PILOTES
INTEGRANTES DEL EQUIPO:
• DULCE AGUILAR
• IRENE HERNANDEZ
• NEYZER
• EDUARDO
• ELISEO
• Obed
¿QUE ES UN PILOTE?
Son elemento estructural alargado,
como un pilar o poste, que se hinca o
perfora en el suelo para transferir las
cargas pesadas de una construcción a
estratos de terreno más resistentes y
profundos.
¿Para qué sirveN?
• Soporte de estructuras: Transfiere
cargas (peso) a capas de suelo firme.
• Estabilidad: Mejora la estabilidad de
edificaciones en suelos difíciles.
• Grandes construcciones: Es esencial en
edificios altos, puentes y otras
infraestructuras que necesitan soportar
cargas muy elevadas.
impermeabilizaNTES
• Recubrimientos Epóxicos (Resinas
Epoxi):
• Impermeabilizantes Cementosos
(Cristalinos o Modificados)
• Membranas Asfálticas (Prefabricadas o
Emulsiones Bituminosas)
Recubrimientos Epóxicos
(Resinas Epoxi)
Ideales para pilotes expuestos a
ambientes marinos o industriales
con alta exposición a químicos,
sales y corrosión.
Impermeabilizantes
Cementosos (Cristalinos O
Modificados)
Aptos para superficies de concreto bajo
tierra, en contacto con el agua y que
requieren resistencia tanto a la presión
positiva como negativa del agua.
Membranas Asfálticas
(Prefabricadas o
Emulsiones
Bituminosas)
Excelentes para cimentaciones y
estructuras enterradas donde actúan
como barrera de vapor y humedad
del manto freático.
Recomendaciones
Adicionales
• Preparación de la Superficie
• Sistemas Complementarios
• Marcas de Calidad
Tipos de pilotes según el
material de fabricacióN
• Pilotes de madera
• Pilotes de acero
• Pilotes de concretó
• Pilotes compuestos
PILOTES DE
MADERA
Están fabricados con madera de
calidad sonora y su longitud puede
alcanzar hasta aproximadamente 8
metros. El diámetro varía de 30 a 40
cm y funcionan tanto en
condiciones secas como
sumergidas.
PILOTES DE
ACERO
Suelen presentarse en forma de H,
tubos o secciones laminadas de
formas regulares. Son capaces de
soportar cargas de hasta 1000 KN o
más.
PILOTES DE
CONCRETÓ
Existen dos tipos principales: los
prefabricados y los moldeados in situ. Los
primeros están reforzados para resistir las
tensiones durante su manipulación, mientras
que los segundos se instalan mediante pre
excavación, lo que elimina la vibración
asociada con la conducción y la
manipulación.
PILOTES
COMPUESTOS
Pueden estar hechos de concretó y
madera, o de concretó y acero. Se
consideran adecuados cuando la parte
superior del pilote debe extenderse por
encima del nivel freático.
METODOS DE
EJECUCION
• Pilotes de desplazamiento a rotación con torpedo.
• Pilotes de desplazamiento a rotación con azuche metálico perdido.
• Pilotes de desplazamiento por presión con azuche metálico perdido.
• Pilotes de desplazamiento por hinca de tapón de grava.
• Pilotes perforados en seco.
• Pilotes perforados con lodos.
INSTALACION
[Link]álisis Geotécnico: Antes de la instalación, se realiza un análisis geotécnico detallado del suelo
para determinar las características del terreno y el tipo de pilote más adecuado. Este análisis ayuda a
decidir la profundidad y el tipo de pilote que se utilizará.
[Link]ón del Tipo de Pilote: Existen varios tipos de pilotes, incluyendo:
• Pilotes convencionales: Comunes y duraderos, se adaptan a diversas condiciones del terreno.
• Pilotes de Acero: Ofrecen alta resistencia y son ideales para terrenos difíciles.
• Pilotes de Madera: Usados en terrenos blandos, aunque menos comunes debido a su menor
durabilidad.
1.Técnicas de Instalación: Los pilotes pueden ser instalados mediante diferentes métodos, como la
perforación o el hincado, dependiendo de las características del terreno y la carga que deben soportar.
La técnica elegida influye en la eficacia de la instalación y la estabilidad de la estructura.
