𝑭𝑶𝑹𝑴𝑼𝑳𝑨𝑹𝑰𝑶
Capacidad de carga última Capacidad de carga admisible
𝑄𝑢 𝑄𝑝 + σ 𝑄𝑓
𝑄𝑢 = 𝑄𝑝 + 𝑄𝑓 = 𝐴𝑝 𝑞𝑝 + 𝐴𝑠 𝑓 𝑄𝑎𝑑𝑚 = =
𝐹𝑆 𝐹𝑆
1.- CAPACIDAD DE CARGA EN LA PUNTA
1.1- PARA PILOTES HINCADOS
𝑄𝑝 = 𝐴𝑝 𝑞𝑝
Suelos no cohesivos: Suelos cohesivos:
𝑞𝑝 = 𝐵𝛾´𝑁𝛾∗ + 𝜎𝑣′ 𝑁𝑞∗ 𝑞𝑝 = 9𝑆𝑢
𝐸
𝐼𝑟 =
2 1 + 𝜎𝑣′ 𝑡𝑎𝑛𝜙 ′
Factores de capacidad de carga – Vesic (1977):
1.1- PARA PILOTES PERFORADOS
Suelos no cohesivos: Suelos cohesivos:
𝑞𝑝 = 57.5 𝑁60 ≤ 2900 𝑘𝑃𝑎 𝑞𝑝 = 𝑆𝑢 𝑁𝑐∗
𝑁𝑐∗ = Factor de capacidad de carga.
𝑁𝑐∗ = 6.5 para Su = 25 kPa
𝑁𝑐∗ = 8.0 para Su = 50 kPa
𝑁𝑐∗ = 9.0 para Su = 100 kPa
Raúl I. Contreras Fajardo
2.- CAPACIDAD DE CARGA POR FRICCIÓN LATERAL
𝑄𝑓 = 𝐴𝑠 𝑓 Arenas
𝑘0 = (1 − 𝑠𝑒𝑛𝜙 ′ )
𝑓 = 𝑘𝜎𝑣′ 𝑡𝑎𝑛𝜙𝑓
Arcillas
𝑘0 = (1 − 𝑠𝑒𝑛𝜙 ′ ) 𝑂𝐶𝑅
Material del pilote 𝜙𝑓
Concreto 0.8𝜙 ′ − 𝜙 ′ -Pilotes hincados de desplazamiento
𝑘 = 𝑘0 ; 2𝑘0
Acero rugoso 0.7𝜙 ′ − 0.9𝜙 ′
-Pilotes de desplazamiento limitado
Acero liso 0.5𝜙 ′ − 0.7𝜙 ′
𝑘 = 0.75𝑘0 ; 1.75𝑘0
′ ′
Madera 0.8𝜙 − 0.9𝜙 -Pilotes perforados y vaciados in situ
𝑘 = 0.71𝑘0 ; 𝑘0
Método Beta (𝜷 ):
-Pilotes introducidos con gata
𝑓 = 𝛽𝜎𝑣′ 𝛽 = 𝑘𝑡𝑎𝑛𝜙𝑓 𝑘 = 0.50𝑘0 ; 0.70𝑘0
Método Alfa (𝜶 ):
𝑓 = 𝛼𝑆𝑢
Raúl I. Contreras Fajardo
2
3.- CAPACIDAD DE CARGA BASADOS EN EL ENSAYO SPT
Método de Meyerhof:
Carga unitaria en la punta Fricción lateral unitaria
0.4 × 𝑁 × 𝐷 𝑁𝑝𝑟𝑜𝑚
𝑞𝑝 = ≤ 4𝑁 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 𝑓= 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝐵 50
Método Aoki & Velloso:
Carga unitaria en la punta Tipo de suelo k (kg/cm2) 𝜶 (%)
𝑘×𝑁 Arena 10.0 1.4
𝑞𝑝 = 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Arena limosa 8.0 2.0
𝐹1
Arena limosa arcillosa 7.0 2.4
Fricción lateral unitaria Arena arcillosa limosa 5.0 2.8
𝛼 × 𝑘 × 𝑁𝑝𝑟𝑜𝑚 Arena arcillosa 6.0 3.0
𝑓= 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Limo arenoso 5.5 2.2
𝐹2
Limo arenoso limoso 4.5 2.8
Tipo de Pilote F1 F2
Limo 4.0 3.0
Franki 2.5 5.0 Limo arcilloso arenoso 2.5 3.0
Limo arcilloso 2.3 3.4
Metálico 1.75 3.5 Arcilla arenosa 3.5 2.4
Concreto 1.75 3.5 Arcilla arenosa limosa 3.0 2.8
Arcilla limosa arenosa 3.3 3.0
Excavado 3.0 6.0 Arcilla limosa 2.2 4.0
Arcilla 2.0 6.0
Método de Dacourt & Quaresma:
Carga unitaria en la punta Fricción lateral unitaria
𝑁𝑝𝑟𝑜𝑚
𝑞𝑝 = 𝐶 × 𝑁 𝑇𝑛/𝑚2 𝑓= +1 𝑇𝑛/𝑚2
3
Tipos de suelo C (ton/m2)
Arcillas 12
Limos arcillosos (roca alterada) 20
Limos arenosos (roca alterada) 25
Arenas 40
4.- CAPACIDAD DE CARGA DEL GRUPO DE PILOTES
𝑄𝐺𝑟𝑢𝑝𝑜 = 𝜂𝑁𝑄𝑎𝑑𝑚 Espaciamiento mínimo entre pilotes
Espaciamiento entre
Eficiencia del grupo de pilote Longitud L (m)
ejes (s)
Ecuación Converse-Labarre:
L < 10 3B
𝑛−1 𝑚+ 𝑚−1 𝑛 𝐵 10 ≤ L < 25 4B
𝜂 =1− × 𝑎𝑡𝑎𝑛
90𝑚𝑛 𝑠
L ≥ 25 5B
Raúl I. Contreras Fajardo 3
5.- ASENTAMIENTOS EN PILOTES
5.1- ASENTAMIENTO ELÁSTICO DEL PILOTE INDIVIDUAL
𝜌𝑡 = 𝜌𝑐𝑒 + 𝜌𝑝 + 𝜌𝑠
Donde:
𝜌𝑡 es el asentamiento total del pilote
𝜌𝑐𝑒 es el asentamiento por compresión elástica del pilote
𝜌𝑝 es el asentamiento causado por la carga en la punta del pilote
𝜌𝑠 es el asentamiento causado por la carga transmitida a lo largo del pilote
a) Asentamiento por compresión elástica del pilote (𝝆𝒄𝒆 )
𝑄𝑤 𝐿 Donde:
𝜌𝑐𝑒 =
𝐴𝑝 𝐸𝑝 𝑄𝑤 es la carga de compresión aplica al pilote – carga de trabajo.
L es la longitud del pilote
𝐴𝑝 es el área de la sección transversal del pilote.
𝐸𝑝 es el módulo de elasticidad del pilote.
Fleming (1992)
4 𝑄𝑤 (𝐷 − 𝐿𝐹 + 𝐾𝐸 𝐿𝐹 )
𝐶𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑄𝑤 ≤ 𝑓𝐴𝑠 𝐸𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠 𝜌𝑐𝑒 =
𝜋 𝐴𝐸
4 𝑄𝑤 𝐷 − 𝐿𝐹 1 − 𝐾𝐸 σ 𝑓𝐴𝑠
𝐶𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑄𝑤 > 𝑓𝐴𝑠 𝐸𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠 𝜌𝑐𝑒 =
𝜋 𝐴𝐸
LF = longitud del pilote que transfiere carga al suelo por fricción lateral (típicamente igual a D, pero
puede ser menor si los suelos superficiales tienen poca o ninguna capacidad por fricción lateral)
KE = profundidad al centroide de la resistencia de ficción lateral dividida por LF. Para una
resistencia uniforme a la fricción lateral (es decir, 𝑓 constante con la profundidad) use KE = 0.5.
