Factores a

considerar
en la carga de
contenedores
Logística
Transporte de mercancías
PROFRA. ANABEL GONZÁLEZ RODRÍGUEZ
Tabla de contenido
Capacidad y
Tipos de
01 contenedores 04 aprovechamiento
del espacio

Sello o precinto del El plazo de tiempo

02 contenedor 05 para hacer la carga

El embalaje
Distribución
03 adecuada del peso 06 apropiado de la
mercancía
1. Tipos de
contenedores
El contenedor es una caja de transporte fabricada para
contener toda la carga general (contenedor de usos
múltiples) o mercancías específicas (contenedor
especializado) a granel o empaquetado.

Contiene piso, paredes laterales, un techo rígido y al

menos una de las paredes laterales está equipada con
puertas.
Fue ideado especialmente para el transporte sin manipulación intermedia o ruptura de la
carga. Asimismo fue pensado para poder ser versátil por cualquier medio de transporte
(carretera, marítimo, ferroviario) teniendo en cuenta la combinación de varios de ellos.

Un contenedor marítimo es apilable, maniobrable, apto para dispositivos ad-hoc y

pensado para un uso intensivo. Por estas razones se ha convertido en una herramienta
indispensable para la logística hoy en día.
Tipos de contenedores (usos y dimensiones).
Exísten diferentes tipos de contenedores según su uso y dimensiones:

1. Estándar
2. High Cube
3. Dry Van o Contenedor seco
4. Reefer o Contenedor refrigerado
5. Open Top (Techo Abierto)
6. Open Side
7. Flat Rack
8. Tank o Contenedor Cisterna
9. Flexi-Tank
10. Contenedores de Plataforma
Estándar

Los contenedores estándar o de uso general son los más recurrentes para todo tipo de cargas en
la industria de transporte. Los tamaños más comunes son de 20 y 40 pies, y aunque es más
escaso, hay disponibilidad de 10, 30, 45 y hasta 53 pies.
Estándar
High Cube

Este tipo de contenedores es similar al estándar con la diferencia de que su altura es de 9,6 pies,
lo cual los caracteriza. La altura extra los hace ideales para cargas de peso ligero y de gran
volumen, aumentando un 13% la capacidad cúbica interna.

Estos contenedores son fabricados en acero o aluminio, son resistentes para soportar el
movimiento del transporte marítimo.

HIGH CUBE Refrigerados: Este tipo de contenedores se usa en mercancía que requiere de
temperaturas controladas y constantes, con una unidad de refrigeración para asegurar la
conservación de la carga. Su funcionamiento consiste en el suministro de aire frio con
recubrimiento de espuma de poliuretano en las paredes.
High Cube
Dry Van o Contenedor seco

Son la categoría más utilizada en el mercado, con una estructura básica y metálica. Es un
contenedor ‘estanco’, lo que significa que no permite el paso del agua y por lo cual, al estar
vacíos bien cerrados e incluso algunos llenos, dependiendo del peso, flotan.

Además, cuentan con pequeñas ventilas en los paneles laterales en la parte superior que
permiten el paso del aire, sin dejar entrar agua de lluvia, brisa marina u oleaje. Estas ventilas
están diseñadas para evitar la formación de condensación dentro del contenedor, por lo que no
se consideran herméticos.

Este tipo de contenedor es conveniente para cualquier tipo de carga seca, desde cajas y pallets
con mercancía hasta maquinas o muebles. Existen modelos de 20 y 40 pies o en High Cube.
Dry Van o Contenedor seco
 Reefer o Contenedor refrigerado

Los contenedores refrigerados cuentan con un sistema de

conservación para mantener un ambiente o temperaturas
controladas, recomendados para productos o alimentos que
requieren de una temperatura baja. Existen modelos de 20 y 40 pies
o en High Cube.

Estos deben estar conectados a una fuente de energía durante el

transporte, ya sea en el barco o en las terminales de carga, que les
permita mantener los productos a la temperatura adecuada de -18°
hasta 30°. Para esto, cuentan con paredes recubiertas de espuma
de poliuretano para proporcionar el máximo aislamiento.

También cuentan con ganchos en la parte superior para que las

mercancías que lo requieran sean colgadas debidamente (Ejemplo:
carne).
Reefer o Contenedor refrigerado
 Open top (techo Abierto)

Lo que distingue a estos contenedores es su techo removible de lona impermeabilizada creando una
apertura en la parte superior, permitiendo que la mercancía sobresalga en el caso de que se requiere
(pagando los suplementos en función al exceso).
Esto agiliza el transporte de cargas voluminosas y para facilitar el acceso de la carga la cabecera de la
puerta también puede extraerse.
Cuenta con anillos de amarre para asegurar la carga y disminuir el movimiento durante el trayecto,
estos pueden soportar hasta 1,000kg de carga.
Open top (techo Abierto)
 Open side

Este contenedor se caracteriza por tener una única apertura lateral, facilitando el transporte de
mercancías cuyas dimensiones en longitud no permiten que se carga o descargue por la puerta del
contenedor.

Sus medidas son las mismas del contenedor estándar, de 20 o 40 pies, reguladas por el International
Organization for Standaritzation.
 Flat Rack

Se caracterizan por carecer de techo y paredes laterales que pueden ser fijadas o desmontables,
algunos incluso carecen de paredes delanteras y posteriores, tienen normalmente un suelo de madera
blanda. Son empleadas para transportar ciertas cargas atípicas, normalmente pesadas y
sobredimensiónales, pagando los suplementos en función al exceso como en los Open Top.