CALCULOS, DISEÑOS Y NORMAS
CALCULOS DATOS A CONSIDERAR: 3. DATOS GEOMÉTRICOS DEL PILOTE
1. DATOS DE CARGA • Tipo de pilote (perforado, hincado, desplazamiento)
• Carga axial de servicio por pilote • Diámetro del pilote D
• Carga axial última • Longitud del pilote L
• Cargas laterales (si existen) • Área de la punta Ap
• Momentos actuantes (si existen) • Área lateral As
2. DATOS DEL SUELO (ESTUDIO DE SUELOS) 4. PARÁMETROS PARA CAPACIDAD DE CARGA
• Tipo de suelo por estrato • Factor de capacidad por punta Nc, Nq
• Espesor de cada estrato • Coeficiente de adhesión α (arcillas)
• Peso volumétrico γ\gammaγ • Coeficiente lateral K (arenas)
• Cohesión no drenada cu (arcillas) • Ángulo de fricción suelo–pilote δ
• Ángulo de fricción interna ϕ (arenas)
• Esfuerzo efectivo vertical σv′ 5. FACTORES DE SEGURIDAD (NTC)
• Nivel freático • Factor de seguridad geotécnico:
• Módulo de deformación del suelo • FS=2.5 a 3.0
• Criterio de carga admisible
• Capacidad admisible
• Carga segura del pilote.
PUNTOS CLAVES PARA EL DISEÑO DE LOS PILOTES: • Grupo de pilotes
• Normativa aplicable • Número, separación y eficiencia.
• NTC Cimentaciones, NTC Concreto Estructural. • Asentamientos
• Cargas de diseño • Total y diferencial permisible.
• Carga axial, lateral y momentos. • Revisión estructural
• Estudio geotécnico • Compresión y esbeltez.
• Estratigrafía y propiedades del suelo. • Pruebas y control
• Tipo de pilote • Prueba de carga e integridad.
• Perforado, hincado o de desplazamiento.
• Geometría del pilote
• Diámetro y longitud.
• Capacidad geotécnica
• Resistencia por punta + fricción lateral.
• Factor de seguridad
• FS geotécnico normativo.
Normativas para Cálculo y Diseño de Pilotes:
Las normativas para el cálculo y diseño de pilotes incluyen especificaciones detalladas
sobre la fabricación, manejo e hincado de pilotes de concreto y acero.
• Normas N·CTR·CAR·1·02·005: Acero Estructural y Elementos Metálicos.
• Normas N·CMT·2·03·003: Acero Estructural.
• Normas N·CMT·2·04·001: Soldadura al Arco Eléctrico.
• Normas N·CMT·2·02·005: Calidad de Concreto Hidráulico.
• Normas N·CMT·2·07:Pinturas para Recubrimiento de Estructuras.
FALLAS COMUNES
EN PILOTES
• Por hundimiento del pilote
• Por ruptura del pilote
• Por pandeo (doblamiento del pilote)
• Por desalineación del pilote
POR HUNDIMIENTO
DEL PILOTE
Esta falla ocurre cuando el pilote se introduce
más en el suelo de lo que se había previsto,
generando asentamientos excesivos.
• El suelo es demasiado blando o
compresible.
• El pilote no alcanza una capa resistente.
• Se subestimó el peso real de la estructura.
POR RUPTURA DEL
PILOTE
Aquí el pilote se fisura, se aplasta o se rompe,
perdiendo su capacidad para soportar cargas.
• Concreto de mala calidad.
• Poco acero de refuerzo.
• Golpes excesivos durante el hincado.
Qué provoca
• Reducción de la resistencia del pilote.
• Riesgo de colapso parcial de la cimentación.
• Necesidad de reforzar o sustituir pilotes.
POR PANDEO
(DOBLAMIENTO DEL
PILOTE)
El pilote se dobla lateralmente, especialmente
en suelos muy blandos.
• Falta de soporte lateral del suelo.
• Pilotes muy largos y delgados.
• Cargas mal distribuidas.
Qué provoca
• Inestabilidad estructural.
• Pérdida de alineación del pilote.
• Reducción de su capacidad de carga.
POR
DESALINEACIÓN
DEL PILOTE
El pilote no queda vertical o se sale de su
posición.
• Error durante la perforación o hincado.
• Maquinaria mal nivelada.
• Terreno irregular.
Qué provoca
• El pilote trabaja con cargas inclinadas.
• Se generan esfuerzos no previstos.
• Mayor riesgo de falla prematura.
Aplicaciones
Se usan en edificios residenciales y comerciales
sobre suelos arcillosos blandos, como en Tuxtla
Gutiérrez, para prevenir hundimientos. En puentes
y viaductos, soportan cargas horizontales y
verticales, como en obras carreteras federales.
Plataformas petroleras offshore y turbinas eólicas
requieren pilotes para estabilidad en condiciones
extremas.
Casos
Torre Latinoamericana,
CDMX
361 pilotes de concreto de punta a 33 metros
de profundidad que cargan tres toneladas
por m2.
¡GRACIAS POR
SU ATENCIÓN!