INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
ACADEMIA DE VIAS TERRESTTRES
6CM05 L, MI, V 08:30 – 10:00
TAREA 06 DIAGNÓSTICO DE CAMINO “TRAMO BÁSICO”
NÚMERO DE LISTA ALUMNO ACTIVIDAD REALIZADA
CASARRUBIAS ESPINOZA VICTOR
06 Citas y Referencias bibliográficas.
ALIKU.
12 GÓMEZ ESTRADA LUIS FELIPE. Delimitación del camino.
Estructuración del documento, Datos
13 GUTIÉRREZ LÓPEZ ALAN.
para realizar el diagnóstico del camino.
Datos para realizar el diagnóstico del
19 MARTÍNEZ CERÓN JESÚS ALBERTO.
Camino.
Datos para realizar el diagnóstico del
36 PÉREZ BRAVO FRANCISCO IVÁN.
camino
DELIMINITACIÓN DEL CAMINO.
Como bien se ha establecido previamente, el camino en el que se estará trabajando se localiza en el estado
de “Hidalgo”, más específicamente en el municipio de “Santiago Tulantepec de Lugo Guerrero”, y tiene
por objetivo conectar a las localidades de Altepemila, San Luis Buenavista, Los Romeros y Las lajas y
brindarles un camino que les permita una más rápida conectividad con la autopista “México – Tuxpan” y por
ende con municipios de alta relevancia económica, social y política de la región como en el caso de
“Tulancingo de Bravo”. Para fines de practicidad, dicha ruta se denominará CAMINO “LAS LAJAS –
ALTEPEMILA”, actualmente cuenta con una longitud de 1.2 km y se presenta en la FIGURA 1.
1
FIGURA 1 – CAMINO “Las Lajas – Altepemila”; "Las Lajas - Los Romeros - San Luis Buena Vista - Altepemila"
Para obtener los datos que requerimos para realizar el diagnóstico de un camino (tramo básico), haremos uso
de la TABLA 1, sobre las características geométricas de las carreteras.
1
(Recuperada 11 Septiembre 2025). Google Inc. (2025). Google Earth Pro, Vista Satelital de “Las Lajas –
Altepemila” Municipio de “Santiago Tulantepec de Lugo Guerrero”, estado de Hidalgo. México. Electrónico.
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TABLA 1 - Características geométricas de las carreteras de la SCT.2
2
(Recuperada 11 Septiembre 2025). Núñez, Ricardo, Apuntes de Caminos y Ferrocarriles, 2020, Lindavista,
México Página 7 SCT, Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras,1991, México
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Considerando a nuestro camino como un TIPO C, tenemos la siguiente información.
Del camino: CAMINO “LAS LAJAS – ALTEPEMILA”
1. TERRENO: plano, lomerío ó montañoso TERRENO: lomerío
2. CAMINO: 2 carriles, carriles múltiples, ó CAMINO: 2 carriles (3.00 m)
autopista.
3. NÚMERO DE CARRILES. NÚMERO DE CARRILES: 2
4. ANCHO DE ACOTAMIENTO y/ó distancia a ANCHO DE ACOTAMIENTO: 0.50 m
obstáculos laterales, 0.0, 0.60, 1.20, ó 1.80 m.
5. INDICAR SI EL TRAMO ES LARGO O
TRAMO LARGO
SÚBTRAMO (En este último caso especificar
pendiente y longitud).
6. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE
(DVR),
(DVR), recordando que en caminos de dos
80%
carriles solo se realiza en tangente y se dividirá
la longitud de ellas entre las longitudes totales
del tramo, expresándose en %:
7. VELOCIDAD DE PROYECTO DEL CAMINO. VELOCIDAD DE PROYECTO DEL CAMINO =
70 Km/h
8. VOLUMEN DEL TRÁNSITO (vehículos por VOLUMEN DEL TRÁNSITO (vehículos por
hora) =1,567
hora).
9. COMPOSICIÓN DEL TRÁNSITO, porcentaje de COMPOSICIÓN DEL TRÁNSITO.
Automóviles = 83 %
autos, camiones de carga y autobuses de
Autobuses de pasajeros = 4%
pasajeros. Transporte de Carga = 14%
10. FACTOR DE HORA MÁXIMA DEMANDA 11. FACTOR DE HORA MÁXIMA
(F.H.M.D.) que mide el grado de ocupación del DEMANDA (F.H.M.D.)
camino en estudio, a lo largo de la hora de No se tiene.
máxima demanda.
Vol. Total en la HMD
FHMD=
( ( 4 ) ( 15 minutos máximos ) )
TABLA 2 – Datos para realizar el diagnóstico de un camino.3
(Realizada 11 Septiembre 2025). “TABLA PARA CALCULAR EL INDICE DE RENTABILIDAD”. Autoría Propia.
México. Electrónico.
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