Las paredes en los extremos proporcionan la suficiente estabilidad para que puedan apilarse una
encima de otra y los anillos de amarre en el suelo, barras laterales y postes de las esquinas permiten
que el cargamento este seguro y firme.
Flat Rack
 Tank o Contenedor Cisterna

Este tipo de contenedores tienen las mismas dimensiones que un contenedor estándar o Dry Van pero
su estructura cambia drásticamente con un depósito de polietileno en su interior. Se utiliza para
transportar todo tipo de líquidos a granel, desde aceites y cerveza hasta combustible o químicos
tóxicos.

Están equipados con una cisterna contenida dentro de una estructura de vigas de acero que delimitan
un ortoedro, de esta forma se facilita el acomodo en cualquier medio de transporte y pueden apilarse
entre sí.

Estos contenedores Tank o Cisterna no deben llenarse menos que el 80% de su capacidad y tampoco
debe exceder el 95%. El espacio vacío se deja para la posible extensión termal del producto,
previniendo así cualquier derrame del líquido durante el trayecto.
Tank o Contenedor Cisterna
 Flexi-tank

Este especifico contenedor sirve para transportar líquidos a granel, siendo

una alternativa al contenedor Tank o Cisterna. Su estructura consiste en
un contenedor estándar (Dry Van) en su mayoría de 20 pies, en su interior se
encuentra un depósito o bolsa flexible de polietileno de un solo uso, también
llamados flexibags.
Flexi-tank
 Contenedor de Plataforma

Los contenedores de plataforma consisten en una estructura de cama plana de madera con un marco
de acero, completamente sin paredes. Son ideales para soportar grandes pesos en áreas pequeñas y
cuentan con anillos para amarrar plataformas entre sí, creando una de mayor tamaño que pueda cargar
aún más peso y volumen. Existen modelos de 20 y 40 pies.
Contenedores de plataforma
2. Sello o precinto
del contenedor
El precinto o sello de los contenedores son códigos
alfanuméricos que ayudan a identificar al contenedor y
lo que transporta dentro, indicando que la mercancía
debe permanecer intacta y no puede manipularse. Este
dispositivo suele colocarse en la zona posterior del
contenedor.
Una equivocación en el precinto puede ocasionar dificultades en el despacho de aduanas
y costos adicionales, ya sea por ocupación del espacio en la terminal o tiempo extra de
uso del contenedor. Por ello es importante asegurarse de que el número de precinto este
correcto en todos los documentos necesarios y en especial revisar que coincida en el Bill
of Lading (B/L), siendo el documento que evidencia el contrato de transporte entre el
expedidor y la naviera, y donde se justifica la carga, el lugar de salida y puerto de destino.
 3.
Distribución
adecuada
del peso
El peso de la carga debe estar distribuida de manera uniforme dentro del
contenedor, intentando acomodar la mercancía en toda el área o de
quedar espacios vacíos cubrirlos con material de relleno. El que el
contenedor pese más en un extremo puede ocasionar problemas al
transportarse.

Es necesario revisar la capacidad de peso que usualmente se encuentra

en la puerta derecha de cada contenedor, así como considerar las
regulaciones de tu país sobre el peso máximo permitido en el transporte
terrestre.
 4.
Capacidad y
aprovechamiento
del espacio
En envíos FCL (Contenedor Marítimo Completo), aparte de tener en
cuenta el peso, también se debe considerar el utilizar todo el espacio del
contenedor para sujetar bien la mercancía. Esto significa cubrir de
extremo a extremo, utilizando si es necesario material de relleno, para así
asegurar la carga durante el transporte y el constante movimiento.
Verifica que la mercancía se distribuya uniformemente a lo largo, ancho
y alto del contenedor, apilando la carga de forma coherente en toda la
zona.
 5.
El plazo del
tiempo para
hacer la carga
Se deben considerar ciertos factores antes de planear y agendar la fecha
y hora de la carga. Primero debes asegurarte de tener la maquinaria
necesaria lista y la mercancía preparada para cargar, estando embalada
y paletizada adecuadamente. Posteriormente, en México cuando llega el
transportista se dan de 8 a 12 horas para realizar la carga en el
contenedor las cuales deberían ser suficientes; toma en cuenta que el
conductor únicamente maneja el camión.

En caso de requerir más tiempo es posible que se agreguen costos

adicionales por hora. Esto ya que, si el transportista no llega al puerto a
tiempo, los gastos se elevarían por el uso de transporte y el
almacenamiento del contenedor durante la noche.
 6.
El embalaje
apropiado de la
mercancía
Debe ser una prioridad el cuidar que la carga este embalada y paletizada
correctamente ya que, de lo contrario, puede dañarse en el trayecto.
Toma en cuenta que el traslado de la mercancía probablemente dure
días y se enfrente a cambios de temperatura, humedad, movimientos
repentinos, entre otras circunstancias; por ello se recomienda embalar
con materiales resistentes y apropiados al tipo de producto para que
brinde la protección necesaria
Otros factores que considerar a la hora de paletizar y cargar la mercancía
al contenedor son los siguientes:

➢De tener distintos tipos de mercancía, evita colocar la carga pesada encima de
la ligera, considerando el peso, tamaño y tipo de producto.
➢Es importante no posicionar los productos húmedos sobre la carga seca para
prevenir posibles daños.
➢Verifica que el embalaje sea firme y seguro, atando la carga dentro del
contenedor si es necesario.
➢Como norma básica, no se debe colocar presión directa sobre las puertas del
contenedor. Puedes usar alguna herramienta o valla como interferencia.
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 REFERENCIAS
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➢[Link]
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