INICIO

GENERALIDADES DEL TSM/TSSM 3.1

GENERALIDADES
Vea la Figura 3-1. El módulo de las señales de giro (TSM)
tiene dos funciones principales:
● Controla las señales de giro.
● Funciona como sensor del ángulo de inclinación.
El sistema de seguridad opcional, instalado en la fábrica,
(señales de giro y módulo de seguridad o TSSM) tiene la
misma funcionalidad que el TSM, pero también incluye fun-
ciones de seguridad e inmovilización.
Consulte los detalles completos en la sección 3.2 CARAC-
TERÍSTICAS DEL TSM/TSSM.

DIAGNÓSTICO Y SOLUCIÓN
DE PROBLEMAS f2323x8x

Los problemas se clasifican, como mínimo, en una de cuatro Figura 3-1. TSM/TSSM
categorías:
s0457xtm
● Falla de las señales de giro.
● Ángulo de inclinación (inhabilitación del motor).
● Problemas de la luz de seguridad (TSSM solamente).
● Falla del sistema de seguridad (TSSM solamente).
Para solucionar problemas del TSM/TSSM, se usan cuatro
pasos básicos. Por orden de aparición estos son:
1. Recupere los DTC utilizando los autodiagnósticos del
velocímetro. Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓS-
TICOS DEL VELOCÍMETRO.
2. Diagnóstico de los problemas del sistema. Esto implica
la utilización de herramientas especiales y los diagra-
mas de flujo de diagnóstico en esta sección.
3. Corrija los problemas mediante el reemplazo y (o) repa-
ración de los componentes afectados.
4. Después de efectuar las reparaciones, se debe validar el
trabajo. Esto implica borrar los DTC y confirmar el fun-
cionamiento correcto del vehículo según lo indique el
comportamiento de las señales de giro.
Figura 3-2. Llavero con mando a distancia

Touring 2006: TSM y TSSM 3-1

INICIO

d0735x8x
Batería
BK
+ – LT GN/BN B
R Sirena con
respaldo de
batería
(opcional)
TSM/
TSSM
Fusible prin-
cipal de 40 A Bloque de
fusibles
11

R BN/GY 1
Fusible
de la ECM/ICM
batería
R W/BK
Interruptor de
Fusible de arranque
ENCENDIDO ENCENDIDO
R/BK GY 2 GY
Interruptor de
BK/R marcha/parada ENCENDIDO
R/BK
R/BK
Fusible de
ACCESORIO Interruptor
Interruptor de de giro a la
izquierda BATERÍA
encendido
BK
8 9 TN/GN
ICM
Relé del
arranque
12 GN Arranque

Interruptor
7
de giro a la
derecha
Luces de giro a la izquierda

LT GN/V 3 5 V

BN/V 4
LT GN/V
5
BK
ECM
6
2 4 12
BK
BN
Luces de giro a la derecha
Luz de seguridad
del velocímetro GND
(a tierra)

NOTA
El terminal 10 del TSM/TSSM no está conectado.
BK

Figura 3-3. Cableado simplificado del TSM/TSSM

3-2 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

CARACTERÍSTICAS DEL TSM/TSSM 3.2

GENERALIDADES ALARMA DE SEGURIDAD Y

El módulo de las señales de giro (TSM) y el módulo de seguri-
FUNCIONES DE INMOVILIZACIÓN
dad y señales de giro (TSSM) proporcionan las siguientes
características. Note que algunas opciones del equipo y confi- Característica del TSSM solamente
guración de los programas dependen de las especificaciones
La siguiente información aplica solamente para los vehículos
comerciales del vehículo.
equipados con la opción de seguridad (TSSM). Para obtener
más información, consulte la sección 3.6 FUNCIONES DEL
FUNCIONES DE LAS SEÑALES SISTEMA DE SEGURIDAD (TSSM).
DE GIRO ● Activado/desactivado por control remoto: Vea la
Figura 3-4. Los propietarios pueden habilitar e inhabilitar
la inmovilización y la alarma de seguridad utilizando un
Características del TSM/TSSM transmisor remoto portátil. A este transmisor se le deno-
Consulte los detalles completos en 3.4 FUNCIONES DE LAS mina llavero con mando a distancia en este manual.
SEÑALES DE GIRO CON TSM/TSSM.
● Control manual de señales de giro: Activación/desac- s0457xtm
tivación manual de las secuencias de destello de las
luces de giro a la derecha y a la izquierda.
● Cancelación automática de señales de giro: La can-
celación automática de las secuencias de destello de las
señales de giro a la izquierda y derecha se basan en la
velocidad del vehículo, aceleración del vehículo o la ter-
minación de un viraje.
● Señales intermitentes de emergencia: Capacidad de
destello de cuatro vías de las señales de giro a la dere-
cha y a la izquierda.
● Diagnósticos de las luces de señales de giro: Auto-
diagnóstico para condiciones de cortocircuito y circuito
abierto de las luces en los sistemas de las señales de
giro a la derecha e izquierda.

Figura 3-4. Llavero con mando a distancia

FUNCIONES DEL ÁNGULO
DE INCLINACIÓN

Características del TSM/TSSM

50 60 70 40
Consulte los detalles completos en la sección 3.5 FUNCIÓN 30 50
DEL ÁNGULO DE INCLINACIÓN DEL TSM/TSSM. 40 80
30 90 20
● Apagado automático de emergencia del motor: Moni- MPH RPM x100
20 100
torea la inclinación del vehículo y automáticamente 10
10 110
apaga el motor cuando la inclinación excede 45° con res-
0 120 0
pecto a la posición vertical durante más de un segundo.
● Inhabilitación de emergencia de las tensiones de
C
salida: Monitorea la inclinación del vehículo e inhabilita H A E R TIFI E D HA
R L E Y-D A VI D S O N
R L E Y-D A VI D S O N
las luces de las señales de giro y el motor de arranque
cuando la inclinación excede 45° con respecto a la posi-
ción vertical durante más de un segundo.

Luz de seguridad
f2160x8x

Figura 3-5. Velocímetro

Touring 2006: TSM y TSSM 3-3

INICIO
● Luz de seguridad: Vea la Figura 3-5. Una luz en la o0236xox
carátula del velocímetro informa al motociclista si el sis-
tema está activado o desactivado.
● Desactivado del código personal: Si no se dispone de
llavero con mando a distancia, el TSSM le permite al
motociclista inhabilitar las funciones de la alarma de
seguridad y de inmovilización siempre y cuando
conozca el código personal introducido previamente.
● Confirmación del comando de seguridad: Cuando el
sistema está activado o desactivado, el sistema le ofrece
información visual al motociclista destellando las seña-
les de giro y haciendo sonar la sirena opcional.
● Autoactivado: Habilita automáticamente la alarma de
seguridad y las funciones de inmovilización en el trans-
curso de 30 segundos después de que la llave de Figura 3-6. Sirena
encendido se gira a APAGADO.
NOTA
El comportamiento predeterminado del autoactivado depende
del mercado en el que se comercialice el vehículo. Todos los
vehículos son enviados sin el autoactivado. Todos los vehícu-
los entregados en el mercado de los Países Bajos requieren
la activación del autoactivado con el Digital Technician. Las
motocicletas que se comercializan en otros mercados tienen
inhabilitada la activación automática, pero puede activarse si
así se desea. Consulte la sección 3.3 ENTREGA DE VEHÍ-
CULOS CON TSM/TSSM.
● Modo de transporte: Es posible activar el sistema de
seguridad sin habilitar el detector de movimiento durante
un ciclo de encendido. Esto permite mover la motoci-
cleta para transportarla en un estado inmovilizado.
● Inhabilitación del arranque/encendido: Si por alguna
condición de seguridad se activan las funciones de
alarma de seguridad e inmovilización de la motocicleta,
el motor de arranque y el encendido quedan inha-
bilitados.
● Alarma del sistema de seguridad: Vea la Figura 3-6. El
sistema hace destellar alternadamente las señales de
giro de la derecha y la izquierda y hace sonar la sirena
opcional si detecta una condición de seguridad de la
motocicleta cuando está activada.

3-4 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

ENTREGA DE VEHÍCULOS CON TSM/TSSM 3.3

GENERALIDADES CONFIGURACIÓN PARA SIDECAR

11
ADVERTENCIA
WARNING 11
ADVERTENCIA
WARNING

Solamente las motocicletas Harley-Davidson Touring son Solamente las motocicletas Harley-Davidson Touring son
adecuadas para usarse con sidecar. Consulte a un con- adecuadas para usarse con sidecar. Consulte a un con-
cesionario Harley-Davidson. El uso de motocicletas que cesionario Harley-Davidson. El uso de motocicletas que
no sean modelo Touring con sidecar puede causar la no sean modelo Touring con sidecar puede causar la
muerte o lesiones graves. (00040a) muerte o lesiones graves. (00040a)
La configuración del TSM/TSSM de una motocicleta depende En las motocicletas equipadas con sidecar, la configuración
si la motocicleta tiene un módulo de las señales de giro de fábrica del TSM/TSSM debe cambiarse de motocicleta de
(TSM) o el sistema opcional de seguridad (TSSM) instalado. uso individual a la configuración para sidecar usando un soft-
ware de diagnóstico llamado DIGITAL TECHNICIAN (HD-
Todas las motocicletas se envían con el TSM/TSSM configu-
44750) y después debe instalarse un kit BAS. Si después se
rado para usarlo sin el sidecar instalado. Si la motocicleta
quita el sidecar permanentemente, el TSM/TSSM debe vol-
está equipada con TSM, no se deben hacer más configura-
verse a configurar para el uso individual y desmontarse el kit
ciones. Sin embargo, si la motocicleta tiene un sistema
BAS. Para comprobar si el TSM/TSSM está configurado para
opcional de seguridad (TSSM) instalado, es necesario que
uso individual o con sidecar, consulte Tabla 3-1.
siga los pasos siguientes según sea necesario.
1. Configure las motocicletas con TSSM asignando ambos
llaveros con mando a distancia al vehículo. INTERRUPCIÓN DE LA
2. Configure las motocicletas con TSSM introduciendo el ALIMENTACIÓN Y CONFIGURACIÓN
código personal elegido por el propietario. El código per-
sonal permite que el propietario haga funcionar el sis- El TSM/TSSM no entrará al modo de configuración en el pri-
tema si el llavero con mando a distancia se pierde o no mer intento después que se ha interrumpido el voltaje de la
funciona. Anote este código en el manual del propietario batería al terminal 1. Esto ocurrirá después de cualquiera de
y instruya al cliente que debe portar una copia. las siguientes situaciones:
NOTA IMPORTANTE ● Desconexión de la batería o agotamiento de la
No olvide introducir un código personal para los vehícu- alimentación.
los con TSSM. Si este código no se asigna y ambos llave-
ros con mando a distancia se extravían o dañan cuando ● Extracción del fusible de la batería o fusible Maxi.
el vehículo está activado, es necesario reemplazar el ● Conexión de la caja de acceso al conector del TSM/
TSSM y ECM/ICM. TSSM.
Los cambios de configuraciones del TSM/TSSM se realizan Por lo tanto, después de que la batería se vuelva a conectar,
a través de una serie de operaciones de programación que debe modificarse la secuencia de configuración como se
incluyen la llave de encendido, interruptores de las señales indica a continuación.
de giro derecha/izquierda y llavero con mando a distancia 1. Ponga el interruptor de marcha en APAGADO, gire la
(sistemas de seguridad). llave de encendido a ENCENDIDO – APAGADO –
En ciertos pasos de la secuencia de programación, la moto- ENCENDIDO – APAGADO – ENCENDIDO y presione
cicleta puede confirmar configuraciones haciendo destellar dos veces el interruptor de las señales de giro a la
las señales de giro, los indicadores de las señales de giro y izquierda.
(o) la luz de seguridad. Además, cuando se programa un 2. Repita el paso anterior.
código personal en el sistema TSSM, el odómetro muestra el 3. Continúe con la secuencia de configuración indicada.
código personal al usuario y lo actualiza dinámicamente
cuando se introduce o se cambia el código.
Todas las operaciones de programación están enumeradas
en el formato de tabla. Siga los pasos numerados para confi-
gurar el sistema. Si se indica una respuesta de confirmación,
espere la confirmación antes de continuar al siguiente paso.
En la columna de NOTAS, se incluye información importante
relacionada con ciertas acciones.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-5

