Ing.
Luis Leal
¿Que es el transformador de potencia?
Según mi concepto personal, es una maquina eléctrica estática y reversible que se encarga de aumentar o reducir los niveles de
tensión (Voltaje) mediante el proceso de inducción electromagnética sin alterar su frecuencia eléctrica, siempre y cuando este
tolere la potencia eléctrica de carga a la que es sometido.
El nombre de “transformador” proviene del aumento o reducción de voltaje dependiendo de donde lo alimenten de energía, por
esta razón es una maquina reversible. Ejemplo: un transformador de 230/34,5 KV si lo energizan por la entrada de 230 KV este
reducirá la tensión a 34,5 KV comportándose como un transformador reductor, y viceversa si es tomada como entrada de
alimentación el lado de 34,5 KV ya que elevará el voltaje en su salida a 230 KV, comportándose como un transformador elevador.
La palabra estática significa inmovilidad, ya que los transformadores no se mueven, a diferencia de otras maquinas eléctricas como
los motores o generadores que se consideran equipos dinámicos.
Ahora la palabra “potencia” corresponde a las capacidades que tienen estas maquinas de tolerar un consumo de energía aguas
abajo en VA, lo que significa potencia aparente “S”, y es dada por la formula P(s) = Voltaje (Voltios: V) x Intensidad de Corriente
(Amperios: A). Cuando hablamos de sistemas trifásicos la formula real que se manejaría es la siguiente: P(s) = √3 × 𝑉 × 𝐼.
Ejemplo: el mismo transformador de 230/34,5 KV le agregaremos 40 MVA que corresponderán a su potencia, la entrada de ese
transformador se alimenta de Guri, y la salida abastece Ciudad Piar, la cual debe mantenerse dentro de un rango máximo de 40
MVA para no sobrecargar el transformador, entonces despejando la corriente en la formula antes dada nos quedará:
𝑃 40.000.000 𝑉𝐴
𝐼= = = 670 𝐴
√3 × 𝑉 3 × 34.500 𝑉
Por lo que el consumo de corriente eléctrica en Ciudad Piar debe ser menor de 670 amperios. Esto es un ejemplo, hay que respetar
las tolerancias. ¿A que me refiero con esto? ¿Algo más con respecto a la potencia?
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
En su forma mas simple, un transformador está constituido por un circuito magnético, formado por chapas apiladas de material
ferromagnético sobre el cual se enrollan las bobinas B1 y B2.
Como se observa en la figura, al conectar la bobina B1 a los terminales de un generador de corriente alterna “G” y cerrar el
circuito de la bobina B2, mediante la carga “Z”, la bobina B1 actúa como una inductancia, es decir al ser atravesada por la
corriente procedente del generador “G” produce un flujo alterno que circula por el circuito magnético, generando una fuerza
electromotriz en la bobina B2 de la misma frecuencia de la tensión aplicada a la bobina B1, como consecuencia circulará una
corriente por el circuito eléctrico constituido por B2 y Z.
IMPORTANCIA DEL TRANSFORMADOR DE POTENCIA:
Actualmente lo que alimenta la generación hidroeléctrica es casi el 80% de la demanda, y
eso es porque el parque termoeléctrico no está completamente operativo, convirtiéndose
en una debilidad debido a que la mayoría de las centrales que generan energía eléctrica
por caídas de agua se encuentran precisamente ubicadas en el sur-oriente del país,
originando problemas con el sistema de transmisión nacional debido a las enormes
distancias entre los centros de producción y los lugares de consumo, ya que las regiones
densamente pobladas se encuentran en la región centro- costera al noroeste del país, lo
que implica un riesgo mayor de fallas y un alto costo de mantenimiento.
¿Porqué 765 KV?
Sin tantas matemáticas por fa
• Un conductor de menor sección (grosor) permite un mayor numero de vueltas por el espacio que tendrá, lo que inducirá un
gran campo electromagnético debido a la cantidad de giros, pero con un menor flujo magnético (+V, -I).
• Un conductor de mayor sección permitirá un menor numero de vueltas por el poco espacio que tendrá, lo que inducirá un
pequeño campo electromagnético, pero permitirá un mayor flujo magnético por el grosor del conductor (-V, +I).
