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Contenido
INTRODUCCIÓN.........................................................................................3
JUSTIFICACION.........................................................................................4
OBJETIVO..................................................................................................5
FODA.........................................................................................................6
FUERZAS PORTER.....................................................................................8
PROCESO.................................................................................................9
DIAGRAMA DE GANTT.........................................................................14
NUESTRO LOGO....................................................................................15
VALOR ACTUAL NETO..............................................................................16
TASA INTERNA DE RETORNO...................................................................18
CONCLUSION..........................................................................................20

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INTRODUCCIÓN

La disposición inadecuada de llantas fuera de uso constituye uno de los

principales problemas ambientales asociados a los residuos sólidos urbanos y de
manejo especial, debido a su gran volumen, lenta degradación y compleja
composición estructural. Las llantas están fabricadas con una mezcla de caucho
natural y sintético, acero, fibras textiles y metales conductores, materiales que
pueden tardar más de cien años en degradarse de forma natural. Cuando estos
residuos no reciben un tratamiento adecuado, suelen acumularse en tiraderos
clandestinos o espacios abiertos, generando impactos negativos como
contaminación del suelo, proliferación de fauna nociva, obstrucción de drenajes,
riesgos de incendios y emisión de gases tóxicos al ser quemados.

En el municipio, las vulcanizadoras y talleres mecánicos generan de manera

constante una cantidad considerable de llantas usadas, las cuales en muchos
casos no cuentan con un sistema de recolección y aprovechamiento eficiente.
Esta situación evidencia la necesidad de implementar estrategias de gestión
integral de residuos que permitan reducir el impacto ambiental y, al mismo tiempo,
transformar estos desechos en recursos aprovechables.

El Presente proyecto propone el diseño e implementación de un sistema

organizado de recolección, clasificación y procesamiento de llantas fuera de uso,
con el objetivo de reutilizar sus componentes mediante la separación del caucho y
del cobre. A través de procesos mecánicos de trituración, separación y
recuperación de materiales, se busca obtener materias primas secundarias que
puedan reincorporarse a cadenas productivas, tales como la fabricación de pisos,
asfaltos modificados, suelas, recubrimientos, aislantes o productos industriales
derivados del caucho reciclado, así como la recuperación de metales para su
fundición y reutilización.

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JUSTIFICACION

Desde un enfoque técnico y ambiental, esta iniciativa se alinea con los principios
de la economía circular y la valorización de residuos, al proponer el
aprovechamiento de llantas fuera de uso mediante la recuperación de sus
componentes principales, como el caucho y el acero. Esto permite reducir el
volumen de desechos enviados a rellenos sanitarios y disminuir la extracción de
materias primas vírgenes. Asimismo, contribuye a la mitigación de la
contaminación, al ahorro energético en los procesos de manufactura y a la
reducción de la huella de carbono asociada a la producción de nuevos materiales.

En el contexto del municipio, donde la generación de llantas usadas por parte de

vulcanizadoras y talleres mecánicos es constante y carece de un sistema eficiente
de gestión, este proyecto representa una alternativa viable para atender una
problemática ambiental vigente. De igual manera, la propuesta presenta beneficios
sociales y económicos, ya que fomenta la cultura del reciclaje en la comunidad,
fortalece la responsabilidad ambiental de los generadores de residuos y puede
generar oportunidades de empleo local mediante actividades de recolección,
clasificación y procesamiento.

En conjunto, este proyecto se consolida como una solución sostenible, viable y

replicable, capaz de integrar la protección del medio ambiente con el desarrollo
económico local, aportando beneficios tangibles tanto a nivel ambiental como
social.

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OBJETIVO
Desarrollar un sistema de recolección y aprovechamiento de llantas fuera de uso
en el municipio, mediante la separación de sus componentes principales (caucho y
acero), con el fin de reducir el impacto ambiental y promover su reutilización en
procesos productivos sostenibles.

ESPECIFICOS

1. Identificar y analizar las principales fuentes generadoras de llantas fuera de

uso en el municipio, como vulcanizadoras y talleres mecánicos, para
determinar el volumen y manejo actual de estos residuos.
2. Diseñar un proceso técnico para la recolección, clasificación y separación
de los componentes de las llantas (caucho y acero), asegurando su
adecuado aprovechamiento.
3. Evaluar la viabilidad ambiental, social y económica del proyecto:
considerando los beneficios en la reducción de residuos, generación de
empleo y posibilidades de comercialización de los materiales recuperados.

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OBJETIVOS SMART

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FODA

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El proyecto de reciclaje de neumáticos tiene como principal fortaleza la
abundancia y bajo costo de la materia prima, además de su impacto ambiental
positivo. Existen buenas oportunidades debido al crecimiento de la construcción y
las regulaciones ecológicas.
Sin embargo, enfrenta desafíos como la inversión inicial y la presión de clientes
que negocian precios. También compite con materiales vírgenes y depende del
precio del acero.
En general, es un proyecto viable si se controlan costos y se aseguran contratos
de venta estables.

