N.T.M. 4642.704.

01

NORMA TÉCNICA
DE MANTENIMIENTO

EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN

Fabricante: SEPSA

EDICIÓN: 0 - 15 de Marzo 2007

REVISIÓN: 3 - 04 de Julio 2016
U.T. MODULAR (CIVIA II)
SERIES: 463/200, 464/201 A 464/220
464/224 A 464/236 Y
465/267 A 465/268
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Julio 2016

LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS

PÁGINA REV. FECHA PÁGINA REV. FECHA

Portada 1 3 04/07/2016 76 a 78 0 15/03/2007

Lista de Páginas
3 3 04/07/2016 79 a 80 2 16/11/2009
Efectivas
Registro de
5 3 04/07/2016 81 a 85 0 15/03/2007
Revisiones

Índice 7 a 11 2 16/11/2009 86 a 88 2 16/11/2009

Capítulo A 15 3 04/07/2016 89 0 15/03/2007

16 a 19 0 15/03/2007 90 2 16/11/2009

20 2 16/11/2009 91 a 97 0 15/03/2007

21 0 15/03/2007 Capítulo B 98 2 16/11/2009

22 2 16/11/2009 99 a 104 0 15/03/2007

23 a 24 0 15/03/2007 105 a 108 2 16/11/2009

25 2 16/11/2009 Capítulo C 109 a 135 2 16/11/2009

26 a 33 0 15/03/2007 136 3 04/07/2016

34 a 36 2 16/11/2009 137 a 145 2 16/11/2009

37 a 41 0 15/03/2007 Capítulo D 146 a 150 2 16/11/2009

42 2 16/11/2009 Capítulo E 151 a 152 2 16/11/2009

Ficha de control
43 a 51 0 15/03/2007 153 a 155 2 16/11/2009
de calidad
52 a 75 2 16/11/2009
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Octubre 2008

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REGISTRO DE REVISIONES

EDICIÓN REVISIÓN
PÁGINAS RESUMEN DE MODIFICACIONES
Nº Fecha Nº Fecha

0 15-03-2007 0 15-03-2007 Todas Creación del documento

0 15-03-2007 1 15-10-2008 1 a 5, 153 Actualización del documento

1, 3, 5, 8 a
13, 15, 20,
22, 25, 34 a
36, 42, 52 a
0 15-03-2007 2 16-11-2009 Actualización del documento
75, 79, 80, 86
a 88, 90, 98,
105 a 109,
155

1, 3 y 5 Actualización del documento.

15 Actualización composiciones de trenes.

0 15-03-2007 3 04-07-2016
Modificación Parámetros de configuración
136
de fábrica del CESIS.
Modificada secuencia de tecleo para confi-
136
gurar el CESIS en UT465.
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ÍNDICE
Página

A.- DESCRIPCIÓN GENERAL ........................................................................................ 15

A.1.- INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 15

A.2.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS .................................................................... 17

A.3.- DESCRIPCIÓN DEL CONJUNTO Y FUNCIONAMIENTO .............................. 18

A.3.1.- Descripción del conjunto .................................................................. 18

A.3.1.1.- Central de Registro ........................................................... 19

A.3.1.2.- Velocímetro ........................................................................ 21

A.3.1.3.- Terminal de Extracción, Análisis y Configuración

(TEAC)................................................................................. 22

A.3.2.- Descripción del funcionamiento ...................................................... 23

A.3.2.1.- Exploración y supervisión de ENTRADAS ...................... 24

A.3.2.2.- Activación de salidas discretas ....................................... 25

A.3.2.3.- Comunicación MVB (A-GATE) .......................................... 26

A.3.2.4.- Comunicación RS485 (velocímetro y Lector de

tarjetas) ............................................................................... 28

A.3.2.5.- Distancia, velocidad, aceleración y totalizador

kilométrico.......................................................................... 29

A.3.2.6.- Interfaz hombre máquina .................................................. 31

A.3.2.7.- Archivo cronológico de señales ...................................... 32

A.3.2.8.- Configuración .................................................................... 42

A.[Link].- Configuración mediante funciones de usuario .......... 43

A.[Link].- Configuración mediante el fichero de configuración 44

A.[Link].- Configuración mediante mensajes específicos desde

A-GATE ........................................................................... 45

A.3.2.9.- Autopruebas....................................................................... 46
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Noviembre 2009

A.3.3.- Interfaz Hombre - Máquina ................................................................ 48

A.3.3.1.- Central CESIS..................................................................... 48

A.[Link].- Funciones de Usuario .................................................. 50

A.[Link].- Mensajes de texto ......................................................... 76

A.[Link].- Indicadores de estado................................................... 78

A.3.3.2.- Velocímetro ........................................................................ 79

A.3.3.3.- Lector de Tarjetas Magnéticas ......................................... 80

A.3.3.4.- Interfaz de dialogo del TEAC ........................................... 81

A.[Link].- Menú principal del programa UCESRF........................ 81

A.[Link].- Configuración del directorio destino para los

archivos ACS descargados .......................................... 82

A.[Link].- Carga de fichero en equipo .......................................... 83

A.[Link].- Descarga de fichero del equipo ................................... 84

A.3.4.- Procedimientos operativos del sistema reservados al personal de

explotación y mantenimiento ........................................................... 86

A.3.4.1.- Ajuste de parámetros funcionales .................................. 86

A.3.4.2.- Instalación y arranque del programa UCESRF ............... 87

A.3.4.3.- Descarga y Análisis del archivo cronológico de

señales................................................................................ 88

A.3.4.4.- Generación y carga del fichero de configuración .......... 90

A.4.- LISTA DE PIEZAS ............................................................................................ 92

A.4.1.- Central de registro ............................................................................. 92

A.4.1.1.- Extraíble central de registro ............................................. 94

A.4.1.2.- Subconjunto carcasa + conectores ................................. 95

A.4.2.- Velocímetro (ver figura A.14) ............................................................ 96

B.- DESMONTAJE, MONTAJE Y PUESTA EN SERVICIO ............................................ 98

B.1.- DESMONTAJE ................................................................................................. 98

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B.1.1.- Central de Registro ............................................................................ 98

B.1.2.- Procedimiento de desmontaje ........................................................ 100

B.2.- INSTALACIÓN DE LOS EQUIPOS EN EL TREN ......................................... 101

B.2.1.- Preinstalación necesaria en la unidad de tren para la operación

del sistema ....................................................................................... 101

B.2.1.1.- Condiciones de entorno.................................................. 101

B.2.1.2.- Instalación del cableado de sistema.............................. 101

B.2.1.3.- Montaje carcasa y conector externo de la Central de

Registro ............................................................................ 102

B.2.2.- Instalación del Sistema en el Tren ................................................. 103

B.2.2.1.- Verificaciones previas e instalación .............................. 103

B.2.3.- Central de registro ........................................................................... 104

B.2.4.- Velocímetro....................................................................................... 104

B.2.5.- Verificación de la instalación .......................................................... 105

B.3.- PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA ......................................................... 105

B.3.1.- Proceso de puesta en marcha ........................................................ 105

B.3.2.- Verificaciones tras la puesta en marcha........................................ 106

C.- MANTENIMIENTO.................................................................................................... 109

C.1.- ÍNDICE DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO..................................... 109

C.2.- EJECUCIÓN DE LOS CONTROLES ............................................................. 111

C.2.1.- Inspección y limpieza ...................................................................... 111

C.2.2.-Comprobación de la integridad de la memoria FLASH del MEX ... 111

C.3.- EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS ............................................................... 112

C.3.1.- Cambio de Batería .......................................................................... 112

C.3.2.- Cambio de Condensadores Electrolíticos en la tarjeta Fuente de

Alimentación .................................................................................... 114

C.4.- REVISIÓN TOTAL .......................................................................................... 116

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C.4.1.- Tarjeta de inserción de la central .................................................. 116

C.4.2.- Despiece del Velocímetro................................................................ 118

C.4.3.- Tarjeta de inserción ......................................................................... 120

C.4.4.- Procesos de ajuste de tarjetas electrónicas ................................. 121

C.4.4.1.- Tarjeta Entradas Analógicas ........................................... 121

C.4.4.2.- Tarjeta Salidas + Comunicaciones ................................. 121

C.4.4.3.- Tarjeta ED2 ....................................................................... 121

C.4.4.4.- Tarjeta ED1 ....................................................................... 122

C.4.4.5.- Tarjeta ED0 ....................................................................... 122

C.4.4.6.- Tarjeta Unidad de Control .............................................. 122

C.4.4.7.- Configuración Módulo Extraíble MEX............................ 122

C.4.4.8.- Tarjeta Control Velocímetro ............................................ 122

C.4.5.- Procesos de ajuste de la central ................................................... 123

C.4.6.- Procesos de ajuste del velocímetro ............................................... 123

C.5.- TRABAJOS ESPECIALES ............................................................................ 124

C.5.1.- Configuración/ajustes software ..................................................... 124

C.5.1.1.- Grabación del código (hexadecimal, binario, .jed) ...... 124

C.5.1.2.- Grabación código CPLD ................................................. 125

C.5.1.3.- Instalación SW Utilidades boot sab166 tipo

a (UB166A) ....................................................................... 126

C.5.1.4.- Carga de SW Cargador Tipo A de aplicación de Módulo

Extraíble (MEBTTA) ........................................................ 127

C.5.1.5.- Carga de SW C3T1ME en el Módulo MEX .................... 130

C.5.1.6.- Instalación SW Utilidades de Carga de Archivos en

Sistemas SEPSA Tipo B (UCASSB) ............................... 131

C.5.1.7.- Carga de Archivos en la tarjeta CPU 80C167 ............... 132

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C.5.1.8.- Instalación SW Utilidad de Carga y Extracción de

archivos CESIS (UCESRF) .............................................. 134

C.5.1.9.- Carga del fichero de configuración de ACS .................. 135

C.5.2.- Configuración/ajuste de parámetros funcionales ........................ 136

C.5.2.1.- Configuración con parámetros de fábrica .................... 136

C.5.2.2.- Configuración de Nº de matrícula del coche ............... 136

C.5.2.3.- Configuración de diámetros de ruedas ........................ 138

C.5.2.4.- Ajuste de pulsos por vuelta de los dos

tacogeneradores ............................................................. 139

C.5.2.5.- Configuración de umbrales de velocidad .................... 139

C.5.2.6.- Ajuste de fecha y hora ................................................... 140

C.5.2.7.- Ajuste del totalizador kilométrico interno ..................... 141

C.5.2.8.- Borrado del Archivo Cronológico de Señales .............. 141

C.5.3.- Pruebas de funcionamiento ............................................................ 142

C.5.3.1.- Visualización de la velocidad calculada por la

central ............................................................................... 142

C.5.3.2.- Visualización/Simulación de estado de salidas de

relé .................................................................................... 142

C.5.3.3.- Visualización de estado de Entradas Discretas ........... 142

C.5.3.4.- Descarga del archivo cronológico de señales.............. 143

D.- INVESTIGACIÓN DE AVERÍAS ............................................................................... 146

E.- LISTA DE ÚTILES, HERRAMIENTAS Y MATERIALES ESPECIALES .................. 151

E.1.- HERRAMIENTAS Y ÚTILES .......................................................................... 151

E.1.1.- Programas PC .................................................................................. 151

E.1.2.- Herramientas ................................................................................... 152

E.1.3.- Instrumentación .............................................................................. 152

F.- FICHA DE CONTROL DE CALIDAD ....................................................................... 153

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ACRÓNIMOS
AGATE Sistema de Control de Auxiliares de ALSTOM
ACS Archivo Cronológico de Señales
CESIS Sistema de Registro Estático de Señales de SEPSA
CIR Código de Identificación de Registro.
CPU Central Processing Unit (Unidad Central de Proceso)
ED Entradas Discretas
F.A. Fuente de Alimentación
HW Hardware
IHM Interfaz Hombre-Máquina
LCD Liquid Crystal Display (Indicador de Cristal Líquido)
LED Light Emitting Diode (Diodo Emisor de Luz).
MEX Módulo de Registro Extraíble
MVB Multifunction Vehicle Bus (pertenece a TCN)
PC Personal Computer (Ordenador Personal).
RTC Real Time Clock (Reloj de Tiempo Real)
SW Software
TCN Train Communication Network. Red de tren de
comunicaciones estándar IEC-61375-1 Sep. 1999
TEAC Terminal de Extracción, Análisis y Configuración
UT Unidad de Tren.
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A.- DESCRIPCIÓN GENERAL

A.1.- INTRODUCCIÓN

El sistema CESIS-MODULARES está instalado en las unidades de tren del tren

Modular de RENFE tipo Civia II. Estas unidades están compuestas por los tipos de
coches:
• C1 y C2 son coches motores con cabina,
• C3 y C4 son coches remolque,
• C4’ son coches remolque C4 transformados.
La unidades tendrán las siguientes configuraciones;
• C1-C3-C2 (composición de tres coches con el número serie S/463),
• C1-C3-C4-C2 o C1-C3-C4’-C2 (composición de cuatro coches con el número
serie S/464),
• C1-C4-C3-C4-C2 o C1-C4-C3-C4’-C2 (composición de cinco coches con el nú-
mero serie S/465)
Se permite el acoplamiento automático por ambos extremos. Se pueden acoplar
hasta tres unidades, con mando desde una única cabina extrema.

La relación de equipos que conforman el sistema así como su distribución por co-
ches se muestra en la siguiente tabla.

Cantidad
EQUIPO
C1 C3/C4/C4’ C2
Central CESIS -- -- 1
Velocímetro Tipo 2 -- -- 1
Velocímetro Tipo 3 1 -- --
Terminal Lector de Tarjetas Magnéticas Tipo 4 -- -- 1
Terminal Lector de Tarjetas Magnéticas Tipo 5 1 -- --

Tabla A.1. Equipos del sistema y distribución por coches

NOTA: Los dos Velocímetros tienen la misma estructura hardware y los mismos productos
software instalados. La diferencia entre los dos tipos está en la configuración de la
dirección de comunicación en el bus RS485 definida en cada velocímetro mediante
un bloque de microinterruptores. Lo mismo aplica a los dos Lectores de tarjetas.
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El sistema CESIS es un sistema dedicado a la exploración, la supervisión y el re-

gistro de señales del tren, así como cálculo de distancia recorrida y velocidad real
del tren y su presentación al maquinista.

Realiza por tanto la adquisición y el tratamiento de señales del tren, que bien están
directamente cableadas al equipo (Entradas Digitales y Analógicas directas), bien
son recibidas desde otro equipo (entradas digitales y analógicas remotas) del tren
a través de una línea de comunicaciones de datos, o son señales generadas inter-
namente en el propio equipo (señales calculadas).

La central tiene la capacidad de capturar 48 entradas discretas directamente ca-

bleadas al equipo. Para la obtención de datos remotos (de otros equipos del tren)
soporta una comunicación serie de datos con la red MVB.

El cálculo de la distancia y la velocidad se realizan en tiempo real. El cálculo de

distancia recorrida por el tren está basado en el número de pulsos recibidos de dos
tacogeneradores y unos parámetros como diámetro de ruedas y número de pulsos
por vuelta. El cálculo de velocidad es directo a partir de la distancia y una base de
tiempo (RTC).

Los valores de las señales supervisadas se registran por cambios en un archivo

denominado Archivo Cronológico de Señales (ACS), que reside en una memoria no
volátil denominada Módulo de Registro Extraíble (MEX), conjuntamente con los datos
de referencia temporal, velocidad del tren, aceleración del tren y distancia recorrida.

El propósito del ACS generado por la central de registro es el de permitir el análisis del
funcionamiento del tren en una determinada situación, por ejemplo inmediatamente
antes de un fallo o accidente, para así poder determinar la génesis de tal situación.

La Central de Registro soporta la extracción de su ACS a un fichero binario sobre

el que se realiza el pertinente análisis. Para realizar las operaciones de extracción
y análisis del ACS es necesario disponer de un ordenador compatible PC, denomi-
nado Terminal de Extracción, Análisis y Configuración (TEAC) y unos programas
de usuario específicos.

La central tiene la capacidad de controlar 8 salidas discretas de contacto de relé.

De las ocho salidas de relé se utilizan tres: dos de velocidad y una de eficiencia.

Una de las interfaces del sistema CESIS es el Velocímetro; en él se muestran la

velocidad real del tren, velocidad objetivo, modo de conducción del tren y varias
indicaciones de estado de operación.

Un Terminal Lector de Tarjetas Magnéticas sirve de circuito interfaz con la central

CESIS para adquisición del número de conductor.
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A.2.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Central de Registro CESIS

• Alimentación 72V (+20% -30%)
• Consumo <50W
• Temperatura de trabajo -15ºC < T < 70ºC
• Temperatura de almacenamiento -15ºC < T < 85ºC
• Memoria de registro 8MByts
• Comunicación RS485 Un puerto RS485 para la comunicación
con los Velocímetros y los Lectores de
tarjetas
• Dimensiones 482,6X290X137 mm

Velocímetro
• Alimentación 72V (+20% -30%)
• Consumo <20W
• Temperatura de trabajo -15ºC < T < 70ºC
• Comunicación RS485 Un puerto RS485 para la comunicación
con la Central
• Dimensiones 186x162x81

Terminal Lector
• Alimentación 72V (+20% -30%)
• Temperatura de trabajo -15ºC < T < 70ºC
• Comunicación RS485 Un puerto RS485 para la comunicación
con la Central
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A.3.- DESCRIPCIÓN DEL CONJUNTO Y FUNCIONAMIENTO

A.3.1.- Descripción del conjunto

El diagrama general del sistema CESIS se muestra en la figura siguiente:

Figura A.1. Diagrama de bloques del sistema CESIS

Tal y como se muestra, el sistema CESIS de una unidad de tren comprende

una Central de Registro instalada en el coche C2, dos Velocímetros ubi-
cados en los coches C1 y C2 y dos Lectores de tarjetas instalados en los
coches C1 y C2.

A continuación se describen los equipos del sistema CESIS, sus compo-

nentes principales, sus interfaces y los dispositivos del Interfaz Hombre
Máquina (IHM).
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A.3.1.1.- Central de Registro

La Central de Registro es un rack de altura 3U en cuyo interior

se encuentra una placa base, un Módulo de Registro Extraíble y
unos módulos/tarjetas de inserción:
• Un módulo de Alimentación proporciona las tensiones reguladas
para el resto de los módulos de la central a partir de la tensión
de batería de 72Vcc. Además, incorpora los dispositivos prin-
cipales del IHM de la central, un display alfanumérico y cuatro
pulsadores.
• Un módulo de entradas analógicas captura el estado de dos
señales pulsatorias de sendos tacogeneradores cuya frecuencia
es proporcional a la velocidad real del tren, y captura el estado
de 4 entradas analógicas en tensión con un rango entre -10V
y +10V.
• Un módulo de salidas discretas y comunicaciones soporta
8 salidas de relé. Además, soporta una conexión de un bus
RS485 para la conexión del Velocímetro y el Terminal Lector
de Tarjetas.
• Tres módulos de entradas discretas permiten capturar el es-
tado de 48 entradas discretas divididas en tres grupos de 16
entradas cada uno y con un común por grupo. A estas entradas
se conectan contactos de cero de batería y contactos de po-
sitivo de batería en distintos equipos generadores de señales
discretas. Entre las 48 entradas discretas hay 16 entradas de
ASFA.
• Una Tarjeta MVB soporta la comunicación con la red MVB.
La conexión física con la red MVB se realiza a través de dos
conectores SUB-D de 9 pines MVB-M1 y MVB- M2.
• Una unidad de control principal se encarga de la exploración de
las señales discretas y analógicas, de forma directa y a través
de comunicaciones serie, y de su supervisión y del cálculo
de velocidad, espacio y aceleración y de preparar los datos a
registrar. En la parte frontal de la tarjeta se encuentra un co-
nector RJ45 (Ethernet) que permite la conexión del ordenador
TEAC. Además existen seis indicadores LED de L1 a L6 que
señalizan el estado de operación de la CPU.
El Módulo de Registro Extraíble es básicamente un banco de me-
moria donde se graban los datos. Su función principal es soportar
el ACS en su memoria y la comunicación serie con la Unidad de
Control Principal. En la parte frontal del módulo existe un conector
DB9 que permite la conexión del ordenador TEAC en las tareas
de extracción del ACS.
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NOTA: La extracción del ACS se puede realizar indistintamente mediante la conexión

Ethernet de la CPU, ó mediante la conexión RS232 del módulo MEX.

