SISTEMA HIDRÁULICO DE LA
AERONAVE
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA
AERONÁUTICA
TLGO. ARÉVALO R. ESTEBAN A. 1
OBJETIVOS
• Conocer los diferentes tipos de
líquidos hidráulicos aplicables a las
aeronaves.
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FLUIDOS HIDRÁULICOS
• LOS LÍQUIDOS DEL SISTEMA
HIDRÁULICO SE UTILIZAN
PRINCIPALMENTE PARA
TRANSMITIR Y DISTRIBUIR
FUERZAS A VARIAS UNIDADES
PARA SER ACCIONADAS.
• LOS LÍQUIDOS PUEDEN HACER
ESTO PORQUE SON CASI
INCOMPRESIBLES.
• LA LEY DE PASCAL ESTABLECE
QUE LA PRESIÓN APLICADA A
CUALQUIER PARTE DE UN
LÍQUIDO CONFINADO SE
TRANSMITE CON UNA
INTENSIDAD CONSTANTE A
TODAS LAS DEMÁS PARTES.
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VISCOSIDAD
• UNA DE LAS PROPIEDADES MÁS
IMPORTANTES DE CUALQUIER
FLUIDO HIDRÁULICO ES SU
VISCOSIDAD.
• LA VISCOSIDAD ES LA
RESISTENCIA INTERNA AL FLUJO.
• UN LÍQUIDO COMO LA
GASOLINA FLUYE FÁCILMENTE
(TIENE UNA VISCOSIDAD BAJA)
MIENTRAS QUE UN LÍQUIDO
COMO EL ALQUITRÁN FLUYE
LENTAMENTE (TIENE UNA
VISCOSIDAD ALTA). LA
VISCOSIDAD AUMENTA
CUANDO LA TEMPERATURA
DISMINUYE
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ESTABILIDAD QUÍMICA
• LA ESTABILIDAD QUÍMICA ES
OTRA PROPIEDAD QUE ES
SUMAMENTE IMPORTANTE AL
SELECCIONAR UN LÍQUIDO
HIDRÁULICO.
• ES LA CAPACIDAD DEL LÍQUIDO
PARA RESISTIR LA OXIDACIÓN Y
EL DETERIORO DURANTE
LARGOS PERÍODOS.
• TODOS LOS LÍQUIDOS TIENDEN • LOS LÍQUIDOS PUEDEN DESCOMPONERSE SI SE
A SUFRIR CAMBIOS QUÍMICOS EXPONEN AL AIRE O AL AGUA. SAL U OTRAS
DESFAVORABLES EN IMPUREZAS, ESPECIALMENTE SI ESTÁN EN
CONDICIONES DE CONSTANTE MOVIMIENTO O SOMETIDAS A
FUNCIONAMIENTO SEVERAS. CALOR.
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PUNTO DE INFLAMABILIDAD VS PUNTO DE IGNICIÓN
• ESTOS PROCESOS QUÍMICOS
DAN COMO RESULTADO LA
FORMACIÓN DE LODOS,
GOMAS Y DEPÓSITOS DE
CARBÓN U OTROS DEPÓSITOS
QUE OBSTRUYEN LAS
ABERTURAS, HACEN QUE LAS
VÁLVULAS Y LOS PISTONES SE
PEGUEN O GOTEEN Y DAN UNA
LUBRICACIÓN DEFICIENTE A
LAS PIEZAS MÓVILES.
• EL LÍQUIDO GENERALMENTE SE
VUELVE DE COLOR MÁS
OSCURO, MÁS VISCOSO Y SE
FORMAN ÁCIDOS.
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PUNTO DE INFLAMABILIDAD
• EL PUNTO DE INFLAMACIÓN ES
LA TEMPERATURA A LA QUE UN
LÍQUIDO EMITE VAPOR EN
CANTIDAD SUFICIENTE PARA
ENCENDERSE
MOMENTÁNEAMENTE O
ENCENDERSE CUANDO SE
APLICA UNA LLAMA.
• UN ALTO PUNTO DE
INFLAMACIÓN ES DESEABLE
PARA LOS LÍQUIDOS
HIDRÁULICOS PORQUE INDICA
UNA BUENA RESISTENCIA A LA
COMBUSTIÓN Y UN BAJO
GRADO DE EVAPORACIÓN A
TEMPERATURAS NORMALES.
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PUNTO DE ENCENDIDO
• EL PUNTO DE INCENDIO ES LA
TEMPERATURA A LA QUE UNA
SUSTANCIA EMITE VAPOR EN
CANTIDAD SUFICIENTE PARA
ENCENDERSE Y CONTINUAR
ARDIENDO CUANDO SE EXPONE
A UNA CHISPA O LLAMA.
• AL IGUAL QUE EL PUNTO DE
INFLAMACIÓN, SE REQUIERE UN
PUNTO DE INFLAMACIÓN ALTO
DE LOS LÍQUIDOS HIDRÁULICOS
DESEABLES.
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TIPOS DE FLUIDOS HIDRÁULICOS
• PARA ASEGURAR EL
FUNCIONAMIENTO CORRECTO
DEL SISTEMA Y EVITAR DAÑOS A
LOS COMPONENTES NO
METÁLICOS DEL SISTEMA
HIDRÁULICO, SE DEBE UTILIZAR
EL FLUIDO CORRECTO.
• HAY TRES TIPOS DE FLUIDOS
HIDRÁULICOS QUE SE UTILIZAN
ACTUALMENTE EN AERONAVES
CIVILES: BASE VEGETAL, BASE
MINERAL Y BASE SINTÉTICA.
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FLUIDO HIDRÁULICO DE BASE VEGETAL
• EL FLUIDO HIDRÁULICO DE
BASE VEGETAL (MIL-H-7644)
ESTÁ COMPUESTO
ESENCIALMENTE DE ACEITE
DE RICINO Y ALCOHOL.
• TIENE UN OLOR ACRE
ALCOHÓLICO Y
GENERALMENTE ESTÁ TEÑIDO
DE AZUL, AUNQUE TIENE UNA
COMPOSICIÓN SIMILAR AL
FLUIDO HIDRÁULICO DE TIPO
AUTOMOTRIZ, NO ES
INTERCAMBIABLE.
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FLUIDO HIDRAULICO BASE MINERAL
• EL FLUIDO HIDRÁULICO DE BASE
MINERAL (MIL-H-5606) SE
PROCESA A PARTIR DEL
PETRÓLEO.
• TIENE UN OLOR SIMILAR AL
ACEITE PENETRANTE Y ESTÁ
TEÑIDO DE ROJO.
• LOS SELLOS DE CAUCHO
SINTÉTICO SE UTILIZAN CON
FLUIDOS A BASE DE PETRÓLEO.
NO MEZCLAR CON FLUIDOS
HIDRÁULICOS DE BASE VEGETAL
O ÉSTER DE FOSFATO.
• ESTE TIPO DE FLUIDO ES
INFLAMABLE.
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FLUIDOS A BASE DE ÉSTER DE FOSFATO
• LOS FLUIDOS HIDRÁULICOS NO
BASADOS EN PETRÓLEO SE
INTRODUJERON EN 1948 PARA
PROPORCIONAR UN FLUIDO
HIDRÁULICO RESISTENTE AL
FUEGO.
• ESTOS FLUIDOS FUERON
PROBADOS EN RESISTENCIA AL
FUEGO AL SER ROCIADOS A
TRAVÉS DE UNA LLAMA DE
SOPLETE DE SOLDADURA (6000 °).