INICIO

ASIGNACIÓN DEL LLAVERO Elija el código de cinco dígitos que el propietario desee usar.
El código se programa usando los interruptores de las seña-
CON MANDO A DISTANCIA les de giro y el llavero con mando a distancia. Conserve un
registro del código en un lugar seguro como su cartera o el
Debe configurarse el llavero con mando a distancia en las manual del propietario.
motocicletas con TSSM para que haga funcionar el sistema ● Cuando se programa el código personal, la luz de segu-
de alarma del vehículo. Esta asignación debe completarse ridad destella para confirmar cada vez que se introduce
sin pausas mayores de 10 segundos entre cada paso. Gire el un dígito. El odómetro también muestra el PIN (número
encendido a OFF (apagado) después de que todos los llave- de identificación personal) y el cambio dinámicamente.
ros con mando a distancia hayan sido asignados. El modo de
programación finaliza también después que transcurren ● La cantidad de destellos de la luz de seguridad corres-
60 segundos sin detectarse mensajes de asignación del lla- ponde al número seleccionado para un dígito determi-
vero con mando a distancia o actividad del interruptor de las nado. Por lo tanto, la luz puede destellar de 1 a 9 veces,
señales de giro. dependiendo del número que se haya introducido. El
código de cinco dígitos cambiará en la pantalla del odó-
Se pueden asignar dos llaveros con mando a distancia al metro y el dígito activo destellará.
TSSM. El primer intento satisfactorio para programar el lla-
vero con mando a distancia inhabilita todos los mandos a dis- ● Presione el interruptor de la señal de giro a la izquierda
tancia previamente asignados. Si se va a programar un para aumentar cada dígito del código.
segundo llavero con mando a distancia, debe hacerse con la ● Rápidamente presione dos veces el botón del llavero
misma secuencia de programación del primer mando a con mando a distancia para avanzar al siguiente dígito
distancia. del código.
Para asignar el llavero con mando a distancia a una motoci- NOTA
cleta, consulte la Tabla 3-2. El modo de programación finaliza cuando se gira el interrup-
tor de la llave de encendido a OFF (apagado) o si durante
60 segundos no hay actividad en el interruptor de la señal de
INTRODUCCIÓN DEL CÓDIGO giro/botón del llavero con mando a distancia. No se guardan
PERSONAL los datos de los intentos de configuraciones parciales cuando
se introduce un PIN por primera vez. Si se ha introducido un
PIN previamente, el usuario puede cambiar cualquier dígito o
Primera entrada del código: grupo de dígitos.

TSSM solamente Modificación de códigos existentes:

NOTA IMPORTANTE TSSM solamente
No olvide introducir el código personal de vehículos con
Si un código se ha introducido previamente, la luz de seguri-
TSSM. Si este código no se asigna y ambos llaveros con
dad destellará el dígito equivalente y el odómetro mostrará el
mando a distancia se extravían o dañan cuando el vehí-
código existente con el dígito activo destellando. Cada pulsa-
culo está activado, es necesario reemplazar el TSSM.
ción adicional del interruptor de giro a la izquierda aumentará
El código personal del TSSM (número de identificación per- el dígito.
sonal o PIN) consiste de cinco dígitos. Cada dígito puede ser
● Para pasar del 5 al 6, presione y suelte 1 vez el interrup-
cualquier número del 1 al 9. El código personal debe usarse
tor de giro a la izquierda.
para desactivar el sistema de seguridad si el llavero con
mando a distancia no está disponible. ● Para pasar del 8 al 2, presione y suelte 3 veces el inte-
rruptor de giro a la izquierda (9-1-2).
Para establecer un código personal en una motocicleta sin
códigos previamente instalados consulte la Tabla 3-3. El pro-
cedimiento descrito usa 3-1-3-1-3 como ejemplo del código
personal deseado.
NOTA
Para mayor seguridad, no use 3-1-3-1-3 como su código per-
sonal. Aquí se utiliza solamente como ejemplo.

3-6 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Tabla 3-1. Comprobación de la configuración del TSM/TSSM

para uso individual/con sidecar*
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz
Coloque el interruptor de MARCHA/ de seguridad no destelle
1
APAGADO en OFF (apagado). (el vehículo está
desactivado).
Gire la llave del ENCENDIDO a
ENCENDIDO – APAGADO –
2
ENCENDIDO – APAGADO –
ENCENDIDO.
1 destello – TSM mundial,
sin seguridad
De 1 a 4 destellos de las señales de giro 2 destellos – TSSM
y los indicadores, dependiendo de la configurado para
Presione 2 veces el interruptor configuración del vehículo. Norteamérica/EE. UU.
3
de giro a la izquierda y suéltelo. (Vea lo referente a la desconexión de la 3 destellos – TSSM
batería en la sección 3.3 ENTREGA DE configurado para los Países
VEHÍCULOS CON TSM/TSSM). Bajos
4 destellos – TSSM
configurado para Europa/HDI
Presione el interruptor de giro 1 destello de las señales de giro y
4
a la derecha 1 vez y suéltelo. los indicadores.
Presione el interruptor de giro 2 destellos de las señales de giro y
5
a la derecha 1 vez y suéltelo. los indicadores.
De 1 a 2 destellos de las señales de giro 1 destello – uso individual
Presione el interruptor de giro
6 e indicadores, dependiendo de la
a la izquierda 1 vez y suéltelo. 2 destellos – uso con sidecar
configuración de la motocicleta.
Gire la llave de ENCENDIDO
7
a OFF (apagado).

* Solamente los modelos Touring pueden ser configurados para uso con sidecar para lo
que se requiere acceso al Digital Technician.

Tabla 3-2. Asignación del llavero con mando a distancia con TSSM
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz
de seguridad no destelle
(el vehículo está
desactivado).
Coloque el interruptor de MARCHA/
1 Este procedimiento
APAGADO en OFF (apagado).
de asignación debe
completarse sin pausas
mayores de 10 segundos
entre cada paso.
Gire la llave del ENCENDIDO a
ENCENDIDO – APAGADO –
2
ENCENDIDO – APAGADO –
ENCENDIDO.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-7

INICIO

Tabla 3-2. Asignación del llavero con mando a distancia con TSSM
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
1 destello – TSM mundial,
sin seguridad
De 1 a 4 destellos de las señales de giro 2 destellos – TSSM
y los indicadores, dependiendo configurado para
Presione 2 veces el interruptor de la configuración del vehículo. Norteamérica/EE. UU.
3
de giro a la izquierda y suéltelo. (Vea lo referente a la desconexión de la 3 destellos – TSSM
batería en la sección 3.3 ENTREGA DE configurado para los Países
VEHÍCULOS CON TSM/TSSM). Bajos
4 destellos – TSSM
configurado para Europa/HDI
Presione el interruptor de giro 1 destello de las señales de giro y
4
a la derecha 1 vez y suéltelo. los indicadores.
Presione el interruptor de giro a la 2 destellos de las señales de giro y
5
izquierda 1 vez y suéltelo. los indicadores.
Presione y mantenga oprimido el botón
2 destellos de las señales de giro y Esto puede tomar de
6 del llavero con mando a distancia hasta
los indicadores. 10 a 25 segundos.
recibir la confirmación.
Si tiene dos llaveros con mando a
distancia, presione y sostenga el botón 2 destellos de las señales de giro
7 Paso opcional.
del segundo llavero con mando a y los indicadores.
distancia hasta recibir la confirmación.
Gire la llave de ENCENDIDO a OFF
8
(apagado).

Tabla 3-3. Programación del código personal del TSSM

(ejemplo: 3-1-3-1-3) sin ningún código instalado previamente
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz de
seguridad no destelle (el
vehículo está desactivado).
Coloque el interruptor de MARCHA/
1 Este procedimiento de
APAGADO en OFF (apagado).
asignación debe completarse
sin pausas mayores de
10 segundos entre cada paso.
Gire la llave del ENCENDIDO a
ENCENDIDO – APAGADO –
2
ENCENDIDO – APAGADO –
ENCENDIDO.
1 destello – TSM mundial,
sin seguridad
1-4 destellos de las señales de giro y 2 destellos – TSSM
los indicadores dependiendo de la configurado para
Presione 2 veces el interruptor configuración del vehículo. Norteamérica/EE. UU.
3
de giro a la izquierda y suéltelo. (Vea lo referente a la desconexión de la 3 destellos – TSSM
batería en la sección 3.3 ENTREGA DE configurado para los Países
VEHÍCULOS CON TSM/TSSM). Bajos
4 destellos – TSSM
configurado para Europa/HDI
Un destello de las señales de giro e La motocicleta está en el
Presione rápidamente el botón indicadores. El odómetro muestra el modo de introducción del
4 del llavero con mando a distancia código personal de cinco dígitos (cinco código personal lista para
2 veces y suéltelo. rayas si no es ingresado un código), el introducir o modificar el
primer dígito destella. primer dígito.
La luz de seguridad destella de La ausencia de destellos de
Presione el interruptor de giro a la
5 1 a 9 veces si un código fue introducido confirmación indica que no se
izquierda 1 vez y suéltelo.
previamente. introdujeron dígitos.

3-8 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Tabla 3-3. Programación del código personal del TSSM

(ejemplo: 3-1-3-1-3) sin ningún código instalado previamente
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
El dígito que destella en la pantalla del
odómetro incrementa, la luz de
Presione y suelte el interruptor de giro a
seguridad destella para indicar cada
la izquierda para adelantar los dígitos. Ha seleccionado el número 3
6 dígito seleccionado.
En este ejemplo, usted presiona y suelta como primer dígito.
En este ejemplo, el dígito que se
el botón tres veces.
muestra destellando es el 3 y la luz de
seguridad destellará tres veces.
Ha confirmado el número 3
Presione rápidamente el botón del Dos destellos de las señales de giro e
como primer dígito y ha
7 llavero con mando a distancia 2 veces indicadores y el segundo dígito en la
avanzado a la introducción del
y suéltelo. pantalla del odómetro destella.
segundo dígito.
La ausencia de destellos de
Presione el interruptor de giro a la
8 Ninguna. confirmación indica que no se
izquierda 1 vez y suéltelo.
introdujeron dígitos.
El dígito que destella en la pantalla
del odómetro incrementa, la luz de
Presione y suelte el interruptor de giro a
seguridad destella para indicar cada
la izquierda para adelantar los dígitos. Ha seleccionado el número 1
9 dígito seleccionado.
En este ejemplo, usted realizará este como segundo dígito.
En este ejemplo, el dígito que se
paso una vez.
muestra destellando es el 1 y la luz de
seguridad destellará una vez.
Ha confirmado el número 1
Presione rápidamente el botón Tres destellos de las señales de giro e
como segundo dígito y ha
10 del llavero con mando a distancia indicadores y el tercer dígito
avanzado a la introducción del
2 veces y suéltelo. en la pantalla del odómetro destella.
tercer dígito.
La ausencia de destellos de
Presione el interruptor de giro a la
11 Ninguna. confirmación indica que no se
izquierda 1 vez y suéltelo.
introdujeron dígitos.
El dígito que destella en la pantalla del
odómetro incrementa, la luz de
Presione y suelte el interruptor de giro a
seguridad destella para indicar cada
la izquierda para adelantar los dígitos. Ha seleccionado el número 3
12 dígito seleccionado.
En este ejemplo, usted repetirá este como tercer dígito.
En este ejemplo, el dígito que se
paso tres veces.
muestra destellando es el 3 y la luz de
seguridad destellará tres veces.
Ha confirmado el número 3
Presione rápidamente el botón Cuatro destellos de las señales de giro e
como tercer dígito y ha
13 del llavero con mando a distancia indicadores y el cuarto dígito en
avanzado a la introducción del
2 veces y suéltelo. la pantalla del odómetro destella.
el cuarto dígito.
La ausencia de destellos de
Presione el interruptor de giro a la
14 Ninguna. confirmación indica que no se
izquierda 1 vez y suéltelo.
introdujeron dígitos.
El dígito que destella en la pantalla del
odómetro incrementa, la luz de
Presione y suelte el interruptor de giro a
seguridad destella para indicar cada
la izquierda para adelantar los dígitos. Ha seleccionado el número 1
15 dígito seleccionado.
En este ejemplo, usted realizará este como cuarto dígito.
En este ejemplo, el dígito que se
paso una vez.
muestra destellando es el 1 y la luz de
seguridad destellará una vez.
Ha confirmado el número 1
Presione rápidamente el botón Cinco destellos de las señales de giro e
como cuarto dígito y ha
16 del llavero con mando a distancia 2 indicadores y el quinto dígito
avanzado a la introducción del
veces y suéltelo. en la pantalla del odómetro destella.
quinto dígito.
La ausencia de destellos de
Presione el interruptor de giro a la
17 Ninguna. confirmación indica que no se
izquierda 1 vez y suéltelo.
introdujeron dígitos.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-9

INICIO

Tabla 3-3. Programación del código personal del TSSM

(ejemplo: 3-1-3-1-3) sin ningún código instalado previamente
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
El dígito que destella en la pantalla del
odómetro incrementa, la luz de
Presione y suelte el interruptor de giro a
seguridad destella para indicar cada
la izquierda para adelantar los dígitos. Ha seleccionado el número 3
18 dígito seleccionado.
En este ejemplo, usted repetirá este como quinto dígito.
En este ejemplo, el dígito que se
paso tres veces.
muestra destellando es el 3 y la luz de
seguridad destellará tres veces.
Presione rápidamente el botón Un destello de las señales de giro e Ha confirmado el número 3
19 del llavero con mando a distancia indicadores y el primer dígito como quinto dígito y ha
2 veces y suéltelo. en la pantalla del odómetro destella. regresado al primer dígito.
Gire la llave de ENCENDIDO
20
a OFF (apagado).
Anote el código en el manual
21
del propietario.
Active el sistema de seguridad e intente
22 desactivarlo usando el código personal.
Consulte la Tabla 3-9.

