1. La designación de un neumático es la siguiente: 175/70 R14 79 S M+S 2403.
Se
pide:
a) La anchura nominal de la sección.
b) Relación nominal de aspecto. Definición.
c) Tipo de estructura de la cubierta.
d) Diámetro de la llanta estándar para su instalación.
e) Carga máxima por eje del vehículo en el que se instale.
f) Velocidad máxima del vehículo en el que se instale.
g) Decir si el neumático es con cámara o sin cámara.
h) Condiciones de utilización del neumático.
i) Fecha de fabricación.
a) Anchura nominal de la sección:
Según la denominación del neumático, la primera cifra indica en milímetros la anchura
del mismo. Por tanto la anchura nominal de la sección es de 175 (mm).
b) Relación nominal de aspecto. Definición:
La relación nominal de aspecto se define como el céntuplo del número obtenido de
dividir la altura de la sección por su anchura. En la designación de los neumáticos se
indica este parámetro mediante la segunda cifra, en el caso que aquí se trata es de 70.
c) Tipo de estructura de la cubierta:
El tipo de estructura de la cubierta viene indicado en el neumático por la primera letra
que aparece. En el caso del enunciado dicha letra es una R lo que significa que la
estructura de la cubierta es de tipo radial.
d) Diámetro de la llanta estándar:
El diámetro de la llanta estándar se indica en los neumáticos mediante la cifra que
aparece justo después de la letra indicadora del tipo de estructura de la cubierta, medida
en pulgadas. En el caso propuesto se trata de 14 pulgadas.
e) Carga máxima por eje:
La carga máxima por eje viene indicada en los neumáticos por un código numérico que
sigue al diámetro de la llanta. En este caso dicho código es el 79 lo cual significa que la
carga máxima por eje será de 437 (Kg) a una presión de 2.5 (bares).
f) Velocidad máxima:
La velocidad máxima se representa en el neumático mediante una letra que viene detrás
del código perteneciente a la carga máxima. En el neumático del enunciado dicha letra
es la S, por tanto, la velocidad máxima a la que debe ir el vehículo en el que se instale es
de 180 (Km/h).
g) Decir si el neumático es con cámara o sin cámara:
En la designación de los neumáticos se añade la palabra tubeless para indicar que la
cubierta está prevista para ser montada sin cámara. En el caso que se trata en este
enunciado no aparece dicha palabra, por ello la cubierta está prevista para montarse con
cámara.
h) Condiciones de utilización del neumático:
Las condiciones de utilización del neumático vienen indicadas mediante el código M+S
en la designación del enunciado, lo que significa que pueden tener una utilización
extravaria, es decir, se pueden utilizar para barro y nieve.
i) Fecha de fabricación:
La fecha de fabricación se indica con un código de 4 números al final de la designación.
Los dos primeros números indican la semana del año en el que se fabricaron, mientras
que, los dos últimos indican el año. En el caso del enunciado dicho código es 2403 lo
que significa que el neumático fue fabricado en la semana 24 del año 2003.
2. La designación de una llanta es la siguiente: 15 x 4 ½ J ET 45. Se pide:
a) El diámetro.
b) La anchura.
c) La forma de la pestaña.
d) El bombeo.
a) Diámetro:
El diámetro de la llanta según la designación viene representado por la segunda cifra
medido en pulgadas. Por tanto, el diámetro de la llanta del enunciado es de 4 pulgadas y
media.
b) Anchura:
Según la designación de las llantas, la anchura se expresa mediante la primera cifra
medida en pulgadas. Así pues, la anchura de la llanta del enunciado es de 15 pulgadas.
c) Forma de la Pestaña:
La forma de la pestaña viene expresada mediante la primera letra que aparece en la
designación de la llanta. En el caso del enunciado, la pestaña es en forma de J.
d) Bombeo:
El bombeo de la llanta viene indicado por la última cifra de la designación medida en
milímetros. En la llanta del enunciado, el bombeo es de 45 mm.
3. Considérese un neumático delantero de un turismo sobre el que actúa
una carga vertical de 450 N, una velocidad del vehículo de 80 Km./h, un
coeficiente de adherencia de 0,7, y un coeficiente de reducción de
adhesión de Ai = 0,003. Representar, utilizando el modelo de Dugoff:
a) La Fuerza longitudinal de frenada (Fx) en función del
deslizamiento (0-100%), si no existe solicitación lateral (Fy = 0).
b) La fuerza lateral (Fy) en función del ángulo de deriva (α = 0-20º),
suponiendo que no existe solicitación longitudinal (Fx = 0).
a) Para el cálculo de la fuerza longitudinal de frenada en función del deslizamiento se
tienen los siguientes datos:
Carga vertical: Fz = 450 (N);
Velocidad: v = 80 (Km/h) = 200/9 (m/s);
Coeficiente de adherencia estático: = 0.7;
Coeficiente de reducción de adhesión: Ai = 0.003;
Deslizamiento:
Además se supondrá una rigidez longitudinal: Kx = 255 (KN/unidad de deslizamiento).
Se calcula el coeficiente de adherencia (i) = 0 · (1 – Ai · v · i)
La función (i) será:
Y la función f ((i)) queda:
Por último, la fuerza longitudinal de frenado en función del deslizamiento Fx resulta ser:
b) Para calcular la fuerza lateral en función del ángulo de deriva, se contará con los
datos del apartado anterior y se supondrá una rigidez de deriva K = 140 (KN/rad). El
ángulo de deriva estará comprendido entre 0 y 0.45.
Se calcula el coeficiente de adherencia en función del ángulo:
() = 0 · (1 – Ai · v · tan ()) = 0.7 · (1 – 0.003 · · tan ()) = 0.7 - · tan ()
Y la función () será:
f (()) queda: f (()) = () · (2 - ())
Resultando la fuerza lateral en función del ángulo de deriva Fy:
4. Ídem del apartado anterior mediante el modelo de Bakker, Nyborg y Pacejka.