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Abwegen mehr Meetings.
Dieses Modul schafft in ca. 2 Minuten
Abhilfe.
Tachojustierung für PKW mit VDO oder MM ( Motometer )
Kabel für Tachojustierung Bauanleitung (Golf3, Vento, Polo, Passat,....)
Hir die Bauanleitung für ein Kabel zur die
Tachojustierung direkt am Tacho (mit zugehöriger
Software)
Zum Anschluss am Tacho habe ich einen speziellen formgenauen Stecker aus Kunststoff (siehe
Bilder) gemacht, welcher mit Druckfedern als elektrische Kontakte eine ideale Verbindung zu den
Lötpunkten am Tacho herstellt. Einfach reinstecken und leicht andrücken während des
Programmiervorgangs.
(Ich werde euch noch einen einfacheren Stecker zum selber bauen hir rein Stelen habe da mit schon
angefangen folgt demnächst)
Kabel ist 1.5m lang um eine Programmierung im Auto mit Laptop auf Beifahrerseite möglich ist.
Material:
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Kabel 1.5m (flexibel) mit drei Polen
Ein SUB-D 25-poliger Stecker (LPD Port Drucker)
1 Tachostecker (Eigenanfertigung) oder drei Prüfspitzen
Dan den Stecker am Tacho die Anleitung da für folgt oder wer nicht waten kann geht direkt an dem
Tacho
Werkzeug:
Lötkolben
Lötzinn
Schrumpfschlauch
Kabel Bauplan :
Schaltplan/Verbindung Tachostecker mit PC
So könnte es aussehen wen es fertig gelötet ist das Kabel
Abbildung: Schaftplan 1 Anschlussplan Abb. D-SUB 25m Stecker
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Der Löt Plan
Anfertigung eines Tachosteckers
Das Anfertigen eines Tachosteckers ist nicht unbedingt erforderlich. Es reichen geeignete Prüfspitzen aus.
Es ist jedoch sicherzustellen, daß während des Programmiervorgangs keine Unterbrechungen stattfinden.
Abb. Tachostecker (Eigenanfertigung)
Software:
(Passende Software gibt's unter Downloads )
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Hiermit ist das Einstellen von digitalen VDO und MM-Tachos möglich. Dieses Kabel wird
direkt am Tacho (4 Polliegen Programmierbuchse auf Rückseite mit Lötpunkten) und am Parallelport des
Rechners angeschlossen. Kein Interface oder ähnliches mehr nötig!
z.B.: VW Golf 3 III GTI TDI VR6, Vento, T4, Passat 35i, B3, B4 Seat Ibiza 6K, Polo 9N,
Corrado etc.
und baugleichen Tachos von VDO auch bei andere Automarken
Es ist nur wichtig das auf der Rückseite des Tachos eine Vertiefung für ein Stecker mit 4
Nadeln ist.
Bekannte Softwareversionen in den Tachos (Aufkleber auf Rückseite des Tacho):
Bisher gibt es keine offiziellen Informationen über verbaute Versionen der Tachometer in
Fahrzeugen.
Folgende Versionen sollten mindestens funktionieren (getestet):
Motometer: SW 4.0 - 6.4
VDO: VW-Versionsnummern unbekannt
Zündung einschalten, Kabel anschließen Stecker am Tacho einstecken und
niederdrücken, damit Kontakt hergestellt wird. (dazu muss der Tacho abgeschraubt
und etwas herausgezogen werden, 28 -poligen Stecker nicht abziehen), Programm
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am Rechner starten (z.B.: c\:vdo 150000 eingeben und Enter drücken. Programm
sendet neuen Kilometerstand an Tacho. In dieser Zeit erscheint in der Tachoanzeige
--P--. nach kurzer Zeit Zündung ausschalten und der neue KM-Stand wird angezeigt.
fertig.
Tachojustierung für VDO + Motometer
Bei vielen der verbauten VW Vento bcw Golf 3 - und baugleichen Kombiinstrumente kann die
Programmierung des Kilometerstandes (Gesamtlaufleistung) über die Tachodiagnose Buchse durchgeführt
werden.
Bekannte Versionen
Bisher gibt es keine offizielen Informationen über verbaute Versionen der Tachometer in Fahrzeugen.
Folgende Versionen sollten mindestens funktionieren (getestet):
Motometer: SW 4.0 - 6.4
VDQ: VW-Versionsnummern unbekannt
Verwendung von [Link] (für Tachometer des Herstellers VDO)
Kommandozeilen-Tool zur Programmierung für alle kompatiblen mit VDO-Tachometern über
Tachodiagnose.
Das Tachometer bleibt dabei im Fahrzeug verbaut und wird nur etwas nach vorne heraus gezogen, um die
Programmierbuchse (siehe Bild Tachometer) zu erreichen. Das Tacho muss dabei mit Strom versorgt
werden und dazu verbleiben die Anschlusskabel vom Fahrzeug verbleiben am Tacho.
Bitte beachten Sie, das bei Programmierung der Tachodiagnose mit diesem Programmtools der alte km-
Stand und andere Daten nicht gespeichert werden. Der km-Stand wird dabei nicht aus dem Tacho
ausgelesen und decodiert.
Zum Programmieren muss die Zündung am Fahrzeug eingeschaltet sein, da der Tacho sonst keine
Stromversorgung erhält.
Vorgehensweise:
1. Programmieradapter an PC anschließen
2. Stecker von Adapter auf der Rückseite des Tachos in die passende Programmierbuchse einstecken und
vorsichtig aber fest an drücken
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3. Zündung einschalten
4. Programm VDO mit Parametern starten Beispielaufruf: VD0100000 programmiert 100000km und'
einige Sekunden warten (Zeitdauer bis zu 60 sec ist normal)
5. Wenn der Eingabeprompt erscheint, korrekte Programmierung prüfen
6. Falls km-Stand nicht korrekt programmiert wurde, noch mal beginnen und auf richtigen Kontakt des
Programmiersteckers [Link] die Programmierung wiederholt nicht gelingen - Tacho zerlegen und
EEPROM direkt programmieren.
Verwendung von [Link] (für Tachometer des Herstellers MM)
Kommandozeilen-Tool zur Programmierung von allen kompatiblen mit MM-Tachometern der
Tachodiagnose.
Das Tachometer bleibt dabei im Fahrzeug verbaut und wird nur etwas nach vorne heraus gezogen,
um die Programmierbuchse zu erreichen.
Das Tacho muss dabei mit Strom versorgt werden und dazu verbleiben die Anschlusskabel vom
Fahrzeug verbleiben am Tacho.
Bitte beachten Sie, daß bei Programmierung ber Tachodiagnose mit diesem Tool der alte km-Stand
und andere Daten nicht gespeichert werden.
Vorgehpensweise
1. Programmieradapter an PC anschließen
2. Stecker von Adapter auf der Rückseite des Tachos in die passende Programmierbuchse
einstecken und vorsichtig aber fest andrücken
3. Zündung einschalten
4. MM. EXE starten und einige Sekunden warten (Zeitdauer bis zu 60 sec ist normal)
5. Neuen km-Stand eingeben und mit Retum bestätigen
Anschluss Tachostecker am Kombiinstrument
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Abb. Kombiinstoment - Rückseite
Im Bild sehen Sie auf der linken Seite die Programmier - Buchse für Tachodiagose.
Auf der rechten Seite ist die Buchse zur Verbindung mit dem Fahrzeug - Kabelbaum zu sehen.
Auch während der Programmierung bleibt das Kombiinstrument mit dem Fahrzeug zur
Stromversorgung verbunden. Ggf. kann auch ein Stromversogungskabel 12Volt auf einem alten VAG
- Stecker Gefertigt werden .
Abb. Programmierstecker / Tachodiagnose
Man benötigt nur einen alten Laptop (486er mit Dos oder max. Windows 98
weil nur im Dos-Modus eine Programmierung des Tachos über die Parallel-
Schnittstelle funktioniert) mit einer freien parallelen Schnittstelle.
Funktioniert auf neueren Rechnern nicht mehr, weil die Parallelschnittstelle
nicht mehr direkt angesprochen werden kann( Multitasking des
Betriebsystems). Da weiß man nie genau in welchen Zeitabständen auf den
Parallelport zugegriffen wird.
Auf neueren und schnelleren Rechnern (ab Pentium II) funktioniert es nicht mehr.
(Multitasking, kein direkter Zugriff auf Hardware, verringerter TTL-Pegel am Parallelport
usw.) Am besten sie verwenden einen Rechner oder Laptop mit 66 -150 Mhz
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Ich verwende einen 120Mhz Laptop von network! Damit funktioniert es einwandfrei.
SW funktioniert nicht mit jeder Laptop auch wenn Taktfrequenz stimmt.
Neuer Hinweis: H-Logikpegel am LPT-Port neuer Rechner weisen kaum über 3
Volt. Nicht jeder 93Cxx Baustein lässt sich unter diesen Bedingungen noch sauber
programmieren. Abhilfe bei Problemen: Auch eine separate LPT-Schnittstellenkarte -
sofern eine solche zur Verfügung steht - wäre einen Versuch wert. Die sicherste
Methode ist jedoch ein "guter" alter Rechner. Je älter, desto besser. Gern also auch
ein 100 MHz-PC der ersten Stunde...
Achtung:
Für die OBD-II Diagnose wird ein OBD-II Diagnose-Interface mit
einem Fahrzeugseitigem Diagnoseanschlusskabel benötigt. Für OBD II-
Diagnose kann auch ein neuerer Laptop mit Windows XP (nur OBD-II nicht
Tachojustierung) verwendet werden.
Achtung:
Die Tachojustierung / Tachoeinstellung ist verboten bei Leasingfahrzeugen oder
Fahrzeugen einer Autovermietung, die Justierung am Tacho ist der
Autoversicherung (bei km-abhängigem Tarif) und beim Verkauf des Autos dem
Käufer mitzuteilen!
Die Software darf nur zu Reparatur- und Diagnosezwecken und nicht zur
Täuschung über die tatsächliche Fahrleistung verwendet werden. Weicht der
Kilometerstand des Fahrzeuges auf dem Tacho vom tatsächlichen
Kilometerstand des Fahrzeugs ab, so ist beim Verkauf der richtige
Kilometerstand dem Käufer mitzuteilen.
!! Eine Täuschung kann strafrechtliche Konsequenzen nach sich ziehen und ist
strafbar. !!
Weiterhin übernehme ich keinerlei Garantie oder Gewährleistung auf Funktion
oder auf Schäden die durch den sach- oder unsachgemäßen Gebrauch der
Software entstanden sind.
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