SUPERVISIÓN DE LOS SERVICIOS EN PLATAFORMA
Y ÁREA DE MOVIMIENTO
ABIERTO A TRÁFICO CIVIL
CMDN 125/079/AGA SVC SUP
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.1
MÓDULO 3
GESTIÓN DE PLATAFORMA
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.2
OBJETIVO
• Empleando la información pertinente y
CONDICIÓN el Formulario de reporte de anomalías
en el área de movimiento RAN – A 2.3
• Supervisar procedimientos de embarque
DESEMPEÑO y desembarque de pasajeros, de carga y
descarga de aeronaves
• De acuerdo a las normas y métodos
recomendados en el Anexo 14 de la
OACI, la Flight Safety Foundation Ramp
NORMA Operational, regulaciones técnicas y
procedimientos contenidos en el
Manual del Operador del Aeródromo.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.3
INTRODUCCIÓN
Los procedimientos en plataforma están encaminados a reducir
el riesgo de colisión con vehículos, aeronaves, equipos o
edificaciones, la intensión es minimizar la posibilidad de
afectaciones a las personas que se desplazan en las
plataformas.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.4
JET BLAST
Es la proyección y/o expansión violenta de gases calientes
fruto de la inflamación del combustible mezclados con aire
que son expulsados desde las plantas motrices de las
aeronaves.
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JET BLAST
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.6
ELEMENTOS Y EQUIPOS REQUERIDOS PARA ENTRADA Y
SALIDA DE AERONAVES A LA PLATAFORMA
TOLETES,
CALZOS BALIZAS GUANTES Y
PALETAS DE
CÓNICAS SEÑALES
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PROCEDIMIENTOS DE ENTRADA
A LA PLATAFORMA
1. Remolcado con tractomula:
• Luego que la aeronave se haya detenido, establecer
comunicación entre el Marshall y el piloto.
• Acoplar el vehículo de remolque al avión mediante la barra
de tiro.
• El conductor del remolque bajo la dirección del Marshall
llevará al avión hasta la posición asignada.
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2. Maniobra autónoma con fuerza motriz propia:
El ingreso a la plataforma requiere de varias personas:
•Marshall – lidera el grupo y provee al piloto las señales.
•Wingman o alero - verifican que las puntas de las alas tengan
el suficiente margen de franqueamiento de obstáculos.
•Chockman – colocan los calzos en las ruedas de los trenes
principal y de nariz.
SEÑALES DE GUIA A 3.1.
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PROCEDIMIENTO DE SALIDA DE LA
PLATAFORMA
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.10
PROCEDIMIENTO DE SALIDA DE LA PLATAFORMA
Remolcado con tractomula:
• La barra de tiro (towing bar) y el vehículo
remolque deben estar acoplados y
asegurados al avión.
• El Marshall debe establecer contacto con el
piloto al mando del avión.
• El piloto indicará cuando haya sido
autorizado para el remolque y el encendido
de los motores.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.11
PROCEDIMIENTO DE SALIDA DE LA
PLATAFORMA
Remolcado con tractomula:
• Los calzos y conos deben ser retirados.
• El piloto encenderá el beacon y luces de navegación.
• Las vías de circulación deben cerrarse.
• Una vez en la calle de rodaje, se informa al piloto que el
remolque ha terminado y se aplica el freno del avión.
• Desconectar la barra de tiro, desconectar los headphones y
alejarse del avión.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.12
PROCEDIMIENTO DE SALIDA DE LA
PLATAFORMA
Salida con fuerza motriz propia:
• Una vez cerrada las puertas del avión y retiradas las
escaleras o el PBB, el piloto seguirá las señales del
Marshall.
• El Marshall dará señal de encendido de motores, calzos
fuera y frenos libres, guiándolo hasta el lugar en el que
el piloto seguirá por su propia cuenta hacia el lugar
asignado por la torre de control.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.12
INFRACCIONES AL PROCEDIMIENTO PARA
ENTRADA Y SALIDA DE AERONAVES
Se han tipificado dos tipos de infracciones:
• Infracciones menores: aquellas que no representen
un riesgo significativo para personas y equipos.
• Infracciones mayores: aquellas que presenten un
riesgo significativo para personas y equipos.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.14
NOTIFICACIÓN DE INFRACCIONES PARA
ENTRADA Y SALIDA DE AERONAVES
➢ detectada la anomalía por parte del supervisor de
plataforma se procede a llenar el “Reporte de
anomalías en el área de movimiento”;
➢ describir el suceso detallando la falta cometida,
completado el reporte;
➢ entregar una copia al infractor y canalizar el
documento al área de competencia de infracciones
y medidas correctivas para la correspondiente
acción.
