INICIO

LA SEÑAL DEL LLAVERO CON MANDO A

DISTANCIA AL TSSM ES DÉBIL O FALLA 3.14

GENERALIDADES o0235xox

Solamente vehículos equipados

con sistemas de seguridad
Esta sección se aplica únicamente a los vehículos equipados
con el sistema de seguridad opcional.
NOTA
Puede ser necesario ensayar varias veces la función de des-
activado. El botón del llavero con mando a distancia debe
presionarse dos veces en 1,5 segundos para enviar el
comando de desactivado. Esta acción es muy semejante a
oprimir dos veces el botón del “mouse” de una computadora.
Los golpes ligeros y rápidos funcionan mejor, los golpes fuer- Figura 3-24. Batería del llavero
tes o muy lentos tienen menos probabilidad de funcionar. con mando a distancia
Vea la Figura 3-24. El llavero con mando a distancia envía una
señal RF para activar todas las funciones remotas del TSSM.
El cable del interruptor de la señal de giro izquierda delantera
Notas para el diagnóstico
sirve como la antena del vehículo. Si el TSSM no responde (no
han confirmación cuando se activa/desactiva el sistema) o Los números de referencia a continuación corresponden a
tiene respuesta lenta (rango limitado, no activa/desactiva ni los números con un círculo en los diagramas de flujo de la
sincroniza consistentemente), siga a la Prueba 3.14, diagrama Prueba 3.14.
de flujo.
1. Después de desconectar la batería, el TSSM no entra al
modo de configuración en el primer intento. Todos los
Valores de los códigos de trabajo/tiempo intentos de asignar un llavero con mando a distancia o
Los técnicos del concesionario que presenten reclamos de entrar al modo de configuración requerirán un mínimo de
garantía deben utilizar los valores de los códigos de trabajo/ dos intentos.
tiempo impresos en texto en negrita abajo de la reparación
apropiada.

DIAGNÓSTICOS

Sugerencias para el diagnóstico

● Compruebe que el voltaje de batería del llavero con
mando a distancia sea por lo menos de 2,9 V. Consulte
la sección 3.25 MANTENIMIENTO DEL TSSM.
● La interferencia del entorno físico puede afectar la trans-
misión RF. Coloque el llavero con mando a distancia
junto a la empuñadura izquierda y desactive con dos
“clics” o mueva la motocicleta a una ubicación nueva y
vuelva a probar.
● Compruebe si hay daño en el cable de la antena. ¿Fun-
ciona la señal de giro a la izquierda?
NOTA
Consulte la sección 3.7 ACTIVADO/DESACTIVADO DEL
SISTEMA DE SEGURIDAD (TSSM). Use solamente el lla-
vero con mando a distancia apropiado para su mercado y
paquete TSSM.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-45

INICIO

f2208q8x

12
11
10
9 También funciona como
antena del llavero con
8 mando a distancia
7
6 patillas en el modelo
6 FLHR/C/S
W/V 5
4
3
2
1
Todos los modelos
excepto el FLHR/C/S
Interruptor de señal de giro [24B] [24A] [1A]
a la izquierda
[1B]

Fusible Maxi de 40 A
R R

– +
Batería Fusible de la
batería de 15 A
BK

BN/GY

W/V

BK

[30B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[30A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
TSSM

Figura 3-25. Circuito de la antena

Tabla 3-19. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-25.

No DESCRIPCIÓN MODELO TIPO UBICACIÓN

Deutsch de 12 patillas Fuselado interior – pieza de soporte

FLHT/C
Arnés principal al de (negro) derecha de la radio
[1]
interconexión Deutsch de 12 patillas Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR
(negro) (lado derecho)
Fuselado interior – brazo de soporte
FLHT/C/U Deutsch de 12 patillas
del fuselado izquierdo
Controles del interruptor
[24] Fuselado interior – lado izquierdo de la
del manillar izquierdo FLTR Deutsch de 12 patillas
pieza de soporte de la radio
FLHR/C/S Deutsch de 6 patillas Dentro de la nacela del faro
Cavidad en el travesaño detrás de la caja
[30] TSSM Todos Deutsch de 12 patillas
de la batería (debajo del asiento)

3-46 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Prueba 3.14
LA SEÑAL DEL LLAVERO CON MANDO A DISTANCIA AL TSSM ES DÉBIL O FALLA

¿Es el llavero con mando a distancia

correcto para el vehículo?

SÍ NO

¿Funciona la señal Obtenga el llavero con mando a

de giro a la izquierda? distancia correcto o reemplácelo.
Compruebe que el llavero con
mando a distancia esté sincroni-
zado al TSSM de la motocicleta.

SÍ NO

Reemplace la batería del llavero Consulte la sección 3.15

con mando a distancia y vuelva a ERRORES DE LAS
probar. Consulte la sección 3.25 SEÑALES DE GIRO.
MANTENIMIENTO DEL TSSM.
¿Funciona el llavero con mando
a distancia?

SÍ NO

El sistema Intente asignar un llavero con

está BIEN.
1 mando a distancia nuevo al
TSSM y vuelva a probar.
6755
¿Funciona el llavero con
mando a distancia?

SÍ NO

El sistema Reemplace el TSSM.

está BIEN. Proceda al aprendizaje
6756 de la contraseña y realice
la configuración.
6757

Touring 2006: TSM y TSSM 3-47

INICIO

ERRORES DE LAS SEÑALES DE GIRO 3.15

GENERALIDADES
Las señales de giro se cancelan automáticamente ya sea por
la velocidad/aceleración del vehículo o cuando se completa
el giro del vehículo. Consulte la sección 3.4 FUNCIONES DE
LAS SEÑALES DE GIRO CON TSM/TSSM.
Para obtener información sobre los diagnósticos de las seña-
les de giro, consulte la Tabla 3-20.

Valores de los códigos de trabajo/tiempo

Los técnicos del concesionario que presenten reclamos de
garantía deben utilizar los valores de los códigos de trabajo/
tiempo impresos en texto en negrita abajo de la reparación
apropiada.

DIAGNÓSTICOS f2323x8x

Figura 3-26. TSM/TSSM

Sugerencias para el diagnóstico
● Los DTC B1121 y B1122 encenderán la luz de seguridad.
● El DTC B1141 no encenderá la luz de seguridad.
● Cuando el TSM/TSSM está en el modo de las luces
intermitentes de 4 vías, una falla en cualquiera de las
salidas de la luz de giro izquierda o derecha no origina
que se establezca un DTC B1121 y DTC B1122. Si ocu-
rre una falla en ambas salidas: izquierda y derecha,
ambos DTC B1121 y DTC B1122 serán establecidos.
● Cuando el TSM/TSSM detecta un estado de sobre
corriente (o corto al suelo), apagará las salidas de las
luces. Las salidas se reactivarán automáticamente
cuando se elimine la falla.

Tabla 3-20. Errores de las señales de giro

COMIENCE CON EL DIAGRAMA
SÍNTOMA DTC
DE FLUJO

Las señales de giro no se cancelan Error 1A de las señales de giro

N/D
después de terminar el giro. (parte 1 de 2)
Error 1A de las señales de giro
Las señales de giro se cancelan erráticamente. N/D
(parte 2 de 2)
Las señales de giro no destellan, las luces intermitentes
Error 2A de las señales de giro B1121, B1122, B1141
de emergencia de 4 vías no funcionan.
Las señales de giro a la izquierda o a la derecha
destellan a un ritmo doble del ritmo normal cuando Error 3A de las señales de giro N/D
todas las bombillas están funcionando.

3-48 Touring 2006: TSM y TSSM

 TSM/TSSM
BATTERY 1 BN/GY
INICIO

OPTIONAL SECURITY
IGNITION 2 GY SIREN
VSS/SERIAL DATA LINK 3 LGN/V
SECURITY INDICATOR 4 BN/V
LEFT TURN FEED 5 V
f2438a9x

RIGHT TURN FEED 6 BN

RIGHT TURN SW INPUT 7 W/BN BK IGNITION SWITCH LEGEND (HDI)
LEFT TURN SW INPUT 8 W/V "X" INDICATES CONTINUITY
[142A] BK MAXI-FUSE BETWEEN LEAD WIRES
START RELAY CONTROL 9 TN/GN

POWER
SIGNAL
GROUND
SWITCH IN POSITION INDICATED
IGNITION ENABLE 10 40 A POSITION
ALARM SIGNAL 11 LGN/BN RED RED/ RED/

BK
GROUND 12 BK A B C GRAY BLACK
BATTERY LOCK X
[30A] [30B] [142B] R OFF X
TURN SIGNAL/ IGN X X
TURN SIGNAL SECURITY
X

BK
[128A] [128B] ACC X X

BN/GY
MODULE

LGN/BN
GN

BK
[5B]
[33D] [33C]
5 LGN/V B A [33B]
STARTER

ECM

R
1

R
A R 2
B R/GY 3
12 C R/BK
D IGNITION
RIGHT LEFT JUMPER HARNESS SWITCH, HDI
ICM
GROUND STUD
(LOCATED IN
12 FRONT OF BATTERY) BK R/BK 86
11 W/V BK 85
10 W/BN
9 R 30
TO 87A
8 BN [64B] 87
INTERCONNECT 7 V 3D BATTERY 3C
HARNESS 6 BN/GY R [126B] [126A]
[1A] 5
4 KEYSWITCH IGN RELAY
3
2 [33B]
1
[1B] [33A]