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FUERZAS PORTER

El proyecto de reciclaje de neumáticos presenta una rivalidad media, ya que

existen algunas recicladoras locales, aunque la competencia se basa
principalmente en precio y logística.

La amenaza de nuevos competidores también es media, debido a que no se

requieren grandes barreras de entrada, lo que facilita la incorporación de nuevos
participantes al mercado.

El poder de negociación de los proveedores es muy bajo, ya que las llantas

usadas son residuos abundantes y de bajo costo, lo que permite acceder
fácilmente a la materia prima.

En contraste, el poder de los clientes es alto, pues compran en volumen, son

sensibles al precio y pueden cambiar de proveedor con facilidad.

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Finalmente, la amenaza de productos sustitutos es alta, debido a la existencia de
materiales como caucho virgen, acero nuevo o agregados de construcción.

En conjunto, el proyecto es viable, pero requiere enfocarse en mantener costos

competitivos y diferenciarse en el mercado.

PROCESO

1. Planeación logística de recolección

El proceso inicia con la programación de rutas de recolección, considerando las

cinco talacheras como puntos de suministro.

Desde el enfoque de ingeniería industrial, se busca:

- Minimizar distancias recorridas

- Reducir tiempos de traslado
- Optimizar el uso de la camioneta

La recolección se realiza utilizando una camioneta propiedad de los integrantes

del equipo, lo que reduce costos de inversión inicial y permite mayor flexibilidad
operativa.

2. Recolección en talacheras

En cada taller de vulcanización se lleva a cabo:

- Identificación de neumáticos en desuso

- Carga manual de las llantas a la unidad de transporte
- Registro aproximado del volumen recolectado

Este proceso también genera valor para los talleres, ya que:

- Disminuye la acumulación de residuos

- Libera espacio operativo
- Contribuye al cumplimiento de prácticas ambientales
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 3. Transporte y costos operativos

El traslado de los neumáticos hacia el área de procesamiento representa una

parte clave del sistema.

El costo estimado de operación por jornada es de $1,200, el cual incluye:

- Combustible
- Desgaste del vehículo
- Tiempo de trabajo del personal

Este análisis permite establecer indicadores como:

- Costo por llanta recolectada

- Costo por kilómetro recorrido
- Rentabilidad por viaje

4. Recepción y almacenamiento

Una vez en el área de trabajo, los neumáticos son:

- Descargados manualmente
- Contabilizados
- Almacenados temporalmente

Se aplican principios de organización industrial (5S) para mantener:

- Orden
- Limpieza
- Seguridad

Esto facilita el flujo continuo del proceso y evita acumulaciones innecesarias.

5. Proceso de separación de materiales

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El proceso productivo principal consiste en la desintegración del neumático en sus
componentes aprovechables:

5.1 Recuperación de caucho

- El caucho es separado mediante:

- Corte manual o mecánico
- Fragmentación del neumático
- Este material puede ser reutilizado en:
- Pisos industriales
- Material reciclado
- Otros procesos productivos

5.2 Recuperación de acero

- El neumático contiene refuerzos de acero, los cuales se extraen mediante:

- Herramientas manuales
- Procesos de separación física
- El acero recuperado es clasificado y vendido como material reciclable.

6. Clasificación y almacenamiento de materiales

Los materiales obtenidos son organizados en:

- Caucho separado
- Acero recuperado

Se almacenan en condiciones adecuadas para su posterior venta, manteniendo

control de inventarios y trazabilidad del material.

7. Comercialización

Los materiales son vendidos a compradores o recicladoras, generando ingresos

para el negocio.
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El modelo económico se basa en:

- Bajo costo de adquisición (residuo sin valor en origen)

- Transformación del material
- Venta como materia prima reciclada

Se obtiene una ganancia aproximada de $900 por jornada, lo cual indica que el
proceso es rentable y escalable.

8. Impacto ambiental y mejora continua

Desde la perspectiva de ingeniería industrial, el sistema no solo busca

rentabilidad, sino también impacto positivo:

- Reducción de residuos sólidos

- Disminución de focos de contaminación
- Reaprovechamiento de materiales

Además, se pueden implementar herramientas como:

- Lean Manufacturing → reducción de desperdicios

- Indicadores KPI → medición de eficiencia
- Mejora continua (Kaizen) → optimización del proceso

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DIAGRAMA DE GANTT

El diagrama de Gantt presenta la planificación del proyecto de reciclaje de

neumáticos a lo largo de 8 semanas (S1–S8), mostrando una secuencia lógica y
progresiva desde la planeación hasta la mejora continua.

En la fase inicial (S1–S2) se desarrollan actividades clave como la planeación del

proyecto y el estudio de mercado, lo que permite establecer un plan de trabajo
definido y conocer la demanda potencial, asegurando una base sólida para el
proyecto.