¿CUALES SON LOS COMPONENTES BÁSICOS DE UN TRANSFORMADOR DE POTENCIA?
NÚCLEO: constituye el circuito magnético, formado por laminas de acero y revestidas por un material aislante.
ARROLLADOS: conforman el cuerpo eléctrico del Transformador, y están constituidos por los devanados de alta y baja Tensión.
Estos devanados son hechos de material conductor (cobre) y recubiertos por material aislante, generalmente de papel Kraft,
impregnado en aceite.
TANQUE O CUBA: Es la carcasa del
Transformador, y en ella está contenido el
conjunto núcleo-arrollados, así como el aceite
refrigerante para protegerlo físicamente del
ambiente externo.
AISLADORES PASATAPAS (BUSHING): también
llamados aisladores pasantes, son las piezas que
exteriorizan los extremos de las bobinas de alta y baja
tensión (primaria y secundaria) del transformador;
estos están constituidos básicamente por un conductor
central envuelto en varias capas de papel aislante
impregnado en aceite. Son como los bornes de
conexión de entrada y salida.
SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN
En los transformadores sumergidos en aceite de grandes potencias (MVA) la circulación de corriente en los devanados
produce pérdidas por el efecto Joule y en el núcleo se producen pérdidas llamadas de vacío, ambas pérdidas producen un
aumento de la temperatura en los devanados, núcleo y aceite que deben ser evacuadas para garantizar una capacidad y una
eficiencia adecuada, de ahí se emplean sistemas de refrigeración constituidos por motobombas, ventiladores e
intercambiadores de calor (aceite-aire).
El sistema de enfriamiento por aceite-aire
forzado de los transformadores es
gestionado desde el cubículo de control de
cada transformador; La distribución de los
enfriadores se podrá observar más
claramente en la siguiente diapositiva, en la
cual tendremos un ejemplo de este sistema,
el cual contará con cuatro (4) enfriadores,
cada uno asociado a una (1) bomba y dos
(2) ventiladores. Las bombas hacen circular
el aceite caliente de la cuba a través de los
enfriadores que al mismo tiempo están
recibiendo el aire impulsado por los
ventiladores, luego este aceite refrigerado
vuelve a la cuba.
MOTOVENTILADOR: son equipos compuestos por una
hélice o aspa que accionados por un motor eléctrico son
utilizados para hacer circular el aire que va hacia los
intercambiadores de calor.
CUBÍCULO DE CONTROL:
es el espacio en el que se
encuentran los dispositivos del
sistema de control que permite
el funcionamiento y protección
de las moto-bombas y
ventiladores del sistema de
enfriamiento.
MOTO-BOMBAS DE ACEITE: son equipos eléctricos
utilizados para hacer circular el aceite desde la cuba del
transformador hacia los intercambiadores de calor, estas
bombas van acopladas a un motor, el cual es el encargado de
realizar la fuerza mecánica.
CAMBIADOR DE TOMAS DE TENSIÓN:
las variaciones de tensión que se presentan en las líneas se controlan mediante dispositivos de cambio de tomas, que se instalan en
los transformadores y que permiten elevar o disminuir la tensión de salida del transformador, actuando sobre las espiras del
bobinado.
La regulación de tensión puede realizarse en el bobinado de alta tensión, en el de baja tensión o en ambos, y físicamente el
bobinado es el más externo por razones constructivas. En cualquiera de estos casos se puede llevar a efecto mediante un
conmutador en vacío, accionable sin carga ni tensión, o bien mediante un conmutador en carga con mando manual o automático.
El cambiador de tomas suele llevar un relé de protección para la desconexión del transformador, en caso de que exista circulación
de aceite desde la cabecera del regulador hacia el conservador de aceite.
TANQUE COMPENSADOR O CONSERVADOR DE ACEITE (CUBA): Está ubicado en la parte superior de la cuba del
transformador, y se encarga de recibir el exceso de aceite en la cuba por causa del aumento de la temperatura en el mismo, como
también compensar las pérdidas de aceite que puedan darse lugar en el transformador. El tanque tiene propiedades conservadoras
del aceite ya que evita el contacto directo del aire con el aceite a través de un diafragma o un sistema de bolsa, la presión interna
del tanque es la misma que la atmósfera.
