TÚNELES, CARACTERÍSTICAS Y PROCESOS UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
CONSTRUCTIVOS
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CURSO: GEOLOGÍA
DOCENTE: ING. ROBERTO CARLOS
CASTILLO VELARDE
FECHA: 16-07-2025
INTEGRANTES
-VELÁSQUEZ LÓPEZ JENNER FRANCISCO
-ACUÑA QUITO LUISA MARIA
-SANTOS VILLEGAS GIANELLA MARIEL
-SILVA NUNURA JORDAN ENMANUEL
-SANCHEZ ALVA JAIR ADRIEL-
-SANDOVAL MENDOZA EDINSON
INTRODUCCION
Un túnel es una obra de ingeniería que para su construcción, requiere de
técnicas, productos, equipos especiales y de análisis geológicos,
geotécnicos e hidráulicos una vez que se ha definido el proyecto de
construcción de un túnel. Se conoce las condiciones y características del
lugar, eligiendo el proceso constructivo que conviene para su construcción.
Según las dimensiones del proyecto, se deben de considerar otros
factores como son seguridad, economía y durabilidad de la obra.
CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE UN TUNEL
Investigación Geotécnica: Es esencial que cualquier proyecto de túnel
comience con una investigación sobre las condiciones del terreno. Los
resultados de la investigación nos permitirán saber cuál es la
maquinaria y los métodos de excavación y sostenimiento a realizar.
Mecanismos de inestabilidad: Distribución espacial de las discontinuidades, relación entre
su posición (rumbo y buzamiento) con la dirección del túnel. Siendo este él más importante
a considerarse en el trazo de entrada y salida del túnel.
EVOLUCIÓN ATRAVEZ DE LA
HISTORIA
1. Su origen
Se remonta a la se utilizaba la técnica
necesidad del fuego que
humana de consistía en calentar
la roca con llamas y
superar barreras luego enfriarla
naturales como bruscamente con
montañas ríos agua
USOS ANTIGUOS Y
RELIGIOSOS
REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
METODOS CONSTRUCTUVIVOS
HISTORICOS
METODO DE BELGA
METODO ALEMAN
METODO AUSTRIACO
TIPOS DE TUNELES
Segun su ubicacion
Túneles de montaña
Túneles urbanos
Túneles subacuáticos
Características de los diversos tipos de túneles
Túneles para ferrocarril
La construcción de túneles en las vías
ferroviarias se realiza para atravesar colinas,
áreas costeras, enormes cadenas montañosas y
cruces bajo el agua.
Túneles de carretera:
También los túneles para carreteras pueden ser, al
igual que para el ferrocarril, cortos y largos; su
definición en planta tiende a ser en recta por ser el
camino más corto y por lo tanto el más económico.
Transporte urbano (Metro):
En general son túneles poco profundos como sea posible,
por la importancia de un rápido y fácil acceso desde la
superficie
Conducción de agua:
En este tipo de túneles no existen limitaciones de
curvas y pendientes, las alineaciones podrán ser
rectas, lo más largas posibles, o curvas.
Centrales hidroeléctricas subterráneas:
En ellas se construye una compleja red de túneles con
distintas funciones: túneles de acceso desde el exterior
hasta la sala de máquinas y de transformadores, túneles
que conducen los cables, y los propios para la generación
de la energía
Sistema de alcantarillado:
Se hace necesaria la excavación de túneles en los
sistemas de alcantarillado cuando la profundidad es
excesiva para la excavación de zanjas o cuando no se
puede afectar a la superficie.
Túneles de almacenamiento:
La función del túnel como almacenamiento es antigua,
pues era común el almacenamiento del agua de la
lluvia en depósitos subterráneos.
SEGÚN CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS:
Túneles en roca (Normalmente a través de una
montaña) Túneles en suelo (Normalmente urbanos)
Túneles falsos (Construidos en hormigón armado y
luego tapados con suelo. Generalmente se
construyen antes de la entrada a los túneles en roca,
para proteger a los vehículos de la caída de rocas).
Trincheras cubiertas (Estructuras de hormigón
armado de sección rectangular, construidas en suelo
y luego tapadas.
Cobertizos (Estructuras de hormigón armado de
sección rectangular construidos en zonas montañosas
para proteger a los vehículos de las avalanchas de
nieve. Estas estructuras generalmente son abiertas en
uno de sus costados)
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
TRAZADO DEL TUNEL
SANEO
PERFORACIÓN
EXCAVACIÓN
MAQUINARIA
TRAZADO DEL TUNEL
Para la definición del trazado de un túnel, deben considerarse diversas características
geológicas:
SANEO
Se sanará el frente y el avance correspondiente a cada voladura. debe mantener una
estabilidad temporal de la bóveda y hastiales hasta el sostenimiento definitivo mediante
la vigilancia y saneo periódicos de las zonas excavadas.
EXCAVACIÓN
Para la ejecución de la excavación se pueden emplear: Los métodos convencionales basados en la utilización de
explosivos; los de arranque mecánico con máquinas puntuales o de plena sección, o cualquier otro sancionado
por la práctica.
PERFORACIÓN
La perforación debe realizarse siempre con aportación de agua.