(BK) R A A R
IGNITION
R/GY B B
12 1F 1E R/GY
GY R/BK R/BK C C R/BK
11
10 D D
9
TO 8 IGNITION
INTERCONNECT 7 SWITCH, DOM
HARNESS 6 START RELAY
(2A) 5 85
TN/GN S
4 BK/R 86
U IGNITION SWITCH LEGEND (DOM)
3 R/GY E 30
2 BK/R 87A "X" INDICATES CONTINUITY
T
1 GN K 87 BETWEEN LEAD WIRES
SWITCH IN POSITION INDICATED
[2B] POSITION
RED RED/ RED/
(GY) [123A] GRAY BLACK
[123B]
LOCK X
OFF X
IGN X X X
ACC X X

LGN/V
BN/V
BN/V

LGN/V
[156A]
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39B]
V

BN

1 2 3 4 5 6
[7A]
[156B]
NC

NC
NC
1 2 3 4 5 6 7 8 MAIN FUSE BLOCK
INTERCONNECT
HARNESS TO REAR

GROUND

IGNITION
BATTERY
LIGHTING

DATABUS
[7B]
FUEL LEVEL

ACCESSORY

Figura 3-27. Circuito de las señales de giro: FLHX, FLHT/C/U, FLTR

TRIP SWITCH
TRIP SWITCH

SECURITY LP
H F D
4 P&A IGN RADIO PWR
10A BRAKE
BRAKE
RELAY
RELAY BATTERY RADIO MEM
3
15A 15A
2
15A 15A 15A P&A ACCESS. CRUISE/BRK
1
J 15A G 15A E 15A
C 15A A
HEADLAMPS IGN LIGHTS INSTRUMENTS
SPEEDOMETER

Touring 2006: TSM y TSSM

3-49
 BATTERY

3-50
BK
INICIO

R
SPEEDOMETER BK
f2437a9x

MAXI-FUSE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ICM ECM
[39B] STARTER 40 A

BK
12 5 [128]

BN/V

LGN/V
GN
[5B]

LGN/V
RIGHT
B A
LEFT
GROUND
R
R

STUDS

BK
BK
BK
[64B]
BATTERY 15A 3C
3D
BN/GY R IGNITION

Touring 2006: TSM y TSSM

OPTIONAL POWER A BN/GY SWITCH (REAR VIEW)
SECURITY SIGNAL B LGN/BN IGN: 15A
SIREN GROUND C BK 1F 1E
GY R/BK
[33A]
[142A] [142B]
A B I
R

[33B]
R/BK

R/GY

2D ACCY: 15A 2C
O/W R/GY
P&A: 15A

R/GY 2J 5 IGNITION SWITCH LEGEND

GN POSITION A RED/ I RED/ B RED
3H 3 GREY BLACK
ACCESSORY
TN/GN 3J 1 OFF
[24A] IGNITION
2H 2
1 O/W
TO LEFT 2
HAND 3
4 START
CONTROLS
5 W/V RELAY
6

[7A]
BN 1
2
V 3 TO REAR
BK 4 LIGHTS
[22A] 5 (7B)
1 6
O/W 7
TO RIGHT 2
3 BK 8
HAND
CONTROLS 4
5 W/BN
6

Figura 3-28. Circuito de las señales de giro: FLHR/C/S

TURN SIGNAL/SECURITY MAIN FUSE BLOCK
MODULE
[30A] [30B]
TS/TSSM
BATTERY 1 BN/GY H F D B
IGNITION 2 GY 1 3
VSS / SERIAL DATA LINK 3 LGN/V P&A IGN 4
SECURITY INDICATOR 4 BN/V BRAKE BRAKE
LEFT TURN FEED 5 V RELAY 1 3 RELAY
V

3
BK

BN

RIGHT TURN FEED 6 BN BATTERY 15A

START 5 2
RIGHT TURN SWITCH INPUT 7 W/BN
LEFT TURN SWITCH INPUT W/V START RELAY
8 [21A] 2
START RELAY CONTROL 9 TN/GN RELAY 5 2 15A 15A 15A
IGNITION ENABLE SIGNAL 10 1 2 3 4 5 6 7 8 P&A ACCESS. CRUISE/BRK
ALARM SIGNAL 11 LGN/BN 1
GROUND BK
TO INDICATOR 15A 15A 15A 15A
12 LAMPS
J G E C A
HEADLAMPS IGN LIGHTS INSTRUMENTS
64
[31A]
1 BK
2 BN
TO FRONT 3
TURN 4
SIGNALS 5 V
6 BK
INICIO

Notas para el diagnóstico: todos hd41354

los diagramas de flujo de
las señales de giro
Los números de referencia a continuación corresponden a
los números con un círculo en los diagramas de flujo de las
señales de giro.
NOTA
Vea la Figura 3-30. Para conectar el PROBADOR DEL
VELOCÍMETRO (HD-41354) al conector [65] de 3 patillas del
sensor de velocidad del vehículo, fabrique un arnés adapta-
dor usando las siguientes piezas:
● Dos conectores Deutsch hembra de 3 patillas (pieza
No 72113-94BK) y seis terminales hembra (pieza Figura 3-29. Probador del velocímetro
No 72191-94).
● Conector Deutsch macho de 3 patillas (pieza No 72103-
f1437a8x
94BK) y terminales macho de tres patillas (pieza
No 72190-94).
● Seis tramos de cable de calibre 18, cada uno de 15 cm
(6,0 pulg.) de largo.
1. Obtenga acceso al TSM/TSSM del vehículo. Realice el
siguiente procedimiento:
a. Vea la Figura 3-31. Coloque el TSM/TSSM en la
misma orientación en la que está montada en el
vehículo. Active el interruptor de encendido.
Encienda las luces intermitentes de 4 vías presio-
nando los interruptores de las señales de giro a la Conectores
derecha y a la izquierda simultáneamente. Apague Deutsch macho
Conector hembra
el encendido, las luces intermitentes de 4 vías Deutsch
deberían continuar destellando.
b. Incline el módulo más de 45 grados hacia la Figura 3-30. Arnés adaptador
izquierda.
c. Repita el paso “a”. 10095B

d. Incline el módulo más de 45 grados hacia la derecha.

2. Conecte el PROBADOR DEL VELOCÍMETRO
(HD-41354) al conector [65B]. Active el interruptor de
encendido, coloque el interruptor de MARCHA/PARADA
en la posición RUN (marcha). Use el PROBADOR DEL
VELOCÍMETRO para ingresar una señal que duplique
una velocidad mayor que o igual a 32,2 km/h (20 MPH).
Ingrese 528 en el probador. Si las señales de giro están
45o 45o
funcionando correctamente, destellarán 20 veces y
luego se cancelarán.
3. Para habilitar el modo de diagnóstico consulte la sección
3.10 AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO.
4. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682) (gris) entre
el conector [30A] del TSM/TSSM y el conector [30B] del
arnés de cables. Consulte la sección 3.11 CAJA DE
ACCESO: TSM/TSSM.
5. Inspeccione minuciosamente los controles del manillar Figura 3-31. Inclinación del TSM/TSSM
para detectar si hay cableado comprimido.
6. Extraiga la CAJA DE ACCESO (HD-42682) (gris) de en 8. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682) (negra)
medio del conector [30A] del TSM/TSSM y el conector entre el conector [22A] del arnés de cables y el conector
[30B] del arnés de cables. Conecte nuevamente el [30]. [22B] del arnés de los controles del lado derecho. En los
modelos FLHR/C/S use adaptadores para arnés de 6
7. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682) (negra) entre
patillas (HD-42962) para acoplar los controles del mani-
el conector [24A] del arnés de cables y el conector [24B]
llar a la caja de acceso.
del arnés de los controles del lado izquierdo. En los mode-
los FLHR/C/S use adaptadores para arnés de 6 patillas 9. Compruebe que no haya corrosión en el conector [7] del
(HD-42962) para acoplar los controles del manillar a la arnés de cables de la iluminación trasera, conector [31]
caja de acceso. del arnés de cables de la iluminación delantera y el [30]
del TSSM.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-51

INICIO

Error 1A de las señales de giro (parte 1 de 2)

NO SE CANCELAN DESPUÉS DE TERMINAR EL GIRO

¿Está el TSM/TSSM
instalado correctamente?

SÍ NO

Compruebe que el TSM/TSSM esté configurado Monte

para funcionamiento individual o con sidecar. correctamente.
Consulte la sección 3.3 ENTREGA DE VEHÍCULOS
CON TSM/TSSM. ¿Es la configuración correcta?

SÍ NO

Seleccione la configuración
1 ¿Se cancelan en ambas direcciones
correcta para el vehículo.
las luces intermitentes de 4 vías?

SÍ NO

Reemplace el TSM/TSSM.
Realice la configuración y el
Active cualquiera de las señales de giro. aprendizaje de
2 Las señales de giro deben cancelarse la contraseña.
después de 20 destellos. ¿Se cancelan
las señales de giro? 6773

SÍ NO

¿El velocímetro registra la

velocidad del vehículo?

SÍ NO
PARE

Continúe a
Reemplace el TSM/TSSM. Consulte la sección 2.2
Error 1A de las
Realice el aprendizaje de PRUEBA DE DIAGNÓSTICO
señales de giro
la contraseña y
3 INICIAL: VELOCÍMETRO.
(parte 2 de 2).
la configuración.
6773

3-52 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Error 1A de las señales de giro (parte 2 de 2)

SE CANCELAN ERRÁTICAMENTE

Continúa de Error 1A de las señales de giro (parte 1 de 2).