La central CESIS se muestra en la Figura A.2.

Figura A.2. Central de Registro

Todas las conexiones de la central con el tren, exceptuando la red

MVB, se realizan a través de tres conectores externos XE1, XE2
y XE3 de 50 pines ubicados en la parte posterior del rack.
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A.3.1.2.- Velocímetro

El Velocímetro es la interfaz principal del sistema CESIS con el

maquinista. Su principal función es informar de la velocidad ac-
tual del tren y la limitación de la velocidad máxima proporcionada
por otros sistemas. Adicionalmente, muestra otras informaciones
tales como: estado de la comunicación con la central CESIS y
porcentaje de ocupación del registro.

El Velocímetro está compuesto por una caja metálica en cuyo

interior están ubicados los componentes electrónicos de control
y una pantalla gráfica en color LCD TFT en la que se muestra
toda la información.

En la siguiente figura se muestra la parte frontal del equipo.

Figura A.3. Velocímetro

El Velocímetro se conecta al tren mediante un conector CN1 SUB-

D de 15 pines situado en la parte posterior del equipo.
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A.3.1.3.- Terminal de Extracción, Análisis y Configuración (TEAC)

Como elemento auxiliar del sistema se contempla la utilización de

un PC portátil para tareas de extracción y análisis del ACS ubicado
en el Módulo Extraíble de la Central CESIS, para la definición de
la configuración de los equipos y para la configuración de éstos
mediante la carga de un fichero. Los programas que proveen las
funcionalidades del TEAC son los siguientes:
• UCESRF – "Utilidades de Carga y Extracción de Archivos
CESIS-RENFE’. Este programa permite cargar la configuración
del ACS y permite extraer los datos registrados en el ACS.
• ANA3RF – "SW Análisis de 3ª Generación de Archivos Crono-
lógicos de Señales CESIS RENFE". Este programa permite
al usuario analizar el archivo cronológico de señales extraído
del módulo MEX y realizar la configuración del mismo. La
información se presenta en forma gráfica y/o alfanumérica,
pudiéndose obtener una copia impresa de ésta.

NOTA: El programa ANA3RF comprende un programa de análisis genérico denominado

ANA3ACS - "SW Análisis de Archivos Cronológicos de Señales de CESIS 3G" y
unos ficheros de configuración propios al sistema CESIS-MODULARES.

En las tareas de descarga de ficheros, el ordenador TEAC se

conecta a la central con un cable cruzado Ethernet a través del
conector de servicio ubicado en la parte frontal de la tarjeta CPU,
ó mediante la conexión de un cable tipo RS232 apantallado sin
cruzar DB9 macho hembra al conector de servicio ubicado en el
frontal del módulo MEX.
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Las señales a registrar en el registro de eventos son las dadas

en las tablas que siguen, las cuales habrá que seleccionar entre
las adquiridas por la Central de forma directa o a través de co-
municación serie de datos.
SEÑALES DISCRETAS REGISTRADAS
SEÑAL
NEMÓNICO DENOMINACIÓN PROCEDENCIA
REG.
SDR1 L3ASFA1 L3 ASFA COCHE C1 Entrada directa a la Central de Registro ED1
SDR2 L4ASFA1 L4 ASFA COCHE C1 Entrada directa a la Central de Registro ED2
SDR3 L7ASFA1 L7 ASFA COCHE C1 Entrada directa a la Central de Registro ED3
SDR4 L8ASFA1 L8 ASFA COCHE C1 Entrada directa a la Central de Registro ED4
SDR5 REBASFA1 REB ASFA COCHE C1 Entrada directa a la Central de Registro ED5
SDR6 RS1ASFA1 RES1 ASFA COCHE C1 Reserva. No usada de momento ED6
SDR7 EFIASFA1 EF1 ASFA COCHE C1 Entrada directa a la Central de Registro ED7
SDR8 RS2ASFA1 RES2 ASFA COCHE C1 Reserva. No usada de momento ED8
SDR9 L3ASFA2 L3 ASFA COCHE C2 Entrada directa a la Central de Registro ED9
SDR10 L4ASFA2 L4 ASFA COCHE C2 Entrada directa a la Central de Registro
ED10
SDR11 L7ASFA2 L7 ASFA COCHE C2 Entrada directa a la Central de Registro
ED11
SDR12 L8ASFA2 L8 ASFA COCHE C2 Entrada directa a la Central de Registro
ED12
SDR13 REBASA2 REB ASFA COCHE C2 Entrada directa a la Central de Registro
ED13
SDR14 RS1ASFA2 RES1 ASFA COCHE C2 Reserva. No usada de momento ED14
SDR15 EFIASFA2 EF1 ASFA COCHE C2 Entrada directa a la Central de Registro
ED15
SDR16 RS2ASFA2 RES2 ASFA COCHE C2 Reserva. No usada de momento ED16
SDR17 MSocorro Modo Socorro Entrada directa a la Central de Registro
ED17
SDR18 EfiCESIS Eficiencia CESIS Interna
SDR19 AnomReg Anomalía registrador Interna
SDR20 EfiA-GATE Eficiencia A-GATE Interna
SDR21 CabinaA1 Cabina Habilitada coche C1 MVB. CCU_ModeWord_CabA1
SDR22 CabinaA2 Cabina Habilitada coche C2 MVB. CCU_ModeWord_CabA2
SDR23 ManipTra Manipulador en Tracción MVB. CCU_ControlWord_MC_Tracc

Tabla A.2a. Señales discretas registradas

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SEÑALES DISCRETAS REGISTRADAS

SEÑAL
NEMÓNICO DENOMINACIÓN PROCEDENCIA
REG.
SDR24 ManipFre Manipulador en Freno MVB. CCU_ControlWord_MC_Brake
SDR25 ManipEme Manipulador en Emergencia MVB. CCU_ControlWord_MC_Emer
SDR26 DirA1 Dirección de Marcha C1 MVB. CCU_ControlWord_DS_FW
SDR27 DirA2 Dirección de Marcha C2 MVB. CCU_ControlWord_DS_RV
SDR28 ModoMan Modo de Conducción MVB. CCU_ControlWord_MS_manual
Manual
SDR29 ModoAuto Modo de Conducción Auto- MVB. CCU_ControlWord_MS_automa
mática.
Velocidad prefijada
SDR30 ModTaller Modo de Conducción Taller MVB. CCU_ControlWord_MS_taller
SDR31 ModoAcop Modo de Conducción Acopla- MVB. CCU_ControlWord_MS_acopla
miento
SDR32 CArenero Condena Areneros MVB. CCU_REG_Data_Cond_Areneros
SDR33 CFreNeu Condena Freno MVB. CCU_REG_Data_Cond_Freno
SDR34 BypasFre Bypass Lazo Freno MVB. CCU_REG_Var_Bypass_LazoFreno
SDR35 BypasTra Bypass Lazo Tracción MVB. CCU_REG_Var_Bypass_Tracción
SDR36 Bocinas Bocinas y silbatos MVB. CCU_REG_Var_Bocinas
SDR37 Arenado Arenado MVB. CCU_REG_Var_Arenado
SDR38 SetaUrg Seta de Urgencia Activada MVB. CCU_REG_Var_Seta_Urgencia
SDR39 AlarmaVi Alarma Viajeros MVB. CCU_REG_Var_Tiradores
SDR40 AvHM Avería de Hombre Muerto MVB. CCU_REG_Var_AveriaHM
SDR41 AnulHM Anulación de Hombre Muerto MVB. CCU_REG_Var_BypassHM
SDR42 Fren_TFA Operación con TFA MVB. CCU_REG_Var_Modo_TFA
SDR43 PuertaAb Lazo de Puertas Abierto MVB. CCU_REG_Var_LazoPuertas
SDR44 PuertaL2 Habilitadas Puertas del lado MVB. CCU_REG_Var_Puertas_L2
2
SDR45 PuertaL1 Habilitadas Puertas del lado MVB. CCU_REG_Var_Puertas_L1
1
SDR46 DescTCU1 Desconexión PCU1 MVB. CCU_DataWord_TCU1_released
SDR47 DescTCU2 Desconexión PCU2 MVB. CCU_DataWord_TCU2_released
SDR48 DescACU1 Desconexión ACU1 MVB. CCU_DataWord_ACU1_released

Tabla A.2b. Señales discretas registradas

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SEÑALES DISCRETAS REGISTRADAS

SEÑAL
NEMÓNICO DENOMINACIÓN PROCEDENCIA
REG.
SDR49 DescACU2 Desconexión ACU2 MVB. CCU_DataWord_ACU1_released
SDR50 AuxBCU2 Auxilio de BCU2 MVB. CCU_BCU_Command_AuxBCU2
SDR51 AuxBCU1 Auxilio de BCU1 MVB. CCU_BCU_Command_AuxBCU1
SDR52 DetInc Detección de incendios Entrada directa a la Central de Registro
ED12
SDR53 ReSisInc Rearme sistema Entrada directa a la Central de Registro
ED13

Tabla A.2c. Señales discretas registradas

SEÑALES ANALÓGICAS REGISTRADAS

SEÑAL
NEMÓNICO DENOMINACIÓN PROCEDENCIA
REG.

SAR1 Velocidad Velocidad Interna

SAR2 V_Consig Velocidad de Consigna MVB. CCU_SpecSpeed.

SAR3 PreCilFr Presión en Cilindros de MVB. CCU_PresionFreno

Freno

SAR4 EsfTCU1 Esfuerzo Tracción PCU A1 MVB. TCU1_ActWorkingForce_A1

SAR5 EsfTCU2 Esfuerzo Tracción PCU A2 MVB. TCU2_ ActWorkingForce_A2

SAR6 PosManTr Posición del Manipulador MVB. CCU_DefectMC_Drive

Drive

SAR7 PosManFr Posición del Manipulado MVB. CCU_DeflectMC_Brake

Brake

Tabla A.3. Señales analógicas registradas

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PARÁMETROS REGISTRADOS
SEÑAL REG. DENOMINACIÓN PROCEDENCIA
PAR1 Código Identificador de Registro CIR Interna
PAR2 Matricula del Coche Interna
PAR3 Diámetro de Rueda del Taco 1 Interna
PAR4 Diámetro de Rueda del Taco 2 Interna
PAR5 Número de Conductor RS485. Lector de Tarjeta

Tabla A.4. Parámetros registrados

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A.3.2.8.- Configuración

La Central de Registro soporta parámetros ajustables para poder

adaptarse a distintas exigencias de servicio sin necesidad de
cambiar el software de control.

La Central de Registro admite comandos de configuración me-

diante los siguientes medios:
• Funciones de configuración activadas mediante los pulsadores de
la interfaz de usuario de la Central (Funciones de Usuario).
• Mediante la carga de un fichero de configuración desde un
PC portátil conectado al puerto Ethernet de la central.
• Mediante mensajes específicos recibidos por comunicación
serie de datos desde el sistema de control A-GATE (número
de conductor, diámetro de ruedas etc.).

NOTA: Cualquier acción de configuración exige la introducción previa de una clave de

autorización.

La central soporta en su memoria interna un fichero de parámetros

que contiene los valores actuales de los parámetros configurables.
Este fichero se guarda en un área protegida y no dependiente
de la alimentación para mantener los datos. El MEX dispone de
una referencia a esta información para garantizar su portabilidad
física.

El fichero de parámetros de configuración incluye mecanismos de

detección de la integridad de los parámetros configurados. Además,
para cada parámetro configurado, se incluyen marcas indicadoras
de si ha sido configurado o sólo dispone de los valores de fábrica.
Estas marcas provocan las indicaciones correspondientes en el
IHM de la central.

Si al ser alimentada la Central se detecta que no está configurada,

se cargarán los valores por defecto de fábrica.
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A.[Link].- Configuración mediante funciones de usuario

Las funciones de usuario permiten:

• Introducir el número de matrícula del coche en el que está
instalada la Central. Esta matrícula sirve para identificar la
procedencia de los datos registrados. Se admiten números
de 4 cifras.
• Introducir un código identificador del registro (CIR). Este
código identifica el tipo de registro que se efectúa en el tren
donde está instalada la Central de Registro y lo distingue
de los registros efectuados por otras Centrales en otros
trenes.
• Especificar el número de pulsos por vuelta de cada uno de
los tacogeneradores y el tipo de éstos.
• Introducir los dos diámetros de las ruedas, en cuyos ejes
están montados cada uno de los tacogeneradores.
• Establecer varios niveles de velocidad a supervisar.
• Introducir los datos de fecha y hora.
• Cambiar las claves de acceso al sistema.
• Restablecer los valores por defecto de factoría de todos los
parámetros de configuración.
La ejecución de una función de configuración sin introducir la
clave correspondiente impedirá la modificación del valor o va-
lores configurables pero no la visualización del valor actual.

Si una vez lanzada la ejecución de una función se interrumpe

y no se observa actividad en los pulsadores F, S, A y R durante
un tiempo prudencial de alrededor de 1 minuto, se abortará su
ejecución saliendo sin modificar parámetro alguno, liberando el
indicador alfanumérico de la Central y dejando ésta lista para
su funcionamiento normal. Esta opción no tendrá efecto sobre
funciones de visualización de datos On-Line.

Si la central se configura con los parámetros de fábrica ejecu-

tando la función de usuario correspondiente el display mostrará
el mensaje FacConf. Si en estas circunstancias se configura
uno de los parámetros imprescindibles como número de matri-
cula, diámetros de ruedas, código de identificación del registro
o número de pulsos por vuelta, la central pondrá el mensaje
NoConf indicando que todos los parámetros imprescindibles
no han sido configurados manualmente. Para que la central
deje de mostrar el mensaje NoConf es necesario configurar
todos los parámetros de manera manual es decir mediante las
funciones de usuario correspondientes.
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A.[Link].- Configuración mediante el fichero de configuración

La selección de variables a registrar así como diferentes pará-

metros de grabación (histéresis de las señales analógicas etc.)
debe ser realizada por el usuario "Configurador" mediante un
programa para los ordenadores PC denominado ANA3RF.

Una vez generada, la configuración se carga en forma de un

fichero de configuración en la central desde el TEAC utilizando
la aplicación denominada UCESRF.

En la definición del fichero de configuración se permite:

• Seleccionar las variables digitales a grabar entre las captura-
das por la Central de Registro por sus entradas directas, por
comunicación serie de datos o las elaboradas internamente
como resultado de las autopruebas y supervisiones que lleva
a cabo.
• Seleccionar las variables analógicas a grabar entre las cap-
turadas por la Central de Registro por sus entradas directas,
por comunicación serie de datos o las resultantes de cálculos
internos.
• Seleccionar los parámetros variables a grabar entre los ad-
quiridos por la Central de Registro vía comunicación serie
de datos o entre los propios parámetros de configuración
de la Central.
• Definir las máscaras del estado de reposo de las entradas
discretas supervisadas (tanto físicas directas como las ad-
quiridas por comunicación de datos).
• Definir las máscaras del estado de reposo de las señales
de salida (relés).
• Configurar los valores mínimo y máximo del rango de valores
para cada variable analógica.
• Ajustar, para cada variable analógica los parámetros de
conversión a unidades de ingeniería.
• Establecer y visualizar los umbrales de cambio (histéresis)
de las señales analógicas para efectuar su registro.
• Ajustar para cada parámetro su valor por defecto y los rangos
admisibles.
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Durante el proceso de carga el IHM de la central mostrará el

mensaje Rec_SCF. Al finalizar el proceso de carga del archi-
vo de configuración la central calcula los datos de control de
integridad del archivo y si estos no coinciden con los enviados
por el TEAC al final del archivo se abortará el proceso de con-
figuración conservando la configuración anterior y se informará
al operador por mensaje en la pantalla del TEAC y/o en el IHM
de la central.

Si el proceso de carga se finaliza con éxito el IHM muestra el

mensaje NwSCGRc indicando que un nuevo fichero de confi-
guración ha sido cargado. A continuación el sistema se reinicia
automáticamente para aplicar el nuevo fichero de configuración
de ACS lo que se indica mediante el mensaje RstSCF!.

Si después de comenzar la transferencia de datos de confi-

guración se interrumpe la comunicación, la Central cortará la
conexión con el PC después de esperar un par de segundos y
abortará el proceso de configuración conservando la anterior.

A.[Link].- Configuración mediante mensajes específicos desde

A-GATE

Mediante el IHM del sistema A-GATE se permite:

• Introducir el número de circulación de la unidad.
• Ajustar la fecha y la hora.
• Configurar los diámetros de ruedas.
La configuración remota desde el A-GATE implica la acepta-
ción de los datos que éste envía, cuya garantía de fiabilidad se
basa en el protocolo de intercambio y en la verificación de los
rangos de los parámetros enviados. No obstante, se registra
esta operación para trazabilidad de los cambios. Por otro lado,
no se permite la configuración remota de ningún parámetro
que implica el cambio las condiciones de contexto del registro
y que, en consecuencia, implican una posible extracción previa
de ACS a causa de su posterior reseteo.
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A.3.2.9.- Autopruebas

El sistema CESIS realiza una serie de autopruebas y supervisio-

nes en tiempo real con el fin de detectar fallos y anomalías en el
funcionamiento de la central.

La Central de Registro realiza una serie de autopruebas en las

siguientes circunstancias:
a) Autoprueba en el arranque del equipo (POST).
b) Autoprueba durante el funcionamiento del equipo en régimen
permanente.
c) Autoprueba exhaustiva del hardware, mediante la correspon-
diente función.
La tabla siguiente resume las autopruebas a realizar por la Central
CESIS para las situaciones de funcionamiento a) y b).

Comprobaciones en las autopruebas

Descripción de prueba a) b)

Comprobación de memoria RAM x

Comprobación de memoria flash RAM x

Comprobación de integridad de archivo cronológico x

Comprobación de integridad del archivo de configuración x x

Comprobación de memoria E2PROM x

Comprobación de RTC x x

Comprobación de comunicaciones RS485 x x

Comprobación de comunicaciones MVB x x

Tabla A.5. Autopruebas a realizar por la Central CESIS

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Además, la Central de Registro incorpora una función watchdog

que vigila la ejecución de sus procesos.

La central posee una variable digital (bit) para reflejar el resultado

de cada uno de los chequeos que se realizan en la autoprueba. La
detección de fallo en cualquiera de las comprobaciones efectua-
das en la autoprueba activará la variable digital correspondiente.
Cualquiera de estas variables podrá ser seleccionada para ser
grabada en el ACS.

Cualquier fallo detectado en el proceso de autoprueba se muestra

como un mensaje de fallo a través del IHM de la central y también
es enviado por comunicación serie al sistema A-GATE para su
posible procesamiento y visualización al conductor.
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A.3.3.- Interfaz Hombre - Máquina

A.3.3.1.- Central CESIS

La interfaz de la central CESIS con el operador está constituida

por un display alfanumérico de 8 caracteres y cuatro pulsadores
ubicados en la parte frontal del módulo Fuente de Alimentación
(FA) de la central. Además, dispone de varios indicadores LED
de estado de operación.

Figura A.5. IHM de la central de registro

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Por medio de los pulsadores (F, S, A y R) el operador puede

seleccionar la ejecución de una serie de funciones denominada
funciones de usuario. Las funciones de usuario principalmente
se utilizan en los procesos de puesta en marcha y mantenimiento
del sistema CESIS. En las tareas de:
• Configuración de parámetros funcionales de la central, como
por ejemplo Nº de matrícula de coche, diámetros de ruedas,
Nº de pulsos por vuelta etc.
• Verificación/Monitorización de estado de funcionamiento del
sistema, como por ejemplo las entradas directas, la velocidad,
el total de kilómetros recorridos etc.
Cuando no se ejecuta ninguna de las funciones de usuario el display
alfanumérico presenta mensajes de texto cuyo propósito es:
• Indicar fallos
• Indicar estado de operación.
Los mensajes de texto en el display alfanumérico son resultados
de una serie de autopruebas y supervisiones que la central ejecuta
en el arranque y en el régimen de funcionamiento permanente.

