Reglas de Vuelo
Definición
Las reglas de vuelo determinan el marco reglamentario bajo el cual se lleva a cabo un
vuelo. Definen cómo un piloto navega, se comunica e interactúa con el control de
tráfico aéreo (ATC). Hay dos tipos principales: Reglas de Vuelo Visual (VFR) y Reglas
de Vuelo por Instrumentos (IFR). En algunos casos, se aplican también las Reglas VFR
Especiales (SVFR) y las Reglas de Vuelo Y/Z para procedimientos mixtos.
1. Reglas de Vuelo Visual (VFR)
• El vuelo se realiza mediante referencia visual al suelo y su entorno
• El piloto debe mantenerse alejado de las nubes y cumplir con los criterios
mínimos de visibilidad
• Se permite VFR en el espacio aéreo donde es posible y permitido la separación
visual
• Utilizado principalmente en la aviación general, para entrenamiento y en vuelos
diurnos
Requisitos:
• Condiciones Meteorológicas Visuales (VMC)
• Navegación mediante cartas, puntos de referencia y puntos de reporte VFR
• Cumplimiento con la estructura del espacio aéreo y las autorizaciones (por
ejemplo, ingreso en CTR)
Fraseología de Ejemplo:
“VFR de Linz a Krems a 3000 pies”
2. Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR)
• El vuelo se realiza utilizando exclusivamente los instrumentos en la cabina
• Utilizado en Condiciones Meteorológicas por Instrumentos (IMC) o en espacios
aéreos donde se requiere separación por ATC
• Obligatorio para operaciones de aerolíneas comerciales, vuelos sobre espacio
aéreo controlado y en condiciones climáticas adversas
• Los pilotos deben poseer una Habilitación de Vuelo por Instrumentos (IR)
• Plan de vuelo IFR presentado con antelación
• Ruta mediante corredores aéreos controlados, Salidas por Instrumentos Estándar
(SIDs) y Procedimientos de Llegada Estandarizados (STARs)
• Autorización completa de ATC y comunicación continua
• Vuelo realizado bajo espacio aéreo de clase A, C, D o E
“IFR a Salzburgo, solicitando arranque y autorización”
3. VFR Especial (SVFR)
• Una forma modificada de VFR permitida dentro de un espacio aéreo controlado
(CTR) cuando las condiciones meteorológicas están por debajo de los mínimos
VFR
• Requiere autorización explícita de ATC
• La aeronave debe mantenerse alejada de las nubes y visible desde tierra
• No está disponible en todos los países ni en todos los aeropuertos
Condiciones Mínimas (típicas):
• Visibilidad ≥ 1500 m (o 800 m para helicópteros)
• Se prefieren operaciones diurnas
• Dentro de los límites laterales y verticales de una zona de control (CTR)
“Solicitar salida VFR especial desde la zona de control hacia el oeste”
4. Reglas de Vuelo Compuestas (Planes Y/Z)
• Se utiliza cuando un vuelo transita entre IFR y VFR
• Plan de Vuelo Y: Comienza bajo IFR, luego cambia a VFR
• Plan de Vuelo Z: Comienza bajo VFR, luego cambia a IFR
• Requiere una coordinación clara y autorización en el punto de transición
“Vuelo Z123, VFR a Múnich, solicitando recogida IFR en el punto de reporte Sierra”
Selección de Reglas de Vuelo
Tipo de Vuelo Reglas de Vuelo
Turismo local VFR
Vuelo de aerolínea IFR
Operación de planeador VFR
Travesía en mal tiempo IFR
Salida VFR con recogida IFR Z Flight Plan
Notas Importantes
• ✅ VFR no significa "sin contacto"; muchos vuelos VFR requieren interacción
con ATC
• ✅ IFR no es solo para aerolíneas; las aeronaves privadas pueden volar IFR con
la certificación adecuada
• ✅ Siempre asegúrese de que las reglas de vuelo seleccionadas se ajusten al
clima, al espacio aéreo y a las cualificaciones del piloto
Tipos de Mensajes Aeronáuticos
Los mensajes aeronáuticos son fundamentales para la seguridad y eficiencia del tráfico
aéreo. Aquí hay una lista de algunos tipos de mensajes aeronáuticos:
Mensajes de Salida (DEP): Informan sobre el estado del vuelo y la hora de despegue.
Mensajes de Llegada (ARR): Indican la hora de aterrizaje y el estado del vuelo en el
aeródromo de destino.
Mensajes de Acuse Recibo: Se utilizan para confirmar que el mensaje ha sido recibido y
comprendido.
Mensajes de Alejamiento: Indican la dirección de salida desde una radio-ayuda o punto.