● Compruebe si hay voltaje entre la cavidad 8 (gris) en la

caja de acceso y la conexión a tierra en la cavidad 12 (gris)
en la caja de acceso: con el interruptor de la señal de giro
4 a la izquierda presionado, sacuda el arnés entre el TSM/
TSSM y los interruptores del manillar izquierdo, mientras
monitorea para detectar fluctuaciones de voltaje o cambios
en el patrón de los destellos de la señale de giro.
● Compruebe si hay voltaje entre la cavidad 7 (gris) en la
caja de acceso y la conexión a tierra en la cavidad 12 (gris)
en la caja de acceso: con el interruptor de la señal de giro
a la derecha presionado, sacuda el arnés entre el TSM/
TSSM y los interruptores del manillar derecho, mientras
monitorea para detectar fluctuaciones de voltaje o cambios
en el patrón de los destellos de la señal de giro.
¿Hay fluctuaciones de voltaje?

SÍ NO

● Compruebe si hay voltaje entre la cavidad 8 (gris) en la caja de

acceso y la conexión a tierra en la cavidad 12 (gris) en la caja de
Localice y repare el
5 intermitente abierto.
acceso: con el interruptor de la señal de giro a la izquierda SIN pre-
sionar, sacuda el arnés entre el TSM/TSSM y los interruptores del
manillar izquierdo, mientras monitorea para detectar fluctuaciones
de voltaje o activaciones de la señal de giro.
● Compruebe si hay voltaje entre la caja de acceso cavidad 7 (gris) y
la conexión a tierra en la caja de acceso cavidad 12 (gris): con el
interruptor de la señal de giro a la derecha SIN presionar, sacuda el
arnés entre el TSM/TSSM y los interruptores del manillar derecho,
mientras monitorea para detectar fluctuaciones de voltaje o activa-
ciones de la señal de giro.
¿Hay fluctuaciones de voltaje?

SÍ NO

Localice y repare la ● Gire el interruptor de encendido a OFF (apagado).

5 conexión intermitente a ● Compruebe si hay continuidad entre la cavidad 8
voltaje. (gris) en la caja de acceso y la conexión a tierra en la
cavidad 12 (gris) en la caja de acceso: con el inte-
rruptor de la señal de giro a la izquierda presionado,
sacuda el arnés entre el TSM/TSSM y los interrupto-
res del manillar izquierdo.
● Compruebe si hay continuidad entre la cavidad 7
(gris) en la caja de acceso y la conexión a tierra en la
cavidad 12 (gris) en la caja de acceso: con el inte-
rruptor de la señal de giro a la derecha presionado,
sacuda el arnés entre el TSM/TSSM y los interrupto-
res del manillar derecho.
¿Hay continuidad en todo momento?

SÍ NO

Localice y repare la conexión El sistema está bien.

intermitente a tierra. Revise la función de cancelación
de las señales de giro con el cliente. Consulte
CANCELACIÓN AUTOMÁTICA en la sección
3.4 FUNCIONES DE LAS SEÑALES DE
GIRO CON TSM/TSSM.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-53

INICIO

Error 2A de las señales de giro

NO DESTELLAN, LAS LUCES INTERMITENTES DE 4 VÍAS NO FUNCIONAN: DTC B1121, B1122, B1141

ACTIVE el interruptor de encendido.

¿Las luces de las señales de giro
están encendidas continuamente?

SÍ NO

Compruebe si llega voltaje a la cavidad 5

4 (gris) (señales de giro a la izquierda) en Active las luces intermitentes de
la caja de acceso o la cavidad 6 (gris) 4 vías. ¿Se ilumina alguna luz?
(señales de giro a la derecha) con el
TSM/TSSM desconectado de la caja de
acceso. ¿Hay voltaje de batería?

SÍ NO
SÍ NO
¿Conector [30]
completamente
Localice y repare el Reemplace el TSM/ PARE acoplado?
cortocircuito a voltaje. TSSM. Realice el apren-
dizaje de la
6790
contraseña y Continúe a
la configuración. Error 2B de
las señales de
6791
giro. SÍ NO

Coloque el cable rojo del medidor Acople el

4 en cavidad 1 (gris) y el cable negro conector.
del medidor en cavidad 12 (gris)
de la caja de acceso. ¿Hay 6792
voltaje de batería?

SÍ NO

Desplace el cable rojo del

medidor a la cavidad 2 del
conector [30]. ¿Llega PARE
voltaje de batería?

Continúe a
Error 2C de
SÍ NO las señales de
giro.

Compruebe si hay voltaje

en el fusible de encendido.
PARE ¿Hay voltaje de batería en
ambos terminales?
Continúe a
Error 2D de
las señales
de giro.

SÍ NO

Localice y repare la inte-

rrupción en el cable gris
entre el fusible de encen- PARE
dido y el TSM/TSSM.
6793 En los modelos carburados consulte la
sección 4.11 NO HAY CHISPA/NO HAY
ALIMENTACIÓN AL ICM. En los mode-
los EFI consulte la sección 5.11 SIN
ALIMENTACIÓN AL ECM.

3-54 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Error 2B de las señales de giro

NO DESTELLAN, LAS LUCES INTERMITENTES DE 4 VÍAS NO FUNCIONAN: DTC B1121, B1122, B1141

Continúa de Error 2A de las señales de giro o

Error 2D de las señales de giro.

Inspeccionar las bombillas en el lado en que

no destellan. ¿Están BIEN las bombillas?

SÍ NO

Coloque un cable de puente entre Reemplace las

las cavidades 1 y 6 en la caja de 6 bombillas según
acceso. ¿Se encienden las sea necesario.
señales de giro a la derecha
(delantera y trasera)? 6796

SÍ NO

Coloque un cable de puente entre Compruebe la continuidad

las cavidades 1 y 5 de la caja de entre la cavidad 6 de la caja de
acceso. ¿Se encienden las acceso y las luces (delanteras
señales de giro a la izquierda y traseras). ¿Hay continuidad?
(delantera y trasera)?

SÍ NO SÍ NO

Compruebe la continuidad Repare el circuito Repare la abertura entre las

PARE entre la cavidad 5 de la de conexión a luces y el conector [30] del
caja de acceso y las luces tierra interrumpido. TSM/TSSM.
(delanteras y traseras).
6797 6798
Continúe a Error ¿Hay continuidad?
3A de las seña-
les de giro.

SÍ NO

Repare el circuito de Repare la interrupción entre

conexión a tierra las luces y el conector [30]
abierto. del TSM/TSSM.
6799 6800

Touring 2006: TSM y TSSM 3-55

INICIO

Error 2C de las señales de giro

NO DESTELLAN, LAS LUCES INTERMITENTES DE 4 VÍAS NO FUNCIONAN: DTC B1121, B1122, B1141

Continúa de
Error 2A de las señales de giro.

Compruebe la resistencia a la
conexión a tierra en la cavidad 12
(gris) en la caja de acceso. ¿Es la
resistencia menor que 1 ohmio?

SÍ NO

Compruebe los 12 V en ambos Repare la mala

terminales del fusible de la batería conexión a tierra.
de 15 A. ¿Hay voltaje correcto en
ambos terminales? 6805

SÍ NO

Repare la interrupción en el cable

marrón/gris (BN/GY) entre el
fusible de la batería y el TSSM.
6806
Un terminal Ningún terminal

Reemplace Repare la interrupción entre el

el fusible. fusible Maxi de 40 A y
el bloque de fusibles.
6807
6808

3-56 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Error 2D de las señales de giro

NO DESTELLAN, LAS LUCES INTERMITENTES DE 4 VÍAS NO FUNCIONAN: DTC B1121, B1122, B1141

Continúa de Error 2A de las señales de giro.

Compruebe que haya 12 V en la cavidad 7

(gris) de la caja de acceso con el botón
del giro a la derecha presionado.
¿Hay voltaje adecuado?

SÍ NO

6
Compruebe que hay 12 V en la cavidad 8 (gris) ¿Hay 12 V en la cavidad 5
de la caja de acceso con el botón del giro a la 8 (negra) en la caja de acceso
izquierda presionado. ¿Hay voltaje adecuado? cuando está presionado el botón
de giro a la derecha?

SÍ NO SÍ NO

6
¿Hay 12 V en la cavidad 5 Repare la interrupción Compruebe si hay
PARE 7 (gris)* en la caja de acceso entre el conector [22] continuidad a la conexión a
cuando está presionado el y el TSSM. tierra en la cavidad 5 (negra)
botón de giro a la izquierda? en la caja de acceso.
6813
Continúe a ¿Hay continuidad?
Error 2B de las
señales de giro.

SÍ NO SÍ NO

Repare la interrupción Compruebe si hay

Repare el cortocircuito ¿Hay 12 V en la cavidad 1
entre el conector [24] continuidad a la conexión a
a tierra. (negra) en la caja de
y el TSSM. tierra en la cavidad 5 (gris)*
acceso?
en la caja de acceso. 6814
6810
¿Hay continuidad?

SÍ NO

SÍ NO
Reemplace el Repare la interrupción
interruptor de entre el conector [22] y el
Repare el ¿Hay 12 V en la las señales bloque de fusibles.
cortocircuito cavidad 1 (gris)* en de giro.
6816
a tierra. la caja de acceso?
6815
6814

*Negro en los modelos FLHR/C/S

SÍ NO

Reemplace el Repare la interrupción

interruptor de las entre el conector [24] y el
señales de giro. bloque de fusibles.
6811 6812

Touring 2006: TSM y TSSM 3-57

INICIO

Error 3A de las señales de giro

DESTELLO A UN RITMO DOBLE DEL NORMAL; TODAS LAS BOMBILLAS FUNCIONANDO

Determine el número de pieza correcto para

todas las bombillas de las señales de giro y com-
párelos a las piezas instaladas en la motocicleta.
¿Están instaladas las piezas correctas?

