GRUPO 04
SANTIAGO DDE
SURCO
CURSO: TALLER ARQUITECTONICO IV1
ALUMNOS:
VALVERDE JIMENEZ, MARCO ANTONIO (100%)
DARIKSON JUNIOR CASTILLO PUMA (100%)
STHEFANY CRISTINA CHAPA CANCHARI (100%)
DANNY GABIEL REYES VASQUEZ (100%)
DOCENTE:
WILLIAMS ERNESTO SANCHEZ VICENTE
01 ÍNDICE
1 INDICE
2 UBICACIÓN Y LOCALIZACION
ANÁLISIS VIAL Y PEATONAL
3
4 ANÁLISIS SENSORIAL
5 ELEMENTOS CONSTRUIDOS
6 VEGETACION
7 ESTUDIO ETNOGRAFICO
8 FODA
9 CONCLUSIONES
02 UBICACIÓN Y LOCALIZACION
UBICACIÓN ESTRATÉGICA CONECTADA CON LA VÍA EXPRESA Y PRINCIPALES ARTICULACIONES URBANAS. 🚗 ACCESIBILIDAD Y CONECTIVIDAD
UBICACION EN CONTEXTO ? VÍA EXPRESA PASEO DE LA REPÚBLICA
Conexión rápida hacia Lima Centro y distritos aledaños.
🛣 AV. PASEO LA CASTELLANA
Vía colectora que articula el sector con vías locales y residenciales.
🚌 PARADEROS CERCANOS
Conexión con rutas de transporte público urbano.
🌿 CARACTERÍSTICAS DEL LUGAR
👁️ UBICACIÓN ESTRATÉGICA
Conexión directa con la Vía Expresa y Av. Paseo La Castellana.
🌳 ENTORNO URBANO
residencias de media densidad.
🚆 ACCESIBILIDAD
Fácil acceso al transporte público y principales vías de conexión
metropolitana.
🏢 USO DE SUELO PREDOMINANTE
Residencial y equipamiento urbano en su entorno inmediato.
📐 ÁREA DEL TERRENO 1,000 m²
📏 DIMENSIONES 50 m × 20 m
ENTORNO
📄 ZONIFICACIÓN RDM (Residencial de
Densidad Media)
🎯 REFERENCIA Frente a la Vía Expresa
🚗 VÍA EXPRESA 🛣️ AV. PASEO LA CASTELLANA 🏦 CEMENTERIO 🏠 ZONA RESIDENCIAL Paseo de la República
04 ANALISIS VIAL Y PEATONAL
🚗 JERARQUÍA VIAL 🚶 MOVIMIENTO PEATONAL
🟨 VÍA EXPRESA ➡️ RECORRIDOS PRINCIPALES
Vía Expresa S
🟧 VÍA COLECTORA 👥 FLUJO PEATONAL MODERADO
Av. Paseo La Castellana
⚪ VÍA LOCAL 🚌 RELACIÓN CON PARADEROS
Calles residenciales
🚦 SIMBOLOGÍA
➡️ DIRECCIÓN VEHICULAR
🚌 PARADERO
🚶 CRUCE PEATONAL
🚩 TERRENO DE ESTUDIO
🚘 ANÁLISIS VIAL
🚗 FLUJO ALTO
🚘 CONGESTIÓN EN HORAS PUNTA
🚌 CONEXIÓN METROPOLITANA
📍 LEYENDA GENERAL
🟨 VÍA EXPRESA 🟧 VÍA COLECTORA ⚪ VÍA LOCAL ➡️ DIRECCIÓN VEHICULAR 🚦 SEMÁFORO 🚶 CRUCE PEATONAL 🔵 RECORRIDO PEATONAL 🟩 ÁREA VERDE / QUIETUD
05 ANALISIS SENSORIAL
👁️ PERCEPCIÓN VISUAL 👃 PERCEPCIÓN OLFATIVA
• Fuerte presencia de
infraestructura vial por la Vía
Se perciben principalmente:
Expresa y la Av. Paseo La • Emisiones vehiculares
Castellana. • Polvo urbano
• Olores propios del tránsito intenso
• Contraste entre vías rápidas y
áreas verdes/residenciales. PERCEPCION TERMICA
🌿☀️ EXPOSICIÓN SOLAR
Alta exposición al sol por:
• Amplia apertura visual hacia la • Escasa sombra natural
vía expresa que genera • Grandes superficies no pavimentadas
dinamismo y movimiento • Presencia de áreas abiertas
constante.
