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Manual de
Capacitaci
ón Rigger
Código: CR-RIG-01
Versión: 1.0
Fecha de emisión: Febrero 2026
Duración 16 Horas
Modalidad: Presencial

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Tabla de contenido
INTRODUCCIÓN........................................................................3
OBJETIVOS DEL CURSO.............................................................4
Objetivo General...............................................................................4
Objetivos Específicos.........................................................................4
CAPÍTULO 1- FUNDAMENTOS DEL IZAJE Y ROL DEL RIGGER........5
1.1 Principios Generales del Izaje...........................................................5
1.2 Concepto de Carga y Clasificación.....................................................6
1.3 Centro de Gravedad.......................................................................7
1.4 Fuerzas y Tensión en Eslingas..........................................................8
1.5 Normativa Aplicable en Chile............................................................9
1.6 Marco Normativo y Referencias Legales..............................................9
CAPÍTULO 2- ACCESORIOS Y ELEMENTOS DE IZAJE...................11
2.1 Clasificación General de los Accesorios de Izaje..................................11
2.2 Eslingas de Cable de Acero............................................................12
2.3 Eslingas Sintéticas (Poliéster y Nylon)..............................................14
2.5 Grilletes................................................................................20
2.6 Ganchos de Izaje....................................................................21
CAPÍTULO 3- CÁLCULO BÁSICO Y PLANIFICACIÓN DE MANIOBRAS
DE IZAJE................................................................................24
Introducción al Capítulo....................................................................24
3.1 Determinación del Centro de Gravedad..............................................25
3.2 Cálculo de Tensión y Reducción por Ángulo.......................................27
3.3 Señalización Manual Estandarizada..................................................30
3.4 Planificación de Maniobras y Análisis de Riesgo (ART / IPER)..................32
CAPÍTULO 4- PRÁCTICA EN TERRENO, CONTROL OPERACIONAL Y
EVALUACIÓN DE COMPETENCIAS............................................34
Introducción al Capítulo....................................................................34
4.1 Inspección Previa a la Maniobra......................................................35
4.2 Armado Correcto del Sistema de Izaje...............................................37
4.3 Maniobra Controlada y Test Lift.......................................................39
4.4 Control de Zonas de Exclusión y Seguridad en Maniobra........................41

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4.5 Criterios de Detención de Emergencia...............................................43

CONCLUSIÓN.........................................................................46
GLOSARIO TÉCNICO...............................................................48
BIBLIOGRAFÍA........................................................................49
ANEXOS................................................................................ 50
ANEXO 1 – Tabla Simplificada de Factores de Ángulo................................50
ANEXO 2 – Ejemplo Simplificado de ART / IPER.......................................50
ANEXO 3 – Checklist de Inspección Previa..............................................51

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INTRODUCCIÓN

Las maniobras de izaje constituyen una de las actividades críticas de mayor riesgo
en minería e industria pesada. La liberación descontrolada de energía potencial
acumulada en una carga suspendida puede provocar accidentes graves, daños
estructurales y pérdidas humanas. En este contexto, el Rigger cumple un rol
fundamental en la planificación, control y ejecución segura de las maniobras de
levantamiento.

El presente manual ha sido diseñado como material oficial del curso Rigger 16
horas, impartido por Crece+ Consultores, bajo lineamientos técnicos acordes a la
normativa chilena vigente y estándares de gran minería.

Este documento entrega fundamentos técnicos, criterios operacionales,

procedimientos de inspección, cálculo básico de cargas y lineamientos de
seguridad necesarios para desempeñar la función de Rigger en ambientes
industriales y mineros.

El enfoque del manual es preventivo, técnico y práctico, promoviendo una cultura

de seguridad basada en la planificación, la comunicación efectiva y el control del
riesgo.

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OBJETIVOS DEL CURSO

Objetivo General
Desarrollar en los participantes las competencias técnicas y preventivas
necesarias para ejecutar, controlar y supervisar maniobras de izaje de cargas de
manera segura, eficiente y conforme a normativa vigente, identificando riesgos
asociados, seleccionando correctamente accesorios de levante y aplicando
señalización estandarizada en entornos industriales y mineros.

Objetivos Específicos
Al finalizar el curso, el participante será capaz de:

1. Comprender los principios físicos básicos que intervienen en el izaje de

cargas.
2. Identificar el centro de gravedad y su influencia en la estabilidad de la
maniobra.
3. Interpretar correctamente la capacidad de carga (WLL) de accesorios de
levante.
4. Calcular reducción de capacidad según ángulo de trabajo.
5. Inspeccionar eslingas, grilletes y accesorios conforme a criterios técnicos.
6. Aplicar señalización manual estandarizada para comunicación con
operador.
7. Participar en la elaboración de análisis de riesgo (ART / IPER).
8. Identificar condiciones inseguras y detener maniobras cuando corresponda.
9. Establecer zonas de exclusión durante maniobras.
10. Ejecutar maniobras prácticas bajo supervisión técnica.

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CAPÍTULO 1- FUNDAMENTOS DEL IZAJE Y

ROL DEL RIGGER
1.1 Principios Generales del Izaje
El izaje de cargas consiste en la acción de levantar, descender o trasladar un
objeto mediante el uso de equipos mecánicos tales como grúas móviles, puente
grúa o camiones pluma. Esta actividad implica la generación y control de fuerzas
mecánicas que deben mantenerse dentro de límites seguros establecidos por
fabricantes y normativa técnica.

