Compresores
3.0.- Tipos compresores:
3.1.- Compresores de émbolo.
Constructivamente los compresores de embolo pueden ser:
Compresores de émbolo. (una etapa, dos etapas, varias etapas.).
Compresores de membrana.
3.1.1.- Compresores de émbolo.
El émbolo o pistón comprime el aire que entra por la
válvula de aspiración y a continuación el aire pasa al
acumulador a través de la válvula de escape. Se trata
de un mecanismo que transforma un movimiento
circular de un cigüeñal, movido generalmente por un
motor eléctrico, en un movimiento rectilíneo
alternativo mediante un mecanismo biela-pistón.
Los compresores de émbolo pueden ser de una, dos
o varias etapas, y los émbolos de simple o doble efecto. Los compresores de una etapa se
emplean en aplicaciones cuya presión solicitada sea inferior a 10 bar; ya que el aumento
de la temperatura del aire debido a la compresión, resultaría inadmisible.
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Compresores
[Link].- Compresores de émbolo de varias etapas.
El compresor de pistón de varias etapas comprime el aire en dos o más cilindros de
diámetros decrecientes conectados en serie. El aire se comprime parcialmente en la
primera etapa, se enfría entre etapas (intercooler) para mejorar la eficiencia y disminuir la
temperatura, y luego se comprime a una presión mayor en las siguientes etapas.
Proceso de Funcionamiento:
o Primera Etapa: El pistón grande (baja presión) aspira aire y lo comprime
parcialmente.
o Enfriamiento Inter etapa: El aire, caliente tras la primera compresión, pasa por
un enfriador (tubo aleteado) antes de entrar al siguiente cilindro, reduciendo
su volumen y facilitando la siguiente compresión.
o Etapas Siguientes (Alta Presión): Un pistón más pequeño recibe el aire
precomprimido y lo comprime a una presión mucho mayor.
o Escape y Almacenaje: El aire comprimido final pasa por un enfriador posterior
antes de ir al depósito.
Componentes Clave:
o Cilindros de distinto tamaño: Cilindros en serie (diámetro decreciente) para
compresión progresiva.
o Intercoolers: Intercambiadores de calor entre etapas que aumentan la
eficiencia térmica.
o Válvulas de admisión/escape: Controlan el flujo de aire en cada pistón.
Ventajas:
o Permite alcanzar presiones mucho más altas que los compresores de una
etapa.
o Mayor eficiencia energética al mantener la temperatura del aire más baja
durante el proceso.
o Reduce el desgaste térmico en componentes.
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Compresores
Entre 9 y 70 bar, se utilizan compresores de
émbolos de dos etapas. La temperatura del aire
se mantiene dentro de unos límites aceptables
ya que se colocan enfriadores intermedios. El
rendimiento es superior al de los compresores
de una etapa.
En compresores multietapas pueden
conseguirse presiones de hasta 700 bar.
Compresor de pistón, paso a paso
1.- Los compresores de pistón cuentan con un sistema de válvulas formado por dos discos
de acero inoxidable.
2.- Cuando el pistón se desplaza hacia abajo, el disco más grande se dobla y permite el paso
del aire al interior del cilindro.
3.-Cuando el pistón asciende, el disco grande se dobla hacia arriba impidiendo la entrada
de más aire y el disco pequeño, también flexible, permite pasar el aire ya comprimido a
través del orificio de la válvula.
3.1.2.- Compresores de membrana.
Es una construcción especial de los compresores de embolo. En este tipo
de compresores la cámara de compresión está separada del émbolo
mediante una membrana, con el fin de no permitir el paso de aceite del
compresor al aire.
Es un compresor que suministra presiones inferiores a 8 bar, y es muy
empleado en la industria alimentaria, farmacéutica y química.
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Compresores
3.2.- Compresores rotativos.
Los compresores rotativos consiguen aumentar la presión del aire mediante el giro de un
rotor. El aire se aspira, cuando el rotor gira en un determinado sentido y se comprime
dentro de una cámara o acumulador.
3.2.1.- Compresor de paletas.
El compresor de paletas está formado por un rotor
que gira excéntricamente en el interior de un cárter
cilíndrico. El rotor dispone de unas ranuras
longitudinales en las que se alojan las paletas, estas
paletas e ajustan elásticamente al interior del cárter.
Debido a la variación del volumen entre cámaras, se
produce la aspiración del aire y su compresión.
Necesitan aceite para mejorar la estanqueidad,
lubricar las piezas móviles y reducir el rozamiento
entre las paletas y el cárter. Son compresores muy
silenciosos y proporcionan un caudal prácticamente
constante.
3.2.2.- Compresor de tornillo.