Los diodos LED ubicados en la parte frontal del módulo CPU y

módulo MVB son unos indicadores de estado de funcionamiento
de las tarjetas CPU y MVB respectivamente.
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A.[Link].- Funciones de Usuario

En la siguiente tabla se muestran todas las funciones de usuario

disponibles en la central con su número de identificación, una
descripción breve de su propósito y la clave correspondiente.
Funciones de usuario CESIS
Nº
Descripción Clave
Función
00 Visualización de la versión del software Sin clave
Configuración nº de serie, diámetro de rueda tacogenerador 1 y diámetro de
01 Clave 1
rueda tacogenerador 2
02 Configuración Código de Identificación de Registro (CIR) Clave 2
03 Borrado del ACS Clave 1
04 Simulación de velocidad Clave 2
05 Inicialización del totalizador kilométrico Clave 2
06 Visualización del valor de la velocidad calculada Sin clave
Configuración de pulso por vuelta tacogenerador 1 y pulsos por vuelta tacoge-
08 Clave 2
nerador 2
09 Configuración de Fecha y Hora Clave 1
10 Visualización de Fecha y Hora Sin clave
19 Visualización / Modificación totalizador kilométrico Clave 2
20 Visualización / Modificación salidas digitales Clave 2
21 Visualización entradas digitales directas Sin clave
24 Visualización de posiciones de memorias internas Sin clave
26 Visualización de puertos exportados Sin clave
27 Visualización de puertos importados Sin clave
39 Visualización de entradas analógicas directas Sin clave
Visualiza el porcentaje de ocupación de registro y de integridad de la FLASH
40 Sin clave
de registro
45 Visualiza entradas digitales adquiridas (directas y/o por comunicaciones) Sin clave

46 Visualiza entradas analógicas adquiridas (directas y / o por comunicaciones) Sin clave

77 Ejecución pruebas serie sistema CESIS Clave 2
80 Configuración/Visualización de histéresis para las analógicas Clave 2
81 Configuración de umbrales para los relés de velocidad Clave 1
94 Configuración con valores de fábrica Clave 2
96 Configura claves acceso a funciones Clave 2
97 Configura existencia de las claves Clave 2
Tabla A.6. Funciones de Usuario CESIS
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El uso de algunas de dichas funciones está reservado al perso-

nal especializado de supervisión o mantenimiento y el acceso
a ellas debe hacerse introduciendo la clave correspondiente.

La clave de acceso puede ser la clave del supervisor (Clave 1),

la clave de mantenimiento (Clave 2), ó la clave SEPSA.

La selección y la manipulación de las funciones se realizan

usando los pulsadores F (Función), S (Selección), A (Ajuste)
y R (Reset). Su uso general dentro de la opción de selección
de función es:
• F- ejecuta la función seleccionada o selecciona la primera
función disponible,
• S- selecciona el dígito que se desea cambiar o elige la opción
deseada,
• A- incrementa el valor de dígito seleccionado,
• R- reduce el valor del dígito seleccionado o sale de la función
sin producir ningún cambio.

Para acceder a cualquiera de las funciones disponibles hay que

pulsar la tecla F. Se mostrará el mensaje: ‘FUNC_00_’, con el
primer dígito ‘0’ parpadeando. Pulsando la tecla A el dígito se
incrementará. Cada pulsación es incremento de uno. Pulsando
la tecla R el dígito se reduce. Una vez seleccionado el primer
dígito se pulsa la tecla S para seleccionar el siguiente dígito.
Su valor se ajustará de la misma manera utilizando las teclas
A y R. Si se quiere volver al primer dígito hay que pulsar otra
vez la tecla S. Una vez seleccionado el número de función se
pulsa la tecla F para ejecutarla.

En caso de que la función sea protegida, al pulsar la tecla F

se pasará a mostrar ‘KEY:0000’ con el cero de la izquierda
parpadeando. Usando las teclas A para incrementar valor,
R para decrementar valor y S para seleccionar un dígito, se
seleccionará la clave. Al pulsar después la F se accederá a la
función seleccionada.

Las funciones que para su completa ejecución piden una clave,

cuando se acceden sin clave ofrecen la posibilidad de visualizar
el contenido de los correspondientes parámetros. Por lo tanto
se recomienda no introducir claves siempre y cuando se quiera
sólo visualizar el contenido.

Si la central funciona correctamente el display mostrará el

total de kilómetros recorridos. En caso contrario mostrará los
mensajes de de texto indicando fallos detectados.
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Función 00 - Visualización de la Versión de Software

Para visualizar la versión SW de la Unidad de Control y la del

MEX se utiliza la función 00 disponible en la Central CESIS.

Al acceder a la función 00 la central muestra "Versión SW Base

C3T4Ucxx" donde ‘xx’ es la versión SW de la aplicación de la
unidad de control actualmente cargada en la central.

Pulsando una vez sobre S se muestra "Versión SW MEX

C3T1MEXxx" donde ‘xx’ es la versión SW de la aplicación del
Módulo Extraíble actualmente cargada en la central.

Si a continuación se pulsa F, se abandona la función, mostrando

lo que había en el display antes de ejecutar la función 00.

Función 01 - Configuración en la Central CESIS del Nº de

Serie, Nº de Tren, Nº de Conductor, Diámetro de Rueda
para Tacogenerador 1 y 2

Para introducir el Nº de Serie, Nº de Tren, Nº de Conductor,

Diámetro de rueda de tacogenerador 1 y 2 en una Central
CESIS se usa la función 01.

Al acceder a la función, insertando la clave correcta la central

muestra el último número de serie introducido con el siguiente
formato: "NSe:2001" con el dígito numérico más a la izquierda
parpadeando.

El número de serie se puede modificar actuando sobre los

pulsadores A para incrementar en uno el dígito que parpadea,
R para decrementar en uno el dígito que parpadea, y S para
seleccionar otro dígito.

Una vez ajustado el nuevo número de serie es necesario pul-

sar F para grabarlo en la memoria destinada para tal fin por
la Central.

Al pulsar F se muestra la siguiente pantalla "Num:XXXX" donde

XXXX es el número de circulación del tren que la Central tiene
configurado en ese instante.
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Este número se puede modificar actuando sobre los pulsadores

A, R y S tal y como se ha descrito anteriormente con el número
de serie del coche.

Al pulsar de nuevo F, aparece la siguiente pantalla "Con:XXXX"

donde XXXX es el último número de conductor configurado en
la Central.

Este número se puede modificar actuando sobre los pulsadores

A, R y S tal y como se ha descrito anteriormente con el número
de serie del coche.

Pulsando sucesivas veces F el indicador muestra en secuencia:

"DM1:XXXX" y "DM2:XXXX" que son los dos diámetros de
rueda. Estos están codificados en hexadecimal.

Estos números se pueden modificar actuando sobre los pul-

sadores A, R y S tal y como se ha descrito anteriormente con
el número de serie del coche.

Al pulsar de nuevo la tecla F se sale de la función aceptando

los cambios introducidos.

Si en lugar de pulsar F se pulsa R en cualquiera de las situa-

ciones anteriores, la función 01 se aborta, y el display pasa a
mostrar el mensaje de estado actual de la Central CESIS.
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Función 02 - Configuración del Código de Identificación

del Registro (CIR)

Para la configuración del número CIR se usa la función 02

disponible en la Central CESIS.

Al acceder a la función la central muestra el siguiente mensa-

je en el display: "Tip:XXXX" con el dígito numérico más a la
izquierda parpadeando y donde XXXX es el valor a configurar
para el código de identificación en formato hexadecimal.

El código se puede modificar actuando sobre los pulsadores

A para incrementar en uno el dígito que parpadea, R para de-
crementar en uno el dígito que parpadea, y S para seleccionar
otro dígito.

Una vez ajustado el nuevo número CIR es necesario pulsar

F para grabarlo en la memoria destinada para tal fin por la
central.

NOTA: El CIR para el CESIS-MODULARES tiene que ser 48 hexadecimal (72 decimal).

Función 03 - Borrado del ACS

Para el borrado del registro histórico se usa la función 03

disponible en la Central CESIS.

Al acceder a la función insertando la clave correcta y pulsando

la tecla F, en el display aparece el mensaje "INIC_REG" durante
el tiempo que dura el borrado.

Una vez finalizado pueden aparecer los mensajes:

• "INIC__OK" – el registro ha sido borrado.
• "TIME_OUT"- se ha excedido el tiempo estipulado para el
borrado del registro y el MEX no ha dado confirmación de
que se haya realizado con éxito.
Mediante la función 03 se borran todos los datos registrados
incluida la cabecera que contiene los datos de identificación
del ACS.
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Función 04 – Simulación de la velocidad

La función 04 permite simular la velocidad del tren. Cuando

la función 04 está activa la central CESIS utiliza la velocidad
simulada como si fuera la velocidad real (calculada por la propia
central). La velocidad simulada será enviada por comunicacio-
nes de datos, grabada en el archivo cronológico de señales
junto con una variable que indica la activación de la función
04, y según el valor simulado se activarán/desactivarán los
relés de salida. Mientras se simula la velocidad no incrementa
la distancia recorrida.

Al acceder a la función introduciendo la clave correspondiente,

el display muestra Vel: 000 con el último dígito parpadeando
indicando que éste puede ser cambiado mediante las teclas
A (incrementar) y R (decrementar). Mediante la tecla S se
cambia de dígito.

Pulsando dos veces seguidos y manteniendo pulsada la tecla

A el valor del parámetro incrementa rápidamente.

Pulsando dos veces seguidos y manteniendo pulsada la tecla

R el valor del parámetro decrementa rápidamente.

El valor máximo de la velocidad simulada es de 200Km/h.

Para abandonar la función hay que pulsar la tecla F. En este

momento el equipo vuelve a utilizar la velocidad calculada.

NOTA: La función se puede utilizar únicamente con el tren parado (velocidad calculada
0).
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Función 05 – Inicialización del totalizador kilométrico

Para inicializar a cero el totalizador kilométrico se usa la fun-

ción 05 disponible en la Central CESIS.

Al acceder a la función insertando la clave correcta y pulsando

la tecla F, el totalizador kilométrico se inicializa automáticamente
sin que el operador tenga que actuar más.

Una vez finalizada la inicialización puede aparecer uno de los

mensajes:
• "INIC__OK" – el totalizador está a cero.
• "ERROR"- se ha producido algún error y el totalizador no ha
sido inicializado.
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Función 06 - Visualización del Valor de la Velocidad Cal-

culada

Para visualizar el valor de la velocidad calculada se usa la

función 06 disponible en la Central CESIS.

Al acceder a la función se muestra el siguiente mensaje en el

display "A=A, S=T".

La central dispone de dos velocidades captadas de dos ta-

cogeneradores. De esas dos velocidades la central tiene que
seleccionar una de ellas en función de una serie de circuns-
tancias.

Pulsando sobre A se presenta la velocidad absoluta del tren,

es decir la velocidad que la central CESIS está considerando
en ese momento. La visualización se presenta bajo el siguiente
formato: "60 T1" lo que indica que la velocidad actual es de
60Km/h proporcionada por el tacogenerador 1.

Si no existe ningún tacogenerador conectado, la Central muestra

el siguiente mensaje: "— T?".

Pulsando sobre S se visualizan todas las velocidades, es decir,

las de los dos tacogeneradores. La visualización que presenta
el display es la siguiente: "50 52" donde 50 es la velocidad
de 50Km/h proporcionada por el tacogenerador 1, y 52 es la
velocidad de 52Km/h proporcionada por el tacogenerador 2.

En el caso que algún tacogenerador no esté conectado se

presentará el mensaje "TxO" donde x puede tomar el valor
de 1 ó 2 dependiendo de si se trata del tacogenerador 1 ó 2 e
indicando que dicho tacogenerador está abierto (Taco 1 Open).

Si a continuación se pulsa F, se abandona la función, mostran-

do lo que había en el display antes de ejecutar la función 06.
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Función 08 - Ajuste de los Pulsos por Vuelta para los Taco-

generadores 1 y 2, además del Tipo de Tacogenerador

El ajuste de los pulsos por vuelta taco 1, taco 2, y el tipo de

tacogenerador se realiza mediante la función 08.

Al acceder a la función, la Central CESIS muestra en el dis-

play los pulsos por vuelta del taco 1, con el siguiente formato:
"Pv1:XXXX", donde XXXX son los pulsos por vuelta del taco-
generador 1 que tiene configurado en este momento.

En esta situación es posible cambiar los pulsos por vuelta

utilizando el pulsador A para incrementar el dígito, R para de-
crementar el dígito y el pulsador S para seleccionar el dígito
sobre el que se desea cambiar.

Si una vez ajustado el nuevo valor se pulsa R, la función 08 se

aborta y no se modifica ningún valor. En el indicador de la central
se visualiza lo que había antes de ejecutar la función 08.

Si se pulsa F la Central CESIS graba el nuevo valor en memoria

y pasa a mostrar el número de pulsos por vuelta del tacogene-
rador 2 que tiene programado, con el formato: "Pv2:XXXX",
que también puede ser modificado siguiendo los mismos pasos
descritos para los pulsos por vuelta del tacogenerador 1.

Para aceptar el nuevo número de pulsos por vuelta se pulsa F y

para abortar la operación y salir de la función 08 se pulsa R.

Al pulsar F aparece en el display el tipo de tacogenerador con

el siguiente formato: "TSe:XXXX", que también puede ser mo-
dificado siguiendo los mismos pasos descritos para los pulsos
por vuelta del tacogenerador 1.

El tipo de tacogenerador puede ser:

• ‘0’ – detección de tacogenerador abierto
• ‘1’ – sin detección de tacogenerador abierto

NOTA: Por defecto el número de pulsos por vuelta para ambos tacogeneradores es 110,
y el tipo de tacogenerador es 1.
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Función 09 - Ajuste de la Fecha y la Hora del Sistema

Es posible ajustar la Fecha y la Hora (el Reloj de Tiempo Real)

en una Central CESIS usando la función 09 que ésta tiene
para tal fin.

Al acceder a la función sin introducir la clave correcta, la central

muestra en el display la fecha actual con el siguiente formato
"DD/MM/AA", donde DD es el día del mes, MM es el mes, y
AA es el año.

Transcurrido un cierto tiempo el indicador pasa a mostrar la

hora con el formato "HH:MM:SS", siendo HH la hora, MM los
minutos, y SS los segundos.

Pulsando cualquiera de las teclas F, S, A y R se sale de la

función 09 y el display muestra el mensaje que tuviera antes
de ejecutar la función.

Si al contrario se introduce la clave correcta y se pulsa F, la

Central CESIS muestra en el display la fecha con el siguiente
formato "DD/MM/AA", donde DD es el día del mes, MM es el
mes y AA es el año.

En esta situación es posible cambiar la fecha completa, día, mes

y año, usando el pulsador A para ajustar las cifras del día, mes
y año, y el pulsador S para seleccionar el dígito a modificar.

Si a continuación se pulsa F se pasa a mostrar la hora con el

formato "HH:MM:SS", siendo HH la hora, MM los minutos y
SS los segundos; la cual puede ser modificada siguiendo el
mismo procedimiento que para la fecha.

Para aceptar la hora introducida se pulsa F y para abortar la

operación y salir de la función 09 se pulsa R.

Al aceptar la hora, la central toma la fecha y la hora ajustada y

programa el circuito integrado que contiene al reloj de tiempo
real.
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Función 10 - Visualización de la Fecha y Hora del Siste-

ma

Es posible visualizar la Fecha y la Hora del sistema en una

Central CESIS por medio de la función 10.

Al acceder a la función la central muestra en el display la fecha

con el siguiente formato "DD/MM/AA", donde DD es el día del
mes, MM es el mes, y AA es el año.

Transcurrido un cierto tiempo el indicador pasa a mostrar la

hora con el formato "HH:MM:SS", siendo HH la hora, MM los
minutos, y SS los segundos.

Pulsando cualquiera de las teclas F, S, A y R se sale de la

función 10 y el display de la central muestra el mensaje que
tuviera antes de ejecutar la función 10.

NOTA: La función 10 muestra la hora en tiempo real, es decir avanzando en tiempo

mientras que la función 09 muestra la hora del RTC captada en el momento de
entrada a la función.
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Función 19 - Visualización y Ajuste del Totalizador Kilo-

métrico

La función 19 permite visualizar y/o modificar el totalizador

kilométrico.

Al acceder a la función, el display muestra la siguiente pantalla

"A=R, S=E". Si se pulsa R se aborta la función.

La central CESIS posee dos totalizadores kilométricos. Uno en

la memoria RAM que se actualiza cada kilómetro y otro en la
memoria EEPROM que se actualiza cada 500km. Pulsando A
se visualiza el totalizador situado en la RAM y con la opción S
se visualiza el totalizador situado en la EEPROM.

Es posible modificar sólo el segundo totalizador. Al seleccionar

la opción S se pide la clave correspondiente. Una vez comple-
tada la clave de acceso correctamente, pulsando F se valida
la modificación, pasando a mostrar en el display el siguiente
formato:

"XXXXXXXX", con el dígito más a la izquierda parpadeando.

Mediante A se incrementa el dígito, con R se decrementa el
dígito, con S se selecciona el dígito siguiente, y mediante F se
valida el valor introducido en el totalizador kilométrico.

Al modificar se actualizan los dos totalizadores (el de la RAM

y el de la EEPROM) al valor establecido.
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Función 20 - Visualización y Modificación del Estado de

las Salidas Discretas de la Central CESIS

Para visualizar el estado de las salidas se utiliza la función

20.

Al acceder a la función en el display se visualiza el estado de

las 8 salidas del equipo "XXXXXXXX", donde X es 0 ó 1 y
donde el bit más a la derecha es el menos significativo o de
menor peso.

Si se mantiene pulsado A se muestra el siguiente mensaje: "S0

01-08" el cual indica las salidas desde la 01 hasta la 08.

Las salidas pueden ser modificadas pulsando S. Al pulsar S

el bit situado más a la derecha permanece parpadeando. Pul-
sando sobre S otra vez el dígito parpadeante cambia su valor
de 0 a 1 o viceversa.

Pulsando A se selecciona el dígito de la izquierda del dígito

parpadeante. Pulsando R se selecciona el dígito de la derecha
del dígito parpadeante.

Para salir se debe pulsar F y el indicador volverá a mostrar el

mensaje que había antes de ejecutar la función 20.

La central controla 8 salidas de relé:

Figura A.6. Salidas de relé

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NOTA: La simulación es valida mientras la función 20 está ejecutándose. Al salir de la

función el control sobre las salidas de relé retoma la unidad de control principal.

Si no se introduce la clave correspondiente, la función 20 permite

solamente visualizar estado de las salidas. A continuación se
muestra el uso de cada una de las salidas discretas:
Salida Denominación Valores

SD1 Velocidad 5km/h 1 – V < 5km/h.

0 – V ³ 6km/h.
SD2 Velocidad 1km/h 1 – V < 1km/h.
0 – V ³ 2km/h.
SD3 Eficiencia (vivo) 1–lacentralopera
correctamente.
0 – fallo en la ope-
ración.
SD4 Reserva
SD5 Reserva
SD6 Reserva
SD7 Reserva
SD8 Reserva
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Función 21 - Visualización del Estado de las Entradas Dis-

cretas Directas de la Central CESIS

Para visualizar el estado de las entradas discretas directas de

la Central se utiliza la función 21.

Al acceder a la función la central muestra en el display el

estado del primer grupo de 8 entradas discretas directas del
equipo "XXXXXXXX", donde X representa los valores de 0 y
1 y donde el bit más a la derecha es el menos significativo o
de menor peso.

Si se mantiene pulsado A se muestra el primer grupo de 8

entradas discretas "E0 01-08".

Si se suelta A y se vuelve a mantener pulsado A, se muestra

el segundo grupo de 8 entradas discretas "E1 09-16", si por
el contrario se pulsa R, se muestra el grupo de entradas ante-
rior a la visualizada actualmente. Y así sucesivamente hasta
mostrar el último grupo de entradas "E5 41-48".

Grupos de entradas discretas que posee la Central CESIS son:

"E0 01-08", "E1 09-16", "E2 17-24", "E3 25-32", "E4
33-40" y "E5 41-48".

Figura. A.7. Entradas discretas de la Central CESIS

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La identificación de las entradas discretas se muestra en la

siguiente tabla:

ENT DENOMINACIÓN ENT DENOMINACIÓN

ED1 L3 ASFA Coche C1 ED25 Libre asignación
ED2 L4 ASFA Coche C1 ED26 Libre asignación
ED3 L7 ASFA Coche C1 ED27 Libre asignación
ED4 L8 ASFA Coche C1 ED28 Libre asignación
ED5 REB ASFA Coche C1 ED29 Libre asignación
ED6 RES1 ASFA Coche C1 ED30 Libre asignación
ED7 EF1 ASFA Coche C1 ED31 Libre asignación
ED8 RES2 ASFA Coche C1 ED32 Libre asignación
ED9 L3 ASFA Coche C2 ED33 Marcha adelante
ED10 L4 ASFA Coche C2 ED34 Manipulador en urgencia
ED11 L7 ASFA Coche C2 ED35 Libre asignación
ED12 L8 ASFA Coche C2 ED36 Libre asignación
ED13 REB ASFA Coche C2 ED37 Libre asignación
ED14 RES1 ASFA Coche C2 ED38 Libre asignación
ED15 EF1 ASFA Coche C2 ED39 Libre asignación
ED16 RES2 ASFA Coche C2 ED40 Libre asignación
ED17 Modo Socorro ED41 Libre asignación
ED18 Libre asignación ED42 Libre asignación
ED19 Libre asignación ED43 Libre asignación
ED20 Libre asignación ED44 Libre asignación
ED21 Libre asignación ED45 Libre asignación
ED22 Libre asignación ED46 Libre asignación
ED23 Libre asignación ED47 Libre asignación

ED24 Libre asignación ED48 Libre asignación

Tabla A.7. Identificación de las entradas discretas

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Función 24 - Visualización del Contenido de una Posición

de Memoria Interna de la Central CESIS

Para visualizar el contenido de una posición de memoria interna

de la Central CESIS se utiliza la función 24.

Al acceder a la función se muestra en el display el siguiente

mensaje tipo "Pag:0000" con el primer dígito a la derecha par-
padeando. Para insertar el número de página que se quiere
visualizar se debe actuar sobre los pulsadores A para incremen-
tar, R para decrementar y S para cambiar al siguiente dígito.

Al pulsar la tecla F y aceptar la página seleccionada se muestra

una dirección de la página seleccionada y su contenido en el
formato "XXXX: YY", donde:
• XXXX: La dirección de la posición de memoria interna.
• YY: El contenido de la posición de memoria interna.
Con el pulsador S se selecciona el dígito más a la izquierda y
este comienza a parpadear (para indicar que está seleccionado).
Utilizando la tecla A para incrementar, R para decrementar y
S para seleccionar el dígito, se puede seleccionar la posición
cuyo contenido se quiere visualizar. Pulsando la tecla F se
valida la selección y muestra el contenido de la posición de
memoria seleccionada.

Si una vez pulsado F se pulsa de nuevo F, el indicador vuelve

a mostrar el mensaje que había antes de ejecutar la función
24.
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Función 26 - Visualización de Puertos Exportados

Para visualizar los datos contenidos en los puertos exportados

hacia el bus MVB se utiliza la función 26.

Al acceder a la función se muestra en el display el siguiente

mensaje tipo "NNNXX:YY" siendo:
• NNN : nemónico del puerto que se está visualizando:
- STA – Status_Port
- DAT – Data_Port
- VER – Version_Port
• XX : índice de la variable (byte) dentro del puerto.
• YY: valor hexadecimal del byte de la variable.
Pulsando la tecla A incrementa el índice de los datos mientras
que el valor cambia de acuerdo con el índice seleccionado.

Para ver el contenido de otros puertos pulsar la tecla S.

El significado de los datos dependerá de la configuración de

puertos que posea la Central CESIS.

En la presente aplicación la central CESIS publica en el bus

MVB datos de 3 puertos.
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Función 27 - Visualización de Puertos Importados

Para visualizar los datos recibidos por comunicaciones MVB

se utiliza la función 27.

Al acceder a la función se muestra en el display el siguiente

mensaje tipo "XX:_YYYY" siendo:
• XX : índice del puerto remoto (de 00 a 19 corresponde a 9
puertos configurados).
• YYYY: valor hexadecimal de los datos.
Pulsando la tecla S incrementa el índice de los datos mientras
que el valor cambia de acuerdo con el índice seleccionado.

El significado de los datos dependerá de la configuración de

puertos que posea la Central CESIS.

En la presente aplicación la central CESIS importa datos de 9

puertos. Por lo tanto el índice de los datos remotos va de 00
a 09.

Función 39 - Visualización del Valor Leído en las Entradas

Analógicas Directas

Para visualizar el valor leído de las entradas analógicas directas

se usa la función 39.

Al acceder a la función, se muestra en el display el siguiente

mensaje tipo "A0 : XX" donde ‘A0’ identifica la primera entra-
da analógica y ‘XX’ es valor de tensión (en Voltios) de la señal
analógica.

Mediante el pulsador S se visualiza el resto de las entradas

analógicas (en total 4).

Para salir se pulsa F y el indicador muestra el mensaje que

había antes de ejecutar la función 39.
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Función 40 - Visualización del Porcentaje de Ocupación

del Registro e Integridad de la Memoria FLASH en el que
Reside éste

Para visualizar el porcentaje de ocupación del ACS e integri-

dad de las memorias FLASH en el que reside éste se usa la
función 40.

Al acceder a la función se muestra en el display el siguiente

mensaje tipo "A=0, S=I".

Si se pulsa el pulsador A, el indicador muestra el porcentaje de

ocupación del registro en el siguiente formato "Occ: XXX%".

Si por el contrario se actúa sobre el pulsador S, el indicador

muestra el porcentaje de integridad de la memoria FLASH de
registro en el siguiente formato: "Int: XXX%".

Para salir se pulsa F y el indicador vuelve a mostrar el mensaje

que había antes de ejecutar la función 40.

Función 45 - Visualización del Estado de las Variables Di-

gitales Adquiridas (directas y/o por comunicación serie)

Para visualizar el estado de las variables digitales adquiridas

(directas y/o por comunicación serie) se usa la función 45.

Al acceder a la función el display de la central CESIS muestra

el siguiente mensaje tipo "A=D, S=R".

Al pulsar el pulsador A, se seleccionan las entradas digitales

directas. El indicador muestra la primera entrada directa en el
siguiente formato "EdD 1:x" donde "EdD 1" corresponde a la
primera entrada mientras que "x" es su valor actual (0 o 1). El
resto de las entradas directas (48 en total) se pueden visualizar
a medida de que se pulsa la tecla S.

Si por el contrario se seleccionan las entradas remotas (entra-

das recibidas por comunicaciones MVB) pulsando el pulsador
S, el formato de mostrarlas es "EdR 1:x". La entrada uno es
la de menor peso. El resto de las entradas remotas se pueden
visualizar a medida de que se pulsa la tecla S.

Para salir se pulsa F y el indicador vuelve a mostrar el mensaje

que había antes de ejecutar la función 45.
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NOTA: Para visualizar ambos tipos de entradas es necesario acceder a la función dos
veces.

Función 46 - Visualización del Valor de las Variables Ana-

lógicas Adquiridas (directas y/o por comunicación serie)

Para visualizar el valor de las variables analógicas adquiridas

(directas y/o por comunicación serie), se usa la función 46
disponible en la Central CESIS.

Al acceder a la función el display de la central CESIS muestra

el siguiente mensaje tipo "A=D, S=R".

Si se presiona el pulsador A, se seleccionan las entradas ana-

lógicas directas. El indicador muestra la primera entrada directa
en el siguiente formato "1 D xxxx" donde "1 D" corresponde a
primer entrada mientras "xxxx" es su valor. Pulsando la tecla
A se pueden visualizar todas las entradas directas.

Si por el contrario se presiona el pulsador S después de acceder

a la función, se seleccionan las entradas analógicas remotas.
Se presentan 10 señales analógicas, las 8 genéricas más la
velocidad objetivo y la velocidad límite. El formato de la pre-
sentación es "1 R xxxx" donde "1 R" corresponde a la primera
entrada mientras que "xxxx" es su valor. Pulsando la tecla A
se pueden visualizar todas las entradas remotas.

NOTA: Para visualizar ambos tipos de entradas es necesario acceder a la función dos
veces.
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Función 77 – Pruebas

Para ejecutar pruebas del sistema se usa la función 77 dis-

ponible en la Central CESIS.

NOTA: Esta función tiene su uso exclusivo en las pruebas tipo del sistema CESIS
MODULARES.

Al acceder a la función se desencadena una secuencia de

pruebas que consiste en los siguientes pasos:
• Visualización de las entradas digitales directas,
• Visualización de las entradas analógicas directas,
• Forzado y visualización de las salidas digitales directas,
• Visualización de valores de velocidad,
• Visualización del estado de las comunicaciones con el Mó-
dulo Extraíble,
• Visualización del estado del registro cronológico del Módulo
Extraíble,
• Visualización del estado de las comunicaciones con el ve-
locímetro.
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Función 80 – Configuración/Visualización de histéresis

para las entradas analógicas

Mediante la función 80 se pueden configurar las histéresis

superior e inferior para grabación de las señales analógicas.

Al acceder a la función 80 se muestra en el display el siguiente

mensaje tipo "H01:yyyy" donde "H" significa histéresis supe-
rior, "01" corresponde a la primera entrada analógica (según
el orden en que hayan sido configuradas) y "yyyy" es el valor
de la histéresis.

Usando las teclas A y R para modificar el valor y S para cambiar

de digito se puede introducir el valor de la histéresis.

Para confirmar el cambio es necesario pulsar la tecla F. En

el display se mostrará el mensaje PARAM OK seguido con el
nuevo mensaje tipo "L01:yyyy" donde "L" corresponde a la
histéresis inferior. Al ajustar la histéresis inferior y pulsar otra
vez la tecla F para confirmar el cambio se pasará a la siguiente
entrada analógica.

Para abandonar la función hay que pulsar la tecla F. Se mues-

tra lo que había en el display de la central antes de ejecutar
la función.
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Función 81 - Configuración de los umbrales de velocidad

Mediante la función 81 se pueden configurar el umbral y el nivel

de activación de cada uno de los dos relés de velocidad.

Al acceder a la función 81 se muestra en el display el siguiente

mensaje tipo "UmA:yyyy" donde "A" corresponde al identifi-
cador del primer relé, mientras "yyyy" es el valor de velocidad
(en Km/h) de activación/desactivación del relé. El digito más a
la izquierda parpadeará.

Usando las teclas A y R para modificar el valor y S para cam-

biar de digito se puede introducir el valor del primer umbral de
la velocidad.

Para confirmar el cambio es necesario pulsar la tecla F. En el

display se mostrará primero un mensaje "PARM OK" signifi-
cando que el parámetro ha sido cambiado y luego aparecerá
el nivel de activación del mismo relé en el siguiente formato
"Activo:Z" donde "Z" corresponde al nivel de activación sien-
do "+" el relé que se activa por encima del umbral y "-" el relé
que se activa por debajo del umbral. La selección se realiza
usando la tecla A.

Para confirmar el cambio es necesario pulsar la tecla F. El

display volverá a mostrar "UmB:yyyy" para el segundo relé.

Para ajustar el segundo relé se deben repetir los pasos ante-

riores.

Si la clave introducida no es correcta sólo se permite visualizar

los parámetros de cada relé a medida que se pulsa la tecla S.
El formato de visualización es el mismo que en el caso anterior.

NOTA: La central CESIS-MODULARES por defecto tiene configurado dos salidas de

relé:UmA: 0005, Activo:- y UmB: 0001, Activo: -
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Función 94 - Configuración con Parámetros de Fábrica

Para configurar todos los parámetros a su valor predeterminado

por el fabricante se utiliza la función 94.

Al acceder a la función sin introducir la clave correspondiente

la ejecución de la función se aborta y el display de la central
pasa a mostrar el mensaje "CES-RUN".

Si se introduce la clave correcta, al pulsar F, el indicador muestra

el mensaje "INIC DAT" seguido con el mensaje "INIC- OK" si
la configuración ha sido correcta o el mensaje "ERROR!!!" si
se ha producido un error de configuración de la memoria.

Si a continuación se pulsa F, se abandona la función, mostran-

do lo que había en el display de la central antes de ejecutar
la función 94.

Función 96 - Configuración de Clave de Acceso a Funcio-

nes

Para la configuración de las claves de acceso a funciones se

utiliza la función 96 disponible en la Central CESIS.

Al acceder a la función en caso de pulsar F sin introducir la

clave correcta, la ejecución de la función se aborta y el display
de la central pasa a mostrar el mensaje "CES-RUN".

Si se introduce la clave correcta, al pulsar F, el indicador muestra

el siguiente mensaje "S=1, A=2".

Al pulsar sobre S, aparece el valor actual de la Clave 1 con el

primer digito parpadeando. Usando las teclas A y R para mo-
dificar el dígito que parpadea y S para seleccionar un dígito,
se puede insertar clave nueva. De este modo se configura la
clave de prioridad 1.

Si por el contrario se pulsa A, se configura la clave de prioridad

2 del mismo modo.

Si a continuación se pulsa F, se abandona la función, mostrando

lo que había en el display antes de ejecutar la función 96.
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Función 97 - Configuración de existencia de claves

A parte de configurar cada clave disponible en la central CESIS

es posible configurar la existencia de las claves. Para ello se
hace uso de la función 97.

Al acceder a dicha función aparecerá uno de los dos textos:

• CLAVE ON - es necesario introducir la clave correspondiente
para acceder a las funciones de usuario,
• CLAVE OFF – No es necesario introducir la clave para ac-
ceder a las funciones de usuario.
Para cambiar de un modo a otro se debe pulsar la tecla S.

Si a continuación se pulsa F, se abandona la función, mostran-

do lo que había en el display alfanumérico antes de ejecutar
la función 97.
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A.[Link].- Mensajes de texto

La Central CESIS detecta distintas condiciones de avería o

funcionamiento anómalo en las autopruebas internas que lleva
a cabo y las presenta en su display. También, indica los estados
de funcionamiento normales.

En la siguiente tabla se muestra una relación de los fallos/es-

tados de funcionamiento y el mensaje correspondiente dado
en el display de la central.
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MENSAJE DENOMINACIÓN

ExtrFil Descarga del fichero ACS en proceso

RTC_Err Fallo en el reloj interno de tiempo real (RTC)
Error en la configuración del reloj de tiempo real. El reloj está configurado con una fecha
RTCconf
y/u hora no real. Por ejemplo la hora supera 24 o la fecha supera 12 meses etc
ComMexKO Fallo de comunicaciones con el módulo de registro MEX
ComVelKO Fallo de comunicaciones con el velocímetro
InitLog Registro no inicializado
ErTotkm Error en la gestión del totalizador kilométrico
NoConf CESIS sin configurar
FacConf Central configurada con los parámetros de factoría
ErrE2P Fallo de grabación en la EEPROM
ErrCab Error en la cabecera del ACS
LogStop El proceso de grabación en la memoria del MEX parado
Log KO Fallo en la memoria del MEX
Porcentaje de ocupación del módulo de registro, antes de que empiece a borrar informa-
Reg>80%
ción que no ha sido extraída, superior al 80%
Taco 1 El tacogenerador 1 proporciona una señal errónea
Taco 2 El tacogenerador 2 proporciona una señal errónea
Existe una diferencia en la velocidad de los dos tacos mayor a la configurada mediante
D_Tacos
una función de usuario.
SvTaco1 Velocidad del tacogenerador 1 supera la velocidad límite (sobrevelocidad)
SvTaco2 Velocidad del tacogenerador 2 supera la velocidad límite (sobrevelocidad)
CONFI_C2 Funcionamiento Normal configurado mediante microinterruptores
CONFI_PT Pruebas Tipo configuradas mediante microswitches
En este momento no se reconoce la configuración de comunicaciones por MVB seleccio-
CONFI_??
nada mediante los microinterruptores
MSC_Ini En este momento se está realizando la inicialización de la tarjeta de Clase 2
MSCFail Tarjeta Clase 2 no operativa por fallo en el proceso de inicialización
Informa que el proceso de registro está funcionando correctamente. Este mensaje apare-
LogRun
ce siempre y cuando hay más mensajes de fallos.
ComMVBKO Fallo de comunicación de la Central CESIS con el bus MVB

Tabla A.8. Mensajes en el display de la central

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Los fallos de funcionamiento del sistema se indican en el dis-

play de manera inmediata. Algunos de los fallos se envían al
MVB. Cuando haya más de un mensaje (indicado mediante
una flecha en el extremo derecho del display) el sistema va
alternando la visualización por display de cada uno de ellos.
También se pueden visualizar los mensajes de las averías uno
en uno cada vez que se pulsa la tecla "A".

A.[Link].- Indicadores de estado

En la carátula de la tarjeta CPU se encuentran seis indicadores

LED que tienen el siguiente significado:
• L1 – Se enciende al conectar el PC al equipo.
• L2 – Se enciende cada vez que haya una transferencia de
datos entre el PC y la central.
• L3 – No se utiliza.
• L4 – No se utiliza.
• L5 – No se utiliza.
• L6 – Al estar parpadeando indica que la CPU funciona co-
rrectamente.
En la carátula de la tarjeta MVB se encuentran dos indicadores
LED que tienen el siguiente significado:
• L1 – Se enciende si hay actividad en el bus MVB.
• L2 – Se enciende cada vez que la tarjeta exporta datos al
bus MVB.
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A.3.3.2.- Velocímetro

La interfaz de usuario del Velocímetro con el operador se soporta

con una pantalla gráfica LCD TFT de 5,7". El aspecto de la con-
sola se muestra en la Figura A.5.

Figura A.8. Velocímetro CESIS

La funcionalidad de la consola es:

• Barra circular de color amarillo (semicírculo exterior) - muestra
la velocidad objetivo dada por otros sistemas del tren, real dada
por la central CESIS. La escala numérica cubre velocidad real
de 0 a 150km/h.
• Barra circular de color verde (semicírculo interior) - muestra
la velocidad real dada por la central CESIS.
• La velocidad real también se presenta en formato numérico en
una ventana situada en la parte superior dentro del semicírculo
de las franjas de velocidad.
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• El modo de conducción se muestra en formato textual en una

ventana situada por debajo de la ventana de indicación de ve-
locidad. Los textos a mostrar y las señales correspondientes
a cada modo de conducción son:
- MANUAL: Manual
- VEL. PREFIJADA: Automático (Velocidad Prefijada).
- MANIOBRA: Maniobra
- ACOPLAMIENTO: Acoplamiento
- AC. REDUCIDA: Aceleración Reducida.
- ——————: Sin modo.
• Icono superior derecho indica fallo de comunicación entre la
CPU de la central CESIS y su módulo MEX.
• Icono superior izquierdo identifica ocupación de memoria de
registro superior al 80%. El ACS debe ser descargado antes
de una posible pérdida de información.
En caso de fallo de comunicación entre el velocímetro y la cen-
tral a la cual está conectado, todas las indicaciones numéricas
serán cero mientras que las ventanas alfanuméricas mostrarán
EEEEEEEE.

A.3.3.3.- Lector de Tarjetas Magnéticas

El terminal lector de tarjetas, conectado vía RS485 con la central

de registro, es el encargado de adquirir el número de conductor
por lectura de una tarjeta.

Los datos que la central envía al velocímetro son los siguientes:

• Velocidad Real,
• Velocidad Objetivo,
• Modo de conducción,
• Activación de los dos Iconos.
Los datos que el velocímetro envía al sistema son los siguientes:
• Estado interno del velocímetro.
• Resultado del autoprueba de arranque.
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A.3.3.4.- Interfaz de dialogo del TEAC

El TEAC comprende dos programas denominados UCESRF y

ANA3RF. El programa UCESRF se usa para llevar a cabo los
procesos de carga y descarga de ficheros. La descripción de la
interfaz con el usuario del programa UCESRF se detalla en los
apartados a continuación.

El programa ANA3RF permite analizar los archivos de señales

extraídos desde el equipo CESIS.

A.[Link].- Menú principal del programa UCESRF

Al arrancar el programa UCESRF, se abre el menú principal

con las siguientes opciones:
• ‘Achivo’
- Salir – permite salir del programa.
• ‘Configurar’
- Opciones – permite configurar el directorio destino donde
se guardarán los ficheros ACS descargados del equipo
CESIS.
• ‘Transferir fichero’
- Cargar fichero en equipo – permite cargar el fichero de
configuración al equipo.
- Descargar fichero del equipo - permite descargar el ar-
chivo ACS del equipo.
• ‘Ayuda’
- Acerca de – muestra la versión SW del programa UCES-
RF

Figura A.9. Menú principal

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A.[Link].- Configuración del directorio destino para los archivos

ACS descargados

Para acceder a la opción de configuración de directorio destino

seleccionar ‘Configurar’ ‘‘Opciones’, y a continuación pulsar
la pestaña ‘Directorios’. Aparece la ventana que se muestra
en la Figura A.7.

Figura A.10 Opciones de directorio

Por defecto estará configurado el directorio origen (el directorio

del programa UCESRF). Para cambiar el directorio destino
pulsar el botón ‘Seleccionar’ y seleccionar otro directorio.

Para recuperar la configuración de directorio por defecto, hay

que pulsar la tecla ‘Predeterminados’.
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A.[Link].- Carga de fichero en equipo

Para abrir la opción de carga de fichero al equipo hay que

seleccionar ‘Transferir Ficheros’ Cargar fichero en equipo’.
Aparece la ventana de la Figura A.8.

Figura A.11. Carga de fichero

Pulsando el botón ‘Examinar’ se puede seleccionar el fichero

que se desea cargar (fichero de configuración).

Para iniciar el proceso de carga (suponiendo que el TEAC está

conectado con la central CESIS) hay que pulsar la tecla ‘Cargar’.

Durante el proceso de carga en la sub ventana ‘Información

de transferencia’ se muestran los detalles sobre éste: Número
de bytes enviados al equipo CESIS, el porcentaje de fichero
cargado y una barra de progreso.

Una vez finalizado el proceso con el 100% del fichero cargado

hay que pulsar la tecla ‘Cerrar’ para salir de la opción.

El proceso de carga se puede abandonar en cualquier momento

pulsando la tecla ‘Cancelar’.
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A.[Link].- Descarga de fichero del equipo

Para abrir la opción de descarga de fichero del equipo seleccionar

‘Transferir Fichero‘Descargar fichero del equipo’. Aparecerá
la ventana de la Figura A.9.

Figura A.12. Descarga de fichero

Pulsando el botón ‘Examinar’ se puede seleccionar el directorio

destino en el cual se guardarán los datos descargados.

Para iniciar el proceso de descarga (suponiendo que el TEAC

está conectado con la central CESIS) hay que pulsar la tecla
‘Descargar’.
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Durante el proceso de descarga en la sub ventana ‘Información

de transferencia’ se muestran los detalles sobre éste: Número
de bytes recibidos desde el equipo CESIS, el porcentaje de
fichero descargado y una barra de progreso.

Una vez finalizado el proceso con el 100% del fichero descar-

gado hay que pulsar la tecla ‘Cerrar’ para salir de la opción.

El proceso de descarga se puede abandonar en cualquier

momento pulsando la tecla ‘Cancelar’.
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A.3.4.- Procedimientos operativos del sistema reservados al personal de

explotación y mantenimiento

En este capítulo se detallan aquellos procedimientos que son requeridos en

las actividades de explotación del equipo, tales como: Operaciones paso a
paso de ajuste, de extracción y análisis de datos etc..

Los procedimientos describen una funcionalidad normal del sistema.

A.3.4.1.- Ajuste de parámetros funcionales

[Link].1.1. Ajuste de diámetro de ruedas

Este reajuste se lleva a cabo al detectarse un desgaste importante

en las ruedas en las que están instalados los tacogeneradores.
Un diámetro de ruedas incorrecto induce en erróneo cálculo de
distancia recorrida y velocidad real del tren.

Procedimiento:
a) Seleccionar la función 01, introduciendo la clave 2, y ajustar
los parámetros ‘DM1’ y ‘DM2’.
b) Una vez introducidos los parámetros volver a acceder a la
función para comprobar que estos han sido aceptados.
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A.3.4.2.- Instalación y arranque del programa UCESRF

[Link].2.1. Instalación del programa UCESRF

Procedimiento:
a) Inicializar el sistema operativo del ordenador PC.
b) Introducir el disco suministrado con el producto SW UCES-
RF.
c) Explorar el disco suministrado y ejecutar el programa de ins-
talación Setup_UCESRF_xx.exe ("xx" es la versión SW del
programa).
d) Seguir las instrucciones del programa de instalación "UCESRF
Setup Wizard".
El proceso de instalación creará un icono en el escri-
torio y un acceso desde el menú de ‘Inicio’‘Todos los
programas’‘Sepsa’‘UCESRF‘.

[Link].2.2. Arranque del programa UCESRF

Procedimiento:
a) Inicializar el sistema operativo del ordenador PC.
b) Para ejecutar el programa hacer doble clic sobre el icono en
el escritorio o bien seleccionar ‘Inicio’’Todos los Programas
’‘Sepsa ’‘ UCESRF‘.
c) Durante 4s se mostrará la ventana de introducción. Pasado
este tiempo se abrirá la ventana del menú principal.
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A.3.4.3.- Descarga y Análisis del archivo cronológico de señales

NOTA: La descarga del ACS a un ordenador PC (TEAC) se puede realizar

indistintamentmediante la onexión RS232 con el módulo MEX, ó mediante la
conexión Ethernet con la tarjeta CPU.

[Link].3.1. Descarga del archivo cronológico de señales

desde el Módulo MEX

Procedimiento:
a) Conectar el ordenador PC portátil al conector RS232 del frontal
del MEX con la precaución de usar el cable de comunicación
serie de datos conectado en el sentido adecuado.
b) Encender el PC. Una vez iniciada la sesión con WINDOWS
ejecutar el archivo [Link].
c) Seleccionar de la barra de funciones ‘Transferir
Fichero''Descargar fichero del equipo’. Aparecerá la venta-
na ‘Descargar Ficheros’.
d) Utilizando la opción Examinar seleccionar directorio de destino,
en el cual se guardarán los datos descargados.
e) Pulsar la tecla Descargar. Los detalles de proceso de des-
carga se pueden seguir en la sub ventana ‘Información de la
transferencia’.
f) Al finalizar la transferencia, pulsar la tecla Cerrar.
El fichero extraído tendrá el nombre

‘[Link]’

donde

NNNN - es el número de serie del coche que la Central CESIS

tiene configurado,

MMDD - es el mes y el día de la extracción de los datos.

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[Link].3.2. Descarga del archivo cronológico de señales

desde CPU

Procedimiento:
a) Arrancar el ordenador PC.
b) Abrir las propiedades (botón derecho del ratón) de "Mis sitios
de red".
c) Abrir las propiedades (botón derecho del ratón) de "Conexión
de área local".
d) Marcar ‘Protocolo Internet (TCP IP)’ y pulsar el botón Propie-
dades.
e) Verificar la dirección IP y la mascara de subred configurados.
Es posible seleccionar una de las dos opciones:
- Opción IP 1: Obtener una dirección IR automáticamente.
- Opción IP 2: Usar la siguiente dirección IP: [Link] con
la mascara [Link].
f) Conectar el cable cruzado Ethernet entre el ordenador PC y el
conector RJ45 de la tarjeta CPU.
g) De forma automática comienza el protocolo de establecimiento
de comunicación entre el PC y la central. En caso de tener
configurado la Opción IP 1, esto puede tardar unos minutos.
El proceso de establecimiento de la comunicación se puede
visualizar ejecutando el comando cmd en ‘Inicio’‘Ejecutar’ y
tecleando el comando ping [Link]. –t en la ventana de
MS-DOS. La comunicación será establecida cuando una vez se
muestre el texto "Respuesta desde [Link] …".
h) Con la comunicación establecida ejecutar el programa UCESRF.
i) Seleccionar ‘Transferir Fichero’  ‘Descargar fichero del equi-
po’.
j) Seleccionar de la barra de funciones ‘Transferir
Ficheros’‘Descargar fichero del equipo’. Aparecerá la ven-
tana ‘Descargar Ficheros’.
k) Utilizando la opción Examinar seleccionar directorio de destino,
en el cual se guardarán los datos descargados.
l) Pulsar la tecla Descargar. Los detalles de proceso de des-
carga se pueden seguir en la sub ventana ‘Información de la
transferencia’.
m)Al finalizar la transferencia, pulsar la tecla Cerrar.
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El fichero extraído tendrá el nombre

‘[Link]’

donde

NNNN - es el número de serie del coche que la Central CESIS

tiene configurado,

MMDD - es el mes y el día de la extracción de los datos.

[Link].3.3. Abrir un archivo cronológico de señales

Procedimiento:
a) Arrancar el TEAC y ejecutar el programa ANA3RF.
b) En la ventana de diálogo seleccionar el fichero .rec que se
desea analizar.

A.3.4.4.- Generación y carga del fichero de configuración

[Link].4.1: Generación del fichero de configuración

Procedimiento:
a) Utilizar el programa ANA3RF, como usuario "Configurador" y
generar un nuevo fichero .utr.
b) A partir del fichero .utr generar el fichero binario. No es obli-
gatorio pero es recomendable poner el mismo nombre y la
extensión .scf.

[Link].4.2: Carga del fichero de configuración

Procedimiento:
a) Arrancar el ordenador PC.
b) Abrir las propiedades (botón derecho del ratón) de "Mis sitios
de red".
c) Abrir las propiedades (botón derecho del ratón) de "Conexión
de área local".
d) Marcar ‘Protocolo Internet (TCP IP)’ y pulsar el botón Propie-
dades.
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e) Verificar la dirección IP y la mascara de subred configurados.

Es posible seleccionar una de las dos opciones:
- Opción IP 1: Obtener una dirección IR automáticamente.
- Opción IP 2: Usar la siguiente dirección IP: [Link] con
la mascara [Link]
f) Conectar el cable cruzado Ethernet entre el ordenador PC y el
conector RJ45 de la tarjeta CPU.
g) De forma automática comienza el protocolo de establecimiento
de comunicación entre el PC y la central. En caso de tener
configurado la Opción IP 1, esto puede tardar unos minutos.
El proceso de establecimiento de la comunicación se puede
visualizar ejecutando el comando cmd en ‘Inicio’‘Ejecutar’ y
tecleando el comando ping [Link]. –t en la ventana de
MS-DOS. La comunicación será establecida cuando una vez
se muestre el texto "Respuesta desde [Link] …".
h) Con la comunicación establecida ejecutar el programa UCES-
RF.
i) Seleccionar ‘Transferir Fichero’ ‘Cargar fichero en equipo’.
j) Introducir la clave de acceso. La clave coincide con la Clave 2
del IHM de la central. Aparecerá la ventana ‘Cargar Ficheros’
(ver Figura 6).
k) Utilizar la opción de examinar y seleccionar el fichero que se
desea cargar (.scf).
l) Pulsar el botón Cargar. Los detalles de proceso de descarga
se pueden seguir en la sub-ventana ‘Información de la trans-
ferencia’.
m)Al finalizar la transferencia pulsar el botón Cerrar.
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A.4.- LISTA DE PIEZAS

A.4.1.- Central de registro (ver figura A.13)

Pos. Designación Cant. Referencia Plano

Fig. A.13 CENTRAL DE REGISTRO 073215

EXTRAÍBLE CENTRAL DE
01 1 073216
REGISTRO

02 SUBC. CARCASA + CONECTORES 1 086140

Tabla A.9. Central de registro

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Figura A.13. Central de registro

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A.4.1.1.- Extraíble central de registro (ver figura A.13)

Pos. Designación Cant. Referencia Plano

EXTRAÍBLE CENTRAL DE
Fig. A.13 - 073216
REGISTRO

- PLACA BASE 1 087210

3 RACK CENTRAL 1 088043

4 MODULO F.A. Y DISPLAY 1 086101

TARJ. ENTRADAS ANALÓGICAS

5 1 086103
(EA)

TARJ. UNIDAD DE CONTROL

6 1 086778
(CPU)

7 TARJ. MVB 1 087118

TARJ. SALIDAS + COMUNICACIO-

8 1 086105
NES (SD+COM)

TARJ. ENTRADAS DISCRETAS

9 1 086107
ED2

TARJ. ENTRADAS DISCRETAS

10 1 086108
ED1

TARJ. ENTRADAS DISCRETAS

11 1 086109
ED0

12 MODULO DE REGISTRO 1 086110

13 TARJ. INTERFACE MODULO 1 085417

TARJ. CONTROL MODULO EX-

14 1 085451
TRAIBLE

15 TARJ. FUENTE DE ALIMENTACIÓN 1 086102

16 TARJ. PULSADORES+DISPLAY 1 085479

17 CONECTOR 50P MACHO 3 510090

18 CONECTOR ETHERNET 1 510221

Tabla A.10. Central de registro

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A.4.1.2.- Subconjunto carcasa + conectores (ver figura A.13)

Pos. Designación Cant. Referencia Plano

SUBC. CARCASA + CONECTO-

Fig. A.13 086140
RES

- CONECTORES 3 085687

- CONECTOR SUB-D 9P M 1 085502

- CONECTOR SUB-D 9P H 1 085503

1 CARCASA CENTRAL 1 086146

2 CONECTOR BASE 50p 3 511223

Tabla A.11. Subconjunto carcasa + conectores

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A.4.2.- Velocímetro (ver figura A.14)

Pos. Designación Cant. Referencia Plano

Fig. A.14 VELOCÍMETRO 081634

01 CAJA VELOCÍMETRO 1 750534

02 TAPA VELOCÍMETRO 1 750533

TARJ. FUENTE DE ALIMENTACIÓN

03 1 086098
(72V)

04 TARJ. CONTROL VELOCÍMETRO 1 087177

05 INVERSOR DISPLAY 1 326129

06 DISPLAY LCD TFT 1 326128

Tabla A.12. Subconjunto carcasa + conectores

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Figura A.14. Subconjunto carcasa + conectores

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B.- DESMONTAJE, MONTAJE Y PUESTA EN SERVICIO

B.1.- DESMONTAJE

B.1.1.- Central de Registro

Procedimiento de desmontaje:
a) Desconectar la alimentación de la central mediante el interruptor mag-
netotérmico correspondiente. Comprobar que se apague el display.
b) Aflojar el tornillo de toma de masa (1) y desconectar el cable de masa.
c) Aflojar cuatro tornillos Allen M6 (2) que fijan el rack a la carcasa.
d) Extraer el rack de la central (extraíble) de su carcasa tirando de las asas
(3) y deslizándolo por las guías de desplazamiento (4).

NOTA: En caso de que no se desconectara la alimentación actuando sobre el interruptor

electromagnético la central no sufriría daño como consecuencia de ‘conexión/
desconexión en caliente’. Aunque la central no tiene consumo muy alto el conector
no está diseñado para soportar la ‘conexión/desconexión en caliente’ como una
operación normal.

Cuando se desmonta una central por mucho tiempo se recomienda quitar el puente
X6 en la tarjeta CPU para aumentar la vida útil de la pila.
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Figura B.1. Desmontaje central CESIS

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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Marzo 2007

B.1.2.- Procedimiento de desmontaje

a) Desconectar la alimentación del Velocímetro. Comprobar que la pantalla
LCD se apaga.
b) Acceder al Velocímetro y quitar dos tornillos (2) que sujetan el Velocímetro
a la estructura del tren.
c) Retirar el Velocímetro hasta acceder a la parte posterior del equipo.
d) Quitar el tornillo de toma de masa (4) y retirar el cable de masa.
e) Desconectar el conector aéreo (3).
f) Extraer el Velocímetro (1).

Figura B.2. Desmontaje del Velocímetro

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B.2.- INSTALACIÓN DE LOS EQUIPOS EN EL TREN

B.2.1.- Preinstalación necesaria en la unidad de tren para la operación del

sistema

B.2.1.1.- Condiciones de entorno

El equipo CESIS está diseñado para trabajar en un entorno fe-

rroviario. No obstante los rangos descritos deben tomarse como
valores máximo de operación. La exposición continua del equipo
a unas condiciones extremas condiciona seriamente los datos de
fiabilidad esperados. En tal circunstancia debe garantizarse unas
condiciones ambientales que respondan a parámetros estables y
en un rango razonable, especialmente en los apartados de:

Vibración y choque

El mínimo posible y siempre por debajo de los máximos estable-

cidos.

Temperatura y humedad

Dentro del rango T3 según EN 50155 y deseable en régimen

permanente inferior a 35ºC. Es de destacar que el habitáculo
debe garantizar una adecuada recirculación de aire que evite
la localización de puntos calientes, así como la aplicación de
corrientes de convección de aire caliente hacia el equipo. Con
este fin y dado que el equipo no dispone de circulación de aire
forzada, se debe disponer una separación superior e inferior a los
dispositivos adyacentes, como mínimo de 25mm.

Interferencias electromagnéticas

Siempre inferiores a los valores máximos establecidos en la norma

EN 50121 apartados 1 y 5.

B.2.1.2.- Instalación del cableado de sistema

El tipo de cableado recomendado, por sus características cons-

tructivas y eléctricas se detallan en los planos eléctricos de los
equipos, con números S034551 (ver la Figura 14, Anexo A), y
S034556 (ver la Figura 15, Anexo A).

Se debe salvaguardar la polaridad de las conexiones, así como

las referencias de los comunes de las entradas y salidas de los
equipos.
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Las conexiones que sea necesario apantallar, se dispondrán de

manera que la pantalla sea conectada al punto de masa en una
sola localización dentro de toda la instalación, y preferiblemente
del lado de la central de registro, salvo en los casos en que se
detalle lo contrario. Se hace necesario en tal circunstancia rea-
lizar adecuadamente la conexión de tierra del equipo al chasis
del tren, así como la conexión de las pantallas a la batería de
condensadores dispuesta en la carcasa del rack, como detalla el
plano anteriormente referido.

Las entradas analógicas disponen de un punto común, esto es,

no están aisladas galvánicamente una de otra, por lo que las
señales aplicadas deben tener su origen en una referencia de
tensión común. Caso aparte son las entradas en modo frecuencia,
diseñadas para recibir una señal de tacogeneradores activos y
cuyos sensores son alimentados desde la propia central. Siendo
esta alimentación flotante respecto al potencial del tren.

Las entradas digitales están dispuestas en tres grupos con una

referencia común a cada grupo. Dicha referencia debe ser conec-
tada al potencial correspondiente al tipo de entrada (+Vb, 0Vb o
ASFA), según se indica en el plano S034551 (ver la Figura 14,
Anexo A), y la activación de la entrada será detectada cuando
el valor en su pin alcance el potencial para el que se caracteriza
la entrada. Todas las entradas de un mismo grupo deberán ser
actuadas según la misma referencia.

Todas las salidas de tipo relé deben conectarse a un circuito ex-

terno tal que garantice la fiabilidad del relé y que no supere sus
características eléctricas máximas.

B.2.1.3.- Montaje carcasa y conector externo de la Central de

Registro

El equipo Central de Registro es un rack enchufable de altura

3U que se monta en una carcasa fijada a la estructura del arma-
rio que el constructor disponga para tal efecto. Deberá posibilitar la
fácil inserción y extracción de la central a las guías del rack, así
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como el correcto acceso a la tornillería de fijación de la central a

la carcasa.

Dicha carcasa debe ser montada sin esfuerzos mecánicos, garan-

tizando su geometría ya que cualquier desviación en este sentido
provocará fricciones mecánicas en los procesos de inserción y/o
extracción, así como la posible rotura de los pines de los conec-
tores flotantes del rack.

Debe tenerse en cuenta que para las operaciones normales de

mantenimiento se requiere un espacio mínimo adicional de dos
veces la profundidad del rack en su frente, con el objetivo de
poder extraer las tarjetas electrónicas o insertar tarjetas prolon-
gadoras.

B.2.2.- Instalación del Sistema en el Tren

B.2.2.1.- Verificaciones previas e instalación

Es necesario verificar la instalación sólo en la primera puesta en

marcha de la unidad y antes de enchufar el equipo:
a) Verificar los medios de sujeción según lo referido en capítulos
anteriores.
b) Localizar la conexión de tierra y verificarla eléctricamente.
c) Verificar que el volumen reservado para los equipos CESIS es
suficientemente amplio permitiendo: maniobras de inserción y
desconexión de los conectores, visualizar las indicaciones del
display, etc.
d) Verificar que el habitáculo en el que se instala el equipo tiene
adecuada renovación y/o circulación de aire para evitar acu-
mulación de calor.
Con todos los equipos y sistemas no pertenecientes al CESIS,
pero que tienen alguna interfaz con éste (entradas/salidas, Bus
MVB, magnetotérmicos de alimentación, etc.) conectados a sus
respectivas alimentaciones:
e) Actuar el magnetotérmico correspondiente para obtener la
alimentación en los conectores aéreos y de carcasa.
f) Comprobar el valor de tensión de batería en pines +VB (XE1-
1J) y 0VB (XE1-1K) del conector de la carcasa con la polaridad
correcta y dentro de los márgenes admisibles.
g) Comprobar el valor de tensión de batería en los conectores
aéreos de los Velocímetros y los Lectores de Tarjetas.
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Marzo 2007

h) Comprobar que no existe ninguna salida de relé con resisten-

cias de cargas inferiores a 420 ohmios. La comprobación se
debe hacer midiendo resistencia o corriente con el multímetro,
atendiendo al modo de conexión de la salida. Consultar planos
de cableado del tren.
i) Desconectar la alimentación e instalar el extraíble de la central
en el coche C2 según el apartado B.1.1.
j) Instalar el velocímetro tipo 2 en el coche C2 y el Velocímetro
tipo 3 en el coche C1. Ver el apartado C.4.1.3.
k) Instalar el Lector tipo 4 en el coche C2 y el Lector tipo 5 en el
coche C1.

B.2.3.- Central de registro

Procedimiento de montaje:
a) Asegurarse que la carcasa no está alimentada. Magnetotérmico corres-
pondiente debe estar apagado.
b) Insertar el extraíble en la carcasa deslizándolo por las guías de despla-
zamiento (4).
c) Presionar hasta que los conectores macho del extraíble entren en sus
homónimos en la carcasa.
d) Fijar el extraíble mediante cuatro tornillos Allen M6 (2) y sus correspon-
dientes arandelas planas y arandelas de muelle.
e) Conectar la trenza de masa en el tornillo M6 (1).

B.2.4.- Velocímetro

Procedimiento de montaje
a) Asegurarse que no hay potencial en el conector aéreo (3) del Velocíme-
tro.
b) Ubicar el Velocímetro en el sitio correspondiente en el pupitre de la cabina
de conducción.
c) Conectar el cable de masa al tornillo de toma de masa (4) y fijar éste en
el Velocímetro.
d) Conectar el conector aéreo (3) al conector externo (5) del velocímetro
ubicado en la parte posterior de éste.
e) Fijar dos tornillos (2) que sujeción el velocímetro a la estructura del tren.
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B.2.5.- Verificación de la instalación

Después de instalar los equipos tal y como se especifica en los apartados

anteriores, proceder de la siguiente forma:
a) Poner en servicio la batería del tren o el dispositivo de alimentación ade-
cuado para el equipo.
b) Activar el magnetotérmico del equipo.
c) Comprobar que la central después de haber pasado la autoprueba indica
su estado de operación/avería.
d) Comprobar que aparece la carátula del Velocímetro.

B.3.- PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA

B.3.1.- Proceso de puesta en marcha

Para la puesta en marcha del sistema CESIS en un tren tras su instalación

(se partirá de una central configurada por defecto según sale de fábrica) o
tras un cambio de algún componente o reparación:
a) Configurar los parámetros por defecto según el procedimiento C.5.2.1.
b) Configurar el ‘Número de matrícula’ del coche en el que monta la central
según el procedimiento C.5.2.2.
Si al tener la configuración de fábrica, el usuario accede a una de las funcio-
nes 01, 02 o 08, al salir de esta la Central mostrará el mensaje “No Conf”.
Este mensaje indica que el usuario ha reconfigurado uno de los parámetros
de configuración pero no todos.
Al realizar los siguientes dos ajustes (c. y d.) que se indican a continuación
el mensaje desaparecerá.
c) Configurar los ‘Diámetros de rueda’. Los dos diámetros de ruedas se
deben introducir a través del IHM del sistema A-GATE. De este modo
se ajustarán estos parámetros de manera simultánea en toda la unidad
y así mismo en la central CESIS. En caso de no tener la comunicación
MVB operativa es posible configurar los diámetros de ruedas de manera
individual en cada central mediante la función de usuario 01 según el
procedimiento C.5.2.3.
La misma función se puede usar para verificar que el ajuste realizado a
través del TMC ha sido aceptado por la central CESIS.
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Los diámetros de ruedas en las que montan los tacogeneradores se

deben de introducir en la puesta en marcha. Además, cada vez que se
detecte un desgaste importante de la rueda donde monta el tacogene-
rador es imprescindible ajustar el diámetro de rueda para asegurar una
correcta medida de distancia y velocidad. Igualmente, si en operación
de mantenimiento se procediera al torneado de las ruedas los diámetros
de rueda se deberían actualizar de acuerdo al valor obtenido tras dicho
torneado.
d) Configurar/Verificar el número de pulsos por vuelta según el procedimiento
C.5.2.4.
e) Configurar/Verificar los umbrales de velocidad según el procedimiento
C.5.2.5.
f) Ajustar la fecha y la hora. La fecha y la hora se ajustan a través del IHM
del sistema AGATE. De este modo se ajustará la fecha y la hora de ma-
nera simultanea en toda la unidad y así mismo en la central CESIS.
La fecha y la hora se pueden ajustar en una central CESIS a través de
su IHM (función de usuario 09) en el caso en el cual CESIS no comunica
con la red MVB. En caso contrario el cambio no tendrá efecto.
Para verificar que el ajuste realizado a través del IHM del AGATE o a
través de la función 09 ha sido aceptado por la central CESIS se puede
utilizar la función de usuario 10 según el procedimiento C.5.2.6.
g) Inicializar el totalizador kilométrico mediante la función 05 en la primera
puesta en marcha. Si se trata de una puesta en marcha después de
realizar un proceso de mantenimiento es necesario usar la función 19
para introducir los kilómetros recorridos hasta el momento de ejecutar el
proceso de mantenimiento. Ver el procedimiento C.5.2.7.
h) Inicializar el archivo cronológico de señales del MRE según el procedi-
miento C.5.2.8.

B.3.2.- Verificaciones tras la puesta en marcha

En la instalación tras reparación de algún componente o equipo se procederá

a efectuar las pruebas y verificaciones descritas a continuación:
a) Comprobar que la lectura de los tacogeneradores se realiza correcta-
mente.
– Con la UT parada comprobar que la función 06 del IHM de la Central
CESIS muestra una velocidad de “0” en ambas lecturas de tacogene-
radores según el procedimiento C.5.3.1.
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– Realizar una maniobra controlada de movimiento de la UT hasta alcanzar

una velocidad estable, comparando la lectura de los tacogeneradores
con la velocidad obtenida mediante algún otro sistema de la UT.
– Comprobar que las velocidades de ambos tacogeneradores son iguales
durante todo el movimiento e iguales a su vez a la velocidad mostrada
en el otro sistema utilizado como comparación.
b) Comprobar el correcto funcionamiento e indicación de las señales de
salida correspondientes a velocidad de 1km/h y de 5km/h:
– Con la UT parada comprobar mediante la función 06 que en ambas
centrales CESIS se muestra una velocidad de “0” según el procedi-
miento C.5.3.1.
– Comprobar mediante la función 20 que las salidas SD1 y SD2 está
activas. Ver el proceso C.5.3.2.
– Realizar una maniobra lenta y controlada de movimiento de la UT hasta
alcanzar una velocidad superior a 3km/h.
– Comprobar que una vez alcanzada una velocidad superior a 3km/h,
se indica la desactivación de las señales V=1km/h (salidas SD1) de
la Central CESIS.
– Aumentar la velocidad del tren para superar los 7 km/h. Comprobar
que una vez alcanzada una velocidad superior a 7km/h, se indica la
desactivación de las señales V=5km/h (salidas SD2) de la Central
CESIS.

NOTA: La activación de las salidas puede realizarse, a coche parado, mediante la función
20. Ver el proceso C.5.3.2.

c) Comprobar el correcto funcionamiento de la salida correspondiente a

señal de eficiencia.
– Con la UT parada, y mediante la función 20, proceder a activar/des-
activar la salida SD6, de Eficiencia. Ver el proceso C.5.3.2.
– Comprobar que al activar/desactivar la salida, el contracto de relé se
cierra/abre de forma correspondiente y esto se traduce en los circuitos
a los que ataca dicha salida.
d) Comprobar el muestreo de entradas discretas directas a la Central.
– Con la UT parada, mediante la función 21 visualizar el estado de cada
una de las entradas EDD. Ver el proceso C.5.3.3.
– De acuerdo a cada uno de los circuitos de tren afectados, y con las
entradas habilitadas, ejercitar la activación /desactivación de cada una
de las Entradas Discretas Directas de la Central.
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– Verificar que la activación en el circuito físico del tren se traduce en

un cambio en el estado de la entrada correspondiente (cambio en el
dígito del display de la central).
– Repetir esto para cada entrada habilitada en los circuitos de tren.
e) Registrar de forma controlada una serie de eventos para comprobar que
la funcionalidad de registro se lleva a cabo en la Central CESIS configu-
rada para su operación normal en el tren. Esta prueba se realizará con
el archivo cronológico previamente puesto a cero mediante la función de
usuario 03.
– Provocar la activación de unas cuantas señales de sistemas del tren
supervisadas por el sistema CESIS. Para cada maniobra o situación
de avería se anotará la fecha y hora en la que se provoca.
– Desconectar la alimentación de la Central CESIS durante un minuto y
conectar de nuevo tomando nota de la hora a la que se hacen ambas
operaciones.
– Descargar el ACS del la central CESIS según el proceso C.5.3.4.
– Ejecutar en el PC el programa [Link] y seleccionar el fichero
de datos creado en el proceso de descarga anterior.
– Comprobar que el listado de incidencias mostrado por el programa de
análisis es el correspondiente a la activación de señales que se produjo
en las maniobras llevadas a cabo durante la prueba. Se comprobará
no sólo que las señales son las previstas sino también la fecha y hora
de los cambios en dichas señales
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C.- MANTENIMIENTO
C.1.- ÍNDICE DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Este equipo está alimentado con tensión de batería (72 V) y puede circular a través
de sus circuitos una intensidad aproximada de hasta 4 A, intensidad considerada
muy peligrosa en caso de contacto eléctrico accidental.

La realización de trabajos de instalación, mantenimiento e intervención en las partes

eléctricas de este equipo, sin tener en cuenta las indicaciones o advertencias de
seguridad reflejadas en este apartado, pueden causar daños materiales y/o graves
lesiones corporales con riesgo de muerte. Los accidentes pueden ser prevenidos
si se siguen unas sencillas reglas de seguridad.

Se recomienda seguir las reglas de conducta y seguridad que se indican a conti-

nuación.

Las operaciones de instalación, mantenimiento y búsqueda de averías y reparaciones

de este equipo deben ser realizadas por personal autorizado y cualificado:
• Trabajador autorizado: trabajador que ha sido autorizado por el empresario para
realizar determinados trabajos con riesgo eléctrico, basados en su capacidad para
hacerlos de forma correcta según las normas de seguridad y los procedimientos
establecidos previamente.
• Trabajador cualificado: trabajador autorizado que posee conocimientos espe-
cializados en materia de instalaciones eléctricas, por su formación acreditada,
profesional o universitaria, o por su experiencia certificada de dos o más años.
Reglas de seguridad
1. Con el fin de evitar contactos eléctricos accidentales y proteger el correcto fun-
cionamiento del sistema, antes de realizar cualquier intervención en el interior
del mismo, se debe DESCONECTAR LA TENSION DE ALIMENTACIÓN DEL
EQUIPO. Esta operación se puede realizar a través del propio interruptor térmi-
co del equipo, cortando la salida de la fuente de alimentación del mismo, o bien
desconectando la tensión de batería del tren a través del térmico instalado para
tal efecto.
2. Bloquear, si es posible, el elemento de corte y señalizar el corte de tensión
para evitar la realimentación del circuito y las puestas en tensión intempesti-
vas.
3. Antes de tocar en el interior del equipo o sobre circuitos eléctricos, comprobar la
ausencia de tensión en los mismos con un medidor o comprobador de tensión
previamente verificado.
4. Protegerse de posibles partes en tensión, colindantes o cercanas al cuadro
donde se está realizando la manipulación.
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5. Asegurarse de que el equipo dispone de toma de tierra y que ésta está conectada
al chasis de tren o punto común de tierras.
6. Antes de manipular un conector asegurarse de que sus piezas metálicas no tienen
potencial con un medidor o comprobador de tensión.
7. En el caso de que se deban realizar trabajos con la tensión de alimentación del
equipo conectada, se deben considerar las siguientes instrucciones:
• Utilizar herramientas aisladas, verificando, antes de su uso, su estado.
• No manipular fusibles con la tensión de alimentación conectada.
• No realizar operaciones de desmontaje o montaje de componentes.
• No manipular directamente con las manos cables, pletinas, conectores, tarjetas,
etc.
• Antes de conectar o desconectar instrumentos de medida (multímetros, son-
das de osciloscopios, etc.), se recomienda desconectar la alimentación de
la central y aplicar tensión una vez conectadas las sondas o pinzas de los
equipos de medición. En el caso de realizar mediciones en tensión, extremar
las precauciones para evitar provocar cortocircuitos fortuitos.

NOTA: No se debe olvidar que este equipo está montado sobre un tren y que en él existen
instalaciones y equipos de Alta Tensión que pueden estar cerca de los cuadros en
los que se ubican los equipos.

OPERACIONES A REALIZAR CONTROLES TRABAJOS

Inspección y limpieza C.2.1

Comprobación de la integridad de la memoria C.2.2
FLASH del MEX
Cambio de Batería C.3.1
Cambio de Condensadores Electrolíticos en la C.3.2
tarjeta Fuente de Alimentación
Revisión Total C.4
Trabajos especiales C.5

Tabla C.1. Operaciones de mantenimiento

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C.2.- EJECUCIÓN DE LOS CONTROLES

C.2.1.- Inspección y limpieza

Los equipos del sistema CESIS (Central, Velocímetro) deben ser inspec-
cionados a intervalos regulares a los efectos de comprobación de correcta
fijación y presencia de suciedad.

La inspección de la fijación de los diferentes equipos comprende una revisión

visual de éstos para determinar:
• Si los tornillos se sujeción de los equipos están correctamente apreta-
dos.
• Si los conectores frontales de las centrales están correctamente inserta-
dos y fijados.
La inspección de limpieza de los diferentes equipos comprende una revisión
visual de éstos para determinar:
• Si hay polvo en exceso en la parte superior de las centrales (perfil de
rejilla). En caso de suciedad es necesario limpiar con aire seco a presión.
• Si hay suciedad en la parte frontal del Velocímetro (display). En caso de
suciedad se puede limpiar con un paño húmedo.

C.2.2.-Comprobación de la integridad de la memoria FLASH del MEX

Esta comprobación se realiza mediante la función 40 de la central de registro

(ver apartado A.[Link]. Funciones de usuario). Si al pulsar A, el parámetro
"Int" es menor que 50 significa que menos del 50% de la memoria FLASH
es integra y útil. En este caso se debe cambiar el módulo extraíble tal y
como se indica en el apartado B.1.1.
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C.3.- EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

C.3.1.- Cambio de Batería

Materiales:

Pila de Lítio
Componente: G4
Tipo: CR-2477N
Tensión: 3V
Corriente: 950mAh
Referencia comercial: Renata Batteries, CR2477N

Herramientas:

Juego de vasos y puntas 1/4”: punta plana 0,5 x 4.

Procedimiento:

Antes de cambiar la pila extraer el ACS según el apartado C.5.3.4.

a) Desmontar la tarjeta Unidad de Control de la Central según el apartado
C.4.1.
b) Localizar el componente G4 (pila). Ver la Figura C.1.
c) Extraer la pila de la tarjeta.
d) Insertar una pila nueva.
e) Utilizando un polímetro comprobar que la tensión de la pila es la correc-
ta.
f) Insertar nuevamente la tarjeta en la central.
g) Utilizar la función 10 del IHM de la central para comprobar la hora y la
fecha.

NOTA: Mientras que la tarjeta no esté montada en la central CESIS dentro del tren, es
recomendable tener el puente X6 quitado con el objeto de aumentar la vida útil de
la pila.
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Figura C.1. Localización de la pila

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C.3.2.- Cambio de Condensadores Electrolíticos en la tarjeta Fuente de

Alimentación

Materiales:

Condensadores Electrolíticos de Aluminio:

COMP. CAP. (F) TENS. (V) DIM. (mm)

C9, C10 y C14 220 (20%) 100 7,5
C48 y C61 470 (20%) 25 5
C52, C62, C63 y C64 220 (20%) 25 2,5
C21 100 (20%) 25 2,5
Estaño

Herramientas:

Juego de vasos y puntas 1/4”: punta plana 0,5 x 4, punta Philips PH 2.

Estación Desoldadora.

Procedimiento:

Para sustituir los condensadores electrolíticos, realizar el siguiente proceso

(ver la Figura C.2.)
a) Desmontar el módulo F.A. según el apartado C.4.1.
b) Con el módulo en la mesa de trabajo, aflojar y quitar dos tornillos de
estrella (1) que sujetan la placa disipadora a la carátula.
c) Aflojar y quitar dos tornillos planos (2) que sujetan la placa disipadora a
la tarjeta Fuente de Alimentación. De este modo queda libre la cara de
soldaduras de la tarjeta Fuente de Alimentación.
d) Utilizar la estación desoldadora y desoldar los pines de cada condensador
electrolítico por la cara de soldaduras.
e) Insertar nuevos condensadores observando la polaridad correcta según
se muestra en la serigrafía de la tarjeta.
f) Volver a ensamblar el módulo Fuente de Alimentación.
g) Montar el módulo en la central según el apartado C.4.1.
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Figura C.2. Desmontaje del módulo FA

Figura C.3. Distribución de los condensadores electrolíticos

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C.4.- REVISIÓN TOTAL

Herramientas:

Juego de vasos y puntas 1/4”: punta plana 0,5 x 4, punta hexagonal de 5mm, vaso
de 10mm.

Procedimiento:

La revisión total del sistema CESIS se efectuará coincidiendo con la del vehículo o,
en su defecto conforme a lo indicado en la tabla de mantenimiento preventivo.

Antes de comenzar esta revisión se examinará la ficha del equipo, con cuya infor-
mación y con la que se recoja procedente del examen ocular y de funcionamiento,
antes de desmontarlos, se confeccionará un diagnóstico base para adaptar las
decisiones sobre posibles reparaciones particulares.

Después de desmontar los equipos del vehículo se efectuará una limpieza exterior
con aire seco a presión. Los display de los velocímetros se limpiarán con un paño
húmedo.

En el taller se desmontará la central, extrayendo las tarjetas de inserción una a una

y limpiando las mismas con aire seco a presión.

Se verificarán los conectores exteriores del rack extraíble y los conectores de las
tarjetas que conectan con la placa base.

Antes de volver a instalar los equipos en el tren se cambiarán las arandelas

grower.

Después de realizar la revisión total del sistema CESIS es necesario realizar los
procesos de puesta en marcha definidos en el apartado B.3

C.4.1.- Tarjeta de inserción de la central

Herramientas:

Juego de vasos y puntas 1/4”: punta plana 0,5 x 4.

Procedimiento de desmontaje:
a) Desconectar la alimentación de la central mediante el interruptor mag-
netotérmico correspondiente. Comprobar que se apague el display.
b) Aflojar dos/cuatro tornillos (1) que sujetan la carátula al rack.
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c) Para extraer la tarjeta actuar sobre el clip (2) de retención (tirador situado
en la parte inferior de la carátula de la tarjeta) hacia abajo, al tiempo que
se saca deslizándola hacia fuera.

Figura C.4. Desmontaje tarjeta

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C.4.2.- Despiece del Velocímetro

Herramientas:

Juego de vasos y puntas 1/4”: vasos de 5mm, 5,5mm y 7mm

Procedimiento de despiece:
a) Quitar 6 tornillos M3 con sus correspondientes arandelas grower y planas
(3), ubicados en el perímetro superior e inferior del equipo.
b) Abatir la tapa trasera (2) en la que está montado el modulo de control (4
y 5).
c) Desconectar los latiguillos J5, J3 y J7 en la tarjeta Control Velocímetro
(5).
d) Quitar 4 tornillos M3 (7) con sus correspondientes arandelas grower y
planas.
e) Retirar la tarjeta Control Velocímetro (5).
f) Quitar 4 columnas hexagonales (8) con sus correspondientes arandelas
planas.
g) Quitar 2 torretas hexagonales (9) que sujetan el conector externo del
Velocímetro a la tapa.
h) Retirar la tarjeta Fuente de Alimentación (4).
i) Para desmontar el Display aflojar y quitar cuatro tuercas (10).
j) Extraer el display.
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Figura C.5. Despiece del Velocímetro

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C.4.3.- Tarjeta de inserción

a) Asegurarse que la carcasa no está alimentada. Magnetotérmico corres-

pondiente debe estar apagado.

b) Insertar la tarjeta en la guía correspondiente correctamente marcada

dentro del rack.

c) Presionar la carátula ligeramente hasta que su conector entre en el co-

nector homónimo en la placa base.

d) Fijar la carátula al rack.

NOTA: Hay que tener en cuenta que las tarjetas están provistas de conectores codificados.
Cuando se realice la inserción de cualquiera de ellas, ponga especial atención a
los codificadores; las tarjetas deben entrar fácilmente.
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C.4.4.- Procesos de ajuste de tarjetas electrónicas

La central es un rack 3U en cuyo interior están insertados diferentes mó-

dulos/tarjetas. Cada módulo/tarjeta comprende un hardware/software de
instalación “fija” así como distintos componentes hardware/software ajusta-
bles (por ejemplo configuración de puentes y microinterruptores, grabación
e instalación de memorias FLASH, carga de software vía comunicación
serie etc.).

A continuación se ofrece un resumen de todos los ajustes que se deben

realizar en los distintos módulos/tarjetas de la Central de Registro CESIS
y el Velocímetro.

C.4.4.1.- Tarjeta Entradas Analógicas

a) Configurar los puentes de P1 a P9 en las posiciones:

P01 - 2 3 P04 - 2 3 P07 - 1 2

P02 - 2 3 P05 - Quitado P08 - Puesto

P03 - 2 3 P06 - Puesto P09 - 1 2

C.4.4.2.- Tarjeta Salidas + Comunicaciones

a) Grabar el programa lógico [Link] en la GAL programable
U3 (ATMEL: ATF 16V8BQL DIP-20) según el procedimiento
C.5.1.1.
b) Configurar los puentes de P1 a P8 en las posiciones:

P01 - Puesto P02 - Puesto P03 - Quitado

P04 - Quitado P05 - Quitado P06 - Quitado

P07 - Puesto P08 - Puesto

C.4.4.3.- Tarjeta ED2

a) Grabar el programa lógico [Link] en la GAL programable
D1 (ATMEL: ATF 16V8BQL DIP-20) según el procedimiento
C.5.1.1.
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C.4.4.4.- Tarjeta ED1

a) Grabar el programa lógico [Link] en la GAL programable
D1 (ATMEL: ATF 16V8BQL DIP-20) según el procedimiento
C.5.1.1

C.4.4.5.- Tarjeta ED0

a) Grabar el programa lógico [Link] en la GAL programable
D1 (ATMEL: ATF 16V8BQL DIP-20) según el procedimiento
C.5.1.1

C.4.4.6.- Tarjeta Unidad de Control

a) Cargar el programa lógico [Link] en la CPLD programable
D12 a través del conector X3 según el procedimiento C.5.1.2.
b) Grabar el programa b67uca.h86 (SW B67UCA) en la memoria
FLASH EEPROM (D11AMD: AM29F040B PLCC-32) según el
procedimiento C.5.1.1.

C.4.4.7.- Configuración Módulo Extraíble MEX

a) Cargar el fichero binario mebtta.h86 del software ‘Cargador
Tipo A de aplicación de Módulo Extraíble (MEBTTA)’ según el
procedimiento C.5.1.4.
b) Mediante la aplicación UB166A previamente instalada en el
TEAC y con el Cargador de aplicación del MEX (MEBTTA)
previamente cargado en el módulo, cargar el fichero binario
c3t1me.h86 de la aplicación ‘SW Módulo de Registro Extraíble
(C3T1ME)’ según el procedimiento C.5.1.5.

C.4.4.8.- Tarjeta Control Velocímetro

a) Grabar el programa lógico [Link] en la GAL programable
U10 (LATTICE: GAL16V8D 15-LJI) según el procedimiento
C.5.1.1.
b) Grabar el fichero binario vlc2_xx.bin de la aplicación ‘SW
Velocímetro LCD CESIS (VLC2)’ en las dos memorias FLASH
tipo PLCC-32 de 512Kbytes (componentes U7 y U8) según el
procedimiento C.5.1.1.
c) Poner los puentes hembra S16 y S18.
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C.4.5.- Procesos de ajuste de la central

Con las tarjetas instaladas en el rack y éste alimentado correctamente:

a) Con la utilidad UCASSB previamente instalada el TEAC cargar el fichero
binario c3t4uc_xx.bin de la aplicación ‘SW Unidad de Control Principal
CESIS G3 Tipo 4’ (C3T4UC), a través del conector X7, según el proce-
dimiento C.5.1.7.
b) Poner el puente X6 para conectar la batería al cirquito del RTC y memoria
RAM.
c) Configurar ocho interruptores del bloque S1 en la posición OFF (modo
normal de operación).
d) Cargar la configuración del ACS (archivo .scf). Por defecto, en factoría
SEPSA se cargará el producto SW CCESC2 según el procedimiento
C.5.1.9.

C.4.6.- Procesos de ajuste del velocímetro

Con el Velocímetro ensamblado abrir la tapa posterior y ajustar los cuatro

interruptores del bloque SW1 para configurar el tipo del Velocímetro según
la tabla siguiente:

INT1 INT2 INT3 INT4

Velocímetro Tipo 2 OFF ON OFF OFF

Velocímetro Tipo 3 ON ON OFF OFF

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C.5.- TRABAJOS ESPECIALES

En este capítulo se detallan aquellos procedimientos que de manera general son

requeridos en las actividades generales de configuración y mantenimiento del equipo,
tales como: Operaciones paso a paso de ajuste y/o carga de software operativo,
uso de útiles, herramientas, montajes y desmontajes etc.

C.5.1.- Configuración/ajustes software

C.5.1.1.- Grabación del código (hexadecimal, binario, .jed)

Materiales:

Fichero a grabar (tipo [Link], yyyyyy.h86 o [Link]) o

memoria master.

Herramientas:

Grabadora de memorias (por ejemplo GANG 08P2 Universal

Gang Programmer)

Ordenador PC

Extractor de memorias

Procedimiento:
a) Extraer memoria GAL de su zócalo en la tarjeta utilizando el
extractor de memorias.
b) Insertar la memoria en la grabadora de memorias.
c) Inicializar el programa de grabación.
d) Seleccionar el tipo de la memoria (fabricante).
e) Seleccionar el modelo de la memoria dentro del tipo seleccio-
nado en el punto anterior.
f) Seleccionar la opción de cargar fichero desde el PC o bien la
opción de copiar el master.
g) Seleccionar el tipo de código a cargar (hexadecimal, binario,
jedec etc.)
h) Iniciar el proceso de grabación.
i) Una vez concluido el proceso de grabación, extraer la memoria
e insertarla en su zócalo en la tarjeta.
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DE MANTENIMIENTO 4642.704.01
Página 125
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C.5.1.2.- Grabación código CPLD

Materiales:

Fichero a cargar, [Link] donde ‘xxxxx’ es el código SEPSA

del componente CPLD.

Herramientas:

PC portátil

Cable de conexión Conector JTAG - Conector paralelo

SW comercial IMPACT de XILINX.

Procedimiento:
a) Conectar el conector paralelo del cable de conexión al puerto
paralelo del PC portátil.
b) Conectar el conector opuesto del cable de conexión en el co-
nector JTAG de la tarjeta.
c) Alimentar la tarjeta.
d) En el PC portátil ejecutar la utilidad [Link]
e) Seleccionar “Configure Devices” y pulsar la tecla ‘Next’.
f) Seleccionar “Boundary-Scan Mode” y pulsar la tecla ‘Next’.
g) Seleccionar “Automatically .....” y pulsar la tecla ‘Next’. Esperar
hasta que se muestre el dibujo del dispositivo a programar en
la ventana de presentación.
h) Hacer clic en el icono del dispositivo, abrir el menú del botón
derecho y seleccionar “Assign new file”
i) Seleccionar el fichero [Link] a cargar y pulsar la tecla
‘Accept’.
j) En el menú principal seleccionar “Options””Program”.
Al finalizar la carga salir de la aplicación y desconectar la alimen-
tación de la tarjeta.
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DE MANTENIMIENTO 4642.704.01
Página 126
EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Noviembre 2009

NOTA: La carga del código CPLD se puede realizar con el módulo Fuente de Alimentación
montado en el rack e insertando una tarjeta prolongadora en el conector
correspondiente de la placa base a la que va conectada la tarjeta.

C.5.1.3.- Instalación SW Utilidades boot sab166 tipo a (UB166A)

Materiales:

SW a cargar (fichero [Link])

Herramientas:

PC portátil (TEAC)

SW UB166A instalado en el TEAC

Procedimiento:
a) Conectar el PC y esperar a que el sistema operativo se inicie.
b) Introducir el disco que contiene el producto SW UB166A.
c) Usar el Explorador de Archivos de Windows para ver el conte-
nido del disco y localice el programa de instalación, INSTALAR.
BAT.
d) Hacer doble clic con la tecla izquierda del ratón mientras el
cursor señala el programa [Link].
e) Seguir las instrucciones del programa de instalación. Este pro-
grama creará una carpeta denominada UB166A donde copiará
todos los archivos del producto SW:
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]
 CÓDIGO
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DE MANTENIMIENTO 4642.704.01
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Noviembre 2009

C.5.1.4.- Carga de SW Cargador Tipo A de aplicación de Módulo

Extraíble (MEBTTA)

Materiales:

SW a cargar (fichero MEBTTA.H86)

Herramientas:

PC portátil (TEAC)

Procedimiento:
a) Extraer el módulo MEX (ver el apartado C.4.1.).
b) Quitar cuatro tornillos (1) para retirar la tapa (2) de acceso a la
tarjeta control (3) del módulo extraíble.
c) Conectar el cable de comunicaciones serie RS232 (cable
WES), entre el puerto serie (COM1 o COM2) del PC portátil
y el conector ubicado en el frontal de la carátula de la tarjeta
MEX.
d) Quitar los puentes X5, X6 y poner X1 (modo BSL).
e) Alimentar el Módulo MEX.
f) Ejecutar en el PC portátil (preferiblemente bajo modo MS-DOS)
el programa UCS (perteneciente al producto SW UB166A)
desde el directorio donde se encuentre ubicada la aplicación
e introducir la siguiente instrucción:
UCS 0 57600 EEPROM MEBTTA.H86
Donde:
UCS es la llamada al archivo ejecutable de la aplicación.
0 es la referencia a la ubicación perteneciente al puerto serie
(0 = COM1, 1 = COM2) donde está conectado el cable de co-
municaciones.
57600 es la velocidad de línea para la transmisión/recepción
de datos.
EEPROM es el tipo de memoria donde se almacenarán los
datos a cargar.
MEBTTA.H86 es la aplicación que queremos cargar en el mo-
dulo extraíble.
 CÓDIGO
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DE MANTENIMIENTO 4642.704.01
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Figura C.6.
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DE MANTENIMIENTO 4642.704.01
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Noviembre 2009

El programa UCS una vez ejecutado, carga los archivos con

extensión .BIN del directorio donde está instalada la aplica-
ción UCS. Durante la carga se muestra el porcentaje de carga
completado. Si no apareciera se procedería a iniciar la carga
desde el principio.
g) Quitar el puente X1 (modo no BSL) (con la alimentación puesta).
El programa nos pide que presionemos una tecla.
A continuación el programa UCS carga la aplicación mediante el
archivo MEBTTA.H86.

Cuando está cargada correctamente la aplicación en el MEX apa-

rece un mensaje de espera, el cual puede durar unos segundos.

Una vez transcurrido el tiempo necesario por la aplicación, queda

completada la carga del producto.

Si por el contrario transcurren más de cinco minutos, compruebe

que:
• Los ficheros de carga están en el directorio de instalación del
producto.
• Los parámetros introducidos son los correctos.
Si los dos puntos anteriores son correctos, vuelva a realizar la
operación de carga desde el principio.

Una vez que la carga se ha completado satisfactoriamente:

a) Poner los puentes X5, X6. El puente X1 permanece sin unir.
b) Volver a montar la tapa del módulo.
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C.5.1.5.- Carga de SW C3T1ME en el Módulo MEX

Materiales:

SW a cargar (fichero C3T1ME.H86)

Herramientas:

PC portátil (TEAC)

Procedimiento:
a) Con la Central apagada conectar el cable de comunicaciones
serie RS-232, tipo Hembra - Hembra, Sub-D de 9 pines, no
cruzado código: 084725 entre el puerto serie (COM1 o COM2)
del PC portátil y el conector ubicado en el frontal de la carátula
del módulo MEX.
b) Ejecutar en el PC portátil (preferiblemente bajo modo MS-DOS)
el programa URS (perteneciente al producto SW UB166A)
desde el directorio donde se encuentre ubicada la aplicación
e introducir la siguiente instrucción:
URS 0 57600 FLASH C3T1ME.H86 0X0000
Donde:
URS es la llamada al archivo ejecutable de la aplicación.
0 es la referencia a la ubicación perteneciente al puerto serie
(0 = COM1, 1 = COM2) donde está conectado el cable de co-
municaciones.
57600 es la velocidad de línea para la transmisión/recepción
de datos.
FLASH es el tipo de memoria donde se almacenarán los datos
a cargar.
C3T1ME.H86 es la aplicación que queremos cargar en el mo-
dulo extraíble.
c) Alimente el equipo Central CESIS.
A continuación se carga el fichero C3T1ME. Durante la carga se
muestra el porcentaje de carga completado.
 CÓDIGO
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DE MANTENIMIENTO 4642.704.01
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Noviembre 2009

Si no aparece, compruebe que:

• Los ficheros de carga están en el directorio de instalación del
producto.
• Los parámetros introducidos son los correctos.
Si los dos puntos anteriores son correctos, vuelva a realizar la
operación de carga desde el principio.

Una vez cargado el producto hay que comprobar que la versión

del MEX es igual a la que ha sido cargado.

C.5.1.6.- Instalación SW Utilidades de Carga de Archivos en

Sistemas SEPSA Tipo B (UCASSB)

Materiales:

Disco instalable de SW UCASSB

Herramientas:

PC portátil (TEAC)

Procedimiento:
a) Conectar el PC y esperar a que el sistema operativo se ini-
cie.
b) Introducir el disco que contiene el producto SW UCASSB.
c) Usar el Explorador de Archivos de Windows para ver el conteni-
do del disco y localizar el programa de instalación, INSTALAR.
BAT
d) Hacer doble clic con la tecla izquierda del ratón mientras el
cursor señala el programa [Link]
El proceso de instalación creará un directorio donde copiará el
fichero ejecutable [Link].
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C.5.1.7.- Carga de Archivos en la tarjeta CPU 80C167

Materiales:

SW a cargar (fichero [Link])

Herramientas:

PC portátil (TEAC)

SW UCASSB instalado en el TEAC

Cable adaptador RS232-TTL

Tarjeta prolongadora (opcional)

Procedimiento:
a) Comprobar que el puente X4 NO está puesto.
b) Asegurarse que la Central no está alimentada.
c) Extraer la tarjeta CPU.
d) Conectar el cable adaptador RS232-TTL por un lado en el puerto
serie del PC (COM 1 o COM 2) y por otro lado en el conector
X7 de la tarjeta CPU.
e) Volver a insertar la tarjeta CPU en el rack. Se recomienda usar
una tarjeta prolongadora para evitar posible dañado del cable.
f) Arrancar el PC.
g) Insertar el disco con el producto SW a cargar.
h) Situarse en el directorio UCASSB y ejecutar [Link].
i) Seleccionar en el menú principal: ‘Configuración’ à ‘Configurar
Comunicaciones’.
j) Ajustar los parámetros de comunicación serie. Seleccionar el
puerto (COM1 o COM2) igual que en el punto d).
k) Seleccionar: ‘Archivo’ à ‘Carga Aplicación’.
l) En la sub- ventana ‘Selección de fichero a enviar’ pulsar la tecla
Selección de Fichero y seleccionar ‘Tipo archivo’ (*.bin). La
ventana de diálogo permite situarse en el disco (directorio) de
la aplicación y apuntar al fichero correspondiente.
m)Al volver en la pantalla ‘Carga Archivo’ pulsar la tecla Carga
de Fichero.
 CÓDIGO
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DE MANTENIMIENTO 4642.704.01
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Noviembre 2009

Figura C.7. Carga de Archivo

n) La aplicación pedirá la clave de acceso.

Figura C.8. Clave de acceso

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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Noviembre 2009

o) Al introducir la clave correcta y pulsar la tecla OK se debe de

encender la alimentación de la central en menos de 5s.

NOTA: Al alimentar la central en un intervalo de 5s el microcontrolador explorará su puerto

serie. Si detecta la petición de conexión comenzará el proceso de carga de archivo.
En caso contrario al cabo de dos segundos arrancará la aplicación actual.

p) Durante el proceso de carga, al usuario le será mostrada, en

la sub-ventana ‘Carga de Fichero’, la información acerca de
estado del proceso de carga de fichero.
q) Una vez acabado el proceso, pulsar la tecla Salir.

C.5.1.8.- Instalación SW Utilidad de Carga y Extracción de archivos

CESIS (UCESRF)
Materiales:
Disco instalable de SW UCESRF

Herramientas:
PC portátil (TEAC)

Procedimiento:
a) Inicializar el sistema operativo del ordenador PC.
b) Introducir el disco suministrado con el producto SW UCESRF.
c) Explorar el disco suministrado y ejecutar el programa de ins-
talación Setup_UCESRF_xx.exe (“xx” es la versión SW del
programa).
d) Seguir las instrucciones del programa de instalación “UCESRF
Setup Wizard”.

El proceso de instalación creará un icono en el escritorio y un

acceso desde el menú de Inicio.
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C.5.1.9.- Carga del fichero de configuración de ACS

Materiales:

SW a cargar (fichero de configuración [Link])

Herramientas:

PC portátil (TEAC)

SW UCESRF instalado en el TEAC

Cable cruzado Ethernet

Procedimiento:
a) Arrancar el ordenador PC.
b) Abrir las propiedades (botón derecho del ratón) de “Mis sitios
de red”.
c) Abrir las propiedades (botón derecho del ratón) de “Conexión
de área local”.
d) Marcar ‘Protocolo Internet (TCP IP)’ y pulsar el botón Propie-
dades.
e) Verificar la dirección IP y la máscara de subred configurados.
Es posible seleccionar una de las dos opciones:
Opción IP 1: Obtener una dirección IP automáticamente.
Opción IP 2: Usar la dirección IP: [Link] con la máscara
[Link]
f) Conectar el cable cruzado Ethernet entre el ordenador PC y el
conector RJ45 situado en la cabina de conducción que en su
vez está conectado con el conector RJ45 de la tarjeta CPU.
g) De forma automática comienza el protocolo de establecimiento
de comunicación entre el PC y la central. En caso de tener
configurado la Opción IP 1, esto puede tardar unos minutos.
El proceso de establecimiento de la comunicación se puede
visualizar ejecutando el comando cmd en ‘Inicio?Ejecutar’ y
tecleando el comando ping [Link]. –t en la ventana de
MS-DOS. La comunicación será establecida cuando una vez
se muestre el texto “Respuesta desde [Link] …”.
h) Con la comunicación establecida ejecutar el programa UCESRF.
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Julio 2016

i) Seleccionar ‘Transferir Fichero’  ‘Cargar fichero en equipo’.

j) Introducir la clave de acceso. La clave coincide con la Clave 2
del IHM de la central.
k) Utilizar la opción de examinar y seleccionar el fichero que se
desea cargar (.scf).
l) Pulsar el botón Cargar. Los detalles de proceso de descarga
se pueden seguir en la sub-ventana ‘Información de la trans-
ferencia’.
m)Al finalizar la transferencia pulsar el botón Cerrar.

C.5.2.- Configuración/ajuste de parámetros funcionales

C.5.2.1.- Configuración con parámetros de fábrica

Procedimiento:
a) Acceder a la función 94 del IHM de la central introduciendo la
Clave 2.
b) La función se ejecuta automáticamente inicializando los pará-
metros funcionales con sus valores por defecto:
Número de matrícula 8002
CIR 90 (hexadecimal) con Asfa Analógico.
4C con Asfa Digital.
Pulsos por vuelta (taco 1) 110
Pulsos por vuelta (taco 2) 110
Diámetro de rueda 1 890(mm)
Diámetro de rueda 2 890(mm)

C.5.2.2.- Configuración de Nº de matrícula del coche

El Nº de Serie o número de matricula de coche en el que monta

la central se debe introducir en la primera puesta en marcha del
sistema en el tren. La configuración del número serie para las
distintas unidades es:

Unidad de tren UT463 UT464 UT465

Nº Serie 3xxx 8xxx 9xxx

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DE MANTENIMIENTO 4642.704.01
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Noviembre 2009

Done ‘xxx’ es el número de unidad en la que monta la central CE-

SIS. Por ejemplo, unidad UT463.001 tendrá el Nº serie 3001.

