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2007/06/14 Módulo de control electrónico del tren de fuerza (KENR6827)

Sistema de control de calidad SMCS -7610 i03416758

PPW
202 -E12
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KE 5 8 : 1 3
31-
N
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Ilustración 1 g00291779
Módulo de control electrónico (ECM) del tren de fuerza

(1) Conector J1

(2) Conector J2

El módulo de control electrónico (ECM) del tren de fuerza está ubicado debajo del asiento del
operador en el puesto del operador. El ECM del tren de fuerza hace cambios de la transmisión. La
entrada del operador indica la velocidad deseada y el sentido de marcha deseado de la
transmisión. El ECM del tren de fuerza actúa según la información de entrada y la información de la
memoria. Después de que el ECM del tren de fuerza recibe la información de entrada y la
información de la memoria, el ECM del tren de fuerza envía la respuesta correspondiente por
medio de las salidas. Las entradas y las salidas del ECM del tren de fuerza están conectadas al
mazo de cables de la máquina por medio de los conectores de los contactos (J2 y J2.

Entradas
El ECM del tren de fuerza tiene varios dispositivos de entrada. Los dispositivos de entrada
informan al ECM del tren de fuerza acerca de las condiciones de operación de la máquina. El ECM
del tren de fuerza tiene entradas de interruptores y sensores. Los interruptores proporcionan un
circuito abierto, a tierra o circuito + de la batería a las entradas del ECM del tren de fuerza. Los

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sensores proporcionan una señal constantemente variable al ECM del tren de fuerza. En la tabla a
continuación se indican las entradas al ECM del tren de fuerza.

Salidas
El ECM del tren de fuerza responde a decisiones enviando señales eléctricas a través de las
salidas. Las salidas pueden producir una acción o pueden proporcionar información al ECM del
tren de fuerza. En la tabla a continuación se indican las salidas al ECM del tren de fuerza.

Entrada/Salida
El enlace de datos CAT es bidireccional. Esto permite que el ECM del tren de fuerza reciba y envíe
información. El Enlace de datos CAT permite compartir información con otros controles
electrónicos.

Se asigna un identificador de módulo (MID) a todos los controles electrónicos que usan Enlace de
datos CAT. El MID del ECM del tren de fuerza es 081.

Referencia Para obtener información sobre el Enlace de Datos CAT, consulte Operación de
Sistemas, Localización y Solución de Problemas, Pruebas y Ajustes, ""Enlace de Datos CAT
correspondiente a la máquina a la cual se está dando servicio.

Referencia Para obtener información sobre el Sistema Monitor Caterpillar, consulte Operación de
Sistemas, Localización y Solución de Problemas, Pruebas y Ajustes, "Sistema Monitor (Funciones
del tren de fuerza)" correspondiente a la máquina a la cual se está dando servicio.

Dirección STIC
Tabla 1
Conector J1 (módulo de control electrónico del tren de fuerza)
No.
Función Tipo

1 Batería (+) Potencia

2 Conexión a tierra Conexión a tierra
3 Enlace de datos CAT (-) Entrada/Salida
5 Conexión a tierra Conexión a tierra
6 Batería (+) Potencia
7 Retorno del solenoide Retorno de salida
8 Relé de arranque (+) Salida de solenoide
9 Enlace de datos CAT (+) Entrada/Salida
11 Solenoide del embrague 2 (avance) Salida de solenoide
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Entrada de interruptor
13 Interruptor de neutro

Entrada de interruptor
14 Interruptor de retroceso

17 Solenoide del embrague 1 (retroceso) Salida de solenoide

18 Solenoide de control de amortiguación Salida de solenoide
Entrada de interruptor
19 Interruptor de cambio ascendente (Normalmente cerrado)

Entrada de interruptor
20 Código de opción 2

Entrada de interruptor
21 Interruptor de control de amortiguación 1 (AUTOMÁTICA)

Entrada de interruptor
22 Interruptor de control de amortiguación 2 (SERVICIO)

Entrada de interruptor
23 Interruptor de cambio ascendente (Normalmente abierto)

Entrada de interruptor
24 Código de opción 1

Entrada de interruptor
25 Interruptor de cambios descendentes (Normalmente cerrado)

Entrada de interruptor
26 Interruptor de cambios descendentes (Normalmente abierto)

Interruptor de presión del aceite del freno de estacionamiento Entrada de interruptor

27
(N/C)
Entrada de interruptor
29 Interruptor de control de cambio automático 2 (Manual)

Entrada de interruptor
30 Interruptor delantero

Interruptor de control de cambio automático 3 (cuarta velocidad) Entrada de interruptor

31

Interruptor de control de cambio automático 4 (tercera velocidad) Entrada de interruptor

32

Interruptor de control de cambio automático 5 (segunda Entrada de interruptor

33
velocidad)
Entrada de interruptor
34 Entrada remota

Entrada de interruptor
35 Código de opción 3

Interruptor de presión del aceite del freno de estacionamiento Entrada de interruptor

36
(N/O)

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Interruptor de límite de trabajo de control STIC (Normalmente Entrada de interruptor

37
abierto)
Interruptor de límite de trabajo de control STIC (Normalmente Entrada de interruptor
38
cerrado)
Entrada de interruptor
39 Código de opción 0

Entrada de interruptor
40 Interruptor de llave de arranque (+)

Tabla 2

Conector J2 (ECM del tren de fuerza)

No. Función Tipo
1 Embarque 4 (tercera) Salida de solenoide
2 Embarque 6 (primera) Salida de solenoide
3 Retorno del solenoide Retorno del solenoide
4 Interruptor de límite del neutralizador de la transmisión Entrada de interruptor
5 Sensor de presión de aceite de la transmisión Entrada de frecuencia
7 Embarque 3 (cuarta) Salida de solenoide
8 Embarque 5 (segundo) Salida de solenoide
13 Solenoide del embrague de traba Salida de solenoide
14 Sensor de velocidad de salida de la transmisión (+) Entrada de frecuencia
20 Sensor de velocidad de salida de la transmisión (-) Entrada de frecuencia
23 Sensor de velocidad del motor (+) Entrada de frecuencia
28 Repuesto Entrada de interruptor
29 Sensor de velocidad del motor (-) Entrada de frecuencia
37 Alarma de retroceso (+24V) Salida de solenoide

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11/10/2024
00:58:18-05:00
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