👂 PERCEPCIÓN AUDITIVA 🚶 PERCEPCIÓN ESPACIAL
🔊
• RUIDO VEHICULAR El espacio transmite:
Predomina el sonido producido por: • Sensación de conectividad urbana
• Automóviles
• Movimiento constante vehicular y de
• Buses
escolares .
• Motocicletas
Las áreas verdes como decoración mas
• Tránsito continuo
🌿 SONIDOS AMBIENTALES no como áreas de descanso generan
espacios de transición en el entorno vial.
En áreas verdes y residenciales el
ruido disminuye
percibiéndose:
ligeramente,
🌆 DINÁMICA DEL ENTORNO
• Viento 🚗 ZONAS DE MAYOR INTENSIDAD 🌳 ZONAS DE MENOR INTENSIDAD
• Vegetación • Vía Expresa Paseo de la República • Bermas verdes
• Actividades peatonales • Intersecciones vehiculares • Áreas residenciales cercanas
• Sonidos urbanos moderados • Cruces peatonales
👁️ CARACTERÍSTICAS SENSORIALES DEL LUGAR
👁️ Alto impacto visual por infraestructura 🔊 Presencia constante de ruido vehicular. ☀️ Alta exposición solar durante el día. 🌳 Contraste entre tránsito y áreas verdes. 🚶 Flujo continuo de peatones y vehículos.
vial.
05 ELEMENTOS CONSTRUIDOS EN EL ENTORNO
Puente
Universidad Hiram Bingham Puente LEYENDA
Marcelino School peatonal
peatonal USO PÚBLICO
Champagnat
USO PRIVADO
●
PROYECTO
El análisis del entorno permitió identificar flujo
constante de usuarios por la presencia de
centros educativos, demanda de servicios por
las zonas residenciales y oportunidades
comerciales por la limitada oferta corporativa
existente. Además, aunque el sector cuenta con
buena conectividad vial, la distancia de los
puentes peatonales y la ubicación del proyecto
en esquina evidencian limitaciones de
accesibilidad peatonal que deberán ser
Innova Condominio Cementerio Plaza consideradas en el diseño.
School s Municipal de Vea
Santiago de
Surco
06 VEGETACIÓN
ÁREAS VERDES
En Santiago de Surco el desarrolla en un POR LAS AVENIDAS:
ambiente urbano costero, típico de la ciudad Parque de
Parque
Ricardo Palma
la juventud
de Lima. Debido al clima árido y húmedo de
Yuca ornamental
la costa peruana, predominan especies
adaptadas a poca lluvia y a suelos secos.
PORCENTAJE DE ÁREAS Parque
VERDES EN DISTRITO: La Talara
Molle costeño Molle costeño
80 Ficus
Ficus
60 Áreas urbanas y parques: La mayor parte de la vegetación
se encuentra en jardines, avenidas y parques mantenidos
40
Crotón por riego artificial.
Duranta variegada
20
0
PARQUES JARDINES
Parque La Talara
Ficus Molle costeño Ceibo
Ficus benjamina Schinus molle Ceiba speciosa
o
SUELEN MEDIR EMTRE 10-30
rc
SUELEN MEDIR EMTRE 6 - 15 SUELEN MEDIR EMTRE 10-20
Molle costeño
su
Yuca ornamental METROS DE ALTURA METROS DE ALTURA METROS DE ALTURA
Rio
Es uno de los árboles urbanos Es uno de los árboles más Es uno de los árboles
más usados en Santiago de representativos de Lima y de la ornamentales más llamativos que
Surco costa peruana se usan en parques y avenidas de
Santiago de Surco.