Mensajes de Aproximación: Se refieren a la maniobra de entrada al circuito de
aeródromo.
Estos mensajes son parte integral de la comunicación entre pilotos y controladores, y su
correcta interpretación y uso son cruciales para la seguridad del vuelo.
CASILLAS DEL PLAN DE VUELO
El plan de vuelo se compone de varias casillas que contienen información esencial para
la navegación aérea. Aquí hay un resumen de las casillas más importantes:
Casilla 7: Identificación de la aeronave (callsign).
Casilla 8: Reglas de vuelo (VFR o IFR).
Casilla 9: Número de vuelo (si se trata de un vuelo en caravana).
Casilla 10: Aplicaciones de vigilancia no especificadas.
Casilla 18: Datos de performance de la aeronave.
Para más detalles sobre cada casilla y su significado, puedes consultar las
a Casilla 18 del formulario de plan de vuelo (FPL) se denomina “Otros Datos” o “Otra
Información” y se utiliza para incluir información adicional relevante que no se
consigna en otras casillas. Esta información es esencial para la correcta gestión del
vuelo por parte de los controladores de tránsito aéreo y para cumplir con la normativa
internacional de la OACI.
Tipos de Información que se Declaran en la Casilla 18
Indicadores de Reemplazo de Plan de Vuelo
RFP/Qn: Identifica un plan de vuelo que reemplaza a otro, donde n indica el número de
sustitución.
Ejemplo: RFP/Q1, RFP/Q2.
Tratamiento Especial o Misiones Específicas
STS/ALTRV: Vuelo con reserva de altitud.
STS/ATFMX: Vuelo exento de medidas ATFM.
STS/FFR: Vuelo de extinción de incendios.
STS/FLTCK: Verificación/calibración de ayudas a la navegación.
STS/HAZMAT: Transporte de material peligroso.
STS/HEAD: Vuelo de Jefe de Estado.
STS/HOSP: Vuelo médico declarado.
STS/HUM: Misión humanitaria.
STS/MARSA: Separación proporcionada por autoridad militar.
STS/MEDEVAC: Evacuación médica crítica.
STS/NONRVSM: Vuelo sin capacidad RVSM.
STS/SAR: Búsqueda y salvamento.
STS/STATE: Vuelo militar o policía.
Equipamiento Adicional y Capacidades de Navegación
PBN/: Especificaciones de navegación basada en la performance (RNAV, RNP) cuando
se utiliza la letra R en la casilla 10.
NAV/: Detalles de equipo de navegación GNSS o aumentaciones (GBAS, SBAS,
ABAS), en caso de haber usado la letra G, Z u otro código en la casilla 10.
COM/ y DAT/: Capacidades de comunicaciones y transmisión de datos no listadas en la
casilla 10.
SUR/: Capacidades de vigilancia adicionales no registradas en la casilla 10.
Información de Aeródromos y Políticas de Operación
DEP/: Nombre y lugar del aeródromo de salida si se usa ZZZZ en la casilla 13.
DEST/: Nombre y lugar del aeródromo de destino si se usa ZZZZ en la casilla 16.
ALTN/: Aeródromos alternativos si se utiliza ZZZZ.
DOF/: Fecha de salida del vuelo en formato AA/MM/DD (fecha del vuelo).
Registro y Operador
REG/: Matrícula de la aeronave, especialmente cuando se usa equipo que requiere
identificador, o aprovisionamiento RVSM/MNPS (letras W o X en casilla 10).
OPR/: Operador de la aeronave si difiere del identificador de la aeronave.
Información de Vuelo o Tripulación
E/: Endurance o tiempo máximo de vuelo previsto.
P/: Número de personas a bordo (POB, incluyendo tripulación).
C/: Piloto al mando (automático según datos de usuario en IVAO o sistema).
A/: Modelo o apariencia de la aeronave para identificación visual en simuladores.
Ejemplo de Formato Combinado
NAV/TCAS EQUIPPED//OPR/SAPCO VA//REG/HKXXXX
STS/ALTRV
DOF/150426
ALTN/SKLT
P/5
E/03:00
Se utilizan / y // para separar información que complementa elementos previos o
información completamente distinta.
Principios Generales
Solo información relevante para ATC y operaciones.
Debe seguirse el orden recomendado: indicadores de reemplazo, equipamiento, STS,
aeródromos, operador, fecha/registro, datos de tripulación.
Uso obligatorio de indicadores estándar definidos por la OACI.
En resumen, la Casilla 18 es un espacio crítico para detallar cualquier excepción,
equipamiento, información operativa, estado especial del vuelo y datos
complementarios que aseguren una correcta gestión y autorización del plan de vuelo por
parte de los servicios ATS