AUTOMATISCHER PNEUMATISCHER HEBEKRAN FÜR 4-RÄDER

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AUTOMATISCHER PNEUMATISCHER WAGENHEBER

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 CONTENTS
KAPITEL
NEIN TITLE SEITENNR
Zusammenfassung
1 Einleitung
2 Literaturüberblick
3 Components and Description
4 Blockdiagramm
5 Funktionsprinzip
6 Faktoren, die die Wahl der Materialien bestimmen
7 Vorteile und Nachteile
8 Applications
9 Liste der Materialien
10 Kostenschätzung
11 Conclusion
Bibliographie
Fotografie

SYNOPSIS

Dieses Projekt mit dem Titel „AUTOMATISCHER PNEUMATISCHER JACK FÜR LEICHTE

„FAHRZEUG“ wurde konzipiert, nachdem die Schwierigkeiten beim Anheben jeglicher Art von
leichte Fahrzeuge. Unsere Umfrage dazu in mehreren Automobilwerkstätten hat die Fakten ans Licht gebracht.
Dass hauptsächlich einige schwierige Methoden angewendet wurden, um die Fahrzeuge zur Überholung anzuheben.
 Jetzt hat sich das Projekt hauptsächlich auf diese Schwierigkeit konzentriert, und daher ein geeigneter

Die Anordnung wurde so gestaltet, dass die Fahrzeuge vom Boden angehoben werden können.
ohne Anwendung einer Außenkraft. Durch Drücken der Taste wird das Magnetventil
aktiviert. Die Druckluft gelangt über das Magnetventil in den Pneumatikzylinder.
Der Kolben des pneumatischen Zylinders fungiert als Wagenheber.

Der Automobilmotorantrieb ist mit dem Kompressormotor gekoppelt, sodass er speichert

die Druckluft während der Fahrt des Fahrzeugs. Diese Druckluft wird verwendet, um die zu aktivieren.
Pneumatischer Zylinder, wenn der Knopf aktiviert wird.

KAPITEL-1

EINFÜHRUNG

Dieses Gerät, der automatische pneumatische Wagenheber für Garagen mit leichten Fahrzeugen, wurde

entwickelt, um später die Bedürfnisse von kleinen und mittelständischen Autowerkstätten zu erfüllen. In den meisten der
In Garagen werden die Fahrzeuge mit einem Schraubendreher angehoben. Dies erfordert viel Manpower und
qualifizierte Arbeitskräfte.

Um all diese Nachteile zu vermeiden, wurde dieser automatische pneumatische Wagenheber

so gestaltet, dass es verwendet werden kann, um das Fahrzeug sehr sanft ohne jegliche
impact force. The operation is made be simple that even any person can handled, by just
Drücken Sie den Knopf.

Die Automatisierungsgrade sind von zwei Arten, nämlich.

Vollautomatisierung.

Halbautomatisierung.

In der Teilautomatisierung wird eine Kombination aus manuellem Aufwand und mechanischer Kraft verwendet.

erforderlich, während bei der Vollautomation die menschliche Beteiligung sehr vernachlässigbar ist.

BEDARF AN AUTOMATION

Automatisierung kann durch Computer, Hydraulik, Pneumatik, Robotik erreicht werden.

usw., von diesen Quellen stellen Pneumatik ein attraktives Medium für kostengünstige Automatisierung dar.
Automatisierung spielt eine wichtige Rolle in der Automobilindustrie.

Heutzutage wird fast jedes Automobil automatisiert, um zu produzieren.

Der Mensch. Das Automobil wird aus folgenden Gründen atomisiert.

Um hohe Sicherheit zu erreichen

Um den Personalaufwand zu reduzieren

Die Effizienz des Fahrzeugs zu steigern

 Um die Arbeitsbelastung zu reduzieren

Um die Fahrzeugunfälle zu reduzieren

Um die Ermüdung der Arbeiter zu reduzieren

Zu hoher Verantwortung
Geringere Wartungskosten

KAPITEL-2
LITERATURÜBERSICHT

PNEUMATIK
 Das Wort ‚pneuma‘ stammt aus dem Griechischen und bedeutet atmende Luft.
Pneumatik ist das Studium der Luftbewegung und ihre Phänomene stammen von dem Wort ab
Pneuma. Heute wird Pneumatik hauptsächlich als die Anwendung von Luft verstanden als ein
Arbeitsmedium in der Industrie, insbesondere das Betreiben und Steuern von Maschinen und
Ausrüstung.

Die Pneumatik wird seit geraumer Zeit für die Durchführung der ...
Die einfachsten mechanischen Aufgaben haben in jüngerer Zeit eine wichtigere Rolle gespielt in der
Entwicklung der Pneumatiktechnologie für die Automatisierung.

Pneumatische Systeme funktionieren mit einer Versorgung von komprimierter Luft, die bereitgestellt werden muss.

verfügbar in ausreichender Menge und bei einem Druck, der der Kapazität des Systems entspricht. Wenn
Das pneumatische System wird zum ersten Mal eingeführt, jedoch wird es tatsächlich die
necessary to deal with the question of compressed air supply.

Der Schlüsselteil jeder Anlage zur Bereitstellung von Druckluft erfolgt durch die Verwendung von

Kolbenkompressor. Ein Kompressor ist eine Maschine, die Luft oder Gas zu einem bestimmten
Der Druck und die Abgabe der Luft bei einem hohen Druck. Die Kompressorkapazität ist das tatsächliche

Die Menge an komprimierter Luft und die gelieferte Menge sowie das Volumen sind das der Luft bei
Ansaugbedingungen, nämlich bei Atmosphärendruck und normaler Umgebungstemperatur.

Die Kompressibilität der Luft wurde erstmals von Robert Boyle im Jahr 1962 untersucht und
dass das Produkt aus Druck und Volumen einer bestimmten Menge Gas gefunden wurde.

Das Übliche schriftlich als

PV = C (oder) PıVı = P2V2

 In dieser Gleichung ist der Druck der absolute Druck, der für freies Wasser etwa 14,7 beträgt.
Psi and is of courage capable of maintaining a column of mercury, nearly 30 inches high
In einem gewöhnlichen Barometer kann jedes Gas in einem pneumatischen System verwendet werden, aber Luft wird am häufigsten verwendet.

Heutzutage verwendetes System.

AUSWAHL DER PNEUMATIK

Mechanisierung wird im Allgemeinen als der Ersatz manueller Arbeit durch mechanische Arbeit definiert.

Strom. Pneumatik ist ein attraktives Medium für kostengünstige Mechanisierung, insbesondere für
sequentielle oder sich wiederholende Operationen.

Viele Fabriken und Anlagen verfügen bereits über ein Druckluftsystem, das in der Lage ist
Bereitstellung sowohl der Leistungs- oder Energieanforderungen als auch des Steuerungssystems (obwohl

Gleichwertig können pneumatische Steuerungen wirtschaftlich sein und vorteilhaft angewendet werden.

zu anderen Formen der Macht).

Die Hauptvorteile eines rein pneumatischen Systems sind in der Regel Wirtschaftlichkeit und

Einfachheit, letzteres reduziert den Wartungsaufwand auf ein niedriges Niveau. Es kann auch herausragend sein.

advantages in terms of safety.

HERSTELLUNG VON DRUCKLUFT

Pneumatische Systeme arbeiten mit einer Versorgung von komprimierter Luft, die bereitgestellt werden muss.

verfügbar, in ausreichender Menge und bei einem Druck, der zur Kapazität des Systems passt. Wenn
Das pneumatische System wird zum ersten Mal übernommen, jedoch wird es tatsächlich die
notwendig, sich mit der Frage der Druckluftversorgung zu befassen.

Der Schlüsselteil jeder Einrichtung zur Versorgung mit Druckluft erfolgt durch die Verwendung von

Kolbenverdichter. Ein Verdichter ist eine Maschine, die Luft oder Gas zu einem bestimmten
Druck und lieferte die Luft unter hohem Druck.

Die Verdichterkapazität ist die tatsächlich komprimierte und gelieferte Luftmenge und die
Das angegebene Volumen bezieht sich auf die Luft unter den Ansaugbedingungen, nämlich bei Atmosphärendruck.

und normale Umgebungstemperatur.

Der saubere Zustand der Ansaugluft ist einer der Faktoren, die die Lebensdauer eines
Kompressor. Warme und feuchte Ansaugluft führt zu einer erhöhten Niederschlagsbildung von Kondensat.
aus der Druckluft. Kompressoren können in zwei allgemeine Typen eingeteilt werden.

Verdrängungskompressor.
Turbolader

Positive Verdrängerkompressoren werden am häufigsten für die Verdichtung eingesetzt.

Luftpflanze und haben sich als äußerst erfolgreich erwiesen und liefern Luft für die pneumatische Steuerung

Anwendung.

The types of positive compressor

Kolbenkompressor
Rotationskompressor

Turboverdichter werden eingesetzt, wo eine große Luftmenge bei niedrigem Druck benötigt wird.

Entlade Drücke. Sie können den für die pneumatische Steuerung notwendigen Druck nicht erreichen.
Anwendungen, es sei denn, sie sind in Mehrstufen-Designs gebaut und werden selten in Pneumatik angetroffen.

service.

Kolbenverdichter

Entwickelt für stationären (oder) tragbaren Einsatz, ist der Hubkolbenkompressor durch
Der häufigste Typ. Kolbenkompressoren sind in Größen erhältlich von
kleinste Kapazitäten, um mehr als 500 m³/min zu liefern. In einem einstufigen Kompressor wird die Luft
Der Druck kann 6 bar betragen, die Druckentladung der Maschinen beläuft sich auf bis zu 15 bar. Entladung

Druck im Bereich von 250 Bar kann mit hochdruckgefederter Kolbenpumpe erzielt werden.
Kompressoren mit drei und vier Stufen. Ein-Stufen- und 1200-Stufen-Modelle sind
insbesondere geeignet für pneumatische Anwendungen, wobei die Vorliebe auf der zweistufigen Version liegt

Designen, sobald der Entladedruck 6 Bar überschreitet, da es nicht in der Lage ist, zu passen.
die Leistung von einstufigen Maschinen bei niedrigeren Kosten pro Antriebsleistung im Bereich.

KAPITEL-3
 COMPONENTS AND DESCRIPTION

1. PNEUMATISCHER ZYLINDER
2. 3/2 SOLENOIDVALVE
3. STRÖMUNGSKONTROLLVENTIL

4. SCHLAUCHKRAGEN UND VERBINDER

5. DRUCKTASTE

1. PNEUMATISCHER EINWIRKENDER ZYLINDER:

Pneumatische Zylinder bestehen aus

A) KOLBEN B) ZYLINDER

Der Zylinder ist ein einfach wirkender Zylinder, was bedeutet, dass der Luftdruck
arbeitet vorwärts und die Feder kehrt rückwärts zurück. Die Luft vom Kompressor wird weitergeleitet

durch den Regler, der den Druck auf die erforderliche Menge regelt, indem er ihn anpasst
Knopf.

Ein Manometer ist am Regler angebracht, um den Leitungsdruck anzuzeigen.

Dann wird die Druckluft durch das einfach wirkende 3/2 Magnetventil geleitet für
Luft auf eine Seite des Zylinders zuführen.

Ein Schlauch nimmt den Ausgang des Steuerventils (Magnetventil) auf und sie sind
an einem Ende des Zylinders mittels Verbindern befestigt. Einer der Ausgänge des
Das Steuerventil wird vom Flussregelventil zum Zylinder geführt.
Der Schlauch ist nur durch Verbinder mit jedem Bestandteil des pneumatischen Systems verbunden.

CYLINDER TECHNICAL DATA:

Piston Rod:
M.S. hart verchromt

Seals:
Nitril (Buna – N) Elastomer

End Covers:
Gusseisen mit feiner Körnung von 25 mm bis 300 mm

Piston:
Aluminium.

Media:
-Luft.

Temperature Range:
0°C bis 85°C

TEILE DES PNEUMATISCHEN ZYLINDERS

Piston:
Der Kolben ist ein zylindrisches Element bestimmter Länge, das sich innerhalb von ... hin und her bewegt.

Zylinder. Der Durchmesser des Kolbens ist etwas kleiner als der Durchmesser des Zylinderausschnitts.
und es ist am oberen Ende des Kolbenstangen angebracht. Es ist eines der wichtigen Teile, die umwandeln
die Druckenergie in mechanische Leistung.

Der Kolben ist mit einem entsprechend proportionierten Ring ausgestattet und ist relativ weich.
Gummi, der in der Lage ist, eine gute Abdichtung mit geringem Reibungswiderstand bei der Anwendung zu bieten.

Druck. Der Zweck des Kolbens besteht darin, ein Mittel zur Übertragung des Drucks der Luft bereitzustellen.

innerhalb des Zylinders zum Kolben des Ölzylinders.

Im Allgemeinen besteht der Kolben aus

Aluminiumlegierung - leichte und mittlere Arbeiten.

Messing oder Bronze oder CI-Schwerlast.

Der Kolben ist vom Typ Einfachwirkung mit Federückführung. Der Kolben bewegt sich vorwärts, wenn

Die Hochdruckluft wird von der rechten Seite des Zylinders geleitet. Der Kolben bewegt sich rückwärts.

wenn das Magnetventil im OFF-Zustand ist. Der Kolben sollte so stark und starr sein wie
Die Effizienz und Wirtschaftlichkeit der Maschine hängen hauptsächlich von der Arbeitsweise ab.
des Kolbens.
Es muss im Zylinder mit minimaler Reibung betrieben werden und sollte in der Lage sein, ...
den hohen Kompressorkraft, die im Zylinder erzeugt wird, standhalten und auch die Schlagbelastung
während des Betriebs.

Der Kolben sollte die folgenden Eigenschaften besitzen.

 Die Bewegung des Kolbens erzeugt nicht viel Geräusch.
b. Es sollte reibungslos sein.
c. Es sollte hohem Druck standhalten.

Kolbenstange

Die Kolbenstange hat einen kreisförmigen Querschnitt. Sie verbindet den Kolben mit dem Kolben des anderen.

Zylinder. Der Kolbenstangen besteht aus vergütetem Stahl, der geschliffen und poliert ist. Eine hohe Oberfläche ist

Wesentlich auf der äußeren Stangenoberfläche, um den Verschleiß an den Stangendichtungen zu minimieren. Die Kolbenstange ist

durch mechanische Befestigung mit dem Kolben verbunden. Der Kolben und die Kolbenstange können sein

falls nötig getrennt.

Ein Ende des Kolbenstangers ist mit dem Boden des Kolbens verbunden. Das andere Ende
Der Kolbenstange ist durch ein Element verbunden, das mit der anderen Kolbenstange verbunden ist. Der Kolben

überträgt die Arbeitskraft über den Kolbenstangen an den Ölzylinder. Die Kolbenstange ist
konzipiert, um der hohen Druckkraft standzuhalten. Es sollte Biegen vermeiden und standhalten
Schockkräfte, die durch die Schneidkraft verursacht werden. Der Kolben bewegt sich innerhalb der Stangendichtung, die in der

Bodenabdeckplatte des Zylinders. Die Dichtungsanordnungen verhindern das Austreten von Luft.
vom Boden des Zylinders, während die Stange hindurch hin- und herbewegt wird.

Zylinderabdeckplatten

Der Zylinder sollte geschlossen sein, um den vom Kompressor ausgeübten Druck zu erhalten.
und wirkt auf das Ritzel. Der Zylinder ist somit an beiden Enden durch die Deckplatten geschlossen.
so dass es keine Luftleckage gibt. Ein Eingangsanschluss ist auf der Oberseite der Abdeckplatte vorgesehen und ein

Auslassöffnungen auf der unteren Abdeckplatte. Es gibt auch ein Loch, das für die Bewegung gebohrt wurde.

der Kolben.
 Die Zylinderdeckelplatte schützt den Zylinder vor Staub und anderen Partikeln und
hält den gleichen Druck, der vom Kompressor kommt. Die Flansch muss halten
Kolben in beiden seiner extremen Positionen. Der Kolben schlägt während der Rückkehr gegen die obere Platte.

der Schlag trifft die Unterplatte am Ende des Vorwärtszugs. Daher müssen die Abdeckplatten
Sei stark genug, um die Last zu tragen.

Zylinderhalterungen:

Es ist an den Zylinderdeckelplatten und auch an der Karosse mit Hilfe von
‘L’bends and bolts.
Zylinderrohrmaterialien:
leichte Nutzfahrzeuge Mittelstark Schwereinsatz
Plastik. Hartgezogene Messingrohre. Hartgezogener Messingrohr.
Hartgezeichnetes Aluminium Aluminiumgüsse. Hart gezogenes Stahlrohr.
Röhre. Messing, Bronze, Eisen oder Stahl
Hartgezogenes Messingrohr. Gießereien.
Geschweißte Stahlrohre.

End Cover Materials:

Leichte Nutzfahrzeuge Mittelschwere Verwendung Robust
Aluminium Lagerbestand Aluminium stock Hartzugs-Gussstücke.
(Gefälscht) (Gefälscht)
Messinglager Messingbestand
(Fabriziert) (Gefälscht)
Aluminiumguss Aluminium, Messing, Eisen oder

Stahlguss

Piston Materials:
LEICHTE ARBEIT MITTLERE LAST SCHWERE AUSFÜHRUNG
Aluminiumguss Aluminium Castings Aluminium Schmiedeteile
Messing (Fertigungsstück) Aluminiumguss
Bronze (Hergestellt) Bronze (Fabriziert)
Eisen und Stahl Messing, Bronze, Eisen oder

Casting Stahlguss.

Mount Materials:
LEICHTE ARBEIT Mittelgewicht SCHWERLAST
Aluminiumguss Aluminium, Messing Hohe Zugfestigkeit

Leichtmetall Und Stahlguss Stahlguss

(Hergestellt) Hochfest
Stahlverarbeitung

Piston Rod Materials:

MATERIAL FERTIG ANMERKUNGEN
Baustahl Grundiert und poliert gehärtet, Allgemein bevorzugtes Chrom
Edelstahl geschliffen und poliert. gedeckt.
Gepolstert und geschliffen. Weniger kratzfest als
verchromter Kolbenstange.

2. Magnetventil:
 Das Richtungsventil ist eines der wichtigen Teile eines pneumatischen Systems.
Allgemein bekannt als DCV, wird dieses Ventil verwendet, um die Richtung des Luftstroms zu steuern.
pneumatisches System. Das Richtungsventil erreicht dies, indem es die Position seines Innenraums ändert.

bewegliche Teile.

Dieses Ventil wurde ausgewählt, um eine schnelle Betätigung zu gewährleisten und den manuellen Aufwand zu reduzieren.

auch für die Umwandlung der Maschine in eine automatische Maschine durch die Verwendung eines
Magnetventil. Ein Magnetventil ist ein elektrisches Gerät, das elektrische Energie in
Geradlinige Bewegung und Kraft. Diese werden auch verwendet, um einen mechanischen Vorgang zu betreiben.

die wiederum den Ventilmechanismus betätigt. Magnetventile können als Druck- oder Zugtyp ausgeführt sein.

Der Drucktyp-Hubmagnet ist einer, bei dem der Kolben gedrückt wird, wenn der Magnet aktiviert ist.

elektrisch aktiviert. Der Zugtyp-Solenoid ist einer, bei dem der Stift gezogen wird, wenn
Die Spule ist aktiviert.

The name of the parts of the solenoid should be learned so that they can be
erkannt, wenn er aufgefordert wird, Reparaturen durchzuführen, Servicearbeiten zu leisten oder sie zu installieren.

Teile eines Solenoidventils

I. Spule

The solenoid coil is made of copper wire. The layers of wire are separated
durch Isolationsschicht. Die gesamte Solenoidspule ist mit einem Lack überzogen, der nicht beeinträchtigt wird.
durch Lösungsmittel, Feuchtigkeit, Schneidöl oder häufig Flüssigkeiten. Spulen sind in verschiedenen Spannungen eingestuft.

115 Volt AC, 230 Volt AC, 460 Volt AC, 575 Volt AC, 6 Volt DC, 12 Volt DC, 24
Gleichstrom, 115 Gleichstrom & 230 Gleichstrom. Sie sind für Frequenzen wie 50 ausgelegt.
Hz auf 60 Hz.

II. Rahmen
 Der Spulenrahmen erfüllt mehrere Zwecke. Da er aus laminierten Blechen besteht,
Es wird magnetisiert, wenn der Strom durch die Spule fließt. Die magnetisierte Spule zieht an.
der Metallstößel, um sich zu bewegen. Der Rahmen hat Vorkehrungen zur Befestigung der Montage.
sind normalerweise mit Schrauben oder Schweißnähten am Rahmen befestigt. Der Rahmen hat Vorrichtungen für Empfänger, die

Kolben. Die Abnutzungsstreifen sind am Magnetrahmen montiert und bestehen aus Materialien
wie Metall oder imprägnierter weniger Faserstoff.

III. Solenoidkolben

Der Magnetventilstößel ist der Bewegungsmechanismus des Magnetventils. Der Stößel ist
aus Stahlblechen gefertigt, die unter hohem Druck miteinander vernietet sind, so dass es
Es wird keine Bewegung der Laminierungen zueinander geben. An der Spitze der
Ein Stiftloch ist angebracht, um eine Verbindung zu einem Gerät herzustellen. Die Elektromagnetspule
Der Kolben wird von einer magnetischen Kraft in eine Richtung bewegt und wird normalerweise von einer Feder zurückgebracht.

Handlung. Solenoidbetriebene Ventile sind normalerweise mit einer Abdeckung über entweder dem Solenoid ausgestattet.

oder das gesamte Ventil. Dies schützt das Magnetventil vor Schmutz und anderen Fremdkörpern, und
schützt den Aktuator. In vielen Anwendungen ist es notwendig, explosionsgeschützte
Solenoidventile.

Funktionsweise des 3/2-Einzelwirkungsventils (oder) Absperrventils:

 Das Regelventil, das zur Steuerung der Fließrichtung verwendet wird, wird als Absperrventil oder ...

Magnetventil. Dieses Magnetabsperrventil wird durch den Not-Aus- Druckknopf gesteuert.

Das 3/2 Einzelfunktions-Magnetventil hat einen Eingangsanschluss, einen Ausgangsanschluss und einen
Auspuffanschluss. Das Magnetventil besteht aus einer elektromagnetischen Spule, einem Stift und einer Feder. Das

Luft tritt in das pneumatische einfachwirkende Magnetventil ein, wenn der Druckknopf auf EIN ist.
Position.
Technische Daten:

Size : ¼”
Druck 0 bis 7 kg / cm2
Medien Luft
Typ 3/2
AppliedVoltage 230V Wechselstrom

Häufigkeit 50 Hz

3. STRÖMUNGSREGELVENTIL:

Technische Daten:

Size : ¼”
Druck 0 bis 10 kg / cm2
Medien Luft

(b) Zweck:
Dieses Ventil wird verwendet, um die Kolbenbewegung zu beschleunigen, und es fungiert auch als Einwegventil.

Drosselventil, was bedeutet, dass die Luft nur in eine Richtung hindurchströmen kann und nicht
Zurückkehren. Durch die Verwendung dieses Ventils wird der Zeitaufwand verringert, da es schneller ist.

Bewegung des Kolbens.

4. PU-VERBINDER, REDUZIERSTÜCK UND SCHLAUCHKOLLETT:

In unserem pneumatischen System werden zwei Arten von Anschlüssen verwendet; einer ist der Schlauch

Der Verbinder und der andere ist der Reducer. Schlauchverbinder bestehen normalerweise aus einem Adapter.

(Verbinder) Schlauchanschluss und Schraubkappe. Diese Arten von Verbindern bestehen aus Messing oder
Aluminium oder gehärteter Stahl. Reduzierstücke werden verwendet, um eine Verbindung zwischen zwei zu ermöglichen.

Rohre oder Schläuche verschiedener Größen. Sie können gerade, T-Stücke, "V" oder andere Formen angeschlossen werden.

Konfigurationen. Diese Reduzierer bestehen aus Gunmetal oder anderen Materialien wie gehärtetem
Stahl usw.

5. STAND:

Dies ist ein Stützrahmen und besteht aus Baustahl.

 CHAPTER-4

BLOCKDIAGRAMM

PNEUMATIC
ZYLINDER

RAM

DASE PAD ELEKTROMAGNET PNEUMATISCH

VENTIL ZYLINDER

FLUSS
KOMPRESSOR KONTROLLE
VENTIL
SOLENOID RAM
VENTIL
 KAPITEL-5

ARBEITSWEISE

Der Schalter des Armaturenbretts wurde zum Zeitpunkt einer Störung aktiviert.
Das Steuersignal wird an das Magnetventil gegeben, wenn der Knopf aktiviert wird. Das
Druckluft geht zum Magnetventil.

Das Magnetventil wird zum Zeitpunkt des „EINS“-Knopfes am Armaturenbrett aktiviert.

Komprimierte Flüssigkeit (Öl) gelangt in den pneumatischen einfach wirkenden Zylinder. Die komprimierte Luft

Drückt den Pneumatikzylinderkolben und bewegt sich vorwärts. Der RAM ist am Ende fixiert.
der einfachwirkende pneumatische Zylinder. Der Kolben bewegt sich nach unten und der Ramme ist
Das Fahrzeug nach oben heben.

Das Magnetventil ist zum Zeitpunkt der "AUS"-Taste des Armaturenbretts deaktiviert.
Die Luft des pneumatischen Zylinders gelangt über den Auslass in die Atmosphäre.
 KAPITEL-6
FAKTOREN FÜR DIE WAHL DER MATERIALIEN

Die verschiedenen Faktoren, die die Wahl des Materials bestimmen, werden im Folgenden diskutiert.

1. Properties:

Das ausgewählte Material muss die notwendigen Eigenschaften für den vorgeschlagenen.
application. The various requirements to be satisfied can be weight, surface finish,
rigidity, ability to withstand environmental attack from chemicals, service life, reliability
usw.

Die folgenden vier Arten von prinzipiellen Eigenschaften von Materialien beeinflussen entscheidend deren

Auswahl

a. Physisch
b. Mechanisch
c. Aus der Sicht der Herstellung
d. Chemisch

Die verschiedenen physikalischen Eigenschaften sind Schmelzpunkt, Thermisch

Conductivity, Specific heat, coefficient of thermal expansion, specific gravity, electrical
Leitfähigkeit, magnetische Zwecke usw.

Die verschiedenen mechanischen Eigenschaften beziehen sich auf Zug- und Druckfestigkeit.
Schub, Biegung, Torsion und Knicklast, Ermüdungsbeständigkeit, Schlagfestigkeit, elastisch
{"limit":"Grenze","endurance_limit":"Ermüdungsgrenze","modulus_of_elasticity":"Elastizitätsmodul","hardness":"Härte","wear_resistance":"Verschleißfestigkeit","sliding":"Gleitbewegung"}

properties.
Die verschiedenen Eigenschaften, die aus der Herstellungs Perspektive relevant sind, sind.

Fähigkeit wirken,

Schweißbarkeit
Brazability
Schmiedefähigkeit
Marktfähigkeit
Oberflächeneigenschaften

Schrumpfung
Tiefeziehen usw.

2. Fertigungsfall:

Manchmal ist die Nachfrage nach den möglichst niedrigsten Herstellungskosten oder Oberflächenqualitäten

erhältlich durch die Anwendung geeigneter Beschichtungsstoffe kann den Einsatz von ...
Sondermaterialien.

3. Quality Required:

Dies betrifft im Allgemeinen den Herstellungsprozess und letztendlich das Material.

Beispielsweise wäre es niemals wünschenswert, eine geringere Anzahl von Komponenten zu gießen.
die viel wirtschaftlicher durch Schweißen oder Schmieden des Stahls hergestellt werden können.
 4. Verfügbarkeit von Material:

Einige Materialien könnten knapp oder in geringer Menge vorhanden sein. Es wird dann verpflichtend für

der Designer einige andere Materialien zu verwenden, die zwar kein perfekter Ersatz für
das entworfene Material.

Die Lieferung von Materialien und das Lieferdatum des Produkts sollten ebenfalls eingehalten werden.

Verstand.

5. Raumbedarf:

Manchmal müssen hochfeste Materialien ausgewählt werden, weil die beteiligten Kräfte
sind hoch und die Platzbeschränkungen sind vorhanden.

6. Cost:

Wie bei jedem anderen Problem spielt bei der Auswahl des Materials die Materialkosten eine
wichtiger Teil und sollte nicht ignoriert werden.

Manchmal Faktoren wie Schrottnutzung, Erscheinungsbild und Nichtwartung der

Die entworfenen Teile sind an der Auswahl geeigneter Materialien beteiligt.
 KAPITEL-7
VORTEILE UND NACHTEILE

ADVANTAGES

Es erfordert einfache Pflege.

Die geladenen Leichtfahrzeuge können einfach angehoben werden.

Die Überprüfung und Reinigung sind einfach, da die Hauptteile verschraubt sind.
Die Handhabung ist einfach.

Manuelle Leistung nicht erforderlich

Reparieren ist einfach.

Der Austausch von Teilen ist einfach.

Eine maximale Höhe von bis zu 1,5 Fuß kann erreicht werden.

NACHTEILE

1. Die anfänglichen Kosten sind hoch.

2. Hohe Wartungskosten.
3. Ein separater Lufttank oder Kompressor ist erforderlich.
 KAPITEL-8
APPLICATIONS

Es ist sehr nützlich für Autofahrer und Autowerkstätten. Diese automatische Pneumatik
Der Wagenheber wird zum Anheben von Fahrzeugen verwendet.

Daher kann es nützlich sein für die folgenden Fahrzeugtypen;

1) MARUTI,

2) BOTSCHAFTER,

FIAT

4) MAHINDRA,

TATA
 KAPITEL-9
LISTE DER MATERIALIEN

Nr. TEILE Qty. Material

i. Einseitig wirkender Pneumatikzylinder 2 M.S
ii. Selektormagnetventil 2 Aluminium
iii. Durchflussregelventil 1 Aluminium
iv. Rad 4 Gummi
v. Armaturenbrettpolster 1 Plastik
vi. Polyethylenrohr - Polyurethan
sieben. Schlauchkragen und Reduzierer - Messing
acht Stand (Frame) 1 Weiches Stahl

KAPITEL-10

KOSTENSCHÄTZUNG
 1. MATERIAL COST:

Nr. TEILE Qty. Material Amount (Rs)

i. Ledig Schauspielerei
Pneumatisch 4 M.S
Zylinder
ii. Magnetventil 4 Aluminium
iii. Durchflussregelventil 1 Aluminium
iv. Rad 4 Gummi
v. Armaturenbrett 1 Plastic
vi. Polyurethanrohr - Polyurethan
sieben. Schlauchkragen und Reduzierer - Messing
acht Stand (Rahmen) 1 Weichstahl
TOTAL =

2. Lohnkosten

DREHBANK, BOHREN, SCHWEISSEN, SCHLEIFEN, POWER-HAUHSÄGE, GASSCHNEIDEN

Cost =

3. Gemeinkosten

Die Gemeinkosten werden durch die "Herstellungskosten" ermittelt.

Manufacturing Cost = Materialkosten + Arbeitskosten

 =
=

Overhead Charges = 20 % der Herstellungskosten

=

TOTAL COST

Gesamtkosten = Materialkosten + Arbeitskosten + Gemeinkosten

=
=

Gesamtkosten für dieses Projekt =

KAPITEL-11
CONCLUSION
 Dieses Projekt hat uns eine hervorragende Gelegenheit und Erfahrung gegeben, um zu nutzen
unser begrenztes Wissen. Wir haben viel praktisches Wissen über die Planung gewonnen,
Einkauf, Montage und Bearbeitung während dieser Projektarbeit. Wir sind der Meinung, dass die
Projektarbeit ist eine gute Lösung, um die Kluft zwischen Institutionen und Industrien zu überbrücken.

Wir sind stolz darauf, dass wir die Arbeit innerhalb der begrenzten Zeit erfolgreich abgeschlossen haben.

Der "AUTOMATISCHE PNEUMATISCHE WAGENHEBER" funktioniert unter zufriedenstellenden Bedingungen.

We are able to understand the difficulties in maintaining the tolerances and also quality.
Wir haben nach unserem Können und unseren Fähigkeiten das Maximum aus den verfügbaren Einrichtungen herausgeholt. In

Abschlussbemerkungen zu unserer Projektarbeit, lassen Sie uns ein paar weitere Zeilen über unseren Eindruck hinzufügen.

Projektarbeit.

Somit haben wir einen "AUTOMATISCHEN PNEUMATISCHEN WAGENHEBER" entwickelt, der hilft

zu wissen, wie man kostengünstige Automatisierung erreicht. Das Betriebsverfahren dieses Systems ist
sehr einfach, so dass jede Person es bedienen kann. Durch die Anwendung weiterer Techniken können sie modifiziert werden.

und entwickelt gemäß den Anwendungen.

BIBLIOGRAPHIE
1. G.B.S. Narang, „Automobiltechnik“, Khanna Publishers, Delhi, 1991
pp 671.
2. William H. Crowse, „Automobiltechnik“.
3. MECHANISMEN IN MODERNEN INGENIEURDESIGN Vol. V. TEIL I
4. ELEMENTE DER WERKSTATTTECHNOLOGIE – BAND II
-S.K. HAJRA CHOUDHURY
-S.K. BOSE
-A.K. HAJRA CHOUDHERY
5. FESTIGKEIT DER MATERIALIEN I.B. PRASAD