El compresor de tornillo está formado por dos
rotores helicoidales que engranan entre sí, ajustados
al interior de un cárter. El aire es desplazado
axialmente entre el hueco y las ranuras helicoidales
y las paredes internas del cárter. Precisan, al igual
que los compresores de paletas, de aceite para
optimizar su funcionamiento.
[Link].- Tipos de compresores de tornillo
Hay dos tipos de compresores de aire de tornillo rotativo:
Compresores de tornillo secos o exentos de aceite
Compresores de tornillo con lubricación por aceite GA
Compresor exento de aceite
Los modernos compresores de tornillo exentos de aceite de alta velocidad tienen perfiles
de tornillo asimétricos. Esto se traduce en una eficiencia energética significativamente
mejorada, debido a la reducción de las fugas internas.
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Compresores
Los engranajes externos se utilizan con mayor frecuencia para sincronizar la posición de los
rotores contrarrotantes. Como los rotores no entran en contacto entre sí ni con la carcasa
del compresor, no se requiere lubricación dentro de la cámara de compresión. Por
consiguiente, el aire comprimido está completamente exento de aceite.
La relación de presión incorporada está limitada por la diferencia de temperatura entre la
entrada y la descarga. Esta es la razón por la que los compresores de tornillo exentos de
aceite funcionan con frecuencia en varias etapas y con refrigeración intermedia
para mayores presiones.
Compresor lubricado con aceite
Una variante se denomina compresor inundado de aceite o compresor con inyección de
aceite. Sin embargo, el nombre técnico es lubricado con aceite.
Los compresores de tornillo rotativo lubricados con aceite inyectan aceite en la cámara de
compresión. Este aceite enfría y lubrica el elemento compresor, lo que ayuda a eliminar el
calor y minimiza las fugas en la cámara de compresión.
Los elementos compresores de tornillo lubricados con aceite se pueden fabricar
para relaciones de alta presión. Una etapa de compresión suele ser suficiente para una
presión de hasta 14 e incluso 17 bares, aunque a costa de una eficiencia energética
reducida.
3.2.3.- Compresor Roots.
El compresor Roots está formado por dos rotores, de una
forma especial, que giran en el interior de un cárter. En su
funcionamiento no hay modificación de volumen, la presión
se genera por la aportación de más aire que el que se
consume.
Pueden utilizarse también como bombas de vacío y como
medidores de caudal.
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Compresores
3.3.- Compresores de flujo o centrífugos.
Los compresores de flujo, centrífugos o también denominados turbocompresores, trabajan
según el principio de las leyes de la dinámica de fluidos. Aunque proporcionan presiones
reducidas, manejan gran cantidad de caudal.
Consta de un rodete (turbina) en el interior de una cámara, el rápido giro del mismo
transforma la energía cinética del fluido en energía de presión. Pueden acoplarse
directamente a elementos motrices de alta velocidad.
3.3.1.- Compresores de flujo axiales:
la rotación de los álabes de la turbina aumenta la
energía cinética del aire en el sentido del flujo.
3.3.2.- Compresores de flujo radiales:
se produce un aumento de la velocidad del fluido
progresiva de cámara a cámara en sentido radial hacia
afuera del compresor.
3.4.- Instalación de compresores
El lugar elegido determina la vida útil del equipo y la calidad del aire generado:
Espacio y Ventilación: Debe instalarse en un lugar limpio, fresco y seco
con ventilación cruzada. Se recomienda mantener una distancia mínima de 50 cm
a 1 metro de las paredes para permitir la refrigeración y facilitar el mantenimiento.
Base Nivelada: Debe colocarse sobre una superficie plana y preferiblemente
elevada para evitar vibraciones y protegerlo de posibles inundaciones o suciedad
del suelo.
Protección: Si se instala en el exterior, debe estar bajo techo para protegerlo de la
lluvia directa y el sol excesivo, evitando recintos cerrados que causen
sobrecalentamiento.
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Compresores
3.5.- Accionamiento de compresores
3.5.1.- Accionamiento Eléctrico (El más común)
Es el estándar en talleres e industria debido a su eficiencia y facilidad de control.
Motores de Inducción: Se usan en casi todos los compresores fijos. Pueden
ser monofásicos (pequeña potencia) o trifásicos (industrial).
Variadores de Frecuencia (VFD): Permiten ajustar la velocidad del motor a la
demanda de aire real, ahorrando hasta un 30-50% de energía.
3.5.2.- Accionamiento por Motor de Combustión
Ideal para trabajos en exteriores, construcción o lugares sin acceso a la red eléctrica.
Diésel: Común en grandes compresores portátiles de obra (para martillos
neumáticos, por ejemplo).
Gasolina: Se usa en compresores pequeños y portátiles para servicios de asistencia
en carretera o agricultura.
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