NUTZUNG DES ÖFFENTLICHEN TRANSPORTS

UM VERSCHMUTZUNG ZU VERMEIDEN
_NISHA GUPTA_
EINFÜHRUNG

Öffentliche Verkehrsmittel bieten alternative Fortbewegungsmöglichkeiten zum privaten Auto. Öffentliche Verkehrsmittel,
Einschließlich Zügen, Straßenbahnen und Bussen kann die Verkehrsdichte verringern und die Luftverschmutzung durch Straßen reduzieren.
Der Gebrauch öffentlicher Verkehrsmittel muss gefördert werden, wenn eine nachhaltige Verkehrspolitik verwirklicht werden soll.
developed.

Eisenbahnen sind effiziente Transportmittel, die bestehende Gleise nutzen und daher weniger Land als Straßen benötigen.
Ein Pendlerzug kann Hunderte von Passagieren befördern, die ansonsten möglicherweise mit anderen Verkehrsmitteln zur Arbeit gereist wären.

Auto. Obwohl Züge die Straßenüberlastung reduzieren können, ist es wichtig zu beachten, dass sie dennoch beitragen zu
Luftverschmutzung sowohl direkt als auch indirekt. Dieselmotoren produzieren eine große Menge an Partikeln. Elektrisch
Züge stoßen keine Luftschadstoffe direkt aus, aber der Strom, der "flussaufwärts" von Kraftwerken erzeugt wird
kann zu saurem Regen und globaler Erwärmung beitragen, wenn sie fossile Brennstoffe verwenden.
WAS IST DAS ÖFFENTLICHE VERKEHRSYSTEM?
Öffentliche Verkehrssysteme umfassen eine Vielzahl von Verkehrsmitteln.
Optionen wie Busse, Straßenbahnen und U-Bahnen. Diese
Systeme sind der allgemeinen Öffentlichkeit zugänglich, können jedoch ein
Fahrpreis und fahren zu festgelegten Zeiten. Der Zweck von
die Einführung oder Erweiterung des öffentlichen Verkehrs ist dazu
increase access to and use of public transit while, at the
zur gleichen Zeit die gefahrenen Kilometer mit Kraftfahrzeugen reduzieren und
Verkehrsstaus.

Öffentliche Verkehrssysteme werden oft eingeführt bei

auf lokaler oder regionaler Ebene und kann von der Bundesebene unterstützt werden
Initiativen wie die Reparatur der amerikanischen Infrastruktur
Gesetz über den Transport (FAST). [1, 2] Der Los Angeles County ist einer
Beispiel für eine Region, die ihren öffentlichen Sektor erweitert hat.
Transportationsystem unter Verwendung von lokalen, staatlichen und bundesstaatlichen
Finanzierung.[3, 4]
WAS IST DAS GESUNDHEITSPOLITISCHE PROBLEM?

•Transportsysteme helfen sicherzustellen, dass Menschen alltägliche Ziele wie Arbeitsplätze, Schulen erreichen können,
Gesunde Lebensmittelgeschäfte und Gesundheitseinrichtungen, sicher und zuverlässig. Öffentliche Verkehrsdienste spielen
eine wichtige Rolle für Menschen, die nicht fahren können, einschließlich derjenigen ohne Zugang zu persönlichen
Fahrzeuge, Kinder, Personen mit Behinderungen und ältere Erwachsene.[5,6] Der US-Verkehr
Die Infrastruktur konzentriert sich auf den Kraftfahrzeugverkehr (z.B. Personenkraftwagen, Transporter, SUVs, Pick-up-Trucks und andere)
Leichtlastwagen) und bietet begrenzte Unterstützung für andere Verkehrsmöglichkeiten. [7] Laut den USA.
Das US Census Bureau berichtete, dass im Jahr 2013 etwa 86 Prozent aller Arbeitnehmer mit einem privaten Fahrzeug zur Arbeit fuhren, und
76 Prozent fuhren allein. Auch im Jahr 2013 waren 69 Prozent der städtischen Haushalte und 14 Prozent der ländlichen Haushalte.
Haushalte hatten Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln. Obwohl die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel historisch gesehen
sicherer als Reisen in Personenwagen, hat das Reisen mit Personenwagen schneller zugenommen als andere
Verkehrsarten.[1,7,9] Verkehrsunfälle mit Kraftfahrzeugen sind weiterhin die häufigste Ursache für verletzungsbedingte Todesfälle.
Für viele Altersgruppen.[7,10] Im Jahr 2013 waren Verkehrsunfälle die zweithäufigste Todesursache.
unter Personen im Alter von 13 bis 25 Jahren.
ÖFFENTLICHEN VERKEHR

• Öffentlicher Nahverkehr (auch bekannt als öffentliche Verkehrsmittel, öffentlicher Transport oder Massenverkehr)
transit) is transport of passengers by group travel systems available for use by
Die allgemeine Öffentlichkeit, typischerweise nach einem Zeitplan verwaltet, arbeitete nach festgelegten
Routen, die eine festgelegte Gebühr für jede Fahrt erheben. Beispiele für öffentliche
Transport umfasst Stadtbusse, Trolleybusse, Straßenbahnen (oder Straßenbahn) und Passagiere.
Züge, Schnellverkehr (U-Bahn/U-Bahn/Untergrund usw.) und Fähren. Öffentlich
Der Transport zwischen Städten wird von Fluggesellschaften, Reisebussen und Fernzügen dominiert.
Hochgeschwindigkeitsbahnnetze werden in vielen Teilen der Welt entwickelt.

• Die meisten öffentlichen Verkehrssysteme verkehren auf festen Routen mit festgelegten
Einschiffungs-/Ausschiffungspunkte nach einem vorab festgelegten Zeitplan, mit dem meisten
häufige Dienste, die in einem Takt verkehren (z. B.: "alle 15 Minuten" im Gegensatz zu
für eine bestimmte Tageszeit geplant zu sein). Allerdings ist die Mehrheit der Öffentlichkeit
Transportreisen umfassen andere Reisearten, wie z.B. Fußgängerverkehr oder
Busverbindungen nutzen, um zu Bahnhöfen zu gelangen.[4] Sammeltaxis bieten nach Bedarf an.
Dienste in vielen Teilen der Welt, die mit öffentlichen festen Angeboten konkurrieren können
Transportlinien oder komplementieren Sie sie, indem Sie Passagiere zu Umsteigepunkten bringen.
Paratransit wird manchmal in Gebieten mit geringer Nachfrage und für Menschen, die Hilfe benötigen, eingesetzt.
ein Tür-zu-Tür-Service.
WICHTIGKEIT DES ÖFFENTLICHEN VERKEHRS

Die Transportnachfrage in den meisten großen Städten der Welt kann nur mit einem hochwertigen öffentlichen
Transportsystem. Die Anforderungen an Bus-, Schienen-, U-Bahn- und Straßenbahnsysteme sind vielfältig mit
Zuverlässigkeit und Effizienz als die Schlüsselfaktoren. Die Betriebsstunden des Dienstes und die Größe des Netzwerks sind
oft erweitert, um die Bedürfnisse besser zu bedienen. Darüber hinaus versuchen die meisten Großstädte,
Weitere Anreize bieten, damit die Bürger das Auto zu Hause lassen und stattdessen die lokalen Verkehrssysteme nutzen.
Die Gründe sind wohlbekannt. Ein öffentliches Verkehrssystem macht nur dann wirtschaftlich Sinn, wenn es
gut genutzt, aber die meisten städtischen Gebiete mit einer hohen Fahrzeugabhängigkeit stehen vor mindestens drei großen Problemen; Sicherheit,

Stau und Verschmutzung (Lärm- und Luftverschmutzung, Landtrennung usw.). Es wird allgemein anerkannt, dass
Um die Autonutzung zu verringern und die Nutzung des öffentlichen Verkehrs zu erhöhen, ist ein Ansatz mit Zauberstab und Karotte erforderlich.
Das Londoner Staugebühren-System ist ein Beispiel, da alle Einnahmen, die durch das System gesammelt werden, verwendet werden.
in die Verbesserung von Bus- und U-Bahn-Diensten
METHODOLOGY

