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ScribdTranslationsPapier - II Automobilchassis und Karosserietechnik 103
Abb. 2.9 Ackermann-Lenkung
2.7 Fahrwerkgeometrie - Nachlauf, Sturz, Kingpin-Neigung,
Toe-in und Toe-out.
Lenkgeometrie: Sie bezieht sich auf die Positionierung der Vorderräder
und Lenksystem, das dem Fahrzeug Richtungsstabilität verleiht, fördert
[Link]
Beziehung zwischen den Vorderrädern und den an den Vorderrädern befestigten Teilen,
[Link]ä[Link],Sturz
angle,KingPininclination,Toe-inToe-Outonturn.
Casterwinkel: Es ist der Winkel, in dem die Königszapfenachse entweder nach vorne oder
rückwärts von der vertikalen Linie. Diese Neigung ist als Nachlauf bekannt. Der Winkel zwischen
die Senkrechte und die Kingpin-Mittelachse in der Ebene des Rades (Wenn
Seitlich betrachtet wird es als Nachlaufwinkel bezeichnet.
Das Kontaktzentrum ist di- Drehachse (Lenkachse) kon-
Direkt unter der Spindel Taktische Bodenebene voraus
Kontaktfläche
Abb. 2.10 Nachlaufwinkel
104 Fahrzeugtechnik-Techniker
Wenn die Oberseite des Kingpins nach hinten zeigt, ist der Nachlaufwinkel positiv.
undwennesnachvornegeneigtist,[Link]
ModerneFahrzeugehabeneinenBereichvon2bis8Grad.
DerHauptzweckdescasterwinkelsistes,einenselbstzentrierendenEffektzuerzeugen.
[Link]ürdieRichtungsstabilitä[Link]öhtdieAnstrengungen.
benötigt, um zu lenken, und versucht, die Räder geradeaus zu halten. Bei schwerer Beanspruchung
Negative Nachlauf bei Lkw wird bevorzugt. Dies erleichtert das Steuern.
CamberAngle :It is the angle betweenthe centre line ofthe tyre and
die Vertikale. Wenn man sie von vorne am Fahrzeug sieht, wenn der Winkel nach außen zeigt,
sodass die Räder oben weiter auseinander stehen. Der Sturz ist "positiv", wenn die
Der Winkel ist nach innen, sodass die Räder oben näher zusammenstehen, der Sturz ist
„Negativ“. Der üblicheWert des Sturzwinkels sollte 2 nicht überschreiten.o.
Wenn der Sturzwinkel positiv ist, verringert er das Ausbrechen.
Die senkrechte Last verringert den erforderlichen Lenkaufwand. Wenn es ein Null ist
Sturz, es verhindert ungleichmäßigen Verschleiß der Reifen. Wenn der Sturzwinkel negativ ist,
Der Sturzschub nimmt mit zunehmender Reifenneigung relativ zur Straße zu.
Oberfläche.
-Negativ + Positiv
Wölbung
Abb. 2.11 Sturzwinkel
Papier - II Autochassis und Karosserieengineering 105
Königsbolzenneigung oder Lenkachse neigung
EsistderWinkelzwischendervertikalenLinieunddemZentrumdesKingpins.
Lenkachse, wenn sie von vorne betrachtet wird. Die Neigung des Kingpins, in Kombination
withcaster angle, is used to [Link] also reduces steering
BesonderswenndasFahrzeugstationärist,[Link]ß.
DieKingpin-NeigungbeimodernenFahrzeugenreichtvon4obis 8oEs ist auch bekannt als
steeringAxisinclination.
Abb. 2.12 Neigung der Königszapfen
Toe-In: Es ist das nach innen kippen der Vorderreifen an der Vorderseite, so dass die
DerAbstand zwischen den vorderen Rädern vorne ist geringer als derAbstand zwischen
an der Vorderachse hinten, wenn man von oben schaut. Die Menge der
DerNachlaufbeträgtinderRegel3bis5mm.
Abbildung 2.13Toe-in
106 Fahrzeugtechniktechniker
Die Spur ist so eingestellt, dass die Vorderräder Parallel rollen.
lenkungstabilisierenundeinseitlichesAbrutschenderVorderräderverhindernundsomitverhindern
übermäßigerReifenverschleiß.
Toe-Out: Toe-Out ist der Unterschied in den Winkeln zwischen den beiden Vorderachsen.
Räder und der Fahrzeugrahmen während der Kurvenfahrten. Das Lenksystem ist so konzipiert, dass es
drehen Sie das innere Rad durch einen größeren Winkel als das äußere Rad beim Machen
eine Kurve. Der Zehenwinkel nach außen wird gesichert, indem das richtige Verhältnis zwischen
Lenkerknüppel, Spurstangen und Pitmanarm (Absenkarm).
Abb. 2.14 Nach außen stehende Zehe
2.8 Lenkfehler - Radschwingen und Wanken
(i) Radwackeln und Schütteln: wenn das Fahrzeug durch ein unebenes
Bei unebenen Straßen wird das Vorderrad eine Weile geschüttelt. Dieses Problem kann auch
sichtbar sein, wenn das Fahrzeug langsamer wird. Dieses Problem könnte verursacht werden durch die
folgenden Grund.
Grund Heilmittel
1. Unbalancierte Räder Die Räder sollten ausgewuchtet werden bei
Radauswuchtung
[Link]äßigabgenutzteReifen 2. Drehen Sie die Reifen oder ersetzen Sie sie mit
neue, falls notwendig
3. Nicht funktionierende Stoßdämpfer 3. Ersetzen Sie sie
4. Falscher Sturz 4. Stellen Sie den Nachlauf ein
5. Lose Feder-U-Bolzen [Link] Sie fest
6. Lockersteuervorrichtungen Anziehen
7. Abgenutzte Achsschenkellenkung, 7. Festziehen oder ersetzen gemäß
Verknüpfungen die Notwendigkeit der Radlager
Lenkungseinheit
[Link] 8. Ersetzen