SÍ NO

Inspeccione si hay corrosión Reemplace con

9 en las bombillas y (o) las bombillas
enchufes. ¿Hay corrosión? correctas.
6820

SÍ NO

Elimine la corrosión con un cepillo de Compruebe si hay corrosión en

alambre. Instale LUBRICANTE PARA todos los terminales de
CONTACTOS ELÉCTRICOS (pieza conexión de las luces.
No 99861-02) en los enchufes ¿Hay corrosión?
de las bombillas. ¿Las luces
destellan normalmente?

SÍ NO

SÍ NO
Limpie la corrosión en Reemplace el TSM/
los cables y terminales. TSSM. Realice el apren-
¿Las luces destellan dizaje de la contraseña (si
El sistema Limpie o reemplace la normalmente? es necesario) y realice la
está bien. bombilla. ¿Las luces configuración.
destellan normalmente?
6821 6824

SÍ NO
SÍ NO

El sistema Reemplace el TSM/TSSM.

El sistema Reemplace el está bien. Realice el aprendizaje de la
está bien. conjunto de la luz. contraseña (si es necesa-
6822
rio) y la configuración.
6822 6823
6824

3-58 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

DTC B0563 3.16

GENERALIDADES DIAGNÓSTICOS

Voltaje alto de la batería Sugerencias para el diagnóstico

El TSM/TSSM comprueba constantemente el voltaje de bate- ● Este DTC puede establecerse cuando la motocicleta se
ría durante los modos de alimentación de IGN/PARADA e coloca en un cargador de batería, en carga rápida, por
IGN/MARCHA. Si el voltaje excede 16,0 V por más de un período de tiempo prolongado.
5,0±0,5 segundos, el TSM/TSSM establece un DTC B0563. ● El TSSM no enciende la luz de seguridad cuando este
código está configurado como actual.

Notas para el diagnóstico

Consulte las pruebas en la sección 1.7 SISTEMA DE
CARGA en la sección 1 para hacer las correcciones. El pro-
blema podría ser una falla en el regulador de voltaje.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-59

INICIO

DTC B1131, B1132 3.17

GENERALIDADES o0236xox

NOTA
Esta sección se aplica únicamente a los vehículos equipados
con el sistema de seguridad opcional.

Salida de la alarma baja (DTC B1131) o

salida de la alarma alta (DTC B1132)
Vea la Figura 3-32. Se activa un ciclo de alarma cuando se
conecta el TSSM, el TSSM arma la sirena y se presenta un
evento de seguridad. Consulte la sección 3.6 FUNCIONES
DEL SISTEMA DE SEGURIDAD (TSSM). Durante el funcio-
Figura 3-32. Sirena
namiento activado normal, la entrada de la sirena (terminal
B) es llevada a un nivel bajo por el TSSM para activar la
alarma audible. Cuando el TSSM lleva a alto la entrada de la
sirena, la alarma audible se detiene. Notas para el diagnóstico
Los números de referencia a continuación corresponden a
DIAGNÓSTICOS los números con un círculo en el diagrama de flujo de la
Prueba 3.17.
1. Utilice la CAJA DE ACCESO (HD-42682) y el KIT DE
Sugerencias para el diagnóstico PRUEBA DE CONECTORES DE ARNÉS (HD-41404A),
● Si la sirena se activa y su batería interna está descar- sonda macho gris y cable de puente. Consulte la sec-
gada, con cortocircuito, desconectada o se ha estado ción 3.11 CAJA DE ACCESO: TSM/TSSM.
cargando durante un período mayor de 24 horas, la 2. Utilice el KIT PARA EL CONECTOR DEL ARNÉS (HD-
sirena emitirá tres sonidos cortos y agudos en vez de 41404A) sonda de enchufe gris y cable de puente.
dos durante la activación. 3. Es importante para esta prueba contar con la escala de
● La batería interna de la sirena puede no cargarse si la ohmios correcta del multímetro. Algunos multímetros
batería de la motocicleta tiene menos de 12,5 V. pueden tener una lectura de infinito para valores de
● Si la sirena no emite sonidos cortos y agudos, dos o tres ohmios altos. Si éste es el caso, compruebe la escala de
veces durante una orden válida de armado del sistema ohmios y vuelva a probar.
de seguridad, no está conectada, no funciona o el
cableado tuvo interrupción o cortocircuito cuando la
sirena fue desactivada.
● Si la sirena entra al modo de auto-alimentación en el
que la alimenta la batería interna de 9 V, las luces de las
señales de giro no destellarán en forma alterna. Si el
TSSM activa la sirena, las luces de las señales de giro
destellarán. Si la sirena está activada y se presenta una
perturbación de seguridad cuando se encuentra en el
modo de auto-alimentación, suena durante 20 a
30 segundos y luego se apaga durante 5 a 10 segundos.
Este ciclo de alarma se repetirá diez veces si la sirena
está en el modo de auto-alimentación.
● Si la sirena no se detiene después de ser armada, la
salida del TSSM o la entrada de la sirena pueden tener
un cortocircuito en la conexión a tierra o la conexión de
la sirena de la batería del vehículo está interrumpida o
tiene cortocircuito en la conexión a tierra; o la conexión a
tierra de la sirena del vehículo está interrumpida o ha
ocurrido una perturbación de seguridad. Consulte una
descripción de las funciones de la alarma en la sección
3.6 FUNCIONES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD
(TSSM).

3-60 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

f2311x8b

Sirena
[142A] [142B]
Interruptor de seguridad
de la llave (opcional)
del encendido: FLHR/
C/S
1 BN/GY

2 LT GN/BN
Interruptor
A B C de la llave 3 BK
[33A] del encendido:
[33B] Todos excepto
el FLHR/C/S [134A] [134B]
A B C
Señal
A B C D [33A]

A B C
BAS
R/BK

[33B] de Sidecar
R

A B C D (Opcional)
R/BK
R

R/BK
Fusible
de encendido
de 15 A
R R
Fusible
– + Fusible Maxi
de la batería
Batería de 40 A
de 15 A
BK

LT GN/BN
TN/GN

BK
BN/GY
GY
[30B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[30A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
TSSM

Figura 3-33. Circuito de la sirena

Tabla 3-21. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-33.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN
Cavidad en el travesaño detrás de la caja de la
[30] TSM/TSSM Deutsch de 12 patillas
batería (debajo del asiento)
[134] Sidecar BAS Packard de 3 patillas Debajo del asiento
Debajo de la cubierta del lado derecho
[142] Sirena Packard de 3 patillas
(detrás de la pieza de soporte eléctrica)

Touring 2006: TSM y TSSM 3-61

INICIO

Prueba 3.17
SALIDA DE LA ALARMA: DTC B1131, B1132

Compruebe si hay voltaje de batería en el

conector [142B] del sensor de la sirena. Con
el encendido ACTIVADO, mida el voltaje entre
el terminal 3 negro (BK) y el terminal 1
marrón/gris (BN/GY). ¿Hay voltaje de batería?

SÍ NO
1
Con el encendido en OFF (apagado), mida la Con el encendido en OFF (apagado), compruebe la
resistencia entre el terminal 2 del conector [142B] 1 continuidad entre el terminal 3 del conector [142B] de
de la sirena y la cavidad 11 (gris) en la caja de la sirena y la cavidad 12 en la caja de acceso.
acceso. ¿Es la resistencia menor que 1 ohmio? Después, mida la continuidad entre el terminal 1 del
conector [142B] de la sirena y la cavidad 1 en la caja
de acceso. ¿Hay continuidad?

SÍ NO

SÍ NO
Mida la resistencia entre la cavidad 11 Localice y repare la inte-
en la caja de acceso y la conexión a rrupción en el cable
tierra del chasis. ¿Es la resistencia verde claro/marrón
(LT GN/BN). Localice y repare el Repare la interrup-
menor que 1 ohmio?
cortocircuito entre los ción en el cable.
cables marrón/gris
(BN/GY) y negro (BK).

SÍ 2 NO

3
Localice y repare el cable Desconecte la sirena de la caja de acceso. Mida
verde claro/marrón la resistencia entre los terminales 2 y 3 del
(LT GN/BN) a tierra. conector [142A] de la sirena. ¿Está la
resistencia entre 120 000-200 000 ohmios
con la sirena desconectada?

SÍ NO

Conecte la sirena a una motocicleta Reemplace

que funcione bien. Arme y active la la sirena.
sirena para que compruebe la
operación. Desactive la sirena.
¿Funcionó la sirena correctamente?

SÍ NO

Reemplace el TSSM. Reemplace

Realice el aprendizaje la sirena.
de la contraseña y
la configuración.

Borre los DTC utilizando los autodiagnósticos del

velocímetro. Consulte la sección 3.10 AUTODIAG-
NÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO. Confirme el funcio-
namiento correcto sin que encienda la luz de
advertencia del motor.

3-62 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

DTC B1134 3.18

GENERALIDADES
FLHR/C/S
Salida del arranque alta
Con el TSM/TSSM desactivado, el interruptor ENCENDIDO y Relé de la luz del
el interruptor MARCHA/PARADA en MARCHA el relé del freno [124]
arranque está a tierra. Se aplica el voltaje de la batería al relé y
bobina del arranque que están conectados a tierra por el TSM/
TSSM. Este DTC se establece cuando esa conexión a tierra
no se establece a través del TSM/TSSM.

