PLAN DE TRABAJO DEL
ESTUDIANTE
Trabajo Final
DATOS DEL ESTUDIANTE
Apellidos y Nombres: PARRA IGLESIAS, JORGE ANTONIO ID: 001567827
Dirección Zonal/CFP: LIMA / CALLAO
Carrera: ELECTRICIDAD INDUSTRIAL Semestre: 4TO
Curso/ Mód. Formativo: MÁQUINAS ELÉCTRICAS ROTATIVAS
Tema de Trabajo Final: REBOBINADO DE MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO DE 6 TERMINALES
1. INFORMACIÓN
Identifica la problemática del caso práctico propuesto.
Ante lo leído en el pdf del trabajo final del curso de máquinas eléctricas
rotativas, acerca de la empresa “El Trome”, se entiende que el trabajo a
realizar, en este caso hipotético, es la elaboración teórica de cálculos técnicos
necesarios para un rebobinado de motor trifásico, y consecuentemente los
esquemas o diagramas de bobinado del motor, identificando un plan o
propuesta de solución para este caso, estructurado y paso por paso, aplicando
lo aprendido del curso a través de estas semanas.
Trabajo Final
Identifica propuesta de solución y evidencias.
Buscando un poco más de información acerca del tema de rebobinado de
motores trifásicos y como debería ser un proceso identificamos ciertos criterios
relevantes, tales como:
Registrar los datos importantes como: número de ranuras, cantidad de
vueltas de la bobina, tamaño del cable necesario, entre otros aspectos.
Eliminar los bobinados defectuosos, así como los asilamientos o
contaminantes que estén presentes sin dañar otros componentes.
Limpiar con vapor los componentes y utilizar pintura aislante en las
áreas donde sea necesario, instalando además el aislamiento de
revestimiento en las ranuras del estator.
Crear nuevamente las bobinas necesarias con las características de
acuerdo al tipo de motor, haciendo pruebas frecuentes para determinar
que el proceso se está llevando a cabo correctamente.
Con solo dos datos brindados en este problema, tales como el número
de ranuras y el número de polos, o de pares de polos podemos
realizar los cálculos técnicos para hallar los demás datos restantes para
realizar nuestro diagrama:
- t= Máximo común divisor de K y p
- K/t= Número de rayos de la estrella a dibujar
- Β= 360 * t/K= Angulo entre dos vectores consecutivos
- α= 360 * p-K= Angulo para colocar número de vectores
- k/6= Número de rayos donde la corriente va hacia arriba y abajo y vi..
- PD= K/2p = Paso diametral
- PB= PD + 1= Paso de bobina
Agregar las bobinas a las ranuras del estator y colocarles acuñamiento
para su protección, además de cordones y barniz para estabilizar y
evitar el paso de contaminantes.
Por último, curar el motor y probarlo para asegurarse de que este
funciona de manera óptima según lo previsto.
Trabajo Final
Respuestas a preguntas guía
Durante el análisis y estudio del caso práctico, debes obtener las respuestas a las
interrogantes:
¿Cuáles son los pasos críticos para evaluar la gravedad de los
Pregunta 01:
daños en un motor eléctrico trifásico de inducción?
Para evaluar la gravedad de los daños en un motor eléctrico trifásico de inducción, puedes:
Inspeccionar visualmente: Verificar si hay daños visibles en la carrocería, el ventilador, o el eje
Verificar la fuente de alimentación: Revisar el voltaje de entrada y que no haya conexiones
sueltas o juntas quemadas
Medir la resistencia: Verificar que la
resistencia de las tres fases esté
equilibrada
Realizar pruebas de vibración: Detectar
desequilibrios o desalineaciones
Realizar pruebas térmicas: Monitorear la
temperatura del motor
Realizar pruebas de carga y rendimiento:
Ver cómo se comporta el motor bajo carga
Realizar pruebas de resistencia y continuidad: Verificar que no haya desequilibrios en la
resistencia
Realizar pruebas dinámicas: Ver cómo se comporta el motor en estados transitorio
Pregunta 02: ¿Cómo se calculan los parámetros necesarios para el rebobinado
de un motor eléctrico?
