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Accidentes con peatones, autos, motos, ambulancias, policía,
maquinaria vial o agrícola. Estado y situación del embistente,
ebriedad, drogas, circulación sin documentación o deficiente, sin
cinturón, etc...
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Siniestros con peatones
No es para nada complejo tratar la problemática del accidente de transito
donde intervienen peatones.
Ya vimos anteriormente que tienen prioridad de paso y presunción en su
favor.
Solo debemos remitirnos a lo normado en la ley nacional de transito.
Veamos algunos supuestos y su articulado, no sin antes repasar esta especie
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de “padrenuestro”.
Art. 39 inc.b) En la vía pública, circular con cuidado y prevención,
conservando en todo momento el dominio efectivo del vehículo o
animal, teniendo en cuenta los riesgos propios de la circulación y
demás circunstancias del tránsito.
Cualquier maniobra deben advertirla previamente y realizarla con
precaución, sin crear riesgo ni afectar la fluidez del tránsito.
Utilizarán únicamente la calzada, sobre la derecha y en el sentido
señalizado, respetando las vías o carriles exclusivos y los horarios
de tránsito establecidos.
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Vamos a lo principal; la presunción.
Art. 64 párrafo 3: El peatón goza del beneficio de la duda y
presunciones en su favor en tanto no incurra en graves violaciones a
las reglas del tránsito.
Ahora la prioridad
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Art. 41 inc. e: Tienen prioridad los peatones que cruzan lícitamente la
calzada por la senda peatonal o en zona peligrosa señalizada como
tal; debiendo el conductor detener el vehículo si pone en peligro al
peatón.
Remarcamos senda peatonal para citar la normativa al respecto. Debe
quedar en claro que no hay eximente de responsabilidad del embistente
ante la no demarcación de las clásicas líneas blancas.
Art. 5 inc. t: Senda peatonal: el sector de la calzada destinado al
cruce de ella por peatones y demás usuarios de la acera. Si no está 3
delimitada es la prolongación longitudinal de ésta
De acuerdo a lo normado, si un peatón es atropellado sobre la senda
peatonal, el embistente no puede eximirse de culpa y todo en virtud de los
artículos 35 inc.b, 64 párrafo 3, 41 inc.e y 5 inc.t. Esto en cuanto a
presunciones. Si representamos al embistente deberemos probar aquellos
eximentes legalmente reconocidos, por ejemplo (que el peatón haya cruzado
con luz roja, que sea un hecho de tercero por el que no debe responder o el
acontecimiento de caso fortuito o fuerza mayor.
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Art. 1731.- Hecho de un tercero. Para eximir de responsabilidad, total o
parcialmente, el hecho de un tercero por quien no se debe responder
debe reunir los caracteres del caso fortuito.
Art. 1730.- Caso fortuito. Fuerza mayor. Se considera caso fortuito o
fuerza mayor al hecho que no ha podido ser previsto o que, habiendo
sido previsto, no ha podido ser evitado. El caso fortuito o fuerza mayor
exime de responsabilidad, excepto disposición en contrario.
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Autos
Hicimos hincapié en el art. 39 inc.b el cual nos habla del deber de conducir
con cuidado y prevención. Enumeremos las principales faltas.
En los conductores:
Conducir en estado de ebriedad o alteración psíquica.
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Conducir sin licencia, con licencia vencida, con licencia que no
corresponde a la clase, con licencia deteriorada, sin cambio de domicilio, o
estando inhabilitado para conducir.
Conducir sin documentación completa exigida o negarse a exhibir la
licencia y permitir la conducción a personas no autorizadas.
En el estacionamiento:
Estacionar en forma vedada, en doble fila, sobre la mano prohibida y
sobre la vereda.
Empujar vehículos, obstruir garajes, estacionar en paradas de colectivos,
taxis, servicios de emergencias, y a menos de 5 metros de la línea de
edificación.
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No respetar horarios de carga y descarga.
Estacionar sin tarjeta donde corresponde el uso de la misma, o con tarjeta
mal confeccionada o excedida de horarios.
Estacionar a más de 20 centímetros de distancia del cordón de la vereda y,
entre vehículos, a menos de 50 centímetros.
Durante la circulación:
Circular en zigzag o en contramano, o marcha atrás en forma indebida e
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injustificada.
No efectuar señales mecánicas o manuales correspondientes a las
maniobras que se efectúan y no respetar los semáforos o las indicaciones de
la autoridad competente.
Circular, cruzar, maniobrar o detenerse en forma imprudente y cruzar
vías férreas con las barreras bajas.
No respetar la senda peatonal y la prioridad de paso de los peatones, o
circular por arterias peatonales.
No respetar la prioridad de paso en bocacalles, el cartel de PARE, cortar
filas escolares, cortejos fúnebres, desfiles y procesiones.
No ceder el paso a ambulancias, bomberos y policías.
Adelantarse indebidamente a otro vehículo, excederse en las velocidades
permitidas y obstruir el tránsito.
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Correr carreras con otros vehículos, -
No conservar la derecha, pasar por la derecha y pedir paso en forma
incorrecta.
El uso indebido de la bocina y el cambio de carriles en bocacalles y en
zonas no permitidas.
No mantener distancia prudente con el vehículo de adelante.
Motos
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En cuanto al régimen jurídico aplicable a los accidentes de tránsito en que
participan motocicletas, se aplica la teoría del riesgo creado en su plenitud.
Como lo indica la doctrina, si bien es cierto que las motos se desplazan a
motor y son capaces de desarrollar altas velocidades, muchas veces
superiores a las de un automóvil y sin duda, a las máximas permitidas para
la totalidad de los vehículos, sin embargo, carecen de estructuras defensivas
para el conductor, lo que las torna más vulnerables. O sea que en ese
sentido tienen una peligrosidad pasiva similar a la de la bicicleta por la
ausencia de protección respecto del cuerpo de sus pasajeros y la necesidad
de conservar el equilibrio. Sin embargo, ello no es suficiente como para
suprimir la aplicación de la doctrina que propicia el riesgo recíproco, o de la
acumulación de riesgos o de la doble pretensión indemnizatoria previsto en
el art. 1113, párr. 2°, parte 2a. del Código Civil.(Ver jurisprudencia
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material complementario, 1994).
Jurisprudencialmente se ha decidido que:
Una motocicleta es una cosa generadora de riesgo, tanto para el
que la conduce como para el medio en que se desplaza. Su agilidad
para insertarse en el entramado del tránsito, su fácil ascensión a
la velocidad, su posibilidad de acceso y paso por lugares más
constreñidos con relación a otros automotores, da lugar a que el
conductor acentúe quizá su confianza en el manejo asumiendo un
plus de consumo de seguridad ensayando maniobras que con otro
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tipo de vehículo no intentaría. No obstante, la sola existencia de
tales posibilidades determinan en la motocicleta una cosa
generadora de riesgo, y la peligrosidad de la misma no se
desvanece, ni aún con un conductor prudente.
Por ello debemos tener en claro las reglas de transito y protección.
No pueden circular mas de dos (2) ocupantes por vehículo y ambos
deben llevar chalecos reflectantes y casco homologado. La falta de
este ultimo no puede plantearse como eximente de responsabilidad,
pero si es determinante a la hora de cuantificar el daño.
Circulan consejos en algunas obras sobre accidento logia vial donde
se aconseja solicitar al perito medico que determine si las lesiones
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producidas en rostro, cuello y cabeza pudieran haberse producido
aun con el casco correctamente colocado.
Es este un consejo muy prudente claro esta, aunque lo acompañaría también
con el dictamen de un perito en Física, quien podrá fundar correctamente
argumentos referidos a elasticidad del producto, velocidad de impacto, etc.
Resumiendo; existe ppresunción de responsabilidad del vehículo de mayor
porte en colisión con otro menor (pero se admite prueba en contrario, ya que
en determinadas circunstancias una bicicleta o una moto pueden generar
más riesgo que un camión).
