C:

En el Código Internacional de Señales (CIS)

significa: Afirmación "Sí" o "El significado de los grupos
debe interpretarse en sentido afirmativo".

cabeceo:
Es el movimiento del buque alrededor de su eje
transversal, o sea, levantando y bajando alternativamente
la proa.

cabeceo:
Acción y efecto de cabecear.

cabestrante:
Cabrestante.

cabeza:
Extremo superior de la caña del ancla donde va el
arganeo. / Extremo superior del timón en las
embarcaciones pequeñas, donde es desmontable. /
Hacer cabeza: Hincar.

cabilla:
Pequeña barra metálica o de madera que pasada por un
agujero de los propaos o cabilleros, sirve para amarrar o
tomar vuelta a los cabos. Prolongación de cada radio de
la rueda del timón fuera de la cercha.

cabillero:
Tabloncillo con agujeros por los que pasan las cabillas
para amarrar los cabos.

cabina:
Nombre que se da al lugar habitable de los yates.

cabirón:
 Pieza en forma de tambor que forma parte del molinete y
que se utiliza para virar cabos, escotas, drizas, etc. en
faenas de fuerza.

cable:
Cabo de alguna mena recibiendo, por lo general, tal
nombre los metálicos. / Medida de longitud, equivalente a
la décima parte de una milla náutica, o sea 185,19
metros.

cabo:
Cualquiera de las cuerdas que se usan en una
embarcación, construídas con fibras textiles, animales,
vegetales o sintéticas; reciben diferentes nombres según
su grosor. Estructura: Varias fibras torsionadas forman la
filástica, varias filásticas componen el cordón y varios
cordones el cabo. / Dar cabo, remolcar un barco a otro. /
Parte de tierra que se adentra en la mar.

cabo de agua:
Es el cabo que no está alquitranado.

cabo blanco:
Es el el encargado de vigilar a fogoneros y paleros y
controlar el nivel de agua en los buques de vapor.

cabo de fondeo:
Es el cabo que se utiliza con el ancla en vez de cadena o
un cable.

cabo de labor:
Ver jarcia de labor.

cabotaje:
Navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto por
las inmediaciones de la costa y tomando por guía
principal los puntos conocidos de ésta.

cabrestante:
 Aparato manual o eléctrico de eje vertical utilizado para
levar las anclas y cobrar cabos en otras faenas de fuerza.

cabria:
Máquina destinada a elevar cargas pesadas. Consta de
tres o cuatro vigas dispuestas en forma piramidal, con un
aparejo en el vértice superior.

cabrillear:
Formarse pequeñas olas blancas.

cabullería:
Cualquier conjunto de cabos y por consiguiente, todos los
de un buque.

cabuya:
Cabullería.

cabuyería:
Cabullería.

cachas:
Cada una de las quijadas de la cabeza del timón.

cachola:
Piezas que se aplican a un palo, afirmándolas con pernos
pasantes, para sujetar las jarcias.

cadena:
Conjunto uniforme de eslabones de acero (cortos o
largos) de igual largo, ancho y diámetro, enlazados entre
sí.

cadenote:
Pieza, generalmente metálica, donde se unen al casco
los elementos de la jarcia fija; obenque, estay y
baquestay. Transmiten la fuerza de las velas al casco e
incluso a la quilla.
 caer:
Modificar el rumbo, desviándolo a una determinada
banda. / Tratándose del tiempo o de la mar, calmarse. /
Pasar de pronto de un punto de menor fondo a otro más
profundo.

caer a la buena:
Girar hacia el lado que desee el navegante.

caer a la mala:
Caer al lado que no interesa.

caer la proa:
Separar la proa del rumbo.

caída:
Inclinación de un palo hacia popa o hacia proa. / Los
lados de las velas que van de arriba hacia abajo.

caja de cadenas:
Receptáculo donde se estiba la cadena del ancla cuando
se leva esta última. Generalmente se ubica entre la roda
y el mamparo de colisión.

