GOBIERNO REGIONAL DE APURIMAC

GERENCIA SUB REGIONAL CHANKA

INDICE
MEMORIA DESCRIPTIVA..............................................................................................2
1
1. NOMBRE DEL PROYECTO....................................................................................2

2. ASPECTOS GENERALES.......................................................................................2

2.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO.............................................................................2

2.2 ANTECEDENTES DEL PROYECTO................................................................2

2.3 DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO.................................................3

2.3.1 DESCRIPCION DE LAS LOCALIDADES EN EL AREA DE INFLUENCIA

3

2.3.2 UBICACIÓN POLITICA Y GEOGRAFICA.................................................3

2.3.3 CONDICIONES CLIMATOLOGICAS.........................................................8

2.3.4 ALTITUD DEL AREA DE PROYECTO......................................................8

2.3.5 VIAS DE ACCESO (Obra y Canteras).......................................................9

2.3.6 ACTIVIDADES ECONOMICAS Y SOCIALES.........................................10

2.4 DESCRIPCION DEL PROYECTO..................................................................10

2.4.1 OBJETIVOS.............................................................................................10

2.4.2 METAS.....................................................................................................11

2.4.3 OBRAS PROPUESTAS...........................................................................15

2.5 CONCLUSIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS DE

INGENIERÍA BÁSICA................................................................................................16

2.6 CRITERIOS DE DISEÑO UTILIZADOS PARA EL DESARROLLO DEL

PROYECTO...............................................................................................................18

2.6.1 CONCEPTOS GENERALES...................................................................19

2.6.2 ASPECTOS DE DISEÑO.........................................................................20

2.7 PRESUPUESTO DE OBRA............................................................................21

2.8 PLAZO DE EJECUCION.................................................................................22

2.9 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES...............................................................22

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL

CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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2.10 RELACIÓN DE PROFESIONALES QUE PARTICIPARON EN LA

ELABORACIÓN DEL PROYECTO...........................................................................22
2

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA
EN EL CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679
(PALTACC) - [Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE
ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS DEL DEPARTAMENTO
DE APURÍMAC”.
CON CUI: 2608990

2. ASPECTOS GENERALES
2.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
 OBJETIVOS GENERALES
Mejorar la infraestructura del camino vecinal que conecta las rutas [Link]-680,
[Link]-679 y [Link]-682, a fin de garantizar las condiciones óptimas de
transitabilidad en la carretera, que proporciona acceso directo desde la
urbanización Los Lirios, hasta la localidad de Paltacc y Campanayocc.
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Menor tiempo de tránsito desde la red vial nacional hacia el sector
Campanayocc y Paltacc.
 Reducir los costos de transporte de productos e insumos para la actividad
agrícola.
 Reducir el riesgo de accidentes y menores gastos de transporte de
personas.
 Brindar adecuado acceso vial a los servicios básicos.
2.2 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN EL CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS
LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) - [Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL
DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS DEL
DEPARTAMENTO DE APURÍMAC” con código CUI: 2608990.
Con fecha 22 de agosto del 2013 se obtiene la viabilidad del proyecto.
Finalmente, contando con la aprobación del a etapa de pre inversión a nivel

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL

CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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FICHA TÉCNICA ESTANDAR con código único de inversiones 2608990 la unidad

ejecutora de GERENCIA SUB REGIONAL CHANKA – ANDAHUAYLAS,
determinó la elaboración del estudio definitivo del proyecto. 3
2.3 DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO
2.3.1 DESCRIPCION DE LAS LOCALIDADES EN EL AREA DE INFLUENCIA
El área de influencia del proyecto abarca la urbanización Los Lirios, la localidad de
Paltacc y la localidad de Campanayocc, los cuales constituyen una región
geográfica diversa y dinámica que fusiona aspectos urbanos y rurales. Estas
comunidades representan una variedad de actividades económicas, sociales y
culturales.
 La urbanización Los Lirios, situada en el centro poblado de Chumbao, es
reconocida por su ambiente industrial y familiar. Sus residentes se dedican
a una amplia gama de actividades, desde labores urbanas hasta
agricultura, con un enfoque predominante en actividades comerciales.
 Paltacc, ofrece una extensa variedad de servicios y productos agrícolas
para las comunidades circundantes. Su economía se sustenta
principalmente en la agricultura, con cultivos como maíz, papa y cebada. A
pesar de contar con infraestructura vial afirmado, el acceso desde Los
Lirios puede requerir el uso de caminos vecinales.
 Por último, Campanayocc se destaca por su significativa importancia
cultural y religiosa, particularmente debido a su santuario venerado por
peregrinos y devotos. La economía local se basa en actividades agrícolas
y turismo religioso. Aunque espiritualmente relevante, la infraestructura vial
en esta área puede ser limitada, lo que dificulta el acceso fluido desde
otros centros poblados.
En conjunto, estas localidades forman una red interconectada que ejerce un
impacto considerable en el desarrollo económico y social de la región. Destaca la
necesidad de mejorar la conectividad vial para promover un desarrollo más
equitativo y sostenible en la zona.
2.3.2 UBICACIÓN POLITICA Y GEOGRAFICA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL

CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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UBICACIÓN POLÍTICA:
Localidad : Chumbao, Paltacc y Campanayocc
Distrito : Andahuaylas 4
Provincia : Andahuaylas
Departamento : Apurímac
Región natural : Sierra

Ubicación Nacional Ubicación Departamental

Ubicación Provincial Ubicación Distrital

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL

CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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Localización específica del proyecto

Ubicación
geográfica
Este : 673349.44 TRAMO I TRAMO II
Norte : 8488736.00 5
Altitud : 2883 m. s. n. m

PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN EL
CAMINO VECINAL
RUTA: [Link]-680 (AV.
LOS LIRIOS) - [Link]-
679 (PALTACC) -
[Link]-682
(CAMPANAYOCC) DEL
DISTRITO DE
ANDAHUAYLAS DE LA
PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS DEL
DEPARTAMENTO DE
APURÍMAC”

UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
TRAMO I
COORDENADAS
INICIO PROGRESIVA COTA
NORTE ESTE

AV. LOS LIRIOS 00+000 8488732 0673350 2883

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL

CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
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COORDENADAS
FINAL PROGRESIVA COTA
NORTE ESTE 6
I.E.
03+750 8486960 672145 3080
COPROFEDILI

TRAMO II
COORDENADAS
INICIO PROGRESIVA COTA
NORTE ESTE

PALTACC 00+000 8487466 672164 3065

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL

CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
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COORDENADAS 7
FINAL PROGRESIVA COTA
NORTE ESTE

CAMPANAYOCC 01+500 8487091 673200 3167

TRAMO III
COORDENADAS
INICIO PROGRESIVA COTA
NORTE ESTE

CAMPANAYOCC 00+000 8487104 673086 3165

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL

CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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COORDENADAS
FINAL PROGRESIVA COTA
NORTE ESTE

CAMPANAYOCC 0+200 8487259 673118 3155

2.3.3 CONDICIONES CLIMATOLOGICAS

Debido a la escasez de datos meteorológicos de la zona no se ha podido
predeterminar con precisión el tipo de clima que predomina en la zona del
proyecto. Sin embargo, se ha tratado de especular tentativamente el resultado de
los efectos climáticos en base a el clima del distrito de Andahuaylas, que es
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
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templado frío, con temperaturas que varían entre los 10 y los 20 grados
centígrados. La época de lluvias se extiende de diciembre a abril, con
precipitaciones que pueden superar los 500 mm anuales. El clima templado frío 9
del distrito de se debe a su altitud, que varía entre los 2.800 y los 3.600 metros
sobre el nivel del mar. A mayor altitud, las temperaturas son más bajas.
Las temperaturas más bajas se registran en los meses de junio a agosto, cuando
las temperaturas pueden bajar a 0 grados centígrados. Estas temperaturas
pueden provocar heladas, que pueden afectar a los cultivos y a la ganadería. Las
temperaturas más altas se registran en los meses de diciembre a abril, cuando las
temperaturas pueden alcanzar los 20 grados centígrados.
2.3.4 ALTITUD DEL AREA DE PROYECTO
La altitud del área del proyecto varía entre los 2883 metros, donde se ubica el
inicio del camino vecinal ruta EMP AP-679 en la urbanización Los Lirios, y los
3185 metros, la elevación máxima donde se localiza el centro poblado de
Campanayocc.

Cuadro N° 1:
Coordenadas UTM
Coordenadas Coordenadas Altitud
SECTORES VIA VECINAL
UTM - inicio UTM –final Promedio

E- 673348 E- 672915
LIRIOS AP-679 2883
N- 8488717 N- 8488332
LOS ANGELES E- 672915 E- 672268
AP-679 3059
ALTA N- 8488332 N- 8487492
E- 672268 E- 672519
PALTACC AP-679 3123
N- 8487492 N- 8487255
E- 672519 E- 673119
CAMPANAYOCC AP-682 3185
N- 8487255 N- 8487262

Fuente: Elaboración del consultor

2.3.5 VIAS DE ACCESO (Obra y Canteras)

La provincia de Andahuaylas se conecta con la capital Lima mediante la Vía
Nacional PE-28A y la carretera PE-3S, ambas completamente asfaltadas.
La Urbanización Los Lirios se encuentra a tan solo 3 kilómetros de la provincia de
Andahuaylas y es accesible mediante la carretera nacional asfaltada 3S.
El Centro Poblado de Paltacc está enlazado con el distrito de Andahuaylas por
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
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una carretera afirmada, la EMP. AP-689, que tiene un tramo de 3 kilómetros. Por
otro lado, se conecta con la comunidad de Campanayocc a través de la carretera
afirmada EMP AP. 682, con un tramo de 1.5 kilómetros. 10
Cuadro N° 2:
Vías de Acceso
Tipo de Superficie de Distancia Medios de Tiempo de
Desde Hasta
vía rodadura Km. transporte viaje
Carretera
Lima Andahuaylas Asfaltada 760.0 Vehículo 12h 52 min.
nacional
Carretera
Andahuaylas Obra Afirmada 3.0 Vehículo 02 h.
vecinal
Fuente: Elaboración del consultor

En cuanto a las canteras, se plantea para el presente proyecto lo que se

encuentra ubicado en el Centro Poblado de CCapaccalla, situada a 3.70
kilómetros de distancia del final de carretera.
2.3.6 ACTIVIDADES ECONOMICAS Y SOCIALES
En el área del proyecto, que comprende la urbanización Los Lirios, el centro
poblado de Paltacc y Campanayocc, se desarrollan diversas actividades
económicas y sociales.
La urbanización Los Lirios es un centro de comercio minorista y servicios
profesionales, con una activa participación en eventos culturales y deportivos.
La localidad de Paltacc se enfoca principalmente en actividades agrícolas,
resaltando cultivos como maíz, papa y cebada. Además, abastece a la provincia y
sus distritos adyacentes, ofreciendo una variada gama de productos que impulsan
el desarrollo económico regional.
Por otro lado, la localidad de Campanayocc es conocido por su turismo religioso y
actividades agrícolas. Su santuario es un destino de peregrinación para
numerosos devotos, atrayendo a visitantes de diversas partes. Además, se
celebran festividades religiosas y eventos culturales, como la festividad del Señor
de Huanca, que se lleva a cabo cada año el 23 de septiembre, destacándose
como una importante tradición en la región.
En conjunto, estas actividades contribuyen al desarrollo y bienestar de las
comunidades, destacando la importancia de impulsar iniciativas que fortalezcan
tanto el aspecto económico como el social en la región.

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL

CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
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2.4 DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.4.1 OBJETIVOS
11
[Link]. OBJETIVO GENERAL

El objetivo central del proyecto es mejorar el tránsito vehicular por esta zona
territorial para una integración vial entre las distintas localidades que se
encuentran dentro del área de influencia del camino vecinal. Este objetivo se
enmarca en la disponibilidad de proponer una adecuada infraestructura vial, que
brinde las características de un buen trazo geométrico, requerido básicamente por
las necesidades actuales de integración, fundamentalmente del aspecto social y
comercial que se tiene por esta zona.

[Link]. OBJETIVO ESPECIFICO

El objetivo Especifico es la ejecución de la carretera, en la que se propone la

construcción de infraestructura vial adecuada a los requerimientos básicos de
tránsito vehicular, dado que en la actualidad se tiene la carencia de una vía
adecuada que pueda enlazar en forma rápida y segura al centro poblado
chumbao.

2.4.2 METAS
Mejorar la accesibilidad y la transitabilidad del camino vecinal que conecta la
urbanización Los Lirios con los centros poblados de Paltacc y Campanayocc.
Reducir los tiempos de tránsito desde la urbanización Los Lirios hacia los centros
poblados de Paltacc y Campanayocc, así como hacia otras áreas de la provincia y
sus distritos circundantes.
Disminuir los costos de transporte de productos e insumos agrícolas, facilitando el
intercambio comercial entre las comunidades y contribuyendo al desarrollo
económico local.
Mejorar la seguridad vial y reducir el riesgo de accidentes en el camino vecinal, lo
que resultará en menores gastos de transporte de personas y bienes, así como en
una mayor protección de la vida y la propiedad.
Brindar un acceso vial adecuado a los servicios básicos, mejorando la calidad de
vida de los residentes de las comunidades y promoviendo un desarrollo más
equitativo y sostenible en la región.

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL

CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
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 Fomentar el desarrollo de actividades religiosas hacia el santuario de

Campanayocc, fortaleciendo la identidad cultural y espiritual de la
comunidad y atrayendo a más visitantes y peregrinos a la zona. 12
Cuadro N° 3:
Resumen de metrados
METRAD
ITEM DESCRIPCIÓN UNID.
O
1 MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
1.1 OBRAS PROVISIONALES, OBRAS COMPLEMENTARIAS,
SEGURIDAD Y SALUD
1.1.1 OBRAS PROVISIONALES
[Link] CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA gbl 1
[Link] CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60M x 2.40M und 1
[Link] MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO gbl 1
[Link] MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL gbl 1
[Link] TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA mes 8
[Link] ACCESO A CANTERAS, DMEs Y FUENTES DE AGUA km 5
[Link] REUBICACION DE POSTE DE BAJA TENSION und 12
1.1.2 OBRAS COMPLEMENTARIAS
[Link] DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO und 1
[Link] ENSAYO DE COMPACTACION DE SUELOS und 200
[Link] ENSAYO DE COMPRESION DE PROBETAS CONCRETO und 40
[Link] ENSAYO DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS - METODO und 1
MARSHALL
1.1.3 SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA
[Link] EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL gbl 1
[Link] EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA Y SEÑALIZACION gbl 1
TEMPORAL DE SEGURIDAD
[Link] GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD gbl 1
1.2 REPOSICION DE SISTEMA DE ALCANTARILLADO
1.2.1 COLECTOR PRINCIPAL
[Link] EXCAVACION DE ZANJA CON MAQUINARIA TERRENO NORMAL m 4358.82
PARA TUBERIA A 1.35M
[Link] EXCAVACION DE ZANJA CON MAQUINARIA TERRENO NORMAL m 304.59
PARA TUBERIA A 2.00M
[Link] EXCAVACION DE ZANJA CON MAQUINARIA TERRENO NORMAL m 129.55
PARA TUBERIA A 2.50M
[Link] EXCAVACION DE ZANJA CON MAQUINARIA TERRENO NORMAL m 109.09
PARA TUBERIA A 3.00M
[Link] EXCAVACION DE ZANJA CON MAQUINARIA TERRENO NORMAL m 78.6
PARA TUBERIA A 4.00M
[Link] REFINE Y NIVELACION DE ZANJAS m 4980.65
[Link] ENTIBADO Y DESENTIBADO DE ZANJA DE 1.35M HASTA 2.00M m 304.59
[Link] ENTIBADO Y DESENTIBADO DE ZANJA DE 2.00M HASTA 2.50M m 129.55
[Link] ENTIBADO Y DESENTIBADO DE ZANJA DE 2.50M HASTA 3.00M m 109.09
[Link] ENTIBADO Y DESENTIBADO DE ZANJA DE 3.00M HASTA 4.00M m 78.6
[Link] CAMA DE ARENA SELECCIONADA E=0.10M. ZANJA P/TUB DN m 4980.65
160MM-200MM
[Link] CAMA DE ARENA SELECCIONADA E=0.30M. SOBRE TUBERIA m 4980.65
P/TUB DN 160MM-200MM
[Link] SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA PVC UF NTP 4435 m 1845.54
D=160MM SN-4
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
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[Link] SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA PVC UF NTP 4435 m 3135.11

D=200MM SN-4
[Link] PRUEBA HIDRÁULICA DE TUBERÍA P/DESAGUE PVC-UF NTP 1452 m 4980.65
SN4 DN 160MM-200MM
[Link] RELLENO C/MATERIAL PROPIO SELECCIONADO DN 160MM- m 4358.82 13
200MM DE 1.35M
[Link] RELLENO C/MATERIAL PROPIO SELECCIONADO DN 160MM- m 304.59
200MM DE 2.00M
[Link] RELLENO C/MATERIAL PROPIO SELECCIONADO DN 160MM- m 129.55
200MM DE 2.50M
[Link] RELLENO C/MATERIAL PROPIO SELECCIONADO DN 160MM- m 109.09
200MM DE 3.00M
[Link] RELLENO C/MATERIAL PROPIO SELECCIONADO DN 160MM- m 78.6
200MM DE 4.00M
[Link] ACARREO INTERNO, MATERIAL PROCEDEDENTE DE LAS m³ 1593.81
EXCAVACIONES EN ZONA ALEDAÑA
[Link] TRANSPORTE DEL MATERIAL EXCEDENTE AL DME m³ 1593.81
1.2.2 CAMARAS DE INSPECCION (BUZONES)
[Link] EXCAVACIONES EN TERRENO NORMAL CON MÁQUINARIA m³ 1502.13
P/BUZON
[Link] DEMOLICION DE BUZONES und 20
[Link] BUZON DE CONCRETO DI=1.2M. HASTA 1.35M PROF. (ENCOF. und 120
EXTER. E INTER)
[Link] BUZON DE CONCRETO DI=1.2M. HASTA 2.00M PROF. (ENCOF. und 10
EXTER. E INTER)
[Link] BUZON DE CONCRETO DI=1.2M. HASTA 2.50M PROF. (ENCOF. und 4
EXTER. E INTER)
[Link] BUZON DE CONCRETO DI=1.2M. HASTA 3.00M PROF. (ENCOF. und 3
EXTER. E INTER)
[Link] BUZON DE CONCRETO DI=1.2M. HASTA 4.00M PROF. (ENCOF. und 3
EXTER. E INTER)
[Link] ACARREO INTERNO, MATERIAL PROCEDEDENTE DE LAS m³ 1502.13
EXCAVACIONES EN ZONA ALEDAÑA
[Link] TRANSPORTE DEL MATERIAL EXCEDENTE AL DME m³ 1502.13
1.3 INFRAESTRUCTURA VIAL
1.3.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS
[Link] EXCAVACION PARA EXPLANACIONES EN ROCA FIJA m³ 237.05
[Link] EXCAVACION PARA EXPLANACIONES EN ROCA SUELTO m³ 610.94
[Link] EXCAVACION PARA EXPLANACIONES EN MATERIAL SUELTO m³ 32406.03
[Link] TERRAPLENES m³ 624.34
[Link] PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EN ZONAS DE m² 40353.5
CORTE
[Link] CONFORMACION Y ACOMODO DE DME m³ 33956.57
1.3.2 PAVIMENTOS
[Link] SUB BASES GRANULARES m³ 5059.65
[Link] BASES GRANULARES m³ 5059.65
[Link] IMPRIMACION ASFALTICA m² 33843.5
[Link] PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE (MAC) m³ 2529.83
[Link] CEMENTO ASFALTICO DE PENETRACION 120 - 150 kg 245320.12
[Link] ASFALTO DILUIDO TIPO MC-30 l 27918.36
[Link] FILLER kg 40216.41
[Link] MEJORADOR DE ADHERENCIA kg 1226.6
1.3.3 TRANSPORTES
[Link] TRANSPORTE DE MATERIAL DE RELLENO D<=1 KM m³ - km 626.78
[Link] TRANSPORTE DE MATERIAL DE RELLENO D> 1 KM m³ - km 2451.51
[Link] TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME D<=1 KM m³ - km 31235.67
[Link] TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME D>1 KM m³ - km 32523.87

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL

CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
[Link]-682 (CAMPANAYOCC) DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS DE LA PROVINCIA DE
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[Link] TRANSPORTE DE MATERIAL DE SUB BASE D<= 1 KM m³ - km 5059.65

[Link] TRANSPORTE DE MATERIAL DE SUB BASE D> 1 KM m³ - km 21670.42
[Link] TRANSPORTE DE MATERIAL DE BASE D<= 1 KM m³ - km 5059.65
[Link] TRANSPORTE DE MATERIAL DE BASE D> 1 KM m³ - km 21670.42
[Link] TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE D<= 1 KM m³ - km 2529.83 14

[Link] TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE D> 1 KM m³ - km 21670.42

1.3.4 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
[Link] CUNETA RECTANGULAR
[Link]. SOLADO CONCRETO FC=100 KG/CM2, E =0.10M m³ 136.8
1
[Link]. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m² 8180.64
2
[Link]. ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM2 kg 72074.55
3
[Link]. CONCRETO FC=210 KG/CM2 m³ 797.21
4
[Link]. JUNTAS EN CUNETAS m 1083
5
[Link] CUNETA TRIANGULAR
[Link]. PERFILADO Y COMPACTADO DE CUNETAS m² 5293.94
1
[Link]. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m² 145.58
2
[Link]. CONCRETO FC=175 KG/CM2 m³ 441.16
3
[Link]. JUNTAS EN CUNETAS m 1609.91
4
[Link] ALCANTARILLAS TMC
[Link]. EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMUN SECO m³ 472.11
1
[Link]. RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PRESTAMO m³ 156.74
2
[Link]. CAMA DE ARENA, E=15 CM m² 60.51
3
[Link]. CONCRETO FC=175 KG/CM2 m³ 49.37
4
[Link]. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m² 223.07
5
[Link]. TUBERIA METALICA CORRUGADA CIRCULAR DE DIAMETRO 24" m 33
6
[Link]. TUBERIA METALICA CORRUGADA CIRCULAR DE DIAMETRO 36" m 6.6
7
[Link]. EMBOQUILLADO DE PIEDRA m³ 12.43
8
[Link] BADENES
[Link]. EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMUN SECO m³ 34.78
1
[Link]. RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PRESTAMO m³ 9.24
2
[Link]. SOLADO CONCRETO FC=100 KG/CM2, E =0.10M m³ 4.75
3
[Link]. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m² 17.28
4
[Link]. ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM2 kg 1449.73
5
[Link]. CONCRETO FC=210 KG/CM2 m³ 17.55
6
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CAMINO VECINAL RUTA: [Link]-680 (AV. LOS LIRIOS) - [Link]-679 (PALTACC) -
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[Link]. JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCION m 8.48

7
[Link]. JUNTA TRANSVERSAL DE CONTRACCION m 6.6
8
[Link]. EMBOQUILLADO DE PIEDRA m³ 8.25 15
9
[Link] PASES VEHICULARES
[Link]. PASE VEHICULAR m 194
1
1.3.5 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
[Link] POSTES DE KILOMETRAJE und 6
[Link] SEÑALES PREVENTIVAS DE 0.60 M x 0.60 M und 56
[Link] SEÑAL REGLAMENTARIA 0.90 M x 0.60 M und 20
[Link] SEÑAL INFORMATIVA m² 2.06
[Link] ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑAL INFORMATIVA 0.71 M x und 1
0.45 M
[Link] ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑAL INFORMATIVA 1.53 M x und 1
0.46 M
[Link] ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑAL INFORMATIVA 1.48 M x und 1
0.41 M
[Link] ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑAL INFORMATIVA 1.05 M x und 1
0.41 M
[Link] MARCAS EN EL PAVIMENTO m² 1594.29
[Link] TACHAS REFLECTIVAS und 1828
1.4 VEREDAS, SARDINEL Y RAMPAS DE CONCRETO
1.4.1 DEMOLICION DE VEREDAS, CUNETAS m² 806.65
1.4.2 CONFORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE C/EQUIPO m² 3769
PARA VEREDAS DE CONCRETO
1.4.3 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m² 2789.18
1.4.4 CONCRETO FC=175 KG/CM2 m³ 452.28
1.4.5 JUNTAS ASFALTICAS DE 1" m 1616.9
1.4.6 REPOSICIÓN DE CAJAS DE AGUA und 80
1.4.7 REPOSICION DE CAJAS DE DESAGUE und 80
1.5 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
1.5.1 RESTAURACIÓN DE AREAS AFECTADAS POR INSTALACIONES m² 12000
PROVISIONALES
1.5.2 RESTAURACIÓN DE CANTERAS m² 20000
1.5.3 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL gbl 1
1.6 MONITOREO ARQUEOLOGICO
1.6.1 PLAN DE MONITOREO ARQUELOGICO gbl 1
Fuente: Elaboración del consultor
2.4.3 OBRAS PROPUESTAS
Se plantea la construcción de una de un camino vecinal con superficie de
rodadura a nivel de asfaltada de longitud total de 5.415 Km. Con sus respectivas
obras provisionales, obras de arte y obras complementarios como se detalla a
continuación:
 Reposición de Sistema de Alcantarillado L=4,980.65m; el cual contempla la
construcción lo siguiente:
 Colector principal L= 4,980.65m con tubería NTP 4435
 Cámaras de inspección (buzones) 140.0 unidades
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 Infraestructura vial, drenaje, obras de arte y señalización

 Superficie de rodadura de L=5.415 Km a nivel de pavimento de concreto
asfaltico en caliente de E=7.5cm 16
 Cuneta rectangular de concreto armado una longitud total L=1,710.00 m
Cuadro N° 4:
Longitud de cuneta rectangular
LONGITUD
PROGRESIVA LADO DE CAMINO
DE
DE A CUNETA
IZQUIERDA DERECHA
(km) (m)
0+000.0 0+490.0 490.0 490.00 980
0+490.0 0+920.0 430.0 430
0+920.0 1+220.0 300.00 300
TOTAL 1,710.00
Fuente: Elaboración del consultor

 Cuneta triangular de concreto armado una longitud total L=4,901.80 m

Cuadro N° 5:
longitud de cuneta triangular
LONGITUD
PROGRESIVA LADO DE CAMINO
DE
DE A CUNETA
IZQUIERDA DERECHA
(km) (m)
TRAMO N° 01
1+220.0 1+590.0 370.0 370.0
1+600.0 1+800.0 200.0 200.0
1+801.8 2+070.0 268.2 268.2
2+072.0 2+500.0 428.0 428.0
2+501.8 2+880.0 378.2 378.2
2+881.8 3+125.0 243.2 243.2
3+125.0 3+420.0 295.0 295.0 590.0
3+421.8 3+748.0 326.2 326.2
TRAMO N° 02
0+000.0 0+420.0 420.0 420.0
0+420.0 0+532.0 112.0 112.0
0+532.0 0+600.0 68.0 68.0 136.0
0+600.0 0+710.0 110.0 110.0
0+712.0 1+242.0 530.0 530.0
1+242.0 1+342.5 100.5 100.5 201.0
1+357.5 1+488.0 130.5 130.5 261.0
TRAMO N° 03
0+000.0 0+010.0 10.0 10.0
0+020.0 0+179.0 159.0 159.0 318.0
CUNETAS DE DESCARGA LATERAL
TRAMO N° 01
0+000.0 0.0
TRAMO N° 02
0+420.0 0.0
TRAMO N° 02
0+420.0 0.0
TOTAL 4901.80
Fuente: Elaboración del consultor
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17

 Alcantarilla TMC total 06.00 unidades

 Baden total 01.00 unidad
 Pases vehiculares total de xx unidad
 Postes de kilometraje total de 06.00 unidades
 Señales preventivas de 0.60m x 0.60m de 56.00 unidades
 Señales Reglamentaria de 0.90m x 0.60m de 38.00 unidades
 Señales informativas de 04.00 unidades
 Veredas, sardinel y rampas de concreto
 Construcción de vereda de espesor de 0.10m un área total de 3,182.0 m2
2.5 CONCLUSIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS
DE INGENIERÍA BÁSICA.
 El estudio topográfico se ha realizado con estación total del cual se ha
obtenido en gabinete las características geométricas actuales del camino
vecinal con el cual se ha diseñado el diseño geométrico de la carretera.
 El estudio de suelos y cantera se ha realizado obteniendo los siguientes
datos que se detallan a continuación:
Ensayo de CBR en la ruta de la carretera
Cuadro N° 6:
Ensayo de CBR en la ruta

CLASIF CLASIF
PROGRESIVA CALICATA CBR(95%) CBR(100%)
(SUCS) (AASTHO)
00+030 C-1 SC A-2 (0) 16.00% 19.00%
00+500 C-2 SM A-2(0) 20.00% 19.00%
01+000 C-3 ML A-4(0) 11.00% 15.00%
01+500 C-4 CL-ML A-4(0) 11.00% 14.00%
02+000 C-5 CL A-4(10) 8.00% 12.00%
02+500 C-6 CL A-4(10) 7.00% 10.00%
03+000 C-7 ML A-4(0) 12.00% 14.00%
03+500 C-8 CL A-4(0) 11.00% 14.00%
03+745 C-9 ML A-4(0) 12.00% 15.00%
Fuente: Elaboración del consultor
Resultado de los ensayos de la cantera
Cuadro N° 7:
Resultados de los ensayos
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RESULTADOS
TIPO DE ENSAYO NORMA
≥ 3000 MSNM
Abrasión Los Ángeles NTP 400.019 42%
CBR de Laboratorio
(100%)
NTP 339.145 86% 18
CBR de Laboratorio
NTP 339.145 64%
(95%)
Equivalente de Arena NTP 339.146 61%
Fuente: Elaboración del consultor
Parámetros para el uso de canteras
Cuadro N° 8:
Parámetros para el uso de canteras
ESPECIFICACIÓN
ENSAYO CANTERA OBSERVACION
TECNICA (MTC)
HUSO Dentro del uso A-1
GRANULOMETRIA
GRANULOMETRICO (AASHTO M-147)
LIMITE LIQUIDO 25% MAX. Cumple
CCAPACCALLA

INDICE DE
PLASTICIDAD Mayor 4% MAX Cumple
a 3000 msnm
DESGASTE POR
50% MAX. Cumple
ABRASION
CBR (sub base) 30% A 40% MINIMO cumple
EQUIVALENTE DE
35% MINIMO Cumple
ARENA
Fuente: Elaboración del consultor
 El estudio de CIRA, tramitado al ministerio de cultura, de la misma manera
se plantea el monitore ambiental.
 El estudio de tráfico se ha realizado durante 07 días, teniendo un índice
medio tráfico de 732 vehículos con el cual se ha diseñado.
 El estudio del inventario vial ha sido realizado identificando las condiciones
existentes.
 Se ha realizado la declaración de impacto ambiental para la protección
ambiental.
Cuadro N° 9:
Parámetros de diseño
N° PARAMETRO UNIDAD VALOR
1 Longitud del tramo m. 5,415.00
2 Clasificación Vial Proyectada Segunda Clase
3 Superficie de rodadura Asfaltado E=7.5cm
3 Orografía Terreno Accidentado
4 Velocidad de Diseño Rural km./h 30
8 Ancho de Calzada m. 5.0-6.60

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11 Radio Mínimo de Curva de Vuelta m. 25.00

12 Pendiente Máxima Longitudinal 12%
13 Pendiente Mínima Longitudinal 0.5%
19
14 Longitud Mínima de Curva Vertical m. 15.39
15 Bombeo Máximo 2%
16 Peralte Máximo 10%
17 I.M.D. actual Tramo veh./día 846
18 Talud de relleno -
19 Talud de corte -
Fuente: Elaboración del consultor
(*) Talud de corte de acuerdo a la recomendación geológica
2.6 CRITERIOS DE DISEÑO UTILIZADOS PARA EL DESARROLLO DEL
PROYECTO
 Manual de Carreteras: Diseño Geométrico (DG – 2018), aprobado por
Resolución Directoral N° 031-2018-MTC/14.
 Manual de suelos, geología y geotecnia versión 2014, aprobado por la
Resolución Directoral N° 10-2014-MTC/14 del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC).
 Manual de hidrología, hidráulica y drenaje versión 2014, aprobado por la
Resolución Directoral N° 20-2011-MTC/14 del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC).
 Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción (EG – 2018), aprobado por Resolución Directoral N° 031-
2018-MTC/14.
 Manual de dispositivos de control de tránsito automotor para calles y
carreteras, aprobado por la Resolución Directoral N° 033-2016-MTC/14 del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
2.6.1 CONCEPTOS GENERALES

BADÉN. - Es un elemento transversal que se coloca sobre la calzada,

generalmente fabricado de concreto o asfalto, con el objetivo de obligar a los
conductores a reducir la velocidad.
BERMA. - Franja lateral de la plataforma, no destinada al tránsito vehicular, que
se utiliza para diversos fines como: estacionamiento de emergencia, circulación de
peatones, apoyo a la operación vial, protección de la calzada y el talud, y drenaje
superficial.

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CALZADA. - La calzada es la superficie de la carretera por donde circulan los

vehículos. Puede estar compuesta por uno o más carriles, y puede estar separada
del tráfico en sentido contrario por un separador central o una berma. 20
CAMINO VECINAL. - Es una vía de comunicación terrestre que une a dos o más
centros poblados rurales, o a estos con la red vial nacional, regional o
departamental, y que no forma parte de dicha red. Los caminos vecinales como
aquellos que conectan centros poblados y comunidades rurales, brindan acceso a
servicios básicos, áreas de producción agrícola, educación, salud y otros servicios
sociales. Estos caminos son de vital importancia para la conectividad y el
desarrollo de las zonas rurales del país.
CARRETERA DE SEGUNDA CLASE. - Son carreteras con IMDA entre 2 000 y
400 veh/día, con una calzada de dos carriles de 3.30 m de ancho como mínimo.
Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas es
recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con
dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operación, con mayor
seguridad.
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO. - El conjunto de operaciones y
procedimientos que se realizan para determinar la posición de puntos sobre la
superficie terrestre, así como la representación gráfica y altimétrica de estos
puntos.
SEÑALIZACIÓN VIAL. - Un conjunto de señales, marcas en el pavimento y
dispositivos auxiliares, que se instalan en las vías públicas con el fin de regular,
prevenir e informar a los usuarios de la vía sobre las condiciones de tránsito y las
normas que lo rigen.
TRANSITABILIDAD VIAL. – Es la capacidad de una vía que permite la circulación
segura y fluida de vehículos y peatones. La transitabilidad de un camino se evalúa
considerando diversos factores, como el estado del pavimento, la presencia de
obstáculos, la señalización, la pendiente, la erosión, entre otros.
2.6.2 ASPECTOS DE DISEÑO

Ancho de la calzada: El ancho de la calzada se ha diseñado en función del

volumen de tráfico y de la velocidad de diseño. Para el presente del camino
vecinal que se ha planteado un ancho de 6.6 metros y de 5.0 metros del ancho de
calzada. En la calzada de 6.60 metros de calzada consta de 02 carriles. En la
calzada de 5.0 metros de calzada consta solo de 01 carril, debido al ancho

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existente de la vía. El cual se detalla a continuación:

 En Tramo Lirios – Paltacc: Progresiva KM: 00+000 A KM: 00+480,
superficie de rodadura de 6.6m, dos cunetas rectangulares de 0.8m cada 21
lado, vereda en ambos lados variable.
 En Tramo Lirios – Paltacc: KM: progresiva KM: 00+480 A KM: 01+240,
superficie de rodadura de 5.00 m, una cuneta rectangular de 0.8m en lado
superior, una vereda en lado superior variable.
 En Tramo Lirios – Paltacc: Progresiva KM: 01+240 A KM: 02+140,
superficie de rodadura de 6.60 m, una cuneta triangular de 0.6m en lado
superior.
 En Tramo Lirios – Paltacc: Progresiva KM: 02+140 A KM: 02+380,
superficie de rodadura de 5.00 m, una cuneta triangular de 0.6m en lado
superior.
 En Tramo Lirios – Paltacc: Progresiva KM: 02+380 A KM: 03+130,
superficie de rodadura de 6.60 m, una cuneta triangular de 0.6m en lado
superior.
 En Tramo Lirios – Paltacc: Progresiva KM: 03+130 A KM: 03+748,
superficie de rodadura de 6.60 m, dos cunetas triangulares de 0.6m cada
lado, vereda en ambos lados variable.
 Tramo Paltacc – Campanayocc: Progresiva KM: 00+00 A KM: 01+240,
superficie de rodadura de 6.60 m, una cuneta triangular de 0.6m en lado
superior.
 Tramo Paltacc – Campanayocc: Progresiva KM: 01+240 A KM: 01+652,
superficie de rodadura de 6.60 m, dos cunetas triangulares de 0.6m cada
lado, vereda en ambos lados variable.
Carriles: Para una carretera de segunda clase, es común tener un carril en cada
sentido. Para el presente proyecto se tiene en anchos excepcionales solo 01
carril.
Las bermas: Las bermas en el presente proyecto se ha considerado solo los
terrenos naturales.
Señalización y marcas viales: Es esencial contar con una adecuada señalización y
marcas viales para guiar a los conductores de manera segura a lo largo de la
carretera. Los cuales en proyecto incluye señales de tráfico, señales de velocidad,
marcación de carriles, entre otros.

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2.7 PRESUPUESTO DE OBRA.

El presupuesto asciende a la suma total de S/. 9,991,659.03
Cuadro N° 10: 22
Resumen presupuestal

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN

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ANDAHUAYLAS DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”. Con CUI: 2608990

RESUMEN DE PRESUPUESTO
LUGAR : DEPARTAMENTO: APURÍMAC , PROVINCIA: ANDAHUAYLAS DISTRITO: ANDAHUAYLAS
MODALIDAD: ADMINISTRACIÓN DIRECTA
Monto Presupuestado
MONTO DEL COSTO DIRECTO DEL PRESUPUESTO BASE: S/. 8,692,220.89
Resumen de Análisis de Costos
DESCRIPCIÓN MONTO

CD INFRAESTRUCTURA S/. 8,692,220.89

GG GASTOS GENERALES 8.73% S/. 758,437.92
S_T SUB TOTAL S/. 9,450,658.81

PRESUPUESTO BASE S/. 9,450,658.81

GS SUPERVISIÓN 2.14% S/. 185,801.37

GL LIQUIDACIÓN S/. 29,993.66
EXP EXPEDIENTE TÉCNICO 1.48% S/. 140,000.00
GGS GESTIÓN SOCIAL 0.50% S/. 47,253.29

COSTO SUB TOTAL DE INVERSIÓN S/. 9,853,707.13

CONTROL CONCURRENTE 1.40% S/. 137,951.90

COSTO DE INVERSIÓN TOTAL S/. 9,991,659.03

Fuente: Elaboración del consultor

2.8 PLAZO DE EJECUCION
El presente proyecto será ejecutado en 08 meses, 240 días.
2.9 MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecucion es por ADMINISTRACION DIRECTA
2.10 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
 Estudio IMDA en dos estaciones: Se realizó un estudio de Intensidad-
Magnitud-Duración-Aceleración (IMDA) en dos estaciones para determinar
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la sismicidad de la zona.
 Trabajo topográfico: Se realizó un levantamiento topográfico del área de
estudio para obtener información precisa sobre la topografía del terreno. 23
 Panel fotográfico: Se realizó un panel fotográfico de la situación actual de
la carretera vecinal para documentar su estado.
 Estudio de mecánica de suelos: Se realizó un estudio de mecánica de
suelos para determinar las propiedades del suelo y su capacidad para
soportar la carga de la carretera.
 Trabajo en gabinete: Se realizó la recopilación y análisis de datos, la
elaboración de planos y la redacción de informes.
2.11 RELACIÓN DE PROFESIONALES QUE PARTICIPARON EN LA
ELABORACIÓN DEL PROYECTO
 JEFE DEL PROYECTO: RICHARD ALEX OSCCO PECEROS
 ESPECIALISTA DEL DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS:
FRANCISCO HIPOLITO OSCCO ROJAS
 ESPECIALISTA EN MECÁNICA DE SUELOS: GUSTAVO GOMEZ
ALCARRAZ
 ESPECIALISTA EN COSTOS Y PRESUPUESTOS: CAMILO SANCHEZ
ROJAS
 ESPECIALISTA EN IMPACTO AMBIENTAL: ROLANDO GUTIERREZ
CENTENO
 ESPECIALISTA EN ARQUEOLOGÍA: JORGE ALEJANDRO PÉREZ ORE

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