•The quality of pedestrian routes of access to a public transport system (PTS) is an important aspect for
Die Wahl des Verkehrsmittels, die anhand einiger Indikatoren wie der Zugänglichkeit bewertet werden kann,
Komfort, Häufigkeit usw. Die Richtlinien für städtische nachhaltige Mobilität müssen das Design und
Management von Verkehrssystemen, aber auch die Einschätzung der Nutzer in Bezug auf Qualität und Wahrnehmung
von PTS. Der Zweck ist es, die langsame Mobilität neu zu bewerten und die intermodale Mobilität zu fördern zwischen
Fußgänger- und öffentlicher Nahverkehr. Gehen kann als alternative Form des städtischen Verkehrs betrachtet werden.
und einen Moment der Pause vom Chaos des modernen Lebens. Seine Rolle sollte als wichtig angesehen werden
Element für ein neues Modell zur Strukturierung der Stadt.
BEOBACHTUNG

Öffentliche Verkehrsmittel haben eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten,

Heutzutage ist die Hauptursache für Verschmutzung Autos.
und Verkehr auf der Straße.

•Diese nehmen schädliche Gase wie Kohlendioxid auf

monoxide and sulfur oxides.

•Die Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel kann unpraktisch sein, aber es

wird die Umweltverschmutzung erheblich reduzieren, da weniger
Fahrzeuge werden die Straße befahren und grünere Technologien
kann verwendet werden. Mehr auf [Link] lesen -
[Link]
ERKLÄRUNGEN
Die Benutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln als Transportmittel ist eine der besten Möglichkeiten, die Luftverschmutzung zu reduzieren und
Verschwendung von Energie und Ressourcen auf individueller Ebene.

•Das liegt daran, dass wir statt der Kohlenstoffemission und des Rauchs von 10 Autos nur 1 Auto betrachten. Das wird helfen, um
Senken Sie die durchschnittliche Verschmutzungsrate.

•For example: Use of cycles in China is too a great way of reducing pollution and for long journeys people may
Nutzen Sie Busse oder Vans usw.

Das ist eine großartige Strategie.

• Danke für die Nachfrage. Lesen Sie mehr auf [Link] - [Link]
ERKLÄRUNGEN

Die Anzahl der Busse, die von den öffentlich geführten und betriebenen Busverkehrsanbietern gehalten werden, ist ziemlich gestiegen.
stetig in den vier Sekundärstädten in den 1990er Jahren. Andererseits blieb die Anzahl der in Betrieb genommenen Busse in den
Vier Metropolzentren blieben stabil und sanken tatsächlich zwischen 1990/91 und 1995/96. Besonders
Hinweis ist die stetige Reduzierung der Busse, die von der Delhi Transport Corporation (DTC), dem staatlichen Unternehmen, gehalten werden.
Betreiber in der indischen Hauptstadt (und der am meisten motorisierten indischen Stadt). Tatsächlich war die öffentliche Busflotte Delhis
vollständig 33 % niedriger im Jahr 2000–01 im Vergleich zu 10 Jahre zuvor. Es sollte jedoch darauf hingewiesen werden, dass es
Es gab tatsächlich erheblich mehr Busse, die von privaten Betreibern (aber unter DTC-Management) im Jahr 2000 gehalten wurden.
[Link] diese einbezogen werden, hatte Delhi tatsächlich die größte Flotte (von 6028 Bussen) aller indischen Städte in diesem
Jahr, und 37 % mehr Busse als in 1990–91. Darüber hinaus hat Delhi eine große Anzahl von Bussen, die im Besitz von
und von privaten Betreibern betrieben (Tabelle 1)
In unserem abschließenden Abschnitt fassen wir zusammen und erkunden die Lehren
aus den Ergebnissen unserer Analyse der städtischen Busbetrieb
zwischen 1990–91 und 2000–01 und diskutieren, wie wir vielleicht
die Herausforderung anzugehen, tragfähige und erschwingliche Busse bereitzustellen
Öffentlicher Nahverkehr in indischen Städten. Die städtischen Busbetriebsabläufe
hat in den 1990er Jahren vor Steuern anhaltende Verluste erlitten,
außer Thane und Kolhapur. Inflationsbereinigte Verluste pro
Die Beförderungsleistung auf Personenkilometerbasis ist in den Ballungszentren zurückgegangen.
trotz eines Rückgangs der Passagierkilometer um 17%. In der Zwischenzeit sind diese
Die Verluste haben sich in den Sekundärstädten mehr als verdoppelt, trotz
gestiegene Passagierkilometer. In den Metropolregionen,
Die Betriebskosten pro Passagierkilometer sind real gestiegen.
aber weniger schnell als die Verkehrseinnahmen. Sowohl die Betriebskosten als auch
Die Einnahmen aus dem Verkehr pro Passagierkilometer waren durchgehend
höher in den sekundären Städten als in den Metropolzentren.
Während die Verkehrseinnahmen im gleichen Tempo wie im
Metropolregionen, Betriebskosten pro Passagierkilometer
stieg nach 1995-96 in den sekundären Städten schneller an
NUTZUNG DES ÖFFENTLICHEN VERKEHRS
FAZIT

Diese Notiz präsentiert die wichtigsten Ergebnisse einer Vor-Ort-Studie über städtische Verkehrsprobleme und Luft
Verschmutzung in der Agglomeration Dakar, durchgeführt von August bis November 1998, deren Ergebnisse waren
discussed at a national seminar, which formed part of the Sub-Saharan African air quality initiative.
In Bezug auf das spezielle Problem der Luftverschmutzung, die durch den städtischen Verkehr verursacht wird, die Studie und die
Empfehlungen, einen Aktionsplan festgelegt, wird als Teil eines Projekts für die Finanzierung in Betracht gezogen.
Vorbereitung auf die steigende urbane Mobilität im Raum Dakar. Die Strategie zur Bekämpfung der Luftverschmutzung
verursacht durch den Transport, umfasst drei Hauptkategorien: 1) Maßnahmen, die auf die Fahrzeuge selbst anwendbar sind,
nämlich die individuellen Emissionen zu reduzieren, indem Steuer- und Regulierungsmaßnahmen für Fahrzeuge eingeführt werden
Importe; indem technische Überwachungszentren mit Geräten zur Messung von Motoremissionen ausgestattet werden;
und durch die Verbesserung der Kraftstoffqualität; 2) betriebliche Maßnahmen zur Steigerung der Effizienz der Schadstoffkontrolle von
Öffentlicher Verkehr, durch die Neugestaltung des öffentlichen Nahverkehrs und durch die Durchsetzung von Maßnahmen zur Erleichterung des Verkehrsflusses.
Verkehr durch Verkehrsplanung; und 3) Maßnahmen zur Reduzierung der Nachfrage, nämlich in Bezug auf Themen von
Stadtplanung, wie administrative oder bildungspolitische Dezentralisierung.
•Seit Jahrhunderten ist der Transport zur Notwendigkeit für Menschen geworden, um von einem Ort zum anderen zu pendeln.
ein weiteres. Zum Beispiel, vom einfachen Gehen bis hin zur Nutzung von Tieren als deren Transportmittel zu
Der Moment, als Fahrzeuge geschaffen wurden, zeigt deutlich, dass sich der Transport massiv entwickelt hat. Obwohl
both Brunei and Singapore have the same medium of transportation, still a huge difference can be
zwischen ihnen beiden gesehen. Laut The Brunei Times (2013) „Unter Berufung auf Statistiken, das Ministerium von
Der stellvertretende Permanent Secretary für Kommunikation sagte, dass schätzungsweise 15.000 Fahrzeuge registriert sind in
das Sultanat jedes Jahr." So kann der Transport zwischen Brunei und Singapur beschrieben werden in
Drei Wege, wie die Ähnlichkeiten und Unterschiede der öffentlichen Verkehrsmittel beider Länder sind
die Nutzung und die Bewertung, die aus beiden Ländern gewonnen werden kann.
DANKE
_VON NISHA GUPTA_