Sensor CHT
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1. Temperaturfühler Zylinderkopf CHT ........................................................2
1.1 Características........................................................................................ 2
1.2 Ubicación................................................................................................... 3
1.3 Fehlercodes. 3
1.4 Symptome des Versagens. 4
1,5Tabla geschätzte Werte.........................................................................4
1.6 Betriebskennlinie.5
1.7 Testsequenz. 5
1.7.1 Überprüfungen des Widerstands......................................................5
1.7.2 Überprüfung der Netzspannung......................................5
1.7.3 Comprobación de la Señal...................................................................6
1.8 Circuito Eléctrico........................................................................................ 7
1.8.1 Schaltung mit hohem DTC.7
1.8.2 Schaltkreis mit niedrigem DTC.8
1.9 Bibliografía................................................................................................. 8
1
Temperatursensor des Zylinderkopfes CHT
1.1 Merkmale
Abbildung [Link] CHT
Der CHT-Sensor verfügt über zwei Leitungen wie die meisten Temperatursensoren, eine Leitung von
Erde und die andere von Signal.
Der CHT-Sensor ist ein Thermistor, dessen innerer Widerstand sich ändert, wenn er angewendet wird.
Temperatur am empfindlichen Material.
Konform steigt die Temperatur, sinkt der Widerstand des Sensors, wodurch der Abfall verursacht wird.
von Spannung am Signalausgang des Sensors und wenn die Temperatur sinkt, die Widerstand
erhöht das Abfallen der Spannung durch einen Spannungsteiler.
Funktionsweise:
Die ECM gibt die Pull-Up-Spannung über einen internen Widerstand von etwa 10K aus.
Ohms, diese Spannung wird in das Signal umgewandelt, das die ECM überwachen wird, weshalb, wenn Sie ...
Trennen Sie den Sensor, wird die Temperatur den maximalen Wert erreichen, den die ECM in der Lage ist.
messen. Deshalb wird dieser Sensor als passiv angesehen, da er keine eigene Spannung erzeugt.
Die Autos, die mit dem CHT-Sensor ausgestattet sind, schützen den Motor mehr als die, die ihn nicht haben, der Sensor
ECT kann die Temperatur nur teilweise überwachen, aber es ist wirklich nicht die Temperatur von
Der Zylinderkopf des Motors erreicht auf direktem Weg zuerst eine kritische Temperatur, bevor
Die Temperatur des Frostschutzmittels.
Die ECM überwacht beide Sensoren und entscheidet im Falle einer Überhitzung, in den FAIL-Modus zu wechseln.
SAFE, was einen dringenden Kühlschrankplan verhindert, der darin besteht, die Lufteinlässe zu öffnen und
In einigen Fällen kann das Steuergerät die Einspritzung und den Zündfunken deaktivieren, um den Motor zu schützen.
1 „Zylinderwärme-Temperatursensor“. Entnommen am 27. Dezember 2015 von
[Link]
Wenn eine der Leitungen des Sensors geöffnet wird, wird die ECM eine hohe Temperatur feststellen, was dazu führen kann
kann die Fehlfunktion des Motors verursachen, da sie vorübergehend mehr als nötig öffnet
Lufteinlassklappen.
Wir müssen vorsichtig sein, wenn der Sensor Anomalien in Bezug auf die Signalisierung aufweist.
dass es für die ECM einen realen Wert zu haben scheint, da der Sensor tatsächlich seinen Widerstand ändert, aber es ist kein
tatsächlicher Wert, abhängig vom Verhalten, das heißt, wenn es nicht in Korrelation zum ECT-Sensor variiert
ECM kann feststellen, dass ein Fehler im CHT-Sensor vorliegt.
Mit anderen Worten, die ECM weiß aufgrund früherer Verhaltensweisen, dass das Verhalten der beiden
Sensoren sind linear, es gibt immer eine Beziehung hinsichtlich des Wachstums oder Rückgangs der
Temperatur und dieses Verhalten wird für einen späteren Vergleich gespeichert.
1.2 Ubicación2
Der CHT-Sensor befindet sich im Kopf, dieser Sensor misst hauptsächlich die Temperatur des Metalls.
der gleichen.
