Distrito de Matara

Distrito de Matara
Distrito del Per

Bandera
Escudo

Otros nombres: Dulce Tierra del Alfajor y la Amistad


Distrito de Matara
Localizacin de Distrito de Matara en Per
Coordenadas: 71530S 781510O


Coordenadas: 71530S 781510O (mapa)
Capital San Lorenzo de Matara
Coordenadas 71530S, 781510O
Idioma oficial espaol
Entidad Distrito
Pas Per
Departamento
Cajamarca
Provincia Provincia de Cajamarca
Alcalde Graciela Quispe Rabanal(2012-2014)
Subdivisiones Caseros
Eventos histricos
Fundacin Creacin
Ley del 2 de enero de 1857
Superficie
Total 59,74 km
Altitud
Media 2819 msnm
Distancia 39 km a Cajamarca
Clima Subhmedo
Poblacin (2007)
Total 3752 hab.
Densidad 62.8 hab/km
Gentilicio matarino(a)
Huso horario UTC-5
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El Distrito Matara es uno de los 12 distritos de la Provincia de Cajamarca ubicada en
el departamento de Cajamarca, bajo la administracin del Gobierno regional de Cajamarca, en
el norte del Per.
1
Limita al norte con el distrito de Namora y al oeste con el de Jess, ambos
de la provincia de Cajamarca; mientras que al sur limita con el distrito de Pedro Glvez y al
este con Gregorio Pita, los cuales se encuentran en la provincia de San Marcos.
Tiene como capital al pueblo de San Lorenzo de Matara emplazado a 2819 msnm.
Desde el punto de vista jerrquico de la Iglesia Catlica forma parte de la Dicesis de
Cajamarca la cual, a su vez, pertenece a laArquidicesis de Trujillo.
2

ndice
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1 Historia
2 Autoridades
o 2.1 Municipales
o 2.2 Religiosas
o 2.3 Policiales
3 Festividades
4 Ubicacin
5 Geografa
6 Clima
7 Referencias
8 Enlaces externos
Historia[editar]
En el pasado existieron varios asentamientos humanos que han dejado rastros de su
existencia en momias, pircas, cermica y piedras grabadas. Segn Montoya y Figueroa (en
Geografa de Cajamarca, p. 199) indican: que hacia fines de la colonia las estancias
de Matara, Jocos y Ciruc estaban adscritas a la Parroquia de Ichocn, que eran disputadas
por las provincias deCajamarca y Huamachuco.
Antiguamente en las partes planas hubieron muchos pantanos producto de las afloraciones de
aguas subterrneas que permitieron el crecimiento de grandes cantidades de la planta
acutica matara o totora, la que ha dado nombre al distrito. La capital distrital es San
Lorenzo de Matara, en honor al mrtir catlico.
Se cuenta que para construir su templo surgieron discrepancias entre los moradores de Ciruc
y Chucsn quienes veneraban la imagen donada por un sacerdote espaol. Para solucionar
este impase decidieron soltar un globo de papel y el lugar en donde caa sera el indicado por
la fuerza divina para erigir su templo. As se determin su ubicacin. Matara perteneci a la
comunidad de Chucsn, posteriormente al Comisariato del mismo nombre. Don Inocente
Bueno, con el fin de mejorar la condicin econmica de los habitantes y de algunos
inmigrantes que haban arribado a estas tierras, se apoder de una zona de dicha comunidad
(lugar donde se encuentra actualmente la ciudad), repartindola entre dichos inmigrantes que
eran mestizos, venidos deHualgayoc, Celendn, Bambamarca, Trujillo y Cajamarca. Los
comuneros fueron desplazados a la orilla izquierda del ro Chucsn, por lo que plantearon
judicialmente una accin de reivindicacin de tierras que la perdieron en todas las instancias.
Matara era el lugar de descanso de los comerciantes que iban y venan de Cajamarca a San
Marcos y al Valle de Condebamba. El manantial El Gallito, que ha dado vida al distrito, era el
oasis para los viajeros, en esos tiempos cuando predominaba el arrieraje y los viajes se
hacan en caravanas.
Fue creada por Ley del 29 de diciembre del 1856, la que fue sancionada despus por el Poder
Ejecutivo mediante Ley del 02 de enero de 1857, pasando a constituirse como distrito de
la provincia de Cajamarca durante el gobierno provisional del Mariscal don Ramn Castilla, en
el ao 1857 al crearse el distrito, fue designado como primer Gobernador don Juan Barrantes,
quien continu efectuando el reparto de tierras que haba iniciado el seor Bueno, trazando la
primera plaza pblica de Matara y sus principales calles, as surgi la ciudad. Es cuna de
ilustres y progresistas personajes: educadores, deportistas, profesionales, empresarios,
escritores, militares y ciudadanos responsables, laboriosos, de espritu noble y solidario.
Destacan las figuras de los valientes patriotas Juan Abanto y Juan Manuel Snchez, quienes
al lado del ilustre general cajamarquino, Jos Mara Egzquiza, intervinieron en la batalla de
La Palma el 05 de enero 1855 al lado de Ramn Castilla. Sobresale asimismo la insigne figura
del maestro Gonzalo Pacfico Cabrera Bardales, docente con grandes dotes intelectuales y
valores humanos.
Autoridades[editar]
Municipales[editar]
Mandato: 2011-2014
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Alcalde: Graciela Noem Quispe Rabanal.
Regidores: Roco Vigo Monzn (Restauracin Nacional), Renzo Leyva Cruzado
(Restauracin Nacional9, Rosa Chvez Mendo (restauracin Nacional, Leonel Chvez
Cabrera (Restauracin Nacional), Victor Gonzalo LLerena Snchez (Fuerza Social).
Mandato: 2007-2011
Alcalde: Ramiro Alejandro Bardales Vigo
Religiosas[editar]
Parroco: Gilmer Vergara Rodriguez. Catequistas: Alindor Mendo Peralta. - Manuel Garca
Abanto -Juanito Herrera Tapia.
Policiales[editar]
Comisario: Luis Abanto Mantilla
SO 3. Vallejos Vergaray Csar.
SO 3. Gomez luis
SO 2. Burgos Cain
SO 2. silva Cristian
Festividades[editar]
Carnaval de Cajamarca (febrero-marzo) esta celebracin tiene fecha variable iniciando
das antes del Mircoles de Ceniza y terminando el domingo posterior a este da.
San Lorenzo, 10 de agosto, celebracin en honor al santo patrono de esta ciudad, durante
estos das el pueblo se llena de visitantes, esta fiesta se caracteriza por sus vsperas con
noches de fuegos artificiales, torneos deportivos, concursos de danzas folclricas y tardes
taurinas.
Feria Taurina San Lorenzo, (Matara) es reconocida por ser el distrito que organiza la
mejor feria taurina de la provincia de Cajamarca. La feria San Lorenzo de Matara es una
festividad que se lleva a cabo ao tras ao durante la segunda semana de agosto y busca
integrar a propios y extraos en una semana de semana de fe, de celebraciones y
expresiones populares. Como parte de estas celebraciones se encuentra la feria Taurina.
Evento que congrega a los toreros del escalafn tanto nacional e internacional con la
presencia de toros de las mejores ganaderas del Per y otros. La feria se distribuye en un
promedio de 3 o 4 tardes de abono, del 11 a 15 de agosto, con lleno en los tendidos hasta
la bandera. La plaza de toros de Matara se encuentra ubicada a la entrada del pueblo y
tiene un aforo de unas 4000 localidades donde cada ao se llevan a cabo las tradicionales
corridas de toros como parte de la festividad en honor al Patrn San Lorenzo. Durante las
corridas se vive un gran ambiente festivo donde se renen aficionados a la fiesta brava
para disfrutar del mejor arte taurino en Cajamarca.
Ubicacin[editar]
El distrito de Matara se encuentra en la provincia de Cajamarca y est ubicado a 39 Km. de la
ciudad de Cajamarca, el acceso es por medio de una Carretera Asfaltada.
Lmites:
Este : Prov. San Marcos.
Oeste: Dist. Jess y Dist. Namora
Norte: Dist. Namora.
Sur : Prov. San Marcos.
Geografa[editar]
Este distrito est conformado por comunidades campesinas del corredor econmico del
Crisnejas, los cuales se ven favorecidos con la importante obra de la comuna matarina, la
actividad econmica ms importante se centra en la agricultura y la ganadera.
Este pueblo es conocido por su produccin de cereales y menestras, tambin por sus
bocadillos, entre los cuales tenemos el alfajor que es la principal caracterstica de esta ciudad,
llamndose as Dulce Tierra del Alfajor y la Amistad. El distrito de Matara ocupa una
superficie de 63.58 km2, abarcando el 2% de la provincia de Cajamarca. La superficie
presenta pendientes de 5% a 25%, su suelo es accidentado, ofrece una serie de cerros
pequeos y lomas de poca altura, planicies y pampas ms o menos extensas. Matara est
situada en las Regiones Naturales: Yunga (500 - 2,330 msnm.) y Quechua (2,300
3500mnsm.)
Clima[editar]
Esta ciudad presenta un clima templado sub-hmedo.
Temperatura Promedio: 12 C
Precipitacin Pluvial: 570-711.3 m.m.
Heladas: Se presentan en noviembre, luego desde mayo hasta agosto.















2.1 VELOCIDAD MINIMA DE DISEO A TUBO LLENO
En consideracin a que las aguas que circulan por los alcantarillados contienen normalmente partculas que podran
sedimentarse y formar obstrucciones, se suele especificar que las pendientes sean superiores a un valor mnimo que en
principio garantice velocidades suficientemente altas para producir el arrastre de los materiales en suspensin.
La pendiente mnima de diseo se define para cualquier dimetro, como aquella que a tubo lleno produzca una velocidad
determinada. Tal velocidad conocida con el nombre de velocidad mnima a tubo lleno, es especificada por la mayora de las
normas en 0.60 m/s para el caso de alcantarillados sanitarios, y en 0.75 m/s, cuando se trata de sistemas pluviales o
combinados. Se exige un mayor valor para los alcantarillados que conducen aguas lluvias, en consideracin a que tales
estructuras pueden contener arenas arrastradas desde las calzadas, que son partculas de mayor tamao que las usualmente
contenidas en los sistemas estrictamente sanitarios.
La TABLA 3 del presente Manual contiene, para los distintos dimetros, las pendientes mnimas de diseo que corresponden a
las velocidades antes mencionadas. Adems se incluye la fuerza tractiva en Kg/m2, parmetro cuyo significado ser explicado
en el siguiente numeral.
2.2 FUERZA TRACTIVA AUTOLIMPIANTE.
La capacidad de autolimpieza de una tubera de alcantarillado, es decir, la posibilidad de que sean arrastradas las partculas en
suspensin, depende del esfuerzo cortante que la corriente de agua ejerza sobre las paredes interiores donde podra ocurrir la
sedimentacin.
Tal fuerza, conocida con el nombre de tractiva se puede calcular mediante la siguiente frmula:

En que: T = fuerza tractiva en Kg/m2
t = peso especifico del agua en Kg/ms
V = velocidad en m/s
n = coeficiente de Manning (0.013)
R = radio medio hidrulico en m.
Aunque en principio se podra pensar que los diferentes dimetros, con igual velocidad a tubo lleno, por ejemplo 0.60 m/s,
tendran igual capacidad de autolimpieza, ello no ocurre as. En efecto para una misma velocidad a tubo lleno, la fuerza
tractiva disminuye a medida que aumenta el dimetro. Lo expuesto significa que la prctica de especificar una velocidad
mnima a tubo lleno igual para todos los dimetros es incorrecta. En sentido estricto lo que debera especificarse es la fuerza
tractiva, y a partir de ella definir las velocidades y pendientes mnimas de diseo. La EPA recomienda que para n = 0.013 se
utilice una fuerza tractiva mnima comprendida entre 0.15 y 0.20 Kg/m2.
En la TABLA 4 del presente Manual, se incluyen las pendientes mnimas a tubo lleno que deberan especificarse para
garantizar las fuerzas tractivas recomendadas por la EPA. Para una fuerza tractiva de 0.15 Kg/m2 puede observarse que
dimetros menores de 10 pulgadas requieren una velocidad a tubo lleno inferior a la norma de 0.60 m/s, mientras que para los
dimetros mayores, esa velocidad resulta insuficiente.
Como fue antes mencionado, la TABLA 1 adicion una columna que contiene el valor de la fuerza tractiva T a tubo lleno.
Dentro del encabezamiento de esa tabla se incluy, para cada dimetro, una frmula que expresa la fuerza tractiva a tubo lleno
en funcin de la pendiente, la cual puede ser usada para calcular los valores intermedios que no estn explcitamente tabulados.
Conocida la fuerza tractiva a tubo lleno, es posible calcular el valor correspondiente para el caso de parcialmente lleno,
empleando la TABLA 2.
EJEMPLO 2: Calcular la fuerza tractiva para el caso de una tubera de 8 pulgadas (203 mm) de dimetro, construida con una
pendiente del 0.4%, cuando lleva un caudal de 1.5 litros por segundo (se supone que n = 0.013).
SOLUCION: En la TABLA 1, se encuentra que para D =8 puIg. y Pendiente = 0.4%, resulta Q =21.64 l/s y 1=0.20 KgIm2.
(valores a tubo lleno). Como el caudal real es de 1.5 l/s se tiene que q/Q = 1.5/21.64- 0.07.
En la TABLA 2, se encuentra que para q/Q = 0.07 resultan t/T = 0.485 o sea que t = 0.20 X 0.485 = 0.097 Kg/m2.
2.3 PENDIENTES MINIMAS PARA TUBERIAS PARCIALMENTE LLENAS.
Las pendientes indicadas en la TABLA 4, garantizan la fuerza tractiva de 0.15 0.20 Kg/m2, solamente para el caso de
seccin plena.
Para caudales pequeos es necesario aumentar la pendiente de manera que la fuerza tractiva conserve un valor igual al que
tena a tubo lleno. Para el clculo de las pendientes de igual fuerza tractiva que la de las tuberas fluyendo a tubo lleno se ha
preparado la TABLA 5, basada en relaciones hidrulicas. En tal tabla, en funcin de q/Q se presentan los valores
correspondientes a i/I, d/D, y v/V, en que i es la pendiente que en el caso de tubo parcialmente lleno garantiza igual
autolimpieza que la pendiente I cuando el caudal fluye a seccin plena. Los dems trminos tienen el mismo significado
explicado anteriormente.
Como las tablas 2 y 5 son similares en cuanto ambas contienen relaciones hidrulicas, bien vale la pena reiterar sus diferencias.
Mientras la primera sirve para calcular los parmetros velocidad, altura de lmina y fuerza tractiva reales (sean adecuados o
no), la segunda permite determinar en cunto debo aumentar la pendiente para cumplir con la autolimpieza (al conservar la
misma fuerza tractva de norma que se tena a seccin plena). Un ejemplo ayudara a comprender el manejo de la TABLA 5.
EJEMPLO 3: Calcular la pendiente mnima que debe tener una tubera de alcantarillado de 8 pulgadas
(203 mm) de dimetro, que lleva un caudal de 2.0 l/s, de manera que garantice una fuerza tractiva de
0.15 Kg/m2. (Se supone que n = 0.013).
SOLUCION: En la TABLA 4 se encuentra que para T = 0.15 Kg/m2 m/s, la pendiente mnima es I= 0.3 % y el caudal a tubo
lleno para esa pendiente es Q = 18.59 I/s.
En la TABLA 5, entrando con q/Q = 2.0/1 8.59 = 0.11, se encuentra que i/I = 1.959, lo que permite calcular la pendiente
mnima requerida i = 1.959 X 0.3 = 0.59%.
El problema de la autolimpieza es especialmente importante en los dimetros menores y cuando el caudal de diseo es bajo. En
los dimetros mayores generalmente no se presentan problemas, si se adopta el criterio de solamente pasar a una tubera ms
grande cuando haya suficiente caudal para justificar el cambio de dimetro.

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