Para la fricción lateral aumenta con la profundidad, utilice un valor mayor, como KE = 0.67 para
una distribución triangular. El valor máximo posible es 1.0
E es el módulo de elasticidad del pilote.
b) Asentamiento causado por la carga en la punta del pilote (𝝆𝒑 )
Vesic (1977)
Donde:
𝑄𝑤𝑝 𝐶𝑝
𝜌𝑝 = 𝑄𝑤𝑝 es la carga de trabajo transmitida por la punta del pilote
𝐵𝑞𝑝 𝑞𝑝 es la presión última en la punta del pilote
𝐶𝑝 es un coeficiente empírico (Vesic 1977).
𝐵 es el ancho del pilote.
Valores de 𝐶𝑝 (Vesic 1977).
Tipo de suelo Pilote hincado Pilote perforado
Arena (densa a suelta) 0.02 – 0.04 0.09 – 0.18
Arcilla (rígida a blanda 0 02 – 0.03 0.03 – 0.06
Limo (denso a suelto) 0.03 – 0.05 0.09 – 0.12
Raúl I. Contreras Fajardo 4
De Cock (2009)
𝜌𝑝 Donde:
𝑄𝑤𝑝 = 𝜌𝑝 𝑄𝑤𝑝 = 𝑞𝑤 𝐴𝑝 es la carga de trabajo transmitida por la punta del pilote.
𝐾𝑝 +
𝑞′𝑝 𝐴𝑝 𝑞𝑤 es la presión de trabajo transmitida por la punta.
𝑞′𝑝 es la presión transmitida real en la punta del pilote.
0.1𝐵 𝑞𝑝 es la presión unitaria de la punta del pilote.
𝑞𝑝 𝐴𝑝 =
0.1𝐵 𝐾𝑝 factor de flexibilidad de resistencia de la punta.
𝐾𝑝 +
𝑞′𝑝 𝐴𝑝 𝐾𝑝 , es la pendiente inicial de la curva carga asentamiento (𝑞 − 𝜌).
También se puede definir en términos de 𝐸25 , el módulo secante del
0.54 suelo dentro de la zona de influencia alrededor de la punta con un
𝐾𝑝 = esfuerzo igual al 25 por ciento de la resistencia:
𝐸25 𝐵
Tipo de suelo Tipo de pilote
𝐸25 = 𝑚𝑞𝑐 Suelos sin cohesión NC Pilotes perforados 4–6
Suelos sin cohesión SC Pilotes perforados 6–8
750 𝑆𝑢 ≤ 𝐸25 ≤ 1000𝑆𝑢 Suelos sin cohesión Pilotes helicoidales 8 – 12
Suelos sin cohesión Pilotes hincados 15 – 20
Suelos cohesivos Todos 50 - 80
Fleming (1992)
Donde:
0.6𝑄𝑝 𝑄𝑝𝑤
𝜌𝑝 = 𝑄𝑝 es la carga en la punta del pilote.
𝐵𝐸25 (𝑄𝑝 − 𝑄𝑝𝑤 )
𝑄𝑝𝑤 es la carga transmitida por la punta.
𝐸25 es el módulo secante para el suelo debajo de la base del
pilote al 25 por ciento de resistencia
c) Asentamiento causado por la carga transmitida a lo largo del pilote (𝝆𝒔 )
Vesic (1977) Donde:
𝑄𝑤𝑓 es la carga de trabajo transmitida a lo largo del pilote
𝑄𝑤𝑓 𝐶𝑠
𝜌𝑠 = 𝑞𝑝 es la presión última en la punta del pilote
𝐿𝑞𝑝
𝐶𝑠 es un coeficiente empírico. 𝐶𝑠 = 0.93 + 0.16𝐶𝑝 𝐿Τ𝐵
𝐿 es la longitud del pilote
𝐵 es el ancho del pilote.
De Cock (2009)
Donde:
𝜌𝑠 𝑄𝑤𝑝 = 𝑓𝑤 𝐴𝑠 es la carga de trabajo transmitida por la
𝑄𝑤𝑓 = 𝜌𝑠
𝐾𝑠 + punta del pilote.
𝑓𝐴𝑠 𝑓 es la fricción unitaria a lo largo del pilote.
𝑓𝑤 es la fricción unitaria de trabajo
𝑀𝑆 𝐵 𝐾𝑠 factor de flexibilidad de resistencia lateral
𝐾𝑠 =
𝑓𝐴𝑠
𝑀𝑆 = 0.001 en suelos rígidos o duros.
𝑀𝑆 = 0.004 en suelos blandos o sueltos.
Caputo (2003) calculó 𝑀𝑆 con una precisión de 0.001 a partir de 150 pruebas de carga y encontró
que el 81% eran 0.001 o 0.002. Pueden ser posibles valores tan bajos como 0.0005 en roca.
Raúl I. Contreras Fajardo 5
Fleming (1992) Donde:
𝑀𝑠 𝐵 σ 𝑓𝑤 𝐴𝑠 𝑀𝑠 es el factor de flexibilidad. Fleming (1992) recomienda:
𝜌𝑠 = Cuando 𝑓 < 50 𝑘𝑃𝑎 → 0.001 ≤ 𝑀𝑠 ≤ 0.002
σ 𝑓𝐴𝑠 − σ 𝑓𝑤 𝐴𝑠
Cuando 𝑓 ≥ 50 𝑘𝑃𝑎 → 0.002 ≤ 𝑀𝑠 ≤ 0.005
𝑓 es la fricción unitaria a lo largo del pilote.
𝑓𝑤 es la fricción unitaria de trabajo
5.2- ASENTAMIENTO GRUPO DE PILOTES
𝑛
∆𝑞 × 𝐻𝑖 Donde:
𝜌𝑡 =
𝑀𝑖 ∆𝑞= incremento de carga calculado en la profundidad media de cada
𝑖=1
capa.
𝐻 = es el espesor de cada capa.
𝐸 1−𝜇
𝑀= 𝑀= es el módulo compresión del suelo. Se puede determinar a partir
1 − 2𝜇 1 + 𝜇 del módulo de elasticidad (𝐸) del suelo y el coeficiente de poisson (𝜇)
Asentamiento por consolidación
𝑛
∆𝑒𝑖 Donde:
𝜌𝑡 = 𝐻
1 + 𝑒0 𝑖 𝑖 ∆𝑒= cambio de índice de vacíos causado por ∆𝑞.
𝑖=1
𝑒0 = es el índice de vacíos inicial.