3-10 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

FUNCIONES DE LAS SEÑALES DE GIRO

CON TSM/TSSM 3.4
GENERALIDADES ● Las señales de giro se cancelarán en un lapso de dos
segundos después de terminar el giro. Un sensor dentro
del TSM/TSSM cancela la señal después de que el vehí-
Las funciones de las señales de giro con TSM/TSSM tienen
culo ha regresado a la posición vertical.
varios modos:
NOTA
● Cancelación automática.
La función de cancelación del ángulo de inclinación tiene una
● Cancelación manual. característica de calibración automática. Se debe conducir la
● Señal intermitente de 4 vías. motocicleta durante 0,4 km (1/4 de milla) a una velocidad
constante (en posición vertical) para calibrar el sistema. El
● Modo de diagnóstico.
rendimiento de las funciones del ángulo de inclinación puede
Las señales de giro no se pueden activar o desactivar no ser óptimo hasta que se realice esta calibración. Esta
cuando la llave de encendido está en la posición ACC (acce- auto-calibración se efectúa automáticamente cada vez que el
sorios). Sólo se pueden activar o desactivar las señales de vehículo se enciende y conduce.
giro con la llave de encendido en la posición IGN
(encendido).
CANCELACIÓN MANUAL
11
ADVERTENCIA
WARNING
Si usted quiere que las luces dejen de destellar, presione
Solamente las motocicletas Harley-Davidson Touring son brevemente el interruptor de señales de giro por segunda
adecuadas para usarse con sidecar. Consulte a un con- vez.
cesionario Harley-Davidson. El uso de motocicletas que Si activa una señal de giro para girar en una dirección y
no sean modelo Touring con sidecar puede causar la oprime el interruptor para la señal de giro opuesta, se can-
muerte o lesiones graves. (00040a) cela la primera señal y el otro lado comienza a destellar.

CANCELACIÓN AUTOMÁTICA
Oprima el interruptor de giro a la derecha o a la izquierda
para activar la cancelación automática de las señales de giro.
No se necesita mantener oprimido el interruptor de giro
cuando se va a hacer el viraje. El TSM/TSSM no cancela la
señal antes de terminar el viraje.
● Cuando se suelta el interruptor de direccionales, el sis-
tema cuenta 20 destellos. Siempre y cuando el vehículo
viaje a más de 11,3 km/h (7 MPH), la direccional se can-
cela después de 20 destellos si el sistema no reconoce
cualquier otra información.
● Si la velocidad del vehículo disminuye a 11,3 km/h
(7 MPH) o menos, incluyendo cuando está parada, las
luces direccionales continuarán destellando. La cuenta
se reanuda cuando la velocidad del vehículo llega a
12,9 km/h (8 MPH) y se cancela automáticamente
cuando se cuentan 20 destellos, según se describió
anteriormente.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-11

INICIO

SEÑALES INTERMITENTES MODO DE DIAGNÓSTICO

DE CUATRO VÍAS El TSM/TSSM mide la corriente cuando se utilizan las seña-
les de giro. Si en un lado hay una bombilla quemada, la luz
Utilice los siguientes métodos para activar las luces intermi- restante y el indicador de señal de giro destellan a un ritmo
tentes de cuatro vías. doble de lo normal a partir del quinto destello.
1. Con la llave de encendido ACTIVADA y el sistema de Otro monitoreo de condiciones de diagnóstico incluye:
seguridad desactivado (solamente en modelos con sis-
tema de seguridad), oprima los interruptores de las ● Cortocircuito en el cableado de las señales de giro.
señales de giro a la izquierda y a la derecha al mismo ● Circuito abierto en el cableado de las señales de giro.
tiempo.
● Interruptor de las señales de giro trabado.
2. Gire la llave de encendido a OFF (apagado) y, si existe y
si así lo desea, active el sistema de seguridad. Las luces NOTAS
intermitentes de cuatro vías continuarán activadas ● Un interruptor de señal de giro trabado desactiva la
durante dos horas. característica de cancelación de la señal de giro.
3. Para cancelar las luces intermitentes de cuatro vías, ● Si esta condición se detecta, se deben mantener oprimi-
desactive el sistema de seguridad si es necesario dos los interruptores de giro a la izquierda y a la derecha
hacerlo, ACTIVE la llave de encendido y oprima los inte- durante más de un segundo, para activar las señales
rruptores de las señales de giro a la izquierda y a la intermitentes de cuatro vías.
derecha al mismo tiempo.
Consulte más información en la sección 3.8 VERIFICACIÓN
NOTA DE EXISTENCIA DE CÓDIGOS DE FALLA.
El autoactivado (siempre activo en las motocicletas para los
Países Bajos, selección del usuario en otras motocicletas)
requiere que las señales intermitentes de cuatro vías se acti-
ven en un lapso de 30 segundos con la llave en OFF (apa-
gado) o después de haber desactivado la motocicleta.
Este sistema permite dejar un vehículo descompuesto ase-
gurado y en el modo de las luces intermitentes de cuatro vías
hasta que logre obtenerse ayuda.
Si el sistema de seguridad se ha desactivado mientras están
activas las señales intermitentes, las luces destellan de esta
manera:
1. El TSSM detiene el modo de destello de 4 vías. La moto-
cicleta permanece 1 segundo con las luces de giro
apagadas.
2. El TSSM confirma el desactivado (1 destello).
3. La motocicleta permanece 1 segundo con las luces de
giro apagadas.
4. La motocicleta restablece el modo de destello de 4 vías.

3-12 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

FUNCIÓN DEL ÁNGULO DE INCLINACIÓN

DEL TSM/TSSM 3.5
GENERALIDADES FUNCIONAMIENTO
Las señales de giro, motor de arranque, ICM (modelos car- El motor se apaga automáticamente si el vehículo se inclina
burados), ECM (modelos EFI), bomba de combustible más de 45 grados con respecto a la posición vertical durante
(modelos con EFI) y bobina se inhabilitan cuando el vehículo más de un segundo. El motor se apaga automáticamente
se inclina más de 45° de la posición vertical durante un lapso aunque la inclinación ocurra a una velocidad muy lenta. El
de tiempo mayor que un segundo. odómetro muestra “TIP” cuando se detecta una condición de
vuelco.
11
ADVERTENCIA
WARNING Para volver a poner en marcha la motocicleta después del
apagado automático:
Solamente las motocicletas Harley-Davidson Touring son
adecuadas para usarse con sidecar. Consulte a un con- 1. Coloque la motocicleta en posición vertical.
cesionario Harley-Davidson. El uso de motocicletas que 2. Gire la llave del encendido de OFF (apagado) a ENCEN-
no sean modelo Touring con sidecar puede causar la DIDO antes de volver a poner en marcha la motocicleta.
muerte o lesiones graves. (00040a)
Si está instalado un sidecar, instale el kit Sidecar BAS Kit
(pieza No 88115-03) y vuelva a configurar el TSM/TSSM con
el Digital Technician.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-13

INICIO

FUNCIONES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD (TSSM) 3.6

GENERALIDADES Opciones del sistema de seguridad

Las siguientes opciones de personalización están disponi-
bles en la unidad del TSSM solamente: sensibilidad de la
Funcionamiento del sistema de seguridad alarma, función de autoactivado y modo de almacenamiento.
El TSSM tiene funciones de seguridad e inmovilización que Las configuraciones predeterminadas del TSSM son:
el TSM no tiene. El TSSM inhabilita el motor de arranque y el
sistema de encendido. Entre otras funciones, tiene la capaci- ● Configuración para vehículos con un solo conductor (sin
dad de hacer que destellen alternativamente las señales de el Sidecar instalado).
giro a la derecha y a la izquierda y de activar el sonido de la ● Sensibilidad de movimiento alto en la sensibilidad de la
sirena (si fue comprada como una opción más) cuando alarma.
detecta un intento de robo.
● El comportamiento predeterminado del autoactivado
Las condiciones que activan el sistema de seguridad cuando depende del mercado en el que se comercialice el vehí-
está en estado activo son: culo. Todos los vehículos son enviados sin el autoacti-
vado. Los vehículos entregados en el mercado de los
● Detección de violación del circuito de encendido:
Países Bajos requieren la activación del autoactivado
Las señales de giro destellan 3 veces, la sirena opcional
con el Digital Technician. Las motocicletas que se comer-
emite un sonido corto y agudo y después se apaga. Si
cializan en otros mercados tienen inhabilitada la activa-
continúa la manipulación indebida, después de cuatro
ción automática, pero puede activarse si así se desea.
segundos se activará una segunda advertencia. La
manipulación indebida continuada causará que la ● Modo de almacenamiento configurado a 20 días.
alarma se active durante 30 segundos y que después se
apague. El ciclo de dos advertencias/alarma se repite en Diferencias por especificaciones
cada incidente de manipulación indebida. comerciales
● Detección de cualquier movimiento de la motoci- La configuración del TSSM para los Países Bajos difiere de
cleta: Las señales de giro destellan 3 veces, la sirena la configuración de otros TSSM de las siguientes formas:
opcional emite un sonido corto y agudo y después se
apaga. Si el vehículo no regresa a la posición original, ● La versión para HDI siempre se autoactiva durante los
se activa una segunda advertencia después de 30 segundos posteriores al giro de la llave de encendido
cuatro segundos. Si el vehículo no regresa a su posición a la posición OFF (apagado).
original, se activa la alarma durante 30 segundos y des- ● La versión HDI no tiene la opción única de activado
pués se apaga. El ciclo de dos advertencias/alarma remoto.
puede repetirse hasta un máximo de 10 veces.
● Detección de violación del circuito de la luz de segu- SENSIBILIDAD DE LA ALARMA
ridad: Las señales de giro destellan 3 veces, la sirena
opcional emite un sonido corto y agudo y después se
apaga. Si continúa la manipulación indebida, después
de cuatro segundos se activará una segunda adverten-
Sensibilidad
cia. La manipulación indebida continuada causará que la El TSSM tiene cuatro configuraciones de sensibilidad: extre-
alarma se active durante 30 segundos y que después se madamente baja, baja, intermedia o alta. La selección ele-
apague. El ciclo de dos advertencias/alarma se repite gida controla la sensibilidad del sistema de seguridad con
una vez por cada incidente de manipulación indebida. relación a la detección del movimiento.
● Detección de que se ha desconectado la batería o la Para ajustar la sensibilidad de la alarma, consulte la Tabla 3-4.
conexión a tierra durante el estado activado. La
sirena, si se ha instalado, activa el modo de auto- Modo de transporte
alarma. Las señales de giro no destellan.
Es posible activar el sistema de seguridad sin habilitar el
Para obtener más información, consulte la sección 3.7 ACTI- detector de movimiento durante un ciclo de encendido. Esto
VADO/DESACTIVADO DEL SISTEMA DE SEGURIDAD permite tomar la motocicleta y transportarla en estado acti-
(TSSM). vado. En este modo, cualquier intento para conectar directa-
NOTA mente el vehículo acciona el sistema de seguridad.
Desactive siempre el TSSM antes de quitar o desconectar la ● Para entrar al modo de transporte, consulte la Tabla 3-5.
batería, para evitar que se active la sirena (si está instalada).
● Para salir del modo de transporte y que el sistema vuelva
Si el TSSM está en el modo de autoactivado, deberá desacti-
a funcionar normalmente, desactive el sistema con el lla-
var el sistema oprimiendo dos veces el botón del llavero con
vero con mando a distancia o con el código personal.
mando a distancia y desconectando la batería o quitando el
fusible de la batería antes que expire el periodo de activado NOTA
de 30 segundos. El modo de transporte es particularmente útil cuando se tra-
baja en las motocicletas para los Países Bajos. Si no se usa
este modo, la alarma se puede activar durante muchas activi-
dades normales de servicio.

3-14 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

FUNCIÓN DE AUTOACTIVADO MODO DE ALMACENAMIENTO

El autoactivado hace que el sistema se active automática- El TSSM tiene un modo especial para el almacenamiento a
mente (sin tener que usar el llavero con mando a distancia) largo plazo. Este modo evita que el sistema de seguridad
en el transcurso de los 30 segundos posteriores al giro de la descargue la batería después de un intervalo de días (10, 20,
llave de encendido a OFF (apagado). Durante este lapso, la 60 o infinito) sin actividad alguna de la llave de encendido.
luz de seguridad permanece iluminada para indicar que el
● Si el TSSM se configura en infinito, el sistema no podrá
autoactivado está en curso.
entrar al modo de almacenamiento.
La motocicleta puede moverse durante estos 30 segundos sin ● Las motocicletas entran al modo de almacenamiento
que se active la alarma. Sin embargo, cualquier movimiento con el sistema en estado activado o desactivado.
posterior a este período activa la alarma de seguridad. Al ter-
minar el período de autoactivado, las señales de giro destellan ● Si se ha configurado a 20 días o más, el cliente debe
dos veces, la luz de seguridad comienza a destellar y la sirena usar un cargador de carga lenta aprobado para evitar
(si está instalada) emite dos sonidos cortos y agudos. que se descargue la batería.

El TSSM permite el activado remoto con el llavero con En el modo de almacenamiento, todas las funciones de
mando a distancia en cualquier momento. Sin embargo, si el alarma permanecen activas pero el receptor se apaga y no
sistema es desactivado remotamente (con el llavero con responderá al llavero con mando a distancia. El vehículo está
mando a distancia) pero la llave del encendido no se ACTIVA inmovilizado porque el motor de arranque y el ECM están
en el transcurso de 30 segundos, el sistema vuelve a acti- inhabilitados. Cuando se introduce el modo de almacena-
varse por sí mismo al habilitarse el autoactivado. miento, la luz de seguridad deja de destellar para conservar
la energía.
La configuración del autoactivado depende de las especifica-
ciones comerciales de la motocicleta. Para que el TSSM salga del modo de almacenamiento, se
debe girar la llave a ENCENDIDO. Esto accionará una adver-
● Las motocicletas para EE. UU. y modelos HDI tienen la tencia/alarma si el sistema fue activado previamente. Se
autoactivación inhabilitada en forma predeterminada. debe usar el llavero con mando a distancia o el código perso-
Sin embargo, se puede habilitar esta característica si el nal para desarmar el sistema y detener la alarma.
cliente así lo desea.
Para fijar las preferencias del modo de almacenamiento, con-
● Las motocicletas vendidas en los Países Bajos tienen sulte la Tabla 3-7.
habilitado el autoactivado y esta configuración no
puede modificarse.
Cuando se inhabilita el autoactivado, se debe usar llavero
con mando a distancia para activar el sistema de seguridad.
Para configurar la función de autoactivado, si está disponible
en su motocicleta, consulte la Tabla 3-6.

Tabla 3-4. Sensibilidad de la alarma del TSSM

No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz de
Coloque el interruptor de MARCHA/
1 seguridad no destelle (el vehículo
APAGADO en OFF (apagado).
está desactivado).
Gire la llave del ENCENDIDO a
ENCENDIDO – APAGADO –
2
ENCENDIDO – APAGADO –
ENCENDIDO.
2 ó 4 destellos de las señales de giro 2 destellos – TSSM configurado
y los indicadores, dependiendo para Norteamérica/EE. UU.
de la configuración de la motocicleta. 3 destellos – TSSM configurado
Presione 2 veces el interruptor para los Países Bajos
3 (Vea lo referente a la desconexión
de giro a la izquierda y suéltelo.
de la batería en la sección 3.3 4 destellos – TSSM configurado
ENTREGA DE VEHÍCULOS CON para Europa/HDI
TSM/TSSM).
Presione y mantenga oprimido el botón
1 destello de las señales de giro
4 del llavero con mando a distancia
y los indicadores.
hasta recibir la confirmación.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-15

INICIO

Tabla 3-4. Sensibilidad de la alarma del TSSM

No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
1 destello – extremadamente
baja
Las señales de giro y los indicadores 2 destellos – sensibilidad baja
Presione el interruptor de giro a la
5 destellan para indicar la opción
izquierda 1 vez y suéltelo. 3 destellos – sensibilidad
seleccionada.
intermedia
4 destellos – sensibilidad alta
1 destello – extremadamente
baja
Presione y suelte el interruptor de giro Las señales de giro y los indicadores 2 destellos – sensibilidad baja
6 a la izquierda para avanzar por destellan para indicar la opción
las opciones. seleccionada. 3 destellos – sensibilidad
intermedia
4 destellos – sensibilidad alta
Gire la llave de ENCENDIDO
7
a OFF (apagado).

Tabla 3-5. Modo de transporte del TSSM

No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz de
Coloque el interruptor de MARCHA/
1 seguridad no destelle (el
APAGADO en OFF (apagado).
vehículo está desactivado).
2 ACTIVE el ENCENDIDO.
Presione y mantenga oprimido el botón
3 destellos de las señales de giro
3 del llavero con mando a distancia
y los indicadores.
hasta recibir la confirmación.
Gire la llave de ENCENDIDO
4
a OFF (apagado).
Presione y mantenga oprimido el botón
3 destellos de las señales de giro El vehículo puede moverse sin
5 del llavero con mando a distancia
y los indicadores. que se active la alarma.
hasta recibir la confirmación.

Tabla 3-6. Selección de la función de autoactivado del TSSM

(no está disponible en las motocicletas HDI)
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz de
Coloque el interruptor de MARCHA/
1 seguridad no destelle (el
APAGADO en OFF (apagado).
vehículo está desactivado).
Gire la llave del ENCENDIDO a
ENCENDIDO – APAGADO –
2
ENCENDIDO – APAGADO –
ENCENDIDO.
2 destellos – TSSM
2 ó 4 destellos de las señales de giro y configurado para
los indicadores, dependiendo Norteamérica/EE. UU.
Presione 2 veces el interruptor de la configuración de la motocicleta. 3 destellos – TSSM
3
de giro a la izquierda y suéltelo. (Vea lo referente a la desconexión de la configurado para los Países
batería en la sección 3.3 ENTREGA DE Bajos
VEHÍCULOS CON TSM/TSSM). 4 destellos – TSSM
configurado para Europa/HDI
Presione y mantenga oprimido el botón
1 destello de las señales de giro
4 del llavero con mando a distancia
y los indicadores.
hasta recibir la confirmación.

3-16 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Tabla 3-6. Selección de la función de autoactivado del TSSM

(no está disponible en las motocicletas HDI)
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Presione y mantenga oprimido el botón
2 destellos de las señales de giro
5 del llavero con mando a distancia
y los indicadores.
hasta recibir la confirmación.
1 destello – autoactivado
Las señales de giro y los indicadores inhabilitado
Presione el interruptor de giro a la
6 destellan para indicar la opción
izquierda 1 vez y suéltelo. 2 destellos – autoactivado
seleccionada.
habilitado
Presione y suelte el interruptor de giro a Las señales de giro y los indicadores
7 la izquierda para avanzar por las destellan para indicar la opción
opciones. seleccionada.
Gire la llave de ENCENDIDO
8
a OFF (apagado).

Tabla 3-7. TSSM: preferencias para el modo de almacenamiento

No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz de
Coloque el interruptor de MARCHA/
1 seguridad no destelle (el
APAGADO en OFF (apagado).
vehículo está desactivado).
Gire la llave del ENCENDIDO a
ENCENDIDO – APAGADO –
2
ENCENDIDO – APAGADO –
ENCENDIDO.
2 destellos – TSSM
2 ó 4 destellos de las señales de giro y configurado para
los indicadores, dependiendo Norteamérica/EE. UU.
Presione 2 veces el interruptor de la configuración de la motocicleta. 3 destellos – TSSM
3
de giro a la izquierda y suéltelo. (Vea lo referente a la desconexión de la configurado para los Países
batería en la sección 3.3 ENTREGA DE Bajos
VEHÍCULOS CON TSM/TSSM). 4 destellos – TSSM
configurado para Europa/HDI
Presione y mantenga oprimido el botón
1 destello de las señales de giro
4 del llavero con mando a distancia
y los indicadores.
hasta recibir la confirmación.
Suelte y después mantenga oprimido el
botón del llavero con mando a 2 destellos de las señales de giro
5
distancia hasta que reciba la y los indicadores.
confirmación.
Suelte y después mantenga oprimido el
botón del llavero con mando a 3 destellos de las señales de giro
6
distancia hasta que reciba la y los indicadores.
confirmación.
1 destello – 10 días
Las señales de giro y los indicadores 2 destellos – 20 días
Presione el interruptor de giro a la
7 destellan para indicar la opción
izquierda 1 vez y suéltelo. 3 destellos – 60 días
seleccionada.
4 destellos – infinito
1 destello – 10 días
Las señales de giro y los indicadores 2 destellos – 20 días
Presione el interruptor de giro a la
8 destellan para indicar la opción
izquierda para avanzar por las opciones. 3 destellos – 60 días
seleccionada.
4 destellos – infinito
Gire la llave de ENCENDIDO
9
a OFF (apagado).

Touring 2006: TSM y TSSM 3-17

INICIO

ACTIVADO/DESACTIVADO DEL SISTEMA

DE SEGURIDAD (TSSM) 3.7
GENERALIDADES USO DEL LLAVERO
Hay dos métodos para activar el sistema de seguridad:
CON MANDO A DISTANCIA
● Usando el llavero con mando a distancia.
● Usando el autoactivado. Consulte la sección 3.6 FUN- Generalidades
CIONES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD (TSSM). El rango de recepción del TSSM para la señal del llavero con
NOTA mando a distancia depende de un patrón de recepción
El sistema de seguridad de la motocicleta no puede activarse específico.
con el motor en marcha o el encendido en ENCENDIDO. NOTA
Hay dos métodos para desactivar el sistema de seguridad: Las condiciones ambientales y geográficas pueden afectar el
alcance de la señal.
● Usando el llavero con mando a distancia. Este método
funciona en cualquier situación excepto antes de ACTI- Activado del sistema
VAR la llave de encendido cuando está activado el modo
de almacenamiento en el TSSM. 1. Sostenga el llavero con mando a distancia horizontal a la
altura de la cintura.
● Usando el código personal.
2. Apunte el llavero con mando a distancia hacia el frente
de la motocicleta.
LUZ DE SEGURIDAD 3. Mantenga presionado el botón del llavero con mando a
distancia hasta que el sistema responda con dos deste-
Consulte la Tabla 3-8. La luz de seguridad en el velocímetro llos de las señales de giro.
le proporciona al motociclista la información que confirma el
estado activado o desactivado. Desactivado del sistema
1. Sostenga el llavero con mando a distancia horizontal a la
Tabla 3-8. Estado de la luz de seguridad altura de la cintura.
2. Apunte el llavero con mando a distancia hacia el frente
LUZ MODE (MODO) de la motocicleta.
Sin sistema de seguridad (TSM), 3. Presione rápidamente dos veces el botón del llavero con
el sistema de seguridad no está mando a distancia. El sistema responderá con un deste-
No destella llo de las señales de giro.
activado ni está activo el modo de
almacenamiento. NOTA
Tiempo de expiración de 10 minutos Puede ser necesario ensayar varias veces la función de des-
activado. El botón del llavero con mando a distancia debe pre-
después de un intento fallido de
Destella cada sionarse dos veces en 1,5 segundos para enviar el comando
introducción del código personal o
segundo de desactivado. Esta acción es muy semejante a oprimir dos
reconexión de la batería mientras veces el botón del “mouse” de una computadora. Los golpes
está activado. ligeros y rápidos funcionan mejor, los golpes fuertes o muy
Destella cada lentos tienen menos probabilidad de funcionar.
Sistema de seguridad activado.
2 segundos
Diagnóstico y solución de problemas
Destella 3 veces Modo de introducción
por segundo del código personal. Si el botón del llavero con mando a distancia se ha presio-
nado varias veces lejos de la motocicleta, el llavero con
Permanece
Empieza el autoactivado. Tiene mando a distancia puede haber perdido la sincronización con
iluminada con la el TSSM. Si esto sucede, el TSSM no puede reconocer las
30 segundos antes que
llave de encendido instrucciones del transmisor.
el sistema se active.
en OFF (apagado)
Para solucionar este problema, presione y mantenga opri-
Si se mantiene iluminada durante mido el botón del llavero con mando a distancia durante
Permanece
más de 4 segundos después que la 10-15 segundos hasta que el sistema de seguridad res-
iluminada con la
llave de encendido está ACTIVADA, ponda con dos destellos de las señales de giro. Después
llave de encendido
existe un DTC (códigos de falla) de confirmar esto, puede reanudar el uso normal del lla-
ACTIVADA
actual. vero con mando a distancia.
Las luces
Consulte la sección 3.8
intermitentes de
VERIFICACIÓN DE EXISTENCIA
cuatro vías destellan
DE CÓDIGOS DE FALLA
6 veces (TSM)

3-18 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

USO DEL CÓDIGO PERSONAL Desactivado del sistema

Consulte la Tabla 3-9. Si comete un error al desactivar el
TSSM utilizando el código personal, la alarma se activará
Generalidades durante 30 segundos después de haber ingresado el último
El código personal se compone de cinco dígitos que se intro- dígito. Después de un intento fallido, la luz de seguridad des-
ducen utilizando los interruptores de las señales de giro a la tella una vez por segundo durante 10 minutos. Durante este
derecha y a la izquierda. Cada dígito puede ser cualquier lapso, el vehículo no aceptará ningún intento de intro-
número del 1 al 9. El código personal se usa para desactivar ducción del código personal.
el sistema de seguridad de la motocicleta si el llavero con
mando a distancia no está disponible o no funciona.
Para configurar un código personal, consulte la sección 3.3
ENTREGA DE VEHÍCULOS CON TSM/TSSM.

