SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
INFORME
DE FORMACIÓN PRÁCTICA
EN EMPRESA
CÓDIGO N°
DIRECCIÓN ZONAL
Lima – callao
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CFP/UCP/ESCUELA: SENATI – INDEPENDENCIA
ESTUDIANTE: RIVERA BLANCO GIANCARLO MIGUEL
ID: 001534557 BLOQUE: 60AMTDE603
CARRERA: MECATRONICA AUTOMPTRIZ
INSTRUCTOR: JOSE LUIS CHIPANA QUISPE
SEMESTRE: VI DEL: 18-02-2026 AL: 03-06-2026
INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
INFORME DE FORMACIÓN PRÁCTICA EN EMPRESA
1. PRESENTACIÓN.
El Informe de Formación Práctica en Empresa es un documento de control, en el cual
el estudiante, registra diariamente, las tareas y operaciones que ejecuta en su
formación práctica Empresa.
2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL INFORME DE FORMACIÓN PRÁCTICA.
2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o
secciones por las cuales rota durante su formación práctica en la Empresa,
precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA publicado en SINFO, el estudiante selecciona el PEA del
semestre que está cursando y transcribe el PEA en el informe de práctica del
presente formato.
El estudiante registrará y controlará su avance, marcando en la columna que
corresponda.
2.3 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página.
2.4 En el REGISTRO SEMANAL DE TRABAJOS REALIZADOS, el estudiante
anotará diariamente los trabajos que ejecuta en la empresa, indicando el tiempo
correspondiente. El día de asistencia a SENATI para las sesiones de tecnología,
registrará los contenidos que desarrolla en clase. Al término de cada semana
totalizará las horas.
De las tareas realizadas durante dos semanas, el estudiante seleccionará la
tarea más significativa y realizará una descripción del proceso de ejecución con
esquemas y dibujos correspondientes que aclaren dicho proceso.
Una de las características de la comunicación técnica es que, debe contener
información relevante y fácil de entender.
2.5 Cada dos semanas, el estudiante presentará en físico el informe de la tarea
más significativa al Monitor, quien revisará, anotará las observaciones, las
recomendaciones que considere y validará con su firma el respectivo informe.
Se recomienda que el monitor solicite al estudiante que explique o fundamente
el informe que ha elaborado.
2.6 El informe validado por el monitor será presentado al instructor correspondiente.
El estudiante debe escanear o tomar foto al informe firmado por el monitor, luego
lo sube a la plataforma LMS (Blackboard)
El Instructor revisará y calificará el Informe de Formación Práctica en Empresa
haciendo las observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en
los aspectos relacionados a la elaboración de un Informe Técnico
CUADRO DE ROTACIONES
PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
Diag. Rep. Sist. Ctrl. Electro. V/L 18-02-26 20-05-26 14
Seminario de complem. practica lll 13-04-26 08-05-26 4
Análisis de movilidad electric. 27-05-26 03-06-26 2
PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
CONTROL DE AVANCE
Llenar según avance
OPERACIONES EJECUTADAS* OPERACIONES PARA
Nº OPERACIONES/TAREAS
SEMINARIO
1 2 3 4
1 Identificar y describir los cuidados previos al
intervenir un vehículo electrificado.
2 Ubicar información técnica para el servicio de
vehículos electrificados.
3 Identificar la arquitectura de un vehículo
electrificado.
4 Identificar los tipos de conectores de carga.
5 Describir como se delimita el área de trabajo
para atender un vehículo eléctrico/híbrido.
6 Describir el sistema de propulsión de vehículos
electrificados.
7 Interpretar/elaborar procedimientos de trabajo. x x x x
8 Identificar/seleccionar elementos de protección
EPPs y determinar sus características. x x x x
9 Identificar y describir el procedimiento para la
desconexión de la fuente de HV.
10 Identificar procedimiento de mantenimiento
preventivo para la labor. x x x x
11 Identificar arquitectura de la red multiplexada
del
vehículo.
12 Verificar parámetros de la red multiplexada
según manual del fabricante.
13 Interpretar autodiagnóstico abordo.
14 Comprobar comunicación CAN BUS entre
ECUs.
15 Reparar fallas en la red multiplexada del
vehículo.
16 Configurar / codificar módulos de control.
17 Realizar la lectura e interpretación de diagramas. x x x x
18 Verificar funcionamiento de los sensores del x x x x
motor.
19 Verificar funcionamiento de los actuadores del
motor.
20 Simular fallas en sensores y actuadores.
21 Verificar / interpretar los códigos de averías. x x x x
22 Diagnosticar fallas con el escáner, multímetro. x x x x
23 Verificar / interpretar señales de los sensores y
actuadores con osciloscopio.
