ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA
AGROPECUARIA DE MANABÍ MANUEL FÉLIX LÓPEZ
PRIMER SEMESTRE
FÍSICA I
TEMA:
INFORME DE LABORATORIO: COLISIONES ELÁSTICAS E
INELÁSTICAS
ALUMNOS:
VERA INTRIAGO NOHELIA THAIS
LALVAY MENDOZA WILLIAM ADRIAN
MENDOZA BASURTO DIEGO MANUEL
PARRAGA ALMEIDA GABRIELA ELIZABETH
DOCENTE:
KELVIN AGUSTÍN ROSADO CUSME
CALCETA, 6 DE FEBRERO DE 2026
1
INTRODUCCIÓN Y FUNDAMENTOS TEÓRICOS
En el vasto dominio de la mecánica clásica, el análisis de los sistemas de partículas
requiere una comprensión profunda de las leyes de conservación, las cuales actúan
como pilares fundamentales para predecir el comportamiento dinámico de los cuerpos
tras una interacción mutua. Fundamentalmente, una colisión representa un evento
aislado y discreto en el tiempo donde dos o más cuerpos ejercen fuerzas impulsivas entre
sí, cuya magnitud es significativamente superior a cualquier fuerza externa presente,
permitiendo así la aproximación de un sistema aislado.
Respecto a la clasificación de estos fenómenos, las colisiones elásticas en una
dimensión representan un escenario idealizado donde se conservan tanto la cantidad de
movimiento como la energía cinética total del sistema. En este tipo de interacción, los
cuerpos rebotan sin sufrir deformaciones permanentes ni generar calor, lo que resulta en
una mayor variabilidad de reacciones post colisión debido a que los objetos mantienen
sus identidades cinemáticas separadas y se repelen mutuamente. Matemáticamente,
este fenómeno se describe mediante la igualdad de momentos iniciales y finales, así
como la igualdad de las energías cinéticas antes y después del impacto (Serway &
Jewett, 2018).
𝑚1 𝑣1𝑖 + 𝑚2 𝑣2𝑖 = 𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2𝑓
1 2
1 2
1 2
1 2
𝑚1 𝑣1𝑖 + 𝑚2 𝑣2𝑖 = 𝑚1 𝑣1𝑓 + 𝑚1 𝑣2𝑓
2 2 2 2
En contraposición, las colisiones inelásticas se caracterizan por la no conservación de la
energía cinética, dado que una parte significativa de esta se transforma en energía
interna, sonido o deformación. El caso extremo se denomina colisión perfectamente
inelástica, donde los cuerpos quedan unidos tras el contacto y se mueven con una
velocidad común, lo que reduce drásticamente la variedad de reacciones posibles al
homogeneizar el movimiento final del sistema. La ecuación que gobierna este
comportamiento simplifica las velocidades finales a un único vector compartido por
ambas masas (Resnick, Halliday & Krane, 2002).
𝑚1 𝑣1𝑖 + 𝑚2 𝑣2𝑖 = (𝑚1 + 𝑚2 )𝑣𝑓
2
Para la demostración experimental y el análisis de resultados, se emplea el equipo Smart
Cart de PASCO, el cual permite configurar ambos escenarios mediante el uso de
parachoques magnéticos para la repulsión elástica y superficies de velcro para la
adhesión inelástica.
Mientras que en los choques elásticos la fuerza conservativa magnética provoca una
redistribución completa de velocidades que depende críticamente de las masas
individuales, generando rebotes diversos, en los choques inelásticos la fusión de los
cuerpos limita el sistema a un único resultado cinemático predecible, validando así la
teoría de la disipación de energía por trabajo de fuerzas no conservativas.
Estos experimentos del laboratorio tienen como objetivo dar a luz la interpretación de los
fenómenos observados y para darle más fuerza, se optó por respaldar estos
fundamentos con un video de YouTube, que replica los mismos experimentos.
LISTA DE EQUIPOS Y MATERIALES
Para la ejecución de las series experimentales se dispuso de los siguientes elementos,
configurados para minimizar la fricción externa. A continuación, se detallan estos
implementos:
1. Pista dinámica o riel, cuya superficie nivelada de aluminio para movimiento
unidimensional.
2. 2 carritos PASCO Smart Cart, uno rojo y uno azul, cuyos sensores inalámbricos
de posición y velocidad con masa base de 250 g.
3. Barras de masa adiciona, las cuales son bloques rectangulares de 250 g cada
uno, utilizados para alterar la inercia.
4. Software de Adquisición: Interfaz gráfica para la lectura de curvas de velocidad y
tiempo.
3
PROCEDIMIENTO Y EXPLICACIÓN DEL EXPERIMENTO -
INTERPRETACIÓN
La fase experimental se dividió en dos regímenes de interacción: Inelástica con
superficies de velcro y Elástica con parachoques magnéticos. En todos los ensayos, el
carrito azul se colocó inicialmente en reposo y el carrito rojo actuó como el proyectil con
velocidad inicial.