DIAGNÓSTICOS
Relé del
arranque
Notas para el diagnóstico [123] f2210x8x
Los números de referencia a continuación corresponden a
los números con un círculo en los diagramas de flujo de la
Prueba 3.18. NOTA

1. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682) (gris) al Revise las etiquetas de los cables FLHX, FLHT/C/U, FLTR
para la identificación positiva de los
conector [30] del arnés de cables dejando el TSM/TSSM relés. El relé del arranque puede
ser identificado positivamente por Relé del interruptor
desconectado. Consulte la sección 3.11 CAJA DE un cable verde de calibre grueso.
ACCESO: TSM/TSSM. de la llave
Relé del arranque de encendido [126]
[123]

f2192x8x

Figura 3-34. Ubicación del relé del arranque

Touring 2006: TSM y TSSM 3-63

INICIO

Interruptor f2310x8x
de encendido:
FLHR/C/S Interruptor
de encendido:
[33A] A B C Todos excepto
[33B] A B C
el FLHR/C/S
[33A] A B C D
[33B] A B C D

R/GY
Relé del arranque

R/GY
R

R
BK/R

30 85 86
K T E S U
TN/GN
87A R/GY
87

[62B] A los interruptores

del manillar derecho [22]

R R

– + Fusible Maxi
Batería de 40 A
Fusible
de la batería
de 15 A
BK

TN/GN
BN/GY

BK
[30B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[30A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

TSSM

Figura 3-35. Circuito del arranque/TSSM

Tabla 3-22. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-35.

No DESCRIPCIÓN MODELO TIPO UBICACIÓN

Cavidad en el travesaño detrás de

[30] TSSM Todos Deutsch de 12 patillas
la caja de la batería (debajo del asiento)
Bloques de fusible
FLHR/C/S Bloque de fusibles
(debajo de la cubierta lateral izquierda)
[62] Relé del arranque
Parte trasera de la caja de la batería –
FLTR, FLHT/C/U Conector del relé
lado izquierdo (debajo del asiento)

3-64 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Prueba 3.18
SALIDA ALTA DEL MOTOR DE ARRANQUE: DTC B1134

Extraiga el relé del arranque. Compruebe

1 si llega voltaje a la cavidad 9 (gris) de la
caja de acceso. ¿Hay voltaje?

SÍ NO

Localice y repare el Instale el relé del arranque.

cortocircuito a voltaje ¿Llega voltaje en la cavidad 9
en el cable canela/ (gris) en la caja de acceso?
verde (TN/GN).

SÍ NO

Reemplace Reemplace el TSM/TSSM.

el relé del Realice el aprendizaje
arranque. de la contraseña y
la configuración.

Borre los DTC utilizando los autodiagnósticos del

velocímetro. Consulte la sección 3.10 AUTODIAG-
NÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO. Confirme el funcio-
namiento correcto sin que encienda la luz de
advertencia del motor.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-65

INICIO

DTC B1135 3.19

GENERALIDADES

Falla del acelerómetro

Este DTC indica una falla que requiere el reemplazo del
módulo del TSM/TSSM.
NOTA
Cuando el DTC B1135 está establecido, se desactivan los
sensores de apagado del motor por volteo, de la alarma de
violación del TSSM y del ángulo de inclinación. La luz de
seguridad también se encenderá en los vehículos con siste-
mas de seguridad.

3-66 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

DTC B1151, B1152, B1153 3.20

GENERALIDADES

Sidecar BAS bajo (DTC B1151), alto

(DTC B1152) o fuera de rango (DTC B1153)
Estos DTC se establecen cuando el TSM/TSSM es configu-
rado para uso con sidecar y se ha detectado una falla con el
BAS de sidecar.
Tabla 3-23. Modelos afectados
VEHÍCULO EFI CARBURADOR

SEGURIDAD Sí Sí f2001x8x

SIN SEGURIDAD Sí Sí

DIAGNÓSTICOS f1998x9x

Sugerencias para el diagnóstico Figura 3-36. Caja de acceso (HD-42682)

● La sirena inteligente no puede desactivarse cuando el
interruptor de encendido está activado y está instalado
un sensor del ángulo de inclinación. Si el interruptor de
encendido activa la alarma de seguridad, el interruptor
debe apagarse para desactivar la sirena.
● Use el DIGITAL TECHNICIAN (HD-44750) para asegu-
rar el aprendizaje del sidecar.
● Asegúrese de que no hay otros circuitos conectados al
terminal 11 del TSSM.
● Si está instalado un sidecar sin el kit del sensor del
ángulo de inclinación el TSM/TSSM continuará ope-
Figura 3-37. Kit para el conector del arnés (HD-41404A)
rando en el modo individual en una motocicleta con
sidecar.
● Si el sensor del ángulo de inclinación se desmonta sin
inhabilitar el aprendizaje del sidecar el TSSM fijará un ● Una falla de fuera de rango no puede ser detectado
DTC hasta que se deshabilite el aprendizaje del sidecar cuando la función de seguridad esté en el modo de
usando el Digital Technician o se vuelva a instalar el sen- alarma (luces destellando y sirena sonando).
sor del ángulo de inclinación.
Notas para el diagnóstico
● El software está diseñado para evitar que el TSM/
TSSM cambie al modo de sidecar a no ser que el sis- Los números de referencia a continuación corresponden a
tema completo esté operando correctamente (sin DTC los números con un círculo en el diagrama de flujo de la
establecidos). Prueba 3.20.
● El sensor del ángulo de inclinación no puede ser detec- 1. Utilice la CAJA DE ACCESO (HD-42682) y el KIT PARA
tado cuando la función de seguridad está en el modo de EL CONECTOR DEL ARNÉS (HD-41404A), sonda
alarma (luces destellando y sirena sonando). macho gris y cable de puente. Consulte la sección 3.11
CAJA DE ACCESO: TSM/TSSM. Vea la Figura 3-37.
● Un evento de vuelco del sidecar no puede ser detectado
cuando la función de seguridad está en el modo de 2. Utilice el KIT PARA EL CONECTOR DEL ARNÉS (HD-
alarma (luces destellando y sirena sonando). 41404A), sonda macho gris y cable de puente.
● Una falla de cortocircuito a tierra no puede ser detectado
cuando la función de seguridad está en el modo de
alarma (luces destellando y sirena sonando).
● Una falla de cortocircuito a la batería no puede ser
detectado a no ser que la función de seguridad esté en
el modo de alarma (luces destellando y sirena sonando).

Touring 2006: TSM y TSSM 3-67

INICIO

f2311x8x

Sirena de
[142A] [142B]
seguridad
Interruptor de la (opcional)
llave del encendido:
FLHR/C/S
A BN/GY

B LT GN/BN
Interruptor de
la llave del C BK
A B C [33A] encendido:
Todos excepto
[33B]
el FLHR/C/S [134A] [134B]
A B C
Señal
A B C D [33A]

A B C
BAS de
R/BK

[33B]
R

Sidecar
A B C D (opcional)
R/BK
R

R/BK
Fusible de
encendido
de 15 A
R R
– + Fusible Maxi Fusible de
Batería de 40 A la batería
de 15 A
BK

LT GN/BN
TN/GN

BK
BN/GY
GY

[30B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[30A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
TSSM

Figura 3-38. Circuito de la sirena

Tabla 3-24. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-38.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN
Cavidad en el travesaño detrás
[30] TSM/TSSM Deutsch de 12 patillas
de la caja de la batería (debajo del asiento)
[134] Sidecar BAS Packard de 3 patillas Debajo del asiento
Debajo de la cubierta del lado derecho
[142] Sirena Packard de 3 patillas
(detrás de la pieza de soporte eléctrica)

3-68 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Prueba 3.20
SIDECAR BAS: DTC B1151, B1152, B1153

Desactive el sistema de seguridad. Conecte la

1 caja de acceso al conector [30]. ACTIVE el
encendido. Mida el voltaje entre las cavidades 2
(gris) y la 12 (gris). ¿Llega voltaje de batería?

SÍ NO

Con el encendido APAGADO, compruebe Consulte Las señales de

la continuidad entre el terminal C del giro no destellan, las luces
conector [134B] y la cavidad 2 (gris) de la intermitentes de 4 vías
caja de acceso. Compruebe la continuidad no funcionan.
entre el terminal A del conector [134B] y la
cavidad 11 (gris) de la caja de acceso.
2 ¿Hay continuidad?

SÍ NO

Mida la resistencia entre el terminal B Localice y repare

del conector [134B] y la cavidad 9 (gris) la interrupción
de la caja de acceso. ¿Es la resistencia en el cable.
2 menor de 1 ohmio?

SÍ NO

Patillas de puente 9 (gris) y 12 (gris) Localice y repare

en la caja de acceso, después compruebe la interrupción en
el voltaje en la cavidad 11 (gris). el cable canela/
verde (TN/GN).
DTC
Voltaje Condición
establecidos
Cortocircuito
< 0,25 Sí
a tierra
Cortocircuito a
> 8,0 Sí
VBAT
> 5,5 Inhabilitado No
0,25-1,5 RUN No

Reemplace el BAS del sidecar si el voltaje está

fuera del rango de RUN (marcha).

Borre los DTC utilizando los autodiagnósticos del velocí-

metro. Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓSTICOS
DEL VELOCÍMETRO. Confirme el funcionamiento
correcto sin que encienda la luz de advertencia del
motor.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-69

INICIO

DTC U1016, U1255 3.21

GENERALIDADES

Pérdida de datos seriales del ICM/ECM

El conector de datos seriales proporciona un medio para que
el ICM o ECM, el TSM/TSSM y el velocímetro comuniquen
sus estados actuales. Cuando todos los parámetros de fun-
cionamiento en el bus de datos seriales están dentro de las
especificaciones se envía un mensaje de estado normal de
funcionamiento entre los componentes. Un DTC U1016
indica que el ECM no es capaz de enviar este mensaje de
estado de funcionamiento.