24 Corregir las fallas detectadas.
25 Efectuar prueba activa del sistema.
26 Verificar funcionamiento de los sensores de la
transmisión.
27 Verificar funcionamiento de los actuadores de
la
transmisión.
28 Interpretar diagramas eléctricos. x x x x
29 Verificar funcionamiento de sensores de la x x x x
dirección.
30 Verificar funcionamiento de actuadores de la x x x x
EPS.
31 Calibrar posición de la dirección con equipo de
diagnóstico.
x x x x
32 Verificar funcionamiento de los sensores del x x x x
ABS.
33 Verificar funcionamiento de los actuadores del x x x x
ABS.
34 Efectuar mantenimiento del ABS. x x x x
35 Inspeccionar relé de control. x x x x
36 Purgar frenos. x x x x
37 Diagnosticar fallas en el ABS / EBS con el x x x x
escáner.
38 Diagnosticar del sistema ASR / ESP / ACC. x x x x
39 Verificar funcionamiento del ASR / ESP / ACC. x x x x
40 Diagnosticar fallas con el escáner. x x x x
41 Realizar el autodiagnóstico.
42 Leer e interpretar diagramas y especificaciones
técnicas del AIRBAG / SRS.
43 Efectuar el diagnóstico y mantenimiento del
AIRBAG / SRS.
44 Interpretar códigos de averías. x x x x
45 Comprobar lectura de señales de sensores del
AIRBAG/SRS, con su especificación.
46 Realizar el monitoreo de los actuadores
AIRBAG / SRS.
47 Corregir las fallas del sistema AIRBAG / SRS
y
comprobar su funcionamiento.
48 Identificar los componentes del climatizador.
49 Leer e interpretar los diagramas de
especificaciones
técnicas.
50 Efectuar el diagnóstico y mantenimiento del
sistema
climatizador.
51 Interpretar códigos de averías y diagnosticar
fallas.
52 Corregir las fallas del sistema climatizador y
comprobar su funcionamiento.
53 Verificar funcionamiento del sensor de lluvia.
54 Comprobar el funcionamiento del x x x x
limpiaparabrisas.
55 Diagnosticar el tablero de instrumentos con
analizador de fallas y/o escáner x x x x
56 Diagnosticar el funcionamiento de sensores,
luces e interruptores. x x x x
57 Diagnosticar el funcionamiento de elevalunas
y pestillos eléctricos.
x x x x
58 Configurar el cierre centralizado. x x x x
59 Diagnosticar el funcionamiento de espejos
retrovisores retráctiles.
60 Comprobar el funcionamiento de los sistemas
de audio del vehículo.
61 Diagnosticar fallas en los sistemas de luces con
el escáner.
REGISTRO SEMANAL DE TRABAJOS EFECTUADOS
Vl. SEMESTRE SEMANA N° 5 DEL. 13/04…. AL 17/04… DEL 2025…
DÍA ACTIVIDADES/TRABAJOS EFECTUADOS HORAS
SEMINARIO DE COMPLEMENTACION
Diagnostico del sensor de temperatura
ATS
• PELIGROS
Altas temperaturas 8h
LUNES
Atrapamiento
13/04/2026
• RIESGOS
Quemaduras
• MEDIDAS DE CONTROL
Aguantes de seguridad
Lentes de seguridad
SEMINARIO DE COMPLEMENTACION
Diagnóstico del sensor ckp y cmp
ATS
• PELIGROS
MARTES
Altas temperaturas
8h
14/04/2026
Atrapamiento
• RIESGOS
Quemaduras
Cortes y golpes
• MEDIDAS DE CONTROL
Aguantes de seguridad
Lentes de seguridad
Mascarilla de seguridad
Aula tecnología / instituto
Charla de 5 minutos: ¿que son las 5 s?
