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4.1 SEGURIDAD EN LA EJECUCIÓN
Peligro o fuente de energía Riesgo asociado
1 Máquina universal de ensayos Lesión por aplastamiento de dedos
4.2 OBJETIVOS
El alumno será capaz de determinar con precisión las principales propiedades mecánicas de
diferentes materiales de ingeniería a través de la prueba de tracción.
El alumno comprenderá el principio ingenieril del equipo utilizado en la prueba y será capaz de
interpretar y comparar las gráficas de esfuerzo-deformación resultantes y de determinar las
principales propiedades mecánicas al aplicar la prueba en diferentes metales en una sesión de
laboratorio.
4.3 INTRODUCCIÓN
Uno de los ensayos más importantes que se realizan para conocer las cargas que pueden soportar
los materiales es el ensayo de tracción, el cual se evalúa a través de la Norma ASTM E-8 para
materiales metálicos. El ensayo de tracción consiste en la deformación axial de un material dentro
de un rango que contienes tres etapas:
• Etapa I - se observa la deformación elástica del material en la que el esfuerzo y la
deformación son proporcionales. En esta etapa el material regresa a su estado inicial al
retirarle la carga aplicada.
• Etapa II - consiste en la deformación del material en la zona plástica. En esta etapa la
deformación total se divide en deformación elástica temporal y en deformación plástica
permanente, a partir de un cierto tiempo de aplicar la carga hay un desplazamiento de
planos de átomos dentro del material, y al dejar de aplicar la carga, el material ya no
regresa a su estado original; puesto que sólo desaparece la deformación elástica.
• Etapa III - el material empieza a deformarse debido al movimiento de los planos
cristalográficos y manifiesta una reducción de área en la sección transversal de la probeta
hasta llegar a la fractura.
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Figura 4.1. Curva esfuerzo ingenieril-deformación ingenieril.
Este ensayo se lleva a cabo con el uso de una máquina de tracción, cuyas partes principales se
muestran en la figura 4.2.
Figura 4.2. Esquema de una máquina de Ensayo de Tracción.
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La máquina de ensayo de tracción aplica una carga que genera la deformación, mediante el
desplazamiento del cabezal móvil (sección superior de la máquina) a una velocidad de acuerdo con
la norma empleada en el ensayo. La celda de carga conectada a la mordaza fija (sección superior de
la máquina), entrega una señal que representa la carga aplicada. Las máquinas cuentan con una
pantalla y un elemento para graficar en un eje el desplazamiento y en otro la carga, obteniendo así
la gráfica esfuerzo deformación del material en estudio.
En la figura 4.3, se muestra el diagrama esfuerzo deformación representativo de los materiales
dúctiles. El diagrama empieza con una línea recta desde el punto O hasta el punto A. En esta región,
el esfuerzo y la deformación son directamente proporcionales y se dice que el comportamiento del
material es lineal. Después del punto A ya no existe una relación lineal entre el esfuerzo y la
deformación, por lo que el esfuerzo en el punto A se denomina límite de proporcionalidad. La
relación lineal entre el esfuerzo y la deformación puede expresarse mediante la ecuación (7), donde
E es una constante de proporcionalidad conocida como el módulo de elasticidad del material o
módulo de Young. El módulo de elasticidad es la pendiente del diagrama esfuerzo-deformación en
la región linealmente elástica y su valor depende del material particular que se utilice y con esto se
determina la rigidez del material.
Figura 4.3. Diagrama esfuerzo-deformación de materiales dúctiles en tensión (fuera de escala).
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En la gráfica se obtienen los valores de Esfuerzo (eje de las ordenadas), que es la carga aplicada
sobre el área de la sección transversal inicial (Pa=N/m 2 ) y la deformación registrada en el material
(eje de las abscisas), que es el incremento de la longitud con respecto a la longitud inicial (mm/mm).
A la gráfica OABCDE se le denomina gráfica Esfuerzo -deformación Ingenieril.
Si para el cálculo del esfuerzo se emplea el área de la sección transversal en la parte estrecha del
cuello ocasionado por la estricción, la curva real esfuerzo-deformación seguirá la línea punteada
CE’, a la que se denomina Esfuerzo-deformación real. La carga total que puede resistir la probeta se
ve efectivamente disminuida después de que se alcanza el esfuerzo último (curva DE), pero esta
disminución se debe al decremento en área de la probeta y no a una pérdida de la resistencia misma
del material. En realidad, el material soporta un aumento de esfuerzo hasta el punto de falla (punto
E’).
Sin embargo, con fines prácticos la curva esfuerzo-deformación convencional o ingenieril OABCDE,
está basada en el área transversal original de la muestra, para facilidad del cálculo, pero suministra
información satisfactoria para emplearla solo en el diseño. En la figura 4.4 se muestra la forma de
la probeta al inicio, al momento de llegar a la carga máxima y luego de la ruptura.
Figura 4.4. Etapas de una probeta durante el ensayo de tracción.
Para expresar la resistencia en términos independientes del tamaño de la probeta, se dividen las
cargas por la sección transversal inicial Ao , obteniéndose:
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resistencia a la fluencia:
resistencia máxima a la tracción:
Las unidades del esfuerzo se expresan en: MPa, en Kg/mm2 o en Kpsi, según el sistema de unidades
utilizado.
Considerando una probeta cilíndrica:
La figura 4.5 ilustra una probeta al inicio del ensayo indicando las medidas iniciales necesarias.
Figura 4.5. Probeta mostrando el diámetro y la longitud inicial, D 0 y L0.
Una vez fracturadas las probetas es posible medir dos parámetros: el alargamiento final Lf y el
diámetro final Df, que nos dará el área final Af (Figura 4.6).
Figura 4.6. Longitud y diámetro final.
Estos parámetros iniciales y finales se expresan como porcentaje de reducción de área %RA que es
una medida de la maleabilidad del material, y porcentaje de alargamiento entre marcas % Δ L,
llamado elongación y que es una medida de la ductilidad:
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Ambos parámetros son las medidas normalizadas que definen la plasticidad del material, es decir,
la capacidad para alcanzar grandes deformaciones permanentes sin romperse.
Figura 4.7. Tipos de muestras para pruebas de tracción y formas de los extremos.
La fragilidad se define como la negación de la ductilidad. Un material poco dúctil es frágil. La figura
4.8 permite visualizar estos dos conceptos gráficamente.
Figura 4.8. Gráfica de un material dúctil y de uno frágil.
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El área bajo la curva esfuerzo - deformación (σ vs ε) representa la energía por unidad de volumen
disipada durante el ensayo, es decir, la cantidad de energía por unidad de volumen que la probeta
alcanzó a resistir y se denomina Tenacidad. A mayor energía, el material es más tenaz.
Los materiales que fallan a tracción a valores relativamente bajos de deformación unitaria se
clasifican como materiales frágiles. Sin embargo, es posible distinguir algunas características
comunes a los diagramas de varios grupos de materiales y dividirlos en dos amplias categorías:
materiales dúctiles y materiales frágiles.
En los siguientes ejemplos de curvas σ vs ε, se puede observar las características de diferentes
materiales como: el hule que muestra una gran ductilidad al alcanzar una gran deformación ante
cargas pequeñas; el yeso y el carburo de tungsteno muestran poca ductilidad, ambos no tienen una
zona plástica; se rompen con valores bajos de elongación: son materiales frágiles. La única diferencia
entre ellos es la resistencia que alcanzan (figura 4.9).
Figura 4.9. Distintas curvas σ-ε; σ en (1000 lb/pulg2 ).
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A partir de los valores obtenidos en la gráfica fuerza-desplazamiento, se puede obtener la curva
esfuerzo-deformación σ-ε. El esfuerzo σ , que tiene unidades de fuerza por área. Donde la
deformación esta expresada de la siguiente manera:
En la figura 4.10 se presenta un ejemplo del gráfico de esfuerzo-deformación del acero y aluminio
respectivamente.
Figura 4.10. Diagramas esfuerzo-deformación de dos materiales dúctiles típicos.
En la zona elástica se cumple: = E.........(7)
Donde E es el Módulo de Elasticidad, siendo E = 210 [GPa] para el acero y 70 [GPa] para el aluminio.
Pero,
finalmente:
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Los diagramas esfuerzo-deformación de diversos materiales varían ampliamente y diferentes
ensayos de tracción con el mismo material pueden producir resultados diferentes de acuerdo con
la temperatura de la probeta y la velocidad de carga.
Las velocidades a las que una prueba de tracción se debe realizar están estandarizadas por la norma
ASTM en su límite superior al de la velocidad de deformación, sin embargo, durante un proceso de
fabricación por razones económicas, la deformación debe ser tan rápida como sea posible, por lo
que bajo estas condiciones la respuesta mecánica de un material dado puede variar, ya que la
resistencia de la muestra tiende a incrementarse si se incrementa la velocidad de deformación.
Y si la velocidad del cabezal está dada por v = dl / dt, entonces, reacomodando términos
Es decir, la velocidad de deformación está en función directa de la velocidad del cabezal y la longitud
de calibración L.
La variación del esfuerzo, según la ley de Hooke está dada por
Donde está en función de la velocidad, por lo cual el tamaño de la muestra repercutirá en los
resultados obtenidos en el ensayo de tracción.
Las probetas para ensayos de tracción se fabrican en una variedad de formas. La sección transversal
de la probeta puede ser redonda, cuadrada o rectangular. Para la mayoría de los casos, en metales,
se utiliza comúnmente una probeta de sección redonda. Para láminas y placas usualmente se
emplea una probeta plana (figura 4.11).
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Figura 4.11. Probeta plana para ensayo de tracción.
Tabla 4.1. Medidas de las probetas para diferentes materiales.
La transición del extremo a la sección reducida debe hacerse por medio de un bisel adecuado para
reducir la concentración de esfuerzos causados por el cambio brusco de sección.
El esfuerzo axial σ en el espécimen de prueba (probeta) se calcula dividiendo la carga P entre el área
de la sección transversal inicial (A0):
σ = P / A0 ……… (12)
Como ya se mencionó, cuando en este cálculo se emplea el área inicial de la probeta, el esfuerzo
resultante se denomina esfuerzo nominal (esfuerzo convencional o esfuerzo de ingeniería). Se
puede calcular un valor más exacto del esfuerzo axial, conocido como esfuerzo real, al considerar el
área instantánea del esfuerzo aplicado.
Después de realizar una prueba de tracción y de establecer el esfuerzo y la deformación para varias
magnitudes de la carga, se puede trazar un diagrama de esfuerzo contra deformación. Tal diagrama
es característico del material y proporciona información importante acerca de las propiedades
mecánicas y el comportamiento típico del material.
La curva de esfuerzo real-deformación real se obtienen de manera similar al dividir la carga entre el
área de la sección transversal instantánea, con la deformación real calculada a partir de la ecuación
(13), por lo que la curva de esfuerzo real puede representarse mediante la ecuación (14).
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donde k es el coeficiente de resistencia y n es el exponente de endurecimiento por deformación o
endurecimiento por trabajo, cuando el material presenta un mayor valor de n mayor será la
capacidad de endurecimiento por deformación del material, es decir, se volverá más resistente y
duro a medida que se deforme.
En la tabla 3.2 se presentan valores típicos de k y n para metales seleccionados.
Tabla 4.2. Valores típicos de k y n para los metales seleccionados.
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Fig. 4.12. Diversos tipos de muestras para prueba de tracción de secciones redondas y extremos
de sujeción.
4.4 EQUIPO Y MATERIAL
Material:
✓ Probetas de acero maquinadas para ensayo de tracción.
✓ Probetas de diferentes polímeros para ensayo de tracción (opcional).
Equipo:
✓ Máquina Instron universal para tracción.
✓ Vernier.
4.5 DESARROLLO
Realizar varios ensayos de tracción siguiendo los pasos descritos a continuación:
1. Preparar la máquina para ensayos a tracción, colocando los aditamentos correspondientes
para sujetar la probeta (figura 4.13).
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Figura 4.13. Máquina universal Instron, para ensayos mecánicos en materiales.
2. Con ayuda del vernier, tomar las medidas de la probeta (figura 4.14).
Figura 4.14. Medición de probetas.
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3. Colocar la probeta en las mordazas de la máquina para ensayos de tracción, asegurando que
este bien sujeta antes de iniciar la prueba. Según la probeta que se va a ensayar, es el tipo
de mordaza que se tienen que utilizar (figura 4.15).
Figura 4.15. Tipos de mordazas a) para probeta cilíndrica, b) para probeta plana.
4. Obtener una gráfica de carga contra desplazamiento, proporcionada por el graficador de la
máquina universal (figura 4.16).
Figura 4.16. Generación de la gráfica del ensayo, a través de la interfaz de la máquina.
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5. Una vez que ocurre la falla, retire las partes de la probeta ensayada, preséntelas y mida el
diámetro de la sección de rotura, así como la nueva longitud entre los puntos de calibración.
6. Al retirar la probeta, analizar los tipos de fracturas, con lo que determinará a simple vista si el
material presenta zonas plásticas o no, identificando las zonas de deformación (figura 4.17).
a b c dúctil frágil
Figura 4.17. Tipos de fractura: a) alta ductilidad, b) dúctil, c) frágil sin deformación plástica.
7. Coloque una nueva probeta en la máquina y repita los pasos anteriores. Actividad 1
Completar la siguiente tabla con los datos obtenidos en cada ensayo.
Tabla 4.3. Tabla de resultados.
Tipo de Longitud Diámetro Longitud Diámetro Tipo de
Ensayo
probeta inicial (L0) inicial (D0) final (Lf) final (Df) fractura
Actividad 2. Transformar la curva proporcionada por el graficador de la máquina a un diagrama
esfuerzo-deformación.
Actividad 3. Determinar los esfuerzos de fluencia, máximo, de ruptura, así como también el módulo
de Young para cada probeta.
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4.6 ANÁLISIS DE RESULTADOS
Con los resultados anteriormente obtenidos, realizar las siguientes actividades:
1. Interpretar el diagrama esfuerzo vs deformación, de cada prueba realizada, y determinar los
valores y zonas de importancia para el diseño en Ingeniería Mecánica.
2. Determine la ductilidad y maleabilidad del material
3. Comparar los datos de esfuerzos obtenidos para cada material y analizar el significado de la
diferencia entre los valores.
4. Comparar la ductilidad existente en las diferentes pruebas realizadas tanto para metales
como polímeros.
4.7 CONCLUSIONES
Elaborar las conclusiones a partir de lo observado en los resultados y el análisis de éstos.
4.8 CUESTIONARIO PREVIO
1. Dibujar las curvas características de un ensayo de tracción para un material dúctil y para un
material frágil.
2. Definir e identificar los siguientes puntos en una gráfica esfuerzo vs deformación:
a) Esfuerzo máximo.
b) Esfuerzo de ruptura.
c) Deformación elástica.
d) Deformación plástica.
e) Módulo de elasticidad.
f) Esfuerzo de fluencia.
g) Límite elástico.
h) Límite de proporcionalidad.
3. ¿Qué es ductilidad? ¿Cómo la podemos determinar en esta prueba?
4. Partiendo de una gráfica carga vs desplazamiento, ¿Qué cálculos debemos realizar para
obtener la gráfica esfuerzo vs deformación?
5. Explicar de qué manera influyen en un ensayo de tracción los siguientes parámetros:
a) Temperatura.
b) Velocidad de aplicación.
c) Forma de la probeta.
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Tabla 4.4. Propiedades mecánicas a tracción de diversos materiales a temperatura ambiente.
4.9 BIBLIOGRAFÍA.
• Askeland, Donald R., Ciencia e Ingeniería de los Materiales, México, International Thomson
Editores, 2004.
• Manual de prácticas del laboratorio de Ciencia de Materiales I, Departamento de
Ingeniería Mecánica, División de Ingeniería Mecánica e Industrial.
• Serope Kalpakjian, Steven R. Schmid, Manufactura, Ingeniería y Tecnología, volumen 1y 2,
7ª edición, Ed. PEARSON, México, 2014.
• Mikell P. Groover, Fundamentos de Manufactura Moderna, 3ª Edición, McGraw-Hill
Interamericana, México, 2007.