Tabla 3-9. Introducción del código personal para desactivar el TSSM (ejemplo: 3-1-3-1-3)
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Coloque el interruptor de MARCHA/
1
APAGADO en OFF (apagado).
Gire la llave de ENCENDIDO
2
a ACCESORIO.
Mantenga oprimidos ambos El sistema está listo para
La luz de seguridad destella
3 interruptores de giro hasta la introducción del código
a un ritmo rápido.
que reciba la confirmación. personal.
Introduzca el primer dígito del código (3)
4 presionando el interruptor de giro
a la izquierda 3 veces.
Esto funciona como la tecla
Presione el interruptor de giro
5 “enter” para aceptar el primer
a la derecha 1 vez.
dígito
Introduzca el cuarto dígito del código (1)
6 presionando el interruptor de giro
a la izquierda 1 vez.
Esto funciona como la tecla
Presione el interruptor de giro
7 “enter” para aceptar el
a la derecha 1 vez.
segundo dígito
Introduzca el tercer dígito del código (3)
8 presionando el interruptor de giro
a la izquierda 3 veces.
Esto funciona como la tecla
Presione el interruptor de giro
9 “enter” para aceptar el tercer
a la derecha 1 vez.
dígito
Introduzca el cuarto dígito del código (1)
10 presionando el interruptor de giro
a la izquierda 1 vez.
Esto funciona como la tecla
Presione el interruptor de giro
11 “enter” para aceptar el cuarto
a la derecha 1 vez.
dígito
Introduzca el quinto dígito del código (3)
12 presionando el interruptor de giro
a la izquierda 3 veces.
El sistema se ha
desactivado. Puede usar
Presione el interruptor de giro
13 La luz de seguridad deja de destellar. la motocicleta o programar
a la derecha 1 vez.
otro llavero con mando a
distancia.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-19

INICIO

VERIFICACIÓN DE EXISTENCIA
DE CÓDIGOS DE FALLA 3.8
TSM
Si las señales de giro hacen destellar 6 veces las luces inter-
mitentes de cuatro vías poco después de colocar la llave en
ENCENDIDO, significa que en algún momento se ha regis-
trado un DTC durante los últimos tres ciclos de encendido.

TSSM
Para diagnosticar los problemas del sistema, comience por
observar el comportamiento de la luz de seguridad.
NOTAS
● Vea la Figura 3-7. “Llave en ENCENDIDO” significa que
la llave de encendido se gira a la posición de ENCEN-
f2080x8x
DIDO y que el interruptor de parada del motor se coloca
en MARCHA (con el motor sin funcionar).
Figura 3-7. Interruptor de encendido
● Vea la Figura 3-8. Cuando la llave de encendido es
(FLHX, FLHT/C/U, FLTR)
ACTIVADA, la luz de seguridad se ilumina durante
aproximadamente cuatro segundos y después se apaga.
● Si la luz de seguridad no se ilumina con la llave en
ENCENDIDO o no se APAGA después de los cuatro
segundos iniciales, puede ser necesario reemplazar el
velocímetro. Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓSTI-
COS DEL VELOCÍMETRO. Si “BUS Er” aparece en la 40
50 60 70 30 50
pantalla del odómetro, la luz de seguridad puede tardar 40 80
hasta 20 segundos en encenderse. 30 90 20
MPH RPM x100
● La luz de seguridad también se encenderá por ocho 20 100
10
segundos después de la comprobación de la bombilla, si 10 110
existen DTC históricos. La luz de seguridad permanece 0 120 0
ENCENDIDA si se establecen DTC actuales. Si existe
un DTC histórico, la luz de seguridad se ilumina durante
C
50 ciclos de encendido o hasta que se borre manual- H A E R TIFI E D HA
R L E Y-D A VI D S O N
R L E Y-D A VI D S O N

mente el DTC.
1. Vea la Figura 3-9. Cuando la luz se apaga después del
primer período de cuatro segundos, pueden ocurrir uno
de tres eventos: Luz de seguridad
f2160x8x
a. La luz permanece apagada. Esto indica que no
existen condiciones de falla actuales o DTC históri- Figura 3-8. Velocímetro (FLHX, FLHT/C/U)
cos almacenados que haya detectado el TSSM.
b. La luz permanece apagada solamente cuatro segun-
dos y después se enciende durante un período de
ocho segundos. Esto indica que se almacenó un
DTC histórico pero no existe un DTC actual.
c. Si la luz permanece encendida durante más de
ocho segundos, existe un DTC actual.
2. Consulte TIPOS DE CÓDIGOS en la sección 3.8 VERI-
FICACIÓN DE EXISTENCIA DE CÓDIGOS DE FALLA
para obtener una descripción completa de los formatos
de los DTC.

3-20 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

ENCENDIDA 4s

APAGADA
A Luz APAGADA: no existen DTC actuales o históricos
Llave en
ENCENDIDO
Luz ENCENDIDA durante 8 segundos:
solamente existen DTC históricos
ENCENDIDA 4s 8s

B Luz APAGADA
APAGADA 4s
Llave en
ENCENDIDO

La luz permanece ENCENDIDA: DTC actual *

ENCENDIDA 4s

C 4s
APAGADA
Llave en
ENCENDIDO * Pueden también existir DTC históricos

Figura 3-9. Funcionamiento de la luz de seguridad

Touring 2006: TSM y TSSM 3-21

INICIO

TIPOS DE CÓDIGOS RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS

Existen dos tipos de DTC: actuales e históricos. Si se alma-
DE FALLA
cena un DTC, puede leerse usando ya sea un paquete de
diagnóstico de computadora llamado DIGITAL TECHNICIAN El TSM/TSSM posibilita dos niveles de diagnóstico:
(HD-44750) o los autodiagnósticos del velocímetro. Consulte ● El modo más sofisticado emplea un software de diag-
la sección 3.10 AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO. nóstico llamado DIGITAL TECHNICIAN (HD-44750).
NOTAS ● El segundo modo requiere la utilización de los autodiag-
● Para diferenciar entre los DTC actuales e históricos se nósticos del velocímetro. Se puede tener acceso y borrar
debe utilizar el software de diagnóstico DIGITAL TECH- los DTC del velocímetro, tacómetro (si está equipado),
NICIAN (HD-44750). TSM/TSSM y ICM/ECM. Consulte la sección 3.10
AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO.
● Todos los DTC residen en la memoria del ECM/ICM,
TSM/TSSM, el velocímetro o tacómetro hasta que el El uso de los autodiagnósticos del velocímetro asume que no
DTC es borrado usando el autodiagnóstico del velocíme- se dispone del Digital Technician.
tro. Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓSTICOS
DEL VELOCÍMETRO.
CÓDIGOS DE FALLA MÚLTIPLES
● Un DTC histórico también se borra después de que han
transcurrido un total de 50 viajes. Un viaje consiste en En tanto que es posible que ocurra más de una falla y que
un ciclo de arranque y marcha. Después del período de establezca más de un DTC, existen varias condiciones que
retención de 50 viajes, el DTC se borra automáticamente pueden resultar en que una falla establezca DTC múltiples:
de la memoria siempre que no se detecten fallas del
mismo tipo en ese período. Los DTC de datos seriales (U1016, U1064, U1097, U1255,
U1300 y U1301) pueden estar acompañados por otros DTC.
Actual Siempre corrija los DTC de datos seriales antes de resolver
los demás DTC.
Los DTC actuales son los que se presentan durante el ciclo
actual de encendido. Consulte los diagramas de flujo ade- Consulte la Tabla 3-10. Esta tabla ofrece una clasificación de
cuados para obtener las soluciones. prioridad de la mayoría de los DTC del TSM/TSSM.

Histórico
Si se presenta un problema que se resuelve por sí mismo, el
problema de estado activo se desecha y se convierte en un
DTC histórico en vez de un DTC actual. Por ejemplo, los
corto circuitos intermitentes de salida pueden convertirse en
DTC históricos típicos.

Los DTC históricos solamente pueden recuperarse utilizando

el software de diagnóstico llamado DIGITAL TECHNICIAN
(HD-44750).

Los DTC históricos se almacenan durante 50 ciclos de

encendido después que el último DTC haya sido establecido
como actual para facilitar el diagnóstico de fallas intermiten-
tes. Después del quincuagésimo ciclo, el DTC se borra por si
mismo. La luz de advertencia del motor no indicará la exis-
tencia de solamente los DTC históricos.

Es importante tomar nota de que los DTC históricos existirán

siempre que el sistema indique la existencia de una falla
actual. Consulte CÓDIGOS DE FALLA MÚLTIPLES si se
detectan DTC múltiples.

Los diagramas de diagnóstico están diseñados para usarse

con los DTC actuales y como resultado frecuentemente
éstos sugieren el reemplazo de piezas. Al diagnosticar un
DTC histórico, los cuadros pueden ser útiles pero no deben
hacerle reemplazar una pieza sin antes comprobar que la
pieza tiene una falla.

3-22 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO INICIAL: TSM/TSSM 3.9

GENERALIDADES DIAGNÓSTICOS INICIALES

Para localizar circuitos defectuosos u otros problemas del
sistema, siga los diagramas de flujo de diagnóstico en esta Sugerencias para el diagnóstico
sección. Para tener un acercamiento sistemático, siempre
● Si el velocímetro indica “BUS Er” con la llave en la posición
empiece por DIAGNÓSTICOS INICIALES a continuación.
de ENCENDIDO (el interruptor de parada del motor en
Lea la información general y después trabaje paulatinamente
MARCHA con el motor apagado), compruebe el bus de
a través del diagrama de flujo, cuadro por cuadro.
datos para detectar circuitos interrumpidos o cortocircuitos
a tierra entre el terminal 3 del conector [91A] del enlace de
Notas para el diagnóstico datos y el terminal 12 del conector [10B] del ICM (modelos
Si aparece un círculo con un número adyacente al cuadro del carburados), terminal 5 del conector [78B] del ECM
diagrama de flujo, entonces quiere decir que se ofrece más (modelos EFI), terminal 3 del conector [30B] del TSSM,
información en las notas para el diagnóstico. Muchas notas terminal 2 del conector [39B] del velocímetro o terminal 2
para el diagnóstico contienen información complementaria, del conector [108B] del tacómetro (si está equipado).
descripciones de diversas herramientas de diagnóstico o ● Compruebe para detectar un terminal de prueba de
referencias a otras secciones del manual en donde se puede diagnóstico interrumpido entre el terminal 3 del conector
obtener información sobre la ubicación o extracción de algu- [91A] y el terminal 3 del conector [30B] del TSM/TSSM.
nos componentes. Con la llave de encendido en ENCENDIDO, el voltaje del
bus de datos seriales típicamente debe ser 0,6-0,8 V. El
Diagrama de circuito/tabla de conexiones rango de voltaje aceptable es de 0 a 7,0 V.
al arnés de cables ● Para identificar las intermitentes, sacuda el instrumento
Cuando trabaje en un diagrama de flujo, consulte la ilustra- y (o) arnés del vehículo cuando realice los pasos en los
ción, el diagrama del circuito relacionado y la tabla del conec- cuadros de pruebas de diagnóstico.
tor del arnés de cables según sea necesario. La tabla de
conectores de arnés de cables de cada diagrama de circuito Notas para el diagnóstico
identifica el número del conector, la descripción, el tipo y la
Los números de referencia a continuación corresponden a
ubicación general.
los números con un círculo en los diagramas de flujo de
Para poder ejecutar la mayoría de las rutinas de diagnóstico, se prueba de diagnóstico. Consulte la página 3-38.
necesitan una caja de acceso y un multímetro digital (DVOM).
1. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682) entre el
Consulte la sección 3.11 CAJA DE ACCESO: TSM/TSSM.
conector [39B] del arnés de cables [39A] y el conector
Para realizar las comprobaciones de circuito con cierto grado del velocímetro, utilizando los ADAPTADORES DEL
de eficiencia, también es necesario estar familiarizado con ARNÉS DE INSTRUMENTOS (HD-46601). Consulte la
los diversos conectores de cables. sección 2.5 CAJA DE ACCESO: VELOCÍMETRO.
2. Compare el comportamiento del sistema del TSM/TSSM
Valores de los códigos de trabajo/tiempo con los síntomas en la Tabla 3-11.
Algunos diagramas pueden contener códigos de trabajo/ Todos los DTC del TSM/TSSM se enumeran en la Tabla 3-10.
tiempo. Los técnicos del concesionario que presenten recla-
mos de garantía deben utilizar los valores de los códigos de Otros códigos de falla (DTC)
trabajo/tiempo impresos en texto en negrita abajo de la
Consulte la sección 2.5 CAJA DE ACCESO: VELOCÍMETRO
reparación apropiada.
para encontrar los DTC relacionados con el velocímetro.
Reprogramación del ICM/ECM Consulte la sección 4.4 PRUEBA DE DIAGNÓSTICO INI-
CIAL: ICM para encontrar cualquier DTC relacionado con el
Los diagramas de diagnósticos frecuentemente sugieren el
ICM.
reemplazo del ECM/ICM. Cuando sea necesario reemplazar
el ICM o ECM, debe volverse a programar utilizando el soft- Consulte la sección 5.5 PRUEBA DE DIAGNÓSTICO INI-
ware de diagnóstico DIGITAL TECHNICIAN (HD-44750). CIAL: EFI para encontrar cualquier DTC relacionado con el
Consulte a su concesionario. También debe realizarse el ECM.
procedimiento de aprendizaje de la contraseña. Consulte la
sección 3.24 APRENDIZAJE DE LA CONTRASEÑA.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-23

