UNIDAD 5.
COSTES DE
EXPLOTACIÓN DE LAS
EMPRESAS DE TRANSPORTE
UNIDAD 5. COSTES DE EXPLOTACIÓN DE LAS
EMPRESAS DE TRANSPORTE
• 5.1
• 5.2
• 5.3
• 5.4
• 5.5
• 5.6
• 5.7
5.1 Diferencia entre coste, gasto y pago
5.1 Diferencia entre coste, gasto y pago
GASTOS
5.1 Diferencia entre coste, gasto y pago
INVERSIONES
5.1 Diferencia entre coste, gasto y pago
PAGOS
5.1 Diferencia entre coste, gasto y pago
INGRESOS
5.1 Diferencia entre coste, gasto y pago
GASTOS/INGRESOS: BENEFICIOS O PÉRDIDAS
5.1 Diferencia entre coste, gasto y pago
COSTES
5. 2 Centros de costes
Los centros de costes son UNIDADES ORGANIZATIVAS DENTRO
DE LA EMPRESA A LA QUE SE LE IMPUTAN UNA SERIE DE
GASTOS E INGRESOS
- Habitualmente se toma como punto de partida la organización
por departamentos que la empresa tiene establecida
orgánicamente .
- A cada centro de costes se le asigna un código.
- Existen otros centros de costes establecidos por varios criterios
(delegaciones, líneas de negocio,etc...)
5. 2 Centros de costes
Modelo de un organigrama
tipo de una empresa de
transportes , basado en
centros de costes
5. 2 Centros de costes
- RETRIBUCIONES PERSONAL ASOCIADO
- GASTOS JURÍDICOS
- PUBLICIDAD (a veces se le imputa)
- AMORTIZACIÓN MBILIARIO
5. 2 Centros de costes
- CALIDAD: obtención certificados, personal...
- RRHH: personal, asesoría externa...
5. 2 Centros de costes
5. 2 Centros de costes
5. 2 Centros de costes
5. 2 Centros de costes
CODIFICACIÓN DE LOS CENTROS DE COSTES
5. 2 Centros de costes
CODIFICACIÓN DE LOS CENTROS DE COSTES
5. 3 Estructura de costes de la empresa de transporte de
mercancías
COSTES FIJOS Y COSTES VARIABLES
5. 3 Estructura de costes de la empresa de transporte de
mercancías
5. 3 Estructura de costes de la empresa de transporte de
mercancías
¿Cuáles son los principales costes fijos en una empresa de transporte de
mercancías?: COSTES DE PERSONAL, TRIBUTOS, SEGUROS, GASTOS FINANCIEROS, AMORTIZACIÓN
5. 3 Estructura de costes de la empresa de transporte de
mercancías
5. 3 Estructura de costes de la empresa de transporte de
mercancías
5. 3 Estructura de costes de la empresa de transporte de
mercancías
5. 3 Estructura de costes de la empresa de transporte de
mercancías
COSTES DIRECTOS Y COSTES INDIRECTOS
5. 3 Estructura de costes de la empresa de transporte de
mercancías
COSTES DIRECTOS Y COSTES INDIRECTOS DEL TRANSPORTE
POR CARRETERA
5. 4 Métodos de imputación de costes indirectos
• PRIMERA FASE
1º REGISTRO DEL GASTO EN LA CONTABILIDAD CON SU
CÓDIGO DE CUENTA
2º A la vez se indica el CÓDIGO DEL CENTRO DE COSTE donde
se ha producido o del responsable de su ejecución
Con este método definimos el gasto según su naturaleza en la contabilidad general y le
ASIGNAMOS UN ORIGEN y podemos conocer la evolución histórica centro a centro y así
actuar en los puntos donde se han producido desviaciones en el presupuesto
5. 4 Métodos de imputación de costes indirectos
• SEGUNDA FASE
Existen gastos atribuibles a varios centros de coste
Se establece un criterio o PARÁMETRO DE DISTRIBUCIÓN ENTRE
AQUELLOS SOBRE LOS QUE SE DESEA REPERCUTIR EL COSTE.
5. 4 Métodos de imputación de costes indirectos
CRITERIO PROPORCIONAL- CRITERIO LINEAL
CT = Coste total a repartir
CI = Coste imputado
xi = Magnitud del elemento i (km, horas, unidades, m²…)
∑xi = Suma total de la magnitud de todos los elementos
5. 4 Métodos de imputación de costes indirectos
CRITERIO PROPORCIONAL- CRITERIO LINEAL
CT = Coste total a repartir
CI = Coste imputado
xi = Magnitud del elemento i (km, horas, unidades, m²…)
∑xi = Suma total de la magnitud de todos los elementos
La empresa Obras S.L utiliza tres máquinas. Se realiza una reparación general para todas ellas, con
un coste total de 24 000 €.
HORAS DE USO: EXCAVADORA: 1.200, VOLQUETE: 900, RETROEXCAVADORA: 600
MÁQUINA HORAS DE REPARTO REPARTO PROPORCIONAL
USO LINEAL
(24000/3)
Excavadora 1 200 h 8 000 € (1 200 / 2 700) × 24 000 = 10 667 €
Camión 900 h 8 000 € (900 / 2 700) × 24 000 = 8 000 €
volquete
Retroexcava 600 h 8 000 € (600 / 2 700) × 24 000 = 5 333 €
dora
TOTAL 2700 h 24000 € 24 000 €
5. 5 Modelos de cálculos de costes
5.6 Observatorio de costes del transporte de
mercancías
[Link]
transportista/observatorios-del-transporte/observatorios-transporte-mercancias-
carretera
OBSERVATORIO: tiene como objetivo servir de orientación a los distintos agentes que intervienen en
la contratación de los servicios de transporte de mercancías por carretera (transportistas, cargadores
y operadores de transporte), en la determinación de las condiciones económicas de los contratos y
convenios que suscriban dentro del normal desarrollo de sus respectivas actividades. Su finalidad
es proporcionar elementos de juicio fiables a partir de los cuales las partes contratantes puedan
acordar libremente el precio que estimen Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías
por Carretera 4 más conveniente con la certeza de estarlo haciendo sobre bases
razonablemente contrastadas.
5. 7 Coste de amortización
5. 7 Coste de amortización