Toda carga suspendida almacena energía potencial gravitatoria. En caso de falla

estructural o error operativo, esa energía puede liberarse de forma repentina,
generando consecuencias severas. Tal como se muestra en la Figura 1.1, la carga
suspendida representa energía potencial acumulada que debe ser controlada
mediante planificación, delimitación de zona de exclusión y supervisión directa del
Rigger. Por esta razón, el izaje se considera actividad crítica en minería y debe
ejecutarse bajo procedimientos formales.

Figura 1.1 Maniobra de izaje con grúa móvil en entorno industrial controlado.

La planificación previa es un elemento obligatorio. Ninguna maniobra debe

ejecutarse sin conocer el peso real de la carga, el estado de los accesorios y las
condiciones del entorno. La improvisación es una de las principales causas de
accidentes en izaje.

El control del entorno es igualmente relevante. Factores como viento, pendiente

del terreno, interferencias estructurales o presencia de líneas energizadas pueden
afectar la estabilidad del levantamiento.

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El Rigger debe comprender que el izaje no es solamente una acción mecánica,

sino un proceso que involucra análisis técnico, evaluación de riesgo y
comunicación efectiva.

1.2 Concepto de Carga y Clasificación

Se define carga como cualquier objeto, estructura o componente que será
levantado mediante un sistema de izaje. Las cargas pueden clasificarse según su
forma, peso, volumen y comportamiento dinámico.

Existen cargas compactas, como bloques o motores industriales, cuyo centro de

gravedad es relativamente fácil de identificar. También existen cargas irregulares,
como estructuras metálicas ensambladas, que presentan distribución desigual de
masa. En la Figura 1.2 se ilustran distintos tipos de cargas comúnmente
presentes en operaciones industriales, donde se puede observar la diferencia
entre una carga compacta, una estructura irregular, una carga flexible y una carga
con comportamiento dinámico durante el levantamiento.

Figura 1.2. Ejemplos de clasificación de cargas: compacta, irregular, flexible

y dinámica.

Las cargas pueden ser rígidas o flexibles. Las cargas flexibles requieren mayor
precaución debido a la posibilidad de deformación durante el levantamiento.

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Asimismo, se clasifican como cargas estáticas o dinámicas. Una carga estática

mantiene comportamiento estable durante el izaje, mientras que una carga
dinámica puede oscilar o desplazarse internamente.

La correcta clasificación permite seleccionar el tipo adecuado de eslingado y

determinar puntos de anclaje apropiados.

1.3 Centro de Gravedad

El centro de gravedad es el punto teórico donde se concentra el peso total de un
objeto. Durante el izaje, la carga tenderá a alinearse verticalmente respecto a este
punto. La Figura 1.3 ilustra distintos escenarios asociados al centro de gravedad,
mostrando tanto la alineación correcta bajo el gancho como el comportamiento de
una carga cuando el punto de izaje no coincide con dicho centro.

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Figura 1.3. Ejemplos de centro de gravedad alineado y desalineado en

maniobras de izaje.

Si el centro de gravedad no se encuentra directamente bajo el gancho de la grúa

al iniciar el levantamiento, la carga girará hasta encontrar equilibrio. Este
movimiento puede ser brusco y peligroso.

En estructuras simétricas, el centro de gravedad coincide con el centro

geométrico. Sin embargo, en equipos industriales con componentes internos,
puede encontrarse desplazado.

El Rigger debe analizar visualmente la carga, revisar planos si están disponibles y

considerar la distribución de masa antes de definir los puntos de izaje.

Una mala identificación del centro de gravedad puede provocar volcamiento,

sobrecarga de un ramal de eslinga o daño estructural.

1.4 Fuerzas y Tensión en Eslingas

Cuando una carga es suspendida mediante eslingas, el peso se distribuye entre
los ramales de acuerdo con el ángulo de trabajo. En la Figura 1.4 se observa de
manera simple cómo cambia la tensión en las eslingas cuando el ángulo se
reduce. A la izquierda, con eslingas más verticales, la carga se distribuye de forma
equilibrada. A la derecha, al disminuir el ángulo, la fuerza que soporta cada ramal
aumenta considerablemente.

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Figura 1.4. Comparación simple entre eslingas verticales y eslingas en

ángulo reducido.

Mientras menor sea el ángulo entre la eslinga y la horizontal, mayor será la tensión
generada en cada ramal. Este fenómeno físico explica por qué muchas eslingas
fallan sin que aparentemente se haya excedido el peso nominal.

Por ejemplo, una carga de 1.000 kg levantada con dos eslingas verticales
distribuye 500 kg por ramal. Sin embargo, si el ángulo disminuye, la tensión puede
superar los 700 u 800 kg por ramal.

Este incremento no es visible a simple vista, pero ocurre físicamente debido a la

descomposición vectorial de fuerzas.

Comprender este principio es fundamental para evitar sobrecargas ocultas.

1.5 Normativa Aplicable en Chile

En Chile, el izaje de cargas está regulado indirectamente por diversas normativas
y decretos.

El Decreto Supremo N°594 establece condiciones sanitarias y ambientales

básicas en lugares de trabajo, incluyendo requisitos de seguridad industrial.

La Ley 16.744 sobre accidentes del trabajo establece responsabilidades del

empleador en prevención de riesgos.

Además, la gran minería aplica estándares internos estrictos que exigen

certificación de competencias para Riggers y operadores.

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El cumplimiento normativo no es opcional. Es una obligación legal y contractual.