INICIO

Tabla 3-10. Códigos de falla de diagnóstico TSM/TSSM

(DTC) y condiciones de falla
PRIORIDAD DTC CONDICIÓN DE FALLA SOLUCIÓN
Bus de datos seriales
1 “BUS Er” 3.23 DTC U1300, U1301 o “BUS ER”
en cortocircuito baja/abierta/alta
2 U1300 Datos seriales bajo 3.23 DTC U1300, U1301 o “BUS ER”
3 U1301 Datos seriales alto 3.23 DTC U1300, U1301 o “BUS ER”
Pérdida de datos seriales del ICM/ECM
4 U1016 3.21 DTC U1016, U1255
(estado óptimo)
Pérdida de datos seriales del velocímetro
5 U1097 3.22 DTC U1097, U1255
(estado óptimo)
Falta respuesta de otro módulo
6 U1255 3.22 DTC U1097, U1255
(velocímetro) en el arranque
7 B1135 Falla del acelerómetro 3.19 DTC B1135
B1151 Sidecar BAS bajo Los DTC del sidecar se aplican únicamente
B1152 Sidecar BAS alto a los modelos Touring equipados con sidecar.
8 Si estos DTC aparecen en motocicletas que
B1153 Sidecar BAS fuera de rango no están equipadas con sidecar, el TSM/
TSSM no está configurado correctamente.
9 B1134 Salida alta del arranque 3.18 DTC B1134
10 B1121 Falla de la salida de giro a la izquierda 3.15 ERRORES DE LAS SEÑALES DE GIRO
11 B1122 Falla de la salida de giro a la derecha 3.15 ERRORES DE LAS SEÑALES DE GIRO
12 B0563 Voltaje de la batería alto 3.16 DTC B0563
13 B1131 Salida baja de la alarma 3.17 DTC B1131, B1132
14 B1132 Salida alta de la alarma 3.17 DTC B1131, B1132
15 B1141 Interruptor de encendido abierto/bajo 3.15 ERRORES DE LAS SEÑALES DE GIRO

Tabla 3-11. Síntomas que quizá no establezcan

códigos de falla
SÍNTOMA SOLUCIÓN
Señal débil o defectuosa del llavero con mando Consulte 3.14 LA SEÑAL DEL LLAVERO CON MANDO A DISTANCIA AL
a distancia al TSSM TSSM ES DÉBIL O FALLA
Las señales de giro no se cancelan o se Consulte Error 1A de señal de giro en 3.15 ERRORES DE LAS SEÑALES
cancelan erráticamente DE GIRO
Las señales de giro destellan a un ritmo doble Consulte Error 3A de las señales de giro en 3.15 ERRORES DE LAS
del normal, todas las bombillas están bien SEÑALES DE GIRO

3-24 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

f2353k8b
[156B] [156A]
Arnés principal al
Radio [27A] de interconexión
6 6
9
[27B] 5 5
4 4
3 3 GY
BK
2 2 BK
LT GN/V 1 1 LT GN/V
O
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
BN/GY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

BN/GY
TSM/TSSM

GY BK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A] [8B]
Velocímetro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[108B] [8A] Arnés de
Al relé del 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
interruptor de llave [108A] Tacómetro encendido
de encendido
Fusible de
instrumentos [1B] [1A]
de 15 A 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2
Arnés principal al de 3
[2A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
interconexión 4
[2B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Enlace de
[91A] datos
Arnés principal Fusible de
al de encendido

LT GN/V
interconexión de 15 A

12
Fusible de [10B]
batería de ICM 12
[10A]
15 A

Datos
seriales
Figura 3-10. Prueba de diagnóstico: FLHX, FLHT/C (carburado)

Tabla 3-12. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-10.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN
Arnés principal al Fuselado interior – pieza de soporte
[1] Deutsch de 12 patillas (negro)
de interconexión derecha de la radio
Arnés principal al Fuselado interior – brazo de soporte
[2] Deutsch de 12 patillas (gris)
de interconexión del fuselado derecho
[10] ICM Deutsch de 12 patillas Debajo de la cubierta lateral derecha
Fuselaje interior – parte trasera de la radio
[27] Radio Amp de 23 patillas
(lado derecho)
Cavidad en el travesaño detrás de la caja
[30] TSM/TSSM Deutsch de 12 patillas
de la batería (debajo del asiento)
[39] Velocímetro Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del velocímetro)
[91] Enlace de datos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta lateral derecha
[108] Tacómetro Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del tacómetro)
Arnés principal al Fuselado interior – brazo de soporte
[156] Deutsch de 6 patillas
de interconexión del fuselado derecho

Touring 2006: TSM y TSSM 3-25

INICIO

f2353m8x

BK GY
LT GN/V LT GN/V BK

BN/GY
O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30A]
BN/GY TSM/TSSM

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 BK
[39B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A] GY
Velocímetro

Fusible
de instrumentos
de 15 A

Fusible
de batería
de 15 A
1
Al relé del interruptor 2
de llave de encendido
3
4
Enlace de datos
[91A]

Fusible

LT GN/V
de encendido
de 15 A

12
[10B]
[10A] ICM 12
Datos
seriales

Figura 3-11. Prueba de diagnóstico: FLHR/S (carburado)

Tabla 3-13. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-11.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN

[10] ICM Deutsch de 12 patillas Debajo de la cubierta lateral derecha

Cavidad en el travesaño detrás de la caja
[30] TSM/TSSM Deutsch de 12 patillas
de la batería (debajo del asiento)
[39] Velocímetro Packard de 12 patillas Debajo de la consola (parte trasera del velocímetro)
[91] Enlace de datos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta lateral derecha

3-26 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

[156B] [156A]
f2353n8x
Radio [27A] Arnés principal al
6 6
[27B] 5 5 de interconexión
9
4 4
BK 3 3 GY
2 2 BK
LT GN/V 1 1 LT GN/V
O
BN/GY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30A]
BN/GY TSM/TSSM
BK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39B]
GY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A]
Velocímetro [108B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[108A]
Tacómetro
Al relé del Fusible de
interruptor instrumentos
de llave de de 15 A [1B] [1A]
encendido 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2
Arnés principal al 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
de interconexión 4
[2B] Enlace de datos
[2A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Fusible de
encendido
Arnés principal al de 15 A [91A]
de interconexión
LT GN/V

[78B]
Fusible 5 ECM
de batería [78A]
de 15 A
Datos
seriales

Figura 3-12. Prueba de diagnóstico: FLHX, FLHT/C/U, FLTR (inyección de combustible)

Tabla 3-14. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-12.

No DESCRIPCIÓN MODELO TIPO UBICACIÓN
Fuselado interior – pieza de soporte
FLHT/C Deutsch de 12 patillas (negro)
Arnés principal al derecha de la radio
[1]
de interconexión Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR Deutsch de 12 patillas (negro)
(lado derecho)
Fuselado interior – brazo de soporte
FLHT/C Deutsch de 12 patillas (gris)
Arnés principal al del fuselado derecho
[2]
de interconexión Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR Deutsch de 12 patillas (gris)
(lado derecho)
Fuselaje interior – parte trasera
[27] Radio Todos Amp de 23 patillas
de la radio (lado derecho)
Cavidad en el travesaño detrás de la caja de la
[30] TSM/TSSM Todos Deutsch de 12 patillas
batería (debajo del asiento)
FLHT/C Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del velocímetro)
[39] Velocímetro
FLTR Packard de 12 patillas Debajo del bisel (parte trasera del velocímetro)
[78] ECM Todos Packard de 36 patillas Debajo de la cubierta lateral derecha
[91] Enlace de datos Todos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta lateral derecha
FLHT/C Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del tacómetro)
[108] Tacómetro
FLTR Packard de 12 patillas Debajo del bisel (parte trasera del tacómetro)
Fuselado interior – brazo de soporte
FLHT/C Deutsch de 6 patillas
Arnés principal al del fuselado derecho
[156]
de interconexión Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR Deutsch de 6 patillas
(lado derecho)

Touring 2006: TSM y TSSM 3-27

INICIO

f2353o8x

BK
GY

LT GN/V LT GN/V BK
BN/GY

O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [30A]
BN/GY TSM/TSSM

BK
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39B]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A] GY

Velocímetro
Fusible
de instrumentos
de 15 A
Al relé
Fusible del interruptor
de batería de llave
de 15 A de encendido

1
Fusible 2
de encendido
de 15 A 3
4 Enlace de datos
[91A]
LT GN/V

[78B]
5 ECM
[78A]
Datos
seriales

Figura 3-13. Prueba de diagnóstico: FLHR/C/S (inyección de combustible)

Tabla 3-15. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-13.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN

Cavidad en el travesaño detrás de la caja

[30] TSM/TSSM Deutsch de 12 patillas
de la batería (debajo del asiento)
[39] Velocímetro Packard de 12 patillas Debajo de la consola (parte trasera del velocímetro)
[78] ECM Packard de 36 patillas Debajo de la cubierta lateral derecha
[91] Enlace de datos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta lateral derecha

3-28 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Prueba de diagnóstico inicial (parte 1 de 3)

¿Arranca el motor?

SÍ. SÍ. NO. NO

Arranca y Arranca, luego Gira pero no El motor no
marcha. se para. arranca. gira.

Para los modelos carburados, con- Para los modelos carburados, Consulte la Sección 1.2
Compruebe si hay DTC. Consulte la sulte la Sección 4.10 ARRANCA, consulte la Sección 4.9 EL MOTOR DIAGNÓSTICO DEL SIS-
Sección 3.10 AUTODIAGNÓSTICOS DESPUÉS SE PARA. Para los GIRA, PERO NO ARRANCA. Para TEMA DE ARRANQUE.
DEL VELOCÍMETRO. ¿Hay DTC? modelos EFI, consulte la Sección los modelos EFI, consulte la
5.12 ARRANCA, DESPUÉS SE Sección 5.10 EL MOTOR GIRA,
PARA. PERO NO ARRANCA.

SÍ NO. NO.
No puede ingresar al No se muestran
modo de diagnóstico. DTC.

Consulte el diagrama de prioridad de DTC Con el interruptor de encendido en

Para obtener una lista de sín-
aplicable. Todos los DTC se enumeran en la OFF (apagado), presione y suelte el 2 tomas que pueden no esta-
página 3-24 en la Tabla 3-10. Los DTC se interruptor de reposición del odómetro.
blecer DTC, consulte
enumeran por prioridad. ¿Aparece la pantalla del odómetro con
la Tabla 3-11.
la iluminación de fondo?

SÍ
NO

Compruebe si hay continuidad a la conexión a tierra

PARE 1 en la cavidad 7 (negra) en la caja de acceso. Sacuda
el arnés mientras comprueba la continuidad.
¿Hay continuidad?
Continúe con
Prueba de diagnóstico
inicial (parte 2 de 3).
SÍ NO

Compruebe el voltaje de batería en Localice y repare la

la cavidad 5 (negra) en la caja de interrupción entre la
acceso del velocímetro mientras cavidad 7 y la conexión
sacude el arnés. ¿Llega voltaje de a tierra.
batería continuamente?

SÍ NO

Con el interruptor de encendido en OFF (apagado) y Localice y repare la

el conector [39] del velocímetro desconectado, com- interrupción entre la
pruebe si hay continuidad entre las cavidades 8 y 11 cavidad 5 y el fusible
de la caja de acceso. ¿Existe continuidad cuando el de la batería.
interruptor de reposición del velocímetro está presio-
nado y existe infinito cuando se suelta?

SÍ NO

Reemplace el Reemplace el interruptor

velocímetro. de reposición
del velocímetro.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-29

INICIO

Prueba de diagnóstico inicial (parte 2 de 3)

Continúa de Prueba de diagnóstico inicial (parte 1 de 3)

Gire el interruptor del encendido a ACTIVADO,
¿Se ilumina la luz de fondo del odómetro?

SÍ NO

Realice la prueba “wow”. Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO. Reemplace el velocímetro.
Los siguientes elementos deben funcionar
1) La luz de fondo debe iluminarse
2) La aguja debe recorrer todo su rango de movimiento
3) LED que deberían iluminarse:
• advertencia del motor
• batería
• seguridad (todos los modelos)
4) LED que pueden iluminarse:
• nivel bajo de combustible (modelos con EFI)
• crucero (aunque no esté equipado con crucero)

¿Funcionan todos los elementos?

SÍ NO

Gire la llave a ACC (accesorios). Con el interruptor de encendido en

¿Se ilumina la luz de fondo?
1 IGN, compruebe el voltaje de batería
en la cavidad 1 de la caja de acceso.
¿Llega voltaje de batería?

NO
SÍ NO

1 Compruebe si hay voltaje de batería

en la cavidad 6 de la caja de acceso. ¿Está quemado el fusible
¿Llega voltaje de batería? Reemplace el velocímetro. de instrumentos?

SÍ SÍ NO
NO

Reemplace el velocímetro. ¿Está quemado el fusible Localice y repare la Localice y repare la

de accesorios? causa de la falla. interrupción entre la
Reemplace el fusible. patilla 1 del conector [39]
y el fusible de
instrumentos.

SÍ NO
SÍ

Localice y repare la Localice y repare la

causa de la falla. interrupción en el cable
Reemplace el fusible. naranja/blanco (O/W) entre
PARE el terminal 6 del conector [39]
y el fusible de accesorios.

Continúe con
Prueba de diagnóstico
inicial (parte 3 de 3).

3-30 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Prueba de diagnóstico inicial (parte 3 de 3)

Continúa de Prueba de diagnóstico

inicial (parte 2 de 3) 2
¿El problema es intermitente?

SÍ NO. NO.
El velocímetro no funciona El tacómetro no funciona (no
(no hay velocidad del vehículo). hay velocidad del vehículo).
Repita la prueba de diagnóstico
mientras sacude los arneses.
¿Se encontró la intermitencia? Retire e inspeccione el
sensor de velocidad del Consulte Prueba 2.4 (parte 1 de 2)
vehículo. ¿Hay desechos? en la sección 2.4 VELOCÍMETRO/
TACÓMETRO.

SÍ NO
SÍ
NO
Quite los partículas. Vuelva a Compruebe si hay cableado
instalar el sensor de veloci- dañado/conexiones sueltas entre el
dad del vehículo. sensor de velocidad del vehículo y
el ICM/ECM. ¿Hay cableado
Localice y repare la dañado/conexiones sueltas?
No se encontró falla.
falla intermitente.

SÍ NO

Localice y repare la Reemplace el velocímetro.

causa de la falla.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-31

INICIO

AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO 3.10

GENERALIDADES
El velocímetro puede mostrar y borrar los DTC (modo de
diagnóstico) del velocímetro, tacómetro, TSM/TSSM e ICM/
ECM. 50 60 70 40
30 50
40 80
30 90 20
MPH RPM x100
DIAGNÓSTICOS 20 100
10
10 110
0 120 0
Sugerencias para el diagnóstico
● Para comprobar rápidamente la función del velocímetro, C
H A E R TIFI E D HA
R L E Y-D A VI D S O N R L E Y-D A VI D S O N
puede efectuarse una prueba “wow”. Presione y sos-
tenga el interruptor de reposición del odómetro y des-
pués gire el interruptor a la posición de ENCENDIDO.
1
Suelte el interruptor de reposición. Vea la Figura 3-14. 2 3 5
La luz de fondo debe iluminarse, las agujas del indicador 4
f2160x8x
deben recorrer todo su rango de movimiento y las luces
indicadoras (batería, seguridad, nivel bajo de combusti- 1. Advertencia del motor
ble [modelos con EFI], advertencia del motor y crucero) 2. Nivel bajo de combustible
deben iluminarse. Algunas luces pueden iluminarse aun- 3. Batería
que no se apliquen al vehículo. Por ejemplo, la luz de 4. Seguridad
crucero puede iluminarse aunque la motocicleta no esté 5. Crucero (cuando sea aplicable)
equipada con control de crucero.
Figura 3-14. Íconos
● Si el velocímetro no pasa la prueba “wow”, compruebe el
cableado de la batería, conexión a tierra, encendido,
accesorios e interruptor de reposición del velocímetro al
velocímetro. Si alguna característica en el velocímetro
no funciona, consulte la sección 2.2 PRUEBA DE DIAG-
NÓSTICO INICIAL: VELOCÍMETRO.

Notas para el diagnóstico

El uso del autodiagnóstico del velocímetro supone que el
DIGITAL TECHNICIAN (HD-44750) no está disponible.
Los números de referencia a continuación corresponden a
los números con un círculo en Autodiagnósticos del velocí-
metro (diagrama).
1. Para salir del modo de diagnóstico, gire el interruptor de
encendido a OFF (apagado).
2. Para borrar los DTC para el módulo seleccionado,
presione el interruptor de reposición del odómetro por
más de 5 segundos cuando se muestra un DTC. Este f2080x8x

procedimiento borrará todos los DTC para el módulo

seleccionado. Figura 3-15. Interruptor de encendido
(FLHX, FLHT/C/U, FLTR)

3-32 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Autodiagnósticos del velocímetro (diagrama)

Mientras sostiene hacia dentro el interruptor de reposición

del odómetro, gire el interruptor de encendido a IGN
(encendido). Asegúrese de que el interruptor de marcha/
parada está en la posición RUN (marcha). 1

Suelte el interruptor de reposi-

ción. ¿Aparece “diag”?

SÍ NO

Oprima y suelte el interruptor

Consulte la sección 2.2
de reposición. Aparece
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO
“PSSPT”.
INICIAL: VELOCÍMETRO.

Para mostrar los DTC

del ECM/ICM, presione
“P” destellando. y sostenga el interruptor
de reposición por más
de 5 segundos.

Para escoger TSM/TSSM,

presione y suelte el inte-
rruptor de reposición.

Para mostrar los DTC

del TSM/TSSM, presione
“S” destellando. y sostenga el interruptor
de reposición por más ¿Respuesta del
de 5 segundos. dispositivo?
NO

Para escoger el velocímetro, SÍ

presione y suelte el interruptor En la pantalla se muestra “no
de reposición. rsp” (no hay respuesta).
Vea el código aplicable de
otros módulos. Los modelos
que no están equipados con un
Para mostrar los DTC tacómetro normalmente
del velocímetro, presione mostrarán “no rsp”.
“SP” destellando. y sostenga el interruptor
de reposición por más Si el odómetro muestra “no rsp”
de 5 segundos. (no hay respuesta) en un
vehículo equipado con
tacómetro, consulte la sección
Para escoger el tacómetro, Se muestra “none” 2.4 VELOCÍMETRO/TACÓMETRO.
presione y suelte el interruptor (ninguno).
de reposición.
Se muestran los
2 DTC.
Para mostrar los DTC
del tacómetro, presione
Oprima y suelte el inte- Oprima y suelte
“T” destellando. y sostenga el interruptor
rruptor de reposición. El el interruptor
de reposición por más
número de pieza de reposición.
de 5 segundos.
del módulo aparecerá ¿Se muestran más
en la pantalla. DTC? NO
Para escoger ECM/ICM, pre-
sione y suelte el interruptor SÍ
Se muestra “end” (fin).
de reposición.
Para borrar todos los DTC
del módulo seleccionado,
sostenga el interruptor
de reposición por más
de 5 segundos. Si no se deben
borrar los DTC, presione y suelte
el interruptor de reposición.
El número de pieza del módulo
aparecerá en la pantalla.
Presione y suelte el interruptor
de reposición nuevamente para
continuar al próximo módulo.

Figura 3-16. Prueba de diagnóstico inicial

Touring 2006: TSM y TSSM 3-33

INICIO

CAJA DE ACCESO: TSM/TSSM 3.11

GENERALIDADES
Patilla 12
La CAJA DE ACCESO (HD-42682) se empalma en el arnés
principal. Utilizada conjuntamente con un multímetro digital
(DVOM), permite el diagnóstico de los circuitos del arnés de
cables y las conexiones sin tener que sondear con objetos
con punta.

INSTALACIÓN
1. Obtenga acceso al TSM/TSSM. Consulte el manual de
servicio Touring. s0474x9x Patilla 1
2. Vea la Figura 3-17. Oprima los pestillos del conector [30B].
Figura 3-17. Conector del TSM/TSSM
3. Vea la Figura 3-18. Fije la caja de acceso al conector.
a. Acople el conector hembra gris en la caja de acceso
con el conector [30A] del TSM/TSSM.
b. Acople el conector macho gris en la caja de acceso
con el conector [30B] del arnés de cables.

EXTRACCIÓN
1. Vea la Figura 3-17. Oprima los pestillos del conector
[30B].
2. Separe el conector gris de la caja de acceso del conec-
tor [30A] del TSM/TSSM.
3. Separe el conector gris de la caja de acceso del conec-
tor [30B] del arnés de cables. f2001x8x

4. Vuelva a instalar el TSM/TSSM. Consulte el manual de

servicio Touring. Conecte el lado gris
5. Instale las piezas que se retiraron para obtener acceso. solamente para
pruebas
NOTA
La motocicleta no se podrá poner en marcha si el TSM/TSSM f1998x9x

está desconectado o no se ha montado correctamente.

. Figura 3-18. Caja de acceso (HD-42682)

Tabla 3-16. Conector [30B] del TSM/TSSM

PATILLA FUNCIÓN PATILLA FUNCIÓN

1 Batería 7 Entrada del interruptor de giro a la derecha

2 Encendido 8 Entrada del interruptor de giro a la izquierda
3 Datos seriales 9 Control del relé del motor de arranque
4 Luz de seguridad 10 Señal de habilitación del encendido (no se usa)
5 Alimentación de giro a la izquierda 11 Señal de la alarma
6 Alimentación de giro a la derecha 12 Conexión a tierra

3-34 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

SIN LUZ DE SEGURIDAD CON LA LLAVE

EN ENCENDIDO 3.12
GENERALIDADES Bloque de fusibles del sistema
(debajo de la cubierta lateral izquierda)
8
TSSM sin alimentación FLHR/C/S
(solamente vehículos equipados 9
10
con seguridad)
5
Vea la Figura 3-19. Cuando el interruptor de llave de encen-
11
dido/luces se gira a IGNITION (encendido), la luz de seguri-
dad se debe iluminar durante 4 segundos. Después del
período inicial de iluminación, la luz se debe apagar durante
4 segundos. Entonces puede volverse a encender durante un
4
período de 8 segundos, indicando un DTC histórico o perma-
necer encendida, lo que indica un DTC actual. 12
La luz de seguridad recibe alimentación y conexión a tierra
de los circuitos del velocímetro. El TSSM activa un circuito f2210x8x
1 2 3
7
impulsor LED en el velocímetro para iluminar la luz de seguri- FLHX, FLHT/C/U, FLTR 8
dad. La falta de alimentación al TSSM causará que la luz de
seguridad no funcione y también creará una situación en que 9 6
no pueda haber arranque. 10
5
Valores de códigos de tiempo/trabajo 11
Los técnicos del concesionario que presenten reclamos de
garantía deben utilizar los valores de tiempo y trabajo de los
códigos impresos en texto en negrita abajo de la reparación
apropiada. 4

DIAGNÓSTICOS
f2204x8x
1 2 3
Sugerencias para el diagnóstico 1. Faro delantero 8. Accesorios
2. Encendido 9. Batería
● Compruebe si hay interrupción en el cable marrón/vio- 3. Iluminación 10. Relé de la luz del freno
leta (BN/V). 4. Instrumentos 11. P&A
● Compruebe si el fusible de la batería está quemado. Vea 5. Frenos/crucero 12. Relé del motor
la Figura 3-19. 6. Memoria de la radio de arranque
7. Alimentación
Notas para el diagnóstico de la radio

Los números de referencia a continuación corresponden a Figura 3-19. Ubicaciones de los fusibles
los números con un círculo en los diagramas de flujo de la
Prueba 3.12.
1. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682) (gris) de la
siguiente manera:
a. Acople el conector hembra gris en la caja de acceso
con el conector [30A] del TSM/TSSM.
b. Acople el conector macho gris en la caja de acceso
con el conector [30B] del arnés de cables.
2. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682) (negra) de HD46601
la siguiente manera:
a. Acople el conector hembra negro de la caja de Figura 3-20. Adaptadores del arnés
acceso con el conector [39A] del velocímetro (parte de instrumentos (HD-46601)
trasera del velocímetro) utilizando los ADAPTADO- 3. Utilice el KIT PARA EL CONECTOR DEL ARNÉS (HD-
RES DEL ARNÉS DE INSTRUMENTOS (HD-46601). 41404A), sonda macho púrpura y el cable de puente
b. Acople el conector macho negro de la caja de entre la caja de acceso y tierra. Alinee la hoja con la
acceso con el conector [39B] del arnés de cables ranura en el terminal de la caja de acceso.
utilizando los ADAPTADORES DEL ARNÉS DE 4. La falla de la luz de seguridad requiere el reemplazo del
INSTRUMENTOS (HD-46601). velocímetro. Consulte el Manual de servicio Touring.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-35

INICIO

f2208r8x

Tierra BK

Batería BN/GY

LED de seguridad BN/V

Encendido
O

Luz de seguridad [39A] [39B]

[1A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [2A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[1B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [2B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[156B] 1 2 3 4 5 6
Solamente FLHX, FLHT/C/U, FLTR [156A] 1 2 3 4 5 6

R R
– + Fusible Maxi Fusible
de 40 A de batería
Batería de 15 A
BN/GY
BK

+12 V GY

Fusible de ENCENDIDO
de 15 A

+12 V O
BN/GY

Fusible de instrumentos BN/V

de 15 A BK

[30B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[30A]
TSSM

Figura 3-21. Circuito de la luz de seguridad

3-36 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Tabla 3-17. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-21.

No DESCRIPCIÓN MODELO TIPO UBICACIÓN
Fuselado interior – pieza de soporte
FLHT/C Deutsch de 12 patillas (negro)
Arnés principal al derecha de la radio
[1]
de interconexión Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR Deutsch de 12 patillas (negro)
(lado derecho)
Fuselado interior – brazo de soporte
FLHT/C Deutsch de 12 patillas (gris)
Arnés principal al del fuselado derecho
[2]
de interconexión Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR Deutsch de 12 patillas (gris)
(lado derecho)
Cavidad en el travesaño detrás de la caja de la
[30] TSM/TSSM Todos Deutsch de 12 patillas
batería (debajo del asiento)
FLHT/C Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del velocímetro)
FLTR Packard de 12 patillas Debajo del bisel (parte trasera del velocímetro)
[39] Velocímetro
FLHR/C/ Debajo de la consola
Packard de 12 patillas
S (parte trasera del velocímetro)
Fuselado interior – brazo de soporte
FLHT/C Deutsch de 6 patillas
Arnés principal al del fuselado derecho
[156]
de interconexión Fuselado interior – debajo de la radio
FLTR Deutsch de 6 patillas
(lado derecho)

Touring 2006: TSM y TSSM 3-37

INICIO

Prueba 3.12 (parte 1 de 3)

SIN LUZ DE SEGURIDAD CON LA LLAVE EN ENCENDIDO

Solamente vehículos equipados con sistemas de seguridad.

Gire el interruptor de encendido/luces a IGNITION

(encendido). Coloque el interruptor de parada del
motor en MARCHA. Presione el botón del motor de
arranque. Gire el interruptor de encendido
a OFF (apagado). ¿Giró el motor cuando
se presionó el botón del arranque?

SÍ NO

1
Compruebe la continuidad entre
la cavidad 4 (negra) y la cavidad 4
2 (gris) de la caja de acceso. PARE
¿Hay continuidad?

Continúe con
Prueba 3.12
(parte 2 de 3).
SÍ NO

Compruebe si hay continuidad a Repare la interrupción en el cable

tierra en la cavidad 4 (negra) en la marrón/violeta (BN/V) entre los
caja de acceso. ¿Hay continuidad? conectores [30B] y [39B].
6735

SÍ NO
3
Localice y repare el cortocircuito Vuelva a conectar el conector [39]. Coloque
a tierra en el cable un cable de puente entre la cavidad 4 (gris) en
violeta/marrón (V/BN). la caja de acceso y el borne positivo de la
6736
batería. ¿Se ilumina la luz de seguridad?

SÍ NO

4
Reemplace el TSSM. Proceda al aprendizaje Reemplace el
de la contraseña y realice la configuración. velocímetro.
6737 6738

Borre los DTC utilizando los autodiagnósticos del velocí-

metro. Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓSTICOS DEL
VELOCÍMETRO. Confirme el funcionamiento correcto sin
que encienda la luz de advertencia del motor.

3-38 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Prueba 3.12 (parte 2 de 3)

SIN LUZ DE SEGURIDAD CON LA LLAVE EN ENCENDIDO

Continúa de Prueba 3.12 (parte 1 de 3).

¿Está el conector [30]

completamente acoplado?

SÍ NO

1
Coloque el cable conductor rojo del Acople el
medidor en la cavidad 1 (gris) de la conector.
caja de acceso y el cable conductor
6739
negro del medidor en la cavidad 12
(gris) en la caja de acceso.
¿Hay voltaje de batería?

SÍ NO

Mueva el cable conductor rojo

del medidor a la cavidad 2
(gris) de la caja de acceso.
¿Hay voltaje de batería?
PARE

Continúe con
SÍ NO Prueba 3.12
(parte 3 de 3).

Reemplace el TSSM.
Proceda al aprendizaje de la Quite la cubierta lateral
contraseña y realice izquierda. Compruebe si hay
la configuración. voltaje en el fusible de
encendido. Vea la Figura 3-19.
6740
¿Hay voltaje de batería en
ambos terminales?

SÍ NO
Borre los DTC utilizando los autodiagnósticos del velocí-
metro. Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓSTICOS
Localice y repare la inte- DEL VELOCÍMETRO. Confirme el funcionamiento
rrupción en el cable gris correcto sin que encienda la luz de advertencia del motor.
entre el fusible de encen- PARE
dido y el TSSM.
6741 En los modelos carburados
consulte la sección 4.11 NO
HAY CHISPA/NO HAY ALIMEN-
TACIÓN AL ICM. En los modelos
EFI consulte la sección 5.11 SIN
ALIMENTACIÓN AL ECM.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-39

INICIO

Prueba 3.12 (parte 3 de 3)

SIN LUZ DE SEGURIDAD CON LA LLAVE EN ENCENDIDO

Continúa de Prueba 3.12 (parte 2 de 3).

Compruebe la resistencia a la conexión a tierra

en la cavidad 12 (gris) en la caja de acceso.
¿Es la resistencia menor que 1 ohmio?

SÍ NO

Compruebe los 12 V en ambos termi-

nales del fusible de la batería de 15 A. Localice y repare la
Vea la Figura 3-19. ¿Hay voltaje conexión a tierra
correcto en ambos terminales? defectuosa.
6742

SÍ NO

Localice y repare la interrupción en el

cable marrón/gris (BN/GY) entre el
Un terminal. Ningún terminal.
fusible de la batería y el TSM/TSSM.

6743
Reemplace el Localice y repare la
fusible de la interrupción entre el
batería. fusible principal y el
6744 bloque de fusibles.
6745

Borre los DTC utilizando los autodiagnósticos del

velocímetro. Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓSTICOS
DEL VELOCÍMETRO. Confirme el funcionamiento correcto
sin que encienda la luz de advertencia del motor.

3-40 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

LUZ DE SEGURIDAD ENCENDIDA

CONTINUAMENTE 3.13
GENERALIDADES
Vea la Figura 3-22. Cuando el interruptor de llave de encen-
dido/luces se gira a IGNITION (encendido), la luz de seguridad
se debe iluminar durante 4 segundos. Después del período ini- 50 60 70 40
30 50
cial de iluminación, la luz se debe apagar durante 4 segundos. 40 80
Entonces puede volverse a encender durante un período de 30 90 20
MPH RPM x100
8 segundos, indicando un DTC histórico o permanecer encen- 20 100
10
dida, lo que indica un DTC actual. 10 110
0 120 0
Valores de los códigos de trabajo/tiempo
Los técnicos del concesionario que presenten reclamos de C
H A E R TIFI E D HA
R L E Y-D A VI D S O N
R L E Y-D A VI D S O N
garantía deben utilizar los valores de tiempo y trabajo de los
códigos impresos en texto en negrita abajo de la reparación
apropiada.

Luz de seguridad
DIAGNÓSTICOS f2160x8x

Figura 3-22. Velocímetro

Notas para el diagnóstico
Los números de referencia a continuación corresponden a los
números con un círculo en el diagrama de flujo Prueba 3.13.
1. El conector [39B] está en la parte trasera del velocíme-
tro. Utilizar el KIT PARA EL CONECTOR DEL ARNÉS
(HD-41404A), sonda macho negra y cable de puente.

Touring 2006: TSM y TSSM 3-41

INICIO

f2208r8x

Tierra BK

Batería BN/GY

LED de seguridad BN/V

Encendido O

Luz de seguridad [39A] [39B]

[1A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [2A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[1B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [2B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

[156B] 1 2 3 4 5 6
Solamente FLHX, FLHT/C/U, FLTR [156A] 1 2 3 4 5 6

R R
– + Fusible Maxi Fusible
de 40 A de la
Batería batería
de 15 A BN/GY
BK

+12 V GY

Fusible de ENCENDIDO
de 15 A

+12 V O
Fusible de instrumentos
BN/GY

BN/V
de 15 A
BK

[30B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[30A]
TSSM

Figura 3-23. Circuito de la luz de seguridad

3-42 Touring 2006: TSM y TSSM

INICIO

Tabla 3-18. Conectores del arnés de cables en la Figura 3-23.

No DESCRIPCIÓN MODELO TIPO UBICACIÓN
Fuselado interior – pieza de soporte
FLHT/C Deutsch de 12 patillas (negro)
Arnés principal al derecha de la radio
[1]
de interconexión Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR Deutsch de 12 patillas (negro)
(lado derecho)
Fuselado interior – brazo de soporte
FLHT/C Deutsch de 12 patillas (gris)
Arnés principal al del fuselado derecho
[2]
de interconexión Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR Deutsch de 12 patillas (gris)
(lado derecho)
Cavidad en el travesaño detrás de la caja
[30] TSM/TSSM Todos Deutsch de 12 patillas
de la batería (debajo del asiento)
FLHT/C Packard de 12 patillas Fuselado interior (parte trasera del velocímetro)
FLTR Packard de 12 patillas Debajo del bisel (parte trasera del velocímetro)
[39] Velocímetro
Debajo de la consola
FLHR/C/S Packard de 12 patillas
(parte trasera del velocímetro)
Fuselado interior – brazo de soporte del fuse-
FLHT/C Deutsch de 6 patillas
Arnés principal al lado derecho
[156]
de interconexión Fuselado interior – abajo de la radio
FLTR Deutsch de 6 patillas
(lado derecho)

Touring 2006: TSM y TSSM 3-43

INICIO

Prueba 3.13
LUZ DE SEGURIDAD ENCENDIDA CONTINUAMENTE

Gire el interruptor de encendido/luces a IGN

(encendido). ¿Se ENCIENDE la luz de
seguridad por 4 segundos y luego se
APAGA por 4 segundos?

SÍ NO

La luz de seguridad funciona bien. Gire el interruptor de la llave de encendido/

Compruebe si hay DTC. Consulte la sección 3.8 luces a OFF (apagado). Desconecte el
VERIFICACIÓN DE EXISTENCIA DE CÓDI- conector [30] del TSM/TSSM. Gire el
GOS DE FALLA. interruptor a la posición IGN (encendido).
¿Se ilumina la luz de seguridad?

SÍ NO

1
Desconecte el conector [39]. Reemplace el TSSM. Proceda al
Compruebe si hay voltaje en el aprendizaje de la contraseña y
terminal 4 (cable marrón/violeta realice la configuración.
[BN/V]) del conector [30].
6750
¿Hay voltaje?

SÍ NO

Repare el cortocircuito a la batería en Reemplace el

el cable violeta/marrón (V/BN) entre velocímetro.
los conectores [30A] y [39B]. 6752
6751

Borre los DTC utilizando los autodiagnósticos del

velocímetro. Consulte la sección 3.10 AUTODIAGNÓSTICOS
DEL VELOCÍMETRO. Confirme el funcionamiento correcto
sin que encienda la luz de advertencia del motor.

3-44 Touring 2006: TSM y TSSM