COLISIONES INELÁSTICAS
En esta configuración, los carritos se orientaron para que sus superficies adherentes
chocaran, quedando unidos tras el impacto y moviéndose con una velocidad común.
Masas Iguales
Se lanzaron ambos carritos con su masa base. La gráfica de velocidad evidenció que el
carrito rojo experimentó un frenado violento, mientras que transfirió momento para
acelerar violentamente al azul. Ambos alcanzaron una velocidad común. Esta proporción
1
𝑣𝑓 = 𝑣𝑖 de confirma que, al duplicarse la masa móvil, la velocidad se reduce a la mitad.
2
Masa Mayor impacta a Menor
Se añadieron dos barras al carrito rojo impactando al azul ligero. La relación de masas
3: 1 implicó que el sistema conservara gran parte de su inercia original. La gráfica mostró
4
que la velocidad común final fue aproximadamente 3/4 de la velocidad inicial,
estabilizándose cerca de 0.11 𝑚/𝑠 tras un impacto de 0.15 𝑚/𝑠, lo que indica que el
cuerpo masivo arrastra al ligero sin perder tanta velocidad.
Masa Menor impacta a Mayor
Se invirtió la carga, lanzando el rojo ligero contra el azul cargado. Para lograr mover al
carrito azul, el rojo debió realizar un trabajo mecánico significativo durante la deformación
del choque. El resultado gráfico, el cual es proyectado en laboratorio, mostró una caída
1
drástica de la velocidad, resultando en una velocidad común muy baja 𝑣𝑓 = 2 𝑣𝑖 ,
evidenciando la gran disipación de energía necesaria para vencer la inercia del cuerpo
pesado.
COLISIONES ELÁSTICAS
Para estos experimentos, se invirtieron los carritos para utilizar la repulsión magnética,
asegurando que no se pegaran y se conservara la energía cinética.
5
Masas Iguales
Al colisionar dos masas idénticas elásticamente, se observó un intercambio casi perfecto
de velocidades. Los parachoques magnéticos restituyeron toda la energía; el carrito rojo
se detuvo casi instantáneamente 𝑣1𝑓 = 0 y el azul salió disparado con la misma velocidad
que traía el rojo.
Masa Mayor impacta a Menor
El carrito rojo cargado impactó al azul ligero. Debido a la repulsión y la alta inercia del
rojo, este no se detuvo, sino que siguió avanzando a menor velocidad. Simultáneamente,
el carrito azul fue impulsado a una velocidad superior a la incidente, debido a la
transferencia de momento elástico desde una masa mayor.
6
Masa Menor impacta a Mayor
Finalmente, el carrito rojo ligero chocó contra la muralla del azul cargado. Como era de
esperarse físicamente, el rojo no tuvo suficiente momento para empujar linealmente al
azul sin sufrir consecuencias: rebotó hacia atrás, es decir, la velocidad negativa en la
gráfica, transfiriendo solo una parte de su movimiento al azul, que avanzó lentamente.
CONCLUSIONES
El análisis de los seis escenarios experimentales permite extraer conclusiones definitivas
sobre la naturaleza de las colisiones en una dimensión.
1. Se comprobó que, independientemente de si los carritos rebotaban o se pegaban,
la cantidad de movimiento total del sistema se mantuvo constante dentro de los
márgenes de error experimental, validando el principio teórico fundamental.
2. Se concluye que las reacciones en las colisiones elásticas varían
significativamente debido a la naturaleza repulsiva de la fuerza magnética y la
independencia cinemática de los cuerpos. Al no existir una ligadura física que los
una, el sistema tiene la libertad de redistribuir la energía cinética de formas
𝑚
complejas dependiendo estrictamente de la relación de masas 𝑚1 .
2
3. Por el contrario, las colisiones inelásticas mostraron un comportamiento monótono
y predecible. La acción de las fuerzas no conservativas obliga a los cuerpos a
compartir un vector de velocidad final común. Esta restricción física elimina la
posibilidad de rebote o intercambio de velocidades, resultando en una única
reacción posible: el movimiento conjunto amortiguado por la pérdida de energía
cinética.
7
ANEXOS DE LABORATORIO
COLISIONES INELÁSTICAS
Masas Iguales
Masa Mayor impacta a Menor
8
Masa Menor impacta a Mayor
COLISIONES ELÁSTICAS
Masas Iguales
9
Masa Mayor impacta a Menor
Masa Menor impacta a Mayor
10
Martes, 4 de febrero de 2026
Viernes, 6 de febrero de 2026
11
BIBLIOGRAFÍA
Resnick, H. K. (2022). Física. CECSA.
sergiotecnoedu. (3 de Septiembre de 2019). YouTube. Obtenido de
[Link]
Serway, J. (2018). Física para ciencias e ingeniería. México: Cengage Learning.
Young, F. (2013). Física universitaria con física moderna. México: Pearson Educación.
12