𝜎 ′ 𝑜 + 𝛥𝑞
∆𝑒 = 𝐶𝑐 𝑙𝑜𝑔 cuando 𝜎 ′ 𝑜 = 𝜎 ′ 𝑝 < 𝜎 ′ 𝑜 + 𝛥𝑞
𝜎′𝑜
𝜎 ′ 𝑜 + 𝛥𝑞
∆𝑒 = 𝐶𝑠 𝑙𝑜𝑔 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝜎 ′ 𝑜 + 𝛥𝑞 < 𝜎 ′ 𝑝
𝜎′𝑜
𝜎′𝑝 𝜎 ′ 𝑜 + 𝛥𝑞
∆𝑒 = 𝐶𝑠 𝑙𝑜𝑔 ′ + 𝐶𝑐 𝑙𝑜𝑔 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝜎 ′ 𝑜 < 𝜎 ′ 𝑝 < 𝜎 ′ 𝑜 + 𝛥𝑞
𝜎𝑜 𝜎′𝑝
Método de zapata equivalente para el cálculo de incremento de carga (∆𝒒)
𝐵𝐺 = 𝐵 + 𝑛 − 1 𝑠
𝐿𝐺 = 𝐵 + 𝑚 − 1 𝑠
𝑄𝑠𝑒𝑟𝑣
∆𝑞 =
𝐵𝐺 + 2𝑧𝐻 𝐿𝐺 + 2𝑧𝐻
Raúl I. Contreras Fajardo 6
Zapata equivalente a la profundidad D. Zapata equivalente a la profundidad 2/3 D
Zapata equivalente a la profundidad 8/9 D Zapata equivalente a la profundidad 2/3 D
Raúl I. Contreras Fajardo 7
EVALUACIÓN DEL POTENCIAL DE LICUACIÓN – MÉTODO DETERMINÍSTICO
Youd TL, Idriss IM, Andrus RD et al (2001) Liquefaction resistance of soils: summary report from the 1996 NCEER
Datos de entrada
Aceleración horizontal Magnitud de Esfuerzo efectivo Contenido de
𝑁 de SPT
máxima 𝑎𝑚𝑎𝑥 sismo 𝑀𝑊 𝜎 ′ 𝑉 (𝑘𝑃𝑎) finos 𝐹𝐶 (%)
𝐸𝑅 100
𝑁60 = 𝑁 𝐶𝑁 = ≤ 1.7; (𝑘𝑃𝑎)
60 𝜎′𝑉
𝑁1 60 = 𝐶𝑁 𝑁60 = 𝐶𝑁 𝑁 ∙ 𝐶𝐸 ∙ 𝐶𝐵 ∙ 𝐶𝑅 ∙ 𝐶𝑆
Factor de reducción de esfuerzo 𝒓𝒅
𝑟𝑑 = 1 − 0.00765𝑧 𝑧 ≤ 9.15𝑚 𝐂𝐨𝐫𝐫𝐞𝐜𝐜𝐢ó𝐧 𝐩𝐨𝐫 𝐟𝐢𝐧𝐨𝐬 (𝐅𝐂)
𝑟𝑑 = 1.174 − 0.0267𝑧 9.15 < 𝑧 ≤ 23𝑚 0 𝐹𝐶 ≤ 5
𝑟𝑑 = 0.744 − 0.008𝑧 23 < 𝑧 ≤ 30 𝛼 = ቐ𝑒𝑥𝑝 1.76 − 190/𝐹𝐶 2 5 < 𝐹𝐶 < 35
𝑟𝑑 = 0.50 𝑧 > 30𝑚 5.0 35 ≤ 𝐹𝐶
1.0 𝐹𝐶 ≤ 5
𝛽 = ቐ0.99 + 𝐹𝐶1.5 /1000 5 < 𝐹𝐶 < 35
1.2 35 ≤ 𝐹𝐶
R𝐞𝐥𝐚𝐜𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐞𝐬𝐟𝐮𝐞𝐫𝐳𝐨 𝐜í𝐜𝐥𝐢𝐜𝐨
𝑁1 60,𝐶𝑆 = 𝛼 + 𝛽 𝑁1 60
𝐞𝐪𝐮𝐢𝐯𝐚𝐥𝐞𝐧𝐭𝒆 𝑪𝑺𝑹
𝜎𝑉 𝑎𝑚𝑎𝑥
𝐶𝑆𝑅 = 0.65 𝑟𝑑
𝜎′𝑉 𝑔
R𝐞𝐥𝐚𝐜𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭é𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐜í𝐜𝐥𝐢𝐜𝐚 𝑪𝑹𝑹𝟕.𝟓