1.6 Marco Normativo y Referencias Legales

Las maniobras de izaje en territorio chileno se desarrollan bajo el marco
regulatorio vigente en materia de seguridad y salud ocupacional. Entre las
principales disposiciones aplicables se encuentran:

Decreto Supremo N° 594

Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares

de Trabajo.
Establece obligaciones del empleador respecto a control de riesgos, condiciones
seguras de operación y protección de los trabajadores frente a peligros
mecánicos.

Ley N° 16.744

Establece el Seguro Social contra Riesgos de Accidentes del Trabajo y

Enfermedades Profesionales.
Define la responsabilidad del empleador en la prevención de riesgos laborales y la
obligación de implementar medidas de control adecuadas.

Código del Trabajo (Artículos 184 y relacionados)

Establece el deber de protección del empleador respecto a la vida y salud de los

trabajadores.

Normas técnicas y estándares de fabricantes

La selección y uso de accesorios de izaje debe ajustarse a especificaciones del

fabricante y estándares internacionales aplicables (ASME, OSHA, ISO según
corresponda).

Estándares Corporativos de Gran Minería

Las empresas mandantes podrán establecer exigencias adicionales relativas a

certificación de competencias, planes de izaje críticos y procedimientos internos.

El incumplimiento de estas disposiciones puede generar responsabilidades

administrativas, civiles y penales.

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CAPÍTULO 2- ACCESORIOS Y ELEMENTOS

DE IZAJE

2.1 Clasificación General de los Accesorios de Izaje

Los accesorios de izaje corresponden a todos aquellos elementos intermedios que
permiten conectar una carga al equipo de levante, asegurando la transmisión
segura de fuerzas entre el gancho de la grúa y el objeto a elevar. Estos
componentes cumplen una función estructural crítica, ya que son los encargados
de soportar directamente las tensiones generadas durante la maniobra.

En términos generales, los accesorios pueden clasificarse en elementos flexibles y

elementos rígidos. Dentro de los flexibles se encuentran las eslingas de cable de

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acero, eslingas sintéticas y eslingas de cadena. Entre los rígidos se incluyen

grilletes, ganchos, cáncamos, balancines y anillos maestros. Cada uno cumple
una función específica dentro del sistema de izaje.

La correcta selección de accesorios depende de múltiples factores, tales como el

peso de la carga, el tipo de material, las condiciones ambientales, la presencia de
aristas vivas y la geometría del objeto. No existe un accesorio universal que sirva
para todas las maniobras.

Un error frecuente en terreno es utilizar el accesorio “disponible” en lugar del

accesorio “correcto”. Esta práctica aumenta considerablemente el riesgo
operacional. El Rigger debe tener criterio técnico para rechazar cualquier elemento
que no cumpla con las especificaciones requeridas.

Todos los accesorios deben estar certificados por fabricante reconocido y contar
con identificación visible de su capacidad máxima de trabajo (WLL). La
trazabilidad es un requisito indispensable en minería.

El desconocimiento técnico de los accesorios constituye una de las principales

causas de fallas en maniobras de izaje. Por ello, su estudio detallado es
fundamental dentro de la formación del Rigger.

2.2 Eslingas de Cable de Acero

Las eslingas de cable de acero son uno de los accesorios más utilizados en
minería debido a su alta resistencia mecánica, durabilidad y capacidad para
soportar cargas elevadas. Están compuestas por alambres trenzados que forman
torones y se enrollan sobre un núcleo central. Este diseño permite flexibilidad y
resistencia, siempre que se mantenga dentro de los límites de carga del
fabricante.

La eslinga puede presentarse en diferentes terminaciones, siendo una de las más

comunes la configuración tipo ojo-ojocon guardacabos, tal como se muestra en
la Figura 2.1, donde se aprecia el refuerzo en los extremos para disminuir el
desgaste por contacto y mejorar la vida útil. Este tipo de terminación es frecuente
en izajes repetitivos y faenas con alta exigencia mecánica.

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Figura 2.1. Eslinga de cable de acero tipo ojo-ojo con guardacabos (Eye & Eye).

Un requisito obligatorio en minería es la identificación y trazabilidad. Toda eslinga

debe tener una placa o etiqueta permanente con su WLL, fabricante y código de
trazabilidad. Esto se observa claramente en la Figura 2.2 Si el accesorio no tiene
identificación legible, no debe utilizarse, ya que no existe garantía de su
capacidad real ni de su historial de uso.

Figura 2.2 Placa/etiqueta de identificación de eslinga (WLL, fabricante y

trazabilidad).

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Previo a cada maniobra, el rigger debe ejecutar inspección visual y táctil del cable.
Entre los daños críticos se encuentran: hilos rotos, corrosión severa, reducción de
diámetro y deformaciones estructurales. En la Figura 2.3 se ilustran fallas típicas;
por ejemplo, la deformación “jaula de pájaro” suele indicar sobrecarga o torsión
excesiva. Cualquiera de estas condiciones constituye criterio de rechazo
inmediato.

Figura 2.3. Daños típicos en eslinga de acero: hilos rotos, aplastamiento y “jaula
de pájaro”.

En maniobras complejas es frecuente el uso de eslingas de múltiples ramales, lo

que permite distribuir la carga y estabilizar la pieza. En la Figura 2.4 se observa
una configuración típica de varios ramales conectados a un anillo maestro. En
estos casos, es indispensable considerar la reducción de capacidad por ángulo y
asegurar que cada ramal trabaje dentro de su límite.

