FACULTAD DE INGENIERÍA – INGENIERÍA CIVIL

GEOMÁTICA

INFORME TÉCNICO
“INFORME TÉCNICO: LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO GEODÉSICO Y
FOTOGRAMÉTRICO EN LA VIA RURAL YENCALA LEÓN LA-661, CON
INGRESO DESDE LA PE-1N; SECTOR CARRETERA LAMBAYEQUE -
DISTRITO DE MORROPE, REGIÓN LAMBAYEQUE, PERÚ”

SOLICITANTE: PATAZCA ROJAS, PEDRO RAMON

ELABORADO POR:
➢ Chuquizuta Alva Yoselyn Deliana
➢ Montalvo Hernández Deiver Daniel
➢ Gozalo Vásquez Roberto Eduardo
➢ Goñas Arce Rosa Yanella
➢ Lopez Berru Juan
➢ Ramos Carrasco Viviana

CHICLAYO - 2025
I

INDICE
CAPITULOI:
1. MEMORIA DESCRIPTIVA…………………………………………
2. GENERALIDADES…………………………………………………
3. NORMATIVA ……………………………………………………….
4. OBJETIVOS…………………………………………………………
5. PERSONAL, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS……………………..
6. PROCESAMIENTO DE CAMPO………………………………….
7. PROCESAMIENTO DE GABINETE………………………………
8. CONCLUSIONES ………………………………………………..
9. REFERENCIAS…………………………………………………..
CAPITULOIII: PLANOS-MAPAS
1. LOCALIZACION UBICACIÓN……………………………………..
2. CLAVE……………………………………………………………….
CAPITULOIV: RECOLECCION DE DATA
1. BM GEODESICO…………………………………………………………
2. PUNTOS DE FOTOCONTROL…………………………………………..
3. VUELO AEREO …………………………………………………………..
4. ESPECIFICACIONES TECNICAS Y OPERATIVIDAD DE EQUIPOS Y
SOFTWARES………………………………………………………………
 CAPITULO I:
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1.1. GENERALIDADES

El presente estudio denominado “Levantamiento topográfico geodésico y

fotogramétrico en la vía rural Yencala León LA-661, con ingreso desde la PE-1N;

sector carretera Lambayeque-distrito de Morrope, Región Lambayeque, Perú

“tiene como objetivo generar información cartográfica y geoespacial precisa que permita

sustentar el diseño, evaluación y futura ejecución de obras viales en la zona de

intervención.

El levantamiento geodésico constituye la base para el establecimiento de coordenadas

y puntos de control con precisión centimétrico, garantizando la correcta

georreferenciación de los datos obtenidos. De manera complementaria, la fotogrametría

se aplica como técnica de captura aérea mediante el uso de drones o sensores

satelitales, lo cual posibilita la obtención de ortofotos, modelos digitales de terreno

(MDT) y nubes de puntos densas que describen con detalle la morfología del área de

estudio.
 DEL SOLICITANTE

El levantamiento se desarrolla en base a la necesidad de contar con información

topográfica y geoespacial precisa en el Centro Poblado San Pedro de Mórrope, con la

finalidad de evaluar y proyectar mejoras en la transpirabilidad y conectividad vial de un

tramo de 2.8 km, solicitado por el ingeniero Pedro Ramon Patazca Rojas, el cual su

requerimiento responde a la necesidad de poder obtener una cartográfica precisa,

georreferencia y actualizada del proyecto.

Este trabajo se ejecuta en concordancia con los Términos de Referencia (TDR)

establecidos, empleando equipos de última generación como receptores GNSS

geodésicos de doble frecuencia, drones con cámara multiespectral y software

especializado para el procesamiento de datos topográficos y fotogramétricos.

El producto final permitirá disponer de cartografía digital, ortofotos, planos de detalle y

modelos tridimensionales del terreno, constituyendo una herramienta fundamental para

la toma de decisiones en la planificación y diseño de infraestructura vial en el

distrito de Mórrope.

DEPARTAMENTO LAMBAYEQUE

PROVINCIA CHICLAYO
 DISTRITO CHICLAYO

REGION GEOGRAFICA COSTA(X) SIERRA () SELVA ()

Ubicación: geográfica

Tabla N°1: Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). (2020). Formato de ficha técnica de

proyecto: Ubicación geográfica. Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de

Inversiones – [Link].

En el centro poblado San Pedro de Morrope, es un pueblo de alejado del distrito de

Morrope aproximadamente la ubicación por lo menos cuenta con una extensión

superficial 14.61𝐤𝐦𝟐 dando como una referencia la casa de campo llamado Resort

Acuña, las coordenadas geográficas -6,6409741 Latitud, -79,9496102 longitud. Esta

región no tiene tanta especificación cuanto es el número de pobladores en este poblado,

este esta subida a las 03 provincias (Chiclayo, Lambayeque y Morrope).

MICRO Y MACROO LOCALIZCION DEL PROYECTO

Ilustración 1. Localización del departamento de Lambayeque dentro del mapa del Perú
Ilustracion2: localización de distrito de Morrope dentro del Departamento de
Lambayeque
 Ilustración3: Ruta de acceso al área de estudio

Ilustracion4: La ubicación del primer punto ubicado para medición Geodésico

Ilustración 5. la ruta de fotometría que ha hecho el dron, cuya ruta tiene como longitud

aproximada a unos 4,58km.

Este proyecto está especificado pon una ruta marcada por una cantidad de puntos

alineados, ya que cuyos puntos están definidos en coordenadas UTM (WGS 84) y la

altitud sobre el nivel del mar, de acuerdo con el cuadro de BM del proyecto.

Límites específicos del C.P. San Pedro De Morrope:

▪ Norte: Departamento de Piura y Morrope

▪ Sur: Distrito de Lambayeque y otros distritos de la provincia de Lambayeque

▪ Este: Mochumí, Túcume, Íllimo, Pacora, Jayanca y Motupe

▪ Oeste: Océano Pacífico

1.2.2 LÍMITES DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO

➢ Norte: con las provincias de Lambayeque y Ferreñafe

➢ Sur: con el departamento de La libertad

➢ Este: con el departamento de Cajamarca

➢ Oeste: con el Océano Pacifico

Nota: Gobierno Regional de Lambayeque. (2024). Descripción territorial y límites de la provincia de Chiclayo.

Portal Institucional del Gobierno Regional de Lambayeque.

 1.2 ACCESIBILIDAD

VÍAS Y CAMINO DE ACCESO

(1) Desde Chiclayo se toma la Carretera Panamericana hasta Mórrope y luego la LA-

105 (Casa Colorada), que lleva directamente al CP San Pedro de Mórrope.

(2) Desde Mórrope parte un camino rural de 7.9 km que conecta con la Playa San Pedro,

permitiendo también el acceso al centro poblado, aunque es menos formal y depende

de las condiciones del terreno.

Vía / Camino Descripción Uso

Recomendado

Panamericana → Vía principal Ideal para acceso

Mórrope → LA-105 asfaltada, rápida, conecta formal, transporte

Chiclayo con San Pedro vehicular

de Mórrope

Camino Vecinal Vía más corta Útil para acceso

Mórrope – Playa San (7.97 km) hacia la costa local, playa o ruta directa

Pedro

Nota: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). (2024). Red vial nacional y

departamental del Perú: Provincia de Chiclayo, región Lambayeque. Dirección General de

Caminos y Ferrocarriles.
 1.3CLIMA

El CP San Pedro de Mórrope presenta un clima árido cálido-seco, con temperaturas

promedio entre 15 °C y 24 °C, cielos mayormente despejados, baja humedad y

presencia de brisas matutinas y vientos vespertinos.

1.4RELIEVE

Según el INDECI (Estudio del Distrito de Mórrope) el relieve del Centro Poblado San

Pedro de Mórrope (aprox. 23 msnm) es plano y costero, asentado sobre amplias

planicies aluviales de baja pendiente. No presenta elevaciones destacadas, sino

extensiones áridas con dunas y suelos arenosos, propias del desierto lambayecano. En

su entorno se distribuyen bosques secos costeros con vegetación dispersa, y sectores

agrícolas habilitados mediante riego, que contrastan con las áreas desérticas no

cultivadas.

2. NORMATIVIDAD

NORMA TECNICA PERUANA: Instituto Geográfico Nacional (IGN). (2023) menciona

sobre levantamiento topográfico; en este caso estamos trabajando en la vía rural

Yencala León LA_661, con ingreso desde la PE-1N sector carretera Lambayeque

Distrito de Morrope, Región Lambayeque, Perú.