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EQUIPOS Y ELEMENTOS NECESARIOS
Plataformas Transportadores o
elevadoras montacargas
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.16
EQUIPOS Y ELEMENTOS NECESARIOS
Carros contenedores Cintas
o portapallets transportadoras
móviles
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.17
EQUIPOS Y ELEMENTOS NECESARIOS
Equipos de asistencia de carga: camiones, carros, furgonetas
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.18
PROCEDIMIENTO PARA CARGA Y
DESCARGA DE AERONAVES
De manera general se contempla:
➢ recepción y envío de carga por los operadores
aéreos autorizados; y
➢ mantener un elevado estándar de seguridad
operacional durante el proceso
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.19
PROCEDIMIENTO PARA CARGA Y DESCARGA
DE AERONAVES
➢ Luego que, las compuertas de las bodegas hayan
sido abiertas los equipos se aproximarán
respetando las zonas de seguridad.
➢ Los equipos se acoplarán siguiendo todas las
normas de seguridad para la descarga de la
aeronave.
➢ Los vehículos deberán utilizar solo las vías de
circulación designadas.
➢ Pallet y contenedores estén armados y asegurados.
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ZONAS DE SEGURIDAD
Veloc: 3 km/h
Veloc: 5 km/h
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.21
PROCEDIMIENTOS DE CARGA Y DESCARGA
DE AERONAVES
➢ Mantener una distancia prudencial con la aeronave.
➢ Los equipos de apoyo deben acoplarse con ayuda de otro
personero.
➢ No movilizarse con las escaleras, bandas o montacargas
levantadas.
➢ Evitar derramar en la plataforma cualquier sustancia que
pueda causar dificultades en la operación.
➢ No apilar equipaje o carga sobrepasando los límites de
las carretas o porta pallet.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.22
PROCEDIMIENTOS DE CARGA Y DESCARGA
DE AERONAVES
➢ Se debe respetar la prioridad de paso.
➢ No conducir vehículos o equipos sin estar habilitado.
➢ No parquear vehículos o equipos en zonas que puedan
afectar la operación de la aeronave.
➢ No dejar encendido los vehículos o equipos parqueados
cuando no están en uso.
➢ No pasar sobre los tiros de las carretas o de los porta pallet.
➢ No emplear los equipos para una finalidad diferente a la que
están autorizados.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.23
PROCEDIMIENTOS DE CARGA Y DESCARGA
DE AERONAVES
➢ El beacom debe permanecer encendido durante su
operación.
➢ Ingresar a plataforma solo para atender el vuelo.
➢ No circular entre aeronaves estacionadas.
➢ No acercar equipos de apoyo antes que se apaguen los
motores de la aeronave.
➢ Maniobrar equipos de apoyo y vehículos a las velocidades
establecidas.
➢ No circular bajo las alas.
➢ Observar a otro tráfico en la maniobra de retroceso.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.24
PROCEDIMIENTOS DE CARGA Y DESCARGA
DE AERONAVES
➢ Si se daña un equipo, o ve que otras personas
producen daños inconsciente o conscientemente,
comunique prestamente de estas novedades.
➢ Nunca permanezca detrás de los motores.
➢ No toque los componentes del motor, tubos pitot, las
ruedas y los frenos, de las aeronaves, pueden estar
recalentados.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.25
PROCEDIMIENTOS DE CARGA Y DESCARGA
DE AERONAVES
➢ Luego de posicionar los vehículos de servicio y equipos de
apoyo de los aviones, inmediatamente deben colocarse
calzos, en las llantas delanteras del vehículo.
➢ No haga giros bruscos con equipos remolcados cerca del
avión.
➢ La circulación de motos y bicicletas en el área del
aeropuerto está prohibida por motivos de seguridad
operacional.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.26
NOTIFICACIÓN DE INFRACCIONES PARA
CARGA Y DESCARGA DE AERONAVES
➢ Al detectar la anomalía por parte del supervisor
de plataforma se procede a llenar el “Reporte de
anomalías en el área de movimiento - RAN”;
➢ describir el suceso detallando la falta cometida;
➢ completado el reporte se entrega una copia al
infractor y se canaliza área correspondiente de
las infracciones y medidas correctivas para la
correspondiente acción.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.27
PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE DE
PASAJEROS
Empleando el PBB:
➢ Verificar que el PBB esté libre de obstáculos.
➢ El PBB debe estar replegado cuando las aeronaves ingresen
o salgan.
➢ No acoplar el PBB hasta que el avión este completamente
detenido, los motores y beacon apagados y los calzos
puestos.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.28
PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE DE
PASAJEROS
Empleando el PBB:
➢ Antes de movilizar el puente de embarque verificar que el
área de desplazamiento esté libre de vehículos, personas y
obstáculos.
➢ Si el operario del puente saldrá de la cabina de control,
debe remover la llave o bloquear con un medio apropiado,
para evitar la operación por personas no autorizadas.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.29
PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE DE PASAJEROS
Empleando el PBB:
➢ Movilizar el PBB a la mínima velocidad hasta que la banda
de seguridad haga contacto con el fuselaje del avión.
➢ Ejercer precaución para evitar el contacto con partes
prominentes del avión (antenas, tubos pitot, AOA,
dispositivos StallWarning).
➢ Verificar que las puertas del avión estén cerradas antes del
acoplamiento.
➢ Acoplar el PBB a la aeronave y abrir las puertas del avión
para el embarque de pasajeros.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.30
PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE DE
PASAJEROS
Sin emplear el PBB:
➢ Considerar la distancia que deberá caminar el pasajero
hasta el avión.
➢ Identificar la vía asignada para que los pasajeros se dirijan
hacia el avión.
➢ Personal de la aerolínea debe estar dispuestos a lo largo de
la ruta para evitar que los pasajeros se desvíen o extravíen.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.31
PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE DE
PASAJEROS
Sin emplear el PBB:
➢ Tener conciencia situacional de la operación desde que el
primer pasajero cruza la puerta de la terminar de pasajeros,
hasta que el último pasajero haya ingresado a la aeronave.
➢ Esperar confirmación del cierre de puertas, para abandonar
las posiciones asignadas para el embarque.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.32
PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE DE
PASAJEROS
Empleando autobús:
➢ El autobús se ubicará en el lugar asignado.
➢ Controlar que los pasajeros circulen únicamente por la
vía permitida hasta el autobús.
➢ Verificar que el último pasajero ha salido del terminal y
ha abordado el autobús.
➢ Cerrar las puertas del autobús y dirigirse a la aeronave.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.33
PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE DE
PASAJEROS
Empleando autobús:
➢ En la aeronave, abrir puertas del autobús y desembarcar
pasajeros controlando la circulación de los mismos por la
plataforma.
➢ Una vez que haya descendido el último pasajero, el autobús
se retirará cumpliendo todas las medidas de seguridad.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.34
PROCEDIMIENTO DE DESEMBARQUE
DE PASAJEROS
El desembarque de pasajeros, básicamente se produce de la
misma manera que el embarque, pero en sentido inverso, por
lo que habrá de seguir los mismos procedimientos.
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MANEJO DE PASAJEROS
▪ Pasajeros normales
▪ Pasajeros con capacidades y requerimientos especiales:
➢ Capacidades físicas y/o mentales especiales
➢ Enfermos
➢ Mujeres embarazadas
➢ Menores de edad
➢ Pasajeros con bebes en brazos
➢ Escoltados
➢ Deportados
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.36
NOTIFICACIÓN DE INFRACCIONES PARA
EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS
➢ detectada la anomalía por parte del supervisor de
plataforma se procede a llenar el “Reporte de
anomalías en el área de movimiento”;
➢ describir el suceso detallando la falta cometida,
completado el reporte se entrega una copia al
infractor; y
➢ canalizar el documento al área correspondiente de
infracciones y medidas correctivas para la
correspondiente acción.
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PRUEBA DE DOMINIO PD 3.1
Tiene 45 minutos, lea detenidamente estas instrucciones
SITUACIÓN No. 3
Existen tres plataformas.
A las 14:30 horas, una persona cierra la vía de circulación de vehículos y el
A-320 de la compañía XYZ ingresa a plataforma internacional de pasajeros y
se dirige al Pit No. 13 que no cuenta con PBB, usted observa que el marshall
Carlos Jaramillo cuenta con toletes de señales y balizas cónicas.
Un grupo de pasajeros que desembarcaba por la puerta posterior no
encuentra la ruta a seguir, lo que ocasiona que caminen bajo las alas del
avión.
A las 15:45, luego que el A-320 realizó el embarque de pasajeros procede a
salir de la plataforma remolcado y usted observa que existen 2 wingman y 1
Marshall ejecutando la operación, en TWY el marshall desconecta los
headphones y luego retiran la barra de tiro a fin de que la aeronave
empiece a rodar hacia el umbral.
Dirección General de Aviación Civil PPT 3.38