caja de orza:
Receptáculo colocado en el casco destinado a recibir la
orza cuando ésta se rebate.

cajera:
Abertura practicada en un mástil, percha o casco
destinada a alojar un motón. / Abertura de motones y
cuadernales donde se colocan las roldanas, y cualquiera
otra semejante practicada en palos, perchas o casco.

cajeta:
Trenza tejida con filásticas o meollar.

cajonada:
 Maletero; encasillado a una y otra banda del sollado para
colocar el equipaje de la tripulación.

cala:
Pequeña ensenada. / Sentina o parte más baja del
interior del barco.

calabrote:
Cabo grueso que se utiliza para amarre o remolque de
embarcaciones.

calado:
Máxima dimensión sumergida del casco medida
verticalmentey sin contar el timón, la orza y otros
apéndices similares.

calafatear:
Acción de colocar brea y estopa en las costuras de las
juntas de las tablas de las cubiertas o del casco (en las
embarcaciones de madera), para evitar el paso del agua.
También se aplica este término en estructuras.

cala:
Parte más baja del interior de un buque. / Ensenada
pequeña y angosta.

calabrote:
Cabo grueso que se utiliza para amarre o remolque de
embarcaciones.

calado:
Amplitud vertical de la parte sumergida del buque, o sea,
la distancia entre la parte mas baja del barco y la línea de
flotación. / Profundidad media de un río navegable,
puerto, fondeadero, etc. / Altura que alcanza la superficie
del agua sobre el fondo.

calafate:
Herramienta para calafatear.
 calafatear:
Rellenar con estopa las juntas de las tablas del casco y
cubierta, y cubrirlas luego con brea o masilla.

calar:
Hacer sumergir a un buque o cualquier otra cosa en el
agua / Arriar o bajar algo que pueda correr por un
agujero, como calar los masteleros. / Alcanzar el barco
una profundidad determinada por la parte más baja de su
casco. / Deslizar un objeto a través de un agujero hasta
que encaje en su posición.

caleta:
Ensenada pequeña.

caletear:
Ir tocando un barco todos los puertos de la costa, y no
sólo los mayores.

calima:
Evaporación de aspecto blanquecino sobre el horizonte
producida por el calor. / Conjunto de corchos enfilados a
modo de rosario y que en algunas partes sirven de boya.

calimoso:
Cargado de calima.

calina:
Calima.

calinoso:
Calimoso.

calma:
Falta de viento, sosiego y tranquilidad del mar.

calma chicha:
Tranquilidad absoluta del viento y de la mar.
 cámara:
Las dependencias habitadas en los barcos por jefes,
oficiales y pasajeros.

camareta:
Cabina.

camarote:
Compartimiento destinado para dormitorio o habitación
en las embarcaciones.

camino:
Velocidad del buque.

campana, vuelta de:

Vuelta de campana.

canal:
Sitio angosto por donde sigue el hilo de la corriente. / La
porción de mar entre dos tierras.

canalete:
Remo corto de pala ancha, con que se boga a mano sin
ayuda de chumacera o tolete.

cáncamo:
Cabilla de hierro que por un extremo tiene ojo, gancho o
argolla y por el otro rosca para hacerse firme en cualquier
sitio del barco y tomar un motón, cabo, aparejo, tangón,
etc. También puede ser una barra de acero en forma de
"u" soldada a la cubierta, mamparos o costados.

candaliza:
Cada uno de los cabos que hacen oficio de brioles en las
vergas de las velas cangrejas.

candelero:
 Pieza vertical, generalmente de metal, que forma parte
de la barandilla del barco. Los candeleros pueden tener
orificios por los que pasan los guardamancebos, y sirven
también para afirmar los pasamanos.

cangreja:
Vela trapezoidal cuyo grátil se hace firme en el pico, la
caída de proa en el palo y el pujamen en la botavara.

cantil:
Roca en la costa o en el fondo del mar, cortada a pique o
en forma de escalón.

cantonera:
Serreta de arista.

caña:
Palanca unida a la cabeza del timón y con la cual se lo
maneja. / Parte comprendida entre la cruz y el arganeo
del ancla. / El trozo de escotas y amuras que están
hechas firmes a los puño de las velas.

cáñamo:
Planta anual de la familia cannabáceas (cannabis sativa).
/ Fibra de esta planta, que se utilizaba principalmente
para cabos y cables fuertes.

capa:
Vela mayor de reducido tamaño y muy resistente para
vientos muy duros. / Aguantar la capa, resistir el temporal
de la manera más apropiada para el barco. / Capa
corrida, navegar a ceñir con el mínimo trapo en un
temporal moderado. / Capa cerrada, navegación con vela
de capa, tormentín y el timón a barlovento para hacer
adoptar al barco una posición de equilibrio cn respecto al
oleaje. / Capa a la bretona, navegar a palo seco, sin
velas.

capear:
 Una de las formas de navegar con mal tiempo; consiste
en tratar de presentar la amura al mar lográndo así un
movimiento de deriva lenta y controlada.

caperol:
Parte superior de la roda.

capitán:
El que manda un barco.

capitanía:
O Capitanía de Puerto, es la autoridad marítima en cada
puerto habilitado y que ejerce las funciones que las leyes
y reglamentos le confieren.

car:
Parte inferior y más gruesa de la entena.

carabela:
Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con
sólo una cubierta y tres palos, y cofa sólo en el mayor,
entenas en los tres para velas latinas y algunas vergas
en cruz en el mayor y en el de proa.

carajo:
Cofa.

carel:
Borde superior de una embarcación pequeña, donde se
fijan los remos que la mueven.

carena:
Parte del casco comprendida desde la quilla hasta la
línea de flotación. También se la denomina obra viva.

carenar:
Sacar el barco a tierra y dejarlo en seco para
mantenimiento de la obra viva o carena.
 cargadera:
Cabos que sirven para cargar las velas.

cargar:
Cerrar o recoger una vela, halando de los cabos
dispuestos a este objeto. / Aumentar el viento su fuerza. /
Crecer en volumen y velocidad las olas del mar.

carlinga:
Madero o armazón de hierro, sobre el que se apoya la
mecha de un palo.

carraca:
Tipo de barco nacido en Europa durante la Edad Media.
Su configuración básica consistía de un casco con calado
considerable, un mástil y una enorme vela rectangular. La
propulsión podía ser con el viento o con remeros. / Mote
despectivo que se aplica a todo barco pesado.

carroza:
Armazón que sobresale en cubierta, para dar más
espacio a la cabina.

carta náutica:
Representación gráfica de una extensión de agua y la
costa con indicación de todos los datos de interés al
navegante. Equivale al mapa de uso terrestre. / Carta de
arrumbamiento, carta de punto menor que se emplea
para navegación por rumbo directo o loxodrómica. / Carta
de navegación costera, carta náutica de escala
generalmente inferior a 1:200000 destinada a la
navegación relativamente próxima a la costa. / Carta de
prácticos de puerto, carta náutica de escala próxima a
1:25000 destinada a facilitar el acercamiento y la
maniobra de las embarcaciones a los puertos. / Carta de
punto mayor, la que representa un pequeño trozo de la
carta con algún detalle. / Carta de punto menor, carta que
representa una gran extensión y se utiliza para la
navegación oceánica.
 cascajo:
Material del fondo del mar compuesto de pequeñas
piedras redondas mezcladas con arena.

casco:
Cuerpo del buque, sin máquinas, arboladura ni
pertrechos.

caseta:
Cuarto o espacio en cubierta para guardar algo u ofrecer
abrigo con mal tiempo. Toma nombre del sitio en que se
halla o servicio a que está destinado; caseta de derrota,
del timón, de gobierno, etc.

castillo:
Cubierta alta en la proa o popa de la embarcación.

cat:
Aparejo de una sola vela.

catamarán:
Embarcación de dos cascos unidos por una cubierta.

catalina:
Pasteca.

catavientos:
Cintas fijas a los obenques o a la vela para conocer la
dirección del viento aparente.

catenaria:
Curva descrita por un cabo, cable o cadena que se
suspende por los extremos. Si el peso del mismo se
distribuyera uniformemente a lo largo de la recta que une
los extremos, la curva sería una parábola. La catenaria
se produce en el cabo de fondeo, logrando que el ancla
sea traccionada en forma horizontal, optimizando el
rendimiento de la misma.
 cavitación:
Fenómeno de pérdida de velocidad y fuerte vibración
producido en una embarcación, debido al vacío o cavidad
que forma la hélice cuando gira demasiado rápido. La
hélice aspira más agua que la que el desplazamiento del
barco le proporciona, de manera que se mueve en un
medio menos denso que el agua (agua + aire); como
consecuencia se revoluciona en demasía y transmite
vibraciones y ruidos anormales. Además, por el contacto
con el aire, las hélices se oxidan; para compensar la
oxidación se instalan, generalmente en las aletas de
popa, los llamados ánodos de sacrificio.

cayo:
Isleta estéril y que emerge apenas de la superficie del
mar.

caza-escota:
Percha saliente a popa por donde se caza una mesana.

cazar:
Tensar un cabo. En el caso de la escota, tensarla para
orientar una vela más cerrada al viento. / Atraer hacia sí
un cabo cualquiera.

cegar:
Quedar inutilizado un puerto o fondeadero por arrastre de
tierra o arena.

celoso:
Barco que tumba con facilidad, que no aguanta vela.

cenefa:
Lona que se cuelga de las relingas de los toldos para
evitar el sol. / Madero grueso que rodea una cofa, o en
que termina y apoya su armazón.

cenit:
 Punto del firmamento que corresponde verticalmente a
un lugar de la tierra. El extremo opuesto se llama nadir.

centro de carena:
Es el centro del volumen sumergido también llamado
volumen de carena. En ese punto actúa la fuerza de
empuje, que mantiene al barco a flote. Su posición
depende solo de la forma de la carena.

centro de gravedad:
Es el punto donde actúa la fuerza de gravedad, es decir
el peso o desplazamiento del barco. Su posición depende
solo de los pesos existentes a bordo y de su distribución.

centro de resistencia lateral:

Es el centro del área lateral sumergida. Puede
considerarse aproximadamente que en ese punto actúa
la fuerza de resistencia lateral.

centro vélico:
Es el punto donde actúa la fuerza generada por el viento
en la vela. Puede considerarse, en forma aproximada,
que coincide con el centro geométrico de la vela en
cuestión.

ceñida:
Rumbo que sigue un barco de vela ciñendo.

ceñir:
Navegar contra el viento, en el menor ángulo posible.
Navegar de bolina, bolinear.

cepo:
Pieza de hierro, que se adapta a la caña del ancla,
debajo del arganeo, para facilitar el que alguna de las
uña penetre y se agarre en el fondo. / Parte del ancla de
tipo almirantazgo perpendicular al plano de los brazos.

cercha:
 Círculo de madera en forma de rueda para mover el
timón donde se insertan las cabillas.

cerrar:
Mover el timón todo lo posible a una banda. / Prohibir la
entrada o salida de puerto a causa de un temporal.

cerrazón:
Oscuridad del cielo, cubierto de nubes densas que
presagia tormenta.

ciar:
Remar o dar máquina hacia atrás.

ciaboga:
Hacer girar una embarcación a remos sobre su eje
bogando con los remos de una banda y ciando con los de
la opuesta. En un buque de propulsión mecánica es
hacerle girar por medio de la máquina.

