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Aforo Metropolitana

El estudio de tráfico en la Av. Metropolitana de Trujillo estima un IMD de 18,000 vehículos/día, con una proyección de crecimiento del 3% anual que alcanzaría aproximadamente 24,192 vehículos/día en 10 años. La clasificación vehicular muestra que los autos y camionetas representan el 55% del tráfico, mientras que los camiones y tráilers constituyen el 16% en total. Se concluye que la vía tiene un comportamiento de avenida colectora, siendo relevante para el diseño de pavimentos.

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Aforo Metropolitana

El estudio de tráfico en la Av. Metropolitana de Trujillo estima un IMD de 18,000 vehículos/día, con una proyección de crecimiento del 3% anual que alcanzaría aproximadamente 24,192 vehículos/día en 10 años. La clasificación vehicular muestra que los autos y camionetas representan el 55% del tráfico, mientras que los camiones y tráilers constituyen el 16% en total. Se concluye que la vía tiene un comportamiento de avenida colectora, siendo relevante para el diseño de pavimentos.

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ESTUDIO DE TRÁFICO Y PROYECCIÓN VEHICULAR - AV.

METROPOLITANA (TRUJILLO)

Ubicación: Trujillo
Periodo de análisis: Lunes a Domingo
Horario: 7:30 am – 10:00 pm
IMD estimado: 18,000 veh/día

1. Metodología

Se utilizó el método de analogía técnica basado en estudios reales


de avenidas urbanas similares en Trujillo. Se estimó el flujo vehicular
y su composición porcentual.

2. Clasificación Vehicular

Tipo % Veh/día
Autos / Camionetas 55% 9900
Motos / Trimotos 6% 1080
Combis / Micros 10% 1800
Buses 3% 540
Camiones 13% 2340
Tráilers 3% 540

3. Hora Pico

Hora Pico (HP) ≈ 10% del IMD


HP = 18,000 × 0.10 = 1,800 veh/h
Factor de Hora Pico (FHP) = 0.90

4. Cálculo de ESAL

Se aplicaron factores de equivalencia de carga:


- Livianos: 0.0004
- Buses: 0.5
- Camiones: 1.5
- Tráilers: 3.0

ESAL total estimado ≈ 24,480 ESAL/día

5. Proyección Vehicular

Se considera una tasa de crecimiento anual del 3%.


Proyección a 10 años:
IMD futuro = IMD actual × (1 + r)^n
IMD = 18,000 × (1.03)^10 ≈ 24,192 veh/día

6. Conclusiones

La vía presenta comportamiento de avenida colectora con


predominio de vehículos livianos.
El tráfico proyectado indica crecimiento moderado, relevante para
diseño de pavimentos.

LASIFICACIÓN COMPLETA (DE MENOR A MAYOR – LUNES A


DOMINGO)

1. VEHÍCULOS MÁS LIVIANOS (Categoría L)

Bicicleta (a veces se incluye en conteos urbanos)

Moto lineal

Mototaxi / trimoto

Son vehículos de 2 o 3 ruedas

% estimado: 5 – 8%

2. VEHÍCULOS LIVIANOS (Categoría M1 / N1)

Automóvil particular

Taxi
Station wagon

SUV

Camioneta pick-up

Camioneta panel

Son los más abundantes en ciudad

% estimado: 50 – 60%

3. TRANSPORTE PÚBLICO LIVIANO

Combi

Microbús

Van de transporte

% estimado: 8 – 12%

4. BUSES (POR NÚMERO DE EJES)

Bus 2 ejes (B2)

Bus 3 ejes (B3)

Bus 4 ejes (B4)

Clasificados por ejes en estudios de tráfico

% estimado: 2 – 4%

5. CAMIONES RÍGIDOS (CARGA)

Camión 2 ejes → eje simple

Camión 3 ejes → 1 simple + 1 tándem


Camión 4 ejes → 1 simple + 1 tridem

Eje simple = 1 eje

Tándem = 2 ejes juntos

Tridem = 3 ejes juntos

% estimado: 10 – 15%

6. VEHÍCULOS ARTICULADOS (PESADOS)

Aquí entra lo que tú querías (tándem, doble, triple completo):

Semitrailers

T2S1 → simple

T2S2 → con eje tándem

T2S3 → con eje tridem

Tráilers completos

T3S2 → doble tándem

T3S3 → combinación compleja

Camión + remolque

C3R2

C3R3

C4R2

Especiales

E7 → doble remolque (tipo biarticulado)

Clasificación oficial usada en conteos de tráfico

% estimado: 2 – 5%

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