Abbildung 1.2 Standort des CHT-Sensors
1.3 Fehlercodes
Wenn der CHT-Sensor ausfällt, meldet der Scanner die folgenden Codes:
OBD II Beschreibung.
P1288-Sensor CHT außerhalb des Bereichs
P1289 Sensor CHT hoch
P1290 Sensor niedrig
P1299 Sensor CHT zeigt Überhitzung an
2 "Sensor für Zylinderkopftemperatur Ford F150" Entnommen von
[Link]
1.4 Síntomas de falla
Wenn der CHT-Sensor ausfällt, führt dies zu folgendem:
Me genera código de falla y hace sonar la alarma de advertencia audible
Hohe Temperaturen oder schnellere Erhöhung des Kühlmittels
Wenn der Druck auf 2,0 PSI bei 700 U/min fällt, erkennt das ECM dies und stoppt den
motor (opción para activar)
1.5 Geschätzte Wertetabelle3
Tabelle 1.1 Betriebswerte des CHT-Sensors
Temperatur des
Flüssigkeit von Widerstand
del CHT
Kühlung
(kOhm)
(°C)
120 1.155
110 1,523
100 2.034
90 2,75
80 3.775
70 5.268
60 7,487
50 10,85
40 16.043
30 24,215
20 37,387
10 59.175
3 „Die Temperaturmessung am Zylinderkopf des Motors (cht) war nicht
de Arbeitsbereich" Extrahiert am 27. Dezember 2015 von
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%5CTestPoint%[Link]
1.6 Betriebskennlinie
Charakteristische Kurve des CHT-Sensors
70000
60000
50000
40000
Widerstand 30000 f(x) = -420,94x + 41602,26
20000
10000
0
0 20 40 60 80 100 120 140
TemperaturdesZylinderkopfs
Abbildung 1.3 Charakteristische Kurve des Sensors CHT
1.7 Testsequenz
1.7.1 Überprüfungen der Widerstandsfähigkeit
Stellen Sie sicher, dass der Zündschalter nicht in Kontakt ist.
Ziehen Sie den Stecker des Temperatursensors vom Zylinderkopf ab.
Bauen Sie den Temperatursensor des Zylinderkopfes ab.
Mit einem Heizgerät kann der Sensor erwärmt werden, um die Variation des Widerstands zu überprüfen.
Überprüfen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen des Sensors.
Der Temperatursensor des Zylinders kann mit den Temperaturwerten verglichen werden.
vom Motor und dem Widerstand.
Abbildung 1.4Überprüfung des Widerstands des CHT-Sensors
1.7.2 Überprüfung der Versorgungsspannung
Stellen Sie sicher, dass der Zündschalter nicht in Kontakt ist.
Ziehen Sie den Stecker des Temperatursensors vom Zylinderkopf ab.
In Verbindung setzen.
Überprüfen Sie die Spannung zwischen den Anschlüssen des Kabelbaumsteckers.
Technische Daten
Spannung 5 V ungefähr.
Abbildung 1.5Überprüfung der Spannung von
Versorgung des CHT-Sensors
1.7.3 Überprüfung des Signals
Stellen Sie sicher, dass der Zündschalter nicht in Kontakt ist.
Ziehen Sie den Stecker nicht ab. Greifen Sie auf die Klemmen des Temperatursensors zu.
vom Kopf
In Kontakt bringen.
Überprüfen Sie die Temperatur des Eintrittskopfs.
Überprüfen Sie die Spannung zwischen dem Anschluss des Steckverbinders und Masse.
Abbildung 1.6 Überprüfung des Signals des CHT-Sensors
1.8 Elektrischer Kreis
1.8.1 Schaltung mit hohem DTC
1.8.2 Schaltung mit niedrigem DTC
1.9 Bibliografía
„Zylinder-Hitzesensor“. Entnommen am 27. Dezember 2015 von
[Link]
Temperatursensor für Zylinderkopfsensor Ford F150
[Link]
Die Temperaturmessung am Zylinderkopf des Motors (cht) ist außerhalb des Betriebsbereichs.
Extrahiert am 27. Dezember 2015 von
[Link]
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