ciclón:
Perturbación atmosférica causada por la rotación rápida
de una masa de aire impulsada por un frente frío en torno
a un área de bajas presiones, acompañada de abundante
precipitación pluvial, vientos muy fuertes y descenso en
la temperatura. Puede tener una extensión de muchas
millas cuadradas.

ciclón tropical:
Fenómeno natural que se origina y desarrolla en aguas
cálidas y templadas. Según la velocidad de los vientos se
clasifica en:
- Depresión Tropical: cuando sus vientos máximos
constantes alcanzan 62 km/h.
- Tormenta Tropical: cuando sus vientos máximos
constantes se encuentran entre 63 y 118 km/h.
- Huracán: cuando sus vientos máximos constantes
exceden de 119 km/h.
 cimarrón:
Calificativo despectivo aplicado a un marinero indolente y
poco amigo del trabajo.

cincha:
Tira de lona que sirve para enganchar los pies y poder
sacar el cuerpo fuera de borda.

cinglar:
Hacer avanzar un bote con sólo mover a una y otra
banda un remo colocado en el centro de la popa.

cintón:
Listón de madera que va por la parte exterior del buque
en toda su longitud y sirve para defender el costado. En
embarcaciones pequeñas se denomina verduguillo.

círculo máximo:
Un círculo máximo es aquel determinado sobre la
superficie de una esfera por un plano que corte dicha
esfera y pase por su centro. La distancia más corta entre
dos puntos de la superficie de una esfera siempre es el
tramo del círculo máximo que los une.

C.I.S.:
Código Internacional de Señales.

ciudadela:
Superestructura en el centro de un buque mercante.

civadera:
Cruceta del botalón.

clara:
Distancia entre centros de varetas y/o cuadernas, tomada
en sentido longitudinal.

claro:
 Espacio comprendido entre cuadernas.

clase:
Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos
los diferentes tipos de barcos.

clavazón:
Conjunto de clavos que se emplean en la construcción
del casco.

clinómetro:
Instrumento que sirve para medir la inclinación
transversal y longitudinal de la embarcación y apreciar la
diferencia de calados entre la proa y popa; también se
usa para saber la inclinación de babor a estribor.

clipper:
Velero de líneas afinadas construído para obtener gran
velocidad.

cobrar:
Recoger o tirar hacia sí de un cabo o cadena. / En
ocasiones también se emplean los términos halar y virar,
este último cuando se utilizan medios mecánicos como
un molinete o cabrestante.

coca:
Vuelta que forma un cabo o cadena por vicio de torsión.

cockpit:
Bañera.

codaste:
Pieza estructural que prolonga la quilla por la popa. En las
embarcaciones de una sola hélice suele estar dividido en
dos partes, denominadas codaste popel y codaste proel.
En el primero se sujeta el timón; el segundo tiene un
orificio llamado bocina, por donde pasa el eje de la hélice.
 El espacio entre el codaste popel y el proel se denomina
vano.

codera:
Cabo grueso con que se amarra el buque, por la popa, a otra
embarcación, a una boya o a tierra, por el costado contrario al
muelle donde estamos atracados con el objeto de abrirlo del
mismo, atravesarlo o mantenerlo en una posición determinada.

Código Internacional de Señales (C.I.S.):

Sistema de comunicación universal en el mar, formado
por 40 banderas y gallardetes. | Ir a página del Código
Internacional de Señales.

codillo:
Vuelta o rosca que toma el cabo al desdoblarlo por efecto
de su torcido y que sólo se deshace torciendo el cabo en
sentido contrario de su colcha. / Cada uno de los puntos
extremos de la quilla.

cofa:
Meseta colocada horizontalmente en el cuello de un palo
para fijar los obenques de gavia, facilitar la maniobras de
las velas altas, y antiguamente, también para hacer fuego
con armas ligeras desde allí en los combates. En la cofa
iban también los vigías.

cofferdam:
Espacio vacío entre dos mamparos, relativamente cerca
uno del otro, para aislar bodega, tanques, sección de
proa o cuarto de máquinas.

