2 ÍNDICE

CARÁTULA .............................................................

ÍNDICE ..................................................................

INTRODUCCIÓN DEL TEMA ......................................

FUNDAMENTO TEÓRICO ..........................................

OBJETIVOS ............................................................

MÉTODOS DE RESOLUCIÓN .....................................

INSTRUMENTOS, ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS ...........

CÁLCULOS ............................................................

UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO ...................

CONCLUSIONES .....................................................

ANEXOS ..............................................................

BIBLIOGRAFÍA .......................................................

HALLAZGOS CLAVE Y RECOMENDACIONES ...................

iNTRODUCCIÓN DEL TEMA

El diseño geométrico vial constituye una de las áreas más importantes dentro de
la ingeniería civil, pues define los parámetros que permiten que una carretera
pueda ser transitada con seguridad, comodidad y eficiencia. Las curvas
horizontales representan uno de los elementos más sensibles dentro del
alineamiento, ya que en ellas ocurren los mayores cambios en el
comportamiento del vehículo.

El estudio de este tipo de curvas engloba criterios de estabilidad vehicular,

análisis físico del movimiento, normativas nacionales e internacionales,
visibilidad, peralte, fricción lateral, velocidad directriz y las condiciones
topográficas.

Una investigación completa sobre curvas horizontales requiere comprender su

teoría, su funcionamiento, sus parámetros geométricos, los cálculos
involucrados, sus limitaciones y su aplicación dentro de un caso real.
FUNDAMENTO TEÓRICO

EL MÉTODO DE DEFLEXIONES en topografía se basa en medir

el ángulo que forma una alineación con la prolongación de la
alineación anterior, ya sea a la derecha (positivo) o izquierda
(negativo), para definir una poligonal o replantear curvas en
trazados de vías (carreteras, ferrocarriles), siendo clave para la
planimetría y el cálculo de azimuts o rumbos, y se diferencia de
ángulos internos al definirse sobre una línea imaginaria extendida
hacia adelante, variando de 0° a 180°.
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
 Definición de Ángulo de Deflexión (D): Es el ángulo
horizontal que se forma entre la prolongación de un tramo
de una poligonal y la siguiente alineación del
levantamiento.

 Sentido y Signo:

o Derecha (D+): Si el giro es en sentido horario (de las

manecillas del reloj).

o Izquierda (D-): Si el giro es en sentido antihorario.

 Variación: El ángulo puede ir de 0° (continuación en línea

recta) a 180° (retroceso).

 Uso en Poligonales: Fundamental en levantamientos por

poligonal cerrada para controlar errores y calcular
coordenadas, especialmente en obras lineales como
carreteras, canales o vías.

APLICACIÓN EN CAMPO (MÉTODO DE DEFLEXIONES)

1. Orientación Inicial: Se orienta el primer tramo de la
poligonal (se define su rumbo o azimut).

2. Medición en Vértices: En cada vértice, se prolonga la

línea anterior y se mide el ángulo de deflexión (D) hasta la
siguiente alineación, usando un tránsito o teodolito.
 3. Cálculo de Azimuts/Rumbos: A partir del azimut del
tramo anterior y el ángulo de deflexión, se calculan los
azimuts (o rumbos) de los tramos siguientes, sumando o
restando según el signo de la deflexión.

4. Cierre de Poligonal: En una poligonal cerrada, la suma de

todos los ángulos de deflexión debe cumplir una condición
geométrica (relacionada con la suma de giros en un
polígono), lo que permite verificar la precisión del
levantamiento.

DIFERENCIA CON OTROS ÁNGULOS

A diferencia de los ángulos internos (medidos entre dos lados
dentro del polígono), el ángulo de deflexión se mide respecto a
una línea imaginaria (la prolongación) que indica la
dirección anterior, facilitando el cálculo de las desviaciones en el
eje de una obra.

EL MÉTODO DE COORDENADAS ORTOGONALES A LA

TANGENTE DE ENTRADA es un procedimiento topográfico
utilizado para el replanteo (trazado en el terreno) de curvas
horizontales circulares simples. Su fundamento teórico se
basa en la aplicación de la geometría analítica y los principios de
la topografía para calcular y ubicar puntos específicos a lo largo
de la curva mediante un sistema de coordenadas cartesianas
local.
Fundamento Teórico

1. Sistema de Coordenadas Local: El núcleo del método

implica establecer un sistema de ejes coordenados
ortogonales (ejes X e Y) con su origen en el Punto de
Curvatura (PC), que es el inicio de la curva.
2. Eje de Abscisas (Eje X): El eje de las abscisas se hace
coincidir con la dirección de la tangente de entrada (la
línea recta que llega al PC). Esto simplifica los cálculos
iniciales.
3. Eje de Ordenadas (Eje Y): El eje de las ordenadas es
perpendicular al eje X en el PC.
 4. Geometría de la Curva: Se utilizan las propiedades
geométricas de la circunferencia (como el radio R, el ángulo
de deflexión, la longitud de curva, etc.) para derivar
fórmulas que permitan calcular las coordenadas (X, Y) de
cualquier punto de la curva con respecto a este sistema
local.
5. Fórmulas Clave: Para un punto cualquiera a una distancia
x (abscisa) medida a lo largo del eje X (tangente de
entrada), la ordenada y (distancia perpendicular desde la
tangente al punto de la curva) se calcula mediante
relaciones trigonométricas. Las fórmulas básicas se basan
en el teorema de Pitágoras y la ecuación de la
circunferencia.

Procedimiento en Campo
El fundamento teórico se traduce en un procedimiento práctico
para el replanteo:

1. Estacionamiento: Se instala el equipo topográfico

(teodolito o estación total) en el PC.
2. Orientación: Se orienta el equipo a lo largo de la tangente
de entrada (eje X).
3. Cálculo de Coordenadas: Se calculan las coordenadas (X,
Y) para puntos predefinidos a lo largo de la curva
(generalmente a distancias de cuerda o abscisado
constantes, como cada 10 o 20 metros).
4. Replanteo: Para cada punto, se miden las distancias x y y
calculadas desde el PC a lo largo y perpendicularmente a la
tangente de entrada, respectivamente, para ubicar
físicamente el punto en el terreno. Con equipos modernos,
se introducen las coordenadas directamente.

Este método es una alternativa al método de ángulos de

deflexión y es particularmente útil cuando existen obstáculos que
impiden la visibilidad a lo largo de toda la curva desde el PC, o
cuando se utiliza tecnología GPS o estaciones totales para
replanteo por coordenadas directas. El fundamento teórico del

método de coordenadas ortogonales con el eje de

abscisas en la cuerda larga es un procedimiento topográfico
utilizado para el replanteo de curvas horizontales simples en
el terreno, comúnmente en proyectos de carreteras o vías
férreas. Se basa en la geometría analítica y la teoría de las curvas
circulares.
Fundamento Teórico
El método utiliza un sistema de coordenadas cartesianas local,
donde la curva circular se define mediante ecuaciones
matemáticas. Los elementos clave son:

1. Sistema de Referencia Local: Se establece un eje de

coordenadas temporal. El eje de abscisas (X) se hace
coincidir con la cuerda larga (CL) de la curva (la línea
recta que une el Punto de Comienzo de Curva, PC, con el
Punto de Término de Curva, PT).
2. Eje de Ordenadas (Y): El eje de ordenadas es
perpendicular al eje X y pasa por el punto medio de la
cuerda larga y por el centro de la curva.
3. Objetivo: El objetivo es calcular las coordenadas (abscisas
y ordenadas) de puntos intermedios a lo largo de la curva
para poder replantearlos con precisión en el campo.

Desarrollo Matemático
El cálculo se basa en las propiedades del círculo. Para cualquier
punto de la curva, sus coordenadas (x, y) relativas al sistema
local se determinan usualmente mediante una variación de la
ecuación de una circunferencia o fórmulas simplificadas
derivadas de ella.
Las fórmulas clave derivan de la relación entre el radio de la
curva (R), la cuerda larga (CL), la distancia del punto al origen
sobre el eje X (x) y la ordenada (y).
Procedimiento en Campo
El fundamento práctico del método implica:

1. Cálculo de Elementos: Calcular los elementos principales

de la curva (Radio R, Tangente T, Cuerda Larga CL, ángulo
de deflexión Delta, etc.) a partir de los datos del proyecto.
2. Replanteo de Puntos Principales: Localizar físicamente
en el terreno el PC y el PT.
3. Establecimiento de la Cuerda Larga: Tensar una cinta o
establecer una línea visual a lo largo de la cuerda larga (eje
de abscisas) entre PC y PT.
4. Cálculo de Coordenadas de Puntos Intermedios:
Calcular las coordenadas (x, y) de los puntos deseados
(generalmente a distancias regulares) utilizando las
fórmulas.
 5. Replanteo: Medir las distancias (abscisas) a lo largo de la
cuerda larga y, perpendicularmente a esta, medir las
ordenadas calculadas para fijar cada punto de la curva en el
terreno.

Este método es útil para el replanteo con instrumentos

topográficos básicos como cinta métrica y escuadras, o incluso
con teodolito para asegurar la perpendicularidad de las
ordenadas.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

• Desarrollar una investigación integral y ampliada que abarque

la teoría, cálculos, normativa e interpretación

de curvas horizontales aplicadas al diseño geométrico vial.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Comprender la importancia de las curvas horizontales en el

trazado.

• Identificar cada parámetro geométrico involucrado.

• Realizar cálculos detallados de diseño.

• Analizar la normativa boliviana, sudamericana y

norteamericana.

• Describir y justificar los instrumentos utilizados.

• Aplicar los fundamentos al desarrollo de un proyecto completo.

MÉTODOS DE RESOLUCIÓN

El desarrollo del proyecto se basa en los siguientes métodos:

1. Método analítico:

Se emplean fórmulas geométricas para calcular radios,

tangentes y cuerdas.

2. Método normativo:

Se consultan normas ABC, AASHTO y manuales de

carreteras latinoamericanos.

3. Método instrumental:

Se levantan datos mediante estación total, GPS y nivel

automático.

4. Método comparativo:
 Se contrastan diferentes radios según velocidades y
condiciones de terreno.

5. Método gráfico:

Se genera un plano mediante CAD para verificar

coherencia geométrica.

INSTRUMENTOS, ACCESORIOS Y HERRAMIENTA

• ESTACIÓN TOTAL: UTILIZADA PARA MEDIR

ÁNGULOS Y DISTANCIAS.
 NIVEL AUTOMÁTICO: PARA OBTENER
PENDIENTES LONGITUDINALES.

•
WINCHAS: PARA
MEDICIONES CORTAS.

SOFTWARE CAD: AUTOCAD Y CIVIL3D PARA DIBUJO.

 • JALONES: PARA
MATERIALIZAR PUNTOS.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Se utiliza en cualquier parte del mundo donde se requiera el

diseño y la construcción de infraestructuras que involucren
curvas horizontales, tales como:

 Proyectos de carreteras y autopistas.

 Vías férreas.

 Canales y acueductos.

 Urbanizaciones y diseño de calles.

Es una técnica estándar que se enseña en universidades y se

implementa en obras de construcción en países de América
Latina, Europa, Asia, etc. Su uso depende del proyecto de
ingeniería específico y del método preferido por el topógrafo o
ingeniero a cargo, no de una región geográfica particula
CONCLUSIONES

 • Precisión y Eficiencia en Campo: Este método

proporciona una forma precisa de replantear puntos
intermedios de una curva circular simple. Es
particularmente eficiente porque simplifica las mediciones
angulares complejas al basarse en un sistema de
coordenadas cartesiano local, utilizando principalmente
mediciones lineales (distancias).

 Fundamento Geométrico Sólido: Se basa en principios

rigurosos de la geometría analítica y las propiedades
intrínsecas del círculo (Radio, Cuerda Larga, Sagita). Las
fórmulas utilizadas garantizan que los puntos replanteados
se ajusten exactamente al arco circular diseñado.

 Flexibilidad Instrumental: Es un método versátil que

puede ejecutarse con equipos topográficos básicos (cinta
métrica, estacas, escuadras de agrimensor para asegurar la
perpendicularidad) o con tecnología más avanzada
(estaciones totales), lo que lo hace accesible en diversas
condiciones de proyecto y disponibilidad de equipo.

 Ideal para Terrenos Limpios: Funciona de manera

óptima en terrenos donde la línea visual a lo largo de la
cuerda larga (PC a PT) está despejada y es accesible, ya
que esta línea define el eje de referencia principal para
todas las mediciones.

En resumen, el método de coordenadas ortogonales es

una herramienta fundamental y práctica en ingeniería civil y
topografía, que traduce el diseño teórico de una curva horizontal
a puntos físicos en el terreno mediante un sistema de referencia
local simple y efectivo.
ANEXOS
BIBLIOGRAFÍA

Libros de Texto Fundamentales en Topografía

1. Topografía

o Autor: Leonardo Casanova

o Referencia: Casanova, L. (1990). Topografía.

Caracas: Universidad Central de Venezuela, Ediciones
de la Biblioteca.

o Nota: Un texto clásico y muy utilizado en

Latinoamérica que explica detalladamente el
replanteo de curvas.

2. Topografía

o Autor: Julio García Márquez

o Referencia: García Márquez, J. (2001). Topografía.

México: Alfaomega.

o Nota: Este libro es una referencia estándar que cubre

tanto la teoría como los métodos de campo para
alineamientos.

3. Surveying: Theory and Practice

o Autores: James M. Anderson y Edward M. Mikhail

o Referencia: Anderson, J. M., & Mikhail, E. M.

(1998). Surveying: Theory and Practice (8ª ed.).
McGraw-Hill.
 o Nota: Aunque en inglés, es una referencia
mundialmente reconocida que cubre los principios
matemáticos subyacentes a estos métodos.

4. Principios de Topografía

o Autor: Paul R. Wolf y Russell C. Brinker

o Referencia: Wolf, P. R., & Brinker, R. C.

(1997). Principios de topografía. México: Alfaomega.

o Nota: Similar al anterior, ofrece explicaciones claras

sobre la geometría de las curvas y los métodos de
replanteo.

Manuales y Publicaciones Especializadas

 Manuales de Diseño y Construcción de

Carreteras: Las administraciones de transporte público
(como el FHWA en EE. UU., o los manuales del Ministerio de
Obras Públicas de países hispanohablantes) suelen publicar
manuales técnicos que incluyen secciones específicas sobre
métodos de replanteo de curvas circulares y de transición.

Estos textos proporcionan las bases teóricas de la geometría

analítica y la trigonometría esférica que sustentan el método de
coordenadas ortogonales mencionado.