontar la biela de la barra estabilizadora. Consultar FSU-16, "Despiece".
8. Desmontar la barra de torsión trasera.
9. Desmontar el miembro de la suspensión delantera. Consultar FSU-21, "Despiece".
10. La preparación para el trabajo de separación de la transmisión es la siguiente:
• Desmontar los pernos de unión de la transmisión que atraviesan el lado trasero inferior del cárter de
aceite (superior). Consultar EM-155, "Despiece".
Desmontaje
1. Utilizar una mesa para grúa manual (herramienta comercial de
servicio) o una herramienta que ofrezca la misma rigidez, como
un gato de la transmisión. Apoyar de forma segura la parte infe-
rior del motor y el conjunto de la transmisión.
PRECAUCIÓN:
Colocar un taco de madera o similar como superficie de
apoyo, para conseguir una posición totalmente estable.

PBIC1190E

2. Desmontar la barra de torsión superior.

3. Desmontar los pernos del aislante de anclaje del motor (dch.).
• Aflojar los pernos de montaje en orden inverso, tal como se
muestra en la ilustración.

: Parte delantera del motor

JPBIA0694ZZ

4. Desmontar el anclaje del motor de la tuerca de fijación del perno

(A). (Modelos con T/M)

: Parte delantera del motor

JPBIA0780ZZ

EM-184
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [QR25DE]
5. Desmontar los pernos del aislante de anclaje del motor (izq.).
(modelos con CVT) A
• Aflojar los pernos de montaje en orden inverso, tal como se
muestra en la ilustración.
EM
: Parte delantera del motor

JPBIA0781ZZ

D
6. Bajar con cuidado el gato, o subir el elevador para desmontar el conjunto de motor/transmisión. Cuando
se realice el trabajo, observe la siguiente precaución.
PRECAUCIÓN:
• Comprobar que ningún elemento interfiere con el lado del vehículo. E
• Antes de y durante esta elevación, comprobar siempre si queda aún conectado algún tipo de
instalación.
• Durante el desmontaje, evitar que el vehículo caiga debido a que hay cambios en el centro de F
gravedad.
• Si es preciso, apoyar el vehículo colocando un gato o instrumento adecuado en la parte trasera.
Separación G
1. Montar las eslingas del motor en la parte delantera izquierda y trasera derecha de la culata.
• Utilizar los orificios de los pernos de montaje del soporte del
alternador para el lado delantero. H

: Parte delantera del motor

I
Pernos de eslingas
Lado de la culata (A): : 28,0 N·m (2,9 kg-m)
J
Lado de la cubierta : 45,0 N·m (4,6 kg-m)
delantera (B):
JPBIA0798ZZ

K
2. Desmontar el motor de arranque. Consultar STR-26, "MODELOS QR25DE (T/M) : Despiece" (modelos
con T/M) o STR-31, "MODELOS QR25DE (CVT) : Despiece" (modelos con CVT).
3. Elevar con la grúa y separar el motor del conjunto de la transmisión. Consultar EM-182, "Despiece".
L
MONTAJE (modelos con T/M)
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
PRECAUCIÓN:
M
• No permitir nunca que el aislante de anclaje del motor se manche de aceite. Evitar daños en el aisla-
dor de montaje del motor.
• Comprobar que cada aislante de montaje queda adecuadamente asentado y apretar pernos y tuer-
cas. N
Preparación
1. Montar el soporte de anclaje del motor (izq.).
O
a. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (provi-
sionalmente)
P
: Parte delantera del vehículo

b. Apretar los pernos nº 2 y 3 en orden numérico como se muestra

en la ilustración. (par especificado)
c. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (par
especificado)

JPBIA0692ZZ

EM-185
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [QR25DE]

2. Montar el aislante de anclaje del motor (dch.) en la carrocería de forma provisional.

3. Montar la barra de torsión superior en el soporte del lado de la carrocería de forma provisional.
4. Montar el soporte de anclaje del motor (izq.) en la carrocería y apretarlo. (par especificado)
5. Montar el aislante de anclaje del motor (izq.) en el soporte de anclaje del motor (izq.) de forma provi-
sional.
6. Montar el soporte de anclaje del motor (izq.) en la carrocería como se indica a continuación:
a. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (provi-
sionalmente)

: Parte delantera del vehículo

b. Apretar los pernos nº 2, 3 y 4 en orden numérico como se mues-

tra en la ilustración. (par especificado)
c. Apretar los pernos nº 5, 6 y 7 en orden numérico como se mues-
tra en la ilustración. (par especificado)
d. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (par
especificado)
e. Apretar la tuerca nº 8 como se muestra en la ilustración. (par
especificado)
7. Montar el soporte trasero en la transmisión y apretarlo. (par
especificado)

JPBIA0693ZZ

Montaje
1. Apretar el aislante de anclaje del motor (izq) al par especificado.
2. Montar los pernos del aislante de anclaje del motor (dch.) y apretar como se indica a continuación:
a. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (provi-
sionalmente)

: Parte delantera del vehículo

b. Apretar los pernos nº 2, 3, 4 y 5 en orden numérico como se

muestra en la ilustración. (par especificado)
c. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (par
especificado)

JPBIA0694ZZ

3. Apretar la tuerca de fijación del perno de anclaje del motor (A) al

par especificado.

: Parte delantera del vehículo

4. Montar la barra de torsión trasera y apretarla. (par especificado)

5. Apretar la barra de torsión superior. (par especificado)

JPBIA0780ZZ

MONTAJE (modelos con CVT)

EM-186
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [QR25DE]
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
PRECAUCIÓN: A
• No permitir nunca que el aislante de anclaje del motor se manche de aceite. Evitar daños en el aisla-
dor de montaje del motor.
• Comprobar que cada aislante de montaje queda adecuadamente asentado y apretar pernos y tuer-
EM
cas.
Preparación
1. Montar el aislante de anclaje del motor (dch.) en la carrocería de forma provisional. C

2. Montar la barra de torsión superior en el soporte del lado de la carrocería de forma provisional.
3. Montar el soporte de anclaje del motor (izq.) en la carrocería y apretarlo. (par especificado) D
4. Montar el aislante de anclaje del motor (izq.) en la carrocería como se indica a continuación:
a. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (provi-
sionalmente) E

: Parte delantera del vehículo

F
b. Apretar los pernos nº 2, 3 y 4 en orden numérico como se mues-
tra en la ilustración. (par especificado)
c. Apretar los pernos nº 5, 6 y 7 en orden numérico como se mues-
G
tra en la ilustración. (par especificado)
d. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (par
especificado)
H
e. Apretar la tuerca nº 8 como se muestra en la ilustración. (par
especificado)
5. Montar el soporte trasero en la transmisión y apretarlo. (par
especificado) I

K
JPBIA0782ZZ

Montaje
1. Montar los pernos del aislante de anclaje del motor (izq.) en la transmisión como se indica a continuación: L
a. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (provi-
sionalmente)
M
: Parte delantera del vehículo

b. Apretar los pernos nº 2, 3 y 4 en orden numérico como se mues- N

tra en la ilustración. (par especificado)
c. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (par
especificado)
O
JPBIA0781ZZ

P
2. Montar los pernos del aislante de anclaje del motor (dch.) y apretar como se indica a continuación:

EM-187
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [QR25DE]
a. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (provi-
sionalmente)

: Parte delantera del vehículo

b. Apretar los pernos nº 2, 3, 4 y 5 en orden numérico como se

muestra en la ilustración. (par especificado)
c. Apretar el perno nº 1 como se muestra en la ilustración. (par
especificado)
3. Montar la barra de torsión trasera y apretarla. (par especificado)
JPBIA0694ZZ
4. Apretar la barra de torsión superior. (par especificado)
Inspección INFOID:0000000002920941

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE

Inspección de pérdidas
Los siguientes procedimientos son para la comprobación de pérdidas de fluidos, pérdidas de lubricante y pér-
didas de gases de escape.
• Antes de poner en marcha el motor, comprobar los niveles de fluidos y aceite, incluidos el refrigerante del
motor y aceite de motor. Si la cantidad es inferior a la necesaria, llenar al nivel especificado. Consultar MA-
13, "Fluidos y lubricantes".
• Utilizar el procedimiento que sigue para comprobar si hay pérdidas de combustible.
- Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada a
las tuberías de combustible, comprobar si hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
- Poner en marcha el motor. Aumentando la velocidad del motor, comprobar de nuevo si hay pérdidas de
combustible en los puntos de conexión.
• Hacer funcionar el motor para comprobar la presencia de posibles ruidos y vibraciones extraños.
• Calentar a fondo el motor para comprobar que no existan pérdidas de combustible, gases de escape, o
aceite y fluidos, incluidos el aceite de motor y el refrigerante de motor.
• Purgar el aire de los conductos y mangueras de las conducciones correspondientes, como en el sistema de
refrigeración.
• Tras enfriar el motor, volver a comprobar los niveles de aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el
refrigerante del motor. Si es necesario, volver a llenar hasta el nivel especificado.
Resumen de los elementos de inspección:
Elementos Antes de arrancar el motor Motor funcionando Tras parar el motor
Refrigerante del motor Nivel Pérdida Nivel
Aceite del motor Nivel Pérdida Nivel
Otros aceites y líquido* Nivel Pérdida Nivel
Combustible Pérdida Pérdida Pérdida
Gases de escape - Pérdida -
* Transmisión/caja de cambios/fluido CVT, fluido de la servodirección, líquido de frenos, etc.

EM-188
 AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]

DESARMADO Y ARMADO A
AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR
Ajuste INFOID:0000000002920942
EM
NOTA:
Aquí se explica el desmontaje con soporte multiusos de motor en la superficie de la transmisión. Al usar un
tipo diferente de soporte multiusos de motor, observar la diferencia en los pasos y etc. C
1. Desmontar el motor y el conjunto de la transmisión del vehículo y separar la transmisión del vehículo.
Consultar TM-82, "Despiece" (modelos T/M), TM-327, "2WD : Despiece" (modelos 2WD CVT) o TM-331,
"4WD : Despiece" (modelos 4WD CVT). D
2. Montar el motor en el caballete para motores del siguiente modo.
a. Desmontar el volante del motor (modelos con T/M) o el disco
impulsor (modelos con CVT). E
• Asegurar el volante del motor o el disco impulsor con una
placa de tope (SST) y utilizar una herramienta adecuada para
desmontar los pernos de anclaje. F
Volante del motor (mod- : tamaño T55 (herramienta
elos con T/M) comercial de servicio)
G
Disco impulsor (mode- : tamaño E20
los con CVT)
PBIC4642J
PRECAUCIÓN: H
• No desarmarlos nunca.
• No colocarlos nunca con la placa colectora orientada hacia abajo.
• Al mover la placa colectora, tener cuidado de no dañarlos o rayarlos.
I
• Manejar la placa colectora de forma que no queden magnetizados.
NOTA:
El volante del motor, de construcción de dos bloques, permite el movimiento como respuesta a la presión
procedente de la transmisión, o cuando gira en su dirección de rotación. Por consiguiente, es lógico que J
se produzca algo de ruido.
b. Desmontar el convertidor piloto utilizando un extractor de
casquillo (SST) o una herramienta adecuada. (modelos con K
CVT)
NOTA:
Los modelos con T/M no cuentan con bujes piloto.
L

SBIA0274E

N
c. Levantar el motor con grúa para montarlo en un caballete de motor multiusos.
PRECAUCIÓN:
• Utilizar un caballete de motor que tenga una gran capacidad de carga (aproximadamente 135 kg
o más), lo suficiente como para soportar el peso del motor. O
• Si a capacidad de carga del soporte no es la adecuada, desmontar las siguientes piezas de antemano
para reducir el riesgo potencial de vuelco del soporte.
- Colector de admisión: Consultar EM-149, "Despiece". P
- Colector de escape: Consultar EM-152, "Despiece".
- Cubierta de balancines: Consultar EM-161, "Despiece".
NOTA:

EM-189
 AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
La ilustración muestra un ejemplo de un caballete de motor mul-
tiusos (A) que puede aguantar la superficie de acoplamiento de
la transmisión con el volante del motor (modelos con T/M) o el
disco impulsor (modelos con CVT) desmontados.
PRECAUCIÓN:
Antes de desmontar las cadenas, comprobar que el soporte
multiusos del motor es estable y no hay riesgo de vuelco.

PBIC3227J

3. Drenar el aceite del motor. Consultar LU-17, "Drenaje".

PRECAUCIÓN:
Asegurarse de limpiar el tapón de drenaje y de montar con una arandela nueva.
4. Drenar el refrigerante quitando el tapón de drenaje del agua del
interior del motor.

Par de apriete : Consultar EM-212, "Despiece".

PBIC2716E

EM-190
 UNIDAD DE MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
UNIDAD DE MOTOR
A
Desarmado INFOID:0000000002920943

1. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-149, "Despiece". EM

2. Desmontar el colector de escape. Consultar EM-152, "Despiece".
3. Desmontar el cárter (inferior). Consultar EM-155, "Despiece".
4. Desmontar el enfriador de aceite Consultar LU-20, "Despiece". C
5. Desmontar la bobina de encendido, la bujía y la cubierta de balancines. Consultar EM-161, "Despiece".
6. Desmontar el inyector de combustible y el tubo de combustible. Consultar EM-164, "Despiece".
D
7. Desmontar la cadena de distribución. Consultar EM-192, "Despiece".
8. Desmontar el árbol de levas. Consultar EM-169, "Despiece".
9. Desmontar la admisión de agua. Consultar CO-53, "Despiece". E
10. Desmontar la salida de agua. Consultar CO-53, "Despiece".
11. Desmontar la culata. Consultar EM-202, "Despiece".
Armado INFOID:0000000002920944
F

Armar en el orden inverso de desarmado.

G

EM-191
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
CADENA DE DISTRIBUCIÓN
Despiece INFOID:0000000002920945

JPBIA0673GB

1. Rueda dentada del árbol de levas 2. Rueda dentada del árbol de levas 3. Soporte del anclaje del motor (dch.)
(admisión) (escape)
4. Cubierta delantera 5. Guía de la cadena 6. Cubierta de control de distribución de
la válvula de admisión
7. Solenoide de control de distribución 8. Junta tórica 9. Junta tórica
de la válvula de admisión
10. Junta tórica 11. Perno de la polea del cigüeñal 12. Polea del cigüeñal
13. Retén de aceite delantero 14. Junta tórica 15. Junta tórica
16. Junta tórica 17. Guía de tensión de la cadena de dis- 18. Rueda dentada de la unidad del com-
tribución pensador
19. Cadena de distribución de la unidad 20. Compensador 21. Separador impulsor de la bomba de
del compensador aceite
22. Tensor de la cadena de distribución 23. Rueda dentada del cigüeñal 24. Cadena de distribución
de la unidad del compensador

EM-192
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
25. Junta tórica 26. Junta tórica 27. Guía de aflojamiento de la cadena de
distribución A
28. Brazo del tensor de la cadena 29. Muelle 30. Tensor de la cadena
A. Consultar EM-193
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración. EM

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920946

C
DESMONTAJE
1. Desmontar las siguientes piezas.
• Manguera de PCV: Consultar EM-149, "Despiece". D
• Colector de admisión: Consultar EM-149, "Despiece".
• Bobina de encendido: Consultar EM-161, "Despiece".
• Correa del motor: Consultar EM-135, "Desmontaje y montaje".
• Tensor automático de la correa del motor: Consultar EM-135, "Despiece". E
2. Desmontar el soporte de anclaje del motor (dch.).
3. Desmontar la cubierta de balancines. Consultar EM-161, "Desmontaje y montaje".
F
4. Desmontar el cárter (inferior). Consultar EM-155, "Despiece".
5. Desmontar el cárter (superior) y el colador de aceite. Consultar EM-158, "Despiece".
6. Desmontar la cubierta del control de distribución de la válvula de admisión. G
• Aflojar los pernos en orden inverso, tal como se muestra en la
ilustración.
• Usar el cortajuntas [SST: KV10111100] o una herramienta
equivalente para cortar la junta líquida para el desmontaje. H
PRECAUCIÓN:
Evitar daños en la superficie de montaje.
I

J
JPBIA0675ZZ

7. Tirar de la guía de la cadena entre las ruedas dentadas del árbol de levas para sacarla por la cubierta
delantera. K
8. Colocar el cilindro nº 1 en el PMS en su posición de compresión con el procedimiento siguiente:
a. Girar la polea del cigüeñal hacia la derecha y alinear la marca
de PMS con el indicador del temporizador en la cubierta L
delantera.

KBIA0190E
O

EM-193
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
b. Al mismo tiempo, comprobar que las marcas de acoplamiento
de las ruedas dentadas del árbol de levas están en las posi-
ciones que se indican en la ilustración.
• Si no es así, girar una vuelta más la polea del cigüeñal para
alinear las marcas de acoplamiento con las posiciones que
muestra la ilustración.

PBIC2351E

9. Desmontar la polea del cigüeñal conforme al procedimiento siguiente:

a. Fijar la polea del cigüeñal con un soporte de polea (herramienta
comercial de servicio), aflojar los pernos de la polea del
cigüeñal, y situar la superficie de asiento de los pernos a 10 mm
de su posición original.

PBIC2434E

b. Adjuntar un extractor de la polea (SST) en el orificio de rosca M

6 de la polea del cigüeñal, y desmontar la polea del cigüeñal.

PBIC2413E

10. Desmontar la cubierta delantera con el procedimiento siguiente:

EM-194
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
a. Aflojar los pernos de montaje en orden inverso al mostrado en la
ilustración y quitarlos. A

A : Pasador de clavija
B : Orificio del pasador de clavija EM
b. Usar el cortajuntas [SST: KV10111100] o una herramienta equiv-
alente para cortar la junta líquida para el desmontaje.
PRECAUCIÓN: C
Evitar daños en la superficie de montaje.

G
JPBIA0674ZZ

11. Si es preciso sustituir el retén de aceite delantero, levantarlo con una herramienta adecuada y desmon-
tarlo. H
PRECAUCIÓN:
Procurar no estropear la cubierta delantera.
I
12. Desmontar la cadena de distribución y las ruedas dentada del árbol de levas con el procedimiento sigu-
iente:
a. Presionar el émbolo de la cadena de distribución. Introducir un J
pasador de tope en el orificio del cuerpo del tensor de la cadena
para fijar el émbolo del tensor de la cadena y desmontar el ten-
sor de la cadena.
K
NOTA:
Utilizar un pasador de metal resistente de aprox. 0,5 mm de
diámetro como pasador de tope.
L

KBIA0048E M

b. Asegurar la pieza hexagonal del árbol de levas con una llave.

Aflojar los pernos de montaje de las ruedas dentadas del árbol
N
de levas y desmontar la cadena de distribución y las ruedas
dentadas del árbol de levas.
PRECAUCIÓN:
No girar nunca el cigüeñal ni el árbol de levas mientas se O
desmonta la cadena de distribución. Podría producir inter-
ferencias entre válvulas y pistones.
P

KBIA0049E

13. Desmontar guía de aflojamiento de la cadena de distribución, guía de tensión de la cadena de dis-
tribución y separador impulsor de la bomba de aceite.

EM-195
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
14. Desmontar el tensor de la cadena de distribución de la unidad del compensador con el procedimiento
siguiente:
a. Presionar la pestaña de tope (A) en la dirección indicada en la
ilustración para empujar la guía de aflojamiento de la cadena de
distribución (B) hacia el tensor de la cadena de distribución
(para la bomba de aceite) (1).
• La guía de aflojamiento se libera presionando la pestaña de
tope. Como resultado, se puede mover la guía de aflo-
jamiento.
b. Insertar un pasador de tope (D) en el orificio del cuerpo del ten-
sor (C) para asegurar la guía de aflojamiento de la cadena de
distribución.
NOTA:
Utilizar un pasador de metal resistente de aproximadamente 1,2
mm de diámetro como pasador de tope.
c. Desmontar el tensor de la cadena de distribución de la unidad
del compensador.
• Si los orificios de la palanca y el cuerpo del tensor no se
pueden alinear, alinear estos orificios moviendo ligeramente la
guía de aflojamiento.

PBIC5314E

15. Desmontar la cadena de distribución de la unidad del compensador y las ruedas dentadas del cigüeñal.

16. Aflojar los pernos de montaje en orden inverso al mostrado en la

ilustración y desmontar la unidad del compensador.

: Parte delantera del motor

PRECAUCIÓN:
No desarmar nunca el compensador.
NOTA:
Utilizar un casquillo TORX (tamaño E14).

JPBIA0676ZZ

MONTAJE
NOTA:

EM-196
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
En la ilustración se muestra la relación entre la marca de aco-
plamiento sobre cada cadena de distribución y la de la rueda den- A
tada correspondiente, con los distintos componentes montados.
1. Comprobar que los puntos clave del cigüeñal están derechos.
EM

G
PBIC3029E

2. Apretar los pernos de montaje por orden numérico, según H

muestra la ilustración y mediante el siguiente procedimiento y
montar la unidad del compensador.

: Parte delantera del motor I

PRECAUCIÓN:
Si se han reutilizado los pernos de montaje, comprobar sus
J
diámetros exteriores antes del montaje. Consultar EM-200,
"Inspección".
a. Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y las superficies de
asiento de los pernos de montaje.
JPBIA0676ZZ
K
b. Apretar los pernos del nº 1 al 5.

L
: 42,0 N·m (4,3 kg-m)

c. Apretar el perno nº 6.
M
: 36,0 N·m (3,7 kg-m)

d. Girar los pernos del nº 1 al 5 hacia la derecha 120 grados (apri-

N
ete angular).
PRECAUCIÓN:
Utilizar la llave acodada [SST: KV10112100] (A) para com-
probar el ángulo de apriete. No evaluar nunca mediante O
inspección visual.
e. Girar el perno nº 6 hacia la derecha 90 grados (apriete angular).
f. Aflojar por completo todos los pernos. P

: 0 N·m (0 kg-m) JPBIA0806ZZ

PRECAUCIÓN:
En este paso, aflojar los pernos en orden inverso, tal como se muestra en la ilustración.
g. Repetir los pasos del b al e.

EM-197
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
3. Montar la rueda dentada del cigüeñal y la cadena de dis-
tribución de la unidad del compensador.
• Comprobar que la posición de la rueda dentada del cigüeñal
coincida con las marcas de acoplamiento del bloque de cilin-
dros y la confluencia con la rueda dentada del cigüeñal en la
parte superior.
• Montarla alineando las marcas de acoplamiento de cada
rueda dentada y de la cadena de distribución de la unidad del
compensador.

PBIC2183E

4. Montar el tensor de la cadena de distribución de la unidad del compensador.

• Asegurarse de no dejar que se desplacen las marcas de acoplamiento de cada rueda dentada y de la
cadena de distribución.
• Después del montaje, comprobar que las marcas de acoplamiento no se han movido y, a continuación,
desmontar el pasador de tope y soltar el manguito del tensor.

5. Montar la cadena de distribución y las piezas relacionadas.

• Montarla alineando las marcas de acoplamiento de cada
rueda dentada y de la cadena de distribución.
• Antes y después de montar el tensor de la cadena, comprobar
de nuevo si se han movido las marcas de acoplamiento.
• Después de montar el tensor de la cadena, desmontar el pas-
ador de tope y comprobar que el tensor se mueve libremente.
PRECAUCIÓN:
• Por la siguiente razón, una vez alineadas las marcas de
acoplamiento, mantenerlas alineadas sosteniéndolas
con una mano.
• Para evitar que queden dientes sin engranar, no girar
nunca el cigüeñal ni el árbol de levas hasta haber mon-
tado la cubierta delantera.
NOTA:
Antes de montar el tensor de la cadena, se puede cambiar la
posición de la marca de acoplamiento de la cadena de dis-
tribución con la de las ruedas dentadas.

PBIC3029E

6. Montar el retén de aceite delantero en la cubierta delantera. Consultar EM-180, "RETÉN DE ACEITE
DELANTERO : Desmontaje y montaje".
7. Montar la cubierta delantera conforme al procedimiento siguiente:
a. Montar las juntas tóricas sobre la culata y el bloque de cilindros.

EM-198
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
b. Aplicar una capa continua de junta líquida con un aplicador de
tubos de junta líquida (herramienta comercial de servicio) a la A
cubierta delantera como se muestra en la ilustración.

a : 35,7 mm EM
B : 4,8 – 5,8 mm
c : 3,4 – 4,4 mm
d : 179,6 mm C
e : 35,5 mm
f : 31,3 mm
D
G : Orificio del pasador de clavija
Usar junta líquida original o equivalente.
PRECAUCIÓN: E
• En los orificios de los pernos con la marca (5 posi-
ciones), aplicar junta líquida en el exterior de los orificios.
• El montaje deberá realizarse en los 5 minutos posteriores
F
a la aplicación del revestimiento.
NOTA:
Las instrucciones de aplicación varían dependiendo de la
posición. G
JPBIA0678ZZ

c. Comprobar que las marcas de acoplamiento de la cadena de distribución siguen estando alineadas con
cada rueda dentada. Montar entonces la cubierta delantera. H
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de no dañar el retén de aceite por que pueda interferir con el extremo delantero del
cigüeñal. I
d. Apretar los pernos de montaje en el orden numérico mostrado
en la ilustración.
J
A : Pasador de clavija
B : Orificio del pasador de clavija

K
Par de apriete
Perno : 49,0 N·m (5,0 kg-m)
M10 L
Perno M6 : 12,8 N·m (1,3 kg-m)
e. Después de apretar todos los pernos, volver a apretarlos por
orden numérico al par especificado, según muestra la ilus- M
tración.
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de limpiar las fugas de junta líquida sobrante N
de la superficie de montaje de la bandeja para aceite.

JPBIA0674ZZ
P
8. Montar la guía de la cadena entre las ruedas dentadas del árbol de levas.
9. Montar el control de distribución de la válvula de admisión con el procedimiento que sigue:
a. Montar las válvulas solenoides del control de distribución de la válvula de admisión sobre la cubierta de
control de distribución de la válvula de admisión si está desmontada.
b. Montar segmentos de aceite nuevos en los puntos de inserción de las ruedas dentadas (admisión) del
árbol de levas en la cubierta trasera del control de distribución de la válvula de admisión.

EM-199
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
c. Montar una junta tórica nueva en la cubierta delantera.
d. Aplicar una capa continua de junta líquida con un aplicador de
tubos de junta líquida (herramienta comercial de servicio) a la
cubierta de control de distribución de la válvula de admisión
como se muestra en la ilustración.

a : 3,4 – 4,4 mm
Usar junta líquida original o equivalente.
PRECAUCIÓN:
La unión debe hacerse en los 5 minutos siguientes a la apli-
cación de la junta líquida.
JPBIA0679ZZ

e. Apretar los pernos de montaje en el orden numérico mostrado

en la ilustración.

JPBIA0675ZZ

10. Montar la polea del cigüeñal alineándola con la llave del mismo.
• Cuando se introduzca la polea del cigüeñal con un mazo de plástico, golpear suavemente en su parte
central (no en la circunferencia).
PRECAUCIÓN:
Montar protegiendo la parte delantera del reborde del retén de aceite de cualquier daño.
11. Apretar el perno de la polea del cigüeñal.
• Fijar la polea del cigüeñal con un soporte de polea (herramienta comercial de servicio), y apretar el
perno de la polea del cigüeñal.
• Apretar en sentido angular con el procedimiento siguiente.
a. Aplicar aceite de motor nuevo a las rosca y las superficies de asiento del perno de la polea del cigüeñal.
b. Apretar el perno de la polea del cigüeñal.

: 42,1 N·m (4,3 kg-m)

c. Hacer una marca en la polea del cigüeñal, haciéndola coincidir
con cualquiera de las seis marcas de ángulo fácilmente identifi-
cables que figuran en la brida del perno.
d. Girar otros 60 grados hacia la derecha (ángulo de apriete).
• Comprobar el ángulo de apriete con el movimiento de una
marca de ángulo.