Parque de la juventud Cementerio municipal
Parque Juan Buendía
de Santiago de surco
Parque
Juan Buendía
Crotón Yuca ornamental Duranta variegada
Parque Codiaeum variegatum Yucca elephantipes Duranta erecta ‘Variegata’
SUELEN MEDIR EMTRE 1 - 3 SUELEN MEDIR EMTRE 4 - 12 SUELEN MEDIR EMTRE 1 - 3
METROS DE ALTURA METROS DE ALTURA METROS DE ALTURA
Es una de las plantas Es una planta muy usada en Es un arbusto ornamental muy
ornamentales más usadas en jardines urbanos de Santiago de usado en parques y jardines de
jardines tropicales y urbanos por Surco por su resistencia al sol, Santiago de Surco por sus hojas
sus hojas muy coloridas. bajo consumo de agua y bicolores y crecimiento rápido.
Cementerio municipal apariencia tropical.
Rio surco
de Santiago de surco
07 ESTUDIO ETNOGRÁFICO
UTILIZACION DE SUELO
LEYENDA:
PERFILES DE LAS AFUERAS
ZONA RESIDENCIAL AREAS VERDES
ZONA COMERCIAL
COMERCIO EDUCACION RESIDENCIAL
Existencia de comercios Centro educativos Existencia de varias
gracias a cercanía de cercanos y dentro del viviendas ocupando
varias avenidas sector. parte del sector.
AV. PASEO DE LA AV. PASEO LA
REPUBLICA CASTILLANA
OPINIÓN PUBLICA
La mayoria de personas opinan que deberian de haber mas puentes para que se
puedean trasladar o semaforos.
PERSONAS ENCUESTADAS
Ademas, cosideran necesaria una mayor difusion historica, la incorporacion de
recorridos guiados y conservacion del espacio, con el fin de promover un uso
responsable y una mayor valoracion del lugar por parte de la comunidad.
PERSONAS ENCUESTADAS:
NIÑOS
16,7%
NO
28,6%
NIÑOS
33,3% Personas que opinan
Personas que HOMBRES
Personas que han 40% sobre que deberia
SI aceptaron realizar
vistado el lugar ver mas puentes
la encuesta HOMBRES
55,6%
MUJERES
27,8%
SI
71,4%
MUJERES
26,7%
HOMBRES
17,6% MASO
14,3%
NO
26,7%
Personas que perciben el Personas que perciben Personas que opinan que
entorno como atractivo NIÑOS
52,9% el entorno como limpio NO debe haber mas semaforos
22,9%
MUJERES
29,4% SI
62,9%
SI
73,3%
08
11
05 FODA
05
09 CONCLUSIONES
En mi opinión, la conexión entre la Vía Expresa y la Av. Paseo de la Castellana es muy importante para la movilidad de Lima porque permite
trasladarse más rápido entre distintos distritos y facilita el acceso a zonas comerciales y de servicios.
Sin embargo, también se puede notar que existen problemas como el tráfico intenso, la contaminación y la falta de espacios adecuados para
los peatones, especialmente en horas punta. Esto hace que, aunque la vía sea eficiente, todavía necesite mejoras urbanas.
Considero que esta zona tiene mucho potencial para desarrollarse mejor si se implementan más áreas verdes, ciclovías y una mejor
integración con el transporte público. De esa manera, podría convertirse en un espacio más ordenado, moderno y seguro para las personas.
Todo eso podría beneficiar a nuestro proyecto viendo sobre su viabilidad con transporte publico , mejor cobertura con las vías y un
aumentando en espacios de descanso ara que nuestro proyecto pueda tener un gran impacto y mejor rendimiento generando mas ingreso .
05
13 EVIDENCIAS