MIÉRCOLES
15/04/2026 • Sistema de ABS 5:30h
• Sistema de ESP
• Sistema de ACC
• Examen de practica
SEMINARIO DE COMPLEMENTACION
Diagnóstico del sensor de oxigeno
ATS
• PELIGROS
Altas temperaturas
JUEVES
Tubo de escape 5h
16/04/2026
Inhalación de gases nox
• RIESGOS
Quemaduras
Intoxicación
• MEDIDAS DE CONTROL
Aguantes de seguridad
Mascarilla de seguridad
VIERNES
Alumno Falto
17/04/2026
TOTAL 26:30h
INFORME DE FORMACIÓN PRÁCTICA
SENSOR DE TEMPERATURA
paso 1 nos ubicamos en nuestro puesto de trabajo, trabajaremos en un
motor de Toyota hilux motor 2.5L D-4D (Código 2KD-FTV): Es el motor
diésel de 2.5 litros, 4 cilindros en línea, turboalimentado
paso 2 identificamos nuestro sensor de temperatura o sensor ECT
paso 3 ubicamos nuestro sensor en la culata, cerca ala manguera de
ingreso del refringerante
paso 4 iniciaremos la prueba midiendo resistencia a nuestro sensor
en frio para esto desconectamos el sensor
paso 5 con ayuda de nuestro multímetro poniendo en escala de 20k
procedemos con la medida dándonos el valor de 1.87 kiloohmios
paso 6 procedemos a identificar el voltaje de entrada y el de
referencia mandados de la Ecu
paso 7 ponemos nuestro multímetro en voltaje escala 20v y la punta
negra lo mandamos a chasis o a negativo de batería ponemos en el
conector la punta roja, ponemos la llave en On e identificamos
teniendo como respuesta que el pin 1 es de voltaje de Ecu la cual
marca 5v y el pin 2 es la referencia o señal
paso 8 procedemos ahora a encender el vehículo para medir la
resitencia del sensor en caliente para identificar que tipo de sensor
de temperatura es
paso 9 para esta tarea utilizaremos el pirómetro y unos ayudaremos
con unos alfileres, encendemos el vehículo y esperamos que tome
una temperatura
paso 10 una vez verificado la temperatura opcional para la revisión,
con ayuda del pirómetro verificamos la temperatura se encuentra
nuestro motor, apuntamos ala mangera del refrigerante y este nos da
una medida de 49.8 grados
paso 11 con ayuda de nuestro multímetro verificaremos los valores
del sensor en el punto de resistencia escala de 2k y verificamos que
nos da una lectura de 655 ohmios o 0.65 kiloohmios
paso 12 gracias a estos valores identificamos que el sensor es un
tipo NTC coeficiente de temperatura negativa, esto nos dice que a
mayor temperatura la resistencia baja
paso 13 verificación y elaborar código de falla, para este paso nos
ayudaremos con el escáner automotriz y un cable pequeño
paso 14 procedemos a desconectar el sensor y con ayuda de un
cable colocamos el 5v del pin 1 al pin2, este cable hará el puente para
simular la falla y nos dará el valor en el escáner
paso 15 procedemos a conectar al OBD y entramos según
configuración a los DTC esto nos arroja el código de error p0651 falla
de circuito abierto en el voltaje de referencia sensor B
paso 16 conectamos el sensor de nuevo y borramos los DTC para
dejar el motor de pruebas en optimas condiciones como lo
encontramos
Seguridad e higiene industrial/ambiental (ATS, Charla de cinco minutos: SST/SGA)
Materiales Necesarios
Lentes de seguridad:
Protegen los ojos del humo del estaño y de posibles salpicaduras o restos de plástico
que pueden brincar a la vista.
Botas de seguridad
Las botas de seguridad son un equipo de protección personal (EPP) diseñado para
proteger los pies del trabajador frente a riesgos mecánicos, eléctricos y ambientales en el
taller automotriz.
Guantes de protección
Los guantes de tela para mecánica están diseñados para proteger las manos del técnico
durante la manipulación de herramientas como taladros, cortadoras entre otros equipos.
1. Manejo adecuado de residuos:
Todos los restos metálicos, virutas, pedazos de cable o residuos de estaño
deben ser recolectados y depositados en contenedores específicos. No deben
arrojarse al piso ni mezclarse con residuos comunes, ya que pueden causar
contaminación y accidentes.
2. Prevención de derrames:
Evitar el uso de aceites, lubricantes o solventes cerca de zonas de trabajo donde
puedan derramarse. En caso de caída de líquidos, se debe limpiar inmediatamente
con materiales absorbentes y disponerlos adecuadamente.
1. Cuidado del área de trabajo:
Mantener el área limpia y ordenada, evitando la acumulación de polvo o residuos
metálicos que puedan afectar el ambiente del taller y la seguridad de las personas.
Resultados de la ejecución de la tarea/Recomendaciones (¿Se logró el objetivo que
motivó la ejecución de la tarea? Qué recomendaciones sugiere para garantizar la
operatividad del bien o servicio realizado
Recomendaciones Adicionales
El sensor de temperatura del refrigerante permite a la ECU conocer la temperatura del
refrigerante y ajustar adecuadamente la mezcla de combustible, el encendido y el
funcionamiento del ventilador así mismo el sensor ECT (Engine Coolant Temperature) es
un componente vital para la gestión electrónica del motor, ya que actúa como los "ojos" de
la computadora (ECU) respecto al estado térmico interno del vehículo
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA 1
x JUSTIFICADAS : FJ
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:
FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DE SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE