REGLAMENTO SEASON 1 DTM
PUNTAJES:
CARRERA 1
1° 25 PTS
2° 18 PTS
3° 15 PTS
4° 12 PTS
5° 10 PTS
6° 8 PTS
7° 6 PTS
8° 4 PTS
9° 2 PTS
10° 1 PTO
QUALY 1-2:
1° 3 PTS
2° 2 PTS
3° 1 PTO
Formato de DTM:
Qualy 1°: Clasificación normal, salen a pista todos los corredores y en un cierto tiempo
tienen que hacer su vuelta rápida para clasificar a la carrera 1.
Carrera 1: Dependiendo de cómo hayas quedado en la qualy es cómo quedas en el grid de
salida, deben estar por determinadas vueltas en la pista y el primero que cruce la línea de
meta es el ganador.
Si usted no llega a calificar puede salir desde el pit lane. Se pondrá en la línea del pit lane y
al cruzar todos puede salir.
REGLAMENTO REGLAS-ARTICULOS.
Artículo N1: Todo aquel que insulte, amenace, o tenga conducta antideportiva será
expulsado del campeonato.
Artículo N2: Todo aquel que entre a las carreras con Hp equivocado, o simplemente a dañar
la carrera será expulsado de la carrera con DSQ y podría conllevar a penalización si es
grave.
Artículo N3: No se puede adelantar en Safety car, Bandera amarilla, Red flag, pit lane,
bandera amarilla full y boxes. Si infringen estás normas, serán penalizados.
Artículo N4: Choques intencionales, choques menores, serán sancionados con
penalización.
Artículo N5: Está totalmente prohibido el enlace entre corredores, no pueden hacer equipo
para ganar ni pueden hacer alianzas, si se nota un comportamiento extraño puede conllevar
a penalización.
Artículo N6: El límite de velocidad en boxes es de 80 Kmh, si alguien infringe está velocidad
será sancionado con penalización.
Artículo N7: Todo aquel que falte al respeto a la comunidad y admins en carrera o chat
general será expulsado del campeonato.
Artículo N8: Un equipo no puede correr si no está registrado, de lo contrario será invalida su
carrera y no se le sumarán los puntos.
Artículo N8: Todos deben tener un jefe de mecánicos o también llamado ingeniero que
moverá distintas cosas respecto al campeonato.
Artículo N9: Choques por lag, siempre y cuando haya evidencia, no serán penalizados.
Artículo N10: No está en la obligación del corredor aceptar el contrato del equipo, si no está
agusto con el equipo puede simplemente rechazarlo e irse a otro
Artículo N11: El piloto del equipo debe tener un contrato vigente, dónde diga que él firmó
para estar en el equipo. De lo contrario se puede ir a otro equipo libremente.
Artículo N12: Si a usted lo quitan de pista en una carrera puede decir en el chat “BANDERA
AMARILLA” el sc vera el suceso, y se hará una nueva lanzada de la vuelta en la que
estaban, en sus respectivas posiciones. Y el que lo haya tirado sera penalizado o no según
implique el VSC.
Artículo N13: Si usted se sale de pista por si solo y dice “BANDERA AMARILLA” se verá el
VSC y si nadie lo choco tendrá penalización.
Horarios y dias de la carrera:
Sabado:
Horario de carrera:
- Argentina 22:00
- Venezuela 21:00
- México 19:00
- Bolivia 21:00
- Perú 21:00
- El Salvador 19:00
- Ecuador 20:00
- Brasil 22:00pm
- España 02:00am
Fechas:
Fecha 1- RB Ring
Fecha 2- Zandvoort
Fecha 3- Nürbugring gp
Fecha 4- Spa Francochamps
Fecha 5- Hockenheimring
Fecha 6- Monza v2
Fecha 7- 1.4hs de le mans
Fecha 8- 2.0hs Nurbugring 24hs
Sabado:
¿Como funcionan las qualys?
Las qualys seran privadas. Enviaran mensaje al privado a “GR NIZUM”, “Manuel” o
“Nicolas” para que les haga su qualy al privado.
Las qualy pueden hacerla a cualquiera de estas horas “10am argentina - 3am argentina”.
(Si no califica se puede hacer una excepción para salir desde el pit lane)
¿Como funciona la carrera?
Las 6 primeras fechas durarán una 1 hora. Serán todas iguales. En las últimas 2 fechas (Le
Mans And Nürbugring) podrán hacer cambio de piloto en plena carrera, pero deberán pasar
por boxes para que salga el otro piloto.
Reglamentos del motor y neumaticos
1Reglamentos del motor
1️⃣
2️⃣Relación de compresión
reglamentaria – Art. 25.7.5
La categoría implementa una relación de potencia distribuida de la siguiente manera:
25% potencia proveniente del turbo
75% potencia proveniente del motor
Esta normativa tiene como objetivo mantener la paridad mecánica y evitar ventajas
excesivas en rectas.
3️⃣¿Cómo se logra el 25.7.5?
Cada equipo podrá:
Mejorar hasta 15 etapas totales del motor
Mejorar hasta 5 etapas totales del turbo
🔹 Cada pieza posee 5 etapas.
🔹 Las mejoras pueden distribuirse estratégicamente.
🔹 No se podrán superar en total:
15 etapas acumuladas en el motor
5 etapas acumuladas en el turbo
4️⃣Presión del turbo
La presión del turbo deberá aproximarse al 25% para cumplir la relación reglamentaria.
⚠️No se exige exactitud absoluta debido a limitaciones del juego, pero deberá acercarse lo
máximo posible al valor indicado.
5️⃣Potencias asignadas
510 hp – Estándar GT3
520 hp – Mustang GTD
495 hp – Ferrari 296 GT3
(Balance del Performance aplicado según modelo.)
6️⃣Inspección técnica
Si se detecta un comportamiento anómalo o ventaja desproporcionada, la FIA podrá revisar
la configuración del motor y la relación de compresión al finalizar la carrera.
Neumaticos:
⚠️Su equipo puede usar los neumaticos perguea o greeva según la estrategia para cada
carrera.