Si es posible, antes de retirar el bobinado dañado, obtenemos los datos de la placa:
- Número de ranuras del estator (S) - Número de polos (P)
- Número de bobinas por grupo y por fase - Número de espirales de bobina
- Calibre del alambre utilizado - Tipo de conexión entre grupos de bobinas
- Paso de bobina (distancia entre los lados de una bobina en términos de número de ranuras)
Ahora podemos proseguir a resolver las siguientes formulas:
Velocidad síncrona (ns): Se calcula para motores de inducción: ns= 120×F/PAG
donde:
F es la frecuencia en Hz
PAG es el número de polos
Número de ranuras por polo y por fase (q): q=
S/metro×PAG
donde:
S es el número de ranuras del estator
Metro es el número de fases
PAG es el número de polos
Pregunta 03: ¿Qué consideraciones deben tenerse en cuenta al preparar el
motor para el rebobinado?
Se deben considerar, aparte de lo ya mencionado:
Trabajo Final
Datos de placa:
- Registrar los datos de la placa, como potencia, corriente,
velocidad, frecuencia, y eficiencia.
- Tomar nota del número de ranuras, cantidad de vueltas de la
bobina, y tamaño del cable.
Estado del motor:
- Revisar si hay daños en el bobinado, el núcleo, el rotor del
estator, la caja de rodamientos, el bastidor, y el eje.
- Evaluar la magnitud del daño.
Pruebas:
- Realizar pruebas de resistencia del devanado y del aislamiento
- Realizar una prueba de funcionamiento para verificar vibraciones, ruido, y aumento de
temperatura
Pregunta 04: ¿Qué pruebas deben realizarse antes y después del rebobinado
para asegurar el correcto funcionamiento del motor?
Pruebas previas al rebobinado:
Inspeccionar el eje y los cojinetes para
detectar daños o desgaste
Inspeccionar las bobinas para detectar daños
o quemaduras
Pruebas posteriores al rebobinado:
Medir la resistencia del aislamiento
Medir la resistencia del devanado
Realizar una prueba de comparación de bobinado
Realizar una prueba de sobretensión
Verificar que la corriente y la vibración estén equilibradas dentro de los límites estándar
Pregunta 05: ¿Cómo se documenta y verifica el cumplimiento de los criterios de
eficiencia y fiabilidad durante el proceso de rebobinado?
Para documentar y verificar el cumplimiento de los
criterios de eficiencia y fiabilidad durante el
rebobinado de un motor eléctrico, se pueden:
- Establecer métricas claras, como el tiempo de
ciclo, la cantidad de producto rebobinado por
hora, y el porcentaje de desperdicio
- Desarrollar Procedimientos Operativos Estándar
(POE) que describan cada paso del proceso
- Implementar sistemas de monitoreo que registren datos en tiempo real
- Realizar inspecciones periódicas del proceso y del producto
- Revisar y analizar los datos recolectados para identificar tendencias, desviaciones o áreas de
mejora
- Capacitar al personal en los procedimientos correctos y en el uso de los equipos.