SEM751G

12. Montar las piezas que se hayan desmontado en orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000002920947

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Cadena de distribución

EM-200
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
Comprobar la cadena de distribución por si hay grietas o desgaste
excesivo en las articulaciones de rodillos la cadena de distribución. A
Si es necesario, sustituir la cadena de distribución.

EM

PBIC0282E

D
Diámetro exterior del perno de montaje de la unidad del compensador
• Medir los diámetros exteriores (“d1”, “d2”) en dos posiciones,
como se muestra en la ilustración.
• Si aparece una reducción en el alcance “A”, mantenerlo como E
“d2”.

Límite (“d1”–“d2”) : 0,15 mm F

• Si excede el límite (gran diferencia entre las dimensiones), susti-
tuirlo por uno nuevo.
G
PBIC1137E

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE H

Inspección de pérdidas

Los siguientes procedimientos son para la comprobación de pérdidas de fluidos y pérdidas de lubricante. I
• Antes de poner en marcha el motor, comprobar los niveles de fluidos y aceite, incluidos el refrigerante del
motor y aceite de motor. Si la cantidad es inferior a la necesaria, llenar al nivel especificado. Consultar MA-
13, "Fluidos y lubricantes".
• Utilizar el procedimiento que sigue para comprobar si hay pérdidas de combustible. J
- Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada a
las tuberías de combustible, comprobar si hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
- Poner en marcha el motor. Aumentando la velocidad del motor, comprobar de nuevo si hay pérdidas de K
combustible en los puntos de conexión.
• Hacer funcionar el motor para comprobar la presencia de posibles ruidos y vibraciones extraños.
• Calentar a fondo el motor para comprobar que no existen pérdidas de combustible o aceite/fluidos, incluidos
el aceite de motor y el refrigerante de motor. L
• Purgar el aire de los conductos y mangueras de las conducciones correspondientes, como en el sistema de
refrigeración.
• Tras enfriar el motor, volver a comprobar los niveles de aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el M
refrigerante del motor. Si es necesario, volver a llenar hasta el nivel especificado.
Resumen de los elementos de inspección:
Elementos Antes de arrancar el motor Motor funcionando Tras parar el motor N
Refrigerante del motor Nivel Pérdida Nivel
Aceite del motor Nivel Pérdida Nivel
Otros aceites y líquido* Nivel Pérdida Nivel
O
Combustible - Pérdida -
* Transmisión/caja de cambios/fluido CVT, fluido de la servodirección, líquido de frenos, etc. P

EM-201
 CULATA
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
CULATA
Despiece INFOID:0000000002920948

DESMONTAJE

JPBIA0680GB

1. Conjunto de culata 2. Junta de culata 3. Eslinga inferior trasera del motor

4. Perno de la culata
A : Consultar EM-203
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

DESARMADO

JPBIA0681GB

EM-202
 CULATA
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]

1. Collar de válvula 2. Retén del muelle de válvula 3. Muelle de válvula (con asiento de A
muelle)
4. Junta de aceite de la válvula 5. Guía de válvula 6. Culata
7. Asiento de válvula (ADM) 8. Válvula (ADM) 9. Válvula (ESC)
EM
10. Asiento de válvula (ESC) 11. Tubo para bujías
: Aplicar agente sellador a la parte
roscada.
C
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000002920949

D
DESMONTAJE
1. Descargar la presión de combustible. Consultar ECQ-382, "Inspección".
E
2. Drenar el aceite de motor y el refrigerante del motor. Consultar CO-37, "Drenaje" y LU-17, "Drenaje".
3. Desmontar los componentes siguientes y las piezas relacionadas.
• Conjunto del colector de escape y catalizador de tres vías: Consultar EM-152, "Desmontaje y montaje".
• Conjunto del tubo de combustible y colector de admisión: Consultar EM-149, "Desmontaje y montaje". F
• Válvula de control del agua y alojamiento de la válvula de control del agua (salida de agua): Consultar
CO-53, "Despiece".
NOTA: G
Se puede desmontar y montar aunque esté armado con la culata.
4. Desmontar la cubierta delantera y la cadena de distribución. Consultar EM-192, "Despiece".
5. Desmontar los árboles de levas. Consultar EM-169, "Desmontaje y montaje". H
6. Apoyar de forma segura el fondo del bloque de cilindros con un gato o similar y soltar la grúa que lo suje-
taba.
7. Desmontar la culata aflojando los pernos en orden inverso al I
mostrado en la ilustración.
• Utilizar un casquillo TORX (tamaño E20) para aflojar los per-
nos de la culata. J
8. Desmontar la junta de culata.

KBIA0058E L
MONTAJE
1. Montar la junta de culata. M
2. Apretar los pernos de culata por orden numérico, según mues-
tra la ilustración y mediante el siguiente procedimiento y montar
la culata.
PRECAUCIÓN: N
Si se van a utilizar los mismos pernos de la culata, compro-
bar sus diámetros exteriores antes del montaje. Consultar
EM-208, "Inspección". O
a. Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y las superficies de
asiento de los pernos de montaje.
b. Apretar todos los pernos. P
KBIA0058E

: 50,0 N·m (5,1 kg-m)

c. Girar todos los pernos hacia la derecha 60 grados (ángulo de apriete).
d. Aflojar totalmente.

: 0 N·m (0 kg-m)
EM-203
 CULATA
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
PRECAUCIÓN:
En este paso, aflojar los pernos en orden inverso al mostrado en la ilustración.
e. Apretar todos los pernos.

: 39,2 N·m (4,0 kg-m)

f. Girar todos los pernos hacia la derecha 75 grados (ángulo de

apriete).
g. Girar de nuevo todos los pernos hacia la derecha 75 grados
(ángulo de apriete).
PRECAUCIÓN:
Comprobar y confirmar el ángulo de apriete utilizando una
llave acodada (SST) o un transportador de ángulos. Evitar
evaluar únicamente por inspección visual y sin utilizar la
herramienta.

KBIA0059E

3. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.

Desarmado y armado INFOID:0000000002920950

DESARMADO
1. Desmontar la bujía con una llave para bujías (herramienta comercial de servicio).
2. Desmontar el tubo de bujías si es necesario.
• Utilizando unas tenazas, extraerlas de la culata.
PRECAUCIÓN:
• Procurar no dañar la culata.
• No desmontar nunca el tubo de bujías si no es necesario. Una vez desmontado, el tubo de
bujías se deformará y no se podrá volver a utilizar.
3. Desmontar el taqué.
• Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen.
4. Desmontar el collar de la válvula.
• Comprimir el muelle de la válvula con un compresor del
muelle de válvulas, el accesorio y el adaptador (SST:
KV10116200) (A). Desmontar el collar de la válvula con una
herramienta imantada (B).
PRECAUCIÓN:
Durante el proceso, tener cuidado de no dañar los orificios
del taqué.

PBIC3727E

5. Desmontar el retenedor de muelle de válvula y muelle de válvula (con un asiento del muelle de válvula).
PRECAUCIÓN:
No desmontar nunca el asiento del muelle de la válvula del muelle.
6. Empujar la varilla de la válvula hacia la cámara de combustión y desmontar la válvula.
• Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen.

EM-204
 CULATA
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
7. Desmontar la junta de aceite de válvula utilizando el extractor
de la misma (SST). A

EM

SEM093F

D
8. Si es preciso sustituir el asiento de una válvula, desmontar el asiento de válvula.
• Rectificar el asiento viejo hasta que se caiga. El rectificado no deberá llegar más allá de la cara inferior
de la depresión del asiento en la culata. Colocar el tope mecánico de profundidad para asegurar esto.
E
Consultar EM-240, "Culata".
PRECAUCIÓN:
Evitar arañar la culata por un exceso de rectificación.
9. Si es preciso sustituir la guía de una válvula, desmontar la guía de válvula. F
a. Para desmontar la guía de válvula, calentar la culata de 110 °C
a 130 °C sumergiéndola en aceite calentado (A).
G

I
PBIC3214J

b. Extraer la guía de válvula con una prensa [bajo una presión de J

20 kN (2 ton.)] o un martillo y una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN:
La culata contiene calor, por eso al trabajar, llevar equipo K
protector para evitar quemaduras.

SEM931C
M

ARMADO
1. Montar la guía de válvula si está desmontada. N
PRECAUCIÓN:
Sustituir por una guía de sobretamaño (0,2 mm).
a. Escariar el orificio de la guía de válvula de la culata con un O
escariador de guía de la válvula (herramienta comercial de ser-
vicio) (A).
P
Para piezas de re- : Sobretamaño (0,2 mm)
puesto
Consultar EM-240, "Culata".

PBIC3215J

EM-205
 CULATA
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
b. Calentar la culata de 110 °C a 130 °C sumergiéndola en aceite
calentado (A).

PBIC3214J

c. Presionar la guía de válvula desde el lado del árbol de levas

hasta las dimensiones que se muestran la ilustración.

Proyección “H” : Consultar EM-240, "Culata".

PRECAUCIÓN:
La culata contiene calor, por eso al trabajar, llevar equipo
protector para evitar quemaduras.

PBIC2187E

d. Aplicar el acabado con escariador a la guía de válvula de la

culata con un escariador de guía de la válvula (herramienta
comercial de servicio) (A).

Estándar : Consultar EM-240, "Culata".

PBIC3215J

2. Montar el asiento de válvula si está desmontado.

PRECAUCIÓN:
Sustituir con un asiento de válvula de sobretamaño (0,5 mm).
a. Escariar el diámetro del rebaje de la culata (1) para el asiento
de válvula de repuesto.

2 : Asiento de válvula

Para piezas de re- : Sobretamaño [0,5 mm]

puesto
Consultar EM-240, "Culata".
• Asegurarse de escariar en círculos concéntricos hacia el cen-
tro de la guía de la válvula. PBIC3218J

Ello permitirá que el asiento de válvula encaje correctamente.

EM-206
 CULATA
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
b. Calentar la culata de 110 °C a 130 °C sumergiéndola en aceite
calentado (A). A

EM

PBIC3214J

D
c. Suministrar asientos de válvula bien enfriados con hielo seco. Ajustar a presión el asiento de la válvula
dentro de la culata.
PRECAUCIÓN:
E
• No tocar directamente los asientos fríos.
• La culata contiene calor, por eso al trabajar, llevar equipo protector para evitar quemaduras.
d. Utilizando un juego de fresas para asientos de válvulas (her-
ramienta comercial de servicio) o una rectificadora de asientos, F
acabar el asiento de válvula a las dimensiones especificadas.
Para las dimensiones, consultar EM-240, "Culata".
PRECAUCIÓN: G
Al utilizar una fresa para asientos de válvulas, agarrar con
firmeza el mango de la fresa con ambas manos. A continu-
ación, presionar la superficie de acoplamiento en toda su
circunferencia para realizar el corte en un solo movimiento. H
Si no se presiona la fresa de forma correcta o si el corte se
realiza en varios pasos, la superficie de la válvula puede
SEM934C
quedar escalonada. I

e. Utilizando un compuesto, rectificar para fijar el ajuste de la válvula.

f. Comprobar de nuevo si el contacto es normal. Consultar EM-208, "Inspección". J
3. Montar el retén de aceite de válvula.
• Montar con el insertador de retenes de aceite de válvula (SST)
para que coincida con las medidas de la ilustración.
K
NOTA:
La dimensión “H” es la altura medida antes de montar el
muelle de válvula (con asiento de muelle de válvula).
L
Altura “H” : 11,8 - 12,4 mm

M
KBIA1999J

4. Montar la válvula.
• Montar con el diámetro más grande en el lado de admisión. N

5. Montar el muelle de válvula (con asiento de muelle).

• Montar el paso pequeño (en el lado del asiento del muelle de O
la válvula) hacia el lado de la culata.
• Confirmar el color de identificación del muelle de la válvula.
P
Ad- : Rosa
misión
Escape : Verde amarillento

PBIC0525E

EM-207
 CULATA
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
6. Montar el retén del muelle de la válvula.
7. Montar el collar de la válvula.
• Comprimir el muelle de la válvula con un compresor del
muelle de válvulas, el accesorio y el adaptador (SST:
KV10116200) (A). Montar el collar de la válvula con una her-
ramienta imantada (B).
PRECAUCIÓN:
Durante el proceso, tener cuidado de no dañar los orifi-
cios del taqué.
• Golpear suavemente con un mazo de plástico el extremo de la
varilla de la válvula después del montaje para comprobar su
estado.
PBIC3727E

8. Montar el taqué.
• Montarlo en su posición original.
9. Montar el tubo de bujías si está desmontado.
• Ajustarlo a presión en la culata con el procedimiento siguiente:
a. Quitar el agente sellador de rosca usado del orificio de montaje
del lado de la culata.
b. Aplicar agente sellador de rosca alrededor del tubo de la bujía
con una distancia de 12 mm aproximadamente desde el borde
del tubo de la bujía en el lado de acoplamiento.
Usar sellador de rosca original o equivalente.
c. Con un insertador, ajustar a presión el tubo de la bujía de man-
era que la altura sea la misma que “H”, como se muestra en la
ilustración. PBIC2636E

Altura “H” del ajuste a presión estándar:

41,2 - 42,2 mm
PRECAUCIÓN:
• Al ajustar a presión, tener cuidado de no deformar el tubo para bujías.
• Tras el ajuste a presión, limpiar el agente sellador de rosca que sobresalga de la parte superior
de la culata.
10. Montar la bujía con una llave para bujías (herramienta comercial de servicio).
Inspección INFOID:0000000002920951

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Diámetro exterior de los pernos de la culata
• Los pernos de la culata se aprietan según el método de apriete de
la zona de plástico. Si la diferencia en tamaño entre “A” y “B”
sobrepasa el límite, sustituir por una pieza nueva.

c : 55,0 mm
d : 12,0 mm

Límite (“B”–“A”) : 0,23 mm

• Si la reducción del diámetro exterior se muestra en una posición
distinta a “d2”, utilizarla como punto “d2”. JPBIA0884ZZ

Deformación de la culata
NOTA:
Cuando se realiza esta inspección, debe comprobarse también si existe deformación del bloque de cilindros.
Consultar EM-220, "Inspección".