RESPIRADERO FILTRADOR DESHIDRATANTE: Está diseñado para remover la humedad y el polvo del aire introducido en
el transformador. Consiste en un recipiente de gel de sílice, en un filtro con recipiente de aceite y un tubo de conexión ubicado en
la parte superior. El nivel de aceite del conservador fluctúa según la temperatura del aceite del transformador. Entonces el aire del
conservador efectúa una acción de respiración. Para evitar el deterioro del aceite causado por la humedad y el polvo del aire
entrante, se provee un filtro de polvo y gel de sílice en la vía de respiración.
• Si aumenta la temperatura, aumenta el volumen del líquido aislante y se expulsa el aire del tanque conservador.
• Si la temperatura disminuye, el volumen de aceite disminuye y el aire vuelve al tanque conservador a través del respirador de
Silica Gel, aspirando el aire ambiental
CONEXIONES ELECTRICAS DE POTENCIA DEL TRANSFORMADOR:
VL= Voltaje de Línea
Configuración Estrella: Configuración Triángulo: VF= Voltaje de Fase
𝑉𝐿 = 𝑉𝐹 × 3 𝑉𝐿 = 𝑉𝐹 IL= Corriente de Línea
𝑉𝐿 𝐼𝐿 = 𝐼𝐹 × 3 IF= Corriente de Fase
𝑉𝐹 = 𝐼𝐿
3 𝐼𝐹 =
𝐼𝐿 = 𝐼𝐹 3
S
Estrella – Estrella (Y-Y) Triángulo – Triángulo (Δ-Δ)
Tranquilo, es muy sencillo
Delta – Estrella (Δ-Y)
¿Como se que
configuraciones tiene mi
transformador?
INSTRUMENTACIÓN DE LOS TRANSFORMADORES DE POTENCIA (Dispositivos de protección e indicación)
RELÉ BUCHHOLZ (63B): La protección Buchholz protege al transformador contra todo efecto producido en el interior de la
cuba del mismo. Se basa en el hecho de que las irregularidades en el funcionamiento de los transformadores dan lugar a
calentamientos locales en los arrollamientos y consiguientemente a la producción de gases de aceite cuya cantidad y rapidez en su
desarrollo crecen sensiblemente a medida que se extiende la avería. El relé detecta cortocircuitos entre espiras, entre arrollamiento
y núcleo y entre arrollamientos, interrupción de una fase, sobrecargas excesivas, pérdidas de aceite, etc. La gran ventaja de este
relé es su elevada sensibilidad para advertir deterioros o fallas incipientes cuando los más sensibles sistemas de protección no
serían capas de detectarlas.
Los gases que pueden producirse en el interior de la cuba suben por el caño en el cual está instalado el relé Buchholz (esquema 1)
quedando atrapado en este.
La disposición esquemática del relé aparece en el esquema 2. La caja del relé esta llena de aceite conteniendo éste los flotadores a1
y a2 móviles. Cuando por causa de un defecto se producen pequeñas burbujas de gas, éstos se elevan en la cuba hacia el tanque de
expansión y son captadas por el relé y almacenados en la caja cuyo nivel de aceite baja progresivamente. El flotador superior se
inclina y cuando la cantidad de gases es suficiente, cierra los contactos (c1) que alimenta el circuito de alarma.
En el caso de no tomar medidas entre la aparición de una alarma o que por la importancia del defecto haya una formación
tumultuosa de gas, cae el flotante a2 cerrándose c2 y produciéndose el desenganche del transformador. En caso de deterioro de
gran magnitud que de lugar a un arco en el interior de la cuba, se producirá un flujo violento de aceite hacia el tanque de expansión
que cerrará el contacto c2 sacando el transformador de servicio en acción rápida de manera tal de que el transformador no se averíe
por la sobrecarga. El relé también actúa cuando el nivel de aceite desciende por debajo de un límite determinado.