Figura 2.4. Configuración de izaje con eslinga de acero de múltiples ramales.

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Finalmente, debe recordarse que una eslinga de acero dañada no se “arregla” en

terreno. No se debe soldar, amarrar ni modificar. La única acción segura es
retirarla del servicio y gestionar su reemplazo o evaluación técnica.

2.3 Eslingas Sintéticas (Poliéster y Nylon)

Las eslingas sintéticas se utilizan ampliamente cuando se requiere proteger
superficies delicadas o cuando se busca reducir el peso del accesorio. En
la Figura 2.5 se aprecia una eslinga plana (web sling), común en izajes de
equipos con caras definidas y puntos de apoyo amplios. Su flexibilidad facilita el
posicionamiento, pero también exige control estricto frente a aristas vivas.

Figura 2.5. Eslinga sintética tipo plana (web sling) en uso.

Para cargas de mayor tonelaje o con geometría más compleja, se utilizan eslingas
redondas (round slings), tal como se observa en la Figura 2.6. Este tipo distribuye
mejor la presión sobre la carga y suele tener mayor resistencia por su construcción
tubular, pero sigue siendo vulnerable a cortes y abrasión.

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Figura 2.6. Eslinga sintética tipo tubular/redonda (round sling) para cargas
pesadas.

Uno de los principales riesgos en eslingas sintéticas es el daño por contacto con
bordes filosos. La Figura 2.7 muestra ejemplos típicos: cortes longitudinales,
abrasión severa y deterioro de costuras. En eslingas sintéticas, un daño
aparentemente “pequeño” puede significar una pérdida importante de capacidad
estructural, por lo que el criterio debe ser conservador.

Figura 2.7. Daños típicos: cortes, abrasión y costuras deterioradas.

La capacidad se identifica mediante etiqueta y, en muchos casos, codificación por

colores, como se observa en la Figura 2.8. Sin embargo, el rigger debe priorizar
siempre la información de la etiqueta (WLL, largo, material, fabricante). Si la
etiqueta está ilegible o ausente, el accesorio debe retirarse de servicio.

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Figura 2.8. Codificación por colores y etiqueta de capacidad (WLL).

Adicionalmente, estas eslingas deben protegerse de químicos, radiación UV y

calor. No deben anudarse para acortar longitud, ni deben arrastrarse por el suelo,
ya que se dañan sus fibras internas.

2.4 Eslingas de Cadena

Las eslingas de cadena son una solución robusta para ambientes severos y se
recomiendan cuando existen altas temperaturas o riesgo de impacto. En la Figura
2.9 se muestra una configuración común de dos ramales, utilizada para cargas
que requieren mayor control de estabilidad.

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Figura 2.9. Eslinga de cadena grado 80/100 en configuración de 2 ramales.

Toda cadena debe tener placa de identificación, tal como se observa en la Figura
2.10, donde se indica el grado del material y su capacidad de trabajo. En minería,
el uso de cadena sin identificación es inaceptable por falta de trazabilidad.

Figura 2.10. Placa de identificación de cadena (grado, WLL y trazabilidad).

Un criterio crítico de inspección es la deformación permanente de eslabones. En

la Figura 2.11 se observan eslabones elongados y con desgaste; esto suele
indicar sobrecarga previa y riesgo de falla por fatiga. En estos casos la cadena
debe retirarse inmediatamente.

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Figura 2.11. Eslabones deformados/elongados por sobrecarga (criterio de

descarte).

Las cadenas permiten configuraciones con acortadores, como se aprecia en

la Figura 2.12, lo que facilita ajuste de longitud sin realizar amarres. Sin embargo,
el uso de acortadores debe hacerse con c

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Figura 2.12. Configuración multi-ramal con acortadores.

riterio, evitando que trabajen con torsión o con carga fuera de eje.

2.5 Grilletes
Los grilletes son elementos de conexión rígidos esenciales en maniobras de izaje.
El tipo lira, mostrado en la Figura 2.13, permite mayor libertad angular y es
apropiado cuando hay varios ramales o cuando el equipo puede “tomar” ángulos
durante la maniobra. El tipo recto, mostrado en la Figura 2.14, se recomienda
cuando la carga está alineada y la fuerza actúa en un solo eje.

Figura 2.13. Grillete tipo lira (Bow Shackle) recomendado para múltiples ramales.

Figura 2.14. Grillete tipo recto (Dee Shackle) para cargas alineadas.

El perno debe ser original del grillete y asegurarse correctamente, tal como se
muestra en la Figura 2.15. El uso de pernos “equivalentes” o improvisados es una
mala práctica que puede causar corte o falla súbita.

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Figura 2.15. Perno/pasador y aseguramiento correcto.

Durante inspección se debe revisar desgaste del arco, deformación y ovalamiento.

En la Figura 2.16 se muestran condiciones típicas que obligan a retirar el
accesorio. Un grillete deformado es evidencia de sobrecarga o uso incorrecto y no
debe volver a servicio.

Figura 2.16. Desgaste, ovalamiento y deformación (criterio de descarte).

2.6 Ganchos de Izaje

Los ganchos son el punto final de conexión entre el equipo de levante y los
accesorios. Deben contar con seguro de retención funcional, como se muestra en
la Figura 2.17, para evitar la salida accidental de eslingas por vibración o
movimientos bruscos.

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Figura 2.17. Gancho con seguro de retención operativo (safety latch).

En maniobras con riesgo de torsión se recomienda el gancho giratorio, tal como se

observa en la Figura 2.18, ya que ayuda a evitar el enrollamiento de eslingas y
reduce esfuerzos no deseados.

Figura 2.18. Gancho giratorio (swivel hook) para reducir torsión.

Un indicador crítico es la apertura de garganta. La Figura 2.19 representa el

control dimensional que permite detectar deformación permanente por sobrecarga.
Si la apertura supera el límite permitido por el fabricante (referencia típica 5%), el
gancho debe retirarse.

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Figura 2.19. Medición de apertura de garganta (indicador de deformación).

La Figura 2.20 ilustra desgaste y fisuras en zonas críticas. Cualquier fisura es

motivo de descarte inmediato, debido al riesgo de fractura frágil bajo carga.

Figura 2.20. Desgaste y fisuras en zona crítica (criterio de descarte).

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CAPÍTULO 3- CÁLCULO BÁSICO Y

PLANIFICACIÓN DE MANIOBRAS DE IZAJE

Introducción al Capítulo

Las maniobras de izaje no deben ejecutarse basándose únicamente en la

experiencia práctica o en la intuición operacional. Detrás de cada levantamiento
existen principios físicos que determinan el comportamiento real de la carga, la
distribución de esfuerzos en los accesorios y la estabilidad general del sistema.
Comprender estos fundamentos permite prevenir fallas estructurales, sobrecargas
ocultas y movimientos inesperados.

El cálculo básico en izaje no implica desarrollar fórmulas complejas de ingeniería

avanzada, sino entender cómo influyen variables como el peso real de la carga, el
número de ramales utilizados y el ángulo de trabajo. Pequeñas variaciones en
estas condiciones pueden generar incrementos significativos en la tensión de las
eslingas, incluso cuando el peso total se mantiene constante.

La planificación constituye la etapa más importante de una maniobra segura.

Antes de levantar cualquier carga, el Rigger debe analizar el entorno, identificar
riesgos, definir puntos de anclaje y establecer una secuencia de movimientos
controlados. La ausencia de planificación es una de las principales causas de
incidentes en operaciones de izaje.

En este capítulo se desarrollan los conceptos fundamentales relacionados con la

determinación del centro de gravedad, el cálculo simplificado de tensión en
eslingas, la influencia del ángulo de trabajo y los criterios básicos para la
planificación operativa. El objetivo es que el participante comprenda que el izaje
seguro no depende únicamente del equipo utilizado, sino del análisis previo y la
toma de decisiones informadas.

Un Rigger competente no improvisa. Calcula, planifica y ejecuta bajo control.

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3.1 Determinación del Centro de Gravedad

El centro de gravedad es el punto donde se concentra el peso total de un objeto y
alrededor del cual la carga tenderá a equilibrarse durante el levantamiento. En una
carga simétrica, como se muestra en la Figura 3.1, el centro de gravedad coincide
con el centro geométrico, facilitando la estabilidad del izaje cuando el gancho se
posiciona correctamente.

Figura 3.1. Representación gráfica del centro de gravedad en una carga simétrica.

Sin embargo, en cargas irregulares o con componentes internos de distinto peso,

el centro de gravedad puede encontrarse desplazado, tal como se observa en
la Figura 3.2. En estos casos, si el punto de izaje no coincide verticalmente con
dicho centro, la carga tenderá a inclinarse o rotar abruptamente al despegar del
suelo.

Figura 3.2. Centro de gravedad desplazado en carga irregular.

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La Figura 3.3 ilustra cómo una carga puede girar violentamente si el gancho no
está alineado. Este fenómeno no solo genera inestabilidad, sino que puede
provocar sobrecarga en uno de los ramales de la eslinga, incrementando el riesgo
de falla.

Figura 3.3 Comportamiento de la carga al no alinearse con el gancho.

Para evitar este escenario, el rigger debe realizar un levantamiento inicial

controlado o “test lift”, como se muestra en la Figura 3.4, elevando la carga
apenas unos centímetros para observar su comportamiento antes de continuar
con el desplazamiento total.

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Figura 3.4. Método práctico de prueba de levantamiento inicial (test lift).

La correcta identificación del centro de gravedad es una competencia técnica

esencial. Requiere análisis visual, revisión de planos si están disponibles y
comprensión de la distribución de masas. La improvisación en este aspecto es una
de las principales causas de incidentes en maniobras de izaje.

3.2 Cálculo de Tensión y Reducción por Ángulo

Cuando una carga es levantada con eslingas en posición vertical, el peso se
distribuye equitativamente entre los ramales, como se aprecia en la Figura 3.5. En
este caso, la tensión por ramal corresponde aproximadamente al peso total
dividido por el número de eslingas utilizadas.

Figura 3.5. Distribución de carga en eslingas verticales.

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No obstante, cuando las eslingas trabajan en ángulo, la tensión aumenta

significativamente. La Figura 3.6 muestra cómo, al disminuir el ángulo respecto a
la horizontal, la fuerza ejercida sobre cada ramal se incrementa, incluso cuando el
peso de la carga no cambia.

Figura 3.6. Incremento de tensión al disminuir el ángulo de trabajo.

Este fenómeno se explica mediante la descomposición vectorial de fuerzas,

ilustrada en la Figura 3.7, donde la componente vertical debe equilibrar el peso
total, generando mayor esfuerzo interno en cada eslinga.

Figura 3.7. Descomposición vectorial de fuerzas en izaje.

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Para una carga levantada con dos eslingas simétricas, la tensión en cada ramal
puede estimarse mediante la siguiente expresión:

T = Carga / (2 × cos θ)

Donde:

 T = Tensión por ramal

 Carga = Peso total de la carga
 θ = Ángulo entre la eslinga y la vertical

Ejemplo:

Carga = 1.000 kg
Ángulo = 60° respecto a la horizontal
(= 30° respecto a la vertical)

cos 30° = 0,866

T = 1.000 / (2 × 0,866)
T ≈ 577 kg por ramal

La Figura 3.8 representa una tabla típica de reducción de capacidad. Por ejemplo,
a 60° el factor de reducción es moderado, pero a 30° la tensión puede duplicarse.
Esto significa que una eslinga aparentemente sobredimensionada podría fallar si
el ángulo no es considerado.

Figura 3.8. Tabla de reducción de capacidad según ángulo.

El rigger debe evitar configuraciones con ángulos inferiores a 45°, salvo cálculo
específico validado por ingeniería. Comprender este principio evita sobrecargas
invisibles que no son perceptibles a simple vista.

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3.3 Señalización Manual Estandarizada

La Figura 3.9 muestra la señal para elevar la carga, mientras que la Figura
3.10 representa la señal de descenso controlado. Cada movimiento debe
realizarse con firmeza y claridad, manteniendo contacto visual permanente con el
operador.

Figura 3.9. Señal manual para “Subir carga”.

La comunicación entre el rigger y el operador de la grúa es un factor determinante

en la seguridad del izaje. Las señales manuales estandarizadas permiten
transmitir instrucciones claras cuando el ruido ambiental impide el uso exclusivo
de radio.

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Figura 3.10. Señal manual para “Bajar carga”.

La señal más importante es la de detención inmediata, ilustrada en la Figura 3.11.

Esta señal puede ser ejecutada por cualquier trabajador que detecte una condición
insegura y debe ser obedecida sin cuestionamientos.

Figura 3.11. Señal de “Detención de emergencia”.

La Figura 3.12 evidencia la correcta posición del rigger, quien debe situarse en un
lugar visible y seguro, evitando ubicarse bajo la trayectoria de la carga.

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Figura 3.12. Coordinación visual rigger–operador.

Solo una persona debe dar instrucciones durante la maniobra. La duplicidad de

señales genera confusión y aumenta el riesgo operacional.

3.4 Planificación de Maniobras y Análisis de Riesgo (ART /

IPER)
Toda maniobra de izaje debe planificarse antes de ejecutarse. Esto implica
identificar riesgos, establecer controles y definir responsabilidades. La
improvisación en terreno es una práctica inaceptable en minería.

La Figura 3.13 muestra la delimitación de una zona de exclusión, área donde está
prohibido el ingreso de personal durante el levantamiento. Nadie debe permanecer
bajo carga suspendida.

Figura 3.13. Identificación de zona de exclusión.

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Uno de los riesgos más críticos es la proximidad a líneas eléctricas, como se

observa en la Figura 3.14. El contacto accidental puede provocar electrocución o
arco eléctrico. Deben respetarse distancias mínimas de seguridad.

Figura 3.14. Interferencia con líneas eléctricas aéreas.

La estabilidad del terreno es otro factor determinante. En la Figura 3.15 se aprecia

la correcta instalación de estabilizadores sobre superficie firme. El terreno
inestable puede generar volcamiento del equipo.

Figura 3.15. Evaluación de estabilidad del terreno.

Antes de iniciar la maniobra debe realizarse una reunión previa o “pre-task

meeting”, tal como se muestra en la Figura 3.16, donde se revisa el
procedimiento, se asignan roles y se analizan riesgos específicos.

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Figura 3.16. Reunión previa de planificación (pre-task meeting).

El análisis de riesgo (ART o IPER) debe documentarse formalmente y actualizarse

si cambian las condiciones del entorno.

El cálculo técnico y la planificación estructurada constituyen la base de un izaje

seguro. El rigger no solo ejecuta señales, sino que analiza fuerzas, evalúa riesgos
y controla variables críticas. La diferencia entre una maniobra exitosa y un
accidente grave radica muchas veces en la etapa de planificación.

CAPÍTULO 4- PRÁCTICA EN TERRENO,

CONTROL OPERACIONAL Y EVALUACIÓN DE
COMPETENCIAS

Introducción al Capítulo
La etapa práctica constituye el momento donde el conocimiento técnico se
transforma en competencia operativa real. En maniobras de izaje no basta con
comprender conceptos físicos o identificar accesorios; es indispensable demostrar
dominio en terreno, bajo condiciones controladas pero realistas.

La práctica permite observar el comportamiento de la carga, aplicar criterios de

inspección, ejecutar señalización estandarizada y reaccionar ante situaciones
imprevistas. Es en este contexto donde se evidencia la diferencia entre un
trabajador instruido teóricamente y un Rigger competente.

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35

Este capítulo desarrolla el procedimiento práctico completo: desde la inspección

inicial hasta la evaluación final de desempeño. Además, se establecen criterios de
detención de emergencia, errores frecuentes y metodología de evaluación
aplicada durante el curso.

El enfoque es preventivo, estructurado y alineado a estándares de gran minería.

4.1 Inspección Previa a la Maniobra

La inspección previa constituye la primera barrera de control antes de cualquier
levantamiento. En la Figura 4.1 se observa la revisión visual de una eslinga,
donde el rigger verifica presencia de cortes, hilos rotos, deformaciones o desgaste
excesivo. Esta inspección debe realizarse antes de cada uso, no solo al inicio de
la jornada.

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Figura 4.1. Inspección visual de eslingas antes del uso.

La Figura 4.2 muestra la revisión de grilletes, prestando atención al estado del

arco y del perno. El perno debe estar correctamente ajustado y sin deformaciones.
Un grillete con desgaste o fisuras representa un riesgo crítico de falla súbita.

Figura 4.2. Revisión de grilletes y pernos de seguridad.

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37

La trazabilidad es igualmente importante. En la Figura 4.3 se aprecia la

verificación de la etiqueta de identificación. Si el accesorio no posee información
legible de capacidad, debe retirarse de inmediato.

Figura 4.3. Verificación de etiqueta de identificación (WLL).

Finalmente, la inspección incluye el entorno. La Figura 4.4 ilustra la delimitación

del área mediante conos o barreras. Antes de iniciar la maniobra, debe asegurarse
que no exista personal dentro de la zona de influencia de la carga.

Figura 4.4. Control del área y delimitación inicial.

La inspección no es un trámite administrativo, sino un control técnico que reduce

significativamente la probabilidad de incidente.

4.2 Armado Correcto del Sistema de Izaje

El armado del sistema de izaje debe realizarse con criterio técnico y precisión. En
la Figura 4.5 se observa la correcta conexión de la eslinga al gancho, asegurando
que la carga se apoye en la base del gancho y no en la punta.

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Figura 4.5. Conexión correcta de eslinga al gancho.

Cuando se utilizan múltiples ramales, el grillete tipo lira permite mejor distribución
angular, como se aprecia en la Figura 4.6. La carga debe aplicarse sobre el arco
del grillete, evitando esfuerzos sobre el perno.

Figura 4.6. Uso adecuado de grillete tipo lira en múltiples ramales.

La Figura 4.7 muestra la instalación de protección en aristas vivas. Este elemento

es esencial para evitar cortes o debilitamiento prematuro de eslingas sintéticas o
de acero.

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Figura 4.7. Protección de aristas vivas mediante cantoneras.

Antes del levantamiento total, debe verificarse que la configuración esté

equilibrada, como se observa en la Figura 4.8. La carga debe encontrarse estable
y centrada bajo el gancho.

Figura 4.8. Configuración equilibrada antes del levantamiento.

Un armado incorrecto puede generar tensiones desiguales, desplazamientos

inesperados y sobrecarga en un ramal específico.

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40

4.3 Maniobra Controlada y Test Lift

El “test lift” es una práctica obligatoria en maniobras críticas. La Figura
4.9 muestra el levantamiento inicial de pocos centímetros, suficiente para evaluar
estabilidad sin comprometer seguridad.

Figura 4.9. Levantamiento inicial controlado (5–10 cm).

Durante esta etapa, el rigger debe observar atentamente el comportamiento de la

carga, como se aprecia en la Figura 4.10. Si la carga se inclina o rota, indica
desalineación respecto al centro de gravedad.

Figura 4.10. Observación de comportamiento de la carga.

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41

En caso de inclinación, se debe bajar la carga y ajustar el eslingado, tal como se

muestra en la Figura 4.11. Nunca debe intentarse corregir una carga inclinada
mientras está suspendida.

Figura 4.11. Ajuste de eslingado ante inclinación.

Una vez verificada la estabilidad, puede iniciarse el desplazamiento horizontal

controlado, como en la Figura 4.12, asegurando que la trayectoria esté libre de
obstáculos y personal.

Figura 4.12. Inicio de desplazamiento horizontal seguro.

Este procedimiento reduce significativamente el riesgo de movimientos bruscos y

pérdida de control.

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42

4.4 Control de Zonas de Exclusión y Seguridad en Maniobra

La zona de exclusión es el espacio delimitado donde existe riesgo directo en caso
de caída de carga o falla estructural. En la Figura 4.13 se observa la delimitación
física mediante barreras visibles.

Figura 4.13. Zona de exclusión claramente delimitada.

El personal debe mantenerse fuera del radio de giro de la grúa, como muestra
la Figura 4.14. La presencia innecesaria dentro del área aumenta la exposición al
riesgo.

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Figura 4.14. Personal fuera del radio de giro.

El rigger debe mantener supervisión constante, tal como se aprecia en la Figura

4.15, asegurando que nadie ingrese inesperadamente durante la maniobra.

Figura 4.15. Supervisión visual constante del rigger.

La posición del señalero debe permitir visibilidad clara sin ubicarse bajo la
trayectoria de la carga, como se observa en la Figura 4.16.

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Figura 4.16. Posición segura del señalero.

El control de zonas es una medida preventiva esencial para evitar accidentes

graves.

4.5 Criterios de Detención de Emergencia

La detención inmediata debe ejecutarse ante cualquier condición insegura.
La Figura 4.17 muestra la señal universal de parada de emergencia, que debe
obedecerse sin cuestionamientos.

Figura 4.17. Señal manual de detención inmediata.

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45

Si durante la maniobra se detecta daño estructural en un accesorio, como se

observa en la Figura 4.18, la operación debe detenerse de inmediato.

Figura 4.18. Condición insegura detectada en eslinga.

La Figura 4.19 evidencia oscilación excesiva o movimiento inesperado de la

carga, lo que puede indicar desbalance o viento fuerte.

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Figura 4.19. Movimiento inesperado de la carga.

Asimismo, interferencias externas, como vehículos o personal ingresando al área

(Figura 4.20), constituyen motivo suficiente para detener la operación.

