2. ANTECEDENTES HISTRICOS.
En el presente apartado se har una breve descripcin histrica de la relacin ciudad-puerto
desde los albores de la civilizacin hasta nuestros das. Como es lgico en tan largo periodo de
tiempo se suceden pocas totalmente distintas tanto en lo que se refiere a los pueblos que
vivieron como a las necesidades y actividades portuarias llevadas a cabo por tales pueblos; por
tal motivo simplemente se realizar una divisin de la historia de la susodicha relacin en
diferentes etapas, describiendo someramente las aportaciones de las diferentes culturas y sin
entrar en especificaciones de tipo tcnico.
Asimismo este estudio histrico se centra, geogrficamente hablando, en la zona del
Mediterrneo y del Atlntico lo cual no implica una distorsin de la historia puesto que la
apertura de la navegacin a todos los mares del mundo fue iniciativa europea.
Segn las fuentes bibliogrficas consultadas la historia portuaria podra ser dividida de la
siguiente manera:
2.1. Edad Antigua Siglos XIV a. C. hasta el Siglo V d. C.
El Mediterrneo, cuna de la civilizacin occidental, comienza a ser testigo del desarrollo de la
actividad portuaria desde el cuarto milenio antes de Cristo. Los cretenses parecen ser los
primeros navegantes que surcaron sus aguas, seguidos de egipcios, fenicios, griegos y
romanos. De forma sucesiva estas civilizaciones van creando ciudades-colonias y se van
constituyendo como autenticas talasocracias (con ciertos matices en el caso de Egipto y
Roma), esto es, civilizaciones con una organizacin basada fundamentalmente en el dominio
del mar, de tal forma que los puertos se constituyen como los pilares fundamentales de estas
civilizaciones mediterrneas; con lo que la bonanza de sus puertos significaba el xito y
prosperidad, y lo contrario la ruina de la civilizacin. Son naciones que viven del mar y sus
rutas comerciales estn centralizadas en sus ciudades portuarias que se constituyen como los
ncleos desde los que se controlan el pas y sus riquezas. Mencin aparte merecen Egipto y
Roma, en los que el dominio del Mediterrneo fue fundamental para su apogeo como
civilizaciones pero no fue su principal actividad, a diferencia de otros como los fenicios.
Recuperando la lnea cronolgica, a los cretenses, que desaparecieron hacia el ao 1400 a. C.
sin dejar demasiados datos acerca de la ubicacin y caractersticas de sus puertos, le siguieron
los egipcios, estando estos ltimos muy influidos por los primeros. El primer puerto egipcio del
que quedan rastros es el de Alejandra, situado geogrficamente en el norte del actual Egipto,
considerndose este puerto como la puerta de entrada al pas, ya desde el ao 3000 a. C.
Hacia el ao 2000 a. de C. se construy el gran puerto de Pharos en el extremo oriental de la
isla que lleva su nombre, situada justo enfrente del actual puerto de Alejandra. En esta isla se
situaran siglos ms tarde otros puertos, y el famoso faro de Alejandra (280-300 a C). Tampoco se
han encontrado restos del puerto, hasta hace unos aos, en los que se est investigando los restos
marinos.
A los egipcios le siguen los fenicios que quizs sea el caso ms exagerado de pueblo
navegante. Los fenicios prcticamente no tenan territorio propio, su estructura estaba
fundamentada en ciudades-estado que se interconectaban mediante una gran flota y basaban
su prosperidad en el comercio entre ellas y con las otras culturas. De todos los puertos fenicios
se podra destacar Sidn, situado el primero en el actual Lbano; y Tiro, situado en una isla al
Sur de Sidn, que durante el periodo fenicio mantuvo el seoro del Mediterrneo.
La tecnologa fenicia utilizada en la construccin de los puertos es un paso ms en el desarrollo
portuario y fue trasmitido a griegos y romanos que la perfeccionaron.
Los griegos fueron despus de los fenicios los otros grandes navegantes del Mediterrneo.
Gracias a su situacin geogrfica pudieron disponer de muy buenos emplazamientos naturales
para sus puertos; pero tampoco dudaron en acometer grandes obras portuarias tales como
puertos exteriores artificiales para conseguir las mejores bases para sus barcos. Entre los
puertos ms famosos podemos destacar el Pireo, puerto de Atenas situado a unos ocho
kilmetros del centro de sta y con unas extraordinarias condiciones para la navegacin, que
es sin lugar a dudas una de las puertas de la cultura griega al mundo.
Otro puerto destacado fue el de Alejandro, mandado construir por Alejandro Magno en el siglo
IV a. de C. y que se situ sobre los antiguos puertos egipcios de Pharos y Alejandra. Destaca
en este puerto el dique construido para unir la ciudad con la isla de Pharos donde se situara
ahora el faro de Alejandra al que ya se ha hecho mencin.
Los cartagineses fueron otra gran potencia naval en el Mediterrneo dominando todas las islas
mediterrneas hasta que fueron aniquilados por los romanos. La ciudad de Cartago se situaba
prxima a la actual Tnez y se conservan pocos datos acerca de su puerto.
Con el imperio romano se alcanzara la cima en la construccin de puertos y durante ms de
1500 aos nadie lograra superar sus obras. Las exigencias de las guerras y del control de todo
el imperio llevaron a Roma a la necesidad de abrirse al mar, aglutinando todas las tcnicas
empleadas por otras civilizaciones durante casi 3000 aos. Con su genio constructor
consiguieron obras espectaculares de las que conservamos muchos restos hoy en da.
Llegaron a dominar todas las ramas de la ingeniera portuaria, de hecho muchas de sus
tcnicas permanecieron hasta el siglo XVIII.
El puerto es considerado por los romanos como una de las obras civiles ms importantes, con
ellos el puerto ya adquiere una importancia decisiva a la hora de la planificacin de la ciudad.
As a la hora de escoger la planta de la ciudad, sta se traza de tal forma que el foro (el centro
ms importante de la antigua ciudad romana) se site lo ms prximo al puerto para facilitar de
esta forma la interrelacin entre el puerto y la ciudad. Algunos ingenieros romanos propusieron
construir calzadas de comunicacin directa entre los centros de negocios y los puertos para
agilizar lo mximo posible el comercio. Tambin aparece por primera vez una diferenciacin en
zonas dentro del puerto romano, cada una con su drsena; una se dedicara al comercio y otra
estara ocupada por la marina de guerra. La proteccin de la flota frente a las tempestades
tambin preocup mucho a los romanos avanzndose mucho en el campo de las obras de
abrigo.
El puerto romano ms importante es el de Ostia, que debe su importancia a que era el puerto
de la capital del imperio. Se comenz su construccin el ao 634 a. de C. y pronto se puso de
manifiesto uno de los problemas tcnicos ms importantes que tuvieron los romanos: los
aterramientos. Lo progresiva deposicin de sedimentos a la entrada de los puertos haca que
dejasen de ser navegables, y esto fue lo que le pas al puerto de Ostia que tuvo que
desplazarse desde su ubicacin inicial a 40 kilmetros al Norte. Esto mismo pas en otros
puertos romanos como el de Tarragona y Sagunto en Espaa.
2.2. Edad Media Siglos V d. C. hasta el Siglo XV d. C.
Este largusimo periodo de tiempo, que va desde la cada del imperio romano hasta el
Renacimiento, no es uniforme, ni en el tiempo, ni en el espacio en las variadas actividades
humanas. Sin embargo en el caso de la actividad portuaria podemos decir que en general esta
etapa se caracteriza por la decadencia de la misma. Al hundirse el imperio romano decayeron
el comercio y la navegacin; el imperio bizantino se dedic a seguir la tradicin romana en un
rincn del Mediterrneo y por su lado el Islam no cre ninguna flota de guerra ni desarroll una
conciencia de pueblo marinero. Los reinos que van surgiendo dedican sus esfuerzos a la
guerra terrestre sin prestar atencin a la construccin de puertos que eran muy costosos. Esto
conlleva la desaparicin de las ciudades martimas cuya dependencia del puerto es total. Ya a
finales de esta poca (Baja Edad Media) tanto en el Norte de Europa como en el Mediterrneo
comienza el despertar de las ciudades portuarias y de una actividad que ser el fundamento de
las futuras flotas. En concreto en Espaa el comercio y la navegacin fueron impulsados por
los diferentes reyes. En el Mediterrneo catalanes y aragoneses ocupan un lugar destacado en
estas actividades y en Castilla se favorecieron la navegacin por el Cantbrico y se cre una
armada para la defensa del estrecho y de las costas del sur de la pennsula.
2.3. Siglos XVI XVII
En este periodo se realiza la transicin de la Edad Media a la Edad Moderna. Es un periodo
muy convulso y de grandes cambios en toda Europa, pero al margen de las objeciones que
algunos historiadores puedan presentar a estas denominaciones y centrndonos en los
aspectos histricos que afectan al tema portuario en Espaa, diremos que en esto siglos
Espaa se constituye como un ncleo de poder poltico y econmico en Europa y en el
Mediterrneo (reinado de Carlos I) y tambin en Ultramar (con el descubrimiento de Amrica),
esto lleva a Espaa a tener que luchar en tres frentes lo que implica una dispersin de los
esfuerzos. En esta lucha el mar fue fundamental para Espaa que mantuvo campaas contra
turcos, ingleses, holandeses y franceses.
Con referencia al comercio martimo, signo inequvoco de la prosperidad econmica y de la
seguridad en la navegacin, destacaremos la actividad de piratas turcos y berberiscos en el
Mediterrneo lo que provoc un visible decaimiento del comercio;
El Comercio Triangular
Se denomina as porque tena sus centros comerciales en los puertos europeos (principalmente
ingleses, franceses y holandeses) y el trfico comercial se desarrollaba entre Europa , frica y
Amrica .Este comercio se basaba en la trata de negros como mano de obra de las grandes
plantaciones agrcolas de las colonias inglesas, francesas, holandesas y espaolas de cacao, azcar
y algodn en [Link] forma de realizar este comercio era la siguiente : los esclavos eran
adquiridos en frica a cambio de manufacturas (armas, joyas, productos textiles, herramientas...)
en las subastas. De aqu se sacaban grandes fortunas en dinero que servan para comprar
productos agrcolas y materias primas (no oro y plata, sino algodn, madera...). Siempre eran
elegidos los que parecan ms fuertes y sanos. Luego eran montados en el Golfo de Guinea en las
bodegas de los barcos en condiciones infrahumanas (sin luz, con mucha humedad al estar en la
parte que se hunde en el agua del mar, sin apenas comida y muy apretados). En el trayecto
hasta Amrica moran una buena parte y los que quedaban estaban muy dbiles o enfermos. Los
desembarcaban en los puertos de Sudamrica: Baha (Brasil); en Centroamrica: La
Habana(Cuba), Cartagena de Indias (Colombia), Veracruz (Mxico); y Norteamrica: Atlanta y
Nueva York. Los llevaban a hacer trabajos forzados, como la mita, en las minas de Potos (Per) y
Zacatecas (Mxico) y en las plantaciones anteriormente citadas que proporcionaban lasmaterias
primas que luego seran llevadas a Europa para cerrar el ciclo. El intercambio se realizaba segn
este esquema:
De este comercio de sacan inmensas fortunas y los comerciantes que intervienen ganan grandes
cantidades de dinero. Fue prohibido en elConsejo de Viena en 1815, pero aun continuara unos
aos ms hasta desaparecer completamente.
C) Comercio entre Norte de Europa y Amrica
En esta relacin se ponan en contacto los puertos del Norte de Europa con los del Norte de
Amrica. Los puertos europeos eran: el puerto ingls era Londres, el francs Le Havre y el puerto
holands era msterdam. Los puertos americanos con los que se ponan en contacto eran Nueva
York y Montreal. El intercambio era: desde Europa se llevaban manufacturas (armas, joyas...) y se
traan materias primas procedentes de las grandes plantaciones de algodn, tabaco, cacao o caf
en las colonias inglesas, francesas u holandesas en Amrica. No eran grandes flotas las que
realizaban el comercio. Eran pequeos grupos de comerciantes que formaban asociaciones y
enviaban los barcos de uno en uno o de dos en dos.
Paralelamente al desarrollo espaol en el resto de Europa tambin se produjo un florecimiento
de los puertos europeos; tal es el caso de Gnova en el que se usa una tecnologa muy
avanzada para la poca (de hecho, muchos de los ingenieros que trabajaron en puertos
espaoles eran italianos y de Amsterdam).
En lo que se refiere a la innovacin tecnolgica a pesar de que el siglo XV se caracteriza por la
explosin del saber y del ingenio humano en toda Europa, en lo que se refiere a temas
portuarios debi de escribirse muy poco y an menos se conserv, basndose en el
aprendizaje de los tcnicos de la poca en la observacin de antiguas construcciones y en el
xito o fracaso de las suyas propias.
puerto Cabello es una ciudad venezolana, capital del municipio Puerto Cabello en el Estado
Carabobo, en cuyas inmediaciones se halla el puertomartimo ms importante y de mayor
valor econmico del pas debido a su gran actividad de importacin de materias primas para el
sector industrial venezolano, que normalmente se trasladan hacia Valencia y Maracay. Le
siguen en importancia los puertos de La Guaira y Maracaibo. Est ubicado al norte en las
costas del Estado Carabobo.
Su poblacin es de 181.905 habitantes (censo 2011), lo que la convierte en la
segunda ciudad ms importante y poblada del Estado Carabobo y ocupa el puesto nmero 15
de ciudades ms pobladas de Venezuela. Desde juliode 1946, en esta ciudad se encuentra la
Base Naval Agustn Armario y desde 1960 el Comando de la Armada, razn por la cual este
puerto se ha convertido en una de las bases navales de la Marina de Guerra ms importantes
de Venezuela.
Historia[editar]
Orgenes[editar]
No se tiene estimada una fecha precisa de la fundacin de Puerto Cabello, su origen fue muy
diferente al de otras ciudades de la Amrica hispana, en las que el acto de fundacin segua
una metodologa muy precisa, que inclua el trazado de planos de la ciudad, reparto de tierras
entre los colonos, acto oficial de fundacin ante el Rollo de justicia, establecimiento de las
autoridades rectoras, etc. Parece ser que el origen de Puerto Cabello se debi a la llegada
paulatina y nada organizada de personas provenientes de otras ciudades, como sucedi en el
caso de los habitantes de la cercana poblacin de Borburata, que huyendo de los continuos
ataques piratas, recalaron en las inmediaciones de Puerto Cabello.
El origen del nombre de la ciudad tampoco est establecido; se dice que se debe a la
tranquilidad de sus aguas marinas, tan calmas que se podan amarrar barcos de gran calado
con la hebra de un cabello. Algunos historiadores sostienen que a mediados del siglo XVI un
aventurero y contrabandista, de nombre Andrs Cabello, estableci una base de operaciones
en la zona, donde fondeaba sus embarcaciones y almacenaba sus mercancas, dando origen
a una pequea poblacin que con el tiempo tom su nombre. Lo cierto es que el nombre
Puerto Cabello aparece documentado por primera vez en el plano de la provincia de Caracas
elaborado en 1578 por Juan de Pimentel. El puerto ostentaba el rango de diputacin y
tenientazgo, dependiente de la ciudad de Valencia.
Comienzos coloniales[editar]
Desde mediados del siglo XVI hasta el fin del perodo colonial, sufri continuos ataques por
parte de piratas, filibusteros, corsarios y armadas de potencias enemigas de Espaa. Entre los
principales ataques estn los de John Hawkins y Francis Drake en 1565, de Christopher
Myngs en 1659, el sufrido a manos de una escuadra francesa en 1595 y los ataques del pirata
francs El Olons en 1669 quien se apodera de un gran buque fondeado en la rada del puerto
al mando de una flota de seis navios.
En epoca colonial Puerto Cabello se convirti en un punto importante para el comercio con las
Antillas y Europa. Durante este ciclo se cre la Real Compaa Guipuzcoana, para controlar el
contrabando de los holandeses y consolidar el monopolio comercial en particular de rubros
agrarios a travs de su puerto. Para la epoca era considerado como uno de los mejores del
Nuevo Mundo: desde aqu sala el cacao, el tabaco, el algodn y el ndigo.
Tiempos de la Compaa Guipuzcoana[editar]
Los primeros buques de la Real Compaa Guipuzcoana llegan a Puerto Cabello en el 1730,
acompaados de una gran cantidad de ingenieros, albailes, carpinteros y obreros que
comienzan de inmediato a trazar las calles, construir acueductos, fortificaciones y todo lo
necesario para levantar una ciudad.
En 1732 comenzaron los trabajos de construccin del Castillo San Felipe (actual Castillo
Libertador) que culminaron en 1741 y su funcin era proteger la ciudad de posibles ataques
navales, proteger al puerto y toda actividad mercantil.
En el marco de la Guerra de la Oreja de Jenkins la escuadra inglesa del Comodoro Charles
Knowles ataca sin xito las fortalezas de Puerto Cabello el 15 y el 24 de abril de 1743.
En 1761 se decreta la construccion del Camino de los Espaoles para facilitar el comercio
entre Valencia y Puerto Cabello. Este sendero ya exista desde antes de la llegada de los
espaoles a Venezuela, muestra de ello son las representaciones grficas (petroglifos) que en
l existen.
Posteriormente en 1766 se construy el Fortin Solano por orden expresa del Gobernador y
Capitn General de Venezuela Don Jos Solano y Bote, en la zona llamada Cresta del Viga.
El primer director de este emprendimiento fue el ingeniero militar Juan Amador Courten.
Finales del siglo XVIII y comienzos del siglo XIX[editar]
En la noche del 24 al 25 de octubre de 1799, seis botes y lanchas procedentes de la fragata
inglesa Surprise asaltaron el navio Hermione que los amotinados habian entregado a los
espaoles. La sorpresa fue total; los escasos soldados de guardia fueron fcilmente
arrollados, el capitn Hamilton y sus hombres se apoderaron del alczar del barco y cerraron
las escotillas, dejando la tripulacin -an somnolienta- encerrada y limitndose a pegar tiros y
sablazos a los encerrados. Eso explica que los espaoles sufrieran 119 muertos y 57 heridos.
Sin embargo, los ingleses no tuvieron una sola baja, nicamente 12 heridos, entre ellos el
capitn Hamilton. En 1804 llega a Puerto Cabello la Real Expedicin Filantrpica de la
Vacuna a cargo de Francisco Javier Balmis.
Tiempos de guerra civil e independencia[editar]
El 5 de julio de 1811 se firma el acta de independencia de Venezuela y un mes despus
Puerto Cabello adquiri el rango de ciudad de manera oficial bajo la denominacin de San
Juan Bautista de Puerto Cabello. Antes de esa fecha haba ostentado el rango de diputacin y
tenientazgo, dependiente de la ciudad de Valencia.
El 30 de junio de 1812, los realistas prisioneros en el castillo San Felipe (que estaba al
comando del joven coronel Simn Bolvar) se sublevan al mando del Alfrez Francisco
Fernndez Vinoni, apresan a la guarnicin y baten la ciudad y el puerto con los caones del
fuerte. Vuelan al bergantn patriota Argos y rinden la plaza adems de dos goletas y una
lancha caonera que se encontraban en la rada del puerto.
Tras la cada de Puerto Cabello a manos realistas, continuas deserciones y derrotas claves
contra el ejrcito realista deDomingo Monteverde, el Generalsimo Francisco de Miranda se
vio en la obligacin de firmar la Capitulacin en San Mateoel 25 de julio de 1812, dando fin a
la Primera Repblica de Venezuela. En el castillo San Felipe estuvo preso Miranda antes de
ser enviado a Cdiz va Puerto Rico. A principios de 1813 escribe desde su celda un memorial
a la Real Audiencia de Caracas exigiendo el cumplimiento de la capitulacin de San Mateo.
A finales de 1813 Manuel Piar establece el bloqueo martimo de Puerto Cabello, en
combinacin con el sitio terrestre impuesto por el Libertador Simn Bolvar que recupera la
plaza fuerte para los patriotas consolidando la Segunda Repblica.
En 1814 ante el avance de las huestes de Jose Tomas Boves Puerto Cabello cae en manos
de los realistas precipitando el final de la Segunda Repblica.
En 1815 la flota espaola al mando del General Pablo Morillo hace escala en Puerto Cabello
para embarcar provisiones y reclutar efectivos que seran utilizados en el asedio a Cartagena
de Indias.
Luego de la batalla de Carabobo de 1821, el batalln realista Valencey en heroica retirada se
refugi en Puerto Cabello, el cual fue el nico reducto espaol en territorio venezolano bajo el
gobierno realista del Capitn General Miguel de la Torre.
En 1822 el mariscal de campo Francisco Toms Morales asume la Capitana General de
Venezuela en Puerto Cabello tras el traslado de Miguel de la Torre a Puerto Rico. Tan pronto
asumi el mando, Morales reinici operaciones destinadas a recuperar el territorio perdido por
el ejrcito espaol y tratar de restablecer la autoridad del Rey de Espaa.
En agosto de 1822, desde Puerto Cabello, Morales emprendi un ataque contra las fuerzas
republicanas, pero fue derrotado por el general Jos Antonio Pez el 11 del mismo mes, en la
Sabana de la Guardia. Tras la derrota, Morales retorn a Puerto Cabello e inici las
operaciones de lo que se conoce como "campaa de Occidente" y que se extendi por
Coro, Maracaibo, Trujillo y Mrida. En dicha campaa, Morales logr el xito en un primer
momento, al obtener el control de Maracaibo y todo el Zulia. No obstante, las operaciones
desarrolladas entre diciembre de 1822 y enero de 1823 destinadas a obtener el mismo
resultado en Trujillo y Mrida, fracasaron habiendo agotado todos sus recursos logsticos. A
partir del 3 de agosto de 1823 y como consecuencia de la capitulacin de Morales ante los
republicanos en Maracaibo, el BrigadierSebastin de la Calzada qued como ltimo
comandante en jefe, cargo que desempe en Puerto Cabello hasta la capitulacion de sus
fuerzas ante el general Jos Antonio Pez, quien con sus lanceros a caballo lograron sellar
definitivamente la independencia de Venezuela al rendirse el ltimo bastin de la corona
espaola en Venezuela. A este episodio histrico se le conoce como La Toma de Puerto
Cabello y se conmemora anualmente el 8 de noviembre.
Siglo XIX republicano[editar]
El 17 de diciembre de 1835, un grupo de reformistas bajo el mando de Pedro Carujo tom la
plaza de Puerto Cabello y declar el estado de sitio. Pez intervino en los combates en los
cuales Carujo fue herido y capturado el 24 de diciembre de 1835. Finalmente, con el control de
Maracaibo el 1 de enero de 1836, y luego con la rendicin de Puerto Cabello el 1 de marzo de
1836, llegaba a su fin la contienda armada de la Revolucin de las Reformas.
Cuando estall la Guerra Federal, la escuadra espaola al mando del almirante Casto Mndez
Nez negndose a reconocer el bloqueo que practicaban los insurgentes, con arreglo al
derecho internacional, penetr en la rada del puerto y protegi los bienes y vidas de los
extranjeros.
Proveniente de Caracas, Manuel Ezequiel Bruzual se proclama en ejercicio de la Presidencia
de Venezuela, alista tropas pero es herido y derrotado por el ejrcito de Jos Ruperto
Monagas el 14 de agosto de 1868. Bruzual huye a Curazaodonde muere al dia siguiente.
En 1898 se inaugura el Teatro Municipal en el cual actuaron grandes artistas como Antonio
Vico, Ana Pavlova, Augusto Brandt y Carlos Gardel entre otros.
Siglos XX y XXI[editar]
Entre fines de 1902 y principios de 1903 las marinas de guerra del Imperio Britnico, el
Imperio Alemn y el Reino de Italia bloquearon las costas y puertos de Venezuela exigiendo el
pago inmediato de las deudas contradas por Venezuela a las compaas de sus
[Link] acorazado ingls Charybdis y el crucero alemn Vineta bombardean los
fuertes de Puerto Cabello.
En 1939 estalla la Segunda Guerra Mundial y los barcos mercantes pertenecientes a los
pases del eje nazi fascista que emprendan actividad comercial en el Caribe eran acosados
por barcos ingleses y franceses. A estas naves les era imposible regresar a sus pases de
origen por el bloqueo aliado. En 1940 seis barcos de bandera italiana y uno de bandera
alemana pidieron refugio al gobierno de Venezuela dada su condicin de pas neutral
relativo. El refugio les fue concedido y las siete embarcaciones se alojaron en la baha de
Puerto Cabello. Entre los buques se encontraban: los mercantes de bandera italiana Baccicin
Padre, Teresa Odero, Jole Faccio y Trottiera y el alemn Sesostris. En la noche del 31 de
marzo de 1940, las tripulaciones de los barcos refugiados incendiaron sus propias naves
siguiendo las rdenes del alto mando naval del eje Roma-Berlin.
El Banco del Caribe es fundado el 12 de febrero de 1954 con sede en Puerto Cabello,
funcionando como un instituto crediticio desde que inicia operaciones el 3 de noviembre del
mismo ao. Actualmente es una de las entidades bancarias mas importantes de Venezuela.
El 2 de junio de 1962, Puerto Cabello fue escenario de una cruenta lucha entre tropas leales al
presidente Rmulo Betancourt y fuerzas sublevadas de la base naval con apoyo de civiles y
guerrilleros comunistas. Este hecho, que convirti a la ciudad en campo de batalla, se conoce
como El Porteazo. Finalmente, el da 3 de junio, el Ministerio de Relaciones Interiores
anunci que desde el amanecer, las Fuerzas Armadas leales al gobierno haban puesto fin a
la rebelin con un saldo de ms de 400 muertos y 700 heridos. Tres das despus, luego de
ser capturados los jefes del alzamiento, cae el ltimo reducto de los insurrectos, el Fortn
Solano.
Economa[editar]
Dada su condicin de puerto martimo ms importante del pas, es fcil deducir que la principal
actividad econmica de la ciudad es la de los servicios portuarios. Por ello existen en Puerto
Cabello numerosas empresas aduanales, almacenadoras, empresas de carga y descarga de
buques, empresas de abastecimiento de buques, etc. A travs del puerto se realizan el 80%
de las importaciones y exportaciones del pas.
Puerto Cabello cuenta con los astilleros DIANCA, los ms grandes deVenezuela, donde se
construyen diversas embarcaciones y se prestan servicios de reparaciones y mantenimiento
en dique seco a buques de diferentes [Link] est instalada la empresa Molinos
Nacionales, la Harinera Industrial Venezolana y la jaboneria Las Llaves.
Al oeste de la ciudad se encuentra la refinera de El Palito (en Punta Chvez), la central
termolctrica Planta Centro y la Petroqumica de Morn, de las ms importantes del pas.
Tambin es relevante indicar que Puerto Cabello cuenta con una creciente fama como destino
turstico gracias a su casco colonial, las fortificaciones, los buques hundidos y la privilegiada
ubicacin geogrfica de sus playas.