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A continuación citaremos normativa vigente sobre supuestos comunes. No me
explayare en ellas por falta de controversia en su correcta aplicación, aunque
es recomendable leer jurisprudencia al respecto (recuerden visitar el material
complementario) para aplicar los conocimientos ya adquiridos.
ARTICULO 41. — PRIORIDADES. Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza
desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es absoluta, y sólo se pierde ante:
a) La señalización específica en contrario;
b) Los vehículos ferroviarios;
c) Los vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de su misión;
d) Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se debe siempre detener la marcha;
e) Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en zona peligrosa señalizada como tal;
debiendo el conductor detener el vehículo si pone en peligro al peatón;
f) Las reglas especiales para rotondas;
g) Cualquier circunstancia cuando:
1. Se desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada;
2. Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel;
3. Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía;
4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre. 9
Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es según el orden de este
artículo. Para cualquier otra maniobra, goza de prioridad quien conserva
su derecha. En las cuestas estrechas debe retroceder el que desciende,
salvo que éste lleve acoplado y el que asciende no.
ARTICULO 42. — ADELANTAMIENTO. El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme las
siguientes reglas:
a) El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre en una distancia suficiente para
evitar todo riesgo, y que ningún conductor que le sigue lo esté a su vez sobrepasando;
b) Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una encrucijada, curva, puente, cima de
la vía o lugar peligroso;
c) Debe advertir al que le precede su intención de sobrepasarlo por medio de destellos de las luces frontales o la bocina en
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zona rural. En todos los casos, debe utilizar el indicador de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral;
d) Debe efectuarse el sobrepaso rápidamente de forma tal de retomar su lugar a la derecha, sin interferir la marcha del
vehículo sobrepasado; esta última acción debe realizarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento;
e) El vehículo que ha de ser sobrepasado deberá, una vez advertida la intención de sobrepaso, tomar las medidas
necesarias para posibilitarlo, circular por la derecha de la calzada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad;
f) Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la luz de giro izquierda, ante la
cual los mismos se abstendrán del sobrepaso;
g) Los camiones y maquinaria especial facilitarán el adelantamiento en caminos angostos, corriéndose a la banquina
periódicamente;
h) Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuando:
1. El anterior ha indicado su intención de girar o de detenerse a su izquierda;
2. En un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o es más lenta.
ARTICULO 43. — GIROS Y ROTONDAS. Para realizar un giro debe respetarse la señalización, y observar las
siguientes reglas:
a) Advertir la maniobra con suficiente antelación, mediante la señal luminosa correspondiente, que se mantendrá hasta
la salida de la encrucijada;
b) Circular desde treinta metros antes por el costado más próximo al giro a efectuar.
c) Reducir la velocidad paulatinamente, girando a una marcha moderada;
d) Reforzar con la señal manual cuando el giro se realice para ingresar en una vía de poca importancia o en un predio
frentista;
e) Si se trata de una rotonda, la circulación a su alrededor será ininterrumpida sin detenciones y dejando la zona central
no transitable de la misma, a la izquierda. Tiene prioridad de paso el que circula por ella sobre el que intenta ingresar 10
debiendo cederla al que egresa, salvo señalización en contrario.
ARTICULO 44. — VIAS SEMAFORIZADAS. En las vías reguladas por semáforos:
a) Los vehículos deben:
1. Con luz verde a su frente, avanzar;
2. Con luz roja, detenerse antes de la línea marcada a tal efecto o de la senda peatonal, evitando luego cualquier
movimiento;
3. Con luz amarilla, detenerse si se estima que no se alcanzará a transponer la encrucijada antes de la roja;
4. Con luz intermitente amarilla, que advierte la presencia de cruce riesgoso, efectuar el mismo con precaución;
5. Con luz intermitente roja, que advierte la presencia de cruce peligroso, detener la marcha y sólo reiniciarla cuando se
observe que no existe riesgo alguno;
6. En un paso a nivel, el comienzo del descenso de la barrera equivale al significado de la luz amarilla del semáforo;
b) Los peatones deberán cruzar la calzada cuando:
1. Tengan a su frente semáforo peatonal con luz verde o blanca habilitante;
2. Sólo exista semáforo vehicular y el mismo de paso a los vehículos que circulan en su misma dirección;
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3. No teniendo semáforo a la vista, el tránsito de la vía a cruzar esté detenido.
No deben cruzar con luz roja o amarilla a su frente;
c) No rigen las normas comunes sobre el paso de encrucijada;
d) La velocidad máxima permitida es la señalizada para la sucesión coordinada de luces verdes sobre la misma vía;
e) Debe permitirse finalizar el cruce que otro hace y no iniciar el propio ni con luz verde, si del otro lado de la encrucijada
no hay espacio suficiente para sí.
f) En vías de doble mano no se debe girar a la izquierda salvo señal que lo permita.
ARTICULO 45. — VIA MULTICARRILES. En las vías con más de dos carriles por mano, sin contar el ocupado por
estacionamiento, el tránsito debe ajustarse a lo siguiente:
a) Se puede circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro igualmente disponible;
b) Se debe circular permaneciendo en un mismo carril y por el centro de éste.
c) Se debe advertir anticipadamente con la luz de giro correspondiente, la intención de cambiar de carril;
d) Ningún conductor debe estorbar la fluidez del tránsito circulando a menor velocidad que la de operación de su carril;
e) Los vehículos de pasajeros y de carga, salvo automóviles y camionetas, deben circular únicamente por el carril derecho,
utilizando el carril inmediato de su izquierda para sobrepasos;
f) Los vehículos de tracción a sangre, cuando les está permitido circular y no tuvieren carril exclusivo, deben hacerlo por
el derecho únicamente;
g) Todo vehículo al que le haya advertido el que lo sigue su intención de sobrepaso, se debe desplazar hacia el carril
inmediato a la derecha.
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ARTICULO 46. — AUTOPISTAS. En las autopistas, además de lo establecido para las vías multicarril, rigen las
siguientes reglas:
a) El carril extremo izquierdo se utilizará para el desplazamiento a la máxima velocidad admitida por la vía y a maniobras
de adelantamiento;
b) No pueden circular peatones, vehículos propulsados por el conductor, vehículos de tracción a sangre, ciclomotores y
maquinaria especial;
c) No se puede estacionar ni detener para ascenso y descenso de pasajeros, ni efectuar carga y descarga de mercaderías,
salvo en las dársenas construidas al efecto si las hubiere;
d) Los vehículos remolcados por causa de accidente, desperfecto mecánico, etc., deben abandonar la vía en la primera
salida.
En semiautopistas son de aplicación los incisos b), c) y d).
ARTICULO 46 bis: Ciclovías. Las autoridades competentes promoverán la planificación y construcción de una red de
ciclovías o sendas especiales para la circulación de bicicletas y similares cuyos conductores estarán obligados a utilizarlas.