Posteriormente, entre S2 y S4, se lleva a cabo el contacto con talleres, logrando

convenios con proveedores (talacheras), lo cual es fundamental para garantizar el
suministro de materia prima. En paralelo, en S3–S4, se realiza la adquisición de
herramientas, preparando los recursos necesarios para la operación.

En la fase operativa inicial (S4–S5) se ejecutan las pruebas de recolección, donde

se valida el proceso logístico mediante recolecciones reales. Esto permite ajustar
tiempos, costos y capacidad de carga.

Más adelante, en S5–S7, se consolida el proceso mediante la limpieza,

clasificación y separación de materiales, estableciendo un sistema operativo
funcional y logrando la recuperación de aproximadamente una tonelada de
material reciclado.

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Finalmente, en la fase final (S7–S8) se realiza la comercialización inicial,
generando las primeras ventas, seguida de la etapa de evaluación y mejora,
donde se optimizan tiempos y costos mediante el análisis de resultados.

NUESTRO LOGO

“DE RESIDUO A RECURSO”

El logotipo de TR Reciclaje representa la fusión entre la industria automotriz y el
compromiso ambiental, reflejando la esencia del reciclaje de llantas usadas.
En el centro del diseño destacan las siglas “TR”, que hacen referencia a los
apellidos Trejo y Ramírez, construidas con un estilo robusto y moderno. La letra
“T” incorpora una textura inspirada en el dibujo de una llanta, simbolizando
directamente la materia prima del proyecto. Por su parte, la “R” presenta un
acabado en color verde brillante, representando la sustentabilidad, renovación y
vida ecológica.
El conjunto está enmarcado por una llanta en forma circular, lo que refuerza la
identidad del negocio y al mismo tiempo alude al concepto de economía circular,
base del reciclaje. En la parte superior, unas hojas verdes emergen del diseño,

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simbolizando el impacto positivo al medio ambiente y la transformación de
residuos en nuevos recursos.
En la parte inferior, la palabra “RECICLAJE” aparece en una tipografía fuerte y
limpia, transmitiendo seriedad, confianza y profesionalismo, cualidades clave para
posicionar la marca.

VALOR ACTUAL NETO

TABLA

Años Flujo Flujo Costos Flujo efectivo

0 56,208.9 0 -56,208.9

1 75,640 52,400 23,240

2 78,655 54,700 23,955

3 83,408 56,700 26,708

4 87,000 58,000 29,000

5 91,000 60,500 30,500

VAN (15%)
🔹 Fórmula:

VAN =
-56,208.9 +
(23,240 / (1.15)¹) +
(23,955 / (1.15)²) +
(26,708 / (1.15)³) +
(29,000 / (1.15)⁴) +
(30,500 / (1.15)⁵)

🔹 Sustituyendo:
23,240 23,955 26,708 29,000 30,500
VAN =−56,208.9+ + + + +
1.15 1.3225 1.5209 1.749 2.011

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Resolviendo cada año:
 Año 1 → 20,208
 Año 2 → 18,111
 Año 3 → 17,565
 Año 4 → 16,580
 Año 5 → 15,166

Resultado final:

VAN =−56,208.9+20,208+18,111+17,565+16,580+ 15,166VAN =−56,208.9+87,630

VAN = 31,421.1

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TASA INTERNA DE RETORNO
TIR
Usamos 2 tasas:
 15%
 25%

🔹 VAN con 25%

23,240 23,955 26,708 29,000 30,500
VAN =−56,208.9+ + + + +
1.25 1.5625 1.953 2.441 3.051

Resolviendo:
 Año 1 → 18,592
 Año 2 → 15,330
 Año 3 → 13,676
 Año 4 → 11,883
 Año 5 → 9,998
VAN =−56,208.9+69,479

VAN ≈ 13,270

🔧 INTERPOLACIÓN
TIR=15+¿

Sustituyendo:
TIR=15+¿ ¿

314,210
TIR=15+
44,691

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 TIR=15+7.03

RESULTADO FINAL
TIR ≈ 22.03%

INTERPRETACIÓN
Al ampliar el horizonte del proyecto a 5 años, se obtiene un Valor Actual Neto
(VAN) de $31,421.1 MXN, lo cual indica una generación significativa de valor
económico.
Mediante el cálculo de la Tasa Interna de Retorno (TIR), se obtuvo un valor
aproximado del 22.03%, el cual es superior a la tasa de descuento del 15%.
Esto demuestra que el proyecto es financieramente viable y rentable en el
mediano plazo, debido a la estabilidad de los flujos de efectivo y al crecimiento
progresivo de la operación.

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CONCLUSION

La implementación de este sistema de aprovechamiento de llantas usadas no solo

responde a una problemática ambiental actual, sino que también representa una
solución técnica eficiente que promueve el uso responsable de los recursos, la
reducción de impactos ecológicos y la creación de valor a partir de materiales
considerados residuos, justificando plenamente la realización del proyecto.

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