Tabla 3-25. Descripción del código

DTC DESCRIPCIÓN f2375x8x

Pérdida de todos los datos seriales del ECM

U1016 Conector [10] del ICM
(estado de funcionamiento)
Carburados
U1255 Error de datos seriales/no hay mensaje

DIAGNÓSTICOS f2377x8x

Notas para el diagnóstico

Los números de referencia a continuación corresponden a
los números con un círculo en el diagrama de flujo de la
Prueba 3.21.
1. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682) (gris) entre
el conector [30A] del TSM/TSSM y el conector [30B] del
arnés de cables. Consulte la sección 3.11 CAJA DE
ACCESO: TSM/TSSM.

6924c

2 Inyección de Conector [78] del ECM

combustible
1
Figura 3-40. Pieza de soporte eléctrica
(debajo de la cubierta lateral derecha)
1. Terminal 2: conexión a tierra (negro [BK])
2. Terminal 3: datos seriales
(verde claro/violeta [LT GN/V])
3. Terminal 4: alimentación (gris [GY]) 2. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682) (negra)
entre el conector [10A] del ICM y conector [10B] del
Figura 3-39. Conector del enlace de datos arnés de cables. Consulte la sección 4.6 CAJA DE
ACCESO: ICM.
3. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-43876) entre el
arnés de cables y el ECM. Consulte la sección 5.7 CAJA
DE ACCESO: EFI.

3-70 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

f2353k8b
[156B] [156A]
Arnés principal al
Radio [27A] de interconexión
6 6
9
[27B] 5 5
4 4
3 3 GY
BK
2 2 BK
LT GN/V 1 1 LT GN/V
O
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
BN/GY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

BN/GY
TSM/TSSM

GY BK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A] [8B]
Velocímetro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[108B] [8A] Arnés de
Al relé del 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
interruptor de llave [108A] Tacómetro encendido
de encendido
Fusible de
instrumentos [1B] [1A]
de 15 A 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2
Arnés principal al de 3
[2A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
interconexión 4
[2B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Enlace de
[91A] datos
Arnés principal Fusible de
al de encendido

LT GN/V
interconexión de 15 A

12
Fusible de [10B]
batería de ICM 12
[10A]
15 A

Datos
seriales
Figura 3-41. Circuito de datos seriales: FLHT/C (carburado)

Tabla 3-26. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-41.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN
Arnés principal al Fuselado interior – pieza de soporte
[1] Deutsch de 12 patillas (negro)
de interconexión derecha de la radio
Arnés principal al Fuselado interior – brazo de soporte
[2] Deutsch de 12 patillas (gris)
de interconexión del fuselado derecho
[10] ICM Deutsch de 12 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho
Fuselaje interior – parte trasera de la radio
[27] Radio Amp de 23 patillas
(lado derecho)
Cavidad en el travesaño detrás de la caja
[30] TSM/TSSM Deutsch de 12 patillas
de la batería (debajo del asiento)
[39] Velocímetro Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del velocímetro)
[91] Enlace de datos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho
[108] Tacómetro Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del tacómetro)
Arnés principal al Fuselado interior – brazo de soporte
[156] Deutsch de 6 patillas
de interconexión del fuselado derecho

Touring 2006: TSM y TSSM 3-71

INICIO

f2353m8x

BK GY
LT GN/V LT GN/V BK

BN/GY
O [30B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30A]
BN/GY TSM/TSSM

BK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A] GY
Velocímetro

Fusible
de instrumentos
de 15 A

Fusible de batería
de 15 A

1
Al relé del interruptor 2
de la llave de encendido
3
4
Enlace de datos
[91A]

Fusible de encendido

LT GN/V
de 15 A

12
[10B]
[10A] ICM 12
Datos
seriales

Figura 3-42. Circuito de datos seriales: FLHR/S (carburado)

Tabla 3-27. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-42.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN

[10] ICM Deutsch de 12 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho

Cavidad en el travesaño detrás de la caja
[30] TSM/TSSM Deutsch de 12 patillas
de la batería (debajo del asiento)
[39] Velocímetro Packard de 12 patillas Debajo de la consola (parte trasera del velocímetro)
[91] Enlace de datos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho

3-72 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

[156B] [156A]
f2353n8x
Radio [27A] Arnés principal al
6 6
[27B] 5 5 de interconexión
9
4 4
BK 3 3 GY
2 2 BK
LT GN/V 1 1 LT GN/V
O
BN/GY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30A]
BN/GY TSM/TSSM
BK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39B]
GY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A]
Velocímetro [108B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[108A] Tacómetro
Al relé del Fusible de
interruptor instrumentos
de llave de de 15 A [1B] [1A]
encendido 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2
Arnés principal al 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
de interconexión 4
[2B] Enlace de datos
[2A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Fusible de
encendido
Arnés principal al de 15 A [91A]
de interconexión
LT GN/V

[78B]
Fusible 5 ECM
de batería [78A]
de 15 A
Datos
seriales

Figura 3-43. Circuito de datos seriales: FLHX, FLHT/C/U, FLTR (inyección de combustible)

Tabla 3-28. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-43.

No DESCRIPCIÓN MODELO TIPO UBICACIÓN
Fuselado interior – pieza de soporte
FLHT/C Deutsch de 12 patillas (negro)
Arnés principal al derecha de la radio
[1]
de interconexión Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR Deutsch de 12 patillas (negro)
(lado derecho)
Fuselado interior – brazo de soporte
FLHT/C Deutsch de 12 patillas (gris)
Arnés principal al del fuselado derecho
[2]
de interconexión Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR Deutsch de 12 patillas (gris)
(lado derecho)
Fuselaje interior – parte trasera
[27] Radio Todos Packard de 23 patillas
de la radio (lado derecho)
Señales de giro/ Cavidad en el travesaño detrás de la caja de la
[30] Todos Deutsch de 12 patillas
módulo de seguridad batería (debajo del asiento)
FLHT/C Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del velocímetro)
[39] Velocímetro
FLTR Packard de 12 patillas Debajo del bisel (parte trasera del velocímetro)
[78] ECM Todos Packard de 36 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho
[91] Enlace de datos Todos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho
FLHT/C Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del tacómetro)
[108] Tacómetro
FLTR Packard de 12 patillas Debajo del bisel (parte trasera del tacómetro)
Fuselado interior – brazo de soporte
FLHT/C Deutsch de 6 patillas
Arnés principal al del fuselado derecho
[156]
de interconexión Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR Deutsch de 6 patillas
(lado derecho)

Touring 2006: TSM y TSSM 3-73

INICIO

f2353o8x

BK
GY

LT GN/V LT GN/V BK
BN/GY

O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30A]
BN/GY TSM/TSSM

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 BK
[39B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A] GY

Velocímetro
Fusible
de instrumentos
de 15 A
Al relé del
Fusible de interruptor de
batería de 15 A la llave de
encendido

Fusible de 2
encendido 3
de 15 A
4
Enlace de datos
[91A]
LT GN/V

[78B] 5 ECM
[78A]
Datos
seriales

Figura 3-44. Circuito de datos seriales: FLHR/C/S (inyección de combustible)

Tabla 3-29. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-44.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN

Cavidad en el travesaño detrás de la caja

[30] TSM/TSSM Deutsch de 12 patillas
de la batería (debajo del asiento)
[39] Velocímetro Packard de 12 patillas Debajo de la consola (parte trasera del velocímetro)
[78] ECM Packard de 36 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho
[91] Enlace de datos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho

3-74 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Prueba 3.21
PÉRDIDA DE DATOS SERIALES DEL ICM/ECM: DTC U1016

¿Puede leer el número de pieza del hardware del ECM/ICM?

Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO.

NO o “No Rsp”
SÍ

Instale la caja de acceso

1 en el TSM/TSSM.
Instale la caja de acceso
1 en el TSM/TSSM.

MODELOS
2 CARBURADOS 3 MODELOS
CON EFI

Compruebe si hay continuidad Compruebe si hay continuidad

MODELOS entre la cavidad 3 (gris) en la entre la cavidad 3 (gris) en la caja
2 CARBURADOS 3 MODELOS caja de acceso y la cavidad 12 de acceso del TSM/TSSM y la
CON EFI (negra) en la caja de acceso. cavidad 5 en la caja de acceso
¿Hay continuidad? del ECM. ¿Hay continuidad?

SÍ SÍ

NO Reemplace el ECM.
Reemplace el ICM. Vuelva a programar y
Vuelva a programar y realice el aprendizaje
realice el aprendizaje Repare la interrup- de la contraseña.
de la contraseña. ción en el cable
verde claro/violeta
(LT GN/V).
Mientras sacude el arnés, Mientras sacude el arnés,
compruebe si hay continuidad compruebe si hay continuidad entre
entre la cavidad 3 (gris) en la caja la cavidad 3 (gris) en la caja de
de acceso y la cavidad 12 acceso del TSM/TSSM y la cavidad 5
(negro) en la caja de acceso. en la caja de acceso del ECM.
¿Hay continuidad? ¿Hay continuidad?

SÍ SÍ

NO Borre los DTC. Conduzca

para probar. ¿Retornó un
Borre los DTC. DTC U1016?
Conduzca para Repare la intermitencia
probar. ¿Retorna un en el cable verde claro/
DTC U1016? violeta (LT GN/V).