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ARTICULO 47. — USO DE LAS LUCES. En la vía pública los vehículos deben ajustarse a lo dispuesto en los
artículos 31 y 32 y encender sus luces observando las siguientes reglas:
a) Luces bajas o luces diurnas (sistema DRL: Day Time Running Light): mientras el vehículo transite por rutas
nacionales, las luces bajas o las luces diurnas permanecerán encendidas, tanto de día como de noche,
independientemente del grado de luz natural, o de las condiciones de visibilidad que se registren, excepto cuando
corresponda la alta y en cruces ferroviales;
b) Luz alta: su uso obligatorio sólo en zona rural y autopistas siempre y cuando la luz natural sea insuficiente o las
condiciones de visibilidad o del tránsito lo reclame;
c) Luces bajas, de posición y de chapa patente: deben utilizarse cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones
de visibilidad o del tránsito lo demande;
d) Destello: debe usarse en los cruces de vías y para advertir los sobrepasos;
e) Luces intermitentes de emergencias: deben usarse para indicar la detención en estaciones de peaje, zonas peligrosas
o en la ejecución de maniobras riesgosas;
f) Luces rompenieblas, de retroceso, de freno, de giro y adicionales: deben usarse sólo para sus fines propios;
g) Las luces de freno, giro, retroceso o intermitentes de emergencia deben encenderse conforme a sus fines propios,
aunque la luz natural sea suficiente;
h) A partir de la vigencia de la presente ley, en la forma y plazos que establezca la reglamentación, los fabricantes e
importadores deberán incorporar a los vehículos 0 km nuevos modelos, un dispositivo que permita en forma
automática el encendido de las luces bajas o de las luces diurnas (sistema DRL), en el instante en que el motor del
mismo sea puesto en marcha, conforme al inciso a) precedente. 12
ARTICULO 48. — PROHIBICIONES. Está prohibido en la vía pública:
a) Queda prohibido conducir con impedimentos físicos o psíquicos, sin la licencia especial correspondiente, habiendo
consumido estupefacientes o medicamentos que disminuyan la aptitud para conducir. Conducir cualquier tipo de vehículos
con una alcoholemia superior a 500 miligramos por litro de sangre. Para quienes conduzcan motocicletas o ciclomotores
queda prohibido hacerlo con una alcoholemia superior a 200 miligramos por litro de sangre. Para vehículos destinados al
transporte de pasajeros de menores y de carga, queda prohibido hacerlo cualquiera sea la concentración por litro de sangre.
La autoridad competente realizará el respectivo control mediante el método adecuado aprobado a tal fin por el organismo
sanitario. (Inciso sustituido por art. 17 de la Ley N° 24.788 B.O. 03/04/1997)
b) Ceder o permitir la conducción a personas sin habilitación para ello;
c) A los vehículos, circular a contramano, sobre los separadores de tránsito o fuera de la calzada, salvo sobre la banquina en
caso de emergencia;
d) Disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad, realizar movimientos zigzagueantes o maniobras caprichosas e
intempestivas;
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e) A los menores de 18 años conducir ciclomotores en zonas céntricas, de gran concentración de vehículos o vías rápidas;
f) Obstruir el paso legítimo de peatones u otros vehículos en una bocacalle, avanzando sobre ella, aun con derecho a hacerlo,
si del otro lado de la encrucijada no hay espacio suficiente que permita su despeje;
g) Conducir a una distancia del vehículo que lo precede, menor de la prudente, de acuerdo a la velocidad de marcha;
h) Circular marcha atrás, excepto para estacionar, egresar de un garaje o de una calle sin salida;
i) La detención irregular sobre la calzada, el estacionamiento sobre la banquina y la detención en ella sin ocurrir
emergencia;
j) En curvas, encrucijadas y otras zonas peligrosas, cambiar de carril o fila, adelantarse, no respetar la velocidad
precautoria y detenerse;
k) Cruzar un paso a nivel si se percibiera la proximidad de un vehículo ferroviario, o si desde el cruce se estuvieran
haciendo señales de advertencia o si las barreras estuviesen bajas o en movimiento, o la salida no estuviere expedita.
También está prohibido detenerse sobre los rieles o a menos de cinco metros de ellos cuando no hubiere barreras, o
quedarse en posición que pudiere obstaculizar el libre movimiento de las barreras;
l) Circular con cubiertas con fallas o sin la profundidad legal de los canales en su banda de rodamiento;
m) A los conductores de velocípedos, de ciclomotores y motocicletas, circular asidos de otros vehículos o enfilados
inmediatamente tras otros automotores;
n) A los ómnibus y camiones transitar en los caminos manteniendo entre sí una distancia menor a cien metros, salvo
cuando tengan más de dos carriles por mano o para realizar una maniobra de adelantamiento;
ñ) Remolcar automotores, salvo para los vehículos destinados a tal fin. Los demás vehículos podrán hacerlo en caso de
fuerza mayor utilizando elementos rígidos de acople y con la debida precaución;
o) Circular con un tren de vehículos integrado con más de un (1) acoplado, excepto lo dispuesto para la maquinaria especial
y agrícola y las unidades conformadas por una unidad tractora con dos (2) semirremolques biarticulados. (Inciso sustituido 13
por art. 121 de la Ley N° 27.445 B.O. 18/06/2018)
p) Transportar residuos, escombros, tierra, arena, grava, aserrín, otra carga a granel, polvorientas, que difunda olor
desagradable, emanaciones nocivas o sea insalubre en vehículos o continentes no destinados a ese fin. Las unidades para
transporte de animales o sustancias nauseabundas deben ser lavadas en el lugar de descarga y en cada ocasión, salvo las
excepciones reglamentarias para la zona rural;
q) Transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte peligrosamente las condiciones aerodinámicas
del vehículo, oculte luces o indicadores o sobresalga de los límites permitidos;
r) Efectuar reparaciones en zonas urbanas, salvo arreglos de circunstancia, en cualquier tipo de vehículo;
s) Dejar animales sueltos y arrear hacienda, salvo en este último caso, por caminos de tierra y fuera de la calzada;
t) Estorbar u obstaculizar de cualquier forma la calzada o la banquina y hacer construcciones, instalarse o realizar venta de
productos en zona alguna del camino;
u) Circular en vehículos con bandas de rodamiento metálicas o con grapas, tetones, cadenas, uñas, u otro elemento que dañe
la calzada salvo sobre el barro, nieve o hielo y también los de tracción animal en caminos de tierra. Tampoco por éstos podrán
hacerlo los microbús, ómnibus, camiones o maquinaria especial, mientras estén enlodados. En este último caso, la autoridad
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local podrá permitir la circulación siempre que asegure la transitabilidad de la vía;
v) Usar la bocina o señales acústicas; salvo en caso de peligro o en zona rural, y tener el vehículo sirena o bocina no
autorizadas;
w) Circular con vehículos que emitan gases, humos, ruidos, radiaciones u otras emanaciones contaminantes del ambiente,
que excedan los límites reglamentarios;
x) Conducir utilizando auriculares y sistemas de comunicación de operación manual continua;
y) Circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento
que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto
de los usuarios de la vía pública.
Accidentes de contramano
Todo el trazado vial debe estar perfectamente señalizado. De no ser así,
al estado (municipal, provincial o nacional dependiendo la jurisdicción)
puede adjudicársele responsabilidad.
Es deber del conductor circular de acuerdo a dichas señalizaciones y en
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caso de infracción podrá recaer atribución de responsabilidad para el
demandado o eximición de la misma para el reclamante.
Ante un siniestro donde un vehículo circulaba de contramano, surgirá de
las pericias correspondientes y/o del parte policial, cual de ellos circulaba en
infracción. Se prueba con fotografías, filmaciones, actas policiales, etc.
Art. 48 inc. q)
Transportar cualquier
carga o elemento que
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perturbe la visibilidad,
afecte peligrosamente
las condiciones
aerodinámicas del
vehículo, oculte luces o
indicadores o
sobresalga de los
límites permitidos;
Esta prohibición queda remarcada por ser habitual en las
arterias del país. Y son importantes en la atribución de culpa
o eximición de responsabilidad. 15
Velocidad
ARTICULO 50. — VELOCIDAD PRECAUTORIA. El conductor debe circular siempre a una velocidad tal que, teniendo
en cuenta su salud, el estado del vehículo y su carga, la visibilidad existente, las condiciones de la vía y el tiempo y
densidad del tránsito, tenga siempre el total dominio de su vehículo y no entorpezca la circulación. De no ser así deberá
abandonar la vía o detener la marcha.
(Último párrafo vetado por art. 9° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/02/1995)
ARTICULO 51. — VELOCIDAD MAXIMA. Los límites máximos de velocidad son:
a) En zona urbana:
1. En calles: 40 km/h;
2. En avenidas: 60 km/h;
3. En vías con semaforización coordinada y sólo para motocicletas y automóviles: la velocidad de coordinación de los
semáforos;
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b) En zona rural:
1. Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 km/h;
2. Para microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 km/h;
3. Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 km/h;
4. Para transportes de sustancias peligrosas: 80 km/h;
c) En semiautopistas: los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos de vehículos, salvo el de 120 km/h
para motocicletas y automóviles;
d) En autopistas: los mismos del inciso b), salvo para motocicletas y automóviles que podrán llegar hasta 130 km/h y los
del punto 2 que tendrán el máximo de 100 km/h;
e) Límites máximos especiales:
1. En las encrucijadas urbanas sin semáforo: la velocidad precautoria, nunca superior a 30 km/h;
2. En los pasos a nivel sin barrera ni semáforos: la velocidad precautoria no superior a 20 km/h y después de asegurarse
el conductor que no viene un tren;
3. En proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de personas: velocidad precautoria no
mayor a 20 km/h, durante su funcionamiento;
4. En rutas que atraviesen zonas urbanas, 60 km/h, salvo señalización en contrario.
ARTICULO 52. — LIMITES ESPECIALES. Se respetarán además los siguientes límites:
a) Mínimos:
1. En zona urbana y autopistas: la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía;
2. En caminos y semiautopistas: 40 km/h, salvo los vehículos que deban portar permisos, y las maquinarias especiales;
b) Señalizados: los que establezca la autoridad del tránsito en los sectores del camino en los que así lo aconseje la
seguridad y fluidez de la circulación;
c) Promocionales: para promover el ahorro de combustible y una mayor ocupación de automóviles, se podrá aumentar el 16
límite máximo del carril izquierdo de una autopista para tales fines.
Es importante tener a mano siempre la ley 26.363 ya que modifica muchos
artículos de la ley nacional de transito. En el caso puntual de velocidad y
prudencia al conducir, resaltamos el art. 77 modificado en sus incisos n y ñ,
los cuales transcribimos a continuación.
n) La violación de los límites de velocidad máxima y mínima establecidos en
esta ley, con un margen de tolerancia de hasta un DIEZ POR CIENTO
(10%);(Inciso incorporado por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008.
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Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
ñ) La conducción, en rutas, autopistas y semiautopistas, a una distancia del
vehículo que lo precede menor a la prudente de acuerdo a la velocidad de
marcha, conforme los parámetros establecidos por la presente ley y su
reglamentación; (Inciso incorporado por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O.
30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
Cumplir a rajatabla con los limites de velocidad no siempre es
eximente de responsabilidad. Siempre debemos tomar en cuenta el
contexto (por ejemplo, en días de tormenta, niebla, humo, etc, prima el
art. 39 que versa sobre el deber de conducir con precaución)
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Vehículos en emergencia (ambulancia, policía, bomberos)
ARTICULO 61. — VEHICULOS DE EMERGENCIAS. Los vehículos de los
servicios de emergencia pueden, excepcionalmente y en cumplimiento
estricto de su misión específica, no respetar las normas referentes a la
circulación, velocidad y estacionamiento, si ello les fuera absolutamente
imprescindible en la ocasión que se trate siempre y cuando no ocasionen un
mal mayor que aquel que intenten resolver.
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Estos vehículos tendrán habilitación técnica especial y no excederán los 15
años de antigüedad.
Sólo en tal circunstancia deben circular, para advertir su presencia, con sus
balizas distintivas de emergencia en funcionamiento y agregando el sonido
de una sirena si su cometido requiriera extraordinaria urgencia.
Los demás usuarios de la vía pública tienen la obligación de tomar todas las
medidas necesarias a su alcance para facilitar el avance de esos vehículos en
tales circunstancias, y no pueden seguirlos.
La sirena debe usarse simultáneamente con las balizas distintivas, con la
máxima moderación posible.
En estos supuestos, los vehículos de emergencia DEBEN PROBAR
encontrarse en tal situación (verificada en libros, medios magnéticos o
electrónicos, etc.), además de cumplir con lo normado en el art. 61 18
sobre condiciones técnicas, lumínicas y sonoras.
Caso contrario se les puede atribuir responsabilidad.
Maquinaria especial
ARTICULO 62. — MAQUINARIA ESPECIAL. La maquinaria especial que
transite por la vía pública, debe ajustarse a las normas del Capítulo
precedente en lo pertinente y hacerlo de día, sin niebla, prudentemente, a no
más de 30 km/h, a una distancia de por lo menos cien metros del vehículo que
la preceda y sin adelantarse a otro en movimiento.
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Si el camino es pavimentado o mejorado, no debe usar la calzada siempre que
sea posible utilizar otro sector.
La posibilidad de ingresar a una zona céntrica urbana debe surgir de una
autorización al efecto o de la especial del artículo 57.
Si excede las dimensiones máximas permitidas en no más de un 15% se
otorgará una autorización general para circular, con las restricciones que
correspondan.
Si el exceso en las dimensiones es mayor del 15% o lo es en el peso, debe
contar con la autorización especial del artículo 57, pero no puede transmitir a
la calzada una presión por superficie de contacto de cada rueda superior a la
que autoriza el reglamento.
A la maquinaria especial agrícola podrá agregársele además de una casa
rodante hasta dos acoplados con sus accesorios y elementos desmontables,
siempre que no supere la longitud máxima permitida en cada caso.
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Nos referimos a tractores, maquinaria agrícola, etc.
Estado y situación del embistente
Ebriedad, drogas:
ARTICULO 26 bis. — VENTA DE ALCOHOL EN LA VIA PUBLICA.
Limítase el expendio de bebidas alcohólicas, cualquiera sea su graduación,
para su consumo, en establecimientos comerciales que tengan acceso directo
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desde caminos, rutas, semiautopistas o autopistas conforme lo establezca la
reglamentación. Las violaciones a esta limitación serán sancionadas con las
penas de multas y/o clausuras previstas por la Ley 24.788 – De Lucha
contra el Alcoholismo.
(Artículo incorporado por art. 28 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008.
Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
ARTICULO 48. — PROHIBICIONES. Está prohibido en la vía pública:
a) Queda prohibido conducir con impedimentos físicos o psíquicos, sin la
licencia especial correspondiente, habiendo consumido estupefacientes o
medicamentos que disminuyan la aptitud para conducir. Conducir
cualquier tipo de vehículos con una alcoholemia superior a 500 miligramos
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por litro de sangre. Para quienes conduzcan motocicletas o ciclomotores
queda prohibido hacerlo con una alcoholemia superior a 200 miligramos
por litro de sangre. Para vehículos destinados al transporte de pasajeros
de menores y de carga, queda prohibido hacerlo cualquiera sea la
concentración por litro de sangre. La autoridad competente realizará el
respectivo control mediante el método adecuado aprobado a tal fin por el
organismo sanitario. (Inciso sustituido por art. 17 de la Ley N°
24.788 B.O. 03/04/1997).
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El articulado mencionado, en caso de probarse nexo causal, puede ser
factor de atribución de responsabilidad o eximente de la misma (se trate
de demandado o victima)
Circulación sin documentación
La normativa ya fue citada en otro apartado del modulo, por lo cual nos
remitimos a lectura de doctrina y jurisprudencia. Seria extensísimo
realizar un comentario sobre la casuística dada la notable división
reinante en la biblioteca jurisprudencial. Aconsejamos remitirse a
material complementario, doctrina y jurisprudencia. 21
Resumiendo lo visto en el modulo y priorizando lo importante, el
alumno debe tener claro estos temas:
Peatones-Presunción-prioridad.
Hecho de un tercero-Caso fortuito.
Faltas a la reglamentación en los conductores, con el propósito
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de tener claridad a la hora de atribuir o eximir
responsabilidades.
Motos y teoría del riesgo creado.
Supuestos habituales (contramano, rotondas, adelantamientos,
etc.).
Velocidad
Vehículos en emergencia
¡Hasta el próximo modulo!
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