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
Trabajo Final
Cronograma de actividades:
CRONOGRAMA
N° ACTIVIDADES
06/04 07/04 08/04 09/04 11/04 12/04
1 INFORMACIÓN X
2 PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO X
3 DECIDIR PROPUESTA X
4 EJECUTAR X
5 CONTROLAR X
6 VALORAR X
Lista de recursos necesarios:
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Descripción Cantidad
megómetro 1
máquina de bobinado 1
2. MATERIALES E INSUMOS
Descripción Cantidad
barniz 1
Pernos 4
tornillos 4
Materiales aislantes como algodón, seda, varios
rayòn, poliamida, acetato de celulosa,
esmaltes de resina de poliester
papel varios
lapiz 1
Regla, transportador 1
Alambre de cobre
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Descripción Cantidad
destornilladores 4
Llaves 6
Multímetro digital 1
EPP varios
Extractor de rodamientos 1
3. DECIDIR PROPUESTA
Describe la propuesta determinada para la solución del caso práctico
Trabajo Final
PROPUESTA DE SOLUCIÓN
Se realiza una propuesta de solución de caso práctico del ejercicio de rebobinado de
motores, brindando un resumen de la solución:
Donde primeramente des energizamos el motor, realizamos un checkeo visual, en caso
haya algo peculiar, recolectamos y anotamos las especificaciones técnicas de la placa del
motor para, mas adelante, realizar ciertos cálculos, extraemos las bobinas antiguas
(quemadas), limpiar, aislar nuevas ranuras, realizar cálculos de:
- Β= 360 * t/K= Angulo entre dos vectores consecutivos
- α= 360 * p-K= Angulo para colocar número de vectores
- k/6= Número de rayos donde la corriente va hacia arriba y abajo y vi..
- PD= K/2p = Paso diametral
- PB= PD + 1= Paso de bobina
Introducir las bobinas en las ranuras, conectar las bobinas, barnizar, probar.
4. EJECUTAR
Resolver el caso práctico, utilizando como referencia el problema propuesto y
las preguntas guía proporcionadas para orientar el desarrollo.
Fundamentar sus propuestas en los conocimientos adquiridos a lo largo del
curso, aplicando lo aprendido en las tareas y operaciones descritas en los
contenidos curriculares.
INSTRUCCIONES: Ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. Tomar en cuenta los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
NORMAS TÉCNICAS -
OPERACIONES / PASOS / SUBPASOS ESTANDARES / SEGURIDAD /
MEDIO AMBIENTE
1. DIAGNÓSTICO INICIAL:
* Utilización de EPP de
Destapar el motor. realizar el molde para las nuevas
forma correcta
bobinas. extraer las bobinas viejas. limpiar las ranuras
* Realización de IPERC y
del estator. aislar las ranuras estatóricas.
ATS
confeccionar las nuevas bobinas.
* Orden y limpieza en
introducir las bobinas en las ranuras. aislar las bobinas o
lugar de trabajo
grupos de bobinas. conectar las bobinas entre sí.
* Inspeccionar
amarrar las bobinas, barnizar.
herramientas
a la hora de rebobinar un motor eléctrico.
* Señalización deárea de
interesan los siguientes datos:
trabajo
Trabajo Final
- datos de la placa característica del motor.
- número de ranuras.
- número de bobinas por grupo.
- paso del bobinado.
- número de polos.
- número de espiras por bobina.
- clase y tamaño del aislamiento.
- calibre del conductor.
- conexión de los grupos de bobina.
- conexión.
2. DESTAPAR EL MOTOR:
Para destapar un motor que se va a reparar, se debe
tener en cuenta cómo están ubicadas las tapas, para que
en el momento de taparlo nuevamente quede
exactamente igual. una marca en una de las tapas del
motor y la otra en la carcasa del estator, para que al final
quede de la misma manera en que llegó y no presente
problemas al momento de ponerlo en funcionamiento;
una vez realizadas las marcas se aflojan los tornillos, se
retiran las tapas y se desmonta el rotor. se debe tener
cuidado de no perder los tornillos y las tuercas del motor.
3. REALIZAR EL MOLDE PARA LAS NUEVAS
BOBINAS:
Antes de sacar las bobinas del estator, es necesario
hacer el molde para las nuevas bobinas; sacando
provecho de las bobinas quemadas que están
elaboradas y metidas en las ranuras. En este paso se
puede aprovechar para anotar los siguientes datos:
grupos de bobina numerase por bobina por grupos de
pasos de bobina y conexión de los grupos de bobinas.