colcha:
El torcido de los cabos y cada una de las vueltas del
torcido.

colchar:
Acción de retorcer varios cordones para obtener un cabo.
 colisión:
Choque o abordaje de dos barcos.

collera:
La gaza de los motones ciegos que se usaban en los
estays.

compartimento:
Cada uno de los espacios en que está subdividida
interiormente la embarcación.

compás:
Elemento para dibujar y/o medir distancias en las cartas
náuticas. Puede ser un compás de dibujo o un compás
de puntas secas.

compás de marcar:
Pínula.

compás de puntas secas:

Instrumento que sirve para medir distancias en las cartas
náuticas y para trazar círculos.

compás magnético:
Instrumento que sirve para determinar la dirección en que
se navega. Es el equivalente a la brújula de uso terrestre.
También se lo denomina compás náutico.

compensación:
Anular los desvíos que tiene la brújula en los treinta y dos
rumbos de la rosa de los vientos. / Tabla con distintos
rumbos de corrección.

compensado:
Dícese del timón cuyo eje de giro está por detrás de su
borde de ataque, haciéndolo más fácil de gobernar.

conjunción:
 Situación relativa de dos o más astros, cuando tienen la
misma longitud.

conserva:
Compañía que se hacen mutuamente dos o más barcos
en navegación.

contra:
Aparejo o sistema hidráulico llamado también trapa que
sujeta la botavara hacia abajo para que la vela no se
embolse. / En náutica, prefijo que significa segundo.

contraamantillo:
Cabo que sirve para mantener horizontal una percha
cruzada y evitar que ésta se levante.

contraamura:
Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas
mayores en malos tiempos.

contrabolina:
Segunda bolina que se da en ayuda a la primera.

contrabranque:
Contrarroda.

contrabraza:
Braza que se da habitualmente en una botavara hacia
proa cuando se navega en popa para evitar la
trasluchada.

contrabrazola:
Pieza que atraviesa las brazolas de una escotilla de
babor a estribor, y forma con ellas el cuadro de la
abertura de dicha escotilla.

contracodaste:
 Pieza de igual figura que el codaste y empernada a él por
su parte interior.

contradriza:
Segunda driza que se da en ayuda a la principal.

contraescota:
Cabo que se da en ayuda de la escota.

contraescotín:
Cabo que se da en ayuda del escotín.

contraestay:
Cabo que refuerza el estay y ayuda a sostener el palo,
llevándolo hacia proa.

contramaestre:
Oficial de mar que manda las maniobras y faenas del
barco, y cuida de la marinería, bajo las órdenes de los
oficiales.

contramesana:
Palo pequeño que en algunos buques está entre la palo y
el palo mesana.

contrapalanquín:
Segundo palanquín que se da en ayuda del principal.

contraquilla:
Pieza que cubre toda la quilla por la parte interior de la
nave.

contraroda:
Conjunto de piezas de refuerzo que se colocan por el
interior de la roda para darle mayor solidez.

contraste:
 Cambio repentino y violento del viento a la dirección
opuesta.

contratrancanil:
Maderos o planchas longitudinales de mayor resistencia
que la cubierta, que refuerzan al trancanil por su lado
interior, esto es, el opuesto a la borda.

contrete:
Puntal que sujeta horizontalmente una pieza, cuerpo, u
otro objeto cualquiera, dentro de un dique. / Mallete.

convoy:
Conjunto de buques mercantes que navegan escoltados
por buques de guerra.

corbeta:
Fragata ligera, con el mayor y trinquete como un
bergantín redondo y el mesana con cangreja y
escandalosa, sin vergas.

corchar:
Colchar.

cordel:
Nombre que se da al cabo de menor mena que
componen la corredera y al de la sondaleza.

cordón:
Unión de filásticas torcidas, que colchados de tres o más
forman un cabo.

Coriolis, efecto o fuerza de:

La fuerza de Coriolis o efecto de Coriolis es la fuerza
producida por la rotación de la Tierra en el espacio, que
tiende a desviar la trayectoria de los objetos que se
desplazan sobre la superficie terrestre; en la Tierra el
efecto se nota cuando los vientos se desplazan en
 dirección norte-sur y la rotación hace que la masa de aire
se desvíe hacia el oeste.

cornamusa:
Pieza de madera, plástico, hierro o metal, en forma de T
que sirve para amarrar por medio de vueltas los cabos de
labor.

corona:
Engrane del cabrestante o chigre.

coronamiento:
La borda en la parte de popa del barco. / Terminación de
un cabo con un nudo o piña.

corrección:
Cifra variable que se suma algebraicamente a la
observada del sol o de otros astros, a la hora del
cronómetro o al rumbo para hacer el cálculo exacto de la
situación de la embarcación

corredera:
Instrumento utilizado para medir la velocidad de la
embarcación sobre el agua y la distancia navegada.

corredera de barquilla:
Corredera formada por un triángulo de madera y un cabo
marcado a distancias preestablecidas.

corredera de barquilla:
Corredera que está constituida por una hélice remolcada
bien lejos a popa, un instrumento con cuadrante en el
yate, y un cabo que los une, llamado guindaleza.

corredera electrónica:
Corredera que utiliza un transductor en la carena del
barco, que funciona por el efecto Doppler.

corredor:
 El espacio de cubierta entre la borda y la carroza de la
embarcación.

correr:
Navegar con viento en popa o al largo con poca o
ninguna vela, a causa de la fuerza del temporal; en el
caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco.

corriente:
Movimiento de las aguas del mar o de un río en una
dirección determinada. / Corriente de arrastre o corriente
del buque, es la originada por la fricción del agua con la
carena del buque. / Corriente de aspiración, corriente
delante de la hélice, propia de la velocidad del barco.
Aumenta el gobierno, cuando el buque y la hélice van en
el mismo sentido y lo disminuye en caso contrario. /
Corriente de expulsión, corriente de salida de la hélice.
Es la responsable del efecto de hélice. / Corriente de
marea, flujos marinos superficiales, periódicos,
producidos por las mareas. Son débiles en altamar pero
cerca de la costa pueden adquirir mayores velocidades;
se dividen en corrientes de flujo y de reflujo. / Corriente
oceánica, movimiento de las aguas oceánicas en forma
de flujo continuo, a lo largo de un curso definido. Se
caracteriza por su regularidad y es de naturaleza cíclica.

corrosión:
Desgaste lento de un objeto, por la acción química del
agua de mar.

corsario:
Corsario era el nombre que se concedía a los navegantes
que, en virtud del permiso concedido por un gobierno en
una carta de marca o patente de corso, capturaban y
saqueaban el tráfico mercante de las naciones enemigas
de ese gobierno. El auge de los corsarios tuvo lugar entre
los siglos XVI y XVIII. Posteriormente se mantuvo la
denominación de corsarios para aquellos buques
pertenecientes a marinas de guerra regulares que
 entorpecían el tráfico mercante enemigo. La principal
actividad de este tipo fue la protagonizada por los
alemanes durante la Segunda Guerra Mundial mediante
buques mercantes, especialmente armados, que
adquirían la identidad de barcos aliados o neutrales para
lograr acercarse a los buques mercantes enemigos.

corso:
Navegación que se hace en busca y persecución de
piratas o embarcaciones enemigas. Es actividad lícita
dentro del derecho internacional amparada en el
otorgamiento de una patente.

cortar la proa:
Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa
del otro.

costa:
Extensión de tierra a orilla de la mar, de anchura
indefinida, que se extiende hasta el primer cambio
notable en el aspecto del terreno.

costado:
Cada uno de los lados de un casco de proa a popa y
desde la línea de flotación hasta la cubierta.

costear:
Navegar a lo largo de una costa sin perderla de vista.

costero:
Relativo a la costa.

costilla:
Vulgarismo que se refiere a cada una de las cuadernas
del barco.

costura:
Unión de dos piezas de tela. / En las embarcaciones de
madera, unión de las tablas del fondo o de las de
 cubierta; espacio que hay entre ellas, el cual se llena con
estopa.

coy:
Paño de lona cuadrilongo que sirve de cama a los
marineros colgándola del techo.

creciente:
Es la subida de la marea.

cresta:
Parte alta de una ola.

cronómetro:
Reloj de gran precisión llevado a bordo para tener en
todo instante la hora del primer meridiano.

crucero:
Buque de pasajeros que realiza recorridos turísticos
tocando varios destinos en uno o más países. Puede
transportar de 100 hasta 3,000 pasajeros. / Navegación
de varios días de duración.

cruceta:
Elemento en forma de cruz situado por encima de la
mitad del mástil que desvían el recorrido de los
obenques, permitiendo controlar o eliminar la flexión
lateral del palo.

crujía:
Línea o eje de crujía, plano que divide de proa a popa la
embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor
y estribor). / En crujía, en medio del buque.

cruz:
Punto medio o centro de toda verga simétrica y también
el del grátil de la vela envergada a la misma. / Posición
horizontal y perpendicular a la quilla de cada una de las
vergas de cruz. / Parte del ancla que une la caña con los
 brazos y que tiene forma de cruz o de T. / Vela de cruz,
vela redonda.

cuaderna:
Cada una de las piezas estructurales curvas, similares a
costillas, cuya base encaja en la quilla de la embarcación,
y desde allí se extienden por los costados, dando rigidez
al casco. / Cuaderna maestra, la que se coloca en el
punto de manga máxima.

cuadernal:
Especie de motón que contiene dos o más roldanas
colocadas paralelamente dentro de la misma armadura,
recibiendo el nombre de cuadernal de dos, tres o más
ojos, según el número de cajeras que lleva.

cuadra:
Anchura del buque en la cuarta parte de su eslora,
contada desde proa o desde popa. / Vela cuadra, vela
redonda. / A la cuadra, de través. / Dirección
perpendicular a la quilla o al rumbo, equivalente al través.

cuadrante:
Cada una de las cuatro partes del horizonte y en que se
divide la rosa de los vientos.

cuarentena:
Limitación a la libertad de tránsito de personas sanas que
hubieren estado expuestas a una enfermedad
transmitible por el tiempo necesario para controlar el
riesgo de contagio; aislamiento impuesto a las
mercancías o embarcaciones que proceden de algún
lugar en que existe una enfermedad contagiosa para
prevenir su propagación.

cuarta:
Nombre de cualquiera de los 32 rumbos o vientos en que
está dividida la rosa de los vientos, correspondiendo a
cada uno 11º 15º.
 cuartear:
Nombrar los treinta y dos rumbos o cuartas empezando
por cualquier punto y direcciones diferentes.

cubertada:
Carga que, estibada y trincada sobre la cubierta,
transporta una embarcación.

cubichete:
Tapa de metal que tiene por objeto resguardar los
compases de la intemperie.

cubierta:
Cada uno de los pisos ó suelos de la embarcación que se
sujetan en los costados del casco.

cubierta principal:
Cubierta superior, que por antonomasia se llama
solamente cubierta. La cubierta principal cierra el casco
dándole estanqueidad y resistencia.

cuchillo:
Nombre de toda vela triangular o trapezoidal que trabaja
sobre un estay o pico cangrejo. Puede presentar al viento
cualquiera de sus dos caras, y, a diferencia de las velas
redondas, es muy efectiva para navegar ciñendo, pero
menos efectiva con viento en popa.

cuna:
Basada, lecho o cama preparada en los diques para
descansar la embarcación cuando se construye, se ha de
reconocer o reparar.

cúter:
Aparejo de un solo palo y dos estays proel. Carga
trinquetilla, foque, y vela mayor.