⁠OMI.

Organigrama, como funciona, que convenios han

gestado

La Convención de la Organización Consultiva Marítima

Intergubernamental (OCMI), adoptada en Ginebra, Suiza, el 6 de marzo de
1948, fue aprobada por la Cámara de Senadores del H. Congreso de la
Unión, el 24 de diciembre de 1953, según Decreto publicado en el Diario
Oficial de la Federación del 9 de marzo de 1954;
Mediante Resolución A.358(IX), aprobada por la Asamblea de la OCMI el 14
de noviembre de 1975, la cual entró en vigor el 22 de mayo de 1982, la OCMI
modificó su nombre por el de "Organización Marítima Internacional
(OMI)";
Que la OMI tiene como finalidad, entre otros: establecer un sistema de
colaboración entre los Estados Miembros en materia de reglamentación
concerniente a la navegación comercial internacional, la seguridad
marítima, y la eficacia en la navegación, prevención y contención de la
contaminación del mar ocasionada por los buques; fomentar la eliminación
de las medidas discriminatorias y restricciones innecesarias aplicadas por
los Estados Miembros a la navegación comercial internacional; promover la
disponibilidad de los servicios marítimos para fomentar un comercio
internacional sin discriminación; fomentar el desarrollo de la marina
mercante de los Estados Miembros; establecer medidas relativas a las
prácticas restrictivas de empresas de navegación marítima, y facilitar el
intercambio de información entre los Estados Miembros sobre asuntos de la
competencia de dicha Organización;

Es el organismo especializado de las Naciones Unidas responsable de la

seguridad y la protección del transporte marítimo y de la prevención de la
contaminación marina y atmosférica por los buques
ESTRUCTURA DE LA OMI
La Organización consta de
• Una Asamblea, Es el máximo órgano de gobierno de la Organización.
Está formada por todos los Estados miembros y se reúne una vez cada
dos años en sesiones ordinarias, pero también puede reunirse en
sesión extraordinaria si es necesario. La Asamblea se encarga de
aprobar el programa de trabajo, votar el presupuesto y determinar las
disposiciones financieras de la Organización. La Asamblea también
elige al Consejo.

• Un Consejo: El Consejo es elegido por la Asamblea para un mandato

de dos años que comienza después de cada período ordinario de
sesiones de la Asamblea.
Es el órgano ejecutivo de la OMI y se encarga, bajo la autoridad de la
Asamblea, de supervisar la labor de la Organización. Entre los
periodos de sesiones de la Asamblea, el Consejo desempeña todas
las funciones de la Asamblea, excepto la de formular
recomendaciones a los Gobiernos en materia de seguridad marítima y
prevención de la contaminación, que está reservada a la Asamblea
por el artículo 15(j) del Convenio.
Otras funciones del Consejo son:
-Coordinar las actividades de los órganos de la
Organización;
-Examinar el proyecto de programa de trabajo y las
previsiones presupuestarias de la Organización y
someterlos a la Asamblea
- Recibir los informes y propuestas de las Comisiones y
otros órganos y presentarlos a la Asamblea y a los Estados
miembros, con los comentarios y recomendaciones que
procedan
-Nombrar al Secretario General, previa aprobación de la
Asamblea
 - Celebrar acuerdos o arreglos relativos a las relaciones de
la Organización con otras organizaciones, previa
aprobación de la Asamblea.

• Cinco Comités principales: el Comité de Seguridad Marítima;

1. Comité de Protección del Medio Marino; El MEPC, compuesto

por todos los Estados Miembros, está facultado para examinar
cualquier asunto dentro del ámbito de la Organización
relacionado con la prevención y el control de la contaminación
procedente de los buques. En particular, se ocupa de la
adopción y enmienda de convenios y otros reglamentos, así
como de las medidas para garantizar su cumplimiento.
El MEPC se creó inicialmente como órgano subsidiario de la
Asamblea y se elevó a la categoría de órgano constitucional de
pleno derecho en 1985.

2. Comité Jurídico; El Comité Jurídico está facultado para tratar

cualquier asunto jurídico en el ámbito de la Organización. El
Comité está compuesto por todos los Estados Miembros de la
OMI. Se creó en 1967 como órgano subsidiario para tratar las
cuestiones jurídicas que surgieron a raíz de la catástrofe del
Torrey Canyon.

3. Comité de Cooperación Técnica; El Comité de Cooperación

Técnica debe examinar cualquier asunto dentro del ámbito de la
Organización relacionado con la ejecución de proyectos de
cooperación técnica para los que la Organización actúe como
organismo ejecutor o cooperante, así como cualquier otro
asunto relacionado con las actividades de la Organización en el
campo de la cooperación técnica.
El Comité de Cooperación Técnica está integrado por todos los
Estados Miembros de la OMI, se creó en 1969 como órgano
subsidiario del Consejo y se institucionalizó mediante una
enmienda al Convenio de la OMI que entró en vigor en 1984.
4. Comité de Facilitación; El Comité de Facilitación se creó como
órgano subsidiario del Consejo en mayo de 1972, y se
institucionalizó plenamente en diciembre de 2008 como
resultado de una enmienda al Convenio de la OMI. Está
compuesto por todos los Estados Miembros de la Organización y
se ocupa de la labor de la OMI para eliminar las formalidades
innecesarias y la "burocracia" en el transporte marítimo
internacional mediante la aplicación de todos los aspectos del
Convenio para facilitar el tráfico marítimo internacional de 1965
y de cualquier asunto dentro del ámbito de la Organización
relacionado con la facilitación del tráfico marítimo
internacional.