4. EXTRAER LAS BOBINAS VIEJAS:
Una vez realizado el molde, se procede a la extracción
de las bobinas; para esto es necesario cortar el alambre
e ir retirándolo; se puede ir cortando alambre por alambre
con un cortafrío, o con la ayuda de un formón teniendo
mucho cuidado de no excederse en fuerza y así no
golpear el estator y dañar alguna chapa o ranura. Una
vez retiradas las bobinas viejas se pueden anotar datos
como: Calibre del conductor, Número de espiras por
bobina. Para determinar el grueso o calibre de un
alambre, se debe de quitar una parte del forro o
aislamiento y luego se pasa el conductor desnudo a
través de las aberturas de un calibrador de alambre
American Wire Gauge (calibre de cable americano),
abreviado AWG, hasta encontrar la ranura en la cual
pase ajustadamente, o sea forzándolo un poco.
5. LIMPIAR LAS RANURAS DEL ESTATOR:
Después de sacar las bobinas, en las ranuras queda
parte de aislamiento quemado (papel especial para aislar
las bobinas y el circuito magnético), este aislamiento
quemado se debe retirar junto con algunos trozos de
Trabajo Final
alambres que van quedando en las ranuras. Para limpiar
las ranuras se utiliza un cepillo de acero o una navaja. Si
no quedase ningún papel entero, entonces se toma la
medida del largo de la ranura y el alto de la ranura para
así saber la medida del papel. A la medición del largo de
la ranura se le debe agregar más o menos 2cm debido a
que el papel sobresale de la ranura 1cm en ambos
extremos; el centímetro que sobresale es para el doblez
que se le hace al papel.
6. AISLAR LAS RANURAS ESTATÓRICAS:
Con la medida del papel se procede a cortar los
aislamientos e introducirlos en cada una de las ranuras.
En cada ranura se coloca un aislamiento para evitar que
los conductores de la bobina y el circuito magnético
entren en contacto. Cuando el estator esté
completamente empapelado, se puede hacer un segundo
molde para realizar las bobinas
7. CONFECCIONAR LAS NUEVAS BOBINAS:
Con el molde de la bobina realizado, el alambre
calibrado, y con el número de espiras por bobina, se
procede a realizar las bobinas nuevas. Sosteniendo el
molde y el principio de bobina con una mano y el alambre
que se enrolla con la otra, se dan las vueltas
dependiendo del número de espiras; cuando ya se hallan
enrollado unas 6 espiras se retira el molde; cuando se
termina de enrollar la última espira se amarra el lado de
bobina que se tiene en la mano con un pedazo de
alambre, y luego el otro lado. Si el grupo de bobinas solo
tiene una bobina entonces se corta el alambre y ya
queda lista la bobina, y si tiene más de dos bobinas por
grupo se coloca el siguiente molde y se repite el proceso.
8. INTRODUCIR LAS BOBINAS EN LAS RANURAS:
Cuando se va a meter una bobina o un grupo de bobinas
en un estator, se debe tener en cuenta hacia donde van a
quedar los principios y finales de las bobinas; primero se
desamarra el lado de bobina que se va a introducir, se
comienzan a meter las espiras en la ranura de una en
una o por grupos pequeños de espiras, una vez metido el
lado de la bobina se cuña para evitar que se salga,
después se procede a meter el otro lado de la bobina, e
igualmente se cuña; el proceso se repite para las demás
bobinas, se puede ver el estator completamente
bobinado.
9. AISLAR LAS BOBINAS O GRUPOS DE BOBINAS:
Una vez introducidas todas las bobinas se deben separar
para evitar cortos entre ellas, para la separación se utiliza
el mismo papel dieléctrico con el que se empapeló el
estator. Es necesario amarrar las bobinas en la parte que
sobresale de las ranuras, para que, al momento de meter
el papel aislante entre las bobinas, sea fácil, también
para evitar que queden alambres por fuera que puedan
hacer contacto con la otra bobina. Amarrado de las
Trabajo Final
cabezas de las bobinas y aislamiento entre grupos de
bobina.
10. CONECTAR LAS BOBINAS:
Para la conexión de las bobinas se debe tener en cuenta
los datos que se tomaron anteriormente como: Número
de bobinas por grupos, Grupos de bobinas, Número de
polos, Conexión de los grupos de bobina, Conexión. Ya
con estos datos se sabrá como conectar los principios y
finales de los grupos de bobinas, y que conductores
quedaran para formar la conexión trifásica (Δ, Y o Y-Δ), y
los conductores que quedaran como las fases.
11. AMARRAR LAS BOBINAS:
Después de haber separado las bobinas se procede a
amarrar todo el bobinado, se amarra primero la parte
donde no hay empalmes, luego se amarra el lado de las
bobinas por donde salen los cables de las fases. Este
amarrado se realiza para que las bobinas queden firmes
y compactas.
12. BARNIZAR:
Esta es la etapa final del proceso, para barnizar se puede
hacer uso de un inyector se deben barnizar todas las
bobinas por todas las partes incluso los lados de bobina
que van por dentro de las ranuras. Después de haber
barnizado, se deja que el barniz se seque y luego se
procede a ponerle las tapas procurando colocarlas en el
mismo orden que tenían al principio. También tener
precaución de apretar los tornillos en cruz para que la
tapa del motor vaya ajustando igual por todas las partes,
y no quede un lado más ajustado que otro.
13. REALIZAR PRUEBAS:
Antes de poner en funcionamiento el motor se debe
verificar y realizar las pruebas, verificar que los pernos
estén bien ajustados y que todo se encuentre en buenas
condiciones.
PRUEBA DE VACÍO (SIN CARGA): medición de
corriente por fase.
PRUEBA CON CARGA (SI ES POSIBLE): verificar
balance de corriente, ruidos, temperatura
Trabajo Final
REBOBINADO DE MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO DE 6
TERMINALES
PARRA IGLESIAS, JORGE ANTONIO N/A
DIBUJO / ESQUEMA / DIAGRAMA DE PROPUESTA
(Adicionar las páginas que sean necesarias)
Trabajo Final
5. CONTROLAR
Verificar el cumplimiento de los procesos desarrollados en la propuesta de solución
del caso práctico.
NO
EVIDENCIAS CUMPLE
CUMPLE
¿Se identificó claramente la problemática del caso ☒ ☐
práctico?
¿Se desarrolló las condiciones de los requerimientos ☒ ☐
solicitados?
¿Se formularon respuestas claras y fundamentadas a ☒ ☐
todas las preguntas guía?
¿Se elaboró un cronograma claro de actividades a ☒ ☐
ejecutar?
¿Se identificaron y listaron los recursos (máquinas, ☒ ☐
equipos, herramientas, materiales) necesarios para
ejecutar la propuesta?
¿Se ejecutó la propuesta de acuerdo con la planificación ☒ ☐
y cronograma establecidos?
¿Se describieron todas las operaciones y pasos ☒ ☐
seguidos para garantizar la correcta ejecución?
¿Se consideran las normativas técnicas, de seguridad y ☒ ☐
medio ambiente en la propuesta de solución?
¿La propuesta es pertinente con los requerimientos ☒ ☐
solicitados?
¿Se evaluó la viabilidad de la propuesta para un ☒ ☐
contexto real?
Trabajo Final
6. VALORAR
Califica el impacto que representa la propuesta de solución ante la situación
planteada en el caso práctico.
PUNTAJE
CRITERIO DE DESCRIPCIÓN DEL PUNTUACIÓN CALIFICADO
EVALUACIÓN CRITERIO MÁXIMA POR EL
ESTUDIANTE
Claridad en la
Identificación del
identificación del 3 3
problema
problema planteado.
La propuesta
responde
Relevancia de la adecuadamente al
propuesta de problema planteado 8 7
solución y es relevante para
el contexto del caso
práctico.
La solución es
técnicamente
factible, tomando en
Viabilidad técnica 6 5
cuenta los recursos
y conocimientos
disponibles.
La solución cumple
con todas las
Cumplimiento de
normas técnicas de 3 3
Normas
seguridad, higiene y
medio ambiente.
PUNTAJE TOTAL 20 18
Trabajo Final