• ESTAS Y OTRAS PRUEBAS
DEMOSTRARON QUE LOS
FLUIDOS SIN BASE DE PETRÓLEO
(SKYDROL) NO SOPORTARÍAN LA
COMBUSTIÓN
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MEZCLA DE FLUIDOS
• DEBIDO A LA DIFERENCIA DE
COMPOSICIÓN, LOS FLUIDOS DE
BASE VEGETAL, BASE DE
PETRÓLEO Y ÉSTER DE FOSFATO
NO DEBEN MEZCLARSE.
TAMPOCO LOS SELLOS PARA
NINGÚN FLUIDO SON
UTILIZABLES O TOLERANTES
CON CUALQUIERA DE LOS
OTROS FLUIDOS.
• SI UN SISTEMA HIDRÁULICO DE
UNA AERONAVE RECIBE
SERVICIO CON EL TIPO DE
FLUIDO INCORRECTO, DRENE Y
LAVE EL SISTEMA
INMEDIATAMENTE.
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COMPATIBILIDAD CON MATERIALES DE AERONAVE
• LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS DE
LAS AERONAVES DISEÑADOS EN
TORNO A LOS FLUIDOS SKYDROL
DEBERÍAN ESTAR
PRÁCTICAMENTE LIBRES DE
PROBLEMAS SI SE LES DA EL
SERVICIO ADECUADO.
• SKYDROL NO AFECTA DE
MANERA APRECIABLE A LOS
METALES COMUNES DE LOS
AVIONES (ALUMINIO, PLATA,
ZINC, MAGNESIO, CADMIO,
HIERRO, ACERO INOXIDABLE,
BRONCE, CROMO Y OTROS)
SIEMPRE QUE LOS FLUIDOS SE
MANTENGAN LIBRES DE
CONTAMINACIÓN.
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SALUD Y MANEJO
• EL FLUIDO SKYDROL NO
PRESENTA NINGÚN PELIGRO
PARTICULAR PARA LA SALUD EN
SU USO RECOMENDADO.
• EL FLUIDO SKYDROL TIENE UN
ORDEN MUY BAJO DE
TOXICIDAD SI SE TOMA POR VÍA
ORAL O SE APLICA A LA PIEL EN
FORMA LÍQUIDA.
• CAUSA DOLOR AL ENTRAR EN
CONTACTO CON EL TEJIDO
OCULAR, PERO LOS ESTUDIOS DE
INVESTIGACIÓN Y LA
EXPERIENCIA DEL MUNDO REAL
INDICAN QUE EL FLUIDO
SKYDROL NO CAUSA DAÑO
PERMANENTE.
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CONTAMINACIÓN DEL FLUIDO HIDRÁULICO
• LA EXPERIENCIA HA
DEMOSTRADO QUE LOS
PROBLEMAS EN UN SISTEMA
HIDRÁULICO SON INEVITABLES
SIEMPRE QUE SE PERMITE QUE
EL LÍQUIDO SE CONTAMINE.
• LA NATURALEZA DEL
PROBLEMA, YA SEA UN SIMPLE
MAL FUNCIONAMIENTO O LA
DESTRUCCIÓN COMPLETA DE
UN COMPONENTE, DEPENDE EN
CIERTA MEDIDA DEL TIPO DE
CONTAMINANTE.
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CONTAMINACIÓN DEL FLUIDO HIDRÁULICO
• DOS CONTAMINANTES
GENERALES SON:
• 1. ABRASIVOS, INCLUIDAS
PARTÍCULAS COMO ARENA DE
NÚCLEO, SALPICADURAS DE
SOLDADURA, VIRUTAS DE
MECANIZADO Y ÓXIDO.
• 2. NO ABRASIVOS, INCLUIDOS
LOS QUE RESULTAN DE LA
OXIDACIÓN DEL ACEITE Y LAS
PARTÍCULAS BLANDAS
DESGASTADAS O TRITURADAS
DE LOS SELLOS Y OTROS
COMPONENTES ORGÁNICOS.
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GRACIAS
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