Sobre la tapa del relé se encuentra un grifo b1 que permite la salida de los gases acumulados en la caja. Otro grifo b2, permite
comprobar que los contactos flotadores y conexiones se hallan en buen estado.
Las características de los gases acumulados en el Buchholz puede dar una idea del tipo de desperfecto y en que parte del
transformador se ha producido. El ensayo más simple es la verificación de la combustibilidad del gas. En caso de arco eléctrico el
aceite se descompone produciendo acetileno que es combustible. El color de los gases puede brindar también idea de la
naturaleza del desperfecto, obteniéndose de acuerdo a ello:
• Gases de color blanco provienen de la destrucción del papel
• Gases amarillos de la destrucción de piezas de madera
• Humos negros o grises provienen de la descomposición del aceite
• Gases rojos de la aislamiento de los bobinados.
Una mirilla en el relé permite observar los gases debiéndose observar el color de los mismos a los pocos minutos de aparecida la
avería, dado que luego desaparece.
BUCHHOLZ – JANSEN (63J): Dispositivo de protección contra sobrepresión en el cambiador de tomas en carga (CTC). Se trata de
un relé Buchholz para el circuito de aceite del cambiador de tomas en carga de un transformador de potencia.
Detecta fallos producidos por el ruptor o selector en carga del cambiador de tomas en carga, como contactos deficientes, rotura de
resistencias de conmutación y conmutaciones incompletas, entre otros, que provocan arcos eléctricos, produciendo un brusco
desprendimiento de gas y desplazamiento del aceite que es detectado por el relé. Este provoca un disparo definitivo y su actuación puede
ser por flujo de aceite o por sobrepresión.
RELÉ 26TQ (TEMPERATURA DE
ACEITE)
Este sistema nos permite conocer y detectar
la temperatura en el aceite, están ubicados RELÉ TÉRMICO 49T (TEMPERATURA DEL
en la parte superior de cada transformador.
DEVANADO)
Están calibrados para actuar a alta
temperatura provocadas por aumento de
Se encarga de detectar la alta temperatura
temperatura refrigerante del transformador.
interna del devanado del transformador y
estar calibrado para actuar a los valores de
Tienen tres contactos eléctricos que actúan
temperaturas dados por el fabricante, Es
previamente ajustados a diferentes
conveniente controlar la temperatura de los
temperaturas según el fabricante, el primero
devanados del transformador, ya que alarga
hace o produce el arranque del segundo
la vida útil del trabajo de ellos. Su actuación
grupo enfriador en automático, dando las
luego de la alarma por alta temperatura
otras dos alarmas y disparo.
produce paro eléctrico.
49T
70°C
75°C
117°C
INDICADOR DE FLUJO DE ACEITE: Se
utiliza para indicar la circulación del aceite
aislante a través del sistema de enfriamiento; en
condición de funcionamiento la aguja indicadora
mostrará la posición “FLOW” y cuando el sistema
no se encuentre en funcionamiento mostrará la
posición “STOP”. Este indicador está provisto de
contactos eléctricos los cuales envían una señal de
alarma al anunciador en caso de falla.
INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE (63NT):
El indicador de nivel de aceite indica el nivel del
aceite aislante sobre una escala graduada en el visor.
La disminución de nivel ocasionada por las fugas de
aceite puede ser detectada mediante el micro
interruptor que acciona a bajo nivel de aceite.
VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN (63L): desempeñan un papel importantísimo en la
protección de los sistemas de transformadores de energía. Estos transformadores están llenos
con líquidos de aislación y refrigeración; por ello cualquier falla o cortocircuito que ocurra hace
que se evapore instantáneamente el líquido, lo cual resulta en una extremadamente rápida
formación de presión de gas. Si esta presión no es eliminada adecuadamente, dentro de algunas
milésimas de segundos, el tanque del transformador se rompería esparciendo aceite en llamas en
todo su contorno.
Estás válvulas se dotan de un final de carrera para producir la señalización de alarma.
Generalmente va acompañada de otra protección (Buchholz, diferencial, etc.)
INCIDENCIAS EN LOS TRANSFORMADORES DE POTENCIA
Tío Ben