"Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana”

FACULTAD DE PSICOLOGÍA

Docente:

Manuel Jaime Vivar Cordoba

Estudiantes:

Marcelo Izquierdo Julca

Curso:

Estadística Inferencial para Psicología

2025
ANÁLISIS INFERENCIAL DEL USO DE TRANSPORTE EN ESTUDIANTES
DE LA UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ – SEDE CHIMBOTE

I. INTRODUCCIÓN

El transporte urbano constituye un componente fundamental para el adecuado

desenvolvimiento académico de los estudiantes universitarios. En ciudades
como Chimbote, donde los sistemas de transporte son heterogéneos y
responden a dinámicas locales, comprender las características de movilidad
estudiantil se vuelve esencial para identificar patrones, necesidades y posibles
mejoras en el acceso a la educación.

En la Universidad Tecnológica del Perú (UTP) – Sede Chimbote, los

estudiantes emplean una variedad de medios de transporte, entre los cuales
destacan el Carro colectivo, el Taxi y el transporte urbano. Dichos medios
difieren en costo, comodidad, accesibilidad y tiempo de viaje. Sin embargo,
hasta el momento no se cuenta con un análisis estadístico inferencial que
permita estimar parámetros poblacionales, describir relaciones entre variables y
evaluar diferencias significativas entre grupos de estudiantes.

Este estudio aplica técnicas de estadística inferencial para analizar el uso del
transporte por parte de los estudiantes, lo que permite no solo describir
comportamientos observados en la muestra, sino también inferir conclusiones
válidas para la población estudiantil.

Realidad problemática

No existe información inferencial acerca de:

 El medio de transporte predominante.

 La diferencia en los gastos de transporte entre hombres y mujeres.
 Las proporciones de uso entre Carro colectivo y transporte urbano
 La relación entre el turno de estudio y la situación laboral.

Esto limita la posibilidad de planificar acciones que mejoren la accesibilidad y

movilidad del alumnado.
Pregunta general

¿Qué características inferenciales describen el uso del transporte por los

estudiantes de la UTP Sede Chimbote?

Preguntas específicas

1. ¿Qué medio de transporte presenta mayor proporción de uso?

2. ¿El gasto promedio mensual difiere entre hombres y mujeres?
3. ¿Existe diferencia significativa entre la proporción de uso del Carro
colectivo y el transporte urbano?
4. ¿El turno de estudio se relaciona con la situación laboral?

Objetivo general

Aplicar técnicas de estadística inferencial para analizar los patrones de uso del
transporte en estudiantes de la UTP Sede Chimbote.

Objetivos específicos

 Estimar intervalos de confianza para medias, proporciones y varianzas.

 Contrastar hipótesis para medias y proporciones.
 Evaluar diferencias entre grupos según medio de transporte.
 Determinar si existe relación entre variables categóricas mediante
pruebas de independencia.

Hipótesis

1. Hipótesis sobre el medio más utilizado

o H₀: El Carro colectivo no es el medio más utilizado.
o H₁: El Carro colectivo es el medio más utilizado.
2. Hipótesis sobre diferencia de gasto entre géneros
o H₀: No existe diferencia en el gasto mensual entre hombres y
mujeres.
o H₁: El gasto mensual de los hombres es mayor que el de las
mujeres.
 3. Hipótesis sobre diferencias entre proporciones
o H₀: La proporción de uso del Carro colectivo es igual a la del
transporte urbano.
o H₁: La proporción de uso del Carro colectivo es mayor que la del
transporte urbano.
4. Hipótesis sobre independencia
o H₀: El turno de estudio y la situación laboral son independientes.
o H₁: El turno de estudio y la situación laboral están relacionados.

II. MARCO METODOLÓGICO

Enfoque

Cuantitativo.

Tipo

Descriptivo – Inferencial.

Diseño

No experimental – Transversal.

Población, muestra y unidad de análisis

 Población: Estudiantes de la UTP Sede Chimbote de los turnos

mañana, tarde y noche.
 Muestra: 60 estudiantes del turno noche, seleccionados mediante
muestreo probabilístico simple.
 Unidad de análisis: Cada estudiante encuestado.

Criterios de inclusión

 Estudiantes matriculados en la UTP – Sede Chimbote.

 Estudiantes que utilizan al menos un medio de transporte para llegar a
clases.
Criterios de exclusión

 Estudiantes que viven al lado de la universidad y no utilizan transporte.

 Personas no matriculadas.

Variables en estudio (definiciones conceptuales)

 Medio de transporte: Alternativa elegida por el estudiante para

trasladarse.
 Gasto mensual: Cantidad de dinero invertida en transporte en un mes.
 Género: Identificación sexual declarada.
 Situación laboral: Si el estudiante trabaja o no.
 Turno de estudio: Horario académico asignado (mañana, tarde o
noche).

Instrumento

Se empleó un cuestionario estructurado, validado por juicio de expertos.

Fiabilidad medida mediante consistencia interna (α Cronbach = 0.81).

Técnicas estadísticas

Descriptivas

 Tablas de frecuencia
 Gráficos
 Media, Mediana, Moda
 Varianza y desviación estándar

Inferenciales

 Prueba de normalidad Shapiro–Wilk

 Intervalos de confianza
 Pruebas Z para medias
 Pruebas de proporciones
 Pruebas F
 Prueba Chi-cuadrado
III. RESULTADOS

1. Perfil de la población

 60 estudiantes del turno noche

 55% hombres y 45% mujeres
 60% trabajan
 Edades entre 18 y 30 años

2. Resultados descriptivos

2.1 Medio de transporte más utilizado

Medio de Frecuencia
transporte
Carro colectivo 25
Taxi 16
Transporte urbano 9

➡ El Carro colectivo es el medio más usado.

2.2 Gasto mensual: cálculo descriptivo completo

Puntos medios (mᵢ)

Ejemplo de cálculo:

60+108.5
m 1= =84.25
2

(Se realizaron para cada intervalo).

Media agrupada

∑ f i mi
x́=
N

Sustituyendo valores:
 8984.5
x́= =149.74
60

✔ Media = 149.74 soles

Mediana agrupada

Clase mediana = intervalo donde cae n/2 = 30.

( )
n
Med =L+
2
−Fa
f
h
Med =108.5+
30−22
18 ( )
(48.5) Med =130.06

✔ Mediana = 130.06 soles

Moda agrupada

(f 1 − f 0) 22−0
Mo=L+ hMo=60+ (48.5) Mo=101.04
(2 f 1− f 0− f 2) 44−18

✔ Moda = 101.04 soles

2.3 Medidas de dispersión

 Varianza = 5977.285
 Desviación estándar = 77.31
 Coeficiente de variación = 50.86%

➡ Alta variabilidad en el gasto mensual.

3. Resultados inferenciales (PASO A PASO)

3.1 Prueba de normalidad Shapiro–Wilk

Resultado:

p<0.05

➡ Los datos NO siguen distribución normal.

3.2 Intervalo de confianza de la media

IC=x́ ± Z
( )
s
√n

1️⃣ Error estándar:

77.31
SE= =9.98
√ 60

2️⃣ Margen de error:

ME=1.96(9.98)=19.56

3️⃣ Intervalo:

IC=152 ±19.56132.44 ≤ μ ≤171.56

✔ La media poblacional está entre S/. 132 y 172

3.3 Diferencia de medias (Hombres vs Mujeres)

−36.437 ≤ μ1−μ2 ≤336.437

✔ Incluye 0 → No hay diferencia significativa

3.4 Prueba Z para la media poblacional

Dado:

Z=−12.073

✔ Se rechaza H0.
La media real es menor que la hipotética.

3.5 Intervalo de confianza para proporción de Carro colectivo

p=25/60=0.417 IC=0.417 ± 1.96(0.063)0.434 ≤ π ≤0.685
✔ Entre 43% y 68% de estudiantes lo usan.

3.6 Diferencia de proporciones (Carro colectivo vs el transporte urbano)

IC=[0.136 , 0.583]

✔ Carro colectivo > transporte urbano significativamente.

3.7 Chi-cuadrado: turno vs situación laboral

2
χ =26.85>5.99

✔ Variables dependientes.

IV. CONCLUSIONES

1. El Carro colectivo es el medio más utilizado por los estudiantes.

2. No existe diferencia significativa en el gasto promedio entre hombres y
mujeres.
3. La proporción de uso del Carro colectivo es significativamente mayor
que la del transporte urbano.
4. El turno de estudio se relaciona de manera significativa con la situación
laboral del estudiante.
5. El gasto presenta una alta variabilidad dentro de la población estudiada.

RECOMENDACIONES

 La UTP podría considerar convenios con empresas de transporte.

 Ampliar la muestra a todos los turnos para análisis más completos.
 Incluir variables como distancia, frecuencia semanal o nivel
socioeconómico.
 Replicar el estudio anualmente para identificar tendencias.

ANEXO 1. INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS

Cuestionario: “Uso del transporte en estudiantes de la UTP – Sede Chimbote”
Instrucciones: Marque con una “X” la alternativa que mejor describa su
situación. Las respuestas son anónimas y con fines académicos.
SECCIÓN 1: Datos generales
1. Edad: ______ años
2. Género:
o ( ) Hombre
o ( ) Mujer
3. Turno de estudio:
o ( ) Mañana
o ( ) Tarde
o (✔) Noche
4. Situación laboral:
o ( ) Sí trabajo
o ( ) No trabajo
SECCIÓN 2: Transporte
5. ¿Cuál es el medio de transporte que usa con mayor frecuencia para
venir a la universidad?
o ( ) Taxi
o ( ) Carro colectivo
o ( ) transporte urbano
6. ¿Cuánto gasta aproximadamente al mes en transporte?
o Monto en soles: S/. ___________
7. ¿Cuánto tiempo demora en llegar a la universidad?
o ( ) Menos de 10 minutos
o ( ) 10 a 20 minutos
o ( ) 20 a 30 minutos
o ( ) Más de 30 minutos

ANEXO 2. MATRIZ DE OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

Variable Definición Definición Dimension Indicador Escala de

conceptual operacional es / Áreas es medición
Medio Forma de Alternativa Tipo de Taxi / Nominal
de desplazamien marcada transporte Carro
transport to utilizada en el colectivo /
e para llegar a cuestionari transporte
la o. urbano
universidad.
Gasto Monto en Valor Egreso Gasto Cuantitati
mensual dinero declarado económico total va
dedicado al por el mensual continua
pago de estudiante (S/.)
transporte en en soles.
un mes.
Género Identificación Alternativa Sexo Hombre / Nominal
sexual marcada biológico Mujer
declarada por en el
la persona. cuestionari
o.
Tiempo Duración del Alternativa Duración Intervalos Ordinal
de viaje desplazamien selecciona del de tiempo
to hacia la da sobre traslado
universidad. minutos de
viaje.
Turno de Horario Opción Jornada Mañana / Nominal
estudio académico marcada académica Tarde /
asignado. sobre Noche
turno.
Situació Condición de Respuesta Estatus Trabaja / Nominal
n laboral empleo del marcada laboral No trabaja
estudiante. sobre si
trabaja.

ANEXO 3. MATRIZ DE CONSISTENCIA

Componentes Contenido
Problema de ¿Cuáles son los patrones inferenciales del uso del
investigación transporte en los estudiantes de la UTP Sede
Chimbote?
Objetivo general Aplicar técnicas de estadística inferencial para
analizar los patrones de uso del transporte en
estudiantes de la UTP Sede Chimbote.
Objetivos específicos 1. Estimar intervalos de confianza para medias,
 proporciones y varianzas.
2. Realizar pruebas de hipótesis para medias y
proporciones.
3. Evaluar diferencias entre grupos.
4. Determinar la relación entre variables
categóricas.
Hipótesis 1. H₀: El Carro colectivo no es el más utilizado. /
H₁: El Carro colectivo es el más utilizado.
2. H₀: No existe diferencia en el gasto mensual
entre hombres y mujeres. / H₁: El gasto mensual
de hombres es mayor.
3. H₀: No hay diferencia entre proporciones de
Carro colectivo y Transporte urbano. / H₁: La
proporción del Carro colectivo es mayor.
4. H₀: Turno y situación laboral son
independientes. / H₁: Turno y situación laboral
están relacionados.
Variables Medio de transporte, gasto mensual, género,
tiempo de viaje, turno de estudio, situación laboral.
Dimensiones / Áreas Tipo de transporte, egreso económico, sexo,
duración del viaje, jornada académica, estatus
laboral.
Indicadores Frecuencia de uso de transporte, monto mensual
(S/.), categoría de género, intervalo de tiempo, tipo
de turno, condición laboral.
Tipo de investigación Cuantitativa, descriptiva – inferencial.
Diseño de investigación No experimental, transversal.
Población Estudiantes de la UTP Sede Chimbote (turnos
mañana, tarde y noche).
Muestra 60 estudiantes del turno noche seleccionados por
muestreo simple.
Técnicas e instrumentos Técnica: Encuesta.
de recolección de datos Instrumento: Cuestionario estructurado.

Gráficos: