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Diagnostico: Estrategia

El diagnóstico de Piura revela problemas significativos en movilidad, comercio, servicios urbanos y espacios públicos, destacando la alta congestión del tráfico y la desarticulación comercial. Se propone una estrategia que incluye la creación de un nuevo centro urbano que integre un terminal y un mall, mejorando la movilidad y generando empleo local. Este proyecto busca descentralizar el comercio y mejorar la seguridad en la zona, beneficiando a toda la región de Piura.
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Diagnostico: Estrategia

El diagnóstico de Piura revela problemas significativos en movilidad, comercio, servicios urbanos y espacios públicos, destacando la alta congestión del tráfico y la desarticulación comercial. Se propone una estrategia que incluye la creación de un nuevo centro urbano que integre un terminal y un mall, mejorando la movilidad y generando empleo local. Este proyecto busca descentralizar el comercio y mejorar la seguridad en la zona, beneficiando a toda la región de Piura.
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DIAGNOSTICO PERÚ PIURA PIURA

DIAGNÓSTICO Problemas detectados en Piura

Movilidad:
55% del tráfico en mototaxis y taxis.
Alta congestión en Av. Sánchez Cerro, Av. Country, Óvalos Bolognesi y
Grau.
Viajes por trabajo (30%) y compras (28%) sin integración modal.
Comercio:
Oferta comercial desarticulada.
Centralización en Piura y Castilla.
26 de Octubre con escasa actividad comercial formal.
Servicios urbanos:
Menor acceso en la periferia (26 de Octubre).
Déficit de equipamiento público y privado.

Espacios públicos seguros y de calidad:


Falta de espacios de encuentro.
Inseguridad por baja vigilancia natural (poca actividad peatonal continua).

ESTRATEGIA
Movilidad:
Reducción de viajes obligados al centro.
Comercio:
Mall anclado al terminal → flujo pasajeros
+ compradores.
Generación de empleo local.
Servicios urbanos:
Equipamiento concentrado (bancos,
farmacias, comidas, oficinas).
Espacio techado y resiliente al clima cálido
y lluvias estacionales.
Espacios públicos seguros y de calidad:
Plazas, terrazas y circulaciones activas
24/7.
Vigilancia natural por flujo constante de
personas.

LOCALIZACIÓN 26 de Octubre – Piura

Mayor desequilibrio territorial dentro de la conurbación Piura–


Castilla–26 de Octubre.
Potencial identificado en FODA para un proyecto único y
AV. SAN
estructurante (Terminal + Mall). CHEZ C
ERRO

Alta tasa de crecimiento poblacional. AV. SAN


CHEZ C
ERRO

Cercanía a vías principales (Av. Sánchez Cerro).


Actualmente: déficit crítico de movilidad, comercio, servicios
y espacios públicos.

Modelo híbrido: Terminal-Mall-Financiero


PRODUCTO FINAL Solución eficiente que integra en un solo
equipamiento

Nuevo centro urbano en la periferia este de Piura.


Generador de actividad económica continua.
Mejora la seguridad por flujo constante de personas (vigilancia natural).
Resuelve déficit de movilidad y servicios en la zona de expansión
urbana.
Beneficia a toda Piura porque:
Descentraliza el comercio y la movilidad.
Reduce viajes obligados al centro.
Articula con Castilla y Piura centro mediante rutas eficientes.
Actúa como nodo resiliente ante fenómenos climáticos.

TT EE M
M AA :: CC AA TT EE DD RR AA :: II NN TT EE GG RR AA NN TT EE SS :: CASTI LLO CRUZ ALEXA

L-11
[Link] OMAR TAVARA MARTI NEZ CORREA GARCI A LUI GUI MERI NO NI MA MABELYN
TDA VIII ANÁLI SI S Y DI AGNÓSTI CO
PI URA ARQ. VI GI L REQUENA SUSANA VANES SA GARCI A JARA ERI CT
GARCI A SI LUPU XI OMARA
OJEDA CAMACHO OMAYRA
ZETA CAMPOVERDE LESLY
PROPUESTA DE TERRENO PERÚ PIURA PIURA
VISUALES
Topografia
26 DE
OCTUBRE Terreno que presenta una
depresión de 3 pies
aproximadamente; tiene un
relieve suave , topografia
uniforme lo cual es adecuado
para el desarrollo de
proyectos constructivos en
RELLENO NECESARIO
dicha zona
EN DESNIVELES
0
-1
-2
-3

AV. SAN
CHEZ C
CORTE A-A
ERRO 0
-1
AV. SAN -2
CHEZ C
ERRO -3

Analisis Sensorial Analisis de Sitio


ANALISIS SENSORIAL RIESGOS Y VULNERABILIDADES
N

TRAFICO ALTO CLIMA CÁLIDO Y


INFRAESTRUCTURA
N

VIAL OPTIMA (vías VULNERABILIDAD POR SECO TODO EL


principales) TRAFICO MEDIO VIVIENDAS ANTIGUAS Y AÑO, CON ALTAS
CONSTRUIDAS CON CAÑA O TEMPERATURAS
TRAFICO BAJO MADERA Y FUERTE
RADIACIÓN
SOLAR.
NIVEL DE PRECION SONORA EL SOL RECORRE
w E
DE ESTE A OESTE
Nivel de sonido alto en Trafico Y LOS VIENTOS
Vehicular
PREDOMINAN
Nivel de sonido medio DEL SUROESTE
vehicular (SO) AL NORESTE
(NE).

S
CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

Acumulación de basura
domestica y de transeuntes
Clima Precipitaciones
Medios de transporte
ACCESIBILIDAD
Vehículo
privado
7% Bus (transporte
público) 29.1%
Motocicleta
32 °C 17 °C
(moto lineal) Cálido, desértico
10% 40 °C 28 °C
Av y oceánico.
NDA
.P
pacios de 1N rin
ci
pa
Vientos
eas verdes
AV. Sanchez Cerro
l Av. Prol. Chulucanas Caminata
Au. Panamericana N 14%
Ct. Panamericana N
ontaminación de
uelo Mototaxi Velocidades promedio:
ontaminación Av. Taxi 21.1%
uditiva 1N Sán 2D
che colectiv
z Ce 17.5 km/h
es

o 13%
rro
Av

Tallan
.R

Av. Av. Avelino Caceres Taxi 21.3 km/h


Gra
u individual
Taxi
MOTO LI.
Colectivo

Transporte Bicicleta
MOTO

Flora y Fauna
TAXI Publico
Av.
Don
Bos
co
Av. Circunvalacion

ALGARROBO
Servicios Basicos
Caminata

NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTÍFICO

AGUA Y SANEAMIENTO Electricidad algarrobo Ceratonia siliqua

EN EL SECTOR 26 DE OCTUBRE
PODEMOS ENCONTRAR LAS altura (m) : 10.2 m
Ø (m.) : 10 m
SIGUIENTES HIDROELECTRICAS:
SUB-ESTACIÓN ELÉCTRICA
PIURA OESTE
SUB-ESTACIÓN ELÉCTRICA SUB-
ESTACIÓN ELÉCTRICA LAGARTIJA PALOMAS
COSCOMBA ENOSA

LAGUNAS DE OXIDACIÓN

LAGUNA DE OXIDACIÓN DE SANTA JULIA


LAGUNA DE OXIDACIÓN SAN MARTIN

FUENTE: MUNICIPALIDAD DE PIURA


FUENTE: MUNICIPALIDAD DE PIURA

LA FAUNA Y
Drenaje pluvial FLORA REFLEJAN
UN ECOSISTEMA
URBANO SECO,
GALLINAZO
ADAPTADO A
ALTAS
TEMPERATURAS
Y BAJA
HUMEDAD.

TT EE M
M AA :: CC AA TT EE DD RR AA :: II NN TT EE GG RR AA NN TT EE SS :: CASTI LLO CRUZ ALEXA

L-12
[Link] OMAR TAVARA MARTI NEZ CORREA GARCI A LUI GUI MERI NO NI MA MABELYN
TDA VIII ANÁLI SI S Y DI AGNÓSTI CO
PI URA ARQ. VI GI L REQUENA SUSANA VANES SA GARCI A JARA ERI CT
GARCI A SI LUPU XI OMARA
OJEDA CAMACHO OMAYRA
ZETA CAMPOVERDE LESLY

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