SÍ NO

Reemplace el ECM.
Vuelva a programar y No se encontró falla.
SÍ NO
realice el aprendizaje
de la contraseña.
Reemplace el ICM. No se encontró falla.
Vuelva a programar y
realice el aprendizaje de
la contraseña. Borre los DTC utilizando los autodiagnósticos del
velocímetro. Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓS-
TICOS DEL VELOCÍMETRO. Confirme el funciona-
miento correcto sin que encienda la luz de
advertencia del motor.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-75

INICIO

DTC U1097, U1255 3.22

GENERALIDADES 10086

Pérdida de datos seriales del velocímetro

La línea de datos seriales proporciona un medio para que el
velocímetro, el ICM/ECM y el TSM/TSSM comuniquen sus
estados actuales. Cuando todos los parámetros de funciona-
miento están dentro de las especificaciones se envía un
mensaje de estado de funcionamiento entre los componen-
tes. Un DTC U1255 (reportado solamente por el TSM/TSSM
o velocímetro) indica que no había mensajes presentes
durante el encendido de la energía del ciclo actual de la llave.
Un DTC U1097 indica que hubo comunicación en el bus de
datos desde el encendido de la energía pero que se perdió o
interrumpió durante ese ciclo de la llave.

Tabla 3-30. Descripción del código

DTC DESCRIPCIÓN
Pérdida de todos los datos seriales del velo-
U1097 Figura 3-45. Conector [39] del velocímetro
címetro (estado óptimo)
U1255 Error de datos seriales/falta mensaje

DIAGNÓSTICOS

Notas para el diagnóstico

Los números de referencia a continuación corresponden a
los números con un círculo en el diagrama de flujo de la
Prueba 3.22.
1. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682) de la
siguiente manera:
a. Acople el conector macho gris en la caja de acceso
f2001x8x
con el conector [30B] del arnés del TSM/TSSM. Deje
desconectado el conector [30A] del TSM/TSSM
b. Acople el conector macho negro de la caja de
acceso con el conector [39B] del arnés utilizando
los ADAPTADORES DEL ARNÉS DE INSTRU-
MENTOS (HD-46601). Deje desconectado el f1998x9x
conector del velocímetro [39A].

Figura 3-46. Caja de acceso (HD-42682)

3-76 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

f2353k8b
[156B] [156A]
Arnés principal al
Radio [27A] de interconexión
6 6
9
[27B] 5 5
4 4
3 3 GY
BK
2 2 BK
LT GN/V 1 1 LT GN/V
O
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
BN/GY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

BN/GY
TSM/TSSM

GY BK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A] [8B]
Velocímetro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[108B] [8A] Arnés de
Al relé del 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
interruptor de llave [108A] Tacómetro encendido
de encendido
Fusible de
instrumentos [1B] [1A]
de 15 A 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2
Arnés principal al de 3
[2A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
interconexión 4
[2B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Enlace de
[91A] datos
Arnés principal Fusible de
al de encendido
interconexión de 15 A

LT GN/V
12
Fusible de [10B]
batería de ICM 12
[10A]
15 A

Datos
seriales
Figura 3-47. Circuito de datos seriales: FLHT/C (carburado)

Tabla 3-31. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-47.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN
Arnés principal al Fuselado interior – pieza de soporte
[1] Deutsch de 12 patillas (negro)
de interconexión derecha de la radio
Arnés principal al Fuselado interior – brazo de soporte
[2] Deutsch de 12 patillas (gris)
de interconexión del fuselado derecho
[10] ICM Deutsch de 12 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho
Fuselaje interior – parte trasera de la radio
[27] Radio Amp de 23 patillas
(lado derecho)
Cavidad en el travesaño detrás de la caja
[30] TSM/TSSM Deutsch de 12 patillas
de la batería (debajo del asiento)
[39] Velocímetro Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del velocímetro)
[91] Enlace de datos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho
[108] Tacómetro Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del tacómetro)
Arnés principal al Fuselado interior – brazo de soporte
[156] Deutsch de 6 patillas
de interconexión del fuselado derecho

Touring 2006: TSM y TSSM 3-77

INICIO

f2353m8x

BK GY
LT GN/V LT GN/V BK

BN/GY
(O) [30B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30A]
BN/GY TSM/TSSM

BK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A] GY
Velocímetro

Fusible de
instrumentos
de 15 A

Fusible de batería
de 15 A

1
Al relé del interruptor de 2
la llave de encendido
3
4
Enlace de datos
[91A]

Fusible de encendido

LT GN/V
de 15 A

12
[10B]
[10A] ICM 12
Datos
seriales

Figura 3-48. Circuito de datos seriales: FLHR/S (carburado)

Tabla 3-32. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-48.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN

[10] ICM Deutsch de 12 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho

Cavidad en el travesaño detrás de la caja
[30] TSM/TSSM Deutsch de 12 patillas
de la batería (debajo del asiento)
[39] Velocímetro Packard de 12 patillas Debajo de la consola (parte trasera del velocímetro)
[91] Enlace de datos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho

3-78 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

[156B] [156A]
f2353n8x
Radio [27A] Arnés principal al
6 6
[27B] 5 5 de interconexión
9
4 4
BK 3 3 GY
2 2 BK
LT GN/V 1 1 LT GN/V
O
BN/GY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30A]
BN/GY TSM/TSSM
BK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39B]
GY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A]
Velocímetro [108B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[108A] Tacómetro
Al relé del Fusible de
interruptor instrumentos
de llave de de 15 A [1B] [1A]
encendido 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2
Arnés principal al 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
de interconexión 4
[2B] Enlace de datos
[2A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Fusible de
encendido
Arnés principal al de 15 A [91A]
de interconexión
LT GN/V

[78B]
Fusible 5 ECM
de batería [78A]
de 15 A
Datos
seriales

Figura 3-49. Circuito de datos seriales: FLHX, FLHT/C/U, FLTR (inyección de combustible)

Tabla 3-33. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-49.

No DESCRIPCIÓN MODELO TIPO UBICACIÓN
Deutsch de 12 patillas Fuselado interior – pieza de soporte
FLHT/C
Arnés principal al (negro) derecha de la radio
[1]
de interconexión Deutsch de 12 patillas Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR
(negro) (lado derecho)
Deutsch de 12 patillas Fuselado interior – brazo de soporte
FLHT/C
Arnés principal al (gris) del fuselado derecho
[2]
de interconexión Deutsch de 12 patillas Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR
(gris) (lado derecho)
Fuselaje interior – parte trasera de la radio
[27] Radio Todos Amp de 23 patillas
(lado derecho)
Cavidad en el travesaño detrás de la caja
[30] TSM/TSSM Todos Deutsch de 12 patillas
de la batería (debajo del asiento)
FLHT/C Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del velocímetro)
[39] Velocímetro
FLTR Packard de 12 patillas Debajo del bisel (parte trasera del velocímetro)
[78] ECM Todos Packard de 36 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho
[91] Enlace de datos Todos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho
FLHT/C Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del tacómetro)
[108] Tacómetro
FLTR Packard de 12 patillas Debajo del bisel (parte trasera del tacómetro)
Fuselado interior – brazo de soporte
FLHT/C Deutsch de 6 patillas
Arnés principal al del fuselado derecho
[156]
de interconexión Fuselado interior – debajo de la radio
FLTR Deutsch de 6 patillas
(lado derecho)

Touring 2006: TSM y TSSM 3-79

INICIO

f2353o8x

BK
GY

LT GN/V LT GN/V BK
BN/GY

O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30A]
BN/GY TSM/TSSM

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 BK
[39B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A] GY

Velocímetro
Fusible
de instrumentos
de 15 A

Fusible de Al relé del

batería de 15 A interruptor de
la llave de
encendido
1

Fusible 2
de encendido 3
de 15 A
4
Enlace de datos
[91A]
LT GN/V

[78B]
5 ECM
[78A]
Datos
seriales

Figura 3-50. Circuito de datos seriales: FLHR/C/S (inyección de combustible)

Tabla 3-34. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-50.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN

Cavidad en el travesaño detrás de la caja

[30] TSM/TSSM Deutsch de 12 patillas
de la batería (debajo del asiento)
[39] Velocímetro Packard de 12 patillas Debajo de la consola (parte trasera del velocímetro)
[78] ECM Packard de 36 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho
[91] Enlace de datos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta del lado derecho

3-80 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Prueba 3.22
PÉRDIDA DE DATOS SERIALES DEL VELOCÍMETRO: DTC U1097, U1255

IMPORTANTE: SIEMPRE COMIENCE DE LA PRUEBA

DE DIAGNÓSTICO INICIAL TSM/TSSM 3.9

¿Puede leer el número de pieza del hardware del TSM/TSSM?

Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO.

SÍ NO o “No Rsp”
1 1
Mientras sacude el arnés, compruebe si hay Compruebe la continuidad entre la
continuidad entre la cavidad 3 (gris) de la cavidad 3 (gris) y la cavidad 2 (negra) de
caja de acceso y la cavidad 2 (negra) de la la caja de acceso. ¿Hay continuidad?
caja de acceso. ¿Hay continuidad?

SÍ NO
SÍ NO

Borre los DTC. Conduzca Repare la intermitencia Reemplace el Repare la interrupción en

para probar. ¿Volvió en el cable verde claro/ velocímetro. el cable verde claro/
el DTC U1097? violeta (LT GN/V). violeta (LT GN/V).

SÍ NO

Borre los DTC utilizando los autodiagnósticos del velo-

címetro. Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓSTI-
Reemplace el No se encontró falla. COS DEL VELOCÍMETRO. Confirme el funcionamiento
velocímetro. correcto sin que encienda la luz de advertencia del
motor.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-81

INICIO

DTC U1300, U1301 O “BUS ER” 3.23

GENERALIDADES

Datos seriales con nivel bajo o datos

seriales con nivel abierto/alto
Vea la Figura 3-51. El rango normal de voltaje de datos
seriales es de 0 V (inactivo) a 7 V (activo). Debido al pulso
corto, los voltajes serán mucho menores en un DVOM. En
modo analógico, una lectura de datos seriales del DVOM
mostrará un voltaje continuo cuando está activo, normal-
mente de 0,6-0,8 V. El rango de operación aceptable es de
0-7,0 V.

