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Funcionamiento del sistema VTEC de Honda

El sistema VTEC de Honda permite variar la apertura y el avance de las válvulas según las revoluciones del motor para mejorar el rendimiento y la economía. A bajas revoluciones las levas tienen una apertura menor para un funcionamiento más suave, mientras que a altas revoluciones permiten mayores aperturas para obtener más potencia. Esto mejora el pico de potencia hasta en 30 caballos sin afectar el funcionamiento a bajas revoluciones. Otros fabricantes han adoptado sistemas similares.

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Ramiro Perez Zambrana
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Funcionamiento del sistema VTEC de Honda

El sistema VTEC de Honda permite variar la apertura y el avance de las válvulas según las revoluciones del motor para mejorar el rendimiento y la economía. A bajas revoluciones las levas tienen una apertura menor para un funcionamiento más suave, mientras que a altas revoluciones permiten mayores aperturas para obtener más potencia. Esto mejora el pico de potencia hasta en 30 caballos sin afectar el funcionamiento a bajas revoluciones. Otros fabricantes han adoptado sistemas similares.

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Que es el VTEC ?

VTEC son las siglas en ingls de Variable valve Timing and Electronic lift Control. En castellano significa apertura de valvulas variable, electronicamente controlado. Honda fue pionero en la dcada de los 80 en usar este sistema, primero equipando los modelos deportivos de los Civic y CRX ademas del NSX, para luego ser un standard en todos los modelos de la marca. Basicamente consiste en concentrar en un arbol de levas 2 tipos de levas diferentes , las primeras funcionan a bajas revoluciones y tienen poca apertura de valvulas para un menor consumo y un andar mas dcil, y las otras que se activan a altas revoluciones, tienen un diseo mucho mas agresivo, con una apertura de levas mas pronunciada y un avance distinto, para un comportamiento mas deportivo. Este sistema permite mejorar muchisimo el pico de potencia en el auto (aprox. 30HP en un motor de 4 cilindros) ya que permite al motor girar hasta 8000 rpm sin problemas (o hasta 9000 RPM en el S2000!!)

Sistema VTEC

Este grafico es del sistema VTEC de 3 etapas. 1 de 3

Existen 2 tipos de configuraciones:


-SOHC VTEC (Simple Over Head Cam): Arbol de levas simple a la cabeza. Esta configuracion tiene un arbol de levas a la cabeza que comanda tanto las valvulas de admision como las de escape. Se aplica el sistema VTEC solo para las valvulas de admision, por lo tanto en un mismo arbol tiene un juego de levas para la admision a bajas revoluciones, otro para la admision a altas revoluciones y otro mas para las valvulas de escape. -DOHC VTEC (Double Over Head Camshaft): Doble arbol de levas a la cabeza. Este sistema es mas eficiente ya que se emplea un arbol de levas para la admision y otro para las valvulas de escape, cada uno de ellos con levas de bajas revoluciones y levas VTEC.

3 ejemplos de arboles de levas DOHC


Por qu los autos no tienen arboles de levas agresivos durante toda la curva de potencia?
Porque si asi fuera, el auto no regulara bien en marcha lenta, y tendra un comportamiento muy nervioso, ademas tendria un consumo mucho mas elevado de combustible. Los autos de carrera si usan esta configuracin ya que el consumo y el andar no tienen importancia en este tipo de aplicaciones. En el presente otras automotrices han adoptado sistemas similares en algunos de sus modelos. Ejemplos de ellos son el sistema VVL de Nissan, Double Vanos de BMW, Mivec de Mitsubishi, VVT-i de Toyota y el VVC de Rover. No todos los sistemas son iguales, pero el concepto es similar en todos los casos.

Manufactura de levas de competicion para Honda marca TODA (japon) BMW Double Vanos Toyota VVT-i

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Que es el VTEC ? VTEC son las siglas en inglés de Variable valve Timing and Electronic lift Control. En castellano significa
Existen 2 tipos de configuraciones: -SOHC VTEC (Simple Over Head Cam): Arbol de levas simple a la cabeza. Esta configuracion
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