No deben utilizarse fondos de barrenos de la voladura anterior para emboquilles de la
nueva perforación.
MAQUINARIA
Efectividad (y conveniencia económica) de la TBM depende de las condiciones de la
roca. Rocas de UCS > 150MPa tienden a ser muy Problemáticas.
Tuneladora
ANÀLISIS DE RIESGOS GEOLÒGICOS Y SOSTENIMIENTO
COMPORTAMIENTO DEL
TERRENO
TIPOS DE SOSTENIMIENTO
RIESGO SÍSMICO
EN TÚNELES
RMR BIENIAWSKI
El frente del túnel.
Al excavarse un macizo rocoso se pueden producir tres tipos de efectos básicos que dan
lugar a la pérdida de resistencia del macizo y por tanto a problemas de estabilidad.
Orientación desfavorable de las tensiones naturales con respecto al
eje de la excavación
Presencia de agua en túneles
La presencia de agua durante la construcción de un túnel es uno de los mayores problemas para
la excavación.
TIPOS DE SOSTENIMIENTO EN TÚNELES
BULONES:
Pueden estar constituidos por
diferentes materiales dependiendo
de sí son provisionales o
definitivos. Normalmente se
colocan bulones de acero; además
éstos pueden aplicarse al terreno
pesados (bulones activos anclados
en un bulbo con resina o mortero) o
simplemente amarrados al terreno
con una tuerca y una placa metálica
(bulones pasivos relleno todo el
taladro de resina o mortero).
HORMIGON PROYECTADO:
Es el elemento fundamental dentro
de cualquiera de los tipos de
sostenimientos. Se coloca
inmediatamente después de
finalizada la fase de excavación. En
una primera fase, su misión es la de
contener fragmentos de roca y
evitar que descomprima el macizo
rocoso. En una segunda fase, este
hormigón tiene como misión la de
resistir por cortante las
inestabilidades de las cuñas o de la
masa rocosa (dependiendo de la
calidad del macizo).
SOSTENIMIENTO A PARTIR DEL ÍNDICE - RMR 89 (BIENIAWSKI)
De acuerdo con el índice RMR, se ha
establecido tramos en los túneles
con las siguientes calidades: -
Tramos Clase I: RMR entre 81 y 100 -
Tramos Clase II: RMR entre 61 y 80 -
Tramos Clase III: RMR entre 41 y 60 -
Tramos Clase IV: RMR entre 21 y 40 -
Tramos Clase V: RMR 20 - Zona de
Boquilla asimilable a la Clase V
EJEMPLO DE
TUNEL (CASO
ACTUAL)
Túnel subterráneo de la Línea 2 del Metro de
Lima y Callao
Longitud total del túnel: aproximadamente 35 km entre
Ate y el Callao, que cruzará por 13 distritos y contendrá
27 estaciones subterráneas
profundidad promedio de 10 a 25 metros
escaleras de evacuación para casos de emergencia.
pozos de ventilación
Metodos de excavación NATM y Tuneladora TBM(se
colocan dovelas prefabricadas de concreto)
Punta Olímpica
Este paso vehicular trasandino de alta montaña es el más
alto del Perú (4,736 m.s.n.m) y del planeta, a la vez que el
túnel vehicular continuo en roca más largo del Perú(1,384
metros.).Comunica el Callejón de Huaylas con Conchucos.
objetivo de facilitar el tráfico en la Ruta AN-107,
une las ciudades de Carhuaz, Chacas y San Luis en un
recorrido de 100 km.
Localizada dentro de la cordillera blanca
Punta Olímpica: CARACTERISTICAS TECNICAS
Sección: 7.45 metros de ancho por 6.5 metros de alto.
Construcción: Método austríaco(NATM), con
perforación mediante máquinas Jumbo y voladura
controlada (smoothblasting).
Drenaje: Cunetas laterales, drenaje inferior y pozos de absorción.
Tipo de túnel: Carretero, bidireccional
Soporte estructural: pernos, mallado metálico y concreto
lanzado (shotcrete)
Túnel de Laerdal
túnel más largo del mundo (25,4 km)
ubicado en Noruega,ciudad de Bergen
Zonas de luz azul y amarilla cada 6 km para
combatir la fatiga visual
instalación de dos ventiladores gigantes y un
filtro electrostático para eliminar el polvo y
dióxido de nitrógeno de la estructura.
CONCLUSIÓN
Los túneles son infraestructuras esenciales que facilitan la conectividad en terrenos
complejos, permitiendo el paso de transporte, servicios o personas de manera eficiente
y segura.
Su construcción implica un análisis geotécnico riguroso, una planificación detallada y la
aplicación de métodos adecuados según el tipo de terreno, ya sea mediante excavación
tradicional, perforación con tuneladoras (TBM) o métodos mixtos.
Las principales características de los túneles incluyen su resistencia estructural,
durabilidad, ventilación, impermeabilización y seguridad.
En conjunto, el diseño y proceso constructivo de un túnel exige la integración de
ingeniería avanzada, tecnología moderna y medidas estrictas de control para garantizar
su funcionamiento óptimo y su sostenibilidad en el tiempo.
THANK
YOU