NORMAS TÉCNICAS DEL INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL (IGN): Instituto

Geográfico Nacional (IGN). (2022) comenta que es para garantizar que todos los

trabajos de cartografía, topografía, geodesia, fotogrametría y teledetección realizados

por instituciones públicas o privadas sean uniformes, precisos y compatibles con la Red

Geodésica Nacional y con el Marco Geodésico Oficial del Perú; en este caso lo

utilizamos para el levantamiento topográfico y para la elaboración de mapas y planos.

REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES (RNE) – Título VI: Obras de

Infraestructura Vial: Obliga a utilizar estudios topográficos georreferenciados como base

técnica para la formulación de proyectos de infraestructura vial, como el que estás

ejecutando.

NTP 399.002: (2016 – Cartografía): exactitud de datos geoespaciales – requisitos y

evaluación: detalla los niveles mínimos de precisión exigidos y los métodos para

evaluarlos en productos generados a partir de datos topográficos, incluyendo aquellos

obtenidos mediante gnss y drones.

MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS (DG-2018): Ministerio de

Transportes y Comunicaciones (MTC). (2018) dice que es un documento técnico que

establece los criterios, parámetros y procedimientos que deben seguirse en el diseño

geométrico de carreteras de la Red Vial Nacional, Departamental y Vecinal.

NTP 399.001: (2015 – Cartografía): Representación cartográfica – Requisitos:

Norma técnica que define los componentes esenciales que deben estar presentes en

productos cartográficos como mapas, ortofotos y planos.

3. OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES

Efectuar el levantamiento topográfico, geodésico y fotogramétrico con el fin de llevar a

cabo las actividades técnicas y de campo del proyecto.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Realizar el levantamiento en campo mediante métodos geodésicos y

fotogramétricos, empleando equipos GNSS y dron, a fin de asegurar una

recopilación precisa y eficiente de la información espacial del área de estudio.

• Analizar la información topográfica y fotogramétrica obtenida con software

especializado, con el propósito de generar productos cartográficos como

modelos digitales del terreno (MDT), ortofotos y nubes de puntos.

• Generar y presentar planos topográficos de perfiles longitudinales y

transversales, junto con otros productos cartográficos solicitados, garantizando

su aplicabilidad en estudios de ingeniería y proyectos viales.

• Integrar y validar la información topográfica, geodésica y fotogramétrica

obtenida, asegurando la coherencia y calidad de los datos para respaldar la toma

de decisiones en el desarrollo del proyecto.

4. PERSONAL, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

4.1 PERSONAL

Teniendo en cuenta la importancia de los estudios a realizar y con el fin de cumplir los

requisitos establecidos en los términos de referencia, se empleó tecnología de alta

precisión, como el GPS geodésico, para la recolección de datos. La información

obtenida se almacena de forma codificada y posteriormente se transforma en datos

procesables, que luego son ingresados en programas especializados para la

elaboración de planos digitales en el sistema CAD.

Empleo de tecnología de alta precisión:

Se hizo uso de un GPS geodésico de doble frecuencia, el cual permite registrar

coordenadas con un margen de error centimétrico. Este equipo asegura la precisión de

los puntos topográficos y su correcta correspondencia con el sistema geodésico oficial

del Perú

Confección de planos digitales:

Finalmente, la información procesada se integró en programas de diseño asistido por

computadora (CAD), como AutoCAD Civil 3D, donde se desarrollaron los planos

topográficos digitales ajustados al sistema de coordenadas UTM, listos para su revisión

y presentación técnica.

Procesamiento de información geodésica:

Los registros obtenidos con el GPS fueron descargados y procesados mediante

software especializado en georreferenciación.

Construcción de modelos digitales del terreno:

Tras el procesamiento, se elaboraron los modelos digitales del terreno (MDT) y las

curvas de nivel, que constituyen la base fundamental para el diseño geométrico y la

evaluación topográfica de la zona en estudio.

Con el objetivo de ejecutar las actividades de manera eficiente, el personal asignado fue

organizado bajo la siguiente estructura:

ASISTENTE DE TOPOGRAFIA

TECNICO DE TOPOGRAFIA
(ZENON EDUARDO SAAVEDRA
GUEVARA)

ESTUDIANTES UNIVERSITARIOS DEL

CURSO DE GEOMATICA DE LA UTP

5. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

GPS DIFERENCIA CON SISTEMA RTK

• GPS diferencial con sistema RTK (02)

• Marca: SOUTH

• Modelo: G4

• Serie: S914DC152100048PKA

• Precisión: 2.5mm

• Trípode de Aluminio (02)

• Base Tribach (01)

• Colectores de datos (01°)

4.2.2 DRON DJI MAVIC 3E

Captura de imágenes aéreas de alta resolución

Características principales del Dron DJI MAVIC 3E:

Cámara de Alta Resolución

• Sensor CMOS de ½ pulgada, pixeles efectivos: 12 MP

• Grabación de video en calidad 4K a 30 fps.

Sistema de Navegación

GPS, Galileo, BeiDou y GLONASS integrados para una localización precisa

Sistema de sensores que mejora la seguridad de vuelo

Tiempo de Vuelo y Rango de Operación

• Duración máxima de vuelo: 30

• Rango de transmisión: libre sin interferencia 15Km y con interferencia 8 Km

Capacidades Fotogramétricas

• Ideal para generación de ortofotos y modelos 3D

• Compatible con software como Agisoft Metashape y otros programas de

fotogrametría

• Precisión en el registro de coordenadas gracias al GPS y al control remoto

Avanzado
 4.2.3 SOFTWARE CADY QGIS

Autocad civil 3D

Según Autodesk (2025); “AutoCAD Civil 3D es un software de diseño de ingeniería civil

que admite el modelado de información de construcción (BIM) y mejora la

documentación, el diseño y la colaboración en proyectos de infraestructura.”

Qgis

Es un software libre y de código abierto diseñado para el análisis, edición, visualización

y gestión de información geográfica. Permite trabajar con datos vectoriales, ráster y de

bases de datos espaciales, siendo compatible con múltiples sistemas operativos como

Windows, Linux y macOS. Es ampliamente utilizado en cartografía, gestión ambiental,

planificación territorial y geología, entre otros campos.

6. PROCESAMIENTO DE CAMPO

Antes del inicio de estudio, se logró primero obtener una planificación para poder elegir

la ubicación más adecuada para realizar nuestra monumentación, el tiempo que nos iba

a tomar para el rastreo, cuantas veces o el número de operaciones que nos iba a tomar,

los instrumentos que íbamos a utilizar, la metodología de levantamiento fotogramétrico

y el plan de trabajo de gabinete, todo conforme a lo establecido en los Términos de

Referencia. Así mismo, se desarrolló el reconocimiento, logrando verificar que todas las

condiciones fueran apropiadas para la lectura del punto de control, además asegurando

la accesibilidad para el estacionamiento de equipos y confirmando la operatividad de

ERP durante la recolección de todos los datos. Por último, se logró ejecutar el

levantamiento fotogramétrico en la zona seleccionada que es la vial 2.8KM C.P San

Pedro de Morrope_Lambayeque_Provincia de Lambayeque Departamento de

Lambayeque, utiliza un punto monumental cuyas coordenadas debieron determinarse.

TRABAJO DE CAMPO

Siendo las 09:25 am del día 28 de agosto del año 2025, con la presencia del jefe de

topografía el señor Zenon Eduardo Saavedra Guevara y los estudiantes de la sección

25535 de la Universidad Tecnológica del Perú, se efectuó la verificación del punto base

geodésico mediante el uso del GNSS SOUTH G7, garantizando la precisión requerida

para el levantamiento.

Ilustración 9. Punto monumentado

Identificado el punto geodésico de referencia en el Intercambio Vial – 2.8 km del C.P.

San Pedro de Mórrope, se continuó con la marcación de puntos de foto control con el

símbolo de “X”, elaborado en yeso por su capacidad de contraste frente al terreno árido

y arenoso de la zona. El procedimiento se ejecutó en 12 puntos distintos, colocados en

zonas accesibles y estables, con la finalidad de optimizar la calibración geométrica de

las imágenes aéreas capturadas por el dron.

Tras la marcación de puntos de foto control, se ejecutó la instauración de puntos

georreferenciados mediante RTK. El procedimiento consistió en configurar la estación

base sobre un punto de referencia y enlazarla con un Rover para la captura de

coordenadas en tiempo real. Esta metodología, basada en correcciones diferenciales,

permitió generar información geoespacial de alta fidelidad, esencial para la calibración

y ajuste de los productos fotogramétricos.

Los puntos de control terrestre (GCP) fueron establecidos con una separación promedio

de 500 m, lo que permitió cubrir de manera uniforme la superficie del levantamiento.

Después de ser evaluadas las condiciones meteorológicas, se estableció una velocidad

de 12 m/s (aprox.) y una altura de vuelo entre 60 y 70m, parámetros que garantizan y

ayudan a obtener una gran cobertura adecuada y buenas fotografías. La técnica RTK

fue aplicada para obtener coordenadas planimétricas y altimétricas de alta precisión,

minimizando errores sistemáticos. Estos GCP se constituyeron en la base de referencia

para la orientación absoluta del bloque fotogramétrico en la etapa de procesamiento

digital.
 Proceso de Aplicación

• Configuración de la estación base: Se coloca en un punto de coordenadas

conocidas para transmitir correcciones al Rover.

• Medición de GCP: El Rover registra las coordenadas sobre cada GCP en el

terreno con gran precisión.

• Registro y validación: Las mediciones son verificadas para garantizar la

precisión requerida.

PROCESAMIENTO PUNTOS DE FOTOCONTROL

Se adquirieron 12 puntos de fotocontrol.

Punto Norte Este Elevación Código

1 9261937.66 615328.655 12.1982 1014503
2 9261931.84 615321.297 10.3812 P1
3 9261945.897 615307.087 10.6852 P2
4 9261564.459 615155.635 10.4682 P3
5 9261567.622 615138.778 10.4302 P4
6 9261062.232 614996.074 10.9972 P5
7 9261052.307 615007.765 10.9522 P6
8 9260550.459 614879.643 9.8792 P7
9 9260547.107 614867.83 9.1752 P8
10 9260206.213 614396.295 9.5022 P9
11 9260200.326 614397.086 9.4312 P10
12 9260114.38 613814.065 8.9192 P11
13 9260116.957 613847.929 8.6112 P12
Ilustre: Puntos de fotocontrol
 Ficha de Estación de rastreo permanente

LEVANTAMIENTO FOTOGRAMÉTRICO:

Siendo las 11.00 am aproximadamente., iniciamos la práctica de levantamiento

fotogramétrico en el área designada. El jefe topográfico comenzó recordándonos

algunos conceptos importantes sobre la planificación de vuelos y la utilidad de cada

parte del dron.

También compartió sus experiencias en proyectos previos, resaltando cómo esta

herramienta tecnológica ha permitido optimizar tiempos y obtener información con un

nivel de detalle que antes era mucho más difícil alcanzar.

Una vez terminada la explicación, se procedió a preparar el dron y a definir el plan de

vuelo de acuerdo con las condiciones del lugar. Se configuró para que lograra una

cobertura amplia y continua, garantizando que las imágenes tuvieran la superposición

necesaria tanto en dirección longitudinal como transversal. Durante el vuelo fue posible

observar la estabilidad del dron y la precisión con la que registraba cada fotografía,

siguiendo de manera automática la ruta previamente establecida en el software.

En total, se obtuvieron diversas imágenes aéreas de alta resolución, todas ellas

georreferenciadas, lo que asegura su utilidad en el procesamiento posterior. Estas

imágenes, junto con los puntos de control en tierra levantados con receptores GNSS,

conforman la base para generar productos como orto mosaicos, modelos digitales del

terreno y curvas de nivel.

Importante

La experiencia resultó enriquecedora porque no solo permitió observar el

funcionamiento del dron, sino también comprender la importancia de la planificación

previa, el trabajo en equipo y el cuidado de cada detalle técnico para obtener resultados

confiables en un proyecto topográfico.

Captura de imágenes:

• Se obtuvieron fotografías aéreas nítidas y georreferenciadas, registradas de

manera automática durante el vuelo.

 • La cobertura presentó un solapamiento amplio que asegura continuidad en el

orto mosaico y precisión en el procesamiento posterior.

7. PROCESAMIENTO DE GABINETE

Una vez obtenida la información respaldada por el topógrafo, realizamos los cálculos

según los parámetros requeridos en el TDR, para lo cual se realizó lo siguiente

guiándose del manual técnico MT N° 4-04 de Instituto Geográfico Nacional (IGN):

•Para el procesamiento de los puntos de control, se ha realizado la adquisición

de los datos de lectura de la 1011751.

•Con estos datos se ha determinado con exactitud las coordenadas.

•Con esta información se realizó el ajuste Fotogramétrico

8. CONCLUSIONES

El levantamiento fotogramétrico permitió obtener productos cartográficos de alta calidad

y precisión, resultado de la adecuada combinación entre tecnología especializada y la

correcta georreferenciación mediante puntos de control terrestre. Este procedimiento

aseguró que la información obtenida responda con exactitud a las condiciones reales

del terreno. El área en cuestión se caracteriza por presentar un relieve mayormente

plano con ligeras ondulaciones, lo cual facilitó la ejecución del vuelo fotogramétrico y

redujo las posibles distorsiones en las imágenes. Esta condición topográfica simplificó

el análisis posterior y brindó una base sólida para el desarrollo de estudios técnicos,

diseños y evaluaciones orientadas a la gestión del territorio y a posibles intervenciones

futuras.
9. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

• Autodesk. (2025). AutoCAD Civil 3D: Software de diseño de ingeniería civil

basado en BIM. Autodesk Inc. [Link]

• Instituto Geográfico Nacional. (2022). Normas para garantizar la uniformidad,

precisión y compatibilidad de los trabajos de cartografía, topografía, geodesia,

fotogrametría y teledetección con la Red Geodésica Nacional y el Marco

Geodésico Oficial del Perú. Instituto Geográfico Nacional del Perú.

[Link]

• Instituto Geográfico Nacional. (2023). Levantamiento topográfico: Vía rural

Yencala León LA_661, ingreso desde la PE-1N, sector carretera Lambayeque,

distrito de Mórrope, región Lambayeque, Perú. Instituto Geográfico Nacional

del Perú. [Link]

• Ministerio de Economía y Finanzas. (2020). Formato de ficha técnica de

proyecto: Ubicación geográfica. Sistema Nacional de Programación Multianual

y Gestión de Inversiones – [Link]. [Link]

• Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2018). Manual de carreteras:

Diseño geométrico. Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú.

[Link]

• Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2018). Manual de carreteras:

Especificaciones técnicas generales para construcción. Ministerio de

Transportes y Comunicaciones del Perú. [Link]

• Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2024). Red vial nacional y

departamental del Perú: Provincia de Chiclayo, región Lambayeque. Dirección

General de Caminos y Ferrocarriles. [Link]

• Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. (2022). Reglamento

Nacional de Edificaciones. Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento

del Perú. [Link]

CAPITULOIII: PLANOS Y MAPAS
PLANOS EN ARGIS:
PLANOS EN ARCMAP
CAPITULO IV: RECOLECCION DE DATA
1. BM GEODESICO
BM Geodésico: se refiere a un Bench Mark (BM), también llamado Banco de Nivel en
el terreno cuya elevación o altura es conocida con precisión.

Se utiliza en topografía y geodesia como punto de referencia para:

• Medir niveles con precisión (nivelación).

• Determinar y representar el relieve del terreno (altimetría).
• Servir como punto de arranque o de cierre en trabajos de nivelación.

El término geodésico indica que este punto forma parte de una Red Geodésica Nacional,
establecida por instituciones especializadas (como el Instituto Geográfico Nacional -
IGN en el Perú), y su posición o altura suele estar referenciada a un sistema global
como el Nivel Medio del Mar (N.M.M) o un sistema de coordenadas geodésicas (como
WGS-84).

Físicamente, un BM suele estar materializado por placas de bronce o monumentos

colocados en lugares específicos, como veredas o estructuras fijas.
 2. PUNTOS DE FOTOCONTROL
PANEL FOTOGRAMETRICO DE LOS PUNTOS

VISTA LEJOS DEL PUNTO

VISTA CERCA DEL PUNTO

 3. VUELO AEREO

FOTOS AEREAS
4. ESPECIFICACIONES TECNICAS