Tabla 3-35. Descripción del código

DTC DESCRIPCIÓN f2375x8x

U1300 Datos seriales con nivel bajo

Conector [10] del ICM
U1301 Datos seriales con nivel abierto/alto Carburados

DIAGNÓSTICOS f2377x8x

Sugerencias para el diagnóstico

● Si hay un cortocircuito en los datos seriales, estos DTC
automáticamente causarán la activación de la luz de
advertencia del motor. En esta condición, el odómetro
mostrará “Bus Er”.
● Los DTC P1009 y P1010 pueden acompañar a los DTC
U1300 y U1301.
● Si, en los modelos carburados, se presenta un U1300,
U1301 o “BUS Er” realice los procedimientos de diag-
nóstico enumerados en la sección 4.10 ARRANCA,
DESPUÉS SE PARA.
● Si, en los modelos EFI, se presenta un U1300, U1301 o
“BUS Er” realice los procedimientos de diagnóstico enu-
merados en la sección 5.12 ARRANCA, DESPUÉS SE
PARA.
Inyección de Conector [78] del ECM
combustible

Figura 3-51. Pieza de soporte eléctrica

(debajo de la cubierta lateral derecha)

3-82 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

APRENDIZAJE DE LA CONTRASEÑA 3.24

GENERALIDADES APRENDIZAJE
Si el ECM/ICM o el TSM/TSSM son defectuosos, siga las ins-
DE LA CONTRASEÑA
trucciones en el Manual de servicio Touring para el reem-
plazo del ECM/ICM o del TSM/TSSM. Después, para Para realizar el procedimiento de aprendizaje de la contra-
determinar si es necesario el aprendizaje de la contraseña, seña, consulte la Tabla 3-37. Al terminar continué con todas
consulte la Tabla 3-36. las instrucciones en la sección 3.3 ENTREGA DE VEHÍCU-
LOS CON TSM/TSSM.

Tabla 3-36. Aprendizaje de la contraseña Después del reemplazo o extracción del TSM/TSSM, siempre
realice todas las instrucciones apropiadas en la sección 3.3
¿ES NECESARIO ENTREGA DE VEHÍCULOS CON TSM/TSSM.
DISPOSITIVO
EL APRENDIZAJE NOTA IMPORTANTE
REEMPLAZADO
DE LA CONTRASEÑA? No olvide introducir el código personal de vehículos con
ECM Sí TSSM. Si este código no se asigna y ambos llaveros con
mando a distancia se extravían o dañan cuando el vehí-
ICM Sí culo está activado, es necesario reemplazar el TSSM.
TSM No*
TSSM Sí
*Si un TSM ha sido reemplazado por un TSSM, o un TSSM
ha sido reemplazado por un TSM, es necesario el
aprendizaje de la contraseña.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-83

INICIO

Tabla 3-37. Configuración de la contraseña del TSM/TSSM y ECM/ICM

No ACCIÓN CONFIRMACIÓN NOTAS
Con el encendido en apagado, la luz de
El encendido debe estar apagado
advertencia del motor y la luz
por lo menos 15 segundos.
de seguridad estarán apagadas.
Instale un TSM/TSSM o ECM/ICM
nuevo. Realice todos los pasos descritos
1
en 3.3 ENTREGA DE VEHÍCULOS CON
TSM/TSSM.
Ajuste el interruptor de MARCHA/
2
APAGADO en RUN (marcha).
Compruebe que la luz de advertencia del
Gire la llave de ENCENDIDO El TSM/TSSM activa el relé
3 motor y luz de seguridad se iluminan y
a ENCENDIDO. del motor de arranque.
después se apagan.
El vehículo arranca y se detiene. La luz La contraseña no ha sido
4 Intente el arranque normal una vez. de advertencia del motor se ilumina y aprendida. El ECM/ICM
permanece encendida. configura el DTC P1009.
El ECM/ICM entra en el
modo de aprendizaje de la
contraseña durante diez
Espere 10 segundos. La luz de minutos. No gire el interrup-
5 seguridad se iluminará y permanecerá La luz de seguridad se ilumina. tor de encendido o inte-
encendida. rrumpa la energía del
vehículo o el aprendizaje de
la contraseña no tendrá
éxito.
Espere hasta que la luz de
6 Esto lleva diez minutos.
seguridad se apague.
Rápidamente (en un lapso de dos
No permita que se apague el
7 segundos) gire la llave de ENCENDIDO
ECM/ICM.
a APAGADO – ENCENDIDO.
Espere hasta que la luz de
8 Esto lleva diez minutos.
seguridad se apague.
Rápidamente (en un lapso de dos
No permita que se apague el
9 segundos) gire la llave de ENCENDIDO
ECM/ICM.
a APAGADO – ENCENDIDO.
Espere hasta que la luz de
10 Esto lleva diez minutos.
seguridad se apague.
Rápidamente (en un lapso de dos
No permita que se apague el
11 segundos) gire la llave de ENCENDIDO
ECM/ICM.
a APAGADO – ENCENDIDO.
Gire la llave de IGN (encendido) a OFF
(apagado). Espere 15 segundos antes
de girar a IGN (encendido). Gire el
12 ENCENDIDO a IGN y arranque el motor
para confirmar que el procedimiento de
aprendizaje de la contraseña ha tenido
éxito. Borre los DTC.
Realice todos los pasos descritos en la
13 sección 3.3 ENTREGA DE VEHÍCULOS
CON TSM/TSSM.

3-84 Touring 2006: TSM y TSSM

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MANTENIMIENTO DEL TSSM 3.25

GENERALIDADES o0235xox

El sistema del TSSM usa baterías en el llavero con mando a 1 2

distancia y en la sirena. Estas son las únicas piezas que
requieren mantenimiento periódico.

LLAVERO CON MANDO

A DISTANCIA
3
Programa 1. Batería
Reemplace la batería del llavero con mando a distancia cada 2. Contacto de la batería
2 años. 3. Tablero del circuito

Reemplazo de la batería Figura 3-52. Apertura de la caja del llavero

con mando a distancia
1. Abra la caja del llavero con mando a distancia.
a. Coloque una hoja delgada entre las 2 mitades de la
o0234xox
caja.
b. Gire la hoja lentamente.
2. Vea la Figura 3-52. Reemplace la batería (1).
a. Quite la batería original.
b. Instale una batería nueva con el lado positivo (+)
hacia abajo. Use una Panasonic® 2032 o su
equivalente.
3. Vea la Figura 3-53. Alinee la caja y el tablero del circuito
como se muestra. Encaje las mitades para que queden
juntas.
4. De pie al lado de la motocicleta, presione y mantenga
oprimido el botón del llavero con mando a distancia
durante 10-15 segundos hasta que el sistema de seguri- Figura 3-53. Conjunto del llavero
dad responda con dos destellos de las señales de giro o con mando a distancia
la sirena emite un sonido corto y agudo.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-85

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SIRENA (SI ESTÁ INSTALADA) 7867

Programa
La batería interna de 9 V de la sirena es recargable y no
necesita reemplazo regular. En condiciones normales, la
vida de la batería es de aproximadamente tres a seis años.
NOTA
La batería interna de la sirena puede no cargarse si la batería
de la motocicleta tiene menos de 12,5 V.
1 2
Reemplazo de la batería
3
1. Desactive el sistema y quite la sirena.
1. Cubierta
2. Vea la Figura 3-54. Quite la cubierta de la batería.
2. Batería
a. Coloque el módulo de la sirena sobre una mesa 3. Conector [142A] de la sirena
plana y fuerte con la sección de pote (área con el
tablero del circuito cubierto con epóxico) hacia Figura 3-54. Compartimiento
arriba y orientada hacia usted. de la batería de la sirena
b. Coloque la hoja de un cuchillo en un ángulo de
45 grados en el lado largo de la cubierta de la
sirena. Inserte la hoja del cuchillo entre la cubierta
de la sirena y la de la batería en una de las dos
esquinas accesibles de la cubierta de la batería.
Mantenga la hoja un poco levantada hacia la
cubierta de la batería para mantener la hoja alejada
del sello de la batería.
c. Gire lentamente la hoja hacia la cubierta de la bate-
ría y la cubierta se levantará.
NOTA
Para protección contra la corrosión, los terminales y la presi-
lla de la batería están cubiertos con una grasa especial. No
limpie esta sustancia. Aplique toda la grasa existente disponi-
ble a los terminales en la batería nueva.
3. Vea la Figura 3-54. Reemplace la batería quitando la
batería vieja de la presilla polarizada. Instale una nueva
batería de hidruro metálico de níquel de 9 V. Consulte el
número correcto de pieza en el Catálogo de piezas
Touring.
NOTA
En la sirena solamente debe usarse una batería de hidruro
metálico de níquel.
4. Vea la Figura 3-54. Vuelva a instalar la cubierta de la
batería (1).
a. Reemplace cuidadosamente el sello de caucho.
b. Alinee la cubierta (1) de la batería, con las esqui-
nas redondeadas en la cubierta, alejadas del
conector [142A]. Ajuste la cubierta en su lugar.
5. Instale la sirena y compruebe el funcionamiento. Si la
sirena funciona correctamente, responderá con dos
sonidos cortos y agudos después de haber recibido una
orden válida de activación.

3-86 Touring 2006: TSM y TSSM