Figura 4.20. Interferencia externa imprevista.

El criterio de detención se basa en prevención. Es preferible detener una maniobra

innecesariamente que continuar ante una condición riesgosa.

La práctica en terreno consolida competencias técnicas y refuerza la cultura

preventiva. El Rigger competente inspecciona, planifica, comunica y detiene
cuando corresponde. La seguridad no es resultado del azar, sino de la aplicación
rigurosa de procedimientos.

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CONCLUSIÓN

Las maniobras de izaje constituyen una de las actividades críticas de mayor riesgo
en la industria y particularmente en el sector minero. La suspensión de cargas
implica la generación de fuerzas mecánicas que, si no son correctamente
controladas, pueden transformarse en eventos de alto potencial de daño. La
seguridad en estas operaciones no depende únicamente del equipo utilizado, sino
del análisis técnico previo, la correcta selección de accesorios y la ejecución
disciplinada de los procedimientos establecidos.

A lo largo de este manual se desarrollaron los fundamentos físicos que intervienen

en el izaje, la importancia del centro de gravedad, la influencia del ángulo en la
tensión de las eslingas, los criterios de inspección de accesorios y la aplicación de
señalización estandarizada. Asimismo, se abordó la normativa vigente en Chile y
la responsabilidad legal asociada a estas operaciones. Estos elementos
conforman la base técnica que debe sustentar cada maniobra.

El Rigger cumple un rol determinante en la prevención de incidentes. No es

únicamente un señalero; es un controlador de riesgos en terreno. Su capacidad de
identificar condiciones inseguras, detener una operación cuando corresponda y
exigir el cumplimiento de estándares puede marcar la diferencia entre una
maniobra segura y un accidente grave.

La planificación es el principal mecanismo de control. Ninguna carga debe

levantarse sin conocer su peso real, su centro de gravedad y la capacidad efectiva
de los accesorios utilizados. La improvisación, la confianza excesiva y la presión
por avanzar rápidamente son factores que históricamente han estado presentes
en incidentes de izaje. La disciplina operacional es, por tanto, un elemento
esencial.

La correcta clasificación de cargas, el respeto por los límites de trabajo (WLL) y la

comprensión de las sobrecargas ocultas por efecto del ángulo permiten evitar
fallas estructurales que no siempre son visibles a simple vista. El conocimiento
técnico reduce la incertidumbre y fortalece la toma de decisiones en terreno.

El cumplimiento normativo no es opcional. Es una obligación legal y contractual

que protege tanto al trabajador como a la organización. La seguridad en izaje debe
entenderse como un compromiso permanente con la integridad física de las
personas y la continuidad operacional de la empresa.

Finalmente, la competencia en izaje no se alcanza únicamente mediante la

aprobación de una evaluación teórica o práctica. Se consolida a través de la
aplicación constante de los principios aprendidos, el respeto por los

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48

procedimientos y la mejora continua en terreno. Cada maniobra debe ejecutarse

con la misma rigurosidad, independientemente de su tamaño o complejidad.

Un Rigger competente no improvisa. Analiza, planifica, comunica y controla.

La seguridad en izaje no es resultado de la suerte, sino de la aplicación rigurosa
del conocimiento. técnico y la re

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GLOSARIO TÉCNICO

Centro de Gravedad (CG):

Punto teórico donde se concentra el peso total de una carga.

Eslinga:
Elemento flexible utilizado para conectar una carga al equipo de levante.

WLL (Working Load Limit):

Límite de carga de trabajo seguro establecido por el fabricante.

Test Lift:

Levantamiento inicial controlado de pocos centímetros para verificar estabilidad.

Zona de Exclusión:

Área delimitada donde está prohibido el ingreso de personal durante la maniobra.

Rigger:
Persona competente responsable de la planificación, señalización y control del
izaje.

IPER / ART:

Instrumento preventivo para identificar peligros y evaluar riesgos antes de la tarea.

Ángulo de Trabajo:

Ángulo formado entre la eslinga y la horizontal durante el izaje.

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BIBLIOGRAFÍA

 Decreto Supremo N° 594. Ministerio de Salud, República de Chile.

 Ley N° 16.744 sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales.
 Código del Trabajo, República de Chile.
 ASME B30.9 – Slings.
 OSHA 1926 Subpart CC – Cranes and Derricks in Construction.
 Manuales técnicos de fabricantes de accesorios de izaje.
 Normativa interna de seguridad en faenas mineras (referencial).

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ANEXOS

ANEXO 1 – Tabla Simplificada de Factores de Ángulo

Ángulo entre eslingas Factor aproximado

90° 1.00

60° 1.15

45° 1.41

30° 2.00

Nota: Evitar ángulos menores a 45° salvo cálculo validado por ingeniería.

ANEXO 2 – Ejemplo Simplificado de ART / IPER

Actividad: Izaje de equipo metálico 1.200 kg

Peligros identificados:

 Caída de carga
 Sobrecarga por ángulo
 Ingreso a zona de exclusión
 Contacto con línea eléctrica

Medidas de control:

 Verificación de WLL
 Delimitación con conos
 Test lift obligatorio
 Distancia mínima a línea energizada

Responsables:

 Operador grúa
 Rigger
 Supervisor

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ANEXO 3 – Checklist de Inspección Previa

□ Eslingas sin cortes ni hilos rotos
□ Grilletes sin deformación
□ Ganchos con seguro operativo
□ Etiquetas WLL legibles
□ Zona delimitada
□ Comunicación clara definida

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