5. El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC): El MEPC,

compuesto por todos los Estados Miembros, está facultado para
examinar cualquier asunto dentro del ámbito de la Organización
relacionado con la prevención y el control de la contaminación
procedente de los buques. En particular, se ocupa de la
adopción y enmienda de convenios y otros reglamentos, así
como de las medidas para garantizar su cumplimiento.

El MEPC se creó inicialmente como órgano subsidiario de la

Asamblea y se elevó a la categoría de órgano constitucional de
pleno derecho en 1985.

La OMI cuenta actualmente con 176 Estados miembros y tres

miembros asociados.
Islas Feroe
Hong Kong, China
Macao, China
 • Subcomités que apoyan el trabajo de los principales comités
técnicos.
• Subcomité de Elementos Humanos, Formación y Guardia (HTW);
• Subcomité de implantación de los instrumentos de la OMI (III);
• Subcomité de Navegación, Comunicaciones y Búsqueda y
Salvamento (NCSR);
• Subcomité de Prevención y Lucha contra la Contaminación (PPR);
• Subcomité de Diseño y Construcción de Buques (SDC);
• Subcomité de Sistemas y Equipos de Buques (SSE); y
• Subcomité de Transporte de Mercancías y Contenedores (CCC).

• Secretaría
La Secretaría de la OMI está compuesta por el Secretario General y unos 300
funcionarios internacionales destinados en la sede de la Organización en
Londres.
El Secretario General de la Organización es el Sr. Arsenio Domínguez, que
fue nombrado para el cargo con efecto a partir del 1 de enero de 2024, por
un mandato inicial de cuatro años.

Convenios clave de la OMI

1. Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el
mar(SOLAS), 1974, enmendado
2. Convenio internacional para prevenir la contaminación por los
buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 relativo al mismo y
por el Protocolo de 1997 (MARPOL)
3. Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y
guardia para la gente de mar ( STCW), enmendado, incluidas las
enmiendas de 1995 y Manila
Otros convenios relativos a la Seguridad y Protección Marítimas y a la
interfaz buque/puerto
4. Convenio para facilitar el tráfico marítimo internacional(FAL), 1965
5. Convenio internacional sobrelíneas de carga(LL), 1966
6. Acuerdo sobre los buques de pasaje de comercio especial (STP), 1971
y Protocolo sobre las necesidades de espacio de los buques de pasaje
de comercio especial, 1973
7. Convenio sobre el Reglamento internacional para prevenir los
abordajes(COLREG), 1972
8. Convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores(CSC),
1972
9. Convenio sobre la Organización Marítima Internacional por Satélite
(INMARSAT), 1976
10. Convenio internacional de Torremolinos para la seguridad de los
buques pesqueros (SFV), 1977
11. Convenio internacional sobre búsqueda y salvamento marítimos
(SAR), 1979
12. Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y
guardia para el personal de los buques pesqueros(STCW-F), 1995
13. Convenio para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la
navegación marítima(SUA), 1988 (y su Protocolo de 2005)

Convenios sobre responsabilidad e indemnización

14. Convenio Internacional sobreResponsabilidad Civil por Daños
Causados por la Contaminación de las Aguas del Mar por
Hidrocarburos(CLC), 1969
15. Protocolo de 1992 del Convenio internacional sobre la constitución de
unfondo internacional de indemnización de daños debidos a
contaminación por hidrocarburos(FUND 1992)
 16. Convenio sobre responsabilidad civil en materia detransporte
marítimo de materiales nucleares (NUCLEAR), 1971
17. Convenio de Atenas relativo altransporte de pasajeros y sus equipajes
por mar (PAL), 1974
18. Convenio sobre limitación de la responsabilidad nacida de
reclamaciones de derecho marítimo(LLMC), 1976
19. Convenio internacional sobre responsabilidad e indemnización de
daños en relación con eltransporte marítimo de sustancias nocivas y
potencialmente peligrosas(HNS), 1996 (y su Protocolo de 2010)
20. Convenio internacional sobre responsabilidad civilnacida de daños
debidos a contaminación por los hidrocarburos para combustible de
los buques, 2001
21. Convenio internacional de Nairobi sobre laremoción de restos de
naufragio, 2007
Otros temas
22. Convenio Internacional sobre Arqueode Buques(TONNAGE), 1969
23. Convenio internacional sobre salvamento(SALVAGE), 1989