EM-208
 CULATA
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
1. Con una rasqueta, eliminar los restos de junta, aceite del motor, óxido, carbonilla en la superficie de la
culata. A
PRECAUCIÓN:
Evitar que entren fragmentos de junta en los conductos del aceite del motor o del refrigerante del
motor.
EM
2. En cada uno de los distintos puntos de la superficie inferior de la
culata, medir la deformación en seis direcciones.

Límite : Consultar EM-240, "Culata". C

• Si excede el límite, sustituir la culata.

D

E
SEM861E

DIMENSIONES DE VÁLVULA
• Comprobar las dimensiones de cada válvula. Para las dimensiones, consultar EM-240, "Culata". F
• Si las dimensiones están fuera del estándar, sustituir la válvula.
HOLGURA DE LAS GUÍAS DE VÁLVULA
G
Diámetro del vástago de la válvula
Medir el diámetro exterior del vástago de válvula con un micrómetro
(A).
H
Estándar : Consultar EM-240, "Culata".

JPBIA0183ZZ

Diámetro interno de la guía de la válvula K

Medir el diámetro interior de la guía de válvula con un calibrador.

Estándar : Consultar EM-240, "Culata". L

Holgura de la guía de la válvula
(Holgura de la guía de la válvula) = (Diámetro interior de la guía de la válvula) – (Diámetro del vástago de la
válvula). M

Estándar y límite : Consultar EM-240, "Culata".

• Si excede el límite, sustituir la válvula y/o la guía de la válvula. Cuando sea necesario sustituir la guía de la N
válvula. Consultar EM-204, "Desarmado y armado".
CONTACTO DEL ASIENTO DE VÁLVULA
O
• Tras haber confirmado que las dimensiones de las guías de válvula y las válvulas se encuentran dentro de
las especificaciones, seguir este procedimiento.
• Aplicar azul de Prusia (o plomo blanco) a la superficie de contacto del asiento de válvula para revisar el
estado del contacto de la válvula en la superficie. P

EM-209
 CULATA
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
• Comprobar si la banda de la zona de contacto es continua en toda
su circunferencia.

A : Correcto
B : incorrecciones
• Si no es así, rectificar para ajustar su acoplamiento y comprobar
de nuevo. Si la superficie de contacto aún presenta incorrecciones
incluso tras volver a comprobarla, sustituir el asiento de válvula.
Consultar EM-204, "Desarmado y armado".

JPBIA0187ZZ

CUADRATURA DEL MUELLE DE VÁLVULA

• Colocar la escuadra (A) a lo largo del lado del muelle de válvula y
girar el muelle. Medir la holgura máxima entre la cara superior del
muelle de la válvula y la escuadra.

B : Contacto
PRECAUCIÓN:
No desmontar nunca el asiento del muelle de la válvula del
muelle.

Límit : Consultar EM-240, "Culata".

e PBIC3219J

• Si supera el límite, sustituir el muelle de la válvula (con asiento del muelle de la válvula)).
DIMENSIONES DEL MUELLE DE VÁLVULA Y CARGA DE PRESIÓN DEL MUELLE
• Comprobar la presión del muelle de válvula con el asiento mon-
tado a la altura de muelle especificada.
PRECAUCIÓN:
No desmontar nunca el asiento del muelle de la válvula del
muelle.

Estándar : Consultar EM-240, "Culata".

SEM113

• Si la carga de montaje o la carga con la válvula abierta está fuera del estándar, sustituir el muelle de la vál-
vula (con asiento del muelle de la válvula).
INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE
Inspección de pérdidas

Los siguientes procedimientos son para la comprobación de pérdidas de fluidos, pérdidas de lubricante y pérdidas de gases de
escape.
• Antes de poner en marcha el motor, comprobar los niveles de fluidos y aceite, incluidos el refrigerante del
motor y aceite de motor. Si la cantidad es inferior a la necesaria, llenar al nivel especificado. Consultar MA-
13, "Fluidos y lubricantes".
• Utilizar el procedimiento que sigue para comprobar si hay pérdidas de combustible.
- Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada a
las tuberías de combustible, comprobar si hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
- Poner en marcha el motor. Aumentando la velocidad del motor, comprobar de nuevo si hay pérdidas de
combustible en los puntos de conexión.
• Hacer funcionar el motor para comprobar la presencia de posibles ruidos y vibraciones extraños.
• Calentar a fondo el motor para comprobar que no existan pérdidas de combustible, gases de escape, o
aceite y fluidos, incluidos el aceite de motor y el refrigerante de motor.
• Purgar el aire de los conductos y mangueras de las conducciones correspondientes, como en el sistema de
refrigeración.

EM-210
 CULATA
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
• Tras enfriar el motor, volver a comprobar los niveles de aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el
refrigerante del motor. Si es necesario, volver a llenar hasta el nivel especificado. A
Resumen de los elementos de inspección:
Elementos Antes de arrancar el motor Motor funcionando Tras parar el motor
Refrigerante del motor Nivel Pérdida Nivel EM
Aceite del motor Nivel Pérdida Nivel
Otros aceites y líquido* Nivel Pérdida Nivel
C
Combustible Pérdida Pérdida Pérdida
Gases de escape - Pérdida -
* Transmisión/caja de cambios/fluido CVT, fluido de la servodirección, líquido de frenos, etc. D

EM-211
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
BLOQUE DE CILINDROS
Despiece INFOID:0000000002920952

JPBIA0684GB

1. Bloque de cilindros 2. Junta tórica 3. Sensor de posición del cigüeñal

(POS)
4. Sensor de detonaciones 5. Tapón de drenaje de agua 6. Bloque de cilindros inferior
7. Perno de montaje del bloque de cilin- 8. Anillo elástico 9. Biela
dros inferior
10. Cojinete de biela 11. Tapa del cojinete de biela 12. Perno de biela
13. Pistón 14. Segmento de aceite 15. Segundo segmento
16. Segmento superior 17. Bulón 18. Cojinete de empuje
19. Cojinete de bancada superior 20. Cigüeñal 21. Llave del cigüeñal
22. Cojinete de bancada inferior 23. Disco impulsor (modelos con CVT) 24. Placa de refuerzo (modelos con
CVT)
25. Placa colectora 26. Convertidor piloto (modelos con 27. Retén de aceite trasero
CVT)

EM-212
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
28. Volante del motor (modelos con T/M)
A : Consultar EM-213 A
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener más información sobre los símbolos de la ilustración.

Desarmado y armado INFOID:0000000002920953 EM

DESARMADO
1. Desmontar la culata. Consultar EM-202, "Despiece". C
2. Desmontar el sensor de detonaciones.
PRECAUCIÓN:
Manejar el sensor de detonaciones con cuidado para evitar golpes. D
3. Desmontar el sensor de posición del cigüeñal (POS).
PRECAUCIÓN:
• Evitar golpes (por caídas, por ejemplo). E
• No desarmar nunca.
• Mantener alejado de partículas metálicas.
• No colocar nunca el sensor en un lugar donde esté
expuesto a magnetismo. F

G
PBIC2191E

4. Desmontar el conjunto del pistón y la biela con el procedimiento siguiente: H

• Antes de desmontar el conjunto de pistón y biela, comprobar la holgura lateral de la biela. Consultar
EM-220, "Inspección".
a. Colocar el pasador de cigüeñal correspondiente a la biela que se va a desmontar en el punto muerto infe-
I
rior.
b. Desmontar la tapeta de biela.
c. Empujar el conjunto de pistón y biela hacia la culata con el J
mango de un martillo o algo similar.
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de no dañar la pared del cilindro por una inter-
ferencia del extremo mayor de la biela. K

PBIC0259E
M
5. Desmontar los cojinetes de la biela.
PRECAUCIÓN:
Al desmontarlos, no olvidar la posición de montaje. Mantenerlos en el orden correcto. N
6. Desmontar los segmentos de pistón del pistón.
• Utilizar un expansor de segmentos de pistones (herramienta
comercial de servicio) (A). O
PRECAUCIÓN:
• Al desmontar los segmentos, tener cuidado de no dañar
el pistón.
P
• Tener cuidado de no dañar los segmentos por expandir-
los demasiado.

PBIC3233J

EM-213
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
7. Desmontar el pistón de la biela con el procedimiento siguiente:
a. Desmontar el anillo elástico con unas tenazas para anillos elás-
ticos (A).

PBIC3230J

b. Con un secador de uso industrial (A) o similar, calentar el pistón

entre 60°C y 70°C.

PBIC3231J

c. Extraer el bulón con una varilla con diámetro exterior de unos

19 mm.

PBIC0262E

8. Quitar los pernos de montaje del bloque de cilindros inferior.

• Aflojarlos en orden inverso al mostrado en la ilustración y
quitarlos.

: Parte delantera del motor

• Utilizar un casquillo TORX (tamaño E14) para los pernos del

nº 1 al 10.
• Antes de aflojar los pernos de montaje del bloque de cilindros
inferior, medir el juego axial del cigüeñal. Consultar EM-220,
"Inspección".
JPBIA1494ZZ

9. Desmontar el bloque de cilindros inferior.

• Usar el cortajuntas [SST: KV10111100] o una herramienta equivalente para cortar la junta líquida para el
desmontaje.
PRECAUCIÓN:
Evitar daños en la superficie de montaje.
10. Desmontar el cigüeñal.
PRECAUCIÓN:

EM-214
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
• Tener cuidado de no dañar ni deformar la placa colectora
montada sobre el cigüeñal. A
• Al colocar el cigüeñal sobre un suelo plano, emplear un
taco de madera para evitar que se interfieran la placa
colectora y el suelo.
EM
• No desmontar nunca la placa colectora si no es estricta-
mente necesario.
NOTA:
Al montar o desmontar la placa colectora, emplear un casquillo C
Torx (tamaño T30).
11. Extraer el retén de aceite trasero del extremo trasero del SBIA0275E
cigüeñal. D
NOTA:
Al sustituir el retén de aceite trasero sin desmontar el bloque de cilindros, utilizar un destornillador para
sacarlo de entre el cigüeñal y el bloque de cilindros.
PRECAUCIÓN: E
Procurar no dañar ni el cigüeñal ni el bloque de cilindros.

12. Desmontar los cojinetes de bancada y los cojinetes de empuje del bloque de cilindros y del bloque de cil- F
indros inferior.
PRECAUCIÓN:
Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen.
G
ARMADO
1. Soplar la totalidad de los conductos de refrigerante y aceite del bloque de cilindros, la pared de los cilin-
dros y la caja del cigüeñal para eliminar cualquier material extraño. H
PRECAUCIÓN:
Utilizar gafas de protección para los ojos.
2. Montar cada tapón en el bloque de cilindros como se indica en I
la ilustración.
• Aplicar junta líquida a la rosca del tapón de drenaje de agua
“A”.
Usar junta líquida original o equivalente. J
NOTA:
No aplicar junta líquida a la rosca del tapón de drenaje de
agua “B”. K

PBIC2770E L

• Apretar cada tapón como se especifica a continuación.

M
Pieza Arandela Par de apriete
A No 9,8 N·m (1,0 kg-m)
B Sí 53,9 N·m (5,5 kg-m) N

3. Montar el surtidor de aceite.

• Insertar el pasador de clavija del surtidor de aceite (A) en el
orificio del pasador de clavija del surtidor de aceite y apretar O
los pernos de montaje.

: Parte delantera del motor P

JPBIA0686ZZ

4. Montar los cojinetes de bancada y los cojinetes de empuje con el procedimiento siguiente:

EM-215
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
a. Quitar la suciedad, el polvo y el aceite de las superficies de acoplamiento del bloque de cilindros y del
bloque de cilindros inferior.
b. Montar los cojinetes de empuje a ambos lados del alojamiento
de la muñequilla nº 3 del bloque de cilindros.
• Montar los cojinetes de empuje con la ranura de lubricación
orientada hacia el brazo del cigüeñal (exterior).

PBIC0264E

c. Montar los cojinetes de bancada en la dirección correcta.

• El cojinete de bancada con orificio y ranura de lubricación se
coloca sobre el bloque de cilindros. El que no los tiene se
coloca sobre el bloque de cilindros inferior.
• Solamente el cojinete de bancada (en el bloque de cilindros)
para la muñequilla nº 3 tiene especificaciones diferentes.
• Antes de montar los cojinetes de bancada, aplicar aceite de
motor nuevo en la superficie del cojinete (interior). No aplicar
aceite nuevo en la superficie trasera, solamente limpiarla bien.
• Al montar, alinear el retén de cojinete de bancada con la
muesca.
• Asegurarse de que los orificios de lubricación en el bloque de
PBIC2193E
cilindros y en el cojinete correspondiente estén alineados.

5. Montar la placa colectora en el cigüeñal si está desmontada.

a. Colocar el cigüeñal y la placa colectora utilizando un pasador de
clavija y apretar los pernos de montaje.

1 : Placa colectora
2 : Cigüeñal
A : Pasador de clavija (para colocar la placa colectora)
b. Desmontar el pasador de clavija.
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de haber quitado el pasador de clavija.
NOTA: JPBIA0796ZZ
Los pasadores de clavija del cigüeñal y de la placa colectora se
facilitan como un conjunto para cada componente. Si no se dispone de un pasador de clavija (al reutilizar
el cigüeñal y la placa colectora), utilizar un perno M6 como sustituto (longitud de 10 mm o más).
6. Montar el cigüeñal en el bloque de cilindros.
• Al girar el cigüeñal con la mano, comprobar si gira con suavidad.
7. Montar el bloque de cilindros inferior con el procedimiento siguiente:
a. Aplicar junta líquida con el aplicador de tubos de junta líquida
(herramienta comercial de servicio) al bloque de cilindros infe-
rior, como se muestra en la ilustración.

a : 3,5 - 4,0 mm
B : Aplicar junta líquida a un extremo
Usar junta líquida original o equivalente.
PRECAUCIÓN:
Después de aplicar junta líquida original, se debe terminar
el montaje del retén de aceite trasero en 5 minutos. Por lo
tanto, el siguiente procedimiento se debe realizar rápida- JPBIA0905ZZ

mente.