1 𝑁1 60,𝐶𝑆 50 1
𝐶𝑅𝑅7.5 = + + 2 +
34 − 𝑁1 60,𝐶𝑆 135 10 𝑁1 60,𝐶𝑆 + 45 200
F𝐚𝐜𝐭𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐌𝐚𝐠𝐧𝐢𝐭𝐮𝐝 𝐒í𝐬𝐦𝐢𝐜𝐚 𝑴𝑺𝑭
−𝑀𝑊
𝑀𝑆𝐹 = 6.9 × 𝑒𝑥𝑝 − 0.058 ≤ 1.8 (Para arenas)
4
−𝑀𝑊
𝑀𝑆𝐹 = 1.12 × 𝑒𝑥𝑝 + 0.828 ≤ 1.13 (Para arcillas)
4
R𝐞𝐥𝐚𝐜𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭é𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐜í𝐜𝐥𝐢𝐜𝐚
𝑪𝑹𝑹𝟕.𝟓
𝐶𝑅𝑅𝑀 = 𝑀𝑆𝐹 𝐶𝑅𝑅𝑀=7.5
CATEGORIA DE
FSL mínimo
𝐅𝐚𝐜𝐭𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐒𝐞𝐠𝐮𝐫𝐢𝐝𝐚𝐝 EDIFICACIÓN (E.030)
𝐶𝑅𝑅𝑀 A - Edificaciones esenciales 1.25
𝐹𝑆𝐿 = B - Edificaciones Importantes 1.15
𝐶𝑆𝑅
C - Edificaciones comunes 1.00
Raúl I. Contreras Fajardo
Factor de corrección Coeficiente Equipo Corrección Fuente
𝑁1 60 = 𝑁 ∙ 𝐶𝐸 ∙ 𝐶𝑁 ∙ 𝐶𝐵 ∙ 𝐶𝑅 ∙ 𝐶𝑆 Original 0.5 - 1.0 Seet et al. (1984),
Tipo de martillo (energía) CE=REm/60 De pistón 0.7 - 1.2 Skemptom (1986),
𝐸𝑅 Automático 0.8 - 1.3 NCEER (1997)
𝐶𝐸 =
60%𝐸𝑇 < 3m 0.75
3 - 4m 0.8
𝑃𝑎𝑡𝑚 Longitud de barras CR
4 - 6m 0.85
Youd et al. (2001)
𝐶𝑁 = ൘𝜎′ ≤ 1.7 6 - 10m 0.95
𝑣0
10 - 30m 1
> 30m <1
𝑃𝑎𝑡𝑚 = 1 𝑎𝑡𝑚 <> 101.3 𝑘𝑃𝑎 65 - 115 mm 1
Diámetro de perforación CB 150 mm 1.05 Skemptom (1986)
2 200 mm 1.15
𝑃𝑎𝑡𝑚 = 1 𝑎𝑡𝑚 <> 1.03 𝑘𝑔/𝑐𝑚
Estándar 1
Tipo de muestreador CS Seet et al. (1984)
Con guías 1.1 - 1.3
Cálculo de la Probabilidad de Licuefacción (Youd & Noble 2001)
𝑃𝐿
𝐿𝑜𝑔𝑖𝑡 𝑃𝐿 = 𝐿𝑛 = −7.633 + 2.256 × 𝑀𝑊 −0.258 × 𝑁1 60,𝐶𝑆 + 3.095 × 𝐿𝑛 𝐶𝑅𝑅𝑀
1 − 𝑃𝐿
𝑒𝑥𝑝 −7.633 + 2.256 × 𝑀𝑊 −0.258 × 𝑁1 60,𝐶𝑆 + 3.095 × 𝐿𝑛 𝐶𝑅𝑅𝑀
𝑃𝐿 % = × 100
1 + 𝑒𝑥𝑝 −7.633 + 2.256 × 𝑀𝑊 −0.258 × 𝑁1 60,𝐶𝑆 + 3.095 × 𝐿𝑛 𝐶𝑅𝑅𝑀
Fuente: Iwasaki (1984)
Raúl I. Contreras Fajardo