Procedimiento:
a) Acceder a la función 01 del IHM de la central introduciendo la
Clave 1.
b) Introducir el Número de matrícula del coche (Nse). Usar las
teclas A y R para modificar el dígito que parpadea y S para
seleccionar el siguiente dígito.
c) Pulsar la tecla F hasta salir de la función aceptando el cam-
bio.
d) Volver a acceder a la función 01 sin clave y comprobar el pa-
rámetro Nse.

NOTA: El cambio del número de matrícula del coche borra el Archivo Cronológico de
Señales.
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Noviembre 2009

C.5.2.3.- Configuración de diámetros de ruedas

Los dos diámetros de ruedas se deben introducir a través del IHM

del sistema AGATE. De este modo se ajustarán estos parámetros
de manera simultánea en toda la unidad y así mismo en ambas
centrales CESIS.

En caso de no tener la comunicación MVB operativa es posible

configurar los diámetros de ruedas de manera individual en cada
central mediante la función de usuario 01.

La misma función se puede usar para verificar que el ajuste rea-

lizado a través del IHM del sistema AGATE ha sido aceptado por
la central CESIS.

Procedimiento:
a) Acceda a la función 01 del IHM de la central introduciendo la
Clave 1.
b) Pulsar la tecla F hasta visualizar el diámetro de rueda 1 (Dm1)
y ajustar su valor. Usar las teclas A y R para modificar el dígito
que parpadea y S para seleccionar el siguiente dígito.
c) Pulsar la tecla F para visualizar el diámetro de rueda 2 (Dm2)
y ajustar su valor. Usar las teclas A y R para modificar el dígito
que parpadea y S para seleccionar el siguiente dígito.
d) Pulsar la tecla F para aceptar los cambios y salir de la fun-
ción.
e) Volver a acceder a la función 01 sin clave y comprobar los
parámetros Dm1 y Dm2.

NOTA: Como medida de seguridad y para evitar falsas lecturas de velocidades se

debe respetar lo siguiente:

Los diámetros de ruedas en las que montan los tacogeneradores se deben

de introducir en la puesta en marcha. Además, cada vez que se detecte
un desgaste importante de la rueda donde monta el tacogenerador es
imprescindible ajustar el diámetro de rueda para asegurar una correcta medida
de distancia y velocidad. Igualmente, si en operación de mantenimiento se
procediera al torneado de las ruedas los diámetros de rueda se deberían
actualizar de acuerdo al valor obtenido tras dicho torneado.
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DE MANTENIMIENTO 4642.704.01
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Noviembre 2009

C.5.2.4.- Ajuste de pulsos por vuelta de los dos tacogeneradores

Procedimiento:
a) Acceder a la función 08 del IHM de la central introduciendo la
Clave 2.
b) Introducir el número de pulsos por vuelta para el primer ta-
cogenerador (Pv1) y ajustar su valor. Usar las teclas A y R
para modificar el dígito que parpadea y S para seleccionar el
siguiente dígito.
c) Pulsar la tecla F para visualizar el número de pulsos por vuelta
para el segundo tacogenerador (Pv2) y ajustar su valor. Usar
las teclas A y R para modificar el dígito que parpadea y S para
seleccionar el siguiente dígito.
d) Pulsar la tecla F para visualizar el tipo del tacogenerador
(Tse).
e) Pulsar la tecla F para salir de la función.

C.5.2.5.- Configuración de umbrales de velocidad

El umbral A corresponde con la salida SD1 (V < 5km/h) y por

defecto tiene configurado “UmA:0005” y “Activo:-”. El umbral
B corresponde con la salida SD2 (V < 1km/h) y por defecto tiene
configurado “UmB:0001” y “Activo:-”.

Para configurar los umbrales de velocidad de modo manual e in-

dependiente de la configuración por defecto (función 94) realizar
el siguiente procedimiento.

Procedimiento:
a) Acceder a la función 81 del IHM de la central introduciendo la
Clave 1.
b) Ajustar el umbral del relé 1 (Salida V<5km/h) “UmA:xxxx”.
Usar las teclas A y R para modificar el dígito que parpadea y
S para seleccionar el siguiente dígito.
c) Pulsar F y configurar el parámetro de activación como “Acti-
vo:-” usando la tecla S.
d) Ajustar el umbral del relé 2 (Salida V<1km/h) “UmB:xxxx”.
Usar las teclas A y R para modificar el dígito que parpadea y
S para seleccionar el siguiente dígito.
e) Pulsar F y configurar el parámetro de activación como “Acti-
vo:-” usando la tecla S.
f) Pulsar F para salir de la función y aceptar los cambios.
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DE MANTENIMIENTO 4642.704.01
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C.5.2.6.- Ajuste de fecha y hora

La fecha y la hora se ajustan a través del IHM del sistema AGATE.

De este modo se ajustará la fecha y la hora de manera simultánea
en toda la unidad y así mismo en ambas centrales CESIS.

La fecha y la hora se pueden ajustar en una central CESIS a

través de su IHM (función de usuario 09). Si la central CESIS es
el equipo maestro del RTC, el cambio introducido será aceptado
por todos los equipos del tren que tengan un reloj de tiempo real.
En caso contrario el cambio no tendrá efecto.

Para verificar que el ajuste realizado a través del IHM del sistema
AGATE o a través de la función 09 ha sido aceptado por la central
CESIS se puede utilizar la función de usuario 10.

Procedimiento:
a) Acceder a la función 09 del IHM de la central introduciendo la
Clave 1.
b) Ajustar la fecha DD/MM/AA. Usar las teclas A y R para modi-
ficar el dígito que parpadea y S para seleccionar el siguiente
dígito.
c) Ajustar la hora HH:MM:SS. Usar las teclas A y R para modi-
ficar el dígito que parpadea y S para seleccionar el siguiente
dígito.
d) Al salir de la función, pulsando F, la fecha y la hora se graban
en la memoria.
e) Para comprobar que el cambio ha sido aceptado, acceder a la
función 10 y verificar que el reloj de la Central ha admitido los
datos introducidos y que van actualizando dicha fecha y hora
con el paso del tiempo.
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DE MANTENIMIENTO 4642.704.01
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C.5.2.7.- Ajuste del totalizador kilométrico interno

La central CESIS mantiene un totalizador kilométrico interno. Este

se puede inicializar a cero mediante la función de usuario 05 o
bien se puede ajustar a cualquier valor mediante la función 19.

Procedimiento:
a) Acceder a la función 19 del IHM de la central.
b) Pulsar la tecla S e introducir la Clave 2.
c) Ajustar el total de kilómetros recorridos. Usar las teclas A y R
para modificar el dígito que parpadea y S para seleccionar el
siguiente dígito.
d) Pulsar F para aceptar el cambio y salir de la función.

C.5.2.8.- Borrado del Archivo Cronológico de Señales

Procedimiento:
a) Acceder a la función 03 del IHM de la central introduciendo la
Clave 1.
b) De forma automática se borra el contenido del ACS incluido la
cabecera (datos de identificación del archivo).

NOTA: El registro cronológico será borrado siempre y cuando se ejecuta la configuración

del número de matricula del coche, del parámetro CIR o bien la configuración de
sistema con los parámetros de fábrica.
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C.5.3.- Pruebas de funcionamiento

C.5.3.1.- Visualización de la velocidad calculada por la central

Procedimiento:
a)Acceder a la función 06 de la central (no está protegida con
clave).
b) Pulsar la tecla A para visualizar la velocidad absoluta calculada
por la central.
c) Para ver las dos velocidades proporcionadas por los dos ta-
cogeneradores, volver a acceder a la función y a continuación
pulsar la tecla S.

C.5.3.2.- Visualización/Simulación de estado de salidas de relé

Procedimiento:
a) Acceder a la función 20 (protegida con la Clave 2).
b) Para pasar al modo de simulación pulsar S. El bit de la SD1
empieza parpadear. Usar las teclas A y R para seleccionar la
salida cuyo estado se desea simular y a continuación usar la
tecla S para cambiar el estado de la salida seleccionada de 1
a 0 y viceversa.
c) Pulsar la tecla F dos veces para salir de modo de simulación
y a continuación de la función 20.

NOTA: La simulación es válida mientras la función 20 está ejecutándose. Al salir de la

función el control sobre las salidas de relé retoma la unidad de control principal.

C.5.3.3.- Visualización de estado de Entradas Discretas

Procedimiento:
a) Acceder a la función 21 (no hace falta introducir la clave). Apa-
recerá el primer grupo de 8 entradas.
b) Mediante las teclas A y R visualizar el grupo de entradas de
interés.
c) Para salir de la función pulsar la tecla F.
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C.5.3.4.- Descarga del archivo cronológico de señales

NOTA: La descarga del ACS a un ordenador PC (TEAC) se puede realizar indistintamente

mediante la conexión RS232 con el módulo MEX, ó mediante la conexión Ethernet
con la tarjeta CPU.

Procedimiento: Descarga del archivo cronológico de señales

desde el Módulo MEX
a) Conectar el ordenador PC portátil al conector RS232 del frontal
del MEX con la precaución de usar el cable de comunicación
serie de datos conectado en el sentido adecuado.
b) Encender el PC. Una vez iniciada la sesión con WINDOWS
ejecutar el archivo [Link].
c) Seleccionar de la barra de funciones ‘Transferir Ficheros’ 
‘Descargar fichero del equipo’. Aparecerá la ventana ‘Descargar
Ficheros’ (ver la Figura C.9).
d) Utilizando la opción Examinar seleccionar directorio de destino,
en el cual se guardarán los datos descargados.
e) Pulsar la tecla Descargar. Los detalles de proceso de des-
carga se pueden seguir en la sub-ventana ‘Información de la
transferencia’.
f) Al finalizar la transferencia, pulsar la tecla Cerrar.
 CÓDIGO
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Figura C.9. Descarga de fichero

Procedimiento: Descarga del archivo cronológico de señales

desde CPU
a) Arrancar el ordenador PC.
b) Abrir las propiedades (botón derecho del ratón) de “Mis sitios
de red”.
c) Abrir las propiedades (botón derecho del ratón) de “Conexión
de área local”.
d) Marcar ‘Protocolo Internet (TCP IP)’ y pulsar el botón Propie-
dades.
e) Verificar la dirección IP y la mascara de subred configurados.
Es posible seleccionar una de las dos opciones:
Opción IP 1: Obtener una dirección IR automáticamente.
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Opción IP 2: Usar la siguiente dirección IP: [Link] con la

mascara [Link]
f) Conectar el cable cruzado Ethernet entre el ordenador PC y el
conector RJ45 de la tarjeta CPU.
g) De forma automática comienza el protocolo de establecimiento
de comunicación entre el PC y la central. En caso de tener
configurado la Opción IP 1, esto puede tardar unos minutos.
El proceso de establecimiento de la comunicación se puede vi-
sualizar ejecutando el comando cmd en ‘Inicio  Ejecutar’ y
tecleando el comando ping [Link]. –t en la ventana de
MS-DOS. La comunicación será establecida cuando una vez
se muestre el texto “Respuesta desde [Link] …”.
h) Con la comunicación establecida ejecutar el programa UCESRF.
i) Seleccionar ‘Transferir Fichero’  ‘Descargar fichero del equi-
po’.
j) Seleccionar de la barra de funciones ‘Transferir Ficheros’
‘Descargar fichero del equipo’. Aparecerá la ventana ‘Des-
cargar Ficheros’ (ver la Figura C.9).
k) Utilizando la opción Examinar seleccionar directorio de destino,
en el cual se guardarán los datos descargados.
l) Pulsar la tecla Descargar. Los detalles de proceso de des-
carga se pueden seguir en la sub-ventana ‘Información de la
transferencia’.
m)Al finalizar la transferencia, pulsar la tecla Cerrar.

En ambos casos el fichero extraído tendrá el nombre

‘[Link]’
donde
NNNN - es el número de serie del coche que la Central CESIS
tiene configurado
MMDD - es el mes y el día de la extracción de los datos.
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EQUIPO REGISTRADOR DEL TREN Noviembre 2009

D.- INVESTIGACIÓN DE AVERÍAS

El sistema CESIS informa sobre los fallos de funcionamiento detectados de varias mane-
ras:

• Mediante los mensajes de texto en el display alfanumérico de la central.

• Mediante indicadores LED.

• Mediante las funciones de usuario.

• Mediante el Archivo Cronológico de Señales.

Antes de comenzar con la búsqueda de averías es recomendable revisar los mensajes de

texto que se muestran en el display de la central CESIS, las indicaciones de los diodos
LED que ésta tiene y las indicaciones del Velocímetro

A continuación seguir las instrucciones dadas por la tabla de investigación de averías.

Las acciones correctoras se ejecutarán en el orden indicado. Antes de pasar a la siguien-
te se verificará si ha desaparecido el síntoma anterior.
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AVERÍA CAUSA REMEDIO

La central está apagada. El voltaje de alimentación Comprobar el magnetotér-

está fuera de los márgenes mico correspondiente.
de trabajo o no hay tensión
de batería. Comprobar la conexión de
la alimentación.

Comprobar la tensión de
batería.

La fuente de alimentación Cambiar la fuente de ali-

de la central está averiada. mentación de la central.

El Velocímetro está apaga- El Velocímetro no está ali- Comprobar el magnetotér-

do. mentado correctamente. mico correspondiente.

Comprobar la conexión de
la alimentación.

Comprobar la tensión de
batería.

El velocímetro está averia- Cambiar el velocímetro.

do.

El diodo L6 de la CPU está La tarjeta CPU está averia- Cambiar la tarjeta CPU.
apagado. da.

La Central señaliza Error en reloj de tiempo Fijar hora/fecha actual con

'RTC Err' real. la función 09.

Apagar y encender el
equipo.

Cambiar la pila.

Cambiar la CPU.

La Central señaliza Error de tiempo real no Fijar hora/fecha actual con

'RTCconf'. configurado. la función 09.

Apagar y encender el
equipo.

Cambiar la CPU.

Tabla D.1a. Investigación de averías

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AVERÍA CAUSA REMEDIO

La Central señaliza Fallo de comunicaciones Comprobar los conectores

'NoAGATE'. con el AGATE. MVB-M1 y MVB-M2.

Comprobar las líneas de

comunicación MVB.

Cambiar la tarjeta MVB.

La Central señaliza Fallo de comunicaciones Comprobar la conexión del

'ComMexKO'. con MEX. módulo MEX.

Cambiar el módulo MEX.

Cambiar la tarjeta
SD+COM.

La Central señaliza El tacogenerador proporcio- Revisar la conexión física

"Taco 1" o "Taco 2". na una señal errónea. del tacogenerador.

Revisar la conexión de la
tarjeta "Entradas Analógi-
cas".

Cambiar la tarjeta "Entra-

das Analógicas".

La Central señaliza La velocidad media por el Revisar el tacogenera-

"SvTaco1" o "SvTaco2". tacogenerador supera el dor, apagar y encender la
límite configurado. central.

Revisar el parámetro "Pul-

sos por vuelta" mediante la
función de usuario 08. Con-
figurar si fuera necesario.

Si el fallo vuelve a aparecer

cambiar el tacogenerador.

La central señaliza "D_Ta- Existe diferencia en la Revisar los dos parámetros

cos". velocidad de los dos tacos "Pulsos por vuelta" median-
mayor a la configurada en te la función de usuario 08.
la central.
Cambiar la tarjeta Entradas
Analógicas.

Tabla D.1b. Investigación de averías

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AVERÍA CAUSA REMEDIO

La Central señaliza Error en cabecera del regis- Verificar parámetros de

'ErrCab'. tro cronológico. configuración.

Hacer reset del registro con

la función 03.

Cambiar el módulo MEX y

volver a arrancar el equipo.

La Central señaliza Fallo de comunicación entre Verificar que el display

'LogStop'. la CPU y el MEX. muestra el mensaje "Reg-
MmKO". Actuar según
acción correctora recomen-
dada para este fallo.

El reloj de tiempo real no Verificar que el display

funciona. muestra el mensaje "RT-
CErr". Actuar según acción
correctora recomendada
para este fallo.

Fallo simultaneo en los dos Verificar que el display

tacos. muestra los mensajes "Taco
1" y "Taco2". Actuar según
acción correctora recomen-
dada para estos fallos.

Fallo en la memoria del mó- Apagar y encender el

dulo MRE. Datos de integri- equipo.
dad erróneos, la cabecera
errónea o la configuración Revisar el parámetro CIR
del registro errónea. mediante la función de
usuario 02.

Extraer el ACS y borrar el

contenido del MRE median-
te la función de usuario 03.

Tabla D.1c. Investigación de averías

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AVERÍA CAUSA REMEDIO

La Central señaliza Error del totalizador kilomé- Ajustar totalizador kilométri-

'ErTotKm'. trico. co con la función 19.

Apagar y encender el
equipo.

Cambiar la CPU.

La Central señaliza Sistema no configurado. Mediante las funciones 01,

'NoConf'. 02 y 08 configurar/verificar
los parámetro de funciona-
miento básicos.

Apagar y encender el
equipo.

Cambiar la CPU.

La Central señaliza Error en la inicialización de Revisar la tarjeta MVB y la

'MSCFail'. la tarjeta MVB Clase 2. conexión física con la red
MVB.

Cambiar la tarjeta MVB.

Tabla D.1d. Investigación de averías

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E.- LISTA DE ÚTILES, HERRAMIENTAS Y MATERIALES ESPECIALES

E.1.- HERRAMIENTAS Y ÚTILES

E.1.1.- Programas PC

En la siguiente tabla se muestran todos los programas de PC (TEAC) que se utilizan

en las tareas de configuración y mantenimiento de los equipos del sistema CESIS.

DENOMINACIÓN CÓDIGO REFERENCIA

SW Análisis de 3ª Generación de Archivos

QT2182 ANA3RF
Cronológicos de Señales para CESIS-CIVIA II

SW Utilidad de Carga y Extracción de archi-

QT0957 UCESRF
vos CESIS-CIVIA II

SW Utilidades Carga de Archivos de Siste-

QT2177 UCASSB
mas SEPSA Tipo B

Tabla E.1. Programas PC

Los procesos de instalación de las aplicaciones UCASSB y UCESRF se detallan en

los procedimientos C.5.1.6. y C.5.1.8.
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E.1.2.- Herramientas

DENOMINACIÓN CÓDIGO REFERENCIA

Juego de puntos y vasos de ¼" comercial

SW IMPACT de XILINX comercial

Cable de conexión
084950
Conector JTAG-Conector paralelo

Cable de conexión:
085219
adaptador RS232-TTL
086240
latiguillo

Grabadora de memorias FLASH, EEPROM y

GAL
comercial
(por ejemplo GANG-08P2 Universal Gang
Programmer)

Extractor de memorias comercial

Cable RS232 sin cruzar (cable WES) 084725

Cable cruzado Ethernet comercial

Ordenador PC portátil (para el TEAC) comercial

Tabla E.2. Herramientas

E.1.3.- Instrumentación

Los instrumentos necesarios para realizar las pruebas definidas en este

manual son los siguientes:

DENOMINACIÓN CÓDIGO REFERENCIA

Polímetro digital FLUKE 179 o similar

Generador de señales HP 33120A o similar

TekTronix TDS220 o
Osciloscopio
similar

Tabla E.3. Instrumentación

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F.- FICHA DE CONTROL DE CALIDAD

1.- Controles, Trabajos, Revisión Total y Trabajos Especiales Nº ficha: 1
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PÁGINA INTENCIONADAMENTE EN BLANCO

 FICHA DE CONTROL DE CALIDAD
MOTIVO INSPECCIÓN: DESIGNACIÓN: EQUIPO REGISTRADOR
DEL TREN

APLICACIÓN: UT. MODULAR (CIVIA II) Nº IDENTIFICACIÓN N.T.M. 4642.704.01

VEHÍCULO Nº Nº FICHA 1
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Noviembre 2009

RESULTADO
CORRECTO
CAPÍTULO TIPO DE CONTROL

SI NO
CONTROLES

C.2.1. Inspección y limpieza.

Comprobación de la integridad de la
C.2.2.
memoria FLASH del MEX

C.3.1. Cambio de Batería.

TRABAJOS

Cambio de Condensadores Electrolí-

C.3.2. ticos en la tarjeta Fuente de Alimen-
tación
REVISIÓN TOTAL

C.4. Revisión Total.

TRABAJOS ESPECIALES

Trabajos especiales.
- Configuración / ajustes software.
C.5. - Configuración / ajustes departamen-
tos funcionales.
- Pruebas funcionamiento.

OBSERVACIONES:

DEPENDENCIA FECHA RESPONSABLE Vº Bº

Firma Firma
Nombre Nombre