EM-216
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
NOTA:
El bloque de cilindros inferior no puede sustituirse como una pieza independiente, ya que está fabricada A
junto con el bloque de cilindros.
b. Apretar los pernos de montaje del bloque de cilindros inferior con el procedimiento siguiente:
i. Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y las superficies de asiento de los pernos de montaje. EM
ii. Apretar los pernos M8 en el orden numérico desde el nº 11 al 22
de la ilustración.
C
: Parte delantera del motor

: 25,1 N·m (2,6 kg-m) D

NOTA:
Hay más procesos para completar el apriete de los pernos de
montaje. No obstante, detener el proceso en este momento E
para montar el retén de aceite trasero. JPBIA1494ZZ

c. Montar el retén de aceite trasero. Consultar EM-180, "RETÉN DE ACEITE TRASERO : Desmontaje y F
montaje".
d. Volver a apretar los pernos de montaje del bloque de cilindros inferior con el siguiente procedimiento:
i. Apretar los pernos M10 en el orden numérico desde el nº 1 al G
10.

: Parte delantera del motor

H

: 39,2 N·m (4,0 kg-m)

I

JPBIA1494ZZ J
ii. Girar 60 grados hacia la derecha (ángulo de apriete) los pernos
M10 en orden del nº 1 al 10 de la ilustración.
PRECAUCIÓN: K
Comprobar y confirmar el ángulo de apriete utilizando una
llave acodada (SST: KV10112100) (A) o transportador. Evitar
evaluar únicamente por inspección visual y sin utilizar la L
herramienta.

JPBIA0687ZZ

• Después de montar los pernos de anclaje, comprobar que se puede girar con suavidad el cigüeñal con la N
mano.
• Limpiar completamente cualquier resto de junta líquida de la parte delantera del motor.
• Comprobar el juego axial del cigüeñal. Consultar EM-220, "Inspección". O
8. Montar el pistón en la biela con el procedimiento siguiente:
a. Con unas tenazas para anillos elásticos, montar un anillo elástico nuevo en las ranuras del lado trasero
del pistón. P
• Insértelo completamente en la ranura que se va a montar.
b. Armar el pistón en la biela.
• Utilizando un secador industrial o una herramienta similar, calentar el pistón hasta que el bulón pueda
introducirse a presión con la mano sin necesidad de aplicar una fuerza excesiva (aprox. 60 a 70 °C).
Desde la parte delantera a la trasera, insertar el bulón en el pistón y la biela.

EM-217
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
• Armar de manera que la marca delantera de la corona del
pistón y los orificios de aceite y el número de cilindro de la
biela queden situados como se muestra en la ilustración.
c. Montar anillos elásticos nuevos en la ranura de la parte
delantera del pistón.
• Insértelo completamente en la ranura que se va a montar.
• Tras el montaje, comprobar que la biela se mueve suave-
mente.

PBIC2194E

9. Con un expansor de segmentos de pistón (herramienta comercial de servicio), montar los segmentos de
pistón.
PRECAUCIÓN:
Procurar no estropear el pistón.
• Colocar cada segmento con la abertura en la posición mos-
trada en la ilustración referente a la marca delantera del
pistón.
• Montar el segmento segundo con la superficie estampada
hacia arriba.

Marca estampada:
Segmento supe- :-
rior
Segundo seg- :2K
PBIC2195E
mento
NOTA:
Si no hay marca estampada en el segmento del pistón, no es necesario orientarlo de una forma deter-
minada para el montaje.

10. Montar los cojinetes de la biela en la biela y en la tapeta de biela.

• Al montar los cojinetes de la biela, aplicar aceite de motor nuevo en la superficie del cojinete (interior).
No aplicar aceite nuevo en la superficie trasera, solamente limpiarla bien.
• Al montar, alinear el saliente del retén del cojinete de la biela
con la parte cortada de la biela y la tapeta de biela que se van
a montar.
• Asegurar que los orificios de lubricación en la biela y en el
cojinete correspondiente estén alineados.

PBIC0266E

11. Montar el conjunto de biela y pistón en el cigüeñal.

• Colocar el pasador del cigüeñal correspondiente a la biela que se va a montar en el punto muerto infe-
rior.
• Aplicar suficiente aceite de motor nuevo al diámetro interior del cilindro, el pistón y el pasador del
cigüeñal.
• Hacer coincidir la posición del cilindro con el número de cilindro en la biela que se va a montar.

EM-218
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
• Utilizando el compresor de segmentos de pistón (SST:
EM03470000) (A) o una herramienta adecuada, montar el A
pistón con la marca delantera de la corona del pistón orien-
tada hacia la parte delantera del motor.
PRECAUCIÓN:
EM
Asegurarse de no dañar la pared del cilindro y el pasador
de cigüeñal por una interferencia del extremo mayor de la
biela.
C

PBIC3244J

D
12. Montar la tapeta de biela.
• Unir las marcas grabada del número del cilindro en la biela
con las de la tapa de la biela que se va a montar.
E

PBIC2196E

H
13. Apretar las tuercas del perno de la biela con el procedimiento siguiente:
a. Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y los asientos de los pernos de la biela.
b. Apretar los pernos. I

: 27,4 N·m (2,8 kg-m)

J
c. Aflojar completamente los pernos.

: 0 N·m (0 kg-m) K
d. Apretar los pernos.

: 19,6 N·m (2,0 kg-m) L

e. A continuación, girar todos los pernos hacia la derecha 90 gra-

dos (ángulo de apriete).
PRECAUCIÓN: M
Comprobar y confirmar el ángulo de apriete utilizando una
llave acodada (SST: KV10112100) (A) o transportador. Evitar
evaluar únicamente por inspección visual y sin utilizar la N
herramienta.

JPBIA0688ZZ

• Tras apretar el perno de la biela, comprobar que el cigüeñal gira suavemente. P

• Comprobar la holgura lateral de la biela. Consultar EM-220, "Inspección".

14. Montar el volante del motor (modelos con T/M) o el disco impulsor (modelos con CVT).
PRECAUCIÓN:
Comprobar que el pasador de clavija está montado en el extremo inferior del cigüeñal.

EM-219
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
• Al montar el volante del motor (modelos con T/M) o el disco impulsor (modelos con CVT) en el cigüeñal,
comprobar que el pasador de clavija del lado del cigüeñal está correctamente alineado con el orificio
para pasador de clavija del lado del volante del motor/disco impulsor.
PRECAUCIÓN:
Si no están alineados correctamente, el motor funciona bruscamente y el “indicador de avería”
se enciende.
• Fijar el cigüeñal con la placa limitadora, y apretar en cruz los pernos de montaje varias veces.
• Montar el disco impulsor (1), la placa de refuerzo (2) y el con-
vertidor piloto (3) como se muestra en la ilustración (modelos
con CVT).

A : Extremo trasero del cigüeñal

B : Redondeado
C : Biselado
• Mediante un insertador de 33 mm de diámetro, ajustar a
presión el convertidor piloto en el extremo del cigüeñal hasta
que se detenga (modelos con CVT).
PBIC3259J

15. Montar el sensor de detonaciones.

• Montar el sensor de detonaciones con el conector de la insta-
lación orientado hacia la parte inferior izquierda como se
muestra en la ilustración.
PRECAUCIÓN:
• No apretar nunca los pernos de montaje mientras se sos-
tiene el conector de la instalación.
• Si el sensor de detonaciones se cayera y sufriera algún
golpe, sustituirlo por otro nuevo.
NOTA:
• Comprobar que no hay ningún material extraño en la superfi-
cie de acoplamiento del bloque de cilindros ni en la superficie
PBIC3020E
trasera del sensor de detonaciones.
• Comprobar que el sensor de detonaciones no interfiere con otras piezas.
16. Montar el sensor de posición del cigüeñal (POS).
17. A continuación, armar en orden inverso al de desarmado.
Inspección INFOID:0000000002920954

JUEGO AXIAL DEL CIGÜEÑAL

• Utilizando un comparador, medir la holgura entre los cojinetes de
empuje y el brazo del cigüeñal cuando el cigüeñal se desplaza
totalmente hacia adelante o hacia atrás.

Estándar y límite : Consultar EM-242, "Bloque de cil-

indros".
• Si el valor medido excede el límite, sustituir los cojinetes de
empuje y medir de nuevo. Si la medición sigue superando el límite,
sustituir el cigüeñal también.
PBIC2377E

HOLGURA LATERAL DE LA BIELA

EM-220
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
• Medir la holgura lateral entre la biela y el brazo del cigüeñal con
galgas de espesor (A). A

Estándar y límite : Consultar EM-242, "Bloque de cil-

indros". EM
• Si el valor medido supera el límite, sustituir la biela y medir de
nuevo. Si la medición sigue superando el límite, sustituir el
cigüeñal también. C

JPBIA0689ZZ

D
HOLGURA DE ACEITE DEL BULÓN AL PISTÓN
Diámetro del orificio del bulón
Medir el diámetro interior del orificio del bulón con un micrómetro E
para interiores (A).

Estándar : Consultar EM-242, "Bloque de cilindros".

F

PBIC3265J H
Diámetro exterior del bulón
Medir el diámetro exterior del bulón con un micrómetro (A).
I
Estándar : Consultar EM-242, "Bloque de cilindros".

PBIC3266J
L
Holgura de engrase del bulón al pistón
(Holgura de engrase del bulón al pistón) = (Diámetro del orificio del bulón) – (Diámetro exterior del bulón)
M
Estándar : Consultar EM-242, "Bloque de cilin-
dros".
• Si la holgura del aceite está fuera del estándar, sustituir el pistón y el conjunto del bulón. N
• Al sustituir el conjunto de pistón y bulón, consultar "HOLGURA ENTRE EL PISTÓN Y EL DIÁMETRO INTE-
RIOR DEL CILINDRO".
NOTA:
• El pistón incluye el bulón y ambos forman un conjunto. O
• El grado del bulón (orificio del bulón) sólo se proporciona para las piezas montadas en fábrica. Entre las
piezas de repuesto no es posible seleccionar grados. (Solamente está disponible el grado “0”.)
HOLGURA LATERAL DEL SEGMENTO DE PISTÓN P

EM-221
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
• Medir la holgura lateral del segmento y la ranura del segmento con
galgas de espesor.

Estándar y límite : Consultar EM-242, "Bloque de cilin-

dros".
• Si el valor medido excede el límite, sustituir el segmento del pistón
y medir de nuevo. Si la medición sigue superando el límite, susti-
tuir el pistón también.

SEM024AA

SEPARACIÓN ENTRE EXTREMOS DEL SEGMENTO DE PISTÓN

• Comprobar que el diámetro interior del cilindro está dentro de los valores especificado. Consultar "Diámetro
interior del cilindro".
• Lubricar con aceite de motor nuevo el pistón (1) y el segmento del
pistón (2) y, a continuación, insertar (A) el segmento del pistón
hasta la mitad del cilindro (B) con el pistón y medir la separación
entre los extremos del segmento del pistón con galgas de espesor
(C).

Estándar y límite : Consultar EM-242, "Bloque de cilin-

dros".
• Si el valor medido excede el límite, sustituir el segmento del pistón
y medir de nuevo. Si aún excede el límite, volver a rectificar el cil-
indro y usar un pistón sobretamaño y segmentos del pistón. PBIC3267J

DOBLADO Y TORSIÓN DE LA BIELA

• Comprobar con un alineador de biela.

A : Doblado
B : Torsión
C : Galgas de espesor

Doblado y torsión : Consultar EM-242, "Bloque de cilin-

dros".
• Si sobrepasa el límite, sustituir la biela.

PBIC3268J

DIÁMETRO DE LA CABEZA DE BIELA

EM-222
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
• Montar la tapeta de biela (1) sin el cojinete de biela montado y
apretar los pernos de la biela al par especificado. Consultar EM- A
213, "Desarmado y armado" para obtener información sobre el
procedimiento de apriete.
EM
2 : Biela
A : Ejemplo
B : Dirección de medición del diámetro interno
C
• Medir el diámetro interno de la cabeza de biela con un micrómetro
interior.
PBIC3269J

D
Estándar : Consultar EM-242, "Bloque de cilindros".
• Si sobrepasa el estándar, sustituir el conjunto de biela.
HOLGURA DE ENGRASE DEL CASQUILLO DE BIELA E

Diámetro interior del casquillo de biela

Medir el diámetro interno del casquillo de biela con un micrómetro
de interiores (A). F

Estándar : Consultar EM-242, "Bloque de cilindros".

G

PBIC3270J
I
Diámetro exterior del bulón
Medir el diámetro exterior del bulón con un micrómetro (A).
J
Estándar : Consultar EM-242, "Bloque de cilin-
dros".
K

PBIC3266J

Holgura de engrase del casquillo de biela M

(Holgura de engrase del casquillo de biela) = (Diámetro interno del casquillo de biela) – (Diámetro exterior del
bulón)
N
Estándar : Consultar EM-242, "Bloque de cilin-
dros".
• Si el valor de medida está fuera del estándar. Sustituir el conjunto de la biela y/o el conjunto de pistón y O
bulón.
• Si se sustituye el conjunto de pistón y bulón. Consultar EM-230, "Pistón".
• Si se sustituye el conjunto de la biela. Consultar EM-231, "Cojinete de biela" para seleccionar el cojinete de P
la biela.

DEFORMACIÓN DEL BLOQUE DE CILINDROS

• Con una rasqueta, eliminar los restos de junta en la superficie del bloque de cilindros y eliminar también el
aceite del motor, óxido, carbonilla y cualquier tipo de suciedad.
PRECAUCIÓN:
Cuidar de que no entren virutas de junta en los conductos de aceite o refrigerante del motor.

EM-223
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
• Medir la deformación de la cara superior del bloque de cilindros en
algunos puntos diferentes en seis direcciones con una regla y gal-
gas de espesor.

Límite : Consultar EM-242, "Bloque de cilindros".

• Si excede el límite, sustituir el bloque de cilindros.

PBIC0121E

DIÁMETRO INTERIOR DE LA CARCASA DEL COJINETE DE BANCADA

• Montar el bloque de cilindros sin los cojinetes de bancada monta-
dos, y apretar los pernos de montaje del bloque de cilindros infe-
rior al par especificado. Consultar EM-213, "Desarmado y armado"
para obtener información sobre el procedimiento de apriete.
• Medir el diámetro interior del alojamiento del cojinete de bancada
con un calibrador.

Estándar : Consultar EM-242, "Bloque de cil-

indros".
• Si la medición supera el estándar establecido, sustituir el conjunto
de bloque de cilindros y bloque de cilindros inferior. PBIC2012E

NOTA:
El bloque de cilindros no puede sustituirse como una pieza independiente, ya que está fabricada junto con
el bloque de cilindros inferior.
HOLGURA ENTRE EL PISTÓN Y EL DIÁMETRO INTERIOR DEL CILINDRO
Diámetro interior del cilindro
• Con un calibrador, medir el diámetro interior del cilindro en seis
puntos diferentes para comprobar el desgaste y si presenta ova-
lación o conicidad. (Direcciones “X” e “Y” en los puntos “A”, “B” y
“C”) (“Y” se expresa en la dirección longitudinal del motor)
NOTA:
Al determinar el grado del diámetro interior de un cilindro, medir el
diámetro en posición “B”.

Estándar:
Diámetro interior del cilindro
: Consultar EM-242, "Bloque de cilindros". SBIA0284E

Límite:
Ovalación (diferencia entre “X” e “Y”)
Conicidad (diferencia entre “A” y “B”)
: Consultar EM-242, "Bloque de cilindros".
• Si el valor medido sobrepasa el límite, o si existen arañazos o agarrotamientos en la pared interna del cilin-
dro, volver a rectificarla o pulirla.
• Se proporciona un pistón de sobretamaño. Al utilizar un pistón de sobretamaño, rectificar el cilindro para
que la holgura entre pistón y el diámetro interior del cilindro cumpla con el valor estándar.
PRECAUCIÓN:
Al usar un pistón sobretamaño, utilizarlo para todos los cilindros con segmentos de pistones sobre-
tamaño.

Sobretamaño: 0,2 mm
Diámetro de la falda del pistón

EM-224
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
Medir el diámetro exterior de la falda del pistón con un micrómetro
(A). A

Estándar : Consultar EM-242, "Bloque de cil-

indros". EM

PBIC3272J

D
Holgura entre el pistón y el diámetro interior del cilindro
Calcular según el diámetro de la falda del pistón y el diámetro interior del cilindro (dirección “X”, posición “B”).
(Holgura) = (Diámetro interior del cilindro) – (Diámetro de la falda del pistón). E

Estándar y límite : Consultar EM-242, "Bloque de cilindros".

• Si excede el límite, sustituir el conjunto de pistón y bulón. Consultar EM-230, "Pistón". F
Rectificado del diámetro interior del cilindro
1. El tamaño del diámetro interior del cilindro se calcula sumando la holgura entre pistón y cilindro y el
diámetro de la falda del pistón. G

Cálculo del tamaño rectificado: D = A + B – C

donde, H

D: Diámetro rectificado
A: Diámetro del pistón medido I
B: Holgura entre pistón y el diámetro interior del cilindro (valor
estándar)
C: Margen de bruñido 0,02 mm J
2. Montar el bloque de cilindros inferior, y apretar los pernos de montaje al par especificado. De no hacerlo
así, las paredes de los cilindros pueden deformarse en el armado final. Consultar EM-213, "Desarmado y
armado" para obtener información sobre el procedimiento de apriete. K
3. Rectificar las paredes de los cilindros.
NOTA:
• Cuando sea necesario rectificar algún cilindro, deben rectificarse también todos los demás cilindros. L
• No rectificar demasiado la pared del cilindro de una vez. Rectificar sólo 0,05 mm o aprox. del diámetro
cada vez.
4. Pulir los cilindros hasta obtener la holgura especificada entre pistón y el diámetro interior del cilindro. M
5. Medir la ovalación y la conicidad de la pared del cilindro acabado.
NOTA:
La medición se hará después de que la pared del cilindro se enfríe.
N
DIÁMETRO DEL MUÑÓN DEL CIGÜEÑAL
• Medir el diámetro exterior de los muñones del cigüeñal con un
micrómetro. O

Estándar : Consultar EM-242, "Bloque de cil-

indros".
P
• Si se supera el límite, medir la holgura de engrase del cojinete de
bancada. A continuación, utilizar el cojinete de subtamaño. Con-
sultar EM-245, "Cojinete de bancada".

PBIC0270E

EM-225
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
DIÁMETRO DE LA MUÑEQUILLA DEL PASADOR DE CIGÜEÑAL
• Medir el diámetro exterior de las muñequillas del pasador del cigüeñal con un micrómetro.

Estándar : Consultar EM-242, "Bloque de cilin-

dros".
• Si se supera el estándar, medir la holgura de engrase del cojinete de biela. A continuación, utilizar el
cojinete de subtamaño. Consultar EM-247, "Cojinete de biela".
OVALACIÓN Y CONICIDAD DEL CIGÜEÑAL
• Medir las dimensiones en cuatro puntos diferentes mostrados en
la ilustración de cada muñón y muñequilla del pasador con el
micrómetro.
• La ovalación se indica mediante la diferencia en dimensiones
entre “X” e “Y” en “A” y “B”.
• La conicidad se indica mediante la diferencia en dimensiones
entre “A” y “B” en “X” e “Y”.

Límit
e:
Ovalación (diferencia entre “X” e “Y”) PBIC3459J

Conicidad (diferencia entre “A” y “B”)

: Consultar EM-242, "Bloque de cilindros".
• Si el valor medido supera el límite, corregir o sustituir el cigüeñal.
• Si se corrige, medir la holgura del engrase del cojinete del muñón y/o de la muñequilla del pasador corregi-
dos. A continuación, seleccionar el cojinete de bancada y/o el cojinete de biela. Consultar EM-247, "Cojinete
de biela" y/o EM-245, "Cojinete de bancada".
DESCENTRAMIENTO DEL CIGÜEÑAL
• Colocar un bloque V en una mesa plana para apoyar las muñequil-
las a ambos lados del cigüeñal.
• Colocar el comparador recto hacia arriba en la muñequilla nº 3.
• Mientras se gira el cigüeñal, leer el movimiento del puntero en el
comparador. (Lectura total del comparador)

Límit : Consultar EM-242, "Bloque de cilindros".

e
• Si excede el límite, sustituir el cigüeñal.
PBIC2541E

HOLGURA DE ENGRASE DEL COJINETE DE BIELA

Método por cálculo
• Montar los cojinetes de biela (2) en la biela (3)y el tapete y apretar
los pernos de la biela al par especificado. Consultar EM-213,
"Desarmado y armado" para obtener información sobre el proced-
imiento de apriete.

1 : Tapa del cojinete de biela

A : Ejemplo
B : Dirección de medición del diámetro interno

PBIC3275J

• Medir el diámetro interno del cojinete de biela con un micrómetro interior.

(Holgura de engrase del cojinete) = (Diámetro interno del cojinete de biela) – (Diámetro de la muñequilla del
pasador de cigüeñal)

EM-226
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]

Estándar y límite : Consultar EM-242, "Bloque de cilindros". A

• Si la holgura excede los límites, seleccionar el cojinete de biela adecuado según el diámetro de la cabeza
de biela y el de la muñequilla del pasador de cigüeñal para obtener la holgura de engrase del cojinete espe-
cificada. Consultar EM-231, "Cojinete de biela". EM
Método para usar el plastigauge
• Eliminar totalmente el polvo y el aceite del pasador del cigüeñal y de las superficies de cada cojinete.
• Cortar un plastigauge con un tamaño un poco menor que el ancho del cojinete y colocarlo en la dirección C
del eje del cigüeñal, evitando los orificios de lubricación.
• Montar los cojinetes de biela a la biela y la tapeta, y apretar los pernos de la biela al par especificado. Con-
sultar EM-213, "Desarmado y armado" para obtener información sobre el procedimiento de apriete. D
PRECAUCIÓN:
No girar nunca el cigüeñal.
• Desmontar la tapeta de biela y el cojinete y, empleando la escala
de la bolsa de los plastigauge, medir el ancho del plastigauge. E
NOTA:
El procedimiento a seguir si el valor medido supera el límite es
igual al descrito en el “método mediante cálculo”. F

PBIC1149E
H
HOLGURA DE ENGRASE DEL COJINETE DE BANCADA
Método por cálculo
• Montar los cojinetes de bancada (3) en el bloque de cilindros (1) y I
el bloque de cilindros inferior (2) y apretar los pernos de montaje
del bloque de cilindros inferior al par especificado. Consultar EM-
213, "Desarmado y armado" para obtener información sobre el J
procedimiento de apriete.

A : Ejemplo
B : Dirección de medición del diámetro interno K

• Medir el diámetro interior del cojinete de bancada con un calibra-

dor.
(Holgura de engrase de cojinete) = (Diámetro interior del cojinete de PBIC3277J L
bancada) – (Diámetro exterior del muñón del cigüeñal)

M
Estándar y límite : Consultar EM-242, "Bloque de cilin-
dros".
• Si la holgura excede el límite, seleccionar un cojinete de bancada adecuado según el diámetro interno del N
cojinete de bancada y el diámetro del muñón del cigüeñal para obtener la holgura de engrase del cojinete
especificado. Consultar EM-213, "Desarmado y armado".
Método para usar el plastigauge O
• Eliminar totalmente el polvo y el aceite del muñón del cigüeñal y de las superficies de cada cojinete.
• Cortar un plastigauge con un tamaño un poco menor que el ancho del cojinete y colocarlo en la dirección
del eje del cigüeñal, evitando los orificios de lubricación. P
• Montar el bloque de cilindros sin los cojinetes de bancada montados, y apretar los pernos de montaje del
bloque de cilindro inferior al par especificado. Consultar EM-213, "Desarmado y armado" para obtener infor-
mación sobre el procedimiento de apriete.
PRECAUCIÓN:
No girar nunca el cigüeñal.

EM-227
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
• Desmontar el bloque de cilindros inferior y los cojinetes, y emple-
ando la escala de la bolsa de los plastigauge (metro de plástico),
medir el ancho del plastigauge.
NOTA:
El procedimiento a seguir si el valor medido supera el límite es
igual al descrito en el “método mediante cálculo”.

PBIC1149E

ALTURA DE COMPRESIÓN DEL COJINETE DE BANCADA

• Cuando se desmonte el bloque de cilindros inferior después de
haberlo apretado según el par especificado con los cojinetes de
bancada (1) montados, el extremo del cojinete debe sobresalir (B).
Consultar EM-213, "Desarmado y armado" para obtener infor-
mación sobre el procedimiento de apriete.

A : Ejemplo

Estándar: Debe existir una altura de compresión.

• Si no cumple el estándar, sustituir los cojinetes de bancada.
PBIC3279J

ALTURA DE COMPRESIÓN DEL COJINETE DE BIELA

• Cuando se desmonte la tapeta del cojinete de biela después de
haberla apretado al par especificado con los cojinetes de biela (1)
montados, la punta del extremo debe sobresalir (B). Consultar EM-
213, "Desarmado y armado" para obtener información sobre el
procedimiento de apriete.

A : Ejemplo

Estándar : Debe existir una altura de compresión.

• Si no cumple el estándar, sustituir los cojinetes de biela.
PBIC3279J

DIÁMETRO EXTERIOR DE LOS PERNOS DE MONTAJE DEL BLOQUE DE CILINDROS INFERIOR

• Llevar a cabo únicamente con pernos M10.
• Medir los diámetros exteriores (“d1”, “d2”) en dos posiciones, tal
como se muestra en la ilustración.
• Si aparece una reducción en el alcance “A”, mantenerlo como “d2”.

Límite (“d1”–“d2”): 0,13 mm

• Si excede el límite (una diferencia grande en las dimensiones),
sustituir el perno de montaje del bloque de cilindros inferior por
otro nuevo.

PBIC0911E

DIÁMETRO EXTERIOR DEL PERNO DE LA BIELA

EM-228
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
• Medir el diámetro exterior “d” en el punto que muestra la ilus-
tración. A
• Si aparece reducción en una posición diferente de “d”, consider-
arla como “d”.
EM
Límite: 7,75 mm
• Si “d ” sobrepasa el límite (al reducirse), sustituir el perno de biela
por uno nuevo. C

PBIC0912E

D
DEFORMACIÓN DEL VOLANTE DEL MOTOR (MODELOS CON T/M)
• Medir la deformación de la superficie de contacto del volante del
motor hasta el embrague con un comparador.
• Medir la deformación a los 210 mm de diá. E

Estándar : 0,45 mm o menos.

• Si el valor medido está fuera del valor estándar, sustituir el volante F
del motor.
PRECAUCIÓN:
Al medir, mantener los campos magnéticos (como el caballete G
del comparador) alejados de la placa colectora del la parte
trasera del cigüeñal. PBIC2168E

CANTIDAD DE MOVIMIENTO DEL VOLANTE DEL MOTOR (MODELOS CON T/M) H

PRECAUCIÓN:
No desarmar el volante del motor de doble masa.
Cantidad de movimiento de la dirección de empuje (hacia adelante y hacia atrás) I
• Medir la cantidad de movimiento de la dirección de empuje (hacia adelante y hacia atrás) cuando se añada
una fuerza de 100 N (10,2 kg) a una poción de 125 mm de radio desde el centro del volante del motor.
J
Estándar : 1,3 mm o menos.
• Si el valor medido está fuera del valor estándar, sustituir el volante del motor.
K
Cantidad de movimiento en dirección radial (en rotación)
Comprobar la cantidad de movimiento de la dirección radial (giro) con el procedimiento siguiente:
1. Montar un perno en el orificio de montaje de la cubierta del embrague y colocar una llave dinamométrica
L
extendiéndola en el sentido de la línea media del volante del motor.
• Apretar el perno a una fuerza de 9,8 N·m (1,0 kg-m) para que no se afloje.
2. Poner una marca de acoplamiento en las circunferencias de las
dos masas del volante del motor sin aplicar carga alguna (med- M
ición de puntos estándar).
3. Aplicar una fuerza de 9,8 N·m en cada dirección y marcar la
cantidad de movimiento sobre la masa en el lado de la trans- N
misión.
4. Medir las dimensiones que representen las cantidades de mov-
imiento “A” y “B” sobre la circunferencia del volante y desde el O
lado de la transmisión.

PBIC1263E
Estándar: 33,0 mm o menos. P
• Si el valor medido está fuera del valor estándar, sustituir el volante del motor.

EM-229
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
Descripción INFOID:0000000002920955

Puntos seleccionados Piezas seleccionadas Elementos seleccionados Métodos seleccionados

Se determina mediante la unión
del grado del alojamiento del
cojinete del bloque de cilindros
Entre el bloque de cilindros y el Grado del cojinete de bancada
Cojinete de bancada (diámetro interior del alojamien-
cigüeñal (grosor del cojinete)
to) y el grado del muñón del
cigüeñal (diámetro exterior del
muñón)
La combinación de grados de
servicio para el diámetro de la
Grado del cojinete de biela cabeza de biela y el diámetro
Entre el cigüeñal y la biela Cojinete de biela
(grosor del cojinete) exterior del pasador del
cigüeñal determinan la selec-
ción del cojinete de biela.
Conjunto de pistón y bulón Grado del pistón = grado del
Entre el bloque de cilindros y el Grado del pistón (diámetro ex-
(el pistón se facilita junto con el diámetro interior del cilindro
pistón terior del pistón)
bulón como conjunto). (diámetro interior del orificio)

Entre el pistón y la biela* - - -

*Para las piezas de repuesto, el grado para el montaje no se puede seleccionar entre un bulón y una biela. (Sólo el grado “0” está dis-
ponible). La información que se recibe de fábrica se describe como referencia.
• El grado de identificación que aparece estampado en cada pieza es el grado de la dimensión medida en
una nueva condición. Este grado no puede aplicarse a las piezas reutilizadas.
• En las piezas reutilizadas o reparadas, medir la dimensión con total exactitud. Para determinar el grado, hay
que comparar la medida con los valores de cada tabla de selección.
• Para obtener más información acerca del método de medición de cada una de las piezas, los estándares de
reutilización y el método de selección de las piezas de ajuste selectivas, consultar el texto.
Pistón INFOID:0000000002920956

AL USAR UN BLOQUE DE CILINDROS NUEVO

• Comprobar el grado del diámetro interior del cilindro en la parte
izquierda trasera del bloque de cilindros y seleccionar un pistón
del mismo grado.
• Si existe una marca de estampado corregida en el bloque de cilin-
dros, utilícela como la referencia correcta.

SBIA0283E

AL VOLVER A UTILIZAR UN BLOQUE DE CILINDROS

1. Medir el diámetro interior del cilindro. Consultar EM-220, "Inspección".
2. Determinar el grado de la pared comparando la medición con los valores de diámetro interior de la pared
del cilindro de la“Tabla de selección de pistones”.

EM-230
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3. Seleccionar el pistón del mismo grado.
A
A : Código de identificación
B : Número de grado del pistón
C : Marca frontal EM
: Número de grado del diámetro in-
D
terior del bulón
C

JPBIA0690ZZ

D
TABLA DE SELECCIÓN DE PISTONES
Unidad: mm
Número de grado (con marca) 2 (o sin marca) 3
E
Diámetro interior de la pared del cil-
89,010 - 89,020 89,020 - 89,030
indro
Diámetro de la falda del pistón 88,990 - 89,000 89,000 - 89,010
F
NOTA:
• No hay grado “1” del pistón.
• El pistón incluye el bulón y ambos forman un conjunto. G
• El grado del bulón (orificio del bulón) sólo se proporciona para las piezas montadas en fábrica. Entre las pie-
zas de repuesto no es posible seleccionar grados. (Solamente está disponible el grado “0”.)
Cojinete de biela INFOID:0000000002920957 H

SI SE VAN A UTILIZAR UNA BIELA Y UN CIGÜEÑAL NUEVOS

1. Aplicar el grado de diámetro de la cabeza de biela estampado I
en la cara lateral de la cabeza de la biela a la fila de la “Tabla de
selección de cojinetes de biela”.
J

L
PBIC2196E

2. Aplicar el grado de diámetro de la muñequilla del pasador de

cigüeñal estampado en la cara delantera del cigüeñal a la M
columna de la “Tabla de selección de cojinetes de biela”.

PBIC2198E
P

3. Leer el símbolo que ilustración en la intersección de la fila y columna seleccionadas en la “Tabla de selec-
ción de cojinetes de biela”.
4. Aplicar el símbolo obtenido en la “Tabla de grados de cojinetes de biela” para seleccionar el cojinete de
biela.
SI SE VAN A VOLVER A UTILIZAR LA BIELA Y EL CIGÜEÑAL

EM-231
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
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1. Medir por separado las dimensiones del diámetro de la cabeza de la biela y el diámetro de la muñequilla
del pasador del cigüeñal. Consultar EM-220, "Inspección".
2. Aplicar la dimensión medida a la “Tabla de selección de cojinetes de biela”.
3. Leer el símbolo que ilustración en la intersección de la fila y columna seleccionadas en la “Tabla de selec-
ción de cojinetes de biela”.
4. Aplicar el símbolo obtenido en la “Tabla de grados de cojinetes de biela” para seleccionar el cojinete de
biela.
TABLA DE SELECCIÓN DE COJINETES DE BIELA

JPBIA0797GB

GUÍA DE USO DE COJINETES DE SUBTAMAÑO

• Si no se obtiene la holgura de engrase del cojinete de biela especificada con los cojinetes de biela de
tamaño estándar, usar cojinetes de subtamaño (US).
• Al utilizar cojinetes de subtamaño (US), medir el diámetro interior del cojinete de biela estén montados y
rectificar el pasador del cigüeñal de forma que la holgura de engrase del cojinete cumpla con el estándar.
PRECAUCIÓN:

EM-232
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Al escariar la clavija del cigüeñal para usar cojinetes de sub-
tamaño, mantener el filete R [1,5 - 1,7 mm]. A

Tabla de : Consultar EM-247, "Cojinete de

cojinetes de biela". EM
subtamaño

PBIC2200E

D
TABLA DE GRADOS DE COJINETES DE BIELA

Tabla de grados de cojinetes de : Consultar EM-247, "Cojinete de biela".

biela E

Cojinete de bancada INFOID:0000000002920958

F
SI SE VAN A UTILIZAR UN BLOQUE DE CILINDROS Y UN CIGÜEÑAL NUEVOS
1. Las filas de la “Tabla de selección de cojinetes de bancada” se
corresponden con el grado de la carcasa del cojinete de G
bancada del lado trasero izquierdo del bloque de cilindros.
• Si existe una marca de estampado corregida en el bloque de
cilindros, utilícela como la referencia correcta. H

SBIA0283E
J
2. Aplicar el grado de diámetro del muñón estampado en la cara
delantera del cigüeñal a la columna de la “Tabla de selección de
cojinetes de bancada”. K

M
PBIC2198E

N
3. Leer el símbolo que ilustración en la intersección de la fila y columna seleccionadas en la “Tabla de selec-
ción de cojinetes de bancada”.
PRECAUCIÓN:
Existen dos tablas de selección de cojinetes de bancada. Una es para las muñequillas con número O
impar (nº 1, 3 y 5) y la otra es para las muñequillas con número par (nº 2 y 4). Asegurarse de uti-
lizar la tabla adecuada. La razón es que se deben tener en cuenta las holguras especificadas.
4. Aplicar el símbolo resultante a la “Tabla de grados de cojinetes de bancada” para seleccionar el cojinete P
de bancada.
NOTA:
Las piezas de repuesto están disponibles en conjuntos de pieza superior e inferior.
SI SE VAN A VOLVER A UTILIZAR UN BLOQUE DE CILINDROS Y UN CIGÜEÑAL
1. Medir por separado las dimensiones del diámetro interno del alojamiento del cojinete de bancada del
bloque de cilindros y el diámetro del muñón del cigüeñal. Consultar EM-220, "Inspección".

EM-233
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO > [QR25DE]
2. Aplicar la dimensión medida a la “Tabla de selección de cojinetes de bancada”.
3. Leer el símbolo que ilustración en la intersección de la fila y columna seleccionadas en la “Tabla de selec-
ción de cojinetes de bancada”.
PRECAUCIÓN:
Existen dos tablas de selección de cojinetes de bancada. Una es para las muñequillas con número
impar (nº 1, 3 y 5) y la otra es para las muñequillas con número par (nº 2 y 4). Asegurarse de uti-
lizar la tabla adecuada. La razón es que se deben tener en cuenta las holguras especificadas.
4. Aplicar el símbolo resultante a la “Tabla de grados de cojinetes de bancada” para seleccionar el cojinete
de bancada.
NOTA:
Las piezas de repuesto están disponibles en conjuntos de pieza superior e inferior.
TABLA DE SELECCIÓN DE COJINETES DE BANCADA (muñones nº 1, 3 y 5)

PBIC2201E

EM-234
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
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TABLA DE SELECCIÓN DE COJINETES DE BANCADA (muñones nº 2 y 4)
A

EM

K
PBIC2202E

TABLA DE GRADOS DE COJINETES DE BANCADA (TODOS LOS MUÑONES)

L
Tabla de grados de cojinetes de banca- : Consultar EM-245, "Cojinete de bancada".
da (todos los muñones)

UTILIZAR LA GUÍA DE USO DE COJINETES DE SUBTAMAÑO M

• Si no se obtiene la holgura de engrase del cojinete de bancada con los cojinetes de bancada de tamaño
estándar, usar un cojinete de subtamaño (US).
• Al utilizar cojinetes de subtamaño (US), medir el diámetro interior del cojinete de bancada con los cojinetes N
montados, y rectificar el muñón de forma que la holgura de engrase del cojinete de bancada cumpla con el
estándar.
PRECAUCIÓN:
O
Al rectificar el muñón del cigüeñal para usar los cojinetes sub-
tamaño, mantener el filete R (1,5 - 1,7 mm).

PBIC2200E

EM-235
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
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Tabla de cojinetes de : Consultar EM-245, "Cojinete de bancada".

subtamaño

EM-236
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [QR25DE]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) A

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Especificaciones generales INFOID:0000000002920959
EM

ESPECIFICACIONES GENERALES
C
Disposición de los cilindros 4 en línea
Desplazamiento cm3 2.488
Orificio y carrera mm 89,0 x 100,0 D
Disposición de las válvulas DOHC
Orden de encendido 1-3-4-2
E
Compresión 2
Número de segmentos de pistones
Aceite 1
Relación de compresión 9,6 F
Estándar 1.412 (14,1, 14,4)
Presión de compresión
Mínima 1.216 (12,2, 12,4)
kPa (bar, kg/cm2)/250 rpm G
Límite diferencial entre cilindros 100 (1,0, 1,0)
Unidad: grados

Reglaje de las válvu-

las
J
: Válvula de ad-
misión
: Válvula de es-
cape K
PBIC5304E

a B c d e f
12 (−28) L
64 (24)
220 232 después de 10 30
después de PMI
PMS
( ): Control de distribución de la válvula “ON” M

Correa del motor INFOID:0000000002920960

N
CORREA DEL MOTOR

Tensión de la correa
No es preciso tensar la correa, ya que de ello se encarga el tensor automático. O
del motor

Bujía INFOID:0000000002920961

P
BUJÍA
Unidad: mm

Marca NGK
Tipo estándar DILKAR6A-11
Entrehierro (nominal) 1,1

EM-237
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [QR25DE]
Colector de admisión INFOID:0000000002920962

COLECTOR DE ADMISIÓN
Unidad: mm

Elementos Límite
Deformación de la superficie Adaptador del colector de admisión 0,1

Colector de escape INFOID:0000000002920963

COLECTOR DE ESCAPE
Unidad: mm

Elementos Límite
Deformación de la superficie Colector de escape 0,3

Árbol de levas INFOID:0000000002920964

ÁRBOL DE LEVAS
Unidad: mm

Elementos Estándar Límite

Holgura de engrase de la muñequilla del árbol de levas 0,045 - 0,086 -

Diámetro interior del soporte del árbol de Nº 1 28,000 - 28,021 -

levas Nº 2, 3, 4 y 5 23,500 - 23,521 -

Diámetro de la muñequilla del árbol de Nº 1 27,935 - 27,955 -

levas Nº 2, 3, 4 y 5 23,435 - 23,455 -
Juego axial del árbol de levas 0,115 - 0,188 -
Admisión 44,815 - 45,005
Altura “A” de la leva del árbol de levas 0,2 *1
Escape 43,975 - 44,165

Descentramiento del árbol de levas [TIR*2] Menos de 0,02 -

Descentramiento de la rueda dentada del árbol de levas [TIR*2] - 0,15

SEM671

*1: Límite de desgaste de la leva

*2: Lectura completa del comparador

TAQUÉ
Unidad: mm

Elementos Estándar
Diámetro exterior del taqué 33,977 - 33,987
Diámetro del orificio del taqué 34,000 - 34,021
Holgura del taqué 0,013 - 0,044

HOLGURA DE LAS VÁLVULAS

EM-238
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [QR25DE]
Unidad: mm

Elementos Frío Caliente* (datos de referencia) A

Admisión 0,24 - 0,32 0,304 - 0,416
Escape 0,26 - 0,34 0,308 - 0,432
EM
*: Aproximadamente 80°C°

TAQUÉ DISPONIBLE
Unidad: mm C
Grosor Marca de identificación (estampada)
7,88 788J o 788T
D
7,90 790J o 790T
7,92 792J o 792T
7,94 794J o 794T E
7,96 796J o 796T
7,98 798J o 798T
F
8,00 800J o 800T
8,02 802J o 802T
8,04 804J o 804T G
8,06 806J o 806T
8,08 808J o 808T
H
8,10 810J o 810T
8,12 812J o 812T
8,14 814J o 814T I
8,16 816J o 816T
8,18 818J o 818T
8,20 820J o 820T J
8,22 822J o 822T
8,24 824J o 824T
K
8,26 826J o 826T
8,28 828J o 828T
8,30 830J o 830T L
8,32 832J o 822T
8,34 834J o 834T
M
8,36 836J o 836T
8,38 838J o 838T
N

SEM758G

EM-239
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [QR25DE]
Culata INFOID:0000000002920965

CULATA
Unidad: mm

Elementos Estándar Límite

Deformación de la superficie de culata Menos de 0,03 0,1
Altura “H” de la culata normal 129,3 - 129,5 -

PBIC0924E

DIMENSIONES DE VÁLVULA
Unidad: mm

SEM188

Diámetro “D” de la cabeza de la válvu- Admisión 35,5 - 35,8

la Escape 30,3 - 30,6
Admisión 96,84
Longitud “L” de válvula
Escape 97,9
Admisión 5,965 - 5,980
Diámetro“d” del vástago de la válvula
Escape 5,955 - 5,970
Admisión
Ángulo del asiento de válvula “α” 45°15′ - 45°45′
Escape
Admisión 1,1
Margen “T” de la válvula
Escape 1,4
Límite “T” del margen de la válvula 0,5
Límite de rectificación de la superficie del extremo del vástago de la válvula 0,2

GUÍA DE VÁLVULA

EM-240
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [QR25DE]
Unidad: mm
A

EM

D
SEM950E

Elementos Estándar Sobretamaño (servicio) [0,2]

E
Diámetro exterior 10,023 - 10,034 10,223 - 10,234
Guía de válvula Diámetro interior (tamaño aca-
6,000 - 6,018
bado)
F
Diámetro del orificio de guía de válvula de la culata 9,975 - 9,996 10,175 - 10,196
Ajuste de interferencia de la guía de válvula 0,027 - 0,059
Elementos Estándar Límite G
Holgura de las guías de vál- Admisión 0,020 - 0,053 0,08
vula Escape 0,030 - 0,063 0,09
Admisión 10,1– -10,3
H
Longitud de proyección “L”
Escape 10,0 - 10,4

ASIENTO DE VÁLVULA I
Unidad: mm

PBIC2745E M
Elementos Estándar Sobretamaño (servicio) [0,5]

Diámetro de rebajo del asiento de la cu- Admisión 36,500 - 36,516 37,000 - 37,016
lata “D”
N
Escape 31,500 - 31,516 32,000 - 32,016

Diámetro exterior del asiento de válvula Admisión 36,597 - 36,613 37,097 - 37,113
“d” Escape 31,600 - 31,616 32,100 - 32,116 O
Ajuste de interferencia del asiento de Admisión 0,081 - 0,113
válvula Escape 0,084 - 0,116
P
Admisión 33,5
Diámetro “d1”*1
Escape 28,0
Admisión 34,8 - 35,3
Diámetro “d2”*2
Escape 29,6 - 30,1
Admisión 60°
Ángulo “α1”
Escape 60°

EM-241
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [QR25DE]
Admisión 88°45′ - 90°15′
Ángulo “α2”
Escape 88°45′ - 90°15′
Admisión 120°
Ángulo “α3”
Escape 120°
Admisión 0,99 - 1,35
Anchura de contacto “W”*3
Escape 1,19 - 1,55
Admisión 5,9 - 6,0 5,0 - 5,1
Altura “h”
Escape 5,9 - 6,0 4,91 - 5,01
Profundidad “H” 6,0

*1: Diámetro creado en la intersección de los ángulos cónicos “α1” y “α2”

*2: Diámetro creado en la intersección de los ángulos cónicos “α2” y “α3”
*3: Datos de mecanizado

MUELLE DE LA VÁLVULA

Elementos Admisión Escape

Altura libre 43,72 – 43,92 45,29 - 45,49
Altura de montaje 35,30 mm 35,30 mm
Carga de montaje 151 – 175 N (15,4 – 17,8 kg) 151 – 175 N (15,4 – 17,8 kg)
Altura con válvula abierta 25,30 mm 26,76 mm
Carga con válvula abierta 351 – 394 N (35,8 – 40,2 kg) 318 – 362 N (22,4 – 36,9 kg)
Color de identificación Rosa Verde amarillento
Descuadrado 1,9 mm

Bloque de cilindros INFOID:0000000002920966

BLOQUE DE CILINDROS
Unidad: mm

PBIC0281E

Deformación de la superficie Límite 0,1

Nº de grado 2 89,010 - 89,020
Estándar
Diámetro del cilindro Diámetro interior Nº de grado 3 89,020 - 89,030
Límite de desgaste 0,2
Ovalación (diferencia entre “X” e “Y”) 0,015
Límite
Conicidad (diferencia entre “A” y “C”) 0,01

EM-242
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [QR25DE]
Nº de grado A 58,944 - 58,945
Nº de grado B 58,945 - 58,946 A
Nº de grado C 58,946 - 58,947
Nº de grado D 58,947 - 58,948
Nº de grado E 58,948 - 58,949
Nº de grado F 58,949 - 58,950 EM
Nº de grado G 58,950 - 58,951
Nº de grado H 58,951 - 58,952
Nº de grado J 58,952 - 58,953
Nº de grado K 58,953 - 58,954
C
Nº de grado L 58,954 - 58,955
Grado de diámetro interior de la carcasa del cojinete de banca- Nº de grado M 58,955 - 58,956
da Nº de grado N 58,956 - 58,957 D
Nº de grado P 58,957 - 58,958
Nº de grado R 58,958 - 58,959
Nº de grado S 58,959 - 58,960
Nº de grado T 58,960 - 58,961 E
Nº de grado U 58,961 - 58,962
Nº de grado V 58,962 - 58,963
Nº de grado W 58,963 - 58,964
Nº de grado X 58,964 - 58,965 F
Nº de grado Y 58,965 - 58,966
Grado nº 4 58,966 - 58,967
Grado nº 7 58,967 - 58,968
G
Diferencia entre cilindros en el diámetro interior Estándar Menos de 0,03

PISTÓN DISPONIBLE
Unidad: mm H

PBIC0188E

L
Nº de grado 2 88,990 - 89,000
Diámetro de la falda del
Estándar Nº de grado 3 89,000 - 89,010
pistón “A”
Sobretamaño (servicio) [0,20] 89,180 - 89,210 M
Dimensión “H” de altura de pistón 37,5
Grado nº 0 19,993 - 19,999
Diámetro del orificio del bulón
Nº de grado 1 19,999 - 20,005 N

Holgura entre el pistón y el diámetro interior Estándar 0,010 - 0,030

del cilindro Límite 0,08
O
SEGMENTO DEL PISTÓN
Unidad: mm
Elementos Estándar Límite P
Superior 0,040 - 0,080 0,11
Holgura lateral 2ª 0,030 - 0,070 0,1
Segmento de aceite 0,045 - 0,125 -

EM-243
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [QR25DE]
Superior 0,23 - 0,33 0,54
2ª 0,33 - 0,48 0,80
Separación entre extremos
Aceite (segmento de
0,20 - 0,45 0,90
carril)

BULÓN
Unidad: mm

Elementos Estándar Límite

Grado nº 0 19,989 - 19,995 -
Diámetro exterior del bulón
Nº de grado 1 19,995 - 20,001 -
Holgura de engrase del bulón al pistón 0,002 - 0,006 -
Holgura de engrase del casquillo de biela 0,005 - 0,017 0,030

BIELA
Unidad: mm
Distancia entre ejes 143,00 – 143,10
Doblado (por cada 100) Límite 0,15
Torsión (por cada 100) Límite 0,3
Grado nº 0 20,000 – 20,006
Diámetro interior del casquillo de biela*
Nº de grado 1 20,006 – 20,012
Estándar 0,20 – 0,35
Holgura lateral
Límite 0,5
Grado nº 0 48,000 – 48,001
Nº de grado 1 48,001 – 48,002
Nº de grado 2 48,002 – 48,003
Nº de grado 3 48,003 – 48,004
Grado nº 4 48,004 – 48,005
Grado nº 5 48,005 – 48,006
Diámetro de la cabeza de la biela Grado nº 6 48,006 – 48,007
Grado nº 7 48,007 – 48,008
Grado nº 8 48,008 – 48,009
Grado nº 9 48,009 – 48,010
Nº de grado A 48,010 – 48,011
Nº de grado B 48,011 – 48,012
Nº de grado C 48,012 – 48,013

*: Después de montar en la biela

CIGÜEÑAL
Unidad: mm

SEM645 SBIA0535E

Distancia entre ejes “r” 49,96 - 50,04

Ovalación (diferencia entre “X” e “Y”) Límite 0,005
Conicidad (diferencia entre “A” y “B”) Límite 0,005
Descentramiento [TIR*] Límite 0,05

EM-244
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [QR25DE]
Estándar 0,10 - 0,26
Juego axial del cigüeñal A
Límite 0,3
Nº de grado A 44,974 - 44,973
Nº de grado B 44,973 - 44,972
Nº de grado C 44,972 - 44,971 EM
Nº de grado D 44,971 - 44,970
Nº de grado E 44,970 - 44,969
Nº de grado F 44,969 - 44,968
Nº de grado G 44,968 - 44,967
C
Nº de grado H 44,967 - 44,966
Nº de grado J 44,966 - 44,965
Grado de diámetro de la muñequilla del pasador “Dp”
Nº de grado K 44,965 - 44,964 D
Nº de grado L 44,964 - 44,963
Nº de grado M 44,963 - 44,962
Nº de grado N 44,962 - 44,961
Nº de grado P 44,961 - 44,960 E
Nº de grado R 44,960 - 44,959
Nº de grado S 44,959 - 44,958
Nº de grado T 44,958 - 44,957
Nº de grado U 44,957 - 44,956 F
Nº de grado A 54,979 - 54,978
Nº de grado B 54,978 - 54,977
Nº de grado C 54,977 - 54,976 G
Nº de grado D 54,976 - 54,975
Nº de grado E 54,975 - 54,974
Nº de grado F 54,974 - 54,973
Nº de grado G 54,973 - 54,972 H
Nº de grado H 54,972 - 54,971
Nº de grado J 54,971 - 54,970
Nº de grado K 54,970 - 54,969
Nº de grado L 54,969 - 54,968 I
Nº de grado M 54,968 - 54,967
Grado del diámetro de la muñequilla principal “Dm”
Nº de grado N 54,967 - 54,966
Nº de grado P 54,966 - 54,965
Nº de grado R 54,965 - 54,964
J
Nº de grado S 54,964 - 54,963
Nº de grado T 54,963 - 54,962
Nº de grado U 54,962 - 54,961 K
Nº de grado V 54,961 - 54,960
Nº de grado W 54,960 - 54,959
Nº de grado X 54,959 - 54,958
Nº de grado Y 54,958 - 54,957 L
Grado nº 4 54,957 - 54,956
Grado nº 7 54,956 - 54,955
*: Lectura completa del comparador
M
Cojinete de bancada INFOID:0000000002920967

COJINETE DE BANCADA N

EM-245
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [QR25DE]
Unidad: mm

SEM685D

Número de grado Grosor Color de identificación Observaciones

0 1,973 - 1,976 Negro
1 1,976 - 1,979 Marrón
2 1,979 - 1,982 Verde
3 1,982 - 1,985 Amarillo El grado y el color son los mis-
mos para los cojinetes superi-
4 1,985 - 1,988 Azul ores e inferiores.
5 1,988 - 1,991 Rosa
6 1,991 - 1,994 Morado
7 1,994 - 1,997 Blanco
SUP 1,973 - 1,976 Negro
01
INF 1,976 - 1,979 Marrón
SUP 1,976 - 1,979 Marrón
12
INF 1,979 - 1,982 Verde
SUP 1,979 - 1,982 Verde
23
INF 1,982 - 1,985 Amarillo El grado y el color son distintos
SUP 1,982 - 1,985 Amarillo para los cojinetes superiores e
34 inferiores.
INF 1,985 - 1,988 Azul
SUP 1,985 - 1,988 Azul
45
INF 1,988 - 1,991 Rosa
SUP 1,988 - 1,991 Rosa
56
INF 1,991 - 1,994 Morado
SUP 1,991 - 1,994 Morado
67
INF 1,994 - 1,997 Blanco

SUBTAMAÑO
Unidad: mm

Elementos Grosor Diámetro del muñón

Rectificar de forma que la holgura del cojinete tenga el
0,25 2,106 - 2,114
valor especificado.

HOLGURA DE ENGRASE DEL COJINETE DE BANCADA

Unidad: mm

Nº 1, 3 y 5 0,012 - 0,022
Holgura de engrase del Estándar
Nº 2 y 4 0,018 - 0,028
cojinete de bancada
Límite 0,1

EM-246
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [QR25DE]
Cojinete de biela INFOID:0000000002920968

A
COJINETE DE BIELA
Unidad: mm
EM
Número de grado Grosor Color de identificación Observaciones
0 1,493 - 1,496 Negro
1 1,496 - 1,499 Marrón C
El grado y el color son los mis-
2 1,499 - 1,502 Verde mos para los cojinetes superi-
ores e inferiores.
3 1,502 - 1,505 Amarillo
4 1,505 - 1,508 Azul D
SUP 1,493 - 1,496 Negro
01
INF 1,496 - 1,499 Marrón
E
SUP 1,496 - 1,499 Marrón El grado y el color son distintos
12
INF 1,499 - 1,502 Verde para los cojinetes superiores e
inferiores.
SUP 1,499 - 1,502 Verde F
23
INF 1,502 - 1,505 Amarillo
SUP 1,502 - 1,505 Amarillo
34 G
INF 1,505 - 1,508 Azul

SUBTAMAÑO
Unidad: mm H
Elementos Grosor Diámetro de la muñequilla del cigüeñal
Rectificar de forma que la holgura del cojinete tenga el
0,25 1,622 - 1,630 I
valor especificado.

HOLGURA DE ENGRASE DEL COJINETE DE BIELA

Unidad: mm
J
Elementos Estándar Límite
Holgura de engrase